盖梁首件工程施工方案.doc000

盖梁首件工程施工方案.doc000
盖梁首件工程施工方案.doc000

盖梁首件工程施工方案

一. 工程概况庙湾中桥跨越一条小河流。桥位地貌属于河谷地貌,地形开阔、地势平坦。河床地质表层为圆砾土,稍密,其下为圆砾土,密实。

本桥上游侧有 2 孔1m 圆管涵,由于修建年代久远,两侧八字墙破损严重,由于道路线形要求,在其下游侧新建3-16m 空心板桥。桥梁起点桩号为k0+811.98 ,终点桩号为k0+866.02 ,中心桩号为

k0+839. 上部采用装配式预应力混凝土空心板桥,桥墩采用桩柱式桥墩,桥台采用柱式桥台,基础均为桩基础。桥梁的交角为120 度,桥梁长度为54.04m 。本桥平面位于R=287.169m 的右偏圆曲线上,桥面横坡为单向5%,纵断面纵坡1.95 %;墩台平行布置。

三政村中桥跨越一条小河流。桥位地貌属于河谷地貌,地形开阔、地势平坦。河床地质表层为粉质粘土,其下为圆砾土,中密,再下为红色沙岩,主要成分为长石石英。

本桥处现有2 孔1m 圆管涵,由于修建年代久远,涵洞破坏严重,且其路幅宽度不满足现有道路要求,新建2-16m 空心板桥。桥梁起点桩号为k1+763.98 ,终点桩号为k1+802.02 ,中心桩号为

k1+783.00. 上部采用装配式预应力混凝土空心板桥,桥墩采用桩柱式桥墩,桥台采用柱式桥台,基础均为桩基础。桥梁的交角为120 度,桥梁长度为38.04m 。本桥平面位于R=376.127m 的右偏圆曲线上,桥面横坡为单向4%,纵断面纵坡 1.76 %;墩台平行布置。

二. 工程管理目标

本标段工程质量一次验收合格率100%,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺:不论是自检,还是业主、监理的抽检、终检,任何时候都要求达到100%合格率,争取良好的信誉。

三?施工安排及准备工作

1.工期安排

根据现场情况结合施工组织安排,计划2013年7月7日开始施工,30日完工,计划3天,其中底模安装1天,钢筋绑扎0.5天,侧模安装0.5天,报验0.5天,砼浇0.5天。

2.本合同段采用原有便道,钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。

3.主材:水泥采用冀东盾石牌水泥P.O42.5水泥;采用渭河中砂;采用渭南曹村一代

的碎石,采用陕西龙门钢铁有限责任公司的钢材,采用山西黄河化工有限公司生产的

HL-HPC型外加剂。

4.砼配合比试验已进行。设计强度为30 Mpa, 28天强度达到38.4Mpa,设计配合比

为:398:603:1224:1175 (水泥:黄砂:碎石:水)。设计塌落度为3-5cm。

四.施工组织及设备配备

1.施工组织体系

施工组织体系如下图所示:

其它进场人员详见后附《进场人员报表》。项目经理部对施工管理人员进行了合理的分工,严格控制施工进度及施工质量。

2. 机械配备

(1)施工队配置20t吊机1台,装载机1台,工地交通车1辆,200KW发电机组1台。 ( 2)所用混凝

土由合同段梁场拌和站统一拌和运送。

(3)钢筋车间设切割机1 台,截断机 1 台,弯曲机1 台,调直机 1 台,电焊机4 台。

( 4 )盖梁一套,采用底包侧的整体模板。在模板制作时,挡块模板与盖梁模板整体设计、制作。

四. 施工工艺及方案

(一)施工工艺流程

先进行测量定位,再固定抱箍,安置底模,然后绑扎钢筋及安装侧模,调整检测后进行报验,最后进

行砼浇砼,施工工艺流程如下:

测量定位f安装抱箍f安置底模f钢筋绑扎f侧模安装f报验f砼浇筑f检验

(二)主要工序施工方案

1.测量放线

盖梁施工前,采用全站仪测量放样立柱顶面定出中心点,允许偏差50m m,并用水准

仪测量出立柱顶面高程,经主管技术负责人员和监理复核后安装模板。

2.钢筋施工:钢筋在墩位附近进行骨成型,然后用吊车吊起,安装就位。钢筋骨架需加强牢固性以利起吊、安装。

3.模板施工

( 1 )桥墩盖梁的模板采用大块组合钢模板,采用底包侧的结构形式。

( 2)在立柱合适的高度安置钢抱箍,上架 2 根36a 型工字钢,工字钢上平铺槽钢或方木,在槽钢或方木上铺设底模。详见下页示意图

(3)钢筋骨架成型后支立侧模。侧模采用大块组合钢模,背楞采用10[槽钢加工而成, 间距100cm。背楞上下设置? 16对拉螺栓固定,模板两侧打斜撑加固。

(4)模板安装充许偏差

(1)钢筋加工

①钢筋加工尺寸和型号必须按设计图纸进行验收。

②所有钢筋的截断及弯曲均在钢筋加工场内进行。单根钢筋在钢筋加工场加工成型,然后运至处理好的系梁垫层上进行绑扎。

③钢筋按图纸所示的形状进行弯曲。

④主筋的弯曲及标准弯钩要按图纸规定加工。箍筋的端部按图纸规定设置弯钩。

⑤钢筋焊接采用双面搭接焊,搭接长度为5d。两节搭接焊的钢筋按焊接长度向两个相反方向搬弯,使两节被焊钢筋的中心相一致。

⑥II 级钢筋焊接时采用502 型电焊条。钢筋焊接后各项指标必须达到规范和设计要求。在接头清渣后逐个进行量测。焊缝表面应饱满、平整,不得有烧伤、焊瘤、裂纹等。

(2)钢筋安装

钢筋绑扎采用20~22号钢丝,绑扎前要核对盖梁的类型,与加工的钢筋半成品对号入座。箍筋与受力钢筋垂直设置。钢筋绑扎过程中,用临时框架加以固定,增加钢筋骨架整体稳定性,钢筋骨架基本成型后,为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层,用砼垫块呈有序布置在钢筋骨架两侧。

