预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工在桥梁建设中，预制混凝土节段箱梁是一种常见的结构形式，具有施工速度快、工艺成熟等特点。
而胶接拼装则是一种常用的连接方式，能够保证箱梁的整体性和承载力。
本文将介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的相关内容。
1.引言预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是桥梁建设中不可或缺的一环。
在施工过程中，需要严格控制质量，保证连接的可靠性和安全性。
本文将从施工前准备、箱梁运输、拼装设备、胶接工艺等方面进行介绍。
2.施工前准备2.1 设计和制定施工方案在施工前，需要根据桥梁设计图纸和相关技术要求，制定详细的施工方案。
方案应包括箱梁的尺寸、重量、连接方式等信息，并对施工步骤进行合理安排。
2.2 箱梁制作箱梁的制作是施工前的重要准备工作。
制作过程需要严格按照设计要求进行，包括混凝土配合比、模具制作、振捣养护等过程。
制作完成后，需要进行质量检验，确保箱梁的符合要求。
3.箱梁运输3.1 运输计划在运输过程中，需要制定详细的运输计划。
计划应包括箱梁的运输路线、运输工具、运输期限等信息，并对潜在风险进行评估和控制。
3.2 运输装备为了保证箱梁的安全运输，需要选择适当的运输装备。
通常采用平板车、起重机等设备进行运输。
在运输过程中，需要确保装备的安全可靠，并采取相应的防护措施。
4.拼装设备4.1 拼装台架在进行预制混凝土节段箱梁的胶接拼装时，需要借助拼装台架来完成。
拼装台架应具备足够的承载能力和稳定性，能够满足箱梁拼装的需要。
在使用前，需要对拼装台架进行安全检查和维护。
4.2 拼装工具胶接拼装过程中需要一些专用的拼装工具，如扭力扳手、打胶枪、密封胶等。
这些工具的选择和使用应符合设计要求，并保证施工操作的准确性和安全性。
5.胶接工艺5.1 胶接材料选择在进行胶接拼装时，需要选择合适的胶接材料。
胶接材料应具备良好的粘接性和耐久性，并具备良好的适应性能。
5.2 胶接工艺要求胶接工艺要求包括胶接面的处理、胶接材料的涂布、拼接组件的拼装等。
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点节段预制箱梁是在工厂或制梁现场将一定长度的箱体进行预制的梁，便于运输、组装和施工，可以大幅度提高施工效率和质量。
而节段预制箱梁梁身的拼接胶施工及其质量控制则是关键。
1. 工艺要点节段预制箱梁梁身的拼接胶施工工艺应严格执行相关的质量控制标准和工艺规范，注意以下要点：1.1 清洁度控制：在进行拼接胶施工前，应对拼接面进行必要的清洁和处理，确保拼接面的平整和洁净，避免影响胶接质量。
1.2 胶料选择：应根据实际情况选择胶料种类和规格，确保其符合工艺要求和技术规范，并进行必要的试验和检测，确保其满足胶接强度、粘结性等要求。
1.3 胶涂布面积控制：在拼接胶涂布时应严格按照设计图纸和技术要求进行规划和执行，确保涂布面积均匀、覆盖全面、胶厚均匀，避免产生气泡和空隙。
1.4 胶用量控制：应根据施工现场环境、胶料种类和规格等因素进行必要的调整和控制，确保胶用量充足、均匀，避免局部过量或不足的情况。
1.5 胶接时间控制：在胶接施工过程中应严格按照胶料使用说明和技术规范进行调整和控制，确保胶接时间适当、充分，避免出现胶液未完全干燥或过度干燥的情况。
2. 质量控制要点2.1 施工前检查：在施工前应对拼接面进行必要的清理和处理，并进行胶料品质检验和胶接工艺评审等必要的前期技术准备工作，以确保胶接工艺规范和施工流程有序进行。
2.2 施工过程控制：应通过现场监控和检测等手段对拼接面的情况、胶涂布均匀度以及胶接质量等关键参数进行现场实时监控和控制，确保胶接过程的时效性、精度性和可靠性。
2.3 现场检验与检测：在施工过程中还应进行必要的质量检验和控制，包括胶接质量检验、手动振动检测、声波探伤检测等现场检测措施，确保胶接质量符合工艺要求和技术标准。
