路虎揽胜V8发动机管理系统技术培训教材
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路虎揽胜- V8 4.4 升汽油机 - 发动机

座板
/topix/service/procedure/122446/ODYSSEY/G455162... 2012-7-26
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座板是支架铸件,由螺栓固定在气缸体底部,用来固定曲轴。 使用座板进一步提高了刚度。 铸刻在主轴承、支撑座板的铁嵌件将 因热膨胀而导致的主轴承间隙变化降至最低。 两个空心定位销将座板与气缸体对齐。 密封圈密封座板和气缸体之间的接头。 油底壳
发动机 - V8 4.4 升汽油机 - 发动机
说明和操作
外部视图
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已发布: 11-五月-2011
常规信息
V8汽油机是一个4.4升、8个气缸、90度“封闭”V形设备,每个气缸带有4个气门,由顶置凸轮轴操作。 发动机排放物符合ECD3 (欧洲排放指令)和美国联邦Tier2 Bin 8立法要求的规定,并采用催化转换器、电子发动机管理控制、曲轴箱强制通风和废气再循 环来限制污染物的排放。 冷却系统是低流量、高速运行的系统。 发动机控制模块(ECM)控制着燃油喷射系统。 气缸体是铝合金结构,带有用螺栓固定在气缸体底部的铸铁套和铸铝座板,以提高下部结构的刚度。 气缸盖由铸铝制成,带有热 塑料凸轮轴盖。 一件式油底壳也由铸铝制成。 由不锈钢制成的双膜排气歧管是每个气缸列独有的,模制塑料消声罩安装在上部发 动机以减少发动机产生的噪音。 发动机结构
恒温器壳体
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项目
零件号
说明
1
-
冷却液出液弯管
2
-
螺栓
3
-
恒温器壳体
2015款国产路虎揽胜极光说明书

4
深入细节的奢华质感,带来无与伦比的精致。精挑细选的至臻材质、与时俱进的色彩搭配、标识性的时尚元素,成就中国 制 造 揽 胜 极 光 万众 瞩目的 先 锐 风 范;而 至 为 精 美 的 双 针 缝 合工 艺以 及 简 洁 利 落 的 奢 尚 饰 面,辅以可选 的 豪华 打孔牛津 真皮座椅,更是诠释了这部风尚座驾的耀人之处。
16
17
第1步 发动机性能
动力传动系统、发动机性能和燃油经济性
汽油发动机采用了最新的动力系统,全面进化升级。全球领先的轻量化全铝技术,配合九速自动变速箱,极大提高燃油效率,有效降级二氧化碳排放量。 效率提升,动感却丝毫未减:2.0 升的 Si4 汽油发动机百公里加速仅需 7.6 秒,再次印证效率与动力的完美结合。与此同时,所有发动机均配备了智能启停技术, 在车辆静止时自动关闭发动机,在您抬起刹车时,蓄势待发的澎湃动力,即刻迸发。
14
打造您的路虎揽胜极光
中国制造揽 胜极 光为您提 供了大 量的 选 择 和 高 度 灵 活 性 ,从 而 帮 助 您 实 现 座 驾个 性化 。接 下 来 的 内 容 将 通 过 以下 步骤为您生动呈现汽车个性化 。您可以 选择不同的车型、车身和内饰颜色、轮毂、 饰面以及其他细节,以彰显您的非凡品位。
20
• 布鲁奈尔进气格栅 • 亮黑车窗下沿装饰条 • 布鲁奈尔尾门饰条 • 布鲁奈尔侧进气口 • 车身同色后视镜 • 19英寸闪耀银10辐式铝合金轮毂 • 丝缎银铝合金饰面 • 前排电动可调节座椅(带电动腰托) • 纹理真皮座椅 • 轮胎压力监测系统(TPMS) • 380 瓦MeridianTM 高级音响系统 • 电动尾门 • 倒车后视影像 • 免钥匙进入
了解更多信息,请访问 ,或咨询您当地的路虎授权经销商。
深入细节的奢华质感,带来无与伦比的精致。精挑细选的至臻材质、与时俱进的色彩搭配、标识性的时尚元素,成就中国 制 造 揽 胜 极 光 万众 瞩目的 先 锐 风 范;而 至 为 精 美 的 双 针 缝 合工 艺以 及 简 洁 利 落 的 奢 尚 饰 面,辅以可选 的 豪华 打孔牛津 真皮座椅,更是诠释了这部风尚座驾的耀人之处。
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第1步 发动机性能
动力传动系统、发动机性能和燃油经济性
汽油发动机采用了最新的动力系统,全面进化升级。全球领先的轻量化全铝技术,配合九速自动变速箱,极大提高燃油效率,有效降级二氧化碳排放量。 效率提升,动感却丝毫未减:2.0 升的 Si4 汽油发动机百公里加速仅需 7.6 秒,再次印证效率与动力的完美结合。与此同时,所有发动机均配备了智能启停技术, 在车辆静止时自动关闭发动机,在您抬起刹车时,蓄势待发的澎湃动力,即刻迸发。