(3)钢筋施工要点

a.存放时避免钢筋受到机械损伤,防止表面生锈。钢筋存放设置统一格式的标志牌,标明名称、厂家、产地、规格、出厂日期、进场时间。

b.钢筋工程由专职工程师负责技术交底、施工指导和工后检查。

c.所有钢筋工进行培训,电焊工持证上岗。

d.所有钢筋的弯曲和调直均采用冷处理方法。

e.钢筋应正确安装,不容许用片石、碎石、块石、金属或木块作定位垫块,保证钢筋的保护层厚度。

f.钢筋安装后先行自检合格并及时报检,合格后方可进行砼浇注。并填好隐蔽工程记录,以便考察。

g.在加工厂加工钢筋,然后按照设计图纸及施工规范进行现场绑扎。钢筋保护层用

砼垫块控制

(4)钢筋施工答应误差

5.盖梁砼浇筑

(1)浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比,保证计量准确;保证拌和时间不得小于1.5

分钟,浇筑过程中常常进行坍落度试验,及时调整水灰比。

(2)砼浇筑必须连续浇筑,间断时间不得超过30分钟,以防造成施工冷缝;

(3)混凝土水平运输采用翻斗车运输。

(4)盖梁砼一次浇筑厚度不能超过30cm,浇筑至盖梁顶部时,应在砼初凝前采取复振措施,并采取

措施排除砼的泌水;当混凝土表面出现析水时,及时予以清除,但不得扰动已浇筑的混凝土;

(5)混凝土的振捣选派有丰富经验有责任心的混凝土工专人负责。混凝土振捣采用插入式振捣棒,振动棒插入采用先外后内、快插慢拔的方法,振动点振捣延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。振捣棒必须插入到下层混凝土5~10cm,并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触,并与模板保持15cm左右的距离。

(6)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

(7)在混凝土灌注前,应对全部设备进行全面检查试验,确保施工中运转正常,并经

技术负责人、施工负责人及监理工程师共同签认后方可灌注混凝土。在灌注过程中应派专人检

查模板、支架、钢筋等状态,如有变形、移位或沉陷等现象应立刻停止浇筑,待校正处理好后方可继承;浇筑盖梁混凝土时,应采用先浇筑跨中后悬臂,逐渐向支点靠拢的施工程序。同时应特殊注重预埋钢筋埋置的深度达到要求。

(8)在浇筑盖梁混凝土时,要注意留取砼试件。根据《公路工程质量检验评定标准》

第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定,每片盖梁至少取3组试块。试块要注意养生,脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号,然后放置在标准养生室养护。

6.砼养生与模板拆除

(1)混凝土浇筑完成后,应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝

土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温较高时,严禁浇筑。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

(2)混凝土的洒水养护时间一般为7d。养生时采用高分子薄膜缠裹,上放置一个100L 的水桶,下接一根直径1.0cm左右的软管,软管在盖梁顶面沿边部设置一圈,并扎上小孔,以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。

(3)—般砼强度达2.5MPa时可拆除,拆除时要安排专人指挥和监督,保证其表面以

及棱角不因拆模而导致损坏。

7.盖梁施工工艺

8.盖梁检测评定标准

盖梁检测评定标准详见下表

系梁实测项目记录表

五.施工保证措施

1.质量保证措施

(1)组织保证措施

①建立健全质量管理体系,组成由施工负责人、质检负责人、质检员至施工班组长、班组成员,纵向到底和施工、技术、质检、材料各部门横向到边的质量管理网络。制定和完善各种质量管理制度和各岗位责任制,实行质量全员管理,一票否决制。安全组织机构框图如下页所示。

质量保证体系框图

②各工序施工严格按设计图纸、施工规范施工,执行三检”制度;

③实行分级技术交底制度,做到每一工序施工技术方案,全员心中有数;

④推行样板工程施工,及时总结经验教训,确保施工技术可行、质量无患、安全可

丄 渤宀疋廉g 责任中 T

丄 制宀

疋安全特矗

T

丄 绐 ◎安全砌念 I — -1

草办安全叢肓 T

p|

优 仮 朮 价 T 丄 凸兀蓋口堂

I 廿价手毀 I 丄 制定尖$条令 I 丄 制宀疋承包至爪任甫 |—

鞭雄生产

S

SHS

M W A t M W f

f AW 应

工 蛊r 閒I 卄乙技术 |—|

丄 規解技术资料 工 丄 技 规 £ & 等

|_f

_|

专 虫 披 术 I —f 1

m

IA

责人

Q C

S 丄 $ 込 1-1 电质 ml

T

丄 下道1—1

日疋用?p I- 丄

质 量 第

?T

—I 丹定敦

冃廿刘}_

鞭 导 Q1H

报术

贷责

r t K f l i A 口贝

3

3 任

技术人口贝

麵IS0900测謎縣,斷TQC 類腿眛.SSmt.博饋酬加

⑤ 建立技术复核制度,保证测量放样、试验检测、资料填写等均有复核,以便及时发现、解决问题;

⑥ 制定质量奖惩办法,以各种形式不断激励、提高全体职工创优意识,加强职工技术、素质培训。

(2)技术保证措施

① 钢筋:

a.钢筋加工和存放场地进行硬化处理;

b.露天存放原材料和半成品钢筋表面覆盖防雨布;

c.已施工结构外露钢筋如暴露时间过长,则采取措施,如外包塑料薄膜或整体覆盖防雨布;

d.对已生锈钢筋,必须做彻底除锈处理再用于结构施工,锈蚀严重钢筋做废料处理,不得使用;

e.坚决不予使用劣质钢筋或检验不合格钢筋,钢筋焊接使用502 焊条。

②砼:

a.严把砼原材料关,坚决不用不合格材料,进场材料经监理工程师检验合格后方可使用;

b.严格按配合比拌制砼,并根据材料状况适时调整施工配合比;

