铁路专用线运营管理模式的探讨
铁路专用线运输安全管理措施探讨
前言：铁路专用线多为路外企业所有，其无论是对于企业还是地方经济发展都具有积极的促进作用。
但当前我国铁路不断提速，这也使铁路原有运输模式发生了较大的变化。
在这种情况下对铁路专用线运输安全提出了更高的要求，因此需要针对铁路专用线采取科学化的管理方式，并重视先进技术装备的应用，实现铁路专用线列车速度、密度和重量的了最佳匹配，确保铁路专用线运输的安全。
一、铁路专用线安全管理中存在的问题（一）铁路运输设施基础差基于当前铁路专用线的实际运营情况来看，专用线安全管理并没有得到有效的重视，而且针对铁路专用线的投资不足，专用线上许多设施都较为落后。
同时大部分铁路专用线存在服务年限久的问题，而且在当时铁路专用线建设时，不仅路况条件较差，而且运输设施经常会发生被盗的问题。
部分铁路专用线使用过程中由于资金缺乏，维护不及时，这也对铁路专用线的安全运行埋下了较大的危险隐患，严重威胁到行车的安全。
（二）作业人员安全意识不强铁路专用线的安全管理工作中，往往为了节省成本而存在随意减少人员的情况，不仅资源配置不合理，同时作业人员缺乏安全意识。
铁路专用线安全管理工作中缺乏完善的培训体系，大部分作业人员安全知识培训不到位，作业人员专业知识和专业素质普遍不高。
再加之考核制度不健全，往往作业人员干好干坏都一样，这也使作业人员工作积极性不高，在实际工作中违规操作现象经常发生，为运营安全埋下了较大的隐患。
（三）相关干部缺乏安全管理意识由于铁路专用线存在线长、点多及面广的问题，对于铁路专用线一旦管理不到位，极易引发安全事故，从而造成无法估量的损失，对作业人员的生命安全带来较大的威胁。
另外，针对于铁路专用线的安全管理工作中，部分干部自身安全管理意识缺乏，针对安全管理工作缺乏有效监督，这也导致部分安全管理举措落实不到位，无法达到预期的效果。
（四）关键作业环节及设备管控不到位当前大部分铁路专用线运营过程中，一些关键环节及专用线的设备都存在管控不到位的情况，这对于铁路运输带来了较大的安全隐患。
浅谈企业铁路专用线运营管理模式
浅 谈 企 业铁 路 专 用 线 运 营 管 理模 式
黄 光辉
（ 中 国中铁 二院工 程集 团有 限责任 公 司 ，四川 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
【 摘 要】 文章通过对林 东至 白音华铁路 专用线运营管理模 式方案研 究和分析 ， 提 出在一定条件下 ， 适
合采 用何种模 式进行运 营管理 ， 可供 建设 单位对委 托国铁 运营管理和 自主经营两种模 式选择 。
工作量 、 定额计算得 ： 工务费 １ ３ ４ ７ ． ５ ３万元 、 电务 费 １ ９ ７ ． ３ ２万 元、 车 务费 ６ ８ ６ ． ７ ５万 元 、 电力 维 修 费 ２ ７ １ ． ６ ０万 元 、 车 辆 费
３ ２ ５ ． ８ ３万 元 、 通信费 ２ ３ ８ ． ５ ６万 元 、 治安费 ２ １ ７ ． ５ ４万 元 ， 以上
员为 ４ ９ ２人 。
２ ． １ ． ２ 劳 务 费 计 算
万 年 。
参照某铁路局 ２ ０ ０ ８年对地方铁路 （ 企业铁路专用线 ） 提
２ ． ２ ． ４ 自备车过轨 费
４ ８ 辆 ×１ １ 列 Ｘ ３ ６ ５天 × ２ ４ ０
元／ 年。
供劳务费用清算单价 ， 进行 分析 比较 。根据本项 目有关 内容 、
全长 １ ６ ５ ． ５ ７ ８ ｋ ｍ。
２ ． １ ． ４ 货车 占用费计算 根据货车 占用时间 、 牵 引质量 、 货 车 占用费清算价格 等 ， 进行货车 占用 费计算 ： ４ ８ ０车小时 Ｘ １ １对 Ｘ ４ ． ４元／ 车小时 Ｘ
