高铁轨道板精调作业指导书
高速铁路长轨精调作业指导书
高速铁路长轨精调作业指导书高速铁路（无砟）线路精调作业指导书二〇一一年一月一、总则1、作业目的：规范和指导高速铁路线路精调及道岔精调作业程序和标准，精调作业施工有序、可控、高效，确保高速铁路线路的整体平顺性及行车舒适度。
2、适用范围：①高速铁路线路轨道几何尺寸精调作业。
②高速铁路18号及42号板式无砟道岔精调作业。
二、线路精调作业指导书1、作业内容：①长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换（或调整）的种类和数量并提报材料需求计划。
②根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。
③扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整后几何尺寸和平顺性是否达到要求。
④回收、清理更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。
2、作业流程：2.1施工准备：①根据安伯格调整方案现场标定，利用道尺、弦线进行核实，达到手工检查和仪器检查基本一致，确定无误后进行调整。
②标准股的确定，曲线地段轨向以上股为轨向标准股，下股为高低的标准股；直线地段轨向以小里程往大里程方向曲线上股为基准，下股为高低的标准股。
直线地段的标准股的选择和曲线必须相同。
③内业：认真核对设计资料，确保设计线性等资料输入正确。
重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。
确定基准轨（参考轨）：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线（对安伯格数据进行分析，并制定调整方案）。
④现场对作业地段进行静态轨距、水平逐根枕木检查，并记录在一股钢轨轨脚部位，作为作业的参考并做好记录（1至2人）。
对需调整配件的枕木，更换前后的零配件型号、尺寸要做好详细的记录。
⑤在检查几何尺寸的同时安排一人对安伯格提供的数据进行标注。
每个小组的代班人利用25米左右的弦线对安伯格数据结合轨距、水平进行复核，确定作业趋势的正确性，并画出最终标注股的作业撬。
轨道板精调爪封堵作业指导书.docx
轨道板精调爪处u型槽乳化沥青砂浆填充工作业指导书1编制目的为规范无祚轨道轨道板水泥乳化沥青砂浆施工质量，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保轨道板灌浆后整体外观美观。
2编制依据2. 1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)；2. 2《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设［20101241号)；2・3无祚轨道和关设计图纸；3. 1施工准备3.1.1组织技术人员学习相关规范和技术标准，对作业人员进行技术交底和技术培训，考核合格后持证上岗。
3. 1.2技术要求⑴轨道板灌板完成后砂浆强度达到IMP Q,方可拆除精调爪。
⑵轨道板灌注完成24小时后方可拆除封边装置。
3.1.3 1艺流程3. 1.4主要施工方法⑴灌板完成后水泥乳化沥青砂浆强度达到IMPa后将精调爪拆除。
⑵人工对精调爪孔洞里面的混凝土渣子以及泡沫碎霄等杂物进行清理，每个精调爪清理后用小型吹风机吹一遍，确保清理干净。
⑶用自制喷雾式洒水器对孔洞进行洒水充分润湿，润湿吋机以及程度视气温情况。
⑷用方形珍珠棉（厚度特制）作为支挡模板，靠近板边一侧预留一个2cm 的坡口作为灌注进浆口。
在珍珠棉外侧用水泥砖等重物作为支护, 防止珍珠棉跑位侧移。
见下图。
⑸用与轨道板下灌注砂浆同样的配合比、材料拌制砂浆，用小桶倒入孔内，倒入过程屮控制倾倒速度，不能过快，靠砂浆自流特性灌满封堵孔，表面灌平珍珠棉板面。
⑹待砂浆用手按压不留痕迹后将珍珠棉取掉，将多余的板边砂浆刮掉刮平，使整个侧面线性顺直，无明显凸起。
⑺气温5°C以上时采用土工布保水覆盖养护。
4施工质量措施⑴灌注前必须将孔内杂物清理干净，并且润湿到位。
⑵灌注砂浆后及时进行整修，将多余的砂浆刮掉，刮平轨道板边。
⑶灌注速度不能过快，避免砂浆屮气泡不能及时排出。
5安全措施（1）各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。
轨道板精调作业指导书
CRTSII型板精调作业指导书1工程概况SWZQ-5标段起讫里程为DK794+645.275～DK830+000全长35.355km，主要工程量有许漯特大桥0.5座，长度为35.355km，该桥上部结构主要为32和24米两种预应力混凝土简支箱梁和32+48+32，40+56+40，40+64+40，60+100+60五种预应力混凝土连续梁，预应力混凝土简支箱梁1042孔；无砟轨道70.709km。
2编制依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》3精度要求根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》，轨道板安装定位限差，高程为mm±。
5.05.0±，中线为mm4人员配备要求5人一组，4名调板工人，1名测量技术人员5系统组成轨道板精调系统主要由如下部分组成（1）测量部分：采用全自动全站仪，用于测量棱镜的三维坐标，从而获取待调轨道板空间位置和姿态。
要求测角精度等于或者优于1秒、测距精度等于或者优于1mm+2ppm，伺服马达驱动，具有自动搜索目标、自动瞄准目标等功能的全站仪。