c.砼施工时加强试件制作,每个工作班不少于3 组,砼施工完毕后及时覆盖或洒水养生。

d.塌落度检查每个工作班不少于 2 次。

2.工期保证措施

①优化施工方案,合理安排施工,穿插流水施工。

② 加强施工过程安全与质量控制,视安全及质量为保证工期的第一要素。

③在编排施工作业计划时,充分考虑雨天施工干扰和意外因素,加大材料供应及储备力度,并及时

质量报验

④配备充足的机械设备、施工管理人员及现场施工人员

⑤投入足够的人力和物力,排除施工干扰,创造良好的施工环境。

⑥备好发电机组,确保停电不停工,安排好夜间照明,组织昼夜施工,技术、质检人员昼夜值班。

⑦安排好现场排水设施,盖好工棚,备足雨衣,胶鞋和防雨布,设置电器防雨装置,作好雨季施工准备,确保雨季不停工。

⑧鼓动职工以抢险姿态投入本工程施工,以保证质量和速度,搞好内部承包,兑现分配办法,充分

调动施工人员积极性。

六. 安全施工措施

1.建立安全保证体系项目部设立安全管理机构,由主管生产的项目经理任组长,设立专职安全员,负责本合同段的安全管理工作,各作业队设兼职安全员,协助作业队作好本作业队的安全管理工作。在整个施工过程中,始终贯彻“安全第一,预防为主”的方针,切实抓好施工中的安全工作,并积极采取如下安全保障措施。安全保障体系流程图详见下图。

2.安全控制目标

(1)总体目标:消灭责任性因工重伤以及事故,杜绝火灾事故以及重大、大交通事故,轻伤负伤频率控制在5%。以下。

(2)分体目标:做到四无、一杜绝、一创建。

“四无”即:无工伤死亡事故,无重大交通事故,无火灾、洪灾、中毒事故,无倒塌事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故;

“一创建”即:创建安全文明标准工地。

(1)防溺水事故;

(2)防高处坠落事故;

(3)防起重伤害事故;

(4)防机械伤害事故;

5)防触电、雷击事故;

6)防机破、交通事故;

7)防火灾、洪灾事故。

顷目经理

安全??幅*

1貽賄

俎织保

捉冨玄全意

-只

全员

项目絶理部妄全委

员会

3.安全防范重点

4.安全生产保证体系

①建立健全安全生产管理制度,落实安全责任制。

(1)根据有关安全生产的政策、法规、条例、规范和标准,结合本工程项目的实际情况,制定项目经理部的安全生产管理制度。

(2)建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组,有组织、有领导的开展安全管理工作。

(3)购买施工管理人员及施工工人劳动团体保险,特殊工种按期发放劳保品。

(4)项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由项目经理负责,二级管理由注册安全主任负责,三级管理由项目作业队队长负责。

(5)建立各岗位人员安全生产责任制,明确其安全责任,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。

(6)坚持特殊工种的持证上岗制度,杜绝无证上岗操作行为。

(7)实行逐级安全技术交底,项目经理部安全主任对安全措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。

(8)对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目,编制和实施专项安全施工组织设计,确保施工安全。

(9)对施工机械要加强维修与保养,严格选用符合技术和安全规定的施工机具,并坚持安全挂牌制。

②. 加强施工现场安全教育与培训

(1)安全教育与思想教育相结合,提高操作者的安全意识和自保互保能力,牢固树立“安全高于一切,责任重于泰山”的思想。

(2)实行“三工制”,加强工前教育、工中检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。

(3)对各工种要及时进行安全操作规程教育,做好岗前安全培训。

(4)特种作业人员必须进行专门培训,考核合格,持证上岗。

③. 认真执行检查制度

(1)定期检查:经理部要保证检查制度的落实,规定定期检查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次,项目作业队每天进行一次。

(2)不定期检查:对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大,采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。

(3)对查出的事故隐患严格按照“三不放过”的原则处理。

5.主要施工项目安全技术措施根据本工程水流湍急的特点,特编制施工现场、施工机械、桩基、高空作业、高墩、梁站、工地防护等施工项目的安全技术措施。

(1)施工现场的布置应符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的要求,施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。

(2)现场道路平整、坚实、畅通,危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和

GB4378—84《安全标志》规定的标牌,夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警,现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》“ GB4378 —8的4规”定,施工现场设置大幅安全宣传标语。

(3)现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材专人管理不

得乱拿乱动,并在南北岸分别组成一个由15?20人的义务消防队,所有施工人员均熟悉

并掌握消防设备的性能和使用方法。

(4)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品,严禁在木工加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物随时清除,严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

(5)氧气瓶不得沾染油脂,乙炔发生器必须有防止回火的安全装置,氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

JGJ468—88 的6)施工现场临时用电,严格按《施工现场临时用电安全技术规范》有关规定执

行。

(7)临时用电线路的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不得进行电工作业。

(8)电缆线路应采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并架在专用电杆上。

(9)变压器必须设接地保护装置,其接地电阻不得大于 4 Q,变压器设围栏,设门加

锁,专人管理,并悬挂“高压电危险,切勿靠近”的警示牌。

( 10 )室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫,并安装漏电保护装置。

( 11)各类电器开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。

( 12)防火、防雨配电箱,箱内不得存入杂物并设门加锁,专人管理。

( 13)移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆,穿过场内行车道时,穿管埋地敷设,破损电缆不得使用。

(14)检修电气设备时必须停电作业,电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸

的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。

( 15)现场架设的电力线路,不得使用裸导线,临时敷设的电线路,不准挂钢筋模板和脚手架上,必须安设绝缘支承物。

( 16)施工现场用的手持照明灯使用36V 的安全电压,在潮湿的基坑用的照明灯则采用12V 电压。

( 17)严禁用其它金属丝代替熔断丝。

(18)施工前,应根据设计文件复查地下构造物如地下电缆、给排水管道等的埋设位置及走向,并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时,立即停止施工,待处理完毕后施工。

(19)作好劳动保护工作,为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。

6.施工机械的安全控制措施

①各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与不相符合的机械,不准将机械设备交无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。

②操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的

检查保养制度。

③驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。

④机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管。

⑤用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时在严禁烟火。

⑥严禁对运转中的机械设备进行维修、保养等作业。

⑦指挥施工机械的作业人员,必须站在让人瞭望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

⑧使用钢丝绳的机械,在运行中严格用手套或其它对象接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时,人员远离钢丝绳。