３ ６ ５ 天 ÷１ ０ ０ ０ ０＝ ８ ４ ７ ． ９ ６ ８万 年 。 ２ ， １ ． ５ 代 管 费 计 算
铁路专用线运营管理分析
铁路专用线运营管理分析概述铁路专用线是指为特定客户所建设和运营的专用铁路线路，通常用于货运和特定行业的需要。
与普通铁路不同，铁路专用线运营管理有其独特的特点和挑战。
本文将对铁路专用线的运营管理进行分析，探讨其关键问题和解决方案。
背景铁路是我国重要的交通运输工具，为促进国民经济的发展和各行各业的运营提供了重要支持。
铁路专用线作为铁路运输的重要组成部分，对特定客户的需求有着独特的适应性。
随着经济的发展和物流需求的增长，铁路专用线的运营管理显得尤为重要。
运营管理问题铁路专用线的运营管理涉及多个方面的问题，以下是其中几个关键问题：运营效率铁路专用线的运营效率是衡量其运营管理水平的重要指标。
运营效率的好坏直接影响到客户的满意度和运营成本的控制。
因此，如何提高铁路专用线的运营效率是一个亟待解决的问题。
运输安全铁路专用线的运输安全是首要目标，对于运营管理者而言，如何确保货物的安全、减少事故的发生是重要任务。
需要制定科学合理的安全管理制度，并加强监督检查，提高运输安全水平。
费用控制费用控制是铁路专用线运营管理中的另一个重要问题。
通过合理管理资金、降低成本、提高效益，可以实现经济效益的最大化。
因此，需要制定明确的费用控制策略，并加强经费管理。
网络物流整合铁路专用线与其他运输方式的衔接是提高运营效率和运输安全的关键。
需要与公路、水运、航空等不同运输方式进行整合，形成多式联运的物流网络，提供全方位的服务。
解决方案针对上述问题，以下是几个解决方案的建议：运营效率•制定科学合理的运营计划，提高运输效率。
•采用先进的物流管理系统，实现信息化管理。
•加强运营人员培训，提升工作效率。
运输安全•建立完善的安全管理制度，确保运输安全。
•加强设备维护和检修，防止设备故障引发事故。
•加强物资安全和应急管理，做好突发事件的处理。
费用控制•制定明确的费用控制策略，合理安排资金使用。
•优化运输路线和运输方案，降低成本。
•加强供应链管理，优化资源配置。
铁路专用线运营管理方案
铁路专用线运营管理方案1. 引言铁路专用线是指独立于普通铁路运输网络的特定供货方和接收方之间的铁路运输线路。
它具有独立的调度、管理和运营模式。
本文档旨在提出一种有效的铁路专用线运营管理方案，以确保专用线的安全、高效运营。
2. 运营管理人员铁路专用线的运营管理人员是方案的核心。
他们负责各项运营活动的规划、组织和协调，确保专用线的运营符合相关法律法规和标准。
2.1 运营管理人员职责•制定专用线运营策略：根据使用方需求和市场情况，制定专用线的运营策略，包括调度安排、车辆配置等。
•运输计划管理：负责制定和管理专用线的运输计划，确保货物按时、安全地送达目的地。
•车辆管理：负责专用线车辆的选购、配置和维护，保证车辆的正常运营和安全性。
•运营数据分析：收集、分析和报告专用线的运营数据，为决策提供数据支持。
•突发事件应急处理：处理专用线运营过程中可能出现的突发事件，及时解决问题，并采取措施防止类似事件再次发生。
2.2 运营管理人员素质要求•专业知识：具备铁路运输管理相关知识，了解铁路法律法规和标准。
•沟通能力：良好的沟通能力，与供货方、接收方和相关部门进行有效沟通协作。
•问题解决能力：能够迅速识别和解决运营中出现的问题，并制定相应的解决方案。
•应急处置能力：在突发事件发生时，能够冷静应对，采取有效的应急措施。
3. 运行管理流程有效的运营管理流程是铁路专用线顺利运营的关键。
