盾构施工测量与监测
盾构区间施工监测方案
盾构区间施工监测方案一、为啥要搞这个监测方案呢？盾构施工就像是在地下玩一场超级大的“钻洞游戏”，但这个游戏可不能乱玩。
在盾构区间施工的时候，周围的土地、建筑、地下管线啥的都像一群胆小的小伙伴，稍微有点动静就可能受到影响。
所以呀，我们得弄个监测方案，就像给施工过程安上好多双眼睛，时刻盯着周围的情况，这样才能保证施工安全顺利，也不会打扰到周围的“邻居”们。
二、监测啥玩意儿呢？# （一）地面沉降监测。
这可是个超级重要的事儿。
盾构机在地下穿梭，就像一个大力士在土里挤来挤去，地面可能就会跟着“一上一下”的。
我们就在地面上选好多有代表性的点，像撒芝麻一样，均匀地分布在盾构施工的线路周围。
然后用那种超级精确的水准仪之类的仪器，隔一段时间就去看看这些点的高度有没有变化。
要是发现某个点突然像陷下去的小坑一样沉降得很厉害，那就得赶紧查查是咋回事啦，是不是盾构机太调皮，挖土挖多了或者推进速度太快啦？# （二）建筑物沉降和倾斜监测。
施工周围的房子可都是“宝贝”，要是因为盾构施工变得歪歪扭扭的，那可就麻烦大了。
对于这些建筑物呢，我们除了看它会不会像地面一样沉降，还要看看它是不是开始“站不稳”倾斜了。
在建筑物的墙角、柱子这些关键的地方，贴上一些小标志或者安装专门的传感器。
再用全站仪之类的仪器来测量这些点的位置变化，就像给建筑物做一个超级详细的“体检”，看看它在盾构施工这个“大动静”下是不是还健康。
# （三）地下管线变形监测。
地下的管线就像城市的“血管”一样，供水的、供电的、通讯的都在里面。
盾构机在地下动来动去的时候，可不能把这些“血管”弄破或者弄弯了。
我们得先把地下管线的位置找出来，然后在管线周围或者管线上安装一些监测设备，像应变片之类的。
这样就能知道管线有没有被盾构施工给挤变形了。
一旦发现管线像被捏扁的吸管一样变形了，就得赶紧采取措施，不然停水停电没信号，大家可都要“炸锅”了。
三、啥时候去监测呢？# （一）盾构机始发前。
盾构工程施工测量和监控量测方案
盾构工程施工测量和监控量测方案1 施工测量1.1 控制测量为确保施工控制点的稳定可靠，测量与相邻标段测量点联测闭合，对地面首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作。
（1）复测按照招标文件的要求及《城市轨道交通工程测量规范》GB50308的规定，施工前，测量队对业主在交接桩时提供工程范围测区精密控制网、精密水准点等进行复测。
复测时按照首级控制网点同等精度进行观测，并与邻近标段的平面和高程控制网点进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。
将复测成果书面上报监理单位。
在工程施工期间，每两个月对首级控制网复测一次，并将复测成果上报监理单位。
如监测发现施工场地周围的地面有变形时，及时对首级控制网进行复测，增加复测频率，确认控制点无误后才可以继续使用。
如发现首级控制网测量超出规范允许范围时，立即报告监理单位，重新交桩后才可以使用首级控制网。
（2）控制测量复测工作完成后，在首级控制网点的基础上，根据工程项目的施工需要并结合本标段工程特点城市道路交通建筑物等实际情况定平面和高程控制网方案，现场选点埋设控制网标石后组织施测。
（3）平面控制测量为满足施工需要，严格地按四等导线测量规范增设了导线点，在盾构竖井处适当位置增设了精密导线点和精密水准点。
将新增设的控制点与地面首级控制网进行了联测，确保竖井投点在多方控制中。
盾构始发井投点测量为指导盾构掘进施工，必需把导线数据导入始发井强制对中平台上，施工完成到设计标高时，根据现场的实际情况和现有的仪器设备，采用投点仪投点（投点仪标称精度不低于1/30000）,把井口上测设的为了提高投点精度，在竖井口长边对角适当位置设置投点P1，P2点，如图10-1-1-1。