14
打造您的路虎揽胜极光
中国制造揽 胜极 光为您提 供了大 量的 选 择 和 高 度 灵 活 性 ,从 而 帮 助 您 实 现 座 驾个 性化 。接 下 来 的 内 容 将 通 过 以下 步骤为您生动呈现汽车个性化 。您可以 选择不同的车型、车身和内饰颜色、轮毂、 饰面以及其他细节,以彰显您的非凡品位。
20
• 布鲁奈尔进气格栅 • 亮黑车窗下沿装饰条 • 布鲁奈尔尾门饰条 • 布鲁奈尔侧进气口 • 车身同色后视镜 • 19英寸闪耀银10辐式铝合金轮毂 • 丝缎银铝合金饰面 • 前排电动可调节座椅(带电动腰托) • 纹理真皮座椅 • 轮胎压力监测系统(TPMS) • 380 瓦MeridianTM 高级音响系统 • 电动尾门 • 倒车后视影像 • 免钥匙进入
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路虎 揽胜培训资料

2. 美规揽胜行政HSE(柴油/汽油) 美规揽胜行政HSE标配了20寸轮毂,对座椅也进行了升级,配置了全景天窗、前 排通风座椅、座椅头枕四向调节、三区自动空调,选装包也多了更多选择。 在SE选装包的基础上增加了前后中控冰箱,此外,需要指出的是,虽然都是V6 机械增压发动机,但HSE的性能更为强劲。
4、后排娱乐Rear Seat Entertainment System with Remote Control (inc 2 sets of WhiteFire? wireless headphones and one USB in second row) ,400Plus, it now features ‘Journey Status’, a Navigation Summary screen which displays a pop-up for the rear occupant detailing the time and distance to destination.包括两个8英寸头枕屏幕,两个WhiteFire数字耳机 5、拖车包Tow Pack 0Includes NAS Armature/Receiver with Electrics and Full Size Spare Wheel.需要全尺寸备胎必须有这个包,中规标配,美规选配。 6、泊车辅助Parking Pack ,200包括平行泊车,垂直泊车,360度泊车距离控制 7 、 带 排 队 辅 助 和 智 能 应 急 制 动 功 能 的 自 适 应 巡 航 控 制 系 统 Adaptive Cruise Control with Queue Assist with Intelligent Emergency Braking ,295Two features are available with Adaptive Cruise Control (ACC) for driver convenience and help to further enhance the active safety aspects of the Range Rover. Queue Assist extends the ACC function to allow the vehicle to come to a stop, when it reaches a traffic queue. Intelligent Emergency Braking uses radar to detect vehicles travelling in the same direction and automatically reduces impact speed if it calculates that a frontal collision is unavoidable.带排队辅助和智能应急制动功能的自适应巡航控制系统自适应巡航控制 系统(ACC)现在新增加两项功能,为驾驶员带来了便利,帮助进一步提升路虎揽胜 的主动安全性。排队辅助扩展自适应巡航控制系统功能,它让车辆在到达交通队列时 停下来。智能应急制动使用雷达检测在同方向行驶的车辆,如果它计算出正面碰撞无 法避免,则自动降低冲击速度。
【捷豹路虎】12路虎中国培训-捷豹路虎新款发动机管理系统

VVT
ECM 利用发动机的速度、发动机
的负荷和油温信号来计算出合适的凸
轮轴位置,从而来控制VVT
VVT 优点:
减少排放
减少油耗
当油压超过1.25 bar时,VVT工作
增加发动机的扭矩
L319上的VVT用叶片泵取代L322上
的螺旋齿轮。因为它工作时更安静,
同时也更紧凑