2.4 质量验收：在胶接施工结束后应对胶接质量进行必要的质量验收和检测，包括胶接强度和粘结性检测、外观质量检查等质量验收工作，确保胶接质量达到设计要求和布置标准。
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点一、概述节段预制箱梁拼接胶施工是在现场将预制的箱梁节段进行拼接，并利用胶进行粘接固定的施工工艺。
该施工工艺具有施工速度快、质量可控、混凝土浇筑工序简化等优点，但同时也对施工工艺和质量控制要求较高。
本文将结合具体施工实践，对节段预制箱梁拼接胶施工及其控制要点进行详细介绍。
1、工序准备：将拼接箱梁节段和胶接材料（如聚氨酯胶）准备至施工现场，并进行检验确认。
对施工现场进行清理、整理，做好安全防护措施。
2、拼接准备：根据箱梁节段的设计图纸，确定拼接顺序及方法，并进行相应的定位、标记和准备工作。
3、胶接施工：在拼接箱梁节段的接口部位上涂抹胶接材料，确保胶接材料均匀涂覆，并且要求做到无空隙、无漏涂。
4、拼接组装：将涂覆了胶接材料的箱梁节段进行拼接组装，并根据设计要求进行调整、对齐和固定。
5、养护处理：对拼接完成的箱梁进行养护处理，保证胶接材料的固化和粘接效果。
6、验收确认：对胶接箱梁进行初步验收，并进行必要的记录和整理工作。
1、材料要求对于胶接材料，应具备良好的粘接性能、抗压强度和耐候性能，建议选择具备高黏结强度、良好耐候性和耐老化性能的聚氨酯胶。
应保证材料的质量可控，严格按照生产规范进行采购和接收验收。
2、施工技术要求（1）工艺流程严格执行：要求施工人员严格按照规定的工艺流程进行操作，并严格按照设计要求进行拼接和施工。
（2）操作规范规范：要求施工人员具备一定的施工操作经验，能熟练掌握胶接工艺的操作技巧，保证操作规范规范。
（3）胶接均匀涂覆：要求胶接材料均匀涂覆在接口部位，确保胶接质量。
3、拼接控制要点（1）整饰清洁：要求在拼接前对接口进行整饰清洁，确保胶接面干净无杂质。
（2）组合对齐：对于箱梁节段拼接，要求做到对齐、连接紧密，无破损和错位。
（3）胶接密封：要求胶接材料填充密封接口，确保胶接质量。
4、养护处理要点进行胶接后的箱梁节段必须进行养护处理，一般应在20°C左右的环境温度下进行，养护时间为3-5天。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是一种常见的桥梁施工方法，可以提高施工效率和质量。
本文将详细介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的流程和要点。
一、施工准备1. 材料准备：预制混凝土节段箱梁、胶粘剂、支撑材料等。
2. 设备准备：吊装机械、胶接设备、拼装架等。
3. 施工前检查：检查施工区域是否符合施工条件，包括地基状况、环境、通风等。
二、胶接准备1. 清理表面：将梁体表面清理干净，去除杂物、灰尘等。
2. 打磨处理：对需要胶接的部位进行打磨，使其表面粗糙度符合要求。
3. 清洁处理：用清洁剂进行清洁处理，确保表面无油污和杂质。
4. 喷洒胶水：在胶接部位均匀喷洒胶水，并确保胶水的均匀性。
5. 配置胶水：根据施工要求配置胶水，并按照一定比例混合。
三、胶接施工1. 胶接粘贴：将两个预制混凝土节段箱梁的胶接部位对准，粘贴在一起，并确保对齐。
2. 压合胶接：用支撑材料将两个梁体固定在一起，并使用拼装架进行压合，使其胶接紧密。
3. 胶接固化：根据胶粘剂的要求，等待胶粘剂固化，通常需要一定时间。
4. 胶接检查：对胶接部位进行检查，确认胶接牢固，没有问题。
5. 支撑拆除：胶接固化后，拆除支撑材料和拼装架。
四、拼装架设施工1. 架设准备：确认施工区域无障碍物，并做好施工标志。
2. 支撑架设：根据设计要求，在桥墩或桥梁两侧支撑架设拼装架。
3. 安装斜撑：根据桥梁结构和设计要求，安装斜撑，以增加拼装架的稳定性。
4. 安装工作台：在拼装架上安装工作台，方便施工人员进行操作。
5. 调整架面：对拼装架进行水平调整和高程调整，以确保梁体安装准确。
6. 梁体安装：利用起重设备将预制混凝土节段箱梁吊装到拼装架上，并根据设计要求进行调整。
7. 配合拼装：在梁体安装后，进行梁体之间的协调和拼装，确保梁体的连续性和平整度。
