致重汽技术质量部-中国重汽
中国重汽售后服务政策
中国重汽售后服务政策另外，中国重汽还注重与客户的沟通和反馈。
中国重汽建立了客户服务热线和在线服务平台，方便客户随时随地进行咨询和报修。
同时，中国重汽还定期组织客户满意度调查，以了解客户的需求和意见，并及时采取措施改进服务质量。
客户的反馈对于中国重汽来说非常重要，他们视之为改进的机会，以进一步提高客户满意度和品牌声誉。
此外，中国重汽还注重提供高品质的售后服务。
他们严格遵守国家相关法规和标准，同时制定了一系列内部服务流程和操作规范，以确保服务质量和安全性。
同时，中国重汽还引入了先进的维修技术和设备，以确保维修工作的准确性和可靠性。
他们还积极探索新的服务模式，如移动维修和远程诊断，以提高服务效率和满足客户的个性化需求。
最后，中国重汽还致力于持续改进其售后服务政策。
他们与其他汽车制造商和服务提供商保持密切合作，分享最佳实践和经验，以不断提升自身的服务水平。
同时，中国重汽还积极参与行业协会和标准制定组织，为行业制定标准和规范，推动整个行业向更高水平发展。
总之，中国重汽的售后服务政策在为客户提供高质量的服务方面扮演着重要角色。
通过提供全面和专业的售前咨询、交车服务和售后支持，中国重汽确保客户获得及时、有效和全面的支持。
同时，他们注重服务质量和效率，与客户保持沟通和反馈，并持续改进其售后服务政策。
通过这些努力，中国重汽不仅提升了客户满意度和品牌声誉，也为整个重型商用车行业树立了标杆。
中国重汽作为中国重型商用车生产企业的领军者，一直以来都致力于提供高品质、全面服务的售后支持。
以1500字的篇幅，我们可以深入探讨中国重汽的售后服务政策在不同方面的重要举措，如维修保养、技术培训、零部件供应链管理等。
同时，我们也可以进一步探讨其在客户沟通和反馈、服务质量控制、创新技术和可持续发展等方面所取得的成就和努力。
首先，中国重汽在维修保养方面采取了一系列措施，旨在为客户提供专业、高效的服务。
其在全国各地设有完善的服务网点，以满足客户的维修需求。
中国重汽改革重组大事记
中国重汽改革重组大事记一九九九年●10月15日，国家重汽集团重组工作领导小组成立。
国家经贸委会同国家机械局按国务院有关领导的批示精神，在北京召开了“中国重型汽车（集团）公司重组有关问题会议”，国家经贸委副主任郑斯林、国家机械局局长吴晓华及财政部、人事部有关领导及山东省、陕西省、重庆市的有关领导到会。
●国家审计署驻济南特派员办事处于1999年11月20日进驻重汽集团公司，对重汽集团1998年度及1999年1至9月的资产负债损益情况进行了审计。
二○○○年●3月3日，由孙树义、路耀华、吴晓华、韩寓群四位部长级领导带队的中央调研组到达济南舜天大酒店，进驻中国重汽集团，揭开了重汽集团下放重组的序幕。
●6月26日，山东省省长的李春亭主持召开了第46次省长办公会议，宣布山东省重汽重组工作领导小组成立，常务副省长韩寓群为组长，副省长林书香、黄可华，济南市市长谢玉堂为副组长，省经贸委、省委组织部、省财政厅、监察厅、社会保障厅、国资办、济南市政府和重汽集团等部门和单位的负责同志参加，并着手开展重组的各项工作，抓紧调整重汽的领导班子。
●6月27日，国务院副总理吴邦国召集专题会议听取了调研组的调查情况汇报，并决定向国务院总理办公会议汇报。
●7月11日，国家经贸委《关于中国重型汽车集团下放重组有关问题的请示》将中央调研组的调查情况上报了国务院。
●7月25日，国务院总理朱镕基主持第74次总理办公会议，专题研究重汽问题，并形成了会议《纪要》，主要内容是关于重汽下放和分立重组破产问题。
决定将重汽集团分为三个部分，分别下放到山东省、陕西省、重庆市管理。
主体部分下放山东管理，保留“中国重汽”名称，对下放山东部分参照处置湘潭电缆厂的办法，实施分立、重组、破产，有关银行债务不再实施“债转股”。
并调任济南市副市长马纯济担任中共济南市委副书记兼中国重汽集团董事长、党委书记。
●8月7-8日，中央调研组在济南南郊宾馆召开重汽集团下放重组工作座谈会，从2000年8月1日起，将重汽集团正式下放山东省、陕西省、重庆市管理。
国内商用车四强发动机业务对比分析
