高速铁路轨道精调精品PPT课件

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高铁轨道精调课件

高铁轨道精调课件
自动化检测设备
采用自动化检测设备对轨道进行全面、快速、准确的检测,为精 调提供可靠的数据支持。
机器人技术应用
利用机器人技术进行轨道精调作业,减轻人工劳动强度,提高作 业安全性和效率。
行业标准更新与提升
精调标准不断完善
随着高铁技术的不断发展,轨道精调标准也在不 断完善,对精调作业的要求越来越高。
标准化作业流程
的调整和完善。
04 高铁轨道精调注意事项
安全防护措施
01
02
03
04
严格遵守安全操作规程, 确保施工人员人身安全。
设立明显的安全警示标 志,划定安全作业区域。
配备齐全的安全防护设 施,如安全帽、安全带、 防护网等。
定期对施工人员进行安 全教育和培训,提高安 全意识。
质量控制标准
01
02
03
04
调整策略及实施步骤
调整策略
根据测量结果和误差分析,制定 针对性的轨道调整策略,包括调 整量、调整方式和调整顺序等。
实施步骤
按照调整策略,采用专业的调整 工具和设备,对轨道进行精细调 整,确保轨道几何尺寸和平顺性
满足设计要求。
复查验收
在轨道精调完成后,进行复查验 收,检查轨道几何尺寸和平顺性 是否达到设计要求,并进行必要
合理安排施工时间和进度,降低噪音、 振动等对周边居民的影响。
加强施工现场环境管理,保持现场整 洁卫生。
05 高铁轨道精调案例分析
案例一:某高铁线路轨道精调实践
线路概况
介绍某高铁线路的基本情况, 包括线路长度、设计速度、轨
道类型等。
精调方案
详细介绍针对该线路问题制定 的轨道精调方案,包括测量方 案、调整方法、作业流程等。

高速铁路轨道工程PPT课件

高速铁路轨道工程PPT课件

水平及高程
轨道方向 高低
以一股钢轨为准,按设计高程偏差在±5mm之内, 两股相对水平差≤2 mm,在2.5m距离内,不得 有>1.5 mm的三角坑
直线段≤2mm/10m弦,曲线段正矢差 ≤2mm/20m弦
≤2mm/10m弦
过渡段基本轨与 辅助轨间距 轨底坡
线间距
±10mm
1/30~1/50 0~+10mm
道床要求分层铺设、碾压、捣固,线路开通前,道床密度、支承刚度 、纵、 横向阻力等指标符合一次铺设跨区间无缝线路的要求。
除道岔和伸缩调节器范围外,扣减采用Ⅲ型弹条扣件,轨下垫板采用 静刚度60-80KN/mm的橡胶垫板。
三、 道岔
高速正线上用于侧向接发列车,通过速度超过200km/h 的单开道岔应 采用58号高速道岔;高速正线上用于侧向接发列车,通过速度超过 80km/h,但不大于160km/h的单开道岔应采用43号高速道岔;用于 侧向接发列车,通过速度不大于80km/h的单开道岔应采用18号高速道 岔。
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙不大于0.5mm。
滑床台板坐实坐平,牵引点前后各一块滑床台与轨底间隙不允许 超过0.5mm,其余部位间隙不超过1.5mm,间隙大于1mm的情况 不得连续出现。
五、无碴轨道标准不同
无碴轨道精度的允许偏差
检查项目 轨道中心线
轨距
偏差要求 距设计中心线为≯10mm +1、-2 mm,变化率≤1‰
有碴道床采用特级道碴,正线单线道床碴肩宽度50cm,堆高15cm,顶 宽3.6m,曲线地段外侧道床不加宽。道床厚度35cm,双线道床顶面按单线 设计,道床顶面高度与轨枕中部平齐,Ⅲ型轨枕枕端埋深18.5cm,岔枕及 其它类型轨枕地段道床顶面低于轨枕承轨槽面3cm。轨道结构高度双线 98cm,单线92cm。通过居民区的桥梁,道碴下铺设2.5cm厚的橡胶垫。