8. 固定梁体：使用临时固定件将梁体固定在拼装架上，以防止梁体的移动。
9. 拆卸拼装架：当所有工作完成后，拆卸拼装架，并清理现场。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工广州轨道交通地铁四号线第7标段上部结构为预制混凝土节段箱梁，采用整孔拼装架设方案。
介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装、整孔架设的施工方法，为今后类似工程的施工提供借鉴。
1、工程概况广州轨道交通地铁四号线，位于广州市南拓发展轴的轴线上，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，是广州市中心城区联系南部各新兴产业发展组团的轨道交通快速线，起到拉开城市布局、促进城市健康发展的引导作用。
东涌站至黄阁北站区间的第7标段，位于广州番禺区内，起终点桩号为K42+612.4～K44+947.4，主要施工范围为DZ24～DZ103墩的高架桥，跨越多处河涌和乡村道路。
高架桥组合为2×30m+2×25m+1×30m+1×25m+63×30m+4×25m+6×30m预应力简支箱梁，箱梁为单箱单室钢筋混凝土结构，采用短线法分节段预制，现场胶接拼装架设；标准预制节段长度为2.50m，顶宽为9.30m，预制节段梁的吊装重量约40t。
2、施工方案预制节段梁由专业梁场生产供应，箱梁架设拟从本标段的起点DZ24墩向终点DZ103墩方向逐跨采用上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。
对于起始的第1跨（DZ24至DZ25墩）及第2跨（DZ25至DZ26墩）节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方，然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。
其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面，从桥上运梁至架桥机后方喂梁，利用50t起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。
节段箱梁架设流程：施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
3、架桥机拼装预制节段箱梁的架设采用上行式架桥机，其能够满足跨度22.5～35m节段箱梁的架设，适应桥梁平面曲线半径R≥450m.本架桥机由主梁（含导梁）、前支腿、2个可前后循环的活动中支腿、后支腿、50t起重小车、节段梁吊挂系统、吊具、安全系统、电气系统及液压系统等组成，架桥机总体布置见图1.在DZ24墩至DZ25墩跨处按施工要求采用汽车吊机安装架桥机设备，架桥机组拼完成后，对架桥机进行试吊并检验其各项工作性能，满足施工要求后才可投入正式使用。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工随着城市建设的不断发展，预制混凝土节段箱梁在桥梁工程中的应用越来越广泛。
而胶接拼装是一种常见的桥梁施工方式，它通过使用胶接剂连接节段箱梁，使其成为一个整体。
本文将详细介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设的施工工艺及相关要点。
一、施工前准备1. 施工资料准备在开始施工前，需要准备施工所需的资料，包括工程图纸、技术规范、施工方案等。
这些资料对于施工的正确进行起到了重要的指导作用。
2. 设备材料准备胶接施工所需的设备材料包括：胶接剂、胶接机和相关辅助设备、起重机械、固定设备等。
这些设备材料的选择应根据具体工程要求进行，并保证其质量符合标准要求。
3. 人员准备胶接施工人员应具备相关专业知识和经验，熟悉相关技术规范和操作规程。
在施工过程中，要严格按照要求进行操作，确保施工质量。
二、施工工艺流程1. 基础处理在胶接施工前，需要对基础进行必要的处理。
首先，清理基础表面杂物，确保基础表面干净。
