摩擦学设计
摩擦学在车辆设计中的应用
摩擦学在车辆设计中的应用车辆的设计离不开科学技术的支持，而摩擦学作为一门交叉学科，在车辆设计中扮演着极为重要的角色。
在这篇文章中，我们将探讨摩擦学在车辆设计中的应用，并深入挖掘其对汽车制造产业的贡献。
摩擦学的基本概念摩擦学是研究两个接触面之间的相互作用力和摩擦性质的学科。
它涉及到表面形态、物质性质、工艺工具、材料、温度、润滑、载荷等多个方面，是一门具有极高实用价值的学科。
摩擦学在车辆设计中的应用可以从以下三个方面来分析：一、摩擦材料的选用摩擦材料的选用直接影响了汽车制造的成本和性能。
摩擦材料可以分为摩擦片和摩擦衬。
摩擦片大多用于刹车，而且在不同的应用场合中要求使用不同材料的摩擦片，如在公路上，使用的摩擦片材料是铜、钢和陶瓷等；在山区路况复杂的地区，使用的摩擦片材料是石墨、炭化硅和碳化硼等。
而摩擦衬是安装在曲轴箱内的一种物料，用于减少发动机出现摩擦、磨损等问题。
二、摩擦的控制在车辆行驶时，摩擦对车辆的性能、安全系数和行驶里程等方面都有着非常重要的影响，所以摩擦一直都是车辆设计中最重要的问题。
为此，设计者需要采用不同的方法来对摩擦进行控制。
例如，在车辆制动系统中，利用材料的不同来减少车轮与地面之间的摩擦力，从而起到减速和停车的作用；在润滑系统中，使用各种润滑模式来减少汽车发动机的部分摩擦。
三、摩擦的预测和分析摩擦的预测和分析是车辆设计过程中的重要环节。
通过分析设备的震动、噪音等数据，利用微观原理，确定每个轴承和连杆间的摩擦力，深入研究汽车的共振性，就能大幅减少汽车的电能损耗和方向盘转动的阻力。
结论摩擦学在车辆设计过程中已经得到了广泛的应用。
无论是在材料的选用、摩擦的控制还是摩擦的预测和分析方面，都起到了非常重要的作用。
在今后的汽车制造行业中，摩擦学必将继续为我们的汽车带来更好的性能和行驶体验。
第3章摩擦学设计
（3）摩擦状态转化
仅依据润滑膜的厚度还不能准确地判断润滑 状态，尚须与表面粗糙度进行对比，图3.2。 实际机械中的摩擦副，通常几种润滑状态会 同时存在--------混合润滑状态。
（4）摩擦状态的判断
① 通常用膜厚比来判断摩擦状态-测量困难，不便采用
hmin Ra1 Ra 2
2 2
hmin—两滑动粗糙表面间的最小公称油膜厚度；
介于1~3之间，因此该摩擦副处在混合润滑状态。
3.2.2 摩擦设计
内摩擦:发生在物质内部，阻碍分子间相对运动
流体分子间的摩擦
摩擦
静摩擦
外摩擦:发生在接触表面，阻碍相对滑动（趋势） 动摩擦 本课程讲述
F 定义：摩擦力与法向力的比值，即 f N
摩擦系数在静摩擦条件下是变化的。
1．摩擦系数
一般与摩擦副材质有关，通常从试验中得到。
3 s
dV W 或磨粒磨损的式 ka ds H
对稳定的一维磨损，高度h的磨损率为常数，即:
dh 常数 dt
再通过对时间的积分可以得到对应时间下的磨 损的高度h。
2．磨损设计准则
（1）要求轴承表面的平均压强不大于材料的 许用压强，以避免材料过载，即 p p （2）要求轴承的摩擦功耗不大于材料的许用 值，以防止表面温升过高产生胶合，即 pv pv （3）要求表面的相对速度不大于材料的许用 值，以防止轴承表面严重磨损，即
磨损
粘着磨损
根据磨损机理
磨粒磨损 疲劳磨损 腐蚀磨损 气蚀磨损 微动磨损
1．磨损计算 （1）粘着磨损—金属摩擦副之间最普遍的一种
定义：当摩擦表面的轮廓峰在相互作用的各点处发 生“冷焊”后，在相对滑动时，材料从一个表面迁 移 到另一个表面，便形成了粘着磨损。 粘着磨损计算根据如图3.8所示的模型求得。 dV W
机械设计中的摩擦学研究
机械设计中的摩擦学研究摩擦学是机械设计中一个关键的研究领域，它涉及到摩擦、磨损以及润滑等方面的知识。
在机械工程中，摩擦力是一个不可忽视的因素，它对机械系统的性能、寿命以及效率有着重要的影响。