⑨起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JB3—876)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

⑩定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

七. 冬季施工措施

根据本工程工期安排及招标文件的要求,连续5天气温低于0C或者最低气温低于

-5C,则停止所有的施工;最低气温低于5C,砼工程暂停施工。

冬季负温下钢筋工程的施工:钢筋随着温度的降低,屈服点强度略有提高,伸长率和冲击轫性下降,存在着冷脆倾

向。

1.在室外温度低于-5C时进行钢筋焊接,应优先选用闪光对焊,也可选用电弧焊,焊接时除应按照常温焊接的有关规定外,还应调整焊接工艺参数(包括焊接电流、电弧电压、焊接通电时间、调伸长度、闪光留量、引弧提升高度),使焊缝和热影响区缓慢冷却。每批钢筋正式焊接前,必须进行现场条件下的焊接性能实验,合格后方可正式施工。

2.雨天、雪天不得在现场进行焊接,必须进行现场焊接时,应采取有效的遮盖措施,焊后未冷却的接头应避免碰到雨雪。风力超过四级或风速超过7.9m/s 时,应采取挡风措施环境温度低于-20 C,焊

接不能保证质量,故不宜施焊。

八. 文明施工措施

1.文明施工目标

受当地政府部门通报批评率为零,争创“文明样板”施工工地。

2.文明施工措施

①. 工程实施时,严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。

②. 场地设置施工标示牌,标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人,总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。

③. 实行责任承包制,将文明施工与各作业组的管理人员工资考核挂钩。

④. 施工现场场容管理严格按规定办理,并采取以下保证措施:

(1)施工现场内的所有临时设施均按施工总平面布置图布置,施工现场处于有序状态,现场实行标示牌管理,标示牌标明:作业内容,简要施工工艺,质量要求,施工及质量负责人姓名等。

(2)施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具。工地厕所设置成水冲式。

(3)工地的原材料和半成品堆码严格按我公司《文明施工管理办法》要求分类堆放,并用标识牌标识清楚。

(4)施工现场内道路平整畅通,排水出口良好。

(5)所有施工管理人员和操作人员都必须偑带证明其身份的有效标识牌。

(6)加强施工机械、料具、设备、材料的管理和使用,堆放场地整齐有序。

(7)为保证雨季施工顺利进行,对施工所要经过的道路进行加固,必要时则进行硬化处理。要经常对道路进行洒水,防止尘土飞扬,影响居民生活。利用项目部机械设备和当地配合,协助搞好地方道路,方便当地群众的生产和生活。

九. 环保施工方案

1. 管理组织机构及目标

①. 管理组织机构

成立以协调项目经理为主的文明施工与环境保护组织机构,主抓文明施工、环境保护工作,并实行

责任承包制,制订关于施工中环境保护管理的奖惩条例,将文明施工和环境保护管理与各工点作业班组

的管理人员的工资考核挂钩。

②. 目标采取合理的措施保护施工现场内外整齐干净;保证施工期间施工安全和行人、车辆安全畅通通行;避免施工造成污染、噪声或其它问题,争创文明施工样板工地。

2. 制订相关制度

① . 项目经理部根据施工现场情况制定环境保护管理实施细则,并上墙公布认真落实执行,同时层层抓考核及检查评比。

②. 按照既定目标抓考核,全力争创文明施工样板工地,树立企业形象及本工程建设的良好形象。

3.文明施工与环境保护的具体措施

① . 施工中,要密切与当地政府取得工作上的支持,要注意占用的乡村道路及施工便道的养护,及时洒水保养,减少飞尘对农作物和周围居民生活的影响。各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒、防潮、防尘等措施。

② . 加强施工现场管理,保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序,特殊施工地段有明显标志,施工现场与农田要有区分标志。

③. 要注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾要按规定进行排放或堆放,粪便要集中处理,防止

污染水源。施工机械、运输车辆的清洗水,应经处理后排放。加强现

场施工人员教育,施工过程中必须与当地群众搞好关系,不准随便动用当地群众的一

草一木。

孕帝畐H ^s

^

洲斎函

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000,标段长度13.982Km,包括大、中桥884米/4座(预应力箱梁);分离式立交:995米/5座(预应力组合箱梁,现浇预应力箱梁);巴音陶亥互通立交桥1处(现浇预应力箱梁)。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分,与桥墩系梁一样也为悬空体,因其结构及位置因素施工具有一定困难,因此将其自桥墩墩身中摘出,另行编制施工方案。首件工程编制依据: (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件; (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计; (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准; (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料; 考虑到桥位处原地面地基承载力不高,而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理:在盖梁施工时,用半圆形钢带抱紧墩柱,在钢带两端焊接牛腿,将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上,利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量:K17+083桥1号墩左幅盖梁:钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法:

2.1凿除柱顶浮浆: 将柱顶砼浮浆全部凿除,裸露新鲜砼。并冲刷干净,以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮: 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度,确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以槽钢、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧,中部设槽钢支撑在地面,地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板;工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方,垂直30工字钢布置,间距40-50cm,并与30号工字钢绑扎牢固;底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样: 测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底

墩台身及盖梁施工工艺流程图.doc

图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程

盖梁抱箍法施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则

2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求,以投标文件为依据进行施工总体安排,配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍,确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定,确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图,结合本工程的特点,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照质量、工期、安全等各项要求,确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,搞好施工安排,尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用“四新”技术,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 二、工程概况

本合同段起点桩号为K14+950,在南大王庄东北与津霸铁路交叉,标段终点K16+500,路线全长1.55公里,主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座,共计41孔,桥长1300m,斜交,左右幅错孔布置;左幅桥布孔为:4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30;右幅桥布孔为:6×35+6×30+6×30+3×40+20×30,上部结构:采用预应力连续预制箱梁,下部结构:肋板台柱式墩,钻孔灌注桩基础。 试验,测定其屈服点,抗拉强度,伸长率及冷弯试验,各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直:钢筋调直采用冷拉的方法,即将钢筋两端夹住,用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。