然后，进行基础焊接，将固定件焊接于基础上，以确保胶接施工时的稳定性。
2. 安装安置方框根据工程图纸的要求，将方框安装在基础固定件上，并进行调整，使其与预制混凝土节段箱梁准确对位。
在安装过程中，要注意方框的水平度和垂直度，确保施工质量。
3. 涂布胶接剂将胶接剂均匀地涂布在预制混凝土节段箱梁的接缝面上，确保胶接剂的厚度均匀一致。
在涂布过程中，要注意胶接剂的质量和涂布的均匀性，避免出现漏涂或者厚薄不均的情况。
4. 胶接拼装根据施工图纸和施工方案的要求，将预制混凝土节段箱梁拼装到方框上，并进行调整，使其与相邻节段准确对位。
在拼装过程中，要注意节段的平整度和水平度，确保拼装后的整体结构稳定。
5. 固定封闭在胶接拼装完成后，对节段进行固定，防止在胶接固化过程中出现移位。
同时，对胶接缝进行封闭，以确保胶接剂的固化。
三、施工要点1. 质量控制在施工过程中，要严格按照技术规范执行，确保施工质量达到要求。
特别是在选择胶接剂、调整方框、拼装节段等环节，要注重细节，确保施工的准确性和一致性。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是一种常用于高速铁路、高速公路、城市轨道交通等大型基础设施建设中的桥梁结构施工方法。
该方法通过将多个预制混凝土箱梁节段通过胶接和拼装的方式组装在桥墩上，形成桥梁的主体结构。
本文将详细介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的具体流程和关键技术要点。
1.施工准备工作（1）制定详细施工方案和施工图纸。
（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工流程和关键点。
（3）购买所需的施工材料和设备，包括胶接材料、拼装设备、吊机等。
2.箱梁制作（1）按照设计图纸和工艺要求进行箱梁的预制。
预制工艺包括模具制作、混凝土配比、浇筑、养护等。
（2）预制箱梁应具备一定的强度和刚度，同时要保证箱梁的尺寸准确，以便于胶接和拼装。
3.胶接工序（1）将预制的箱梁节段通过吊机悬挂在装配平台上。
（2）检查箱梁节段的尺寸和表面质量，确保满足施工要求。
（3）清理箱梁节段的接缝面，去除杂质和尘土。
（4）涂刷胶接材料于箱梁节段的接缝面。
胶接材料通常采用二组份聚氨酯胶黏剂，具有良好的粘结强度和耐候性。
（5）将两块箱梁节段定位好后，用压板和螺栓进行固定，保持一定的胶接压力。
（6）保持胶接面处的湿度，利于胶接材料的固化和硬化。
（7）胶接完后，对胶接缝进行检查，确保胶接质量。
4.拼装工序（1）根据施工图纸和设计要求，确定箱梁的拼装顺序和位置。
（2）将已胶接好的箱梁节段用吊机悬挂在桥墩上。
（3）根据箱梁的形状和尺寸，调整拼装设备和吊机位置，便于装配。
（4）将箱梁节段逐个拼接起来，通过长螺栓和连接板进行固定。
（5）拼装好的箱梁应该具备一定的刚度和稳定性，以便于后续施工的进行。
5.验收和养护（1）对已拼装好的箱梁进行检查和验收，确保结构的安全和合格。
（2）进行必要的养护工作，包括涂刷防水涂料、进行结构加固等。
（3）在箱梁上安装桥面铺装和护栏，完善桥梁的功能和美观。
通过以上步骤，完成预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工预制混凝土节段箱梁是一种常见的梁体结构形式，它由若干个预制混凝土节段拼接而成。
为了保证节段之间的连接牢固而且具有良好的整体性，常采用胶接的方式进行拼装架设。
下面将介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装的工程施工步骤。
首先，进行胶接前的准备工作。
这里主要包括制定胶接方案和准备所需材料和设备。
制定胶接方案时需要考虑节段箱梁的尺寸、胶接接缝的位置、胶接剂的种类和用量等因素。
准备材料主要包括胶接剂、搅拌设备、搅拌容器、胶接剂涂刷工具等。
第二步，进行胶接剂的搅拌工作。
根据胶接剂的使用说明，将胶接剂粉末和液体按照一定比例放入搅拌容器中，并使用搅拌设备将其充分混合，直至得到均匀的胶状物质。