因此，深入研究摩擦学对于机械设计以及制造工业来说至关重要。
摩擦力是由于物体之间的接触而产生的一种阻碍相对运动的力。
它会导致能量的损失和磨损的加剧，而这些都会对机械系统的性能产生不利影响。
因此，在机械设计中，减小摩擦力是一个被广泛关注的问题。
为了解决这个问题，人们进行了大量的研究，并提出了多种解决方案。
首先，润滑是减小摩擦力的一种重要手段。
通过在物体表面施加一层润滑剂，可以形成滑动界面，减小接触面积，从而减小摩擦力。
润滑剂可以分为干润滑和油润滑两种类型。
干润滑就是在干燥环境中使用润滑剂，而油润滑则需要在有液态介质存在的情况下进行。
适当选择和使用润滑剂，可以显著降低机械系统的摩擦力。
另外一个关键问题是磨损。
摩擦力会导致物体表面的磨损，进一步影响机械系统的正常运行。
因此，研究磨损特性以及磨损机制对于机械设计来说具有重要意义。
了解磨损的性质，可以针对不同的应用场景设计合适的材料和润滑方案，从而最大程度地延长机械系统的使用寿命。
摩擦学研究的一个重要领域是表面工程。
通过对物体表面进行微观处理，可以改变其表面性质，从而实现减小摩擦的目的。
表面工程包括表面涂层、表面纹理和表面修饰等技术。
这些技术可以增加表面的硬度、降低表面粗糙度、改变摩擦系数等，进而减小摩擦力。
表面工程的研究结果已经在许多领域得到了应用，比如汽车制造、航空航天等。
除了表面工程外，材料的选择也对机械系统的摩擦性能有着重要影响。
不同的材料具有不同的摩擦系数和磨损特性。
在机械设计中，需要根据具体的应用场景来选择合适的材料。
例如，对于高速运动的机械系统，需要选择具有良好耐磨性和高温稳定性的材料，以保证系统的性能和寿命。
除了以上所述的几个方面，摩擦学研究还涉及到很多其他的问题。
摩擦学在机械设计中的应用
摩擦学在机械设计中的应用摩擦学是研究摩擦现象的一门学科，它对机械设计起到了至关重要的作用。
摩擦力的合理运用可以提高机械传动的效率、降低能量损失，并且保证机械部件的安全可靠性。
本文将从摩擦学在机械设计中的应用角度，探讨它在各个领域的实际运用和创新发展。
一、摩擦学在轴承设计中的应用轴承是机械中重要的支撑部件，它通过滚动摩擦或滑动摩擦，将机械的压力和力量传递给其他部件。
因此，在轴承设计中合理运用摩擦原理，可以提高轴承的寿命和运转效率。
例如，在润滑不良或无油润滑的条件下，摩擦力将大大增加，容易引起设备的加热损坏，因此需要在设计中采用适当的轴承润滑剂，以减小摩擦力，降低轴承的损耗。
二、摩擦学在制动器设计中的应用制动器是常见的机械传动装置，它通过摩擦力使传动零件减速或停车。
在制动器的设计中，摩擦学理论被广泛应用。
例如，在汽车制动器中，摩擦片与摩擦盘的设计需要考虑到摩擦力的大小、热量的产生和排除等因素。
通过合理设计制动器部件的接触面积、材料和润滑剂使用，可以有效提高制动器的制动力和耐久性，确保制动效果的稳定和安全。
三、摩擦学在密封件设计中的应用在许多机械设备中，密封件的设计起到了重要的作用，可以防止液体或气体的泄漏，并保证设备的正常运行。
在密封件的设计中，考虑到摩擦力的影响是非常重要的。
例如，适当选择密封件材料的硬度和弹性，可以提高密封件的密封性能，防止摩擦泄漏。
同时，在密封件的安装和润滑设计中，也需要考虑到摩擦力的大小和清除。
四、摩擦学在齿轮传动设计中的应用齿轮传动是常见的机械传动方式，它通过齿轮的相互啮合，实现力和动力的传递。
在齿轮传动设计中，延长齿轮传动寿命和提高传动效率是设计的重要目标。
摩擦原理在齿轮的设计中起到了重要的作用。
例如，在齿轮的设计中，根据摩擦原理选择合适的材料和润滑方式，可以有效减小齿轮的磨损和噪音，提高齿轮传动的效率和可靠性。
总结起来，在机械设计中，摩擦学的应用可以减少设备的损耗，降低能量消耗，提高机械传动的效率和可靠性。