以下为典型的运营管理流程示意图：1. 接受需求 ->2. 运输计划制定 ->3. 车辆配置 ->4. 运输执行 ->5. 运营数据分析 -> 6. 问题处理和改进3.1 接受需求供货方向专用线运营管理部门提出货物运输需求，包括起始点、目的地、货物种类、数量等信息。
3.2 运输计划制定运营管理人员根据供货方需求和市场情况，制定合理的运输计划，确定运输周期、调度安排等。
3.3 车辆配置根据运输计划，选择合适的专用线车辆，并进行配置，确保车辆数量、种类满足需求。
铁路专用线经营模式的思考
１ ３
王晓东
上 海铁 路 局 货 运 处
理 专业 性不 强 ，无法 达 到铁路 运 输企 业 路 专 用线 作 为其运 输 部 分 的 有 效延 伸 ， 摘 要 通过 对铁 路 专 用线 企 业现
有 经 营 模 式 和 存 在 的 问 题 进 行 分
优化铁路专用线企业经营模式的有
关建议 。
关 键词
铁路 专用 线 ； 经 营模 式 ； 现
代物流； 对 策
铁路 专 用线 是 南企 业 或者 其他 单 位 维护 成本 也相 对较 高 ；第 ３种 是铁 路 专 业效 益有 所下 滑 ，铁 路专 用线 企 业对 基 管理 的与 国家 铁维 护 管 础设 施 没备投入 重视 不 足 ，投 入 资金 较 导致 铁路 专用线 内设 备 条件 较 差 ， 突 产 权 单位 运输 服 务 。其货 物运输 具 有 针 理 、装卸 车组 织等 所有 运输 生 产环 节 全 少 ， Ｈ 表 现 在线 路 、 货位 、 站台、 场 地 等 基 础 对性强， 运输 品类 相 对单 一 ， 运输 量 大 等 部委 托铁 路运 输企 业运 营 管理 ，称 为全 ｝ 特 点 ，在 铁路 货物 运输 业 务 中 占有 绝 对 委托 模式 ，该 种模式 也 是 当下 中 国铁路 设 施 老 化 失修 ， 装载机 、 起重机 、 叉 车 等
模式 ， 铁路 专用 线 企业将 设 备维 护 管理 、 专 用 线 为 中 心 进 行 现 代 物 流 服 务 的方
铁 路 专 用线 物 流 资源 为 目的 ，提 出
装 卸车 组织 等生 产环 节 中的一 项 或者 多 式 。铁路 车站 与其 衔接 的 铁路专 用线 资 缺乏 整体 统 筹考 虑 ， 没有 达 项 委托 铁路 运输 企业 。该 种模 式 可 以释 源整 合较 差 ， 放铁 路 专用 线企 业在 部分 运输 生 产环 节 到 资源 的合理 和优 化利 用 。 上 的能 力 ，大 多数 中 小型 企业 铁路 专 用 ２ ． ２设 备能 力不足 ， 线路 利用 率不 高 由于大 多数 铁路 专 用线 运输 业 务在 线采 用该 种模 式 ，缺点 是 需要 与铁 路 运 输企 业进 行严 格 的权 责划 分 ，设施 设 备 其企 业 中处于 辅助地 位 ，随着近 年来 企
进一步改进铁路专用线委托运输管理的对策论文
进一步改进铁路专用线委托运输管理的对策论文进一步改进铁路专用线委托运输管理的对策论文目前，铁路专用线普遍采取委托运输管理模式，按照属地就近原则委托铁路局统一管理。
随着铁路改革不断深入，以及铁路建设步伐持续加快，委托运输管理是未来铁路专用线的发展趋势。
因此，充分认识铁路专用线委托运输管理的意义，深入剖析委托运输管理过程中存在的问题，不断改进和完善委托运输管理模式，对促进铁路专用线健康、科学发展有着重要意义。
1 铁路专用线实行委托运输管理的现实性1.1 夯实安全基础管理铁路专用线是铁路的重要组成部分，其设备质量和安全水平直接影响铁路运输安全。
由于年久失修、日常养护维修不到位、更新改造投入不足、运输及养护维修人员专业技术经验不足等问题，部分铁路专用线在人身安全、作业安全和运输安全方面存在隐患，迫切需要尽快规范铁路专用线运输和养护维修工作。