盖梁首件工程条件验收内容

盖梁首件条件验收内容 一、施工手续 1、完成盖梁监理细则编制并交底。 2、完成首件申请表MIS系统网上申报、审批工作。 3、立柱首件施工总结完成,报批手续完备。 二、施工方案、交底 1、盖梁施工方案经专家评审通过,审批手续齐全。 2、完成盖梁首件施工方案报审工作。 3、完成施工人员安全技术交底,记录齐全、真实。 4、完成盖梁质保资料填写的交底工作。 三、设备准备情况 1、盖梁模板进场,并经监理验收合格。 2、钢筋加工设备(电焊机、调直机等)进场,调试并验收合格。 3、预应力张拉、压浆设备进场,并经标定合格。 4、汽车吊性能满足要求,并经第三方检测合格,验收手续齐全有效。 5、现场布料设备(泵车等)、振捣(振捣棒型号、数量)设备到位,验收手续齐全有效。 6、施工人员上下盖梁所用登高设施,经监理验收合格。 四、材料准备 1、原材料厂家确定,报备验收手续齐全,能满足施工供应。 2、原材料(钢筋、钢绞线、波纹管、锚夹具、碎石、砂、水泥、外加剂等)取样、复试工作完成,满足要求。 3、高强度砂浆垫块规格、质量、数量满足要求。

五、试验、测量工作 1、完成首件盖梁试验检测工作,质保资料完整、规范。 2、完成盖梁混凝土配合比、压浆配合比验证工作。 3、完成盖梁放样工作,监理复核合格。 六、安全临时设施、文明标化准备 1、盖梁模板支撑系统须与方案一致,验收合格后双挂牌。 2、现场临时用电设施规范,并验收合格,手续齐全。 3、现场各类安全标志、标牌设置规范齐全。 4、高空作业人员安全防护用具配备齐全。 七、人员、现场工况准备 1、完成盖梁劳务分包资质上报、审批。 2、进场人员进行安全三级教育,记录齐全、真实。 3、完成立柱顶凿毛,符合要求。 4、特种作业人员(电工、CO2焊工、起重机司机、起重指挥等)报审合格,资料完备。 5、盖梁混凝土养护设备、材料与方案相符,进场并验收合格。 6、首件工程用电、用水满足施工要求。 7、盖梁分项工程开工申请已经监理批准。 8、完成盖梁支架预压工作,成果满足要求。 9、完成首件盖梁钢筋(含防雷接地筋)安装,经监理验收合格。 10、完成首件盖梁模板安装,经监理验收合格。

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速(G30)西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患,树立分项工程示范样板工程,将西宝改扩建工程打造成品质工程,确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法,从而指导后续工程施工,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程,于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥,上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部为柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片,桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁,该盖梁长,高,宽,盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30,混凝土方量:。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上,竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故,避免重伤,轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合我标段盖梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备

TJ19盖梁首件施工方案

目录 1、工程概况...................... (1) 2、执行规范...................... (1) 3、质量保证体系.................. . (1) 4、首件盖梁施工的目的.................................. . (3) 5、施工准备...................... (3) 5.1 、施工前提条件............ . (3) 5.2 、人员及机械配置........... (3) 6、施工方案...................... (4) 6.1 、测量放线. .......................... . (4) 6.2 、盖梁顶面处理............ . (4) 6.3 、安装抱箍. .......................... . (4) 6.4 、底模安装. .......................... . (5) 6.5 、钢筋加工和安装........... (6) 6.6 、侧模安装. .......................... . (7) 6.7 、混凝土浇筑. ....................... . (8) 6.8 、模板拆除及养护........... (8) 6.9 、盖梁实测项目............ . (9) 6.10 、盖梁施工工艺流程........ (9) 7、质量通病预防措施.............. . (10) 7.1 、蜂窝. ................................... (10) 7.2 、麻面. ................................. (11) 7.3 、露筋. ................................... (12) 8、质量保证措施.................. (13) 9、安全、文明施工保证措施 (13)

预应力盖梁施工方案

预应力盖梁施工工艺 一、工程概况 洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁 2 个,框架式桥墩预应力盖梁 66 个,双柱式桥墩预应力盖梁 1 个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。 独柱墩盖梁长度11.30m ,断面尺寸为220cm X 220 cm ,预应力筋共16 束,单端分两次张拉,钢筋笼与预应力管道同时制作成型,一端固定在梁体内。框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为200cm x260cm ,预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为180cm x210cm ,预应力筋共10束,分两批采用两 端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m,断面尺寸为200cm X260cm , 预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。 二、施工工艺 预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下: 施工准备-测量放线-墩柱上安装抱箍-安装64工字钢纵梁及横向联接 -底模安装-钢筋笼加工、绑扎、安装-侧模安装-检查验收签证-浇注混凝土-养护-第一阶段张拉、压浆、封锚-拆模-桥梁上部结构施工-第二阶段张拉、压浆、封锚-竣工验收 1 、施工准备 场地平整压实,基底采用压路机振动碾压,满足钢筋笼绑扎及停放吊车要 求。 盖梁:C40 钢纤维混凝土 钢筋:直径>12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋,直径v 12mm的采用 R235级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa

2、钢筋及波纹管制作安装 考虑到盖梁钢筋笼自重大(预应力独柱墩5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T),运输困难,而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片,然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装,各控制点用壑12定位筋每50cm 一道与骨架钢筋焊接牢靠,保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后,按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接,套接搭接长度不短于20cm ,用胶带密封,以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后,经监理工程师检验合格后,方可吊装。 3、模板与支架的安装 预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装 每套钢夹箍采取两半圆结构,设双向加劲肋和支承座,两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时,上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度,确定夹箍在墩柱上的标高位置,然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上,下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性,同时也为了保护墩柱的外观,夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力,另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内,防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装 承重托架采用64cm工字钢纵梁,设置两根,通过横向联接形成盖梁施工 承重平台。为了脱模落架方便,在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形,此托架在第一次施工前进行预压试验。