（2）工控部分，包括如下组成部分：军用笔记本电脑：用来进行数据处理及显示的硬件设备；温度传感器：记录工作环境变化；蓝牙模块：用于全站仪和工控机之间的数据通讯，达到无线遥控；倾斜传感器：用于提高测量效率；显示器：共六个，用于显示被调整板的六个点位的实际调整量，方便操作工人调整；轨道板精调软件：用于实时计算和处理所测数据，输出每个棱镜对应支点的调整量，记录精调数据及调整成果。
（3）附件部分，包括如下组成部分测量标架：每套精调系统共有五根测量标架，其中四根测量标架用于精调日常作业，另一根测量标架用于检核校正。
倾斜传感器：测量标架的超高值，在调整时只需测量标架的一端的棱镜，根据传感器所测超高，便可以得到同一标架另一棱镜的标高，提高观测速度。
精密小棱镜：全站仪观测的目标，通过全站仪的观测坐标计算可得出各支点的坐标。
对中三角架：安置全站仪和定向棱镜，保证全站仪及后视棱镜版战后高度固定且能精确对中。
高铁轨道板精调作业指导书
京沪高速铁路土建一标CRTSII 型无砟轨道轨道板精调作业指导书标一铁速路土建高京沪部经项九十局目理目录1、适用范围 (2)2、作业准备 (2)1、工艺流程 (3)2、作业内容 (4)3、质量标准 (10)1、质量控制要点 (10)2、安全注意事项 (11)3、文明施工及环境保护 (11)1．CRTSII 型无砟轨道轨道板精调作业指导书1、适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII 型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。
轨道板粗铺完成后进行精调作业，及相应的准备测量工作。
2、作业准备２.１主要设备一套精调系统主要的使用配套设备见表1，精调系统平面布置见图1。
表1 精调系统设备一览表设格器精度11mD2pp全TCA180具有搜准能精其中包1500m1安装在精密微型架25m中三脚精565mTCA1800GMP101工控高亮、密封、防水、、防1802308传电TCA18004W/1000数传整工位示整1926卡原GMP10基卡原GRT4感10.0011传温度感器0.01°111源电电供仪工控机和全站为12212v,2．图平面布置调系统精1图备数据准２.2配位棱镜“.FFC”；件调精所需数据有：轨道板的板坐标文量并经过计算得出）；现场测软文件“.FFD”（前期通过布板件到指定拷贝标基准点三维坐。
将上述文件道平差计算后的轨用所需文件。
件将自动调下，精调时根据指令软夹文件流程艺３、工：2图要调砟轨无道精主施工流程如下3．器设各种设备仪安装架输入各种相关数据4 标架检校1～标、高程号棱镜，调整坐3#测量、6#高程调，整坐标量测1#、8#号棱镜调整高程、7#棱镜，测量2#不合格高程调量，整坐标、四点测完全测量合格保存数下精调工艺流程图2图４、作业内容4.1 仪器的安装架设4.1.1 安置精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6 个精调千斤顶。
轨道板精调作业指导书
京沪高速铁路轨道板精调作业指导书编制：审核：中铁十五局集团第一工程有限公司京沪高铁项目部1编制依据1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；2、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设〔2008〕80号）；3、铁道部其他相关规定；2精调系统的组成2.1测量仪器为确保轨道板的精调不超限，必须对所使用的全站仪有一定的要求：全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±（1mm+2ppm）。
对于进行对轨道板精调的现有精调系统，徕卡TCA2003，徕卡TCA1800,徕卡TCRP1201,天宝S8能满足需要。
2.2精密棱镜为适应轨道板测量的特殊应用，全部采用合金硬铝制作基座，框架及壳套，所用棱镜的旋转点和照准点必须相同，否则会导致在测角和测距中出现误差。
2.3测量滑架及精密对中三角架测量滑架是轨道几何的模仿装置，标架上的球棱镜中心位于钢轨轨顶中心。
利用测量滑架的触及端与轨道板的承轨台打磨斜面的准确触及，构成了测量滑架与轨道板固定的几何关系，通过测量滑架上的精密棱镜来准确的反映轨道板的空间位置和状态。
对中三角架用来架设全站仪，通过它能将地面上已知点坐标准确的沿铅垂线传递到固定的高度，并能在任何方向上做到重复及精确对中定位。
2.4微型棱镜三角座它主要用来精确测定轨道基准点（GRP）点的平面坐标。
2.5计算机用于数据处理及存储2.6调整量显示器显示轨道板横向和高度调整偏差值2.7倾角传感器只需要通过测量滑架一测的棱镜就可以通过倾角值快速计算出轨道板另一侧的姿态位置，从而提高精调速度。
2.8温度传感器测量当时工作环境的温度3 轨道基准网的测设图轨道基准点和定位锥由轨道基准点（GRP）构成的轨道基准网是使用精调系统对轨道板进行精调的基础控制网，建立此网的目的是为了保障施工流程不受时间上的限制，并作业顺利。
6.精调作业指导书
CRTSⅡ型板无砟轨道精调作业指导书1编制目的指导和规范无砟轨道精调作业，明确作业流程、操作流程、质量标准，确保精调作业快速、有序，使工程质量满足标准要求。
2 编制依据2.1《高速铁路无砟轨道精调作业技术指南》（铁建设函[2009]674号）；2.2《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）；2.3 《无砟轨道工程施工组织设计》；2.4 无砟轨道设计文件；2.5 精调设备使用说明。
3施工准备3.1 内业数据精调施工所需数据有：轨道板的板坐标文件“.FFC”、棱镜配位文件“.FFD”（这些数据是通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点的三维坐标（即GRP点）。