1©S2liL/d1ae1n/d1207R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d420R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d520R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
V8 汽油机
90° V型铝合金缸体 铝合金缸盖 – 每缸四气门 铝合金正时盖 铝合金油底壳 热塑凸轮轴盖 无垫片的液压挺杆 可变气门正时 (VVT) 断裂分开的连杆 双多V型发动机辅助皮带 电子废气再循环 EGR 在 Bridgend 发动机制造厂制造, 在Solihull装车
1©S2liL/d1ae1n/d620R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
缸床垫是多层的钢垫 (只有一种尺寸) 缸盖不能再加工 凸轮轴是铸铁的,凸轮轴盖是铝合金的 缸套是钢的,不能进行镗缸 气门是专用的,不能与 Jaguar 和 Aston Martin互换
防冻液
Texaco Havoline XLC, 10 年
1©S2liL/d1ae1n/d320R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
发动机的基本规格
ECM 利用发动机的速度、发动机
的负荷和油温信号来计算出合适的凸
轮轴位置,从而来控制VVT
VVT 优点:
减少排放
减少油耗
当油压超过1.25 bar时,VVT工作
增加发动机的扭矩
L319上的VVT用叶片泵取代L322上
的螺旋齿轮。因为它工作时更安静,
同时也更紧凑
1©S2liL/d1ae1n/d1207R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d420R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
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V8 汽油机
90° V型铝合金缸体 铝合金缸盖 – 每缸四气门 铝合金正时盖 铝合金油底壳 热塑凸轮轴盖 无垫片的液压挺杆 可变气门正时 (VVT) 断裂分开的连杆 双多V型发动机辅助皮带 电子废气再循环 EGR 在 Bridgend 发动机制造厂制造, 在Solihull装车
1©S2liL/d1ae1n/d620R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
缸床垫是多层的钢垫 (只有一种尺寸) 缸盖不能再加工 凸轮轴是铸铁的,凸轮轴盖是铝合金的 缸套是钢的,不能进行镗缸 气门是专用的,不能与 Jaguar 和 Aston Martin互换
防冻液
Texaco Havoline XLC, 10 年
1©S2liL/d1ae1n/d320R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
发动机的基本规格
路虎-发动机管理系统培训

.2 S/C 油泵控制模块FPCM
• 安装在车辆左后部; • ECM输送PWM信号到FPCM控制油泵
的运转; • 信号的频率决定油泵的占空比; • 比如:ECM输送5%的占空比到FPCM
,FPCM控制油泵在10%的占空比工 作; • FPCM仅在ECM输送信号在4%到50% 之间才工作; • 当ECM要求油泵关闭,将传输75%的 占空比。
Slide 4
© Land Rover 2003. Presenter / File name 8/2/2021 12:43 PM
Page 49
4.2 S/C 油泵控制模块FPCM
• ECM监测FPCM的状态; • FPCM自身不能够进行诊断; • 在5bar情况下80l/h(发动机最大需求)
油泵电流消耗大约18A; • 在怠速时油泵电压为6V,节气门全开
P018300 – FTS disconnected
Slide 18 © Land Rover 2003. Presenter / File name 8/2/2021 12:43 PM
发动机机油温度传感器
• ECM监测机油温度,为VVC工作提供 机油温度反馈;
• Message: Reduced Engine Performance & MIL lamp. DTC P019629 – ECT disconnected
4.4 N/A VVT 控制电磁阀
• 控制阀改变油压作用到液压执行器上; • 当到达合适的位置,电压信号减少以保持
VVT的位置; • 通过凸轮轴位置传感器实现闭环控制; • 油压供给允许流出VVT的提前室也允许油