实行铁路专用线委托运输管理，可以充分发挥铁路局车务、机务、工务、电务、车辆等专业技术优势，提高铁路专用线设施设备质量和安全管理水平，确保铁路运输安全。
1.2 规范铁路运输管理目前，铁路局车务、机务、工务、电务、车辆等处室按系统、分专业对铁路专用线工作进行指导，但相关基层站段各自独立，难以统一组织起来，因而铁路专用线运输和维修管理无法实现有效监管。
实行铁路专用线委托运输管理，由铁路局统一组织与铁路专用线产权单位签订协议，统筹协调车务、机务、工务、电务、车辆等处室，可以有效避免经营风险，大幅提高工作质量，确保铁路专用线管理规范有序。
1.3 促进多元化经营发展铁路运输专业性较强、分工较细，随着铁路不断加快运输管理经营机制转换、运输生产力布局调整和站段内部优化整合，在部分区域、个别时段和专业领域，出现了生产资源利用率不高及部分单位、部分工种能力富余等问题。
通过委托运输管理，铁路提供运输资源出租、运输设备代维修和运输生产代管理等服务，可以充分发挥铁路优势，盘活用好闲置资源，促进铁路多元化经营发展。
铁路专用线管理的实践与思考
铁路专用线管理的实践与思考摘要:铁路专用线管理是铁路货运管理中的重要组成,随着铁路运输结构改革､“蓝天保卫战”行动的深化推进,铁路专用线的管理方式贴近市场管理方式转变,在概述南宁局集团公司专用线管理现状的基础上,针对存在的问题,提出夯实管理制度､规范专用线协议管理､强化专用线租赁管理､提高专用线专业人员技能素质及提升专用线管理信息化水平等方面的管理思考,对改善铁路货运运输服务质量,提高南宁局集团有限公司货运运输的竞争力具有重要意义｡关键词:铁路专用线;制度管理;专业管理;信息化管理1专用线管理现状及存在的问题1.1专用线管理理念有待更新公司制改革后,铁路局集团公司仍然沿用传统专用线许可管理观念,限制了专用线建设和经营的需求｡在目前专用线行政许可撤销的条件下,铁路局集团公司对专用线的接轨合同管理仍然沿用传统专用线许可管理理念,对合资､地方铁路接轨的专用线企业仍然比照国铁接轨的专用线运输条件管理,在一定程度上制约了企业建设专用线的积极性｡1.2专用线管理制度有待完善《铁路货物运输规程》(铁运[1991]40号)第23条,《铁路货物运输管理规则》(铁运[2000]90号)第16条,《铁路专用线专用铁路管理办法》(铁运[1995]107号)总则､专用线修建､运输管理､基本制度､作业管理､专用线共用､安全管理､附则,等既有专用线管理依据均为2013年前制定,致使市场化经营新形势下专用线的管理缺乏制度依据｡为适应市场化经营环境下的专用线管理,亟需建立并完善新的管理制度和管理体系,使路企双方的安全管理发挥更大的作用｡1.3专用线委托管理工作有待推进绝大多数专用线企业以追逐企业利润最大化为目标,部分专用线企业存在企业运输员配备不足､既有人员不稳定､业务培训不到位､货运装卸作业设备老化､更新不及时等共性问题;个别专用线企业为压缩经营成本,对涉及货运安全作业环节,如残杂物清理､车门(盖､阀)捆绑等作业环节存在简化作业､丢漏程序的问题｡为弥补货运安全专业管理工作的不足,需要将相应的货运组织和安全专业管理工作委托铁路方负责,提高货物运输的安全性｡1.4专用线信息化管理水平有待提高目前,对专用线企业的管理通过《专用线专用铁路名称表》(专用线管理系统)进行,管理的内容仅限于企业名称､专用线性质､使用标记､办理货物发到品类等｡专用线企业设备､人员､发到运量等情况的统计需要采用临时调查､人工统计汇总的方式来掌握｡