传动摩擦学设计内容与方法
传动摩擦学设计内容与方法传动摩擦学是一门复杂的学科，它研究的是两个表面之间摩擦耦合形成的动力学过程。
它的研究主要有两个基本方面，一是探讨摩擦学设计理论，另一个是研究传动摩擦学设计实践。
传动摩擦学设计理论主要包括物理力学模型、摩擦学特性模型、传动效率计算模型、传动滑动性能计算模型、摩擦学参数模型以及传动系统结构分析模型等等。
这些模型的建立和发展是传动摩擦学设计理论的基础。
传动摩擦学设计实践有几个重要的方面。
首先是确定传动摩擦学的项目目的，即传动装置的额定功率，由此确定传动系统的速度比、爬行比和功率比等参数，并确定传动摩擦学设计参数。
其次是根据传动摩擦学理论，确定传动摩擦学元件的尺寸参数和材料参数，以及传动系统的结构参数，最后进行传动摩擦学设计有效对比试验。
传动摩擦学设计是一门重要的学科，它既具有理论方面的研究价值，也具有实践应用的价值。
它的研究可以为工程设计提供科学的依据，提高工程设计质量，同时也为未来的发展提供重要参考依据。
综上所述，传动摩擦学设计包括理论研究与实践应用，其理论研究主要有物理力学模型、摩擦学特性模型、传动效率计算模型、传动滑动性能计算模型等。
实践应用方面，主要包括确定传动摩擦学项目目的，根据传动摩擦学理论确定传动摩擦学元件的尺寸参数和材料参数，以及传动系统的结构参数，最后进行传动摩擦学设计有效对比试验。
传动摩擦学设计是一个重要的学科，它不仅能为工程设计提供科学的依据，提高工程设计质量，而且为未来的发展提供着重要的参考依据。
传动摩擦学的研究还有很多方面可以探索，例如以模型分析的方式获取摩擦学设计参数；获取摩擦学设计参数、模拟运行状态变化的方法；以及传动摩擦学的实时监测与参数调整方法等等。
深入的研究可以为传动摩擦学领域的发展开辟新的道路，为传动摩擦学设计提供更加先进的理论依据。
传动摩擦学设计是一门广泛的学科，也是一项复杂的工程，要求传动摩擦学设计者需要兼顾理论研究与实际应用，充分利用传动摩擦学设计理论与实践结合，发挥传动摩擦学设计在机械传动系统中的重要作用，从而更好地满足工程实际的需求。
摩擦学设计PPT教案学习
第4页/共85页
2．边界摩擦
边界摩擦又称为边界润滑。当运动副的 摩擦表 面被吸 附在表 面的边 界膜隔 开，摩 擦性质 取决于 边界膜 和表面 的吸附 性能时 的摩擦 称为边 界摩擦 （图 8.1 b）。润滑油中的脂肪酸是一种极性化合 物，它 的极性 分子能 牢固地 吸附在 金属表 面上。 吸附在 金属表 面上的 分子膜 ，称为 边界膜 。
v
（b）边界润滑
第5页/共85页
按边界膜形成机理，边界膜分为吸附膜 （物理 吸附膜 及化学 吸附膜 ）和反 应膜。 润滑剂 中脂肪 酸的极 性分子 牢固地 吸附在 金属表 面上， 就形成 物理吸 附膜； 润滑剂 中分子 受化学 键力作 用而贴 附在金 属表面 上所形 成的吸 附膜则 称为化 学吸附 膜。吸 附膜的 吸附强 度随温 度升高 而下降 ，达到 一定温 度后， 吸附膜 发生软 化、失 向和脱 吸现象 ，从而 使润滑 作用降 低，磨 损率和 摩擦系 数都将 迅速增 加。
第13页/共85页
摩擦系数
1 50
1 0. 5 0.1 0.05
0.0 0.0015
纯净金
氧化膜
属
干摩擦状态
边界润 边界润滑 流体润
滑
和流体润滑
滑
图8.3 摩擦系数的典型值
第14页/共85页
随着工况参数的改变可能导致润滑状态 的转化 。图 8.4 是典型的 S t r i b e c k 曲线，它表示润滑状态转化过程以及摩 擦系数 随润滑 油粘度 、滑 动速度 v 和轴承单位面积载荷 p 变化的规律。
合理选择摩擦副材料和润滑剂，降低表 面粗糙 度值， 在润滑 剂中加 入适量 的油性 添加剂 和极压 添加剂 ，都能 提高边 界膜强 度。
摩擦学的应用及其在机械设计中的应用