盖梁首件工程施工总结范文

盖梁首件工程施工 总结

XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段

盖梁首件工程施工 总结报告 编制: 复核: 审核: XXX合同段项目经理部 10月

目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。 盖梁数量统计表

桥梁盖梁首件施工方案

桥梁盖梁首件施工方案 Last revised by LE LE in 2021

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制: 复核: 审批: 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司 目录

一、工程概况 (2) 二、编制目的 (2) 三、编制依据 (2) 四、首件确定参数要求: (2) 五、施工组织与安排 (2) 六、施工工艺 (4) 七、质量控制 (6) 八、文明安全施工环境保护措施 (7)

桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅33#墩 一、工程概况: 本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩,盖梁尺寸为××,采用C30混凝土。 二、编制目的 为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成,确保生产计划的顺利实施,特制定该盖梁工程施工首件,首件确定的成果用以指导后续施工,保证每道施工工序都处于受控状态,保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。 2、交通部颁发的现行规范、规程,以及《监理实施细则》的要求。 3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 四、首件确定参数要求: 通过盖梁首件工程,确定首件施工的各种参数如下: 1、盖梁施工方案的可行性。 2、确定人员安排,施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。 五、施工组织与安排 1、准备情况

目前该盖梁复测已全部完成,结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程,我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工,拟投入的人员配备及主要机械设备如下: (1)施工人员配置: 人员安排:司机4人,模板工人5人,混凝土工5人,钢筋工5人、电焊工3人,共22人;项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。 (2)主要机械配备: 详见附件1。 混凝土在拌和站集中拌和,可以满足盖梁的混凝土需求。 项目部管理人员情况表 6月16-6月17日安装支撑架、底模; 6月18日—6月19日钢筋加工及运输。 6月20日焊接盖梁钢筋。 6月21日拼装侧模。 6月22日浇注混凝土 六、施工工艺

最新墩台身、盖梁施工方案

墩台身、盖梁施工方 案

建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段 建设项目 A7标桥梁墩、台身及盖梁施工方案 (K59+000―K69+000) 江西际州建设工程集团有限公司 二〇一一年四月一日

A7合同段起止桩号K59+000~K69+000,路线起点位于星火村东北侧,路线继续沿林东铁路南布线,经平原一队北、兴旺东村后通过,终于兴农村南侧,桩号K69+000。全长10.0km,工程包括路基工程、路基排水工程、路基防护工程、桥梁工程、涵洞工程、分离式立体交叉、兴凯服务区、通道、天桥,不包括交通工程、征地拆迁、绿化工程。桥梁共九座,大桥一座,中桥两座,通道桥一座,天桥四座,分离立交桥一座。 第一章施工前准备工作 一、技术准备 技术准备是施工准备的核心,一定要有前瞻性,在开工之前解决存在的技术问题,暂时无法解决的及时备案,以待签证。 1、熟悉、审查施工图纸和有关资料。 参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核,审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处。尤其要注意的是图纸的完整性、一致性,检查说明与设计是否一致,平、纵、横三剖面是否一致,构造物设计功能与实际布置是否一致。 2、参照图纸进行现场勘查 对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。制定施工方案时必须参照这些情况。

3、对施工场地征用,地方材料的品质,产量,运输等方面进行考察。对以上各方面审查结果进行整理归纳,形成文件。准备充分之后参加由建设单位,设计单位施工单位联合召开的图纸汇审会议。经与建设单位,设计单位沟通,研究之后,对所有问题一一记录,形成《图纸会审纪要》。 4、学习,研审业主的招标文件技术合同部分,对拟建工程的技术要求,管理规程。 二、人员配备 在工程技术实现上,按操作层和管理层配备施工人员,操作层分为以下几个工种,模板工,钢筋工,砼工,电焊工,架子工,力工,以及其它特殊工种。管理层人员分为:工段长,外业技术管理员,质量管理员,试验员,安全管理员。所有以上在开工前都要进行上岗前培训。合格后方可上岗。 三、机械设备准备 根据工程特点进行机械种类数量的配备。常用设备砼搅拌机,砼运输车(吨翻)特殊结构常配备的机械如下:钻孔桩:粘土,砂土一般配备回旋钻机。 砂砾,岩质土配备冲击钻,压纹钻等。 钻孔桩砼灌注由于拔导管的一般需要配备吊车。 桥面:振捣棒,平板振捣器,提浆辊,振捣梁。 下部:由于结构较高,在柱模支立及砼浇筑时采用吊车。高于20M时,采用砼输送泵进行浇筑。

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于XX省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“XX--XX公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规X》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) XX省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

墩台身及盖梁施工方案

墩身及盖梁施工方案 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 1.1.2 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 1.1.3 《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》 1.1.4 《SLTJ-4标段总体施工组织设计》 1.1.5 总体施工计划进度 1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期 1.1.7人员、设备配置情况 1.1.8 本合同工程的实际情况和工程特点 1.1.9 我公司以往等同施工条件下的成功施工经验 1.2 编制原则 1.2.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。 1.2.3 坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。 1.2.4 选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,

少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则。 1.2.5 积极推广应用新成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。 1.3 编制范围 本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁(系梁或承台、立柱、盖梁)施工。 第二章工程概况 2.1、项目概述 洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,路线全长66.587905km,全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400~K92+350,全长6.950Km。 其中共设计主线大桥11座,互通区匝道桥3座,设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥;设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%;设计抗震烈度为Ⅵ级,地震动峰值加速度0.05g。 2.2、工程概况 2.2.1上河1#桥:桥梁中心桩号为K85+541,设计跨度为4×25m。 2.2.2上河2#桥:桥梁左幅中心桩号为K85+717,设计跨度为7×25m;桥梁右幅中心桩号为K85+695,设计跨度为6×25m。

(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案

20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案 20m跨空心板梁、盖梁及墩台 拆除专项施工方案 在整个20m跨旧桥拆除过程中,必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题,杜绝事故苗头,随时消除事故隐患。 20m跨旧桥拆除顺序为:先拆除护栏及附属设施,再拆除上部结构,最后拆除下部结构。 1.20m跨旧桥上部拆除 1.1拆除护栏及附属设施 拆除护栏应注意按照“先上面后下面,先小件后大件。”的原则,采用人工拆除,严禁野蛮施工;采取绳索防护措施,桥下进行分段围栏防护,施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌,桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通,桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。以免护栏部件、碎块下落,对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。 1.2离散及拆除旧桥桥面系 根据竣工图资料,20m跨旧桥桥面,采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。采用人工及风动破碎机械破除,路面切割设备切除铺装层钢筋。 1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割 按照图所示切割梁体:

锯绳导向轮液压主动轮 主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓 旧桥每跨安装11片空心板梁,由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高,不易凿除,采用绳锯设备按图示切割梁体,必要时采用盘锯配合进行切割。 1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙,完全脱离 拆除盖梁端部防震档块,用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动,与相邻梁体完全脱离,先落最外侧千斤顶,使梁体向外偏斜落下,与相邻梁体产生间隙,重复2~3次偏斜顶落梁,使梁体间产生更大间隙,为梁体吊离桥面创造条件。每片梁吊离前都如此处理,以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。 1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位 将空心板梁顶起、松动,与相邻梁体产生间隙后,穿入钢丝绳准备吊装,梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车,空心板梁重25t,其上未剥离桥面铺装重7.5t,总吊重计:32.5t,一端重:16.5t,50t汽车吊车工作半径6.5m,主臂长度18m,起重量20t,满足起重能力。 1.6汽车吊车吊装安全技术规程 1.6.1指挥信号 在起重吊装作业过程中,确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进,有赖于几方面直接配合,统一指挥,统一行动。因此,依据一定的指挥信号,所 有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”,步调一致,有条不紊,

盖梁首件施工总结

仓房沟高架桥盖梁首件施工总结 总结人:苏鹏 仓房沟高架桥中心桩号K40+162.5,桥梁全长707m,交角90°。全长707米,共7联22孔。盖梁有2种类型。预制小箱梁桥墩盖梁长31m,单侧悬臂长9.7m,盖梁高度从柱顶2.8m渐变至端头1.5m,宽度2.4m,整个盖梁混凝土量重182.02m3,挡块重5.69 m3。预制小箱梁与现浇箱梁共用墩盖梁长31m,单侧悬臂长9.7m,盖梁高度从现浇箱梁侧柱顶2.8m、预制箱梁侧高柱顶3.575m,渐变至端头1.5m,宽度2.65m,整个盖梁混凝土量重228.36m3,挡块重5.69 m3。由于墩柱顶部均为异形,无法采用抱箍施工,根据施工现场条件,对满堂支架(碗扣式脚手架)、钢管贝雷支架进行技术及经济对比,最终确定采用碗扣支架进行施工,模板均采用定型钢模。 首件盖梁为1号墩盖梁,从4月17日开始盖梁基础处理至5月25日完成初次张拉历时38天,施工总体依照方案进行、基本达到预期效果。但是施工过程中也存在很多的不足之处,下面对盖梁首件施工进行总结(仅限内部参考): 1、墩柱高程控制方面: 墩柱为异型墩,与盖梁连接部分变截面在高程控制方面格外重要! 本盖梁墩柱标高控制较好,盖梁底模与墩柱连接过程中较合适。就本桥墩来说墩柱应略高于设计1-2cm最佳,高出部分可伸入盖梁增强整体性,并且可以避免墩柱和盖梁的接缝防止漏浆。所以在以后桥墩施工时要重点控制墩顶高程。 2、盖梁基础硬化方面: 本盖梁一次浇筑体积为182方,加模板钢筋等重量约为500T,为了保证工程安全性和工程质量地基承载力经验算应大于178KPa,地基通过换填砂砾分层碾压达到强度,地基承载力经过试验室现场试验获得。对不合格的地方进行加强处理(增加压实遍数或加大硬化混凝土厚度)。其中本盖梁右幅基础第一次试验承载力不满足要求,压路机重新进行压实3遍再次试验强度满足要求。盖梁基础换填过程中控制基础顶面水平,横向水平高差过大会导致受力不均匀。1#盖梁基础压路机碾压完成后人工填料找平并用小型夯实极具夯实。

墩柱、桥台及盖梁施工方案

墩柱、桥台和盖梁施工方案 1.工程概况 主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥,跨径为(31+97.5+45)m,主跨长97.5m,桥面宽36.5m,双向六车道。主塔采用型钢混凝土,塔高72m,截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台,塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁,梁高2.5m,宽36.5m主跨采用8根斜拉索,锚拉板固定于主梁中心腹板处,单面斜拉索结构,后锚索采用单根双索面结构,锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索,全桥采用三种型号拉索,分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283,采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台,尺寸为23.8×17.8×4m,采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩,采用哑铃型承台,中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m,边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m,主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。 南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥,上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离,引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩,不设承台。桥墩采用直径1.4m的双柱式结构,混凝土钻孔灌注桩直径1.5m,桩柱间距6m。桥台采用直径1.2m的三柱式结构,桩柱间距5.0m。 2.3 墩柱、桥台和盖梁 本工程有桥台2座,圆形桥墩28座,方形墩柱8个。墩、台身、盖梁采用大块自制钢模板或竹胶板模板,吊车吊运材料、商品混凝土泵送浇注的常用施工方法。请参见墩台身施工工艺流程图。 墩台身施工工艺流程图 ↓ ←← ↓ ←← ↓ ↓

↓ ↓ ↓ ← ↓ ←← ↓ ← ↓ ←← ↓ ↓ 2.3.1 模板施工 ⑴墩柱 本工程圆形实心墩直径为φ1.4。墩柱高度最高为4.4m。墩柱采用定制圆形钢模,一次浇注成型,搭设碗扣脚手架辅助拆立模。定制墩柱整体式钢模,包括标准节和调整节,模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。模板选用δ6mm厚钢板面板,框架采用14槽钢。模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。其立柱模板构造见图。

梧柳二标盖梁首件工程专项施工方案

广西梧州至柳州高速公路 №A01-2合同段 都行村2号大桥盖梁首件工程 技术方案 编制: 审核: 审批:

中交第一公路工程局有限公司 2015年2月

都行村2号大桥盖梁首件施工方案 一、编制目的及编制依据 1.1编制目的 为了加强梧州至柳州高速公路工程的质量管理,确保工程施工的内在质量和外在质量,有效治理公路工程常见质量通病,确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的桥梁盖梁符合设计要求及技术标准,我标段选定都行村2号大桥左幅7#盖梁作为盖梁的首件工程。 1.2编制依据 1、《梧柳高速施工标准化管理指南》 2、梧柳高速公路第2合同段两阶段施工图设计; 3、梧柳高速公路第2合同段总体施工组织设计 4、施工现场实地勘察获得的调查资料; 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。 6、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF81-2004); 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 8、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验; 1.3编制原则 1、遵循招标文件的各项条款,严格按照招标文件的规定,做到统一标准,规范编制;

2、遵循设计文件和规范验标的原则,在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求,执行现行施工规范和验收标准,正确组织施工,确保工程质量、进度。 3、坚持实事求是,一切从实际出发的原则,在制定施工方案中,根据自身施工能力,施工经验,技术水平,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,平行作业,尽量平衡施工高峰。确保高速度、高质量、高效率完成本项目施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则,在工序施工中,严格执行监理工程师指令,尊重监理意见,严格管理体制。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 1.4适用范围 适用于梧州-柳州高速公路第2合同段所有圆柱墩盖梁施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 梧州至柳州高速公路是广西高速公路网“横4线”苍梧-硕龙高速公路的支线路段,是广西中西部地区通往粤港澳珠江三角洲地区最便捷的快速通道。本项目位于广西省梧州市境内,本合同段为广西省梧州至柳州高速公路土建工程第NoA01-2合同段,行政区归属梧州市。主线起于岭脚镇K17+000,线路大致自南向西延伸,终于那塘村K43+542.585,全长26.5公里,桥梁24座,分离式立交桥1座;都行村2号大桥为20*10跨预制预应力箱梁,盖梁共计18个。

墩台身施工方案

国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)--松花江大桥 墩台身施工方案 文件编号:SHJDQJS-2006-04 版本:第一版 修改码:【0】 编制: 审核: 批准: 执行日期:二OO六年三月

一、工程概况 主桥桥墩分为主墩和过渡墩,主墩采用整体式基础,墩为上下行分离式钢筋混凝土实心桥墩,共8个,单幅桥墩平面形状为矩形,墩身截面尺寸横桥向为6.6m,顺桥向为4.58~5m。外设三角形破冰体;过渡墩的结构形式与主墩相同,上设盖梁,采用分离式墩身,分离式承台。墩身宽度为6.6m,厚度为3.5m。每个承台下为4根2.0m钻孔桩基础。 引桥两侧桥台为钢筋混凝土肋板式桥台;引桥在墩高小于11m时采用φ1.6m双柱式钢筋混凝土墩身,在墩高大于11m时采用φ1.8m双柱式钢筋混凝土墩身。 二、墩身、台身施工要点 ⑴墩台施工前应在基础顶面放出墩台内外轮廓线的准确位置。 ⑵现浇混凝土墩台钢筋的绑扎和混凝土的灌注配合进行。 ⑶浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。 ⑷混凝土浇筑前应注意塔吊附着预埋件、混凝土输送管连墙预埋件、墩身箱内模支撑点预埋件的安设。 ⑸注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌注速度应符合: υ≥Ah/t 式中:υ——混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度,m3/h; A——浇筑的面积,m2; h——浇筑层的厚度,m; t——所用水泥的初凝时间,h; 混凝土浇筑层厚度h,应根据使用的振捣方法按下表规定的数值采用。 表5-5-1 混凝土分层浇筑厚度表

三、引桥墩台施工工艺和设备的选择 1、施工工艺选择 根据设计图纸,引桥墩柱施工采用整体式钢模板进行施工,桥台模板采用大块组合钢模法施工。 施工工艺流程图: 图1 墩台、盖梁施工工艺框图

【桥梁方案】盖梁首件施工技术方案(最终版)

XX至XX高速公路项目 XX合同段 盖梁首件施工技术方案(XX互通匝道桥) XX项目经理部 二OXX年XX月

目录 第一章编制依据及工程概况 ................... - 1 - 第二章施工进度计划 .. (3) 第三章工程项目管理组织情况 (4) 第四章材料、机械设备配置情况 (7) 第五章施工方法 (9) 第六节质量保证措施及质量检验标准 (14) 第七章安全保证措施及安全保证体系 (23) 第八章文明施工及环境保护 (26) 附件一:盖梁支架设计图 附件二:盖梁支架计算书

第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 (一)、招标文件与投标文件:《XX至XX高速公路第二批施工招标-招标文件》与《XX至XX高速公路第二批第一合同段施工招标-投标文件》; (二)、两阶段施工图设计文件:《XX至XX高速公路两阶段施工图设计》; (三)、公路桥涵施工技术规范及国标、部分规范、规程:《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2010); (四)、省交通厅、质量监督站等现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。 二、工程概况 (一)工程简介 江罗高速第一合同段桥梁工程共计2026.99m/21座,其中新建桥梁1736.99m/11座,既有桥梁加宽290m/10座,桥梁盖梁共计44个。为保证盖梁施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他桥梁盖梁施工提供依据,我部选择XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩作为我标段盖梁施工首件工程。我部将通过XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩盖梁工程的实施,总结出适合本部盖梁施工的施工工艺,对重点、难点问题采取控制措施。 XX互通AK0+775.845匝道桥位于XX互通立交范围,桥梁中心桩号AK0+775.845为上部构造为装配式预应力混凝土简支小箱梁+现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径组合:30+40+30+4×22.5+33+35+35+30+45+30+2×(4×25)+25m,全桥长628.5m,桥台采用桩柱式桥台,墩身采用圆柱式墩,桩基均为摩擦桩。 本桥盖梁共计12个,均采用C30混凝土浇筑,3#、10#墩盖梁高220cm,宽200cm,长820m;7#墩盖梁高190cm,宽200cm,长820m;13#墩盖梁高260.1cm,宽200cm,长700m;14#~21#墩盖梁高140cm,宽175cm,长530m。

相关文档
最新文档