高铁轨道精调专题培训课件

高铁轨道精调专题培训课件

一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素: (3)轨道施工的影响
轨道板铺设精度;
钢轨放散锁定焊接质量。
(4)轨道结构部件精度的影响 轨道板轨枕大钳口,小钳口制造误差。钢轨制
造误差,扣件误差,各种误差组合反应到钢轨平顺 性指标超限。
如II型轨道板大钳口,小钳口打磨允许误差分别 为1mm,0.3mm。而钢轨轨底宽允许误差为1mm, 扣件挡块允许误差为+0.5mm。
横向加速度大小直接影响乘车的舒适性及安 全性,轨向的不平顺对其影响最大。
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中铁十七局集团有限公司
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 (1)设计线形的影响
曲线、缓和曲线、竖曲线。 通过采用较长的纵断面坡度、较大的竖曲线半 径和较长的夹直线长度,提高线路空间曲线的平顺 性。
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中铁十七局集团有限公司
高铁轨道 精调
目道精调准备

轨道测量及精调方案分析

轨道现场调整

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中铁十七局集团有限公司
一、概述
1.1.1 轨道静态验收标准
高速铁路轨道 工程施工质量 验收标准( TB107542010)
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中铁十七局集团有限公司
一、概述
1.1.2 轨道动态验收标准 高速铁 路动态 验收技 术规范 ( TB1076 1-2013 )
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备 2.4机具配置
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备 绝对测量小车
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备
(1)绝对测量小车: 国外:安博格、天宝; 国内:日月明、南方、普罗米新、。。。
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高铁无砟轨道精调精测64页PPT

高铁无砟轨道精调精测64页PPT
高铁无砟轨道精调精测ห้องสมุดไป่ตู้
31、别人笑我太疯癫,我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣,抱怨者 的牢骚 ,这是 羊群中 的瘟疫 ,我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望, 辛勤耕 耘,忍 受苦楚 。我一 试再试 ,争取 每天的 成功, 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ,我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩,生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ,睁大 眼睛, 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ,心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的,也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ,也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事,无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实,会谈使人敏捷,写作使人精确。——培根

《高速铁路轨道》课件

《高速铁路轨道》课件
建立健全的运营安全管理制度,明确各级管理人员和 作业人员的安全职责。
安全检查与监测
定期对轨道、列车、信号等关键设备进行检查与监测 ,确保设备状态良好。
调度指挥与应急处置
优化调度指挥流程,提高应急处置能力,确保列车运 行安全。
应急救援预案与演练
预案制定
根据轨道安全风险评估结果,制定相应的应急救援预案。
轨道结构设计原则
平顺性
确保轨道几何尺寸符合标准, 降低列车运行过程中的振动和
冲击。
稳定性
保证轨道结构的整体稳定性, 防止因温度变化、列车载荷等 因素导致的变形或损坏。
耐久性
考虑轨道结构的耐久性,确保 在正常运营条件下能够长期保 持良好性能。
经济性
在满足性能要求的前提下,合 理选用材料和结构形式,降低
定期清扫
保持轨道表面清洁,防止 杂物对列车运行造成影响 。
定期涂油
对轨道关键部位进行润滑 ,减少磨损,延长使用寿 命。
维修保养
按照规定周期对轨道进行 全面检查和保养,确保轨 道处于良好状态。
轨道检修制度
分级管理
根据轨道状况和重要性,将轨道 分为不同的等级,实行分级管理

定期检修
制定详细的检修计划,按照规定 周期对不同等级的轨道进行检修

预防性检修
通过对轨道状态的监测和分析, 预测潜在问题,提前采取措施进
行维修。
应急抢修预案
应急组织与协调
建立应急指挥中心,负责协调各方资源,确保抢 修工作顺利进行。
快速响应
一旦发生紧急情况,立即启动应急预案,调动抢 修队伍和设备赶赴现场。
抢修技术与方法
根据不同情况,采取合适的抢修技术和方法,尽 快恢复轨道的正常使用。