货运票据电子化实施以来,专用线､电商､货票､货运站等相关信息系统仅实现了A类专用线名称审核功能,对B类､C类专用线的公用单位､共用品类等信息暂未审核,为进一步提升货运票据电子化和专用线信息化管理水平,实现专用线运输生产信息全面实时采集,应进一步完善对专用线运输品类和共用单位的审核功能,规范专用线企业严格按名称表办理货物运输｡2专用线管理思考2.1规范专用线协议管理铁路专用线管理中把握运输安全极为重要,应严格按照新专用线管理办法的职责分工进行运输运营管理,应切实签订好专用线运输安全协议,杜绝无运输安全协议运营,规范运输安全协议具体条款内容､特别是规范协议中的装载加固､运输品类､运输设备､货车管理､施封管理､行车管理､机车管理､安全风险管理､事故处置等安全内容｡协议签订后,应严格执行协议条款,企业方安全管理人变动后应及时补齐并培训合格,认真履行安全责任｡铁路安全管理人员应加强对专用线安全管控,把专用线纳入货场管理,体现在《货运管理细则》中,并定期或不定期针对管辖专用线开展检查,把安全风险降到最低｡同时,对检查中发现的安全问题应及时处置,做好闭环管理,全面提高专用线安全管理水平｡2.2强化专用线租赁管理为理清专用线租赁管理职责,解决交叉监管和监管空白等问题,集团公司层面要重新修订专用线租赁管理办法,重新梳理各部门的租赁管理职责,发动货运部门主观能动性,并与资产权属部门及监管的财务､科信､监察等部门相互配合,采取联动机制,充分掌握路产专用线使用情况,在不影响使用管理单位生产需要或闲置的专用线,向社会公开招揽承租方,经使用单位或产权单位党政联席会集体研究,送符合出租条件的专用线审批材料至所管辖货运单位审查铁路运营办理范围,再提报到南宁局集团公司货运部,组织审核后批复｡要根据管辖专用线区域的特点,走访当地铁路货源市场,充分调研市场情况,分析铁路运输市场潜在优势,加强与新老客户良好沟通并宣传铁路运输优势｡对拟出租的专用线,认真研究铁路出租业务的规章及办法,拟定与市场接轨的出租费用及线路运维费用,经公开招租公示､竞价方式拟定承租方,最后与客户签订租赁合同､运维合同､运输安全协议,履行出租项目,全面盘活专用线资产｡2.3提高专用线专业人员技能素质专用线货运员､运输员素质直接影响到运营质量,应在管理办法里制订相关条款,提出规范管理要求,由货运单位职教部门进行岗前资格性培训,经考试合格后分别发放《铁路岗位培训合格证书》和《铁路专用线企业运输员业务培训合格证》并持证上岗｡培训单位对已取得《铁路专用线企业运输员业务培训合格证》的企业运输员每两年进行一次适应性培训｡培训内容应包括货物受理､承运､交接检查､监装卸､重点货物装载安全､车辆防溜,人身及消防安全等方面的内容,具体内容要符合专用线货物运输品类,设备设施及企业运输员配置情况｡路企双方应商定日常技术业务学习和培训办法,结合铁路运输文电要求和现场作业实际,定期组织对规对标活动和业务考试,全面提高专用线专业人员技能素质｡2.4提升专用线管理信息化水平专用线运输业务是充分利用企业建设专用线的仓储资源融入仓储社会化,推进铁路运输､仓储现代化管理｡在全路全面推广铁路货运票据电子化的基础上,推进专用线货运作业区域信息采集,加强出租专用线大数据分析,动态掌握货运量､运输品类､运输条件､运输需求､运输能力､生产资源､安全生产状况等基础信息,更好最大限度挖掘设备､运输及仓储能力;发挥货运安全评价系统作用,强化专用线日常安全检查量化,做好分析,解决安全隐患问题;充分利用互联网管理系统完成专用线租赁业务管理的招租公告,客户申请､逐级提报申请和审核､招租结果公示､汇总统计等程序工作,使租赁工作真正做到公开､公平､公正,推进专用线运输作业及运营管理水平的提高｡