摩擦学的应用及其在机械设计中的应用摩擦学，是一个研究摩擦现象、摩擦性能、摩擦机理、摩擦控制等方面的学科，近年来随着技术的不断发展，摩擦学的应用越来越广泛。
如何应用摩擦学，是现代工程设计的重要问题之一。
本文主要探讨摩擦学的应用以及在机械设计中的应用。
一、摩擦学的应用领域摩擦学最初是一个纯学术领域的研究，但是随着工业的发展，摩擦学的应用也越来越广泛。
以下是摩擦学的具体应用领域：1.汽车工业领域：摩擦学在汽车制造中的应用很多，例如发动机缸套、扭力减震器、离合器、刹车等，这些产品的性能都与摩擦学相关。
2.航空航天领域：在飞行器的制造和运行中，摩擦学起到了重要的作用。
如旋翼轴承、发动机内部的部件、型号翼面等。
3.电子电器领域：摩擦学在微电子制造和电气设备中也有重要的应用。
如电气接触材料、固体电解质等。
4.环保领域：摩擦学在颗粒材料输送、废水污泥处理、清洗除尘等方面都有应用。
5.生物医学领域：人造心脏瓣膜、关节模拟器、骨修复材料等都与摩擦学相关。
6.材料科学领域：材料表面性质的改变，如光学透明薄膜、涂层材料、晶体稀土材料等，也与摩擦学有关。
以上仅是摩擦学应用领域的一小部分，其实摩擦学在工业、生活中的应用十分广泛。
二、摩擦学在机械设计中的应用摩擦学在机械设计中有着十分重要的应用，许多机器的稳定性、耐久性、人机交互性等方面的性能，与摩擦学的应用相关。
1.摩擦材料的选择在机械设计中，摩擦材料的选择是十分重要的。
例如在制动系统中，制动器摩擦衬垫的材料对于性能和使用寿命都有着重要的影响。
选材时，必须考虑到材料的摩擦性能、耐磨性、抗腐蚀性等，这就需要涉及到摩擦学知识。
2.摩擦力的控制在机械设计中，摩擦力的控制非常重要。
例如在工业机械的设计中，需要借助降低机械变形和能量损失的方式来减少摩擦。
摩擦力的控制还可以通过材料处理、设计调整等方式来实现。
3.润滑剂的选择在机械设计中，润滑剂在工作过程中起到了重要作用。
润滑剂不仅能减少摩擦力，还能延长机器零部件的使用寿命。
摩擦学设计ppt课件
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
摩擦学设计是以摩擦、磨损及润滑理论为基础，从系统工程观点 出发，通过一系列计算与经验类比分析，来预测并排除可能发生的故 障，使机械设备在使用过程中达到尽可能小的摩擦、损耗和经济的稳 定磨损率。
2. 摩擦的分类
摩擦可以按以下不同的方式来分类。
1)按摩擦副的运动状态分类
按摩擦副的运动状态分类，摩擦可分为：静摩擦和动摩擦。 (1)静摩擦：两个物体作宏观位移前的微观位移时其接触表面之间 的外摩擦。其摩擦力称静摩擦力。 静摩擦力随作用于物体上的外力变化而变化。当外力大到克服了 最大静摩擦力时，物体才开始宏观运动。最大静摩擦力是物体产生宏 观位移前的摩擦力极限。 (2)动摩擦：两个物体作相对运动时接触表面之间的外摩擦。其阻 碍物体运动的切向力叫动摩擦力。 动摩擦力通常小于静摩擦力。
11.1 摩擦学设计概述
摩擦学（Tribology）是近40 年来发展起来的一门新的边缘学科。 它是有关摩擦、磨损与润滑科学的总称，是研究相互接触的摩擦表 面之间的摩擦和磨损的有关科学和技术的一门学科。 摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，润滑是降低摩擦、减少磨损的重 要措施。因此，摩擦、磨损与润滑三者有着十分密切的关系。
11.2 金属表面的摩擦和磨损
11.2.1 金属表面特性
机械设备的工作表面大多都是采用金属制作的。而摩擦学研究 的对象是作相对运动、相互作用的表面，所以了解金属表面的特性 是解决摩擦学问题的基础知识之一。