高铁轨道精调课件课件

高铁轨道精调课件课件

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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备 2.4机具配置
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备 绝对测量小车
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备
(1)绝对测量小车: 国外:安博格、天宝; 国内:日月明、南方、普罗米新、。。。
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备 2.1组织机构
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备
2.2工序转换前的验收 为保证轨道精调有序的,高质量的进行,避免
没必要的返工,各工序衔接处必须建立交接验收制 度,并严格执行。 2.2.1道床基础状态检查
(1)轨道板复测,预调整。
(2)相对测量小车: 快速找到病害位置。
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备
(3)轨距尺:轨距尺要求0级道尺,测量精度 (轨距 ±0.2mm,水平±0.3mm)
利用其自动记录等功能。
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备
(4)内燃机扳手:扭力矩达到扣件的设计要 求(对于小阻力扣件与常阻力扣件要求是否一 致),能够显示扭力矩,螺栓头与相应轨枕螺 栓配套。
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中铁十七局集团有限公司
一、概述
(2)高低:指钢轨顶面纵向起伏变化。惯性基准 原理测量,得到高低变化的空间曲线,再计算出 不同波长的弦测值。
(3)轨向:
动检高低示意图
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动检轨向示意图
中铁十七局集团有限公司
一、概述
(4)轨道质量指数(TQI) 轨道质量指数(TQI)为:200 m 单元区段内高低

高速铁路无砟轨道优秀PPT完整PPT

高速铁路无砟轨道优秀PPT完整PPT
300km/h时,通过总重达 3亿吨后道砟就需全部更换。
砟CR(TSzhⅡǎ)型:板岩式轨石轨、道承煤铺等设重的流碎程的片图。作用,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。 此外,路砟小碎石还有几个作用:减少噪音、吸热、减 这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力,它们的工作是紧密相关的。
高速铁路轨道结构主要类型:有砟轨道和无砟轨道。
旭普林型无砟轨道
二 无砟轨道的定义、结构及分类
博格板式轨道
二 无砟轨道的定义、结构及分类
国内高速铁路常用的有: ➢ CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式无砟轨道 ➢ CRTSⅠ、Ⅱ型双块式无砟轨道 ➢ 道岔区轨枕埋入式无砟轨道
高速铁路无砟轨道
主要内容
一 高速铁路轨道技术综述 二 无砟轨道的定义、结构及分类 三 无砟轨道系统设计的关键技术 四 无砟轨道的施工
一 高速铁路轨道技术综述
高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样, 由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组 成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自 列车车轮的作用力,它们的工作是紧密相关 的。任何一个轨道零部件的性能、强度和结 构的变化都会影响所有其他零部件的工作条 件,并对列车运行质量产生直接的影响,因此 轨道结构是一个系统,要用系统论的观点和 方法进行研究。
一 高速铁路轨道技术综述
高速铁路轨道结构主要类型:有砟轨道和无砟轨道。
国际上目前比较常见的无砟轨道有:
砟(zhǎ):岩石、煤等的碎片。在铁路上指作路基用 路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。
三 无砟轨道系统设计的关键技术
三CR无TS砟Ⅱ轨型道板系式的统轨设道小计铺的设块关流键程石技图术头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨 C砟R(TSzhⅠǎ)、:Ⅱ岩型组石双、块成煤式等无,钢的砟碎轨片道轨。 固定放在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟。 路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁 根据德国高速铁路的资料,当行车速度为250~300 km/h时,其线路维修费用约为行车速度为160~200 km/h时的2倍;速度为250~