国内商用车四强发动机业务对比分析摘要：本文针对国内商用车市场的四强企业——东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的发动机业务进行了对比分析。
文章首先介绍了商用车市场的背景和发展情况，接着分别从技术实力、市场份额、产品研发等角度对四家企业的发动机业务进行了详细比较和分析，最后得出结论，即市场份额和产品研发是影响企业发动机业务竞争力的重要因素。
文章旨在为相关企业提供参考和指导。
关键词：商用车，四强企业，发动机业务，比较分析，市场份额，产品研发正文：一、市场背景和发展趋势随着经济持续增长和城镇化进程的加速，国内商用车市场蓬勃发展。
根据工业和信息化部公布的数据，2019年1-8月，国内重型卡车销量为26.8万辆，同比增长2.2%；中型卡车销量为29.3万辆，同比增长-1.7%。
其中，四强企业占据了绝对的市场地位。
2018年，东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的市场份额分别为28.7%、20.1%、17.1%和12.6%。
随着城市的扩张和环保政策的逐步实施，商用车市场对发动机技术的需求日益增加。
目前，国内商用车发动机市场的竞争十分激烈，四强企业也在加强发动机业务的技术创新和市场拓展。
本文将对四强企业的发动机业务进行比较分析，以期探讨其竞争力的优缺点和未来发展趋势。
二、技术实力比较技术实力是企业在商用车发动机市场的竞争力的核心，本文将从以下方面对四强企业的技术实力进行比较。
1.发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩是商用车主要的性能指标之一，也是企业技术实力的直接体现。
根据市场反馈和相关数据，东风商用车旗下发动机的平均功率和扭矩处于市场领先地位，较其他三家企业有一定优势；中国重汽和福田汽车的发动机技术与东风相当，但从平均表现来看，东风更为稳定；沃尔沃的发动机则处于市场中等水平。
2.排放标准近年来，环保政策越来越严格，商用车排放标准也在逐步提高。
四强企业在此方面的表现也不相同。
东风商用车、福田汽车和江苏沃尔沃的发动机均符合国六标准，但中国重汽的发动机仍停留在国五标准，不符合环保要求。
中国重汽
毕竟中卡与重卡的区别不是“加大发动机马力、加重后桥、加厚大梁”那么简单，在大规模的基础设施建设和远距离干线重载物流面前，“中重卡”产品开始显得力不从心。原中国重汽集团重组后，新生的中国重汽、重庆重汽和陕汽集团迅速整理内部资源，将有些陈旧的斯太尔产品线进行技术升级，分别研制出“斯太尔王”、“新大康”和“奥龙”等三个产品。这些装备WD615型排气量为10升柴油发动机的产品，一上市就在重载物流彰显出其深厚的底蕴和超然的优势，让“先天不足、后天恶补”的中重卡产品“西北王”、“运煤王”相形见拙。以10升为代表的大排量发动机终于又迎来了它的春天，只是过去的这个冬季有些漫长：十五年。
2006年4月交通部向社会推荐的道路货运汽车及列车第一批车型正式发布。中国重型汽车集团公司HOWO列交通部首批推荐车型之首,有8种HOWO车型被推荐，分别有厢式运输汽车列车、20英尺集装箱运输汽车列车、散装水泥运输列车、煤炭运输车列车、40英尺集装箱运输车列车。
中国重汽概况
WD415.21
WD415.23 23
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
┃主要技术参数
型号 型式 点火次序 气门数 缸心距(mm) 缸径×行程(mm) 排量(L) 压缩比 额定功率 kW(ps) 额定转速(r/min) 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速(r/min) 怠速转速(r/min) 外特性最低比油耗(g/kW.h) 1m 噪声 dB(A) 净质量(kg) 排放水平
2200
1100
1160
1350
1500
1700
1100～1600
600±50
≤189
≤190
≤97
850
欧Ⅲ
┃特性曲线
WD615.92
WD615.93
WD615.95
WD615.96
WD615.99
4.