这一步的搅拌时间和搅拌速度需根据具体胶接剂的要求进行调整。
第三步，对节段箱梁的接缝进行清洁处理。
清洁接缝是为了保证胶接剂能够充分附着在接缝表面，从而确保胶接的牢固性。
清洁工作可以使用钢丝刷或喷水器等工具进行，将接缝表面的污物、杂质等清除干净。
第四步，进行胶接剂的涂刷工作。
使用涂刷工具将搅拌好的胶接剂均匀涂刷在接缝的两侧，涂刷的厚度一般为2-3毫米。
在涂刷过程中要注意控制涂刷的均匀性和厚度，以确保胶接剂能够覆盖整个接缝并且胶层的厚度一致。
第五步，进行节段的拼接工作。
将涂刷好胶接剂的节段按照相应的拼接方案进行组装，保证节段之间的对齐和平整。
在拼接过程中，需要注意胶接剂的使用时间，不要等到胶接剂快干时再进行拼接，以免影响胶接的效果。
拼接完一个节段后，要进行检查和调整，确保拼接的牢固性和准确性。
第六步，进行胶接剂的固化和成型工作。
完成节段的拼接后，需要等待胶接剂固化和成型。
固化时间一般为24小时左右，具体时间要根据胶接剂的要求来确定。
在固化期间，要保持施工环境的干燥和稳定，避免对胶接剂的影响。
最后，进行胶接部位的检查和验收工作。
检查包括对胶接部位的外观和质量进行检查，确保胶接的牢固性和平整度等；验收包括对胶接质量的评价和记录，按照相关规范进行验收。
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编订：__________________审核：__________________单位：__________________预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3426-97 预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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广州轨道交通地铁四号线第7标段上部结构为预制混凝土节段箱梁，采用整孔拼装架设方案。
介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装、整孔架设的施工方法，为今后类似工程的施工提供借鉴。
1、工程概况广州轨道交通地铁四号线，位于广州市南拓发展轴的轴线上，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，是广州市中心城区联系南部各新兴产业发展组团的轨道交通快速线，起到拉开城市布局、促进城市健康发展的引导作用。
东涌站至黄阁北站区间的第7标段，位于广州番禺区内，起终点桩号为K42+612.4～K44+947.4，主要施工范围为DZ24～DZ103墩的高架桥，跨越多处河涌和乡村道路。
高架桥组合为2×30m+2×25m+1×30m+1×25m+63×30m+4×25m+6×30m预应力简支箱梁，箱梁为单箱单室钢筋混凝土结构，采用短线法分节段预制，现场胶接拼装架设；标准预制节段长度为 2.50m，顶宽为9.30m，预制节段梁的吊装重量约40t。
2、施工方案预制节段梁由专业梁场生产供应，箱梁架设拟从本标段的起点DZ24墩向终点DZ103墩方向逐跨采用上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。
对于起始的第1跨（DZ24至DZ25墩）及第2跨（DZ25至DZ26墩）节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方，然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。
其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面，从桥上运梁至架桥机后方喂梁，利用50t起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。
节段箱梁架设流程：施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