高铁轨道精调课件学习资料

高铁轨道精调课件学习资料

一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素: (3)轨道施工的影响
轨道板铺设精度;
钢轨放散锁定焊接质量。
(4)轨道结构部件精度的影响 轨道板轨枕大钳口,小钳口制造误差。钢轨制
造误差,扣件误差,各种误差组合反应到钢轨平顺 性指标超限。
如II型轨道板大钳口,小钳口打磨允许误差分别 为1mm,0.3mm。而钢轨轨底宽允许误差为1mm, 扣件挡块允许误差为+0.5mm。
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中铁十七局集团有限公司
一、概述
(5)扭曲(三角坑) 扭曲反映轨顶的平面性,即一定长度水平的变
化值。(包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭 曲量)
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中铁十七局集团有限公司
一、概述
1.3 轨道平顺性指标的基本概念 1.3.2动态指标
(1)轨距、水平、扭曲(三角坑)与测 量方法不同但其所代表的物理意义与静态 指标相当。
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备 2.1组织机构
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中铁十七局集团有限公司
二、轨道精调准备
2.2工序转换前的验收 为保证轨道精调有序的,高质量的进行,避免
没必要的返工,各工序衔接处必须建立交接验收制 度,并严格执行。 2.2.1道床基础状态检查
(1)轨道板复测,预调整。
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中铁十七局集团有限公司
一、概述
(2)高低:指钢轨顶面纵向起伏变化。惯性基准 原理测量,得到高低变化的空间曲线,再计算出 不同波长的弦测值。
(3)轨向:
动检高低示意图
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动检轨向示意图
中铁十七局集团有限公司
一、概述
(4)轨道质量指数(TQI) 轨道质量指数(TQI)为:200 m 单元区段内高低
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Ⅰ型板铺设标准
项目
中线位置 支撑点处承轨面高程 与两端凸型挡台间隙之差 相邻轨道板横向偏差 相邻轨道板高程偏差
允许偏差(mm) 2 ±1 ±5 ±2 ±2
客专轨道精调无砟轨道精调施工
101
Ⅱ. 标 准
2、Ⅱ型板施工标准
序号 1 2 3
砼底座施工标准
项目 顶面高程 宽度
允许偏差(mm) ±5
0/+15
道岔铺设标准
项目
轨距 水平 方向、高低 密贴
允许偏差(mm) 0/-1 1 2/30m
0.5mm
客专轨道精调无砟轨道精调施工
161
Ⅱ. 标 准
5、轨道静态几何尺寸允许偏差
项目 轨距(mm)
水平(mm) 轨距变化率
扭曲(三角坑)
高低(mm)
弦长10m 弦长30m
弦长300m
轨向(mm)
弦长10m 弦长30m 弦长300m
客专轨道精调无砟轨道精调施工
允许偏差 ±1 1
1/1500 2mm/3m
2/10m 2/15m 10/150m 2/10m 2/5m 10/150m
171
Ⅱ. 标 准
6、沪杭线作业标准
项目 轨距(mm) 轨距变化率
水平(mm)
三角坑(水平变化率)
5m/30m
高低(mm)
150m/300m 10m弦线
191
Ⅱ. 标 准
8、轨道静态中线、高程允许偏差
1)在满足轨道平顺度要求的情况下,轨面高程允许 偏差为+4/-6mm,靠近站台地段为+4/0mm。 2)轨道中线与设计中线允许偏差为10mm;线间距 允许偏差为+10/0mm。
客专轨道精调无砟轨道精调施工
201
Ⅲ. 静态、动态精调方法
1、轨道静态精调的时机
轨向(mm)
5m/30m 150m/300m
10m弦线
正矢(mm)
20m弦线
验收标准 ±1
1/1500 1
2mm/3m 2 10 2 2 10 2
客专轨道精调无砟轨道精调施工
作业标准 -1~0 1/3000 1
1mm/3m 1 5 1 1 5 0.5
0.5mm/2.5m
181
Ⅱ. 标 准
7、轨道动态验收标准
过程。无砟轨道从底座、有砟轨道从道砟摊铺施 工开始,直至钢轨铺设完成,施工精度决定着钢 轨精调的工作量及所需时间。
客专轨道精调无砟轨道精调施工
71
Ⅰ. 概 念
2、轨道精调 轨道精调不仅是技术问题,也是经济问题。 轨道精调质量对动车的运行品质具有重要影响,
甚至影响安全。 轨道精调工作应引起高度重视。