3结束语目前在铁路市场化改革不断深入形势下,传统铁路货场功能正处于向物流化货场转型阶段,为大力发展专用线建设､依托既有专用线经营和设备能力,实现绿色交通､铁路先行的目标,需要重新定位铁路局集团公司与专用线企业在铁路货物运输经营､安全管理工作中的关系,重新建立并完善现有专用线管理制度体系,准确､适度把握专用线接轨和办理限制管理,充分发挥北京铁路局货运专业安全管理和专用线企业货运营销及寻求地方政策支持等优势｡同时,应借助货运票据电子化等信息管理手段,通过不同形式､不同内容的联合经营､委托管理,进一步扩大北京铁路局货运营销能力､提升专用线货运安全管理水平,实现铁路货物运输和专用线企业经营的双赢目标｡参考文献:[1]卫晓菁,张晓东,韩伯领. 铁路货运组织改革发展对策研究[J]. 综合运输,2015(1):30-34.[2]中国铁路总公司. 铁路专用线专用铁路名称表[A]. 北京:中国铁路总公司,2018.[3]郭玉华. 深入推进“三化”建设,全面提升货运工作质量[J]. 铁道货运,2015,33(1):1-9.。
关于提升铁路专用线安全管理水平的探讨
关于提升铁路专用线安全管理水平的探讨摘要：随着国家铁路行业管理机构及职能的改革，运输结构政策调整和生态环保政策的不断出台，大宗货物以铁路运输为主的市场格局的形成，铁路专用线货物运输俨然发展成为铁路运输的重要组成部分，其安全管理水平的好坏，直接关系到国家铁路运输行业的命脉。
如何在满足铁路专用线高质量运输需求的同时，确保铁路专用线的运输安全，是一项亟待研究、解决的课题。
关键词：专用线；安全管理；措施1.铁路专用线安全管理现状及存在的问题1.1铁路运输设备、设施基础薄弱。
通过对铁路专用线地理位置和路网作用分析，铁路专用线主要用于满足厂矿企业、大宗货物的日常运输而服务，辅助其他行业完成生产工作的线路。
不少地域和单位对铁路专用线的前期基础建设专业认识不足，在运输生产中部分管理单位铁路管理知识储备不足，后期为了节省成本，对铁路运输设备维护资金投入不到位，使得一些铁路专用线不同程度地出现了设计安全冗余系数不足、设备老旧安全性能差、现有设备设施失修，先进的安全防护设备配备不齐等因素，以上现状制约铁路专用线的发展，存在一定程度的事故隐患，危及铁路专用线的运输安全。
1.2管理制度不健全，安全生产责任落实不到位。
统筹分析近年来铁路专用线发生的事故特点，个别铁路专用线存在基础管理制度不健全、管理不规范、岗位责任分工不明确，工艺标准及作业流程不清晰、责任落实不到位、规章制度执行不严格等问题还未得到根治，导致安全生产形势依然严峻复杂。
1.3作业人员安全意识不强。
首先，安全理念树立不牢。
不能正确处理安全与效益的关系，没有牢固树立“安全第一”的思想，安全红线意识缺失，重生产、轻安全，对自身安全生产突出问题的严重性和紧迫性认识不足。
其次，技术业务水平储备不足。
部分企业没有充分认识到教育培训工作的重要性，作业人员对技术业务能力、必备的安全生产知识、规章制度和操作规程、岗位操作技能和应急处置措施掌握不足，导致作业现场“三违”行为屡禁不止。
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较长、作业量较大的专用线来说， 车辆取送费又将是 司也看到了委托管理的优势， 在专用线建设阶段便
一笔不小支出， 企业生产成本也会大大增加。
提议、并积极与铁路部门商谈， 专用线开通即与铁路
因此， 这种管理模式一般适用于规模较小、货物 签订协议， 按这一模式运营管理， 效果良好。
到发量不大、取送作业时间较短、不具备动力设备的
专用线。在这一管理模式中， 企业通过铁路运输的货 ４ 结论
物由铁路部门负责取送， 而行车设备的检修则由企
业自行委托铁路相关单位负责， 这样可使企业全身
分析表明， 目前企业专用线委托所在铁路局管
心地投入到主业。委托管理既避免了自