3、架桥机拼装预制节段箱梁的架设采用上行式架桥机，其能够满足跨度22.5～35m 节段箱梁的架设，适应桥梁平面曲线半径R≥450m.本架桥机由主梁（含导梁）、前支腿、2个可前后循环的活动中支腿、后支腿、50t起重小车、节段梁吊挂系统、吊具、安全系统、电气系统及液压系统等组成，架桥机总体布置见图1.在DZ24墩至DZ25墩跨处按施工要求采用汽车吊机安装架桥机设备，架桥机组拼完成后，对架桥机进行试吊并检验其各项工作性能，满足施工要求后才可投入正式使用。
4、节段梁吊装步骤（以30m跨度为例）在安装跨两端墩顶安装支座，并按设计调整其预偏量。
节段梁从存梁场运至待架设的桥跨处，首先吊装第S12节段定位，然后依次吊装其余各节段梁（见图2），最后调整线形，校准第S1节段，并将其临时固定，确保不发生位移、转动。
安装时将各节段向墩方向偏移，预留涂环氧树脂的空间。
将第S1、S2梁段临时对接，通过张拉临时束预拼，检查拼接缝的密贴程度，以决定不同部位的涂胶厚度；检查线形高程和箱梁中线，以掌握纠偏的方向和程度，作好纠编的准备工作。
预拼完毕后，将梁段脱开，对胶拼的混凝土面作进一步清理，确保涂胶面上无泥土、灰尘及其他松散物；在第S1、S2梁段接合面上涂抹环氧树脂，将S2梁段与S1梁段密贴，张拉临时紧固装置，保证节缝间压力不小于0.3MPa，将S1、S2梁段临时锚固，环氧树脂固化。
按同样方法依次安装其余节段，最后张拉所有预应力束，整孔落梁至设计位置，完成一整孔梁的架设，纵移架桥机过孔，进入下一孔跨架梁。
5、节段梁胶拼施工5.1节段梁吊装和试拼为保证两梁段拼接面标高、倾斜度保持一致，减少涂胶后的梁段位置调节时间，在胶拼前，进行试拼装。
试拼装时，调整待拼节段标高，将梁段拼接面靠拢，保证梁段拼接面完全匹配，检查梁段块件标高、中线和匹配面的情况，预应力孔道接头对位情况，临时预应力钢筋及张拉设备是否完善。
试拼完成后将移开0.4～0.5m（以方便胶拼为准），除纵向进行平移外，梁段的标高和倾斜度不应进行调整。
5.2拌胶及涂胶将环氧树脂在约400转/min状态下搅拌2～3min，直到颜色均匀为止，搅拌过程中尽量避免引入空气，尽量使用扁平工具拌胶，便于散热延长使用时间。
使用刮刀从下向上方均匀涂刷，为加快进度，可分为几个工作面同时进行涂胶，涂胶厚度为0.5～1.0mm.混凝土凹进部分要填平，涂刷过程以及拼装后2h之内采取措施，防止雨水侵入和阳光照射。
在常温条件下，拌制完的环氧树脂宜在45min内涂刷完毕，90min内进行拼接。
涂胶的混凝土表面温度不宜低于5℃，否则须采取加温措施。
涂胶时应取2组试件，与梁体胶拼面同条件养护。
5.3梁段拼接在全截面环氧树脂涂刷完毕，安装预应力管道密封圈后，移动待拼梁段，对位进行拼接。
张拉临时预应力束，使环氧树脂在不小于0.30MPa的压力下固化，挤压后的胶缝宽度宜在0.5～1.0mm，不应出现缺胶现象。
挤出多余的环氧树脂及时刮除，刮除过程中尽量减少对混凝土的污染，并用检孔器清理预应力孔道，排除可能进入预应力孔道的胶体，必要时0.5h再通孔1次，确保孔道的畅通。
5.4节段梁架设施工注意事项节段梁吊装、运输时应特别注意保护梁端的剪力键，以免损伤；节段梁必须在混凝土抗压强度达到设计强度的70%后方可挪移、搬运。
按设计要求，节段梁必须在预制场存放28d后方可进行桥位吊装，确保预制梁的施工安全。
节段梁的预制长度由实际施工误差进行调整，由于梁段高度较低，箱内施工操作空间受限，所有预应力筋的锚固均设在梁端。
节段梁采用高位拼装落梁的施工方法，要求保证节段拼装的架桥机能够保证在施工荷载作用下稳定与安全。
5.5梁段接缝处理梁段施工接缝较多，箱梁各梁段之间的施工缝严格按《公路桥涵施工技术规范》[1]（JTJ041-2000）的要求进行处理。
（1）所有的接缝面必须洁净，除去油污等杂质，混凝土表面应尽量平整，疏松表面层及附着的水泥应清除干净，涂胶前表面要干燥或烘干。
（2）匹配面涂环氧树脂加水泥做填料作为粘结剂，环氧树脂要根据不同温度做几组配合比。
胶层要均匀，厚度控制在0.5～1.0mm为宜，以保证有多余环氧树脂从接缝中被挤出，并可利用胶层上下厚度不一调整拼装时上翘和低头现象。
粘胶剂的保存、有效期、搅拌方法及时间均符合相关规定。