然后利用地面上的控制网进行联测，将测量数据进行平差后，计算出P1、P2各点的坐标（或用前方交会法，定出P1、P2各点），将P1、P2点投在井下的投点板上，如图10-1-1-2所示。
为了检核投点精度，在井上作多次投点，投在投点板上的P1′、P2′、P1″、P2″…点。
市政隧道盾构测量内容与施工监测
2、联系测量
联系测量指将地面的平面坐标系统和高程系统数据传递 到地下的测量工作。分为定向联系测量和高程联系测量。一 般在进行联系测量前需要进行地面近井点的测量，其测量技 术要求应按照精密导线测量和二等水准测量要求。
一般在隧道贯通前联系测量工作不应少于3次，宜在隧道 掘进到100m、300m以及距贯通面100～200m时分别进行一 次。当地下起始边方位角较差小于12″时，可取各次测量成 果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道贯通。当隧道
ESL靶也称光靶板，是一台智能性型的传感器。ELS接 收全站仪发射的激光束，测定水平和垂直方向的入射点。 偏角由ELS上激光的入射角确认，坡度由该系统内的倾斜 仪测量。ELS在盾构机体上的位置是确定的，即对TBM坐标 系的位置是确定的。
中央控制箱是主要的接口箱，它为黄盒子（继而为激 光全站仪）及ELS靶提供电源。
（2）高程控制点复测按精密水准测量的技术要求进行。 复测线路为符合或闭合线路。
精密水准测量观测方法：
①往测 奇数站上为：后—前—前—后 偶数站上为：前—后—后—前
②返测 奇数站上为：前—后—后—前 偶数站上为：后—前—前—后
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③每一测段的往测与返测，分别在上午、下午进行， 也可在夜间观测。
④由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。 精密水准测量的主要技术要求： 每千米高差中数中误差偶然中误差：±2mm 每千米高差中数中误差权中误差：±4mm 附合水准路线平均长度：2～4km 观测次数：往返测各一次 平坦地往返较差、附合或环线闭和差：±8L1/2mm 视距：<60m 前后视距差: <2.0m 前后视距累计差: <4.0m
控制点点位横向中误差宜符合下式要求： mu≤mΦ×(0.8×d/D) 式中 mu —— 导线点横向中误差，单位：mm； mΦ —— 贯通中误差，单位：mm； d —— 控制导线长度，单位：m； D —— 贯通距离，单位：m。 每次延伸控制导线前，应对已有的控制导线点进行 检测，并从稳定的控制点进行延伸测量。
地铁盾构法隧道施工测量技术
地铁盾构法隧道施工测量技术一、背景近年来，城市建设高速发展，地铁的运营也日益普及。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行都具有重要意义。
而隧道施工是地铁建设的重要环节之一。
盾构法隧道施工具有施工周期短、对周边环境影响小等优点，已成为地铁隧道施工的主要方法之一。
在盾构法隧道施工过程中，施工测量技术的应用是确保施工质量的关键手段之一。
二、盾构法隧道施工测量技术盾构法隧道施工是通过在隧道两端或两侧设置起点和终点控制点来进行控制，盾构机按照预设的轨迹进行推进，同时进行测量，保证盾构隧道的质量。
盾构法隧道施工测量技术的主要内容包括：1. 隧道轨迹测量在盾构法隧道施工过程中，通过测量盾构机推进的路径和轨迹，对于盾构机的推进和控制都具有十分重要的意义。
常用的测量方法有：•外推法•内推法•三角测量法•中心线测量法•激光投影测量法2. 盾构机姿态测量盾构机姿态的测量是保证盾构隧道质量的一个重要方面。
通过常规测量以及精密仪器测量盾构机的姿态角，包括横倾、纵倾和翻滚等状态，保证盾构机按照设计要求推进，并在施工过程中不发生异常。
3. 其他测量隧道建设中还需要进行其他类型的测量，如地质构造测量、交通流量监测、气象、地下水位等测量。