压进入推迟室;
• 电阻值大约8欧姆。
供给油道
正时推迟回油道
• 安装在车辆左后部; • ECM输送PWM信号到FPCM控制油泵
的运转; • 信号的频率决定油泵的占空比; • 比如:ECM输送5%的占空比到FPCM
,FPCM控制油泵在10%的占空比工 作; • FPCM仅在ECM输送信号在4%到50% 之间才工作; • 当ECM要求油泵关闭,将传输75%的 占空比。
Slide 4
© Land Rover 2003. Presenter / File name 8/2/2021 12:43 PM
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4.2 S/C 油泵控制模块FPCM
• ECM监测FPCM的状态; • FPCM自身不能够进行诊断; • 在5bar情况下80l/h(发动机最大需求)
油泵电流消耗大约18A; • 在怠速时油泵电压为6V,节气门全开
P018300 – FTS disconnected
Slide 18 © Land Rover 2003. Presenter / File name 8/2/2021 12:43 PM
发动机机油温度传感器
• ECM监测机油温度,为VVC工作提供 机油温度反馈;
• Message: Reduced Engine Performance & MIL lamp. DTC P019629 – ECT disconnected
4.4 N/A VVT 控制电磁阀
• 控制阀改变油压作用到液压执行器上; • 当到达合适的位置,电压信号减少以保持
VVT的位置; • 通过凸轮轴位置传感器实现闭环控制; • 油压供给允许流出VVT的提前室也允许油
压进入推迟室;
• 电阻值大约8欧姆。
供给油道
正时推迟回油道
1.柴油发动机管理系统概述 路虎捷豹

功率
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机运行工况与运行条件 对燃油系统的要求
燃油的精确计量 燃油燃烧 进气的压力和温度条件
对燃油系统的要求 > 正确的燃油量 > 正确的起始时刻 > 正确的压力 > 正确的喷油规律 > 喷射发生在燃烧室内正确的位置
Proprietary
28/02/2016
12
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机运行工况与运行条件 运转限制
Proprietary 28/02/2016 19
运转限制 > 烟雾限制 > 燃烧压力限制 > 排气温度限制 > 发动机转速限制 > 车辆和底盘特定的应力限制 > 噪音限制
Proprietary
28/02/2016
13
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机电控技术的演变 电控系统概述
柴油电控技术里程碑
Proprietary
28/02/2016
14
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机电控技术的演变 控制系统型号说明
直接喷射式 燃油被直接喷射进入 主燃烧室。供油量相 对较高。 优点:混合均匀。燃 料迅速燃烧,效率更 高。
Proprietary
28/02/2016
5
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机的混合气形成 柴油机空燃比
过量空气系数
纯空气
稀 油滴 浓 距离
着火 限制
混和气的富油区是产生黑 烟的主要原因。为了防止混和 气太多的富油区域,柴油发动 机与汽油发动机相比,具有较 大的过量空气。 增压柴油机在满负荷状态 下其λ 值在λ = 1.15 和λ = 2.0之间,在怠速和部分负荷下 λ升高到λ >10。 过量空气系数描绘了气缸 内整体的燃油和空气的比例情 况,然而自行着火和污染物的 形成本质上由局部的λ 值确定。
中汽南方-路虎发动机介绍-PPT精品文档

链条驱动
• 此系统全部与4.4L NA相同。两个主链条驱动每边的进气凸轮轴,排气凸轮轴由 进气凸轮轴通过次级驱动链驱动,液压涨紧器全时使用。
• 对正时步骤同Discovery 3 / LR3
可变凸轮轴正时 (部件安装于进气凸轮轴)
Page 14
缸号/发动机数据
曲轴轴颈等级
曲轴曲柄销等级
*SLHPT*CBBC*
*22222211*
*KMKMK*
000823 0756
缸镗等级
日期/时间
曲轴轴承孔
发动机数据 – 左侧
Page 15
发动机数据 – 3个位置
• 发动机缸体上有两个 • 另外一个在发动机前盖上 • 如 0408232319AA