将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
3.2 人员设备3.2.1人员配备一个精调作业面共需8人来共同完成。
其中：1人负责收发精调数据、指挥全组人员；1人负责检校、调整测量仪器；6人负责轨道板的调节。
施工前，精调人员必须经培训考核合格。
3.2.2精调系统精调设备由测量机器人（全站仪、数传电台的统称）、测量标架、强制对中器、控制计算中心、无线信息显示器等共同组成。
一个精调作业面配置一套。
精调系统使用前应进行计量标定。
3.3对CPⅢ网进行复测校检；3.4测量轨道基准点高程（平面测量在粗铺板前已完成），并进行平差，测量结果报监理工程师审核签认。
4技术要求4.1 轨道板精调前，应对底座板或支承层进行高程检测，确保轨道板下部范围高程误差在±5mm范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。
4.2 精调施工前应对各仪器设备进行检查调试和校检。
4.3 精调前，需要对精调系统标准标架进行检校。
4.4 相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。
4.5轨道板精调后指标：相邻轨道板接缝处承轨台相对高差0.3mm，平面0.3mm，中线0.5mm，高程±0.5mm。
无砟轨道精调施工作业指导书
目录1、适用范围 (1)2、施工流程 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、设标网的复测 (1)2.3、安装轨道板精调千斤顶 (1)2.4、校验测量标架 (2)2.5、建站、全站仪初始定向 (3)2.6、轨道板精调 (4)2.7、数据保存、备份 (4)3、工序检查程序 (4)4、验收标准 (5)5、主要工序施工准备及工艺操作 (6)5.1、无砟轨道施工前的准备 (6)5.2、无砟轨道测量的工作内容 (6)5.3、无砟轨道测量的仪器 (6)5.4、无砟轨道测量的组织 (6)5.5、无砟轨道测量的程序 (7)5.6、测量 (8)6、质量通病处理及预防措施 (10)7、安全注意事项 (11)8、文明施工及环境保护 (11)8.1、文明施工 (11)8.2、环境保护措施 (12)CRTSII型无砟轨道轨道板精调作业指导书1、适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。
轨道板粗铺完成后进行精调作业。
2、施工流程无砟轨道精调主要施工流程如下：2.1、施工准备：每工作段配特殊测量标架四个、莱卡全站仪一台、测量小车一台精调千斤顶810台，测量人员6人，调节人员8人（两班全天作业）。
精调作业按项目经理部测量协调人、工区测量协调人、作业班组三级组织管理。
施工班组根据得到的精调数据进行轨道板精调作业并将施工后的纪录文件交给各工区测量协调人；工区测量协调人每天按时将施工纪录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对每天的施工纪录文件进行检查发现问题及时纠正。
2.2、设标网的复测精调施工前，应对精调段设标网进行复测检核，并向施工队伍提交设标网复测测量成果。
施工队伍接到设标网成果数据后，再进行一次复核，确认无误后方可开始精调施工。
2.3、安装轨道板精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。
其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。
石武高速铁路轨道精调作业指导书
石武高速铁路轨道精调作业指导书石武客专SZ-3标二〇一〇年十二月为确保轨道的高平顺性，满足高速行车安全性和舒适性的要求，需要对轨道进行精细调整。
轨道精调的目的是控制轨道平面和高程位置的高精度及很小的轨距和水平变化率，确保直线顺直、曲线圆顺、过渡顺畅，实现动车组的平稳和舒适度。
要实现上述目标，首先是要转变既有的轨道调整理念，通过轨道测量数据和纸上作业，形成调整方案，而不是固有的以弦线和道尺为主要手段的局部调整手段。
其次是采用科学的分析调整方法，在波形平顺的前提下，削峰填谷，消除超限处所。
1 适用范围 (4)2 编制依据 (4)3 作业准备 (4)4 主要技术要求 ........................................................... 错误！未定义书签。
5 施工工艺流程 (6)6 作业要求 (6)6.1线路状态检查确认 (6)6.2数据采集程序与技术要求 (7)6.3数据分析处理 (8)6.4现场调整作业 (8)6.5轨道复测 (8)6.6资料整理 (8)7 人力及机具配置 (9)7.1人员配备 (9)7.2设备机具配置 (10)8 材料储备 (10)9 质量控制及检验 (10)10 安全环保要求 (11)10.1安全要求 (11)10.2环保要求 (12)1、适用范围本作业指导书适用于石武高速铁路全线的轨道测量与精调工作。
2、编制依据（1）高速铁路设计规范（2009 年最新版）（2）福斯罗300 型扣件系统安装技术手册（3）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（4）客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基[2008]86号）（5）客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设[2009]183 号）（6）高速铁路联调联试及运行试验指导意见（铁集成[2010]166 号）3、作业准备（1）相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。