三、盾构法隧道施工测量技术的意义盾构法隧道施工测量技术的应用，不仅能够保证施工质量，还能够有效降低盾构施工的风险和成本，保证施工进度的顺利进行。
同时，在施工完成后，通过对整个隧道进行测量，能够对隧道的使用情况进行监测，提高隧道的安全性和使用效益。
四、盾构法隧道施工测量技术的应用，在地铁建设中具有十分重要的意义。
通过不断提高测量技术的水平与能力，能够提高隧道施工的效率和质量，为城市的建设和居民的出行带来更多的便利。
盾构施工监测和施工测量
第1章施工监测和施工测量1.1 施工监测1.1.1 监测目的、要求及内容（1）监测目的1）了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性；2）了解盾构掘进过程因地表隆陷而引起的建筑物、地下管线下沉及倾斜情况，确保建筑物、地下管线的安全；3）了解施工过程中地层不同深度的垂直变位与水平变位情况；4）初步了解管片的变形情况；5）了解结构物的相互作用力以及管片衬砌的变形情况，实现信息化施工。
（2）监测要求1）建立监测专业小组，以项目总工程师为直接领导，由具备丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。
负责及时收集、整理各项监测资料，并对资料进行计算分析对比；2）制定详细的监测计划，并报监理工程师和业主。
报告的内容包括施测程序、方法、使用仪器、监测精度、监测点布置、监测的频率和周期、检测人员的情况和安排，监测质量保证措施等；3）根据监测计划，在施工前，备齐所有的监测元件和仪器，并根据规范进行有关标定工作；4）妥善协调好施工和监测的关系，将观测设备的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。
及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行。
在施工过程中采取有效措施，防止一切观测设备、观测测点受到机械和人为的破坏，如有损失，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细记录；5）保护和保存好本区间范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的网点，使之容易进入和通视，防止移和破坏；6）根据现场的实测结果，对比实测数值与初始数值，绘制各种时态曲线，运用回归分析法进行分析，根据位移，应力变化趋势推算最终结果与控制值比较，确定土体及支护结构的安全稳定性，提出分析意见和采取必要的措施，并及时反馈，以调整施工参数，并提交成果报告；7）加强始发和到达的监控量测，做好日常巡查工作，并做好相应的记录。
（3）监测内容1）地面沉降监测①开挖时的土、水压力不均衡：由于盾构机推进量与排土量不等，使开挖面土压力、水压力与压力仓的压力产生不均衡，导致开挖面失去平衡状态，从而发生地基变形。
《盾构施工测量技术》课件
无人化测量技术的应用
无人机测量
01
利用无人机技术，实现高效、快速、灵活的测量。
无人船、无人车测量
02
研发和采用无人船、无人车等新型测量装备，拓展测量领域和
应用范围。
远程控制技术
03
利用远程控制技术，实现测量设备的远程操控和管理，提高测
量效率和安全性。
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某地铁盾构隧道施工测量案例
总结词
地铁盾构隧道施工测量案例，涉及长距离、大断面、高精度要求等特点。
详细描述
该案例中，盾构施工测量技术应用于地铁盾构隧道，通过建立高精度控制网，进行盾构机定位和导向控制，确保 隧道施工的精度和安全性。同时，采用实时监测技术，对盾构机掘进过程中的动态数据进行采集和分析，及时调 整盾构机的姿态和参数，确保施工质量和进度。
测量过程中的技术要点
坐标系建立