行管理或代维修模式容易出现管理粗放、事故隐患
１４
织运输生产， 及时与铁路办理货物、车辆交接， 确保 企业生产物资的正常到达与发送。自管模式中企业 有较多的自主权， 但也存在许多不足之处。
一是自管模式没有实现专业化管理， 设备的检 修能力受到制约。企业自行组建的设备维修队伍， 其 人员多是从社会上招聘或聘请的铁路退休职工， 素 质参差不齐， 且由于聘请的员工未经过系统培训， 操 作技能和技术水平也受到一定程度的限制。因此， 在 自管模式下， 容易造成管理不到位、修理不达标等情 况， 影响专用线铁路运输的安全。
关键词： 铁路专用线； 运营； 管理模式； 委托管理
中图分类号： Ｕ２９１．１＋５
文献标识码： Ｂ
文章编号： １００６－８６８６ （ ２００７） ０３－００１４－０２
铁 路 专 用 线 、专 用 铁 路 是 铁 路 运 输 的 重 要 组 成 部分， 是铁路组货的窗口， 它是由企业或单位出资 修建， 与国铁或合资、地方铁路接轨， 主要为企业内 部运输生产服务的铁路专用线路 （ 以下统称专用 线） 。据不完全统计， 全国专用线逾万条， 近 ３ 万 ｋｍ， 承担的货物发送量和到达量约占全路货物发、 到量的 ８０％左右。专用线一般有线路、桥涵、信号等 主要行车设备， 自备动力的还有机车、车辆、调度系 统等技术设备。专用线运营后， 一要按照技术标准 和检修要求对各种设备进行检修， 保证其使用状态 良好； 二要遵循铁路运输规则， 确保运输生产各个 环节的有序运作。
１ 自管模式
自管模式多存在于大型企业的专用线管理中， 如 柳 州 铁 路 局 管 辖 范 围 内 的 柳 钢 集 团 、湛 江 港 务 集 团 、防 城 港 港 务 集 团 铁 路 专 用 线 。 在 这 种 管 理 模 式 中， 企业需组建一个铁路运输体系， 配备设备检修、 行车调度及货运作业等技术力量。一方面要负责铁 路行车设备的维护， 保证运输安全； 另一方面要组
二是自管模式分散了企业的精力， 影响企业生 产效率。提高企业主业劳动生产效率， 进而提高整体 效益、保证产品质量是企业的经营目标。修建专用线 只是为了保证生产原料的供应或产品运输。如果企 业还要组建队伍修理铁路行车设备， 并要及时协调 与铁路的关系， 以便在规定时间内完成货物或车辆 交接， 则需要投入相当的人力、物力， 这无疑会分散 企业的精力， 影响企业的生产和发展。
参考文献： 〔１〕铁道部机务局．东风４ 型内燃机车段修规程〔Ｍ〕．北京： 中国
铁道出版社， １９９３． 〔２〕谈荣望．内燃机结构设计〔Ｍ〕．北京： 中国铁道出版社， １９９０．
１５
企业配备动力自行取送车辆， 那么存在设备修理与 产， 既降低了运输成本， 又提高了经济效益。
运输管理分属不同企业的问题， 而专业之间交叉较
１９８４年， 贵州省华电清远发电有限责任公司就
多， 运输安全责任难以明确， 加大了保证铁路运输安 选择了委托管理方式， 近２０年的运营情况证明， 这种
全的难度。另外， 企业与铁路按货物交接， 对于线路 管理方式良好， 实现路企双赢。广西贵港发电有限公
在委托管理中， 委托方不必配置大量的非主业
合， 才能适应新形势下专用线安全运输的需要。
生产人员及辅助人员， 减轻了委托方的人员压力， 降
低生产管理成本。而受托的企业具有较强的生产管
２ 代维修模式
理能力和专业队伍， 具有丰富的生产和技术管理经
验， 解决实际问题的能力较强。委托管理使双方都能
代维修管理模式， 企业一般将专用线的行车主 有效发挥各自作用， 有利于设施的正常运转和维护，
第 １３ 卷第 ３ 期 ２００７ 年 ７月