24
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
排放水平
WD415.18
WD415.21
WD415.23
直列四缸、水冷、四冲程、增压中冷、直喷式
2023年中国重汽技术大比武题库及答案
中国重汽2023年全国服务技能比武大赛比赛规程一、比赛目旳为贯彻中国重汽“二次创业”伟大工程旳精神, 扩大对中国重汽企业形象及产品形象旳宣传, 提高企业旳服务水平, 中国重汽将于2023 年7月-9月在全国范围内旳中国重汽中心服务站、4S店、服务站举行一次服务技能比武大赛。
二、赛事组织主办单位: 集团企业市场部承接单位: 销售部商用车销售部济宁商用车销售部特种车企业三、参赛人员中国重汽所属服务中心、4S店、服务站人员。
四、报名时间及流程6月20日-7月10日: 各中国重汽服务中心、4S 店、服务站将本单位选手旳报名资料汇总报各主营单位地辨别企业。
在报名信息中, 标明所属主营单位, 其中共享服务站需标明分别与哪几种主营单位签订维修协议。
7月10日-7月13日: 各主营单位地辨别企业将各自管辖旳服务单位旳报名资料汇总至各自区域赛场所在地分企业。
7月13日-7月15日: 区域赛场所在地分企业将报名资料报企业市场部。
五、比赛日程1.大赛启动7月初, 在济南举行中国重汽服务大会期间举行启动典礼, 并印发比赛手册和题库。
2、初赛8月5日前, 各分企业组织各服务站初赛完毕, 每个省区选用前10名选手参与初赛。
3、初赛4、决赛定于9月20日在济南举行决赛。
当日比赛时间为上午9: 00开始, 请各位参赛选手提前30分钟抵达比赛地点。
六、比赛规则（一）初赛1.比赛形式: 笔试2.裁判小组组员：构成人数为奇数, 由集团市场部确定, 原则上由各主营单位旳地辨别企业经理、副经理构成, 详细名单见附件一。
市场部同步指定一名负责人作为裁判长, 负责初赛旳组织、协调、参赛人员旳资格审查、比胜过程旳监督等工作。
裁判小组负责赛题旳抽取、考场纪律旳维持、比赛成绩旳评估及上报工作。
3.比赛程序:1）比赛当日8点前, 在裁判小组所有在场旳状况下, 企业市场部下发旳题库中选用80道题目, 其中: 判断题70个（1分一种）, 问答题10个（3分一种）, 并按参赛人数印制试卷。
中国重汽案例分析
中国重汽1、2000年和2005年中国重汽都遇到了什么困境？2000年经历第一次重组，国家决定分拆中国重型汽车集团，把川汽、陕汽独立出去，归当地政府管理，中国重汽集团本部济南重汽保留“中国重汽”称号，划归山东省管理。
新的中国重型汽车集团继承了老重汽几乎所有的债务。
截至1999年12月31日，重汽集团拥有职工103034人，资产总额137.58亿元，负债总额168.27亿元，亏损83亿元；欠发职工（含离退休人员）工资4.42亿元，欠缴养老保险、大病统筹、失业保险等社会统筹资金3.03亿元。
不仅企业陷入破产境地，也严重影响职工的生活，随时会诱发不稳定因素。
2005年经历第二次重组，中国重汽与潍柴动力分道扬镳，结束母子公司关系。
此前潍柴动力终止向重汽提供发动机，导致重汽投资数亿建立中国重汽济南动力有限公司独立生产发动机。
此次内部矛盾重组不仅推迟了重汽的上市计划还浪费了企业领带层的大量精力。