560Nm 3500 rpm 420 lbft (569 Nm) 3500 rpm 291 kW 5750 rpm 400 bhp (298.2 kW) 5750 rpm
缸体
• 铸铝中缸,干式的钢质气缸内衬套,和4.4L NA发动机类似。 • 缸径尺寸由88mm改为86mm • 机械增压款发动机加装了活塞机油喷射冷却装置。(在主油道上装有放油口, 喷射冷却装置通过螺纹拧紧到放油口上。)该喷油装置位于活塞冠部下方。共 四个喷油装置,每个有两个喷嘴。在4.4L NA发动机上的放油口没有精加工(因 为没有必要使用机油喷射冷却装置)。
• 上图为 4.2 SC 不带VVC装置的正时调整 • 注意:没有安装VVC装置的汽缸盖上供油
孔是空的。
• 下图是 4.4 N/A带有VVC装置的正时调整 • 注意到VVC装置的油孔是清晰可见的 • 注意点:当安装4.2 SC发动机新的缸盖时
确保油口堵死。
4.2. SC 正时链/齿调整
• 此系统全部与4.4L NA相同。两个主链条驱动每边的进气凸轮轴,排气凸轮轴由 进气凸轮轴通过次级驱动链驱动,液压涨紧器全时使用。
• 对正时步骤同Discovery 3 / LR3
可变凸轮轴正时 (部件安装于进气凸轮轴)
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缸号/发动机数据
曲轴轴颈等级
曲轴曲柄销等级
*SLHPT*CBBC*
*22222211*
*KMKMK*
000823 0756
缸镗等级
日期/时间
曲轴轴承孔
发动机数据 – 左侧
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发动机数据 – 3个位置
• 发动机缸体上有两个 • 另外一个在发动机前盖上 • 如 0408232319AA
560Nm 3500 rpm 420 lbft (569 Nm) 3500 rpm 291 kW 5750 rpm 400 bhp (298.2 kW) 5750 rpm
缸体
• 铸铝中缸,干式的钢质气缸内衬套,和4.4L NA发动机类似。 • 缸径尺寸由88mm改为86mm • 机械增压款发动机加装了活塞机油喷射冷却装置。(在主油道上装有放油口, 喷射冷却装置通过螺纹拧紧到放油口上。)该喷油装置位于活塞冠部下方。共 四个喷油装置,每个有两个喷嘴。在4.4L NA发动机上的放油口没有精加工(因 为没有必要使用机油喷射冷却装置)。
• 上图为 4.2 SC 不带VVC装置的正时调整 • 注意:没有安装VVC装置的汽缸盖上供油
孔是空的。
• 下图是 4.4 N/A带有VVC装置的正时调整 • 注意到VVC装置的油孔是清晰可见的 • 注意点:当安装4.2 SC发动机新的缸盖时
确保油口堵死。
4.2. SC 正时链/齿调整
发动机管理系统课件

燃油喷射系统工作原理
燃油喷射系统是发动机管理系统中的重要组成部分, 它的主要功能是根据发动机的工况和需求,将适量的
燃油喷射到气缸内,与空气混合燃烧。
输0入2
标题
燃油喷射系统通常由燃油泵、喷油器、燃油轨等组成。 燃油泵将燃油从油箱中抽出,经过滤清器后输送到燃 油轨,再通过喷油器将燃油喷入气缸内。
01
案例三
新能源技术发展
随着新能源技术的不断发展,电动汽车、混合动力汽车等新型 汽车逐渐成为市场主流,对传统发动机管理系统带来挑战。
技术挑战
新能源技术的应用使得发动机管理系统需要适应新的能源供给方 式和工作模式,同时要满足更加严格的排放法规和节能要求。
未来展望
未来发动机管理系统将不断融合新能源技术,实现更加高效、 环保、节能的目标,为汽车产业的可持续发展做出贡献。
点火系 统
点火线圈
产生高压电,用于点燃混合气。
爆燃传感器
监测发动机是否发生爆燃,并及时调整点火 正时。
火花塞
在点火线圈的作用下,产生电火花,点燃混 合气。
曲轴位置传感器
监测曲轴的位置和转速,为点火系统提供信 号。
排放控制系 统
三元催化器 将有害气体转化为无害气体,降低废 气排放。
氧传感器
监测排气中的氧含量,为排放控制系 统提供反馈信号。
一旦发现发动机管理系统存在故障,应及 时进行维修,以免故障扩大。
使用原厂配件
保持车辆整洁
为了确保维修质量和使用安全,建议使用 原厂配件进行维修和更换。
定期清洗车辆,保持发动机舱的整洁,有 利于散热和减少故障发生。
05
发动机管理系统的发展趋 势
智能化控制技 术
智能化控制技术是发动机管理系统未来的重要发展趋势之一。通过采用 先进的传感器、执行器和算法,实现对发动机的精确控制,提高燃油经 济性、减少排放和增强动力性能。
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V8 – 发动机管理系统
概述