金属表面的特性，主要包括金属表面的形貌、表面的结构组成 以及表面的接触。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Tribology Design
组员：李兵 江鹏 龚文强 韩猛猛 赵奎鹏
Contents
1 2
3 4
摩擦学设计的定义 摩擦学设计的主要内容和方法 摩擦学设计的研究现状 摩擦学设计的应用
1.1定义
摩擦学（Tribology）是近40年来发展起来 的一门新的边缘学科。 其定义为：研究作相对运动的相互作用表 面及其有关理论和实践的一门科学。它是 一门跨学科的科学。其内容包括摩擦、磨 损、润滑、接触力学、表面物理和化学等 方面的专题。
简单实例
(a)自行车链传动
哥 伦 比 亚 号 失 事
哥伦比亚号左翼上的裂纹
(b) 链条 自行车链条的磨损
空气与金属的摩擦导致
1.1定义 一组数据调查 全世界工业能源的1/3被摩擦损耗掉； 失效零件的80%是由磨损造成的； 20世纪80年代我国在冶金、煤炭、农机等五个行 业的调查表明：由于磨粒磨损损耗的备用钢材达 100万吨以上，如考虑停机等费用造成的损失每年 达几亿元。 如果从摩擦学方面采取正确的措施, 就可以大大节约能源消耗。
3 摩擦学设计的研究现状与发展 国外发展现状 60年代末, 英国发表Jost 的调查报告, 正式 提出Tribology 一词, 摩擦学从此成为一门独立 的学科。 经典流体润滑理论已经基本成熟, 研究的重点 转向特殊介质和极端工况下的润滑理论； 材料磨损研究已从早期的宏观现象分析转向微 观机理研究； 近年来国际上提出基于能量理论或材料疲劳机 制的各种磨损理论, 可以作为摩擦副材料选择和 抗磨损设计的依据。 此外, 新型轴承和动密封装置的结构; 新型材 料与表面热处理技术; 新型润滑材料与添加剂等 方面的研究均有较大的进展。
2.1表面形貌设计
表面形貌设计主要是表面粗糙度的设计。 当表面过于光滑时, 液体或气体润滑介质难以介入摩擦副 之间, 运动中导致摩擦副表面的氧化膜破裂而发生干摩擦, 易于疲劳破坏或粘着拉脱, 但是, 当表面过于粗糙时, 微 凸体接触数量少, 接触应力大, 微凸体之间发生严重的弹 塑性变形, 相对滑动时, 摩擦表面发生粘着磨损和表面剥 离. 粗糙度的设计原则 一是用加工精度与粗糙度相对应的方式设计; 二是与机械工况相适应的润滑模式设计； 三是在特殊的润滑情况下粗糙度及其纹理方向应 特殊设计。
3 摩擦学设计的研究现状与发展
发展趋势
静态 特性 动态 过程
定性 分析 定量 分析
宏观 现象 微观 机理
单一学 科分散 多学科 综合
4 摩擦学设计的应用 在机械工业方面的应用 一是基础件开发: 主要有滚动轴承、滑动轴承、螺 旋和传动件( 齿轮、蜗轮、链、无级变速器、减速 器等) 等; 二是产品开发: 主要有铁路车辆、内燃机、汽车、 农机、矿山机械、冶炼设备和发电设备等。
3 摩擦学设计的研究现状与发展
国内发展现状 从1956 年至今, 摩擦学受到广泛的重视, 现已初步拥有一批研究设备和手段配套的基地,并 形成一支训练有素的研究队伍, 同时在清华大学 等单位已成立摩擦学国家重点实验室。在理论研 究方面, 我国润滑理论研究具有相当高的学术水 平, 其中弹流润滑理论、滑动轴承静动态性能与 系统稳定性以及动静压混合轴承等方面的研究已 经达到或接近国际先进水平。 和国外相比, 我国机械产品普遍存在能耗高 和磨损寿命低的缺点, 基础件的质量在总体上和 国外先进水平还存在很大的差距。
2.2润滑设计
2.润滑方式的确定 摩擦副常用的润滑方式有滴油、浴油、溅油、注油 和喷油等几种. 润滑方式的选择主要依据是摩擦副的运动速度, 当 滑动速度> 12 m/s时, 一般选用注油和喷油润滑方 式; 当滑动速度在3～12 m/s 之间时, 一般选用溅 油和喷油润滑方式; 当滑动速度低于3m/s时, 一般 选用浴油和滴油润滑方式.