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京沪高速铁路土建一标CRTSII型无砟轨道轨道板精调作业指导书京沪高速铁路土建一标十九局项目经理部目录1、适用范围 (2)2、作业准备 (2)1、工艺流程 (3)2、作业内容 (4)3、质量标准 (10)1、质量控制要点 (10)2、安全注意事项 (11)3、文明施工及环境保护 (11)CRTSII型无砟轨道轨道板精调作业指导书1、适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII 型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。
轨道板粗铺完成后进行精调作业，及相应的准备测量工作。
2、作业准备２.１主要设备一套精调系统主要的使用配套设备见表1，精调系统平面布置见图1。
图1精调系统平面布置图２.2 数据准备精调所需数据有：轨道板的板坐标文件“.FFC”；棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。
将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
３、工艺流程无砟轨道精调主要施工流程如下图2：不 合 格合格图 2精调工艺流程图４、作业内容4.1 仪器的安装架设4.1.1 安置精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑， 在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6 个精调千斤顶。
其中，前、后两端 4 个千斤顶为可以进行平面及高程双向调 节的千斤顶，中间 2 个为仅具高程调节能力千斤顶。
双向调 节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有测量 1#、8#号棱镜，调整坐标高程 测量 3#、6#号棱镜，调整坐标、高程测量 2#、7#棱镜，调整高程四点测量，调整坐标、高程完全测量 安装架设各种设备仪器输入各种相关数据检校 1～4 标架下一块板 保存数据10mm 的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。
图3精调千斤顶（双向、单向）4.1.2 安置专用精密对中三脚架将专用精密对中三脚架的对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP 点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在轨道板上，面向需要精调的轨道板，为了保持对中三脚架的稳定和平衡，需要把给全站仪供电的电源平放在两整平螺杆之间的横臂上。
旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。
4.1.3安装全自动全站仪反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。
旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，然后对准目标点（定向点）。
再关闭全站仪。
如图4 为安装在对中三脚架的全站仪。
4.1.4 设置定向棱镜将徕卡的精密小棱镜插入对中支架上，另一付精密对中三脚架如同1 所述架设在已经精调完毕的上一块轨道板之间的GRP 点上，它在待铺设轨道板之前的已铺设好的轨道板远端连接缝处，然后将已经连接了徕卡的精密小棱镜插入对中支架插入对中三脚架的基座的三爪孔中，利用精密小棱镜自带的圆气泡的指示整平对中三图5定向棱镜脚架。
对中整平的方法和要求与架设全站仪时是一样的。
4.1.5 放置测量标架标架I安置在第1、3 承轨台上（顺里程减小方向铺设）；或是第28、30 承轨台上（顺里程增大方向铺设）；标架Ⅱ安置在第13、15 承轨台上；标架Ⅲ安置在待精调轨道板的第28、30承轨台上，（顺里程减小方向铺设）或是安置在第1、3 承轨台上（顺里程增大方向铺设）；标架IV安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨台上，该标架是用来为待精调的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过渡而设置的。
将每付测量标架的触及端密贴地触及到左面（顺里程减小方向铺设时1、13、28承轨台）承轨台的打磨斜面上，确认触及指示灯点亮。
每根测量标架上的两端都要分别安装一个微型棱镜。
棱镜基座已经在出厂前精密固定在应有的位置上，除非反复认定棱镜基座安装位置超出了许可图6 测量标架范围，否则不应轻易调整棱镜基座安装位置。
简单地将微型棱镜的竖轴插入棱镜基座的孔内，仔细将棱镜的反射面对准全站仪，旋紧旁边的锁紧螺栓即可。
如图6为放置的测量标架。
4.1.6 调整量显示器显示器安装的连线方式为：显示器安装的安置方式为：从标架I的触及端对应在测量车架上的位置开始为显示器1的安装位置，逆时针在测量车架安装显示器2（对应位置标架II触及端），显示器3（对应位置标架III触及端），显示器4（对应位置标架III图7 调整量显示器非触及端），显示器5（对应位置标架II非触及端），显示器6（对应位置标架I非触及端）。
4.1.7 供电电源将电源分别与工控机和全站仪连接，全站仪电源必须放 置于精密对中三角架横梁上。
精调测量系统设备连接见图 2。