这在V其8两个他发个系主动系统要机统与的使之不用间前同在的在主览N于e要胜wM区车ER7别辆a.2n在的已ge于V经R8M使发oEv用动e7r了,机.2并K使发W由P用动2B0的机o0s0B管c协oh理s议Mc系h,E5统它7.2.是2是.1发“属由系动于硬统机 相线管I驱类S理O动似9系1。”4统的1 来容K 控量Li制。ne的的。兼(容EM版S本) 。
加速踏板位置传感器
当在一已接个经近缓完最和全大的达节机到气械整门装个踏置踏板是板运位的动于行的外程位壳时置前,,方一这的个个顶在球端机体,械接并装触由置到鼓里缓形的和圆弹的筒簧机里 被械的压装一缩置个,。球并体让来驾起驶作员用感的觉到踩下“换低档”的开关。
APP 感应器的输出
来脑电发发每气及这号速起自和脑以时动一门踏在2轨电两均5种被断,轨.一轨变决V及为0机个的板1迹压个从“用油在迹V关的0个迹速定在监电位的。4电发踏10于。2闭输.强的器喷%15提测位置运板位动提起0V节入制信电油的供0输计,动静计机供动。%气电降号脑量一节止出的改的的电一怠的门个压档提使和气的信轨变方轨脑个速节0”。的供用由情门号迹的向.道处的0控5气况需给,变.开V,去速。5,接位制输下门V求发 并 速度并 决 率每 收置和的出。开。动 发 器时根 定 ,一 一信电超输度机 动 电为据 节 以压个 个出电 机 脑
电子节气门
另E空节电其马 发C阀一气经位气中M达动板个流过计门之在受机是电量E提阀一壶控怠由C位(供板的1制速M齿计通和位电D由于控轮是过C壶置位A频制电传用M2P的计率是之压PA动于监是传F为电间反装核/测 用I感子2监A馈置查0由 于T器节测0信的传的0两 作控气到号H直感(个 为制z门一给流器真的综 主。的个发电)实脉合 信一核动减和性宽的 号种查机压使检调电 。功错电马用查制位能误脑达壶)(计。信。来信P的号W驱号完,M动,成)将的使的信会。之。号计与。算监感测应到的 的进入的空气流量接近。
加速踏板位置传感器
六一电踏鼓弹安位针个板形簧位装于脚定被圆提计在塑的位连筒供旋壳料接突接有踏转体的头出于两板大的壳,部鼓条运约外体9可分形钢动部内0接 为圆 丝 的°,收 踏筒 拉 感后并车 板, 索 觉,合它内 机并 依 ,成就线 械接 附 并节会束 装合 着 从气联的 置传 , 驾门系一 提感 拉 驶踏到个 供器 索 员板加接 的, 被 上。速头 中从 两 需踏。 心 而 根 要板点 转 弹 一的换 簧 个运踏 所 类动板 固 似。的 定 控直 着 制线 。 节 运气动门为拉圆索筒一的样旋的转力运度动。。
概述
••这由为控计为个电了算制其线控确主喷B他o驱制保要射电scV动的按欧怠到子hC的空排洲速每M系C功放车。个E的/统燃能标载气7工提.比2准 诊缸作供发,执 断的。一动以行 系燃个机便。 统油端管确量E口理认u。。r系催op统化ea的器n 关始On键终-B是在o:a最rd大D效ia率gn下os工tic作。 (EOBD) III 的法规被满足。
系统的输入
••水电箱子出变口速温器度电脑 EAT •内部环境大气压力传感器
电子节气门
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V8 发动机管理模块
发环动境机保电护脑盒模在块发位动于机环仓境的保左护前盒角内处.。(E 盒)
环境保护盒(E Box)
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系统的输入
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电子节气门
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概述
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加速踏板位置传感器
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APP 感应器的输出
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电子节气门
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加速踏板位置传感器
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概述
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系统的输入
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