2、中国重汽是如何走出困境，实现凤凰涅槃？先进文化统领企业管理：中国重汽提出了“打响中国牌唱响重汽歌当好重汽人造好重汽车”响亮口号,将“科学发展，理性经营，精心操作，追求最佳效益”理念不断融入其中，以创新文化为主导，大力倡导“用人品打造精品，用精品奉献社会”核心价值观，在机制创新、管理创新、技术创新、企业文化创新的工作中，做到3个坚持，即：坚持用科学的发展观指导企业的发展；坚持开拓国内国际两个市场；坚持用先进的企业文化统领企业管理；坚持“以人为本”的原则打造一支过硬员工队伍。
经过将近8年的时间，使中国重汽企业文化建设取得了长足的发展，逐步形成了具有中国重汽特色的企业文化。
坚持市场导向：由原来的开发——生产——销售，变成了用户——定单——开发——生产。
由先造车后卖车，变成了先卖车后造车。
定单生产的结果是彻底消灭了产品积压，实现了整车的“零库存”。
推动销售体系实现三大转变：由自销为主转变为经代销为主；销售人员由抓销车、抓回款为主转变为抓管理、抓服务为主；由坐商、官商为主，转变为分析区域市场、建设营销网络、策划营销为主，变被动应对市场为主动经营市场。
质量管理科绩效考核--中国重汽公司
质量管理科科室考核指标
一、部门及班组绩效考核指标
1.01、部门绩效考核指标
1.02、中心实验室考核指标
1.03、中心实验室班组考核指标
1.04、在线质控绩效考核指标
1.05、在线质控班组绩效考核指标
二、部门指标评估标准
2.01部门指标评估标准
4
2.02中心实验室评估标准
5
2.03 在线质控
6
三、岗位绩效考核指标
3.01、部门经理
3.02、中心实验室主管考核指标
3.03、班长考核指标
3.04、质检员考核指标
3.05、在线质控主管考核指标
3.06、在线质控班长绩效考核指标
3.07、油脂/饲料在线质控员绩效考核指标
3.08、质量体系管理员考核指标
3.09、标准化体系管理员考核指标
四、岗位绩效评估标准
4.01 中心实验室主管考核指标
12
4.02 在线质控主管
13
4.03 质量体系管理员
14
4.04 标准化体系管理员
15。
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tz-201002008发动机高压油管售后维修项目指导书编制：杨冬明审核：赵志峰批准：张晓东2010年7月一、故障模式在售后服务中高压油管的典型故障模式为漏油，有四种表现形式：密封不严、穿孔、纵向开裂和横向断裂和磨损，磨损多为干涉原因造成。
1、密封不严：指端头与油泵或喷油器接头密封效果差而导致的泄漏。
造成密封不严的因素主要有：（1）端头密封带上有疤痕图1 端头密封带（2）装配偏差过大装配偏差过大时，由于形成的密封带为椭圆，不能有效密封。
造成装配偏差过大的因素主要有管子的制造误差、喷油泵出油阀和喷油嘴的装配误差，以及管子带管夹成套装配的非自由对正。
（3）重复装配由于管子的密封是通过管子端头在压紧力作用下因微变形形成密封带而达到密封。
如果重复装配次数过多，特别是油管端头出现台阶，密封带与首次位置的符合性不完全一致，且由于端头前端已没有了可塑性不能形成二次微变形，即形成不了新的密封带，达不到原有密封效果。
密封不严很容易在发动机出厂前的热试阶段发现并通过更换或旋紧得到解决。
市场上如果在2000公里以上出现密封不严故障，一般不是高压油管本身的问题。
之所以在市场上出现密封不严故障，多是由于在维修时松开或拆卸过高压油管；在冬季，用户也习惯于通过松开高压油管进行“放气”。
这些都造成了高压油管的重复装配。
2、穿孔：是指在管体某部位有针眼状小孔往外喷雾。
这类故障有时被描述为“砂眼”。
这是由于管子原材料毛坯中局部有夹渣或气孔所导致。
3、纵向开裂：是指在管体某段有轴向裂纹向外喷雾。