参考文献
[1]温诗铸.机械学发展战略研究[M].北京:清华大学出版社,2003. [2]刘正林.摩擦学原理[M].北京：高等教育出版社，2009. [3]温诗铸.我国摩擦学研究的现状与发展[J].机械工程学 报,2004,40（11):2-6. [4]纪平.现代摩擦学设计的方法研究、关键技术及发展趋势[J]. 中国机械工程，2005,10（8）：131-142. [5]滕启，等.试论摩擦学设计技术[J].北京机械工业学院学报， 2000,15（4）:11-15. [6]刘力红，高青鹏.机械设计中的摩擦学设计[J].科技信息， 2004，43（10）：142-149. [7]刘焜，焦明华.机械产品创新与摩擦学-995. [8]曹仁涛.新型机械设计方法浅析[J].机械制造与自动化,2013， 42（5）：36-39.
4 摩擦学设计的应用
颗粒摩擦学研究应用于粉末冶金、陶瓷等的成形 工艺, 以及颗粒物质(如粮食、煤粉等)堆积和输 送, 水土流失, 海岸和堤坝建设等； 生态摩擦学研究可生物降解的绿色润滑材料, 代 替含多种有害元素的以矿物油为基础的润滑油添 加剂; 开发不含石棉而性能优异的摩阻材料;研制 不含氯的制冷设备用润滑材料； 仿生技术与生物摩擦学应用于人造关节研制、血 液流变性能测定和牙齿磨损。
2.3摩擦副表层设计
一般设计法则 1) 摩擦副若是粘着磨损为主, 则应采用互溶性小、 化学活性强而抗剪切强度低的表面层； 2) 摩擦副若是磨粒磨损为主, 则应采用非常硬的表 面； 3) 摩擦副若是几种摩擦磨损过程混合的情况, 即采 用强度正梯度法则-硬度负梯度法则的复合梯度法 则设计.
2.3摩擦副表层设计
2.2润滑设计
1.润滑剂类型的选择
润滑剂的粘度要根据摩擦副的运动形式和工况参数来确定, 并由粘度决定相应的润滑剂类型. 当按运动形式选润滑剂 时, 滚动润滑选用高粘度的润滑脂,滑动润滑选用低粘度 的润滑油; 当按工况参数选润滑剂时, 高速低载荷选用低 粘度润滑油, 低速高载荷选用高粘度的润滑油. 另外, 因为机械启动和停车时, 机械的润滑状态要经历边 界润滑阶段, 因此, 在润滑油选择时, 润滑油的油性和极 压性也应考虑, 保证机械启动和停车时在边界状态下润滑 条件良好.
摩擦副表面层设计要求
一是耐磨薄膜与基体结合强度高, 防止耐磨层 与基体材料在机械力或热应力的作用下脱落;
二是薄膜具有良好的弹性和抗断裂性能； 三是在热负荷作用下耐磨层应呈热压应力状态。
2.4摩擦学设计的方法 磨料磨损计算方程、粘着磨损计算方程、胶合计 算方程； IBM 的零磨损、可测磨损的计算方法; 组合磨损计算方法; 以数值解为基础, 考虑热效应的热弹流、考虑动 态效应的非稳态流、考虑润滑剂非牛顿性的流变 弹流以及分析粗糙表面的微观弹流等润滑理论与 方法; 将各种实际因素全部纳入分析的普适性最高的润 滑方程；
1.1定义
摩擦学设计即是运用摩擦学的理论、方法 、技术和数据，将摩擦和磨损减小到最低 程度，从而设计出高性能、低功耗、具有 足够可靠性及合适寿命的经济合理的新产 品。
选择
设计 规范
润滑方式 （工况参数） 润滑剂 表面材料
力学要求 形状尺寸 寿命要求
2 摩擦学设计的主要内容和方法 任务：对特定的机械在给定的工况设计出要求的 稳定、可靠、耐磨的摩擦副零件； 对象：机械系统中的摩擦副； 依据：摩擦副的工况及运行环境、摩擦副的接触 类型及运动方式、磨损类型及机理、配对 副的精度及零件的重要性； 内容：表面形貌设计；润滑设计；摩擦副表面层设计