图 8仪器设备连接示意图图 9精调作业4.2 轨道板精调电瓶数据电台1 数据电台2全站仪电瓶显示器3显示器4工 控 机键盘鼠标显示器1显示器6倾 斜 传感器倾 斜 传感器显示器2 显示器54.2.1 在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。
4.2.2 检校标架，由于温度、长途运输等因素对测量标架的精度和实际几何关系都会产生一定的影响和变化，故在工作前需要对测量标架进行检校。
先把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架Ⅴ放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处），利用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架Ⅴ，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间必定存在差值，这个值经过计算后将代入到数学模型中，在对精调作业中进行数据的自动修正。
4.2.3 测量棱镜1：计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1 的角度。
通过软件的计算出棱镜8 与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2 个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.4测量棱镜8：计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1 的角度。
通过软件的计算出棱镜1 与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2 个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.5 测量棱镜2 和棱镜7：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.6 测量棱镜3 和棱镜6：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.7四角测量：全站仪对轨道板四角所在棱镜1、3、6、8自动照准测量，完成测量后。
经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节（此步有可能通过前面的调整工作后轨道调整精度就已经满足要求了，根据实际情况决定是否再操作此步。
）。
4.2.8完全测量：全站仪对对块轨道板上的棱镜1、2、3、6、7、8 完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。
4.2.9 数据存储。
轨道板调整完毕、误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。
4.2.10数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板，重复上述步骤。
５、质量标准５.１定向偏差要求：高程2mm；纵向10mm；横向2mm。
５.２轨道板的调整偏差要求：高程0.3mm；纵向10mm；横向0.3mm。
５.３板的顺接偏差要求：高程0.4mm；横向0.4mm５.４弯曲偏差要求：水平0.5mm；竖向0.5mm。
6、质量控制要点６.１每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。
6.2每天要对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
10６.３交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。
６.４每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。
６.５精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。
６.６定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。
６.７每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
7、安全注意事项７.１精调作业架行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆。
７.２作业架顶棚注意采取防风措施，必要时将棚布取下避免大风将作业架吹翻。
７. 3 定期对千斤顶扳手进行检查防止使用过程中扳手滑丝，使工人受伤。
７.4 及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
７.5 加强对设备的管理，非精调人员严禁触摸操作仪器设备，避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。
8、文明施工及环境保护8.1 文明施工8.1.1 精调施工用千斤顶须整洁且堆放整齐。
8.1.2 作业架及测量设备保持干净整齐，作业资料及测量11设备完成后及时入箱保护。
8.1.3 作业人员必须保持桥面整洁，禁止乱扔杂物。
8.1.4已调板设置明显的围护设施，严禁施工及闲杂人员进入。
8.2 环境保护措施桥面上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
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