这类故障主要是由于管材毛坯中局部由于有夹渣而在拉拔过程中形成纵向缺陷并在内孔高压燃油脉动作用下所致。
4、横向断裂：是指在管体某部位发生的部分或完全横向断裂，油雾呈扇形喷射出来。
发生这类故障的主要因素是由于装配应力（包括固定夹应力）、未适当固定等情况下，在发动机共振频率作用下，在应力集中点而形成的疲劳断裂。
这类故障是可以减少或避免的。
除去设计方面，在装配时应尽量通过校正减小装配偏差；合理布置并紧固管夹；用户应随时检查是否有管夹松动；维修时避免用力掀动油管导致油管变形。
※磨损（如图2所示）。
图2 被磨穿的高压油管该图所示的故障件（VG1557080036高压油管）由于磨损部位在泵端螺母后根部，这不是管子本身形状的问题，是发动机在某种车型上的干涉件对它造成的，安装高压油管时应避免干涉。
二、高压油管故障判定及维修检查和判定故障时，除非管子已断为两截，否则应在发动机启动状态下才能确认。
发生故障后判定需更换高压油管时，应确保更换后的高压油管属于合格的正品（见本篇的第四项内容）1、密封不严（1）判定：发动机工作时，有燃油自连接螺母内侧或下端顺着接头的螺纹渗流而出。
（2）分析：a、连接螺母是否保持了出厂前的状态，有无扳手紧固过的痕迹。
b、询问用户是否曾经松开高压油管的连接接头“放气”；发动机是否曾经维修过，高压油管有无被拆卸的可能。
C、查看里程表，记录行驶里程。
（3）维修：a、首先，用扭矩扳手紧固密封不严一端的螺母，扭矩推荐（仅供参考）：如若更换单根高压油管，先拧紧喷油器端，再拧紧喷油泵端。
b、如果不能解决，拆卸该缸高压油管（包括松开两端接头和各个管夹），查看油管端头密封面处有无疤痕、不规则接触痕迹、与泵或喷嘴接头接触的密封面处是否有夹杂物、泵或喷嘴接头的密封面是否有损伤等。
c、如果油管端头与泵或喷嘴接头接触的密封面处有夹杂物，清理夹杂物后更换新油管。
d、如果泵或喷嘴接头的密封面有损伤，更换相应接头；油管无损伤的可继续使用；油管有损伤的，需更换新油管。
e、如果油管端头密封面处有疤痕、接触痕迹不规则，需更换新油管。
f、更换油管前需保证油管端头和泵嘴锥面清洁，按推荐扭矩分别依次预紧和紧固油管两端，并装好管夹。
g、对故障件的故障端做出标记。
2、穿孔（1）判定：发动机工作时，有油雾自管体上某部位从针眼状小孔喷出。
（2）分析：一般为管体某部位出现所谓“砂眼”，由材料缺陷所造成；个别情况为外部磨损。
（3）维修：a、标记泄漏部位；b、松开两端连接螺母和中间的管夹，更换新的高压油管；c、更换油管前需保证油管端头和泵嘴锥面清洁；d、按推荐扭矩分别依次预紧和紧固油管两端，并装好管夹。
3、纵向开裂（1）判定：发动机工作时，有油雾自管体上某部位轴向条状缝隙中喷出。
（2）分析：多由材料缺陷导致；个别情况可能属外伤所致；或特殊工况下油压过高所致。
（3）维修：a、标记泄漏部位；b、松开两端连接螺母和中间的管夹，更换新的高压油管；c、更换油管前需保证油管端头和泵嘴锥面清洁；d、按推荐扭矩分别依次预紧和紧固油管两端，并装好管夹。
4、横向断裂（1）判定：发动机工作时，有油雾自管体上某部位横向呈扇状喷出，或自两端压帽的后孔中喷出；有时已明显断开；发生部位多在弯曲内侧或两端端头后跟部。
（2）分析：横向断裂主要是由于振动疲劳断裂所致，多由外因引起。
a、管夹是否松动而没有起到应有的固定作用；b、在维修油泵、油嘴或其它机件时是否扳动过油管致使油管变形产生应力装配；c、油管两端连接螺母是否因采用过大旋紧力矩导致护套或垫圈压溃松脱而失去保护作用；d、是否存在磕碰伤。