根据工程需要，建立统一的测量坐标系，确 保测量数据的准确性和可靠性。
地面控制测量
利用地面控制点进行平面控制测量和高程控 制测量，确保盾构隧道施工的精度。
地下控制测量
在盾构隧道内进行平面控制测量和高程控制 测量，保证隧道贯通精度。
施工监测
对盾构隧道施工过程进行实时监测，及时发 现和解决施工中的问题。
结合人工智能技术，对测量数据 进行深度学习和分析，提高测量 数据的处理能力和应用价值。
高精度测量技术的提升
高精度定位技术
采用先进的定位技术，如GNSS、RTK等，实现高精度的位置测量 。
精密测量仪器
研发和采用精密测量仪器，提高测量数据的准确性和可靠性。
误差补偿技术
采用误差补偿技术，对测量数据进行修正和优化，提高测量精度。
盾构施工测量技术的发展历程
提高盾构施工测量精度的要点及方法
提高盾构施工测量精度的要点及方法摘要：盾构施工测量是保障施工质量和安全的重要环节，提高测量精度对于盾构施工的成功非常关键。
本文介绍了提高盾构施工测量精度的要点及方法，包括确定适合的通信协议和通信方式、采用高精度传感器和测量仪器、确保数据传输的安全性和建立完善的数据管理和分析系统等。
同时，本文还探讨了如何提高施工人员测量水平，包括加强培训、定期进行测量技能测试等方面。
以供参考。
关键词：盾构施工；测量精度；要点；方法；解决方案引言：盾构施工是一种应用于地下隧道工程中的先进技术，它以盾构机为主要工具，在地下挖掘隧道的过程中同时进行衬砌安装、土体回填等作业，从而实现隧道工程的快速施工和高效建设。
盾构施工的优点是施工速度快、环保、安全性高、建设质量高等，因此在城市地下轨道交通、城市排水等各种隧道工程中得到了广泛应用。
随着城市化进程的不断推进和人们对生活质量的不断追求，地下空间的开发和利用越来越广泛，盾构施工也越来越受到重视。
一、提高盾构施工测量精度的必要性盾构施工测量精度的高低直接关系到地下隧道的质量和安全，因此提高盾构施工测量精度具有非常重要的必要性。
首先，高精度的盾构施工测量可以确保地下隧道的准确位置和方位，保证地下隧道的质量和安全。
如果盾构施工测量精度不高，可能导致地下隧道偏离设计位置或方位，甚至出现变形和破坏等情况，从而危及地下隧道的使用安全。
其次，高精度的盾构施工测量可以有效地避免盾构机在施工过程中与已有隧道或地下管线等相撞的风险。
如果盾构施工测量精度不高，可能会出现盾构机在施工过程中误差累积，导致盾构机偏离设计位置，与已有隧道或地下管线相撞的情况。
这样不仅会造成设备损坏和施工延误，还可能引发严重的安全事故。
最后，高精度的盾构施工测量可以提高工程质量，降低工程成本。
如果盾构施工测量精度不高，可能会造成测量偏差，导致地下隧道的几何形状和地质特征与设计不符，进而影响地下隧道的使用效果和使用寿命。
此外，由于盾构施工测量精度不高，可能会增加施工难度和施工时间，进而增加施工成本。
地铁盾构施工中的若干测量手段及方法
地铁盾构施工中的若干测量手段及方法摘要：盾构法是地铁隧道施工中常用的一种方法，基于此，本文详细探讨了地铁盾构施工中的若干测量手段及方法。
关键词：地铁；盾构施工；测量；手段；方法城市交通拥堵一直是城市发展中的主要问题之一。
为了缓解城市交通压力，许多大中城市都致力于推动城市轨道交通的发展，地铁建设也越来越频繁。
盾构法施工是一种安全、高效、快捷、应用广泛的新技术手段，由于它能穿越复杂地层，且适用于多种地层状况，已在城市轨道建设、市政建设和大型引水工程建设中得到应用。
一、盾构施工概述盾构施工是指使用全断面的隧道挖掘方法，依靠旋转的刀盘推进隧道工作，使隧道内形成断面成型，这是一种新型的地铁隧道施工方法。
从该方法问世以来，其凭借自身的安全、可靠、保护环境的特点得到各个相关施工工程的广泛使用。
我国国内的盾构施工使用时间还较短，所以在选择对隧道进行施工时，特别是一些较长较宽的隧道施工时，常常还是会选用常规的施工方式进行具体施工。