环氧树脂涂层施工时，需要严格控制其湿度等相关指标，以确保箱梁能与外界的隔离。
（3）胶结强度应不低于梁体混凝土强度，初步固化时间大于2h，完全固化时间为24h，确保涂胶、加压等工序在固化前完成。
胶接缝挤紧的预应力（挤压）0.20MPa，挤压在3h以内完成。
（4）环氧树脂接缝在环氧树脂尚未凝固之前，要在接缝保持一个最小临时压应力，不小于0.30MPa，通过临时钢束来施加。
梁段架设时必须在接缝完全闭合后才能施加预应力。
（5）涂胶人员在施工过程中应有防护措施，并做好安全防护工作。
6、箱梁预应力施工本工程预应力体系中的预应力筋采用1×7-15.20-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具要符合《预应力筋用锚具、夹具和联结器》[2]（GB/T14370-2000）的技术要求，张拉体系采用YCWB型千斤顶。
预应力张拉将按预张拉、初张拉和终张拉3个阶段进行，当设计有具体规定时则按设计规定进行；预应力应采用两端同步张拉，并要符合设计张拉顺序，预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致；预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长量值进行校核。
6.1预应力束的安装和保护穿束前对孔道进行检查，孔道应畅通，无水和其他杂物。
预应力束应对号穿入孔道内，同一孔道穿束应整束穿。
预应力束安装在孔道后，孔道端部开口应密封以防止湿气进入。
任何情况下，当在安装有预应力筋的构造附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
6.2预应力张拉在张拉开始前，所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用前的正式培训，以便熟练张拉操作全过程，确保张拉操作的正确性。
预应力束张拉程序为：0→10%σk（初张拉，划线）→20%σk→40%σk→80%σk→105%σk（持荷2min）→锚固。
张拉时混凝土强度不应低于设计规定，张拉顺序应符合设计要求，在张拉预应力束过程中，应根据设计要求放松部分梁段的吊杆，直至所有钢束张拉完毕。
箱梁两侧腹板应对称张拉，其不平衡最大不超过一束。
同束钢绞线应由两端对称同步张拉，千斤顶升、降压速度相近。
预应力束采用张拉力和伸长量双控，并以张拉力控制为主，以伸长值校核。
实际张拉伸长量与理论伸长量之差应控制在6%范围以内。
每端钢丝回缩量应控制在6mm以内。
每束钢绞线中单根钢绞线内的断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%。
6.3箱梁孔道压浆本标段工程的预应力孔道均采用真空压浆工艺。
在一跨的所有预应力束张拉完成后，孔道宜在2d内进行压浆，压浆材料为铁道部鉴定的高性能无收缩防腐灌浆剂，压浆前孔道内应清除杂物及积水，压入孔道的水泥浆要饱满密实。
真空压浆工艺的技术要求有：（1）预应力孔道及孔道两端必须密封，可通过气密试验确定密封程度。
（2）抽真空时孔道内真空度（负值）控制在-0.06～-0.1MPa之间。
（3）孔道压浆的压力应≤0.7MPa，浆体注满孔道后，应在0.50～0.60MPa压力下持压2min。
（4）孔道压浆的水灰比≤0.35。
（5）水泥浆的浆体流动度为30～50s。
（6）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
（7）浆体的泌水性3h后应小于2%，24h之内泌水全部被浆体吸收。
（8）浆体初凝时间≥3h。
（9）浆体体积变化率25MPa；28d龄期强度>60MPa。
（11）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆；水泥浆体温度应小于35℃。
当白天气温高于35℃时，宜在夜间进行。
7、结语广州轨道交通地铁四号线7标段上部结构的箱梁采用上行式架桥机进行胶接拼装、整孔架设，有效地减少桥下河涌和软弱地基对上部结构箱梁的施工影响，保证箱梁的施工质量。