（3）维修：a、标记泄漏部位；b、松开两端连接螺母和中间的管夹，更换新的高压油管；c、更换油管前需保证油管端头和泵嘴锥面清洁；d、按推荐扭矩分别依次预紧和紧固油管两端，并装好管夹。
三、高压油管的识别1、合格供应商2、真假产品的鉴别目前，从市场反馈情况看，高压油管总成除存在由合格供应商供应的正品外，还有由不明供应商供应的非正品（没有标识E201）、明显假冒品（具有明显的不同特征）和不明显的假冒品（标识等完全一致）。
目前售后市场主要反映四气门EGR发动机用高压油管（VG1557080036）存在仿制品，现主要针对其做真假鉴定：区分真假产品，主要从以下几个方面。
（1）总成状态正品的总成从弯形到管夹装配，一致性较好，表面比较光洁。
（2）标识正品高压油管，标识齐全、字迹清晰可辨。
标识的内容主要有：a、在管夹或支架上标识总成图号（主要是成套带管夹或支架供货的产品）。
b、在每根管一端螺母侧面标识供应商代码E201、单缸号后四位、单缸顺序号（两位）、生产批次号（四位）、原材料批次号（四位）。
c、EGR及国Ⅲ产品每支管体上有标记。
（3）细节包括模具夹痕、弯曲半径、管夹支架细部结构、连接螺母细部结构等。
（4）材料正品与假冒品最大的区别还在于材料。
正品采用的是进口精密冷拉无缝钢管，强度较高；假冒品一般采用国产冷拉低碳钢管，强度较弱。
3、真假产品鉴别示例为了正确区分真品、假冒品，下文通过图片对比和简单说明对VG1557080036高压油管予以介绍鉴别方法。
1、总成状态真品图3 真品正面图4 假冒品正面图5 假冒品正面图6 真品背面假冒此管夹反装真品图8 假冒品背面通常情况下，正品与非正品以及假冒品在管形走向、弯曲半径、弯曲角度大小上会有些区别的。
但有的假冒品仿真程度较高，就需要结合以下细节进行仔细鉴别。
2、 管夹（1） 二管夹图9 真品二管夹（正、反面）假冒假冒 品多弯各处弯曲半径较大弯较大弯形很相似多弯图10 假冒品二管夹（正、反面）图11假冒品二管夹（正、反面）（2）三管夹图12 真品三管夹（正、反面）图13 假冒品三管夹（正、反面）图14 真品三管夹（正、反面）（3）四管夹图15图16 假冒品四管夹（正、反面）图17假冒品四管夹（正、反面）3、 长连接螺母图18 真品长连接螺母图19 假冒品长连接螺母图20 假冒品长连接螺母4、 标识（1） 正确标识部位及内容图（2） 总成图号图22 真品总成图号标识（在四管夹上）图23 假冒品总成图号标识（3） 管体标记图24 真品管体上标识位置图25 真品管体上的标识图26 仿冒品管体上的标识（4）螺母侧面标记图27 真品螺母侧面的标识图28 假冒品螺母侧面的标识假冒品图29 假冒品螺母侧面的标识螺母上仿冒标识的几个特点： a.标识内容不齐全；b.不能确定在什么侧面上打印什么标识；c.不懂得编码规范；d.可能只有相同的批次号；e.字迹深浅、字体等与真品不同。
5、 夹口印痕图30 真品镦头夹口印痕（几乎不可见）图31 假冒品镦头夹口印痕正 品假冒 品图32 假冒品镦头夹口印痕四、 故障件返回标准及注意事项旧件返回时应注意以下几点：1、 必须附带中国重汽统一格式的处理单（见图34）。
图34 旧件附带的处理单和旧件标签2、信息处理单中的“故障描述”应符合上述表2中四种典型的故障模式术语。
同时故障件的漏油部位标记明显易辨认。
假冒 品图35 旧件的信息处理单3、必须在信息处理单中记录零件图号、供应商代码、故障模式；4、在故障件保管、运输过程中注意防护，避免二次磕碰损伤；5、必须确保零部件及标识的完整性，不允许缺失。