盾构施工法比一般的施工方式在使用中需运用到更多的设备，在隧道内可视条件较差的情况下，该方法会给作业人员造成一定的阻碍。
因此，想要运用该方法应从施工状况的实际情况出发，选择合适的测量方式进行测量，才能保障盾构施工能顺利进行。
二、地铁盾构施工的测量手段1、全站仪测量。
全站仪的全称是全站性电子测速仪，其能进行角度和距离的相关测量工作，并且对所测量出来的数据显示其坐标和高程。
该方法是利用全站仪，实行对距离、角度、坐标等相关数据的计算和测量。
全站仪将电子经纬仪及光电测距仪相融合，做到以此能获取多个数据的效果，将测量工作最大程度的简化，提高测量工作的整体效率，为户外数字化测量提高了良好的条件。
2、GPS定位测量。
GPS是全球定位系统的英文简称，是新一代精密卫星导航和定位系统，因其功能的高度自动化和数据的高度精确性，使GPS被广泛应用于日常生活的各个方面。
在地铁工程测量中，相对于其它的测量器具，GPS拥有成本低、测量环境要求低、不受遮挡物影响等优势，况且仪器携带轻巧、运输方便，目前已被普遍应用于各行的测绘工作，从而使测绘工作更科学、更现代化。
盾构施工专项测量施工方案
盾构施工专项测量施工方案
一、前言
盾构施工是一种现代化的地下工程施工方法，其施工需要精确的测量工作作为基础保障。
本文将介绍盾构施工中专项测量的施工方案，包括测量准备工作、实际施工过程中的测量方法和注意事项等内容。
二、测量准备工作
1. 确定测量任务
在进行盾构施工前，需要确定需要进行的测量任务，包括地表控制点的设置、隧道轴线控制等。
2. 准备测量设备
准备好合适的测量设备，包括测距仪、全站仪、水平仪等，确保设备的精度和准确性。
三、施工过程中的测量方法
1. 地表控制点设置
在盾构施工现场周围设置地表控制点，用于确定隧道的位置和方向。
2. 隧道轴线控制
通过测量隧道隧道轴线的位置和方向，确保隧道施工的准确性和质量。
3. 岩体位移监测
通过测量岩体的位移情况，监测盾构施工对周围岩体的影响，确保隧道施工的安全性。
四、注意事项
1. 测量精度
在进行施工测量时，要保证测量的精度，避免因测量不准确引起的施工质量问题。
2. 施工环境
考虑施工环境对测量的影响，采取相应的措施保证测量工作的顺利进行。
3. 实时监测
建立实时监测系统，及时掌握隧道施工过程中的测量数据，发现问题及时调整。
结语
盾构施工专项测量施工方案是保障盾构施工质量和安全的重要保障措施，通过
合理的测量工作可以确保施工的顺利进行。
希望本文所介绍的内容对盾构施工测量工作有所助益。
区间盾构施工监测方案
区间盾构施工监测方案一、监测内容在盾构施工过程中由于土体的缺失而导致不同程度的地面和隧道沉降，从而会影响到周围的地面建筑、地下管线等设施的正常使用。
针对该区间隧道沿线的建（构）筑物及地下管线设施，结合盾构推进施工中引起地面沉降的机理，进行如下监测内容：1）道路与管线沉降监测2）一般建（构）筑物沉降3）隧道轴线上方地表沉降监测4）地面裂缝的观察二、监测的意义和目的1）监测的意义在软土地层的盾构法隧道施工中，由于盾构穿越地层的地质条件千变万化，岩土介质的物理力学性质也异常复杂，而工程地质勘察总是局部的和有限的，因而对地质条件和土体的物理力学性质的认识总存在诸多不确定性和不完善性。
由于软土盾构隧道是在这样的前提条件下设计和施工的，为保证盾构掘进隧道工程的施工安全和周围环境安全，并在施工过程中积极改进施工工艺和参数，需对盾构推进的全过程进行监测。
在设计阶段要根据周围环境、地质条件、施工工艺特点，编制施工监测方案，在施工阶段要按监测结果及时反馈，合理调整施工参数和采取技术措施，最大限度地减少地层移动，确保工程安全并保护周围环境。
2）监测的目的（1）认识各种因素对地表和土体变形等的影响，以便有针对性地改进施工工艺和修改施工参数，减小地表和土体的变形。
（2）预测下一步的地表和土体变形，根据变形发展趋势和周围建筑物情况，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济合理的保护措施提供依据。