铁道运营技术 Ｒ ａｉｌｗａｙ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖｏｌ．１３ Ｎ ｏ．３ Ｊｕｌｙ． ２００７
铁路专用线运营管理模式的探讨
樊志强 林颖洁
（ 柳州铁路局总工程师室， 高级工程师， 广西 柳州 ５４５００７）
摘 要： 通过对铁路专用线的自管模式、代维修模式、委托管理模式等 ３ 种运营管理方式的利弊分析， 指 出委托管理模式是充分发挥企业与铁路各自优势， 实现双赢的目前最优管理模式。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
（ 上接第 １３ 页）
的燃烧状态， 将会造成柴油机排温高故障。所以， 检
修时应严格控制气门下陷量不能大于 ３．５９ ｍｍ。
４ 结论
由于气门下陷量对气缸压缩压力的影响远大于 气缸垫厚度对压缩压力的影响。当气门下陷量超过 ３．５９ ｍｍ 时， 压缩压力低于 ２．６５ ＭＰａ 从而影响柴油
但由于铁路是一个设备联网、生产联动的大网络系 人员和职工， 组建专业队伍， 按现行技术标准和作业
统， 是各生产环节共同参与和互补才能完成的运输 要求， 对专用线行车设备进行全面检修， 统一指挥运
生产过程。铁路运输安全不同于其他大多数生产企 输作业、编组运送企业货物， 确保铁路运输环节畅通
业， 它是一个需要多方密切合作的复杂系统工程。如 无阻和运输生产安全。而企业可全身心投入主业生
要设备委托铁路维护修理， 而车辆取送、调度指挥等 有利于安全生产， 有利于委托方的企业经济效益的
运输作业仍由企业自主完成， 或按货物交接方式办 最大化， 更有利于整体提升企业双方经济效益。
理铁路运输作业。这一模式在设备检修上实现了专
企业专用线委托管理后， 运输业务全部委托铁
业化管理， 保证了设备检修的技术标准和设备质量。 路部门进行管理， 铁路部门从各单位抽调专业技术
三是自管模式不能实现调度统一， 运输安全不 能得到有效保证。在自管模式中， 企业独立指挥铁路 运输生产， 没有形成统一调度， 与铁路部门缺乏横向 联系， 因而经常出现运输不畅、违规作业等现象。且 专用线所有者一般都配备了调车动力设备， 按车辆 交接方式与铁路部门办理运输作业。但是， 车辆交接 按时间计费的要求往往使企业片面追求量的完成， 而质得不到保证， 简化作业程序， 致使作业中存在较 多的事故隐患， 从而使整个专用线作业处于低水平 状态， 铁路运输安全也就无法保证。
专用线的运营管理方式一般有 ３ 种， 第 １ 种为 专用线的运输生产组织和行车设备修理均由企业 自行负责， 称自管模式； 第 ２ 种是专用线的部分行 车设备委托铁路部门进行维修养护， 称代维修模 式； 第 ３ 种为专用线行车设备的修理和运输生产的 指挥调度均委托铁路部门管理， 称委托管理。这 ３ 种管理模式中， 哪一种值得推广， 需要深入探讨。
铁路专用线运营管理模式的探讨
另 外 ， 一 些 专 用 线 长 达 １０ 多 ｋｍ， 甚 至 几 十 管理者责权利益关系的一种管理方式， 委托方与受
ｋｍ， 专用线沿线的安全单靠企业自身来 维 护 ， 是 不 托方之间的关系是一种严格意义上的合作关系。
可能也是不现实的。因此， 必须有铁路部门的支持配
３ 委托管理模式
多等问题， 又提升了专用线设备检修能力和技术水
平， 实现了管理的专业化、系统化， 保证了铁路的运
委托管理是指企业将其部分或全部管理权由具 输安全。同时能最大限度降低企业运输成本， 提高企
有较强专业管理能力， 并能够承担相应经营风险的 业货物运输效率和铁路运输设备利用率， 发挥企业
法人或自然人去实施有偿管理， 以明晰企业所有者、 与铁路各自的优势， 实现企业与铁路的双赢。