/
/
/
/
5
6
12
15
/
/
/
5
6
10
12
大轨距(mm)
/
+4
+8
+12
+3
+4
+7
+8
小轨距(mm)
-2
-3
-6
-8
-2
-3
-5
-6
水平(mm)
4
5
10
13
3
5
7
8
三角坑(mm) (基长2.5m)
/
4
8
10
3
4
7
8
轨距变化率(基长2.5m) (‰)
0.8
1.0
/
/
0.8 1.0
/
/
客专轨道精调无砟轨道精调施工
客专轨道精调无砟轨道精调施工
81
Ⅱ. 标 准
1、Ⅰ型板施工标准
钢筋砼底座施工标准
项 目 允许偏差(mm)
顶面高程
0/-5
宽度
±5
中线位置
3
平整度
10/3
凸型挡台施工标准
项 目 允许偏差(mm)
顶面高程
2
中线位置
±2
中心间距
0/2
客专轨道精调无砟轨道精调施工
91
Ⅱ. 标 准
1、Ⅰ型板施工标准
序号 1 2 3 4 5
轨道状态表述的基本元素,也是轨道状态控制的 关键元素。
客专轨道精调无砟轨道精调施工
51
Ⅰ. 概 念
2、轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精
确调整,使轨道精度达到规范标准,满足动车平 稳、舒适运行要求。
客专轨道精调无砟轨道精调施工
61
Ⅰ. 概 念
2、轨道精调 对轨道而言,轨道精调贯穿于轨道施工的全
砼底座施工标准
项目 顶面高程 宽度
允许偏差(mm) +5 /-15 0/+15
中线位置
10
客专轨道精调无砟轨道精调施工
131
Ⅱ. 标 准
3、双块式施工标准
序号 1 2 3 4
轨排调整标准
项目
中线位置
轨面高程
一般地段 靠近站台
线间距
允许偏差(mm) 2 ±2
0/+2 0/+5
客专轨道精调无砟轨道精调施工
浅谈高速铁路轨道精调
1
目录
I. 概 念 II. 标 准 III. 静态、动态精调方法 IV. 需要注意的几个问题
客专轨道精调无砟轨道精调施工
21
Ⅰ. 概 念
1、轨道精度 可分为绝对精度和相对精度。 绝对精度:是指轨道的绝对空间坐标,即实测
坐标与设计坐标值的偏差。偏差越小,精度越高。 相对精度:是指轨道各测点坐标的相对偏差。
偏差越小,轨道越平顺。
客专轨道精调无砟轨道精调施工
31
Ⅰ. 概 念
1、轨道精度 绝对精度控制应包括中线、高程、曲线长度
(包括圆曲线、缓和曲线、竖曲线)控制等。 相对精度控制除轨道几何尺寸外,还应包括
线形,轨向、高低(长、短波)偏差,变化率等。
客专轨道精调无砟轨道精调施工
41
Ⅰ. 概 念
1、轨道精度 轨距、水平、高低、轨向、三角坑、变化率是
141
Ⅱ. 标 准
4、无砟道岔(枕)施工标准
序号 1 2 3 4 5
轨枕铺设标准
项目
中线位置 第一、最后一根岔枕里程 相邻轨枕位置 相邻轨枕高差 岔内岔枕高程
允许偏差(mm) 2 ±2
2(10) 1 (2) 2(5)客专轨Biblioteka 精调无砟轨道精调施工151
Ⅱ. 标 准
4、无砟道岔施工标准
序号 1 2 3 4
1)轨道精调应在长钢轨铺设、应力放散、锁定形成 无缝线路,焊接接头打磨后开始。 2)道岔精调应在直、侧股与正线、到发线焊联、接 头打磨后进行。
客专轨道精调无砟轨道精调施工
211
Ⅲ. 静态、动态精调方法
2、轨道动态精调的时机
轨道动态精调是在联调联试期间,根据轨道动态检测、
人工添乘情况对轨道个别晃车处所进行几何尺寸调整,以
速度等级
200 ~250km/h
300 ~ 350km/h
标准等级
验收I 验收II III
IV
验收I
验收 II
III
IV
高低(mm)
4
42m波长
轨向(mm)
4
5
11
14
3
5
10
11
5
8
10
3
4
6
7
高低(mm)
5
70m波长
轨向(mm)
5
6
15
/
/
/
/
/
6
12
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/
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高低(mm)
/
120m波长
轨向(mm)
中线位置
10
客专轨道精调无砟轨道精调施工
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Ⅱ. 标 准
2、Ⅱ型板施工标准
序号 1 2 3 4
Ⅱ型板铺设标准
项目
中线位置 承轨面高程 相邻轨道板横向偏差 相邻轨道板高程偏差
允许偏差(mm) 0.5
±0.5 ±0.3 ±0.3
客专轨道精调无砟轨道精调施工
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Ⅱ. 标 准
3、双块式施工标准
序号 1 2 3
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