（3）检查施工引起的地面沉降和隧道沉降是否控制在允许的范围内。
（4）控制地面沉降和水平位移及其对周围建筑物的影响，以减少工程保护费用。
（5）建立预警机制，保证工程安全，避免因结构和环境安全事故引起的工程总造价增加。
（6）为研究土体性质、地下水条件、施工方法与地表沉降和土体变形的关系积累数据，为改进设计提供依据。
（7）为研究地表沉降和土体变形的分析计算方法等积累资料。
三、监测实施的重点1）各区间沿线建（构）筑物2）隧道影响范围内的管线四、监测内容的实施1）变形监测控制网的布设（1）变形监测控制网的起算点或终点要有稳定的点位，应布设在牢靠的非变形区。
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盾构施工测量与监测一、施工测量测量是盾构推进轴线与设计轴线一致的保证，是确保工程质量的前提和基础。
采用GPS定位技术完成对业主所给导线网、水准网及其它控制点的检核。
在盾构机上配备SLS—T_APD导向系统指导盾构机推进，降低人工测量的频率.同时，严格贯彻二级测量复核制度，精测组精测并交桩于工程项目部测量组，工程项目部测量组复核并负责施工放样测量,确保隧道贯通精度。
1、地表控制测量我方中标后,立即组织精测组根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料,对所给导线网、水准网及其它控制点用GPS定位技术进行复测；同时测设施工过程中使用的固定桩，并将测量成果书报请监理工程师及业主审查、批准。
(1)引测近井导线点利用业主及监理工程师批准的测量成果书由精测组以最近的导线点为基点，引测至少三个导线点至每个端头井附近,布设成三角形，形成闭合导线网。
(2)引测近井水准点利用业主及监理工程师批准的水准网，由精测组以最近的水准点为基点、将水准点引测至端头井附近，测量等级达到国家二等。
每端头井附近至少布设两个埋设稳定的测点，以便相互校核。
2、联系测量（1）平面坐标传递用陀螺定向法将地面坐标及方向传递到竖井隧道中,见下图。
陀螺法坐标传递示意图用逆转点法测出地面上CD和井下Z1Z2的陀螺方位角。
用全站仪做边角测量，测出L1、L2、L3、L4、L5、L6的边长及Z1、Z2、Z5、Z6、Z7的角度.利用空间三角关系计算Z3.Z4的角度，再结合控制点C的坐标推算出Z1、Z2、Z3三点的坐标。
以Z1Z2、Z3Z2起始边作为隧道推进的起始数据.在整个施工过程中，坐标传递测量至少进行三次。
（2）高程传递用检定后的钢尺,挂重锤10kg用两台水准仪在井上井下同步观测，将高程传至井下固定点。
用6~8个视线高，最大高差差值W2mm,整个区间施工中，高程传递至少进行三次。
3、地下控制测量（1）地下平面控制测量先以竖井联系测量的井下起始边为支导线的起始边，待明挖区间（盾构始发井）与中间风井连通后，立即进行贯通测量以明挖区间的左右线中线为支导线的起始边，沿隧道设计方向布设导线，直线段导线边长2200m，曲线段导线边2100m布设一点。
导线采用左右角观测，圆周角闭合差W2〃。
（2）地下水平测量以竖井或盾构井传递的水准点为基准点,沿隧道直线段每100m左右布设一固定水准点，曲线段每50m左右布设一个.按国家三等水准测量规范施测，相邻测点往返测闭合差W3mm,全程闭合差W12VLmm（L为全程长度，单位：km）。
（3）贯通后的控制测量盾构到达吊出井后,联测车站的中线和水准点，并进行平差，为精密铺轨提供具有一定精度和密度的导线点与水准点。
4、盾构推进测量（1）SLS—T_APD导向系统主要组成部件①目标单元此单元由接收激光束的光靶传感器和部分数据处理单元组成，用来测量以激光为参考的盾构机切口环的垂直和水平位移、激光入射水平角、盾构机切口环的仰角及滚动角。
②控制单元操作人员的显示屏及微机系统，用来数据输入、计算并将计算所得的盾构机位置偏差值显示在操作室屏幕上，指导盾构机操作人员准确操作。
③接口单元是由激光发射装置、经纬仪、电子测距仪组成的经纬仪组合单元,它发射激光束，以此作为测量的基准。
（2）盾构机初始位置的测定和输入用常规测量方法将盾构机切口环的仰角、滚动角、水平角三个数据测出，并将目标靶单元相对于盾构的位置（X、Y）测得并输入控制单元。
（3）经纬仪的坐标（X、Y、Z）的测量及经纬仪的安置隧道直线段每50米左右、曲线段每20米左右要重新安装接口单元，使发射的激光束能够被目标单元有效接收，同时，用人工测量方法测出经纬仪的坐标（X、Y、Z）,输入控制单元，作为计算盾构机位置偏差的标准。
（4）导向系统导向SLS—TAPD导向系统以安装在隧道壁上的激光经纬仪发出的激光为基准,接口单元把激光数据、距离、经纬仪的坐标（X、Y、Z）与控制系统发生联系，并输给控制单元.目标单元接受激光束，测出光点在靶上的位置（X、Y），靶单元计算出自身轴线与激光束的轴线关系、盾构机的仰角和滚动角，这些数据通过电缆输给控制单元，控制单元中的计算机系统计算时考虑靶单元与盾构机轴线的安装误差，计算出靶单元对应的地方盾构机轴线与隧道设计轴线偏差位置（X、Y），通过盾构机实际轴线与隧道轴线的夹角关系，预测出盾构切口位置（X、Y）偏差。
这些数据显示在盾构机操作屏上,盾构机操作人员以此来调节盾构推进方向.5、测量精度控制措施（1）严格执行项目部二级测量复核制度。
（2）项目部测量组由经验丰富、有合格资格证的技术人员担任,并配备足够数量、符合精度要求的测量仪器。
（3）所使用的测量仪器要定期到国家认可的检定部门进行检校。
(4)测量放样的有关数据，要记录完整、清晰，并报监理工程师核对.(5)项目部测量组每周按监理工程师要求时向监理工程师提交测量报告。
二、施工监测施工监控量测是施工决策与管理的信息源与控制对象.它对于城市地铁安全施工极其重要。
监控量测要做到安全、经济、快速。
其运行状态与质量直接关系着工程的安全与质量.1、监测目的了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性；了解盾构掘进过程中因地表隆陷而引起的房屋及其它构筑物下沉及倾斜情况；了解明挖和矿山法施工时对地表及周围建筑的影响，确保建筑物、地下管线的安全;保证整个工程安全顺利进展；了解施工过程中地层不同深度的垂直变位与水平变位情况；了解施工过程中水位变化情况;了解围岩与结构物的相互作用力以及管片衬砌的变形情况,实现信息化施工。
2、监测管理与组织机构针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构,由我公司技术开发部派驻现场2~4人组成监控量测及通息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测工作的技术人员组成,组长由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的工程师担任。
监测小组根据监测项目分为地面和地下两个监测小组，各设一名专项负责人,在组长的领导下负责地面和地下的日常监测工作及资料整理工作。
监测组织机构及分工见下图：3、盾构区间隧道施工监测(1)地表隆陷监测开挖面周围的地表进行隆陷监测，并分析其变化规律，反馈到盾构机，通过优化掘进参数进一步控制地表变形。
监测点的合理布置、监测数据的精确可靠是控制地表隆陷的关键。
①测点布置沿线路方向每隔一定距离s(S与隧道埋深H有关，见下表)布设一个监测横断面。
在监测横断面上沿垂直于线路中线的方向在地表设4〜8个测点，间距d=5〜8m，测点数量及间距可根据埋深大小及地质情况具体选定。
测点顶突出地表5mm以上，注意保护测点不被破坏和人为移位。
测点布置横断面见下图：②监测方法采用全自动电子水准仪和铟钢尺等高精度仪器进行地表隆陷监测。
在盾构机到达前1次/天;盾构到达时2次/天;盾构过后1次/1〜2天，每周进行一次后期观测，直至隆陷值稳定.可根据施工条件和隆陷情况增加或减少观测次数.随时将地表观测情况报告给施工人员。
(2)地面建筑物监测对盾构隧道施工影响范围内的地面建筑物进行位移和倾斜等变形监测,控制其变形在安全范围以内。
①测点布置在每幢建筑物的每个角上分别设置1〜2个沉降和倾斜观测点.②测量方法采用全站仪、自动电子水准仪和铟钢尺进行测量，在盾构机开挖面附近每天观测一次，每周进行一次后期观测直至沉降稳定。
当测量值较大或监理工程师有要求时，需增加观测频率。
(3)地下管线监测施工影响范围内地层不同程度的沉陷，可能会引起地下管线的变形、断裂而直接危及其正常使用，甚至引发灾难性事故，因此需对地下管线进行严密监测。
①测点布设沿隧道轴线施工影响范围内的主要管线上方地表纵向每隔5m布设一个测点。
②监测方法采用全站仪、自动电子水准仪和铟钢尺进行测量,在盾构机开挖面附近每天观测一次，每周进行一次后期观测，直至沉降稳定(4)地中垂直水平位移监测在离始发井约50m范围的监测试验段内进行该项监测。
①测点布设在试验段内的111(11)、W类围岩中各选一个断面，在隧道中线顶部地层中各布设一个垂直位移测孔，两侧各布设一个水平位移测孔。
测孔布置见下图。
量测主断面测点布置图②监测方法采用NC-50型分层沉降仪和沉降管等对垂直位移进行监测，采用倾斜测试仪和测斜管对水平位移进行监测。
(5)地下水位观测①测点布设在试验段内的111(II)、W类围岩中各选取一个断面，在隧道两侧施工影响范围内,水文地质条件在施工过程中可能有变化的区域布设测孔各1个,其位置见“量测主断面测点布置图”。
②监测方法采用水位观测仪及水位观测管等进行观测，其观测频率与地中垂直位移观测相同。
(6)围岩压力监测①在试验段内的III、W类围岩中各选取一个断面,与主断面相对应，测点布置于盾构管片与围岩之间，见“量测主断面测点布置图”.②监测方法采用钢弦式压力盒及VW—1型频率接收仪量测，在埋设初期1次/天；10天后1次/2天；1个月后1次/周。
（7）管片变形监测①测点布置每10环管片设1个监测面，每个监测面布设5个测点.测点采用贴片固定在管片内侧（不破坏管片），其布置见“量测主断面测点布置图”.②监测方法采用全站仪进行三维监测，注浆后3天内2次/天，3天〜10天1次/天，10天后1次/2天,1个月后1次/周。
（8）联络通道监测为了解通道施工区附近地层变化情况以及附近建筑物和管线的影响程度，在施工区上部地面布设地表沉降监测点。
①测点布设地表沉降点沿通道的中线，每隔5m布设一个纵向观测点，监测范围为80m。
为确保通道施工安全，掌握围岩位移情况,在通道内沿通道轴线每隔3m布设一组测点，观测拱顶下沉和水平收敛。
其布置见下图。
②监测方法通道内拱顶下沉和水平收敛量测，自通道钢管片打开后1次/天.拱顶下沉采用全自动电子水准仪，水平位移采用数显式收敛计进行量测。
在通道施工期间，其上部地表沉降监测频率初期为1~2次/天,后期1〜2次/3天；在沉降速率较大时加密观测次数。
4、明挖结构施工监测（1）基坑围护结构变形监测围护结构变形监测采用测斜管、测斜仪,测量每一个点的连续变形情况。
测斜管安装在支护钢筋笼中，随钢筋笼浇筑在砼中，测量测斜管导槽方位、管口坐标及高程,及时做好孔口保护装置，作好记录。
变形量测采用测斜仪,将测头插入测斜管，沿导槽自孔底开始每隔一定距离测量一次。
位移的初始值采用基坑开挖之前连续三次测量无明显差异读数的平均值。
开挖阶段，每天测1次，当侧向位移明显增大时，加密观测次数，并及时采取措施减缓变形的发展。
变形趋于稳定后，每周测1~2次。
（2）地表下沉监测测点在基坑四周每10m布置三个测点，离基坑边分别为1m、5m、10m。
测点要稳固，用精密水准仪和铟钢尺进行量测，开挖过程1次/天，稳定后2次/7天。
（3）地下水位监测在距基坑外侧5m左右布设地下水位观测孔，监测基坑开挖期间地下水位变化。