干气密封的选型及故障分析
离心式压缩机干气密封典型故障 案例分析
离心式压缩机干气密封典型故障【案例背景】干气密封是20世纪60年代末在气体润滑轴承基础上发展起来的一种新型产品。
1968年约翰克兰公司最先研制出圆弧面螺旋槽非接触式机械密封,随后几年内研制出平面螺旋槽非接触式气体端面密封,并在得到实际应用。
80年代后期约翰克兰公司开始研制双向转动干气密封。
国内干气密封研制起步较晚,在1996年底,才有天津鼎铭密封公司研制的第一套国产干气密封应用成功。
随着石油化工行业的不断发展,离心式压缩机组作为行业内的核心设备,对轴封的使用要求也越来越严格,干气密封作为目前最先进的密封形式,得到了广泛的应用。
伴随着应用范围的逐渐增大,干气密封在使用过程中的故障频率也在不断增加,因此对干气密封在使用过程中出现的故障进行准确的判断分析并采取有效的处理方法,防止故障的发生,显得更加重要。
【案例描述】一、干气密封技术基本结构原理典型的干气密封结构包含有静环、动环组件(旋转环)、副密封“O 暠形圈、静密封、弹簧和弹簧座等零部件。
静环位于不锈钢弹簧座内,用副密封“O暠形圈密封。
弹簧在密封无负荷状态下使静环与固定在转子上的动环组件配合,如图1所示。
要求动环组件和静环配合表面平面度和光洁度很高,动环组件配合表面上有一系列的螺旋槽,如图2所示。
随着转子转动,气体被向内泵送到螺旋槽的根部,根部以外的一段无槽区称为密封坝。
密封坝对气体流动产生阻力作用,增加气体膜压力。
该密封坝的内侧还有一系列的反向螺旋槽,这些反向螺旋槽起着反向泵送、改善配合表面压力分布的作用,从而加大了开启静环与动环组件间气隙的能力。
反向螺旋槽的内侧还有一段密封坝,对气体流动产生阻力作用,增加气体膜压力。
配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离,保持一个很小的间隙,一般为3μm左右。
当由气体压力和弹簧力产生的闭合压力与气体膜的开启压力相等时,便建立了稳定的平衡间隙,起到密封作用。
这种机制将在静环和动环组件之间产生一层稳定性相当高的气体薄膜,使得在一般的动力运行条件下端面能保持分离、不接触、不易磨损,延长了使用寿命。
干气密封的常见故障及案例分析共30页文档
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46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。
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47、采菊东篱下，悠然见南山。
•Leabharlann 48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
干气密封的选用及失效分析
２ ０ １ ３ 的选用及失效分析
吕 红
（ 大连博格曼有限公司 ， 辽 宁 大连 １ １ ６ ６ ２ ０ ）
摘 要： 文章介 绍干 气密封 的结构及工作原理 ， 分析干气密封的排列方式及使 用条件 ， 给 出干气密封 的选用原则 ； 分析干气密封 失 效的 原 因并给 出相应 的防 范措 施 。 干 气密封 的选 用 主要 根 据要 密封 的介 质 的 组分 、 压力、 温度 以及 压 缩机 转速 等 奈 件 。 导致 干 气密封失效的原 因主要有设计不合理、 密封气质量差、 密封控制 系统故障等。 关键 词 ： 干 气密封 ； 选 用原 则 ； 失 效分 析
１引言 新型轴端密封。 其作用原理 ： 当端面外侧开设有流体动压槽（ ２ ５ — １ ０ ￣ ｍ） 干气密封是—种新型的非接触式机械密封 ，用于密封旋转机器中 的动环旋转时， 流体动压槽把外径侧（ 称之为上游侧） 的高压气体泵人 的气体或液体介质。与其它密封相比， 干气密封具有泄漏量少 ， 磨损小， 密封端面之间， 由外径至内径处气膜压力逐渐增加 ， 当端面膜压增加所 寿命长 ， 能耗低 ， 操作简单可靠 ， 维修量低 ， 被密封的流体不受油污染等 形成的开启力大于或等于作用在密封环上的闭合力时，便在摩擦副之 特点。因此 ， 在压缩机应用领域 ， 干气密封正逐渐替代浮环密封、 迷宫密 间形成很薄的一层气膜（ ５ ｍ） 从而使密封工作在非接触状态下。 所形 封和油润滑机械密封。干气密封使用的可靠性和经济性 已经被许多工 成的气膜完全阻塞了相对低压的密封介质泄漏通道 ，实现了密封介质 程应用实例所证实。 的零泄漏 或零逸 出。 ４干气密封的选用 目前 ， 干气密封主要用在离心式压缩机、 轴流式压缩机 、 螺杆压缩 机和透平膨胀机上。干气密封已经成为压缩机正常运转和操作可靠的 ４ ． １基本结构形式及适用条件 重 要部件 。 ４ ． １ ． １ 单 端面密封 结构 本文 主要叙述 压缩机 干气 密封机 构特点 、 原理、 选用 原则及 密封 失 如图 ３ ， 其结构是安装在旋转轴上的动环与安装在机壳内的静环组 效 分析 。 成 一对摩 擦副 ， 与普通 的机械密 封结构 相近 ， 在静 环的背 面有弹簧 的推 ２干气密封基本结构 力， 压缩机静止时使得动静环始终保持接触 ， 但是 ， 在动环摩擦面上加 工有气体润滑槽 ， 当压缩机旋转时带动动环旋转 ， 在气体润滑槽内气体 獭 压力升高 的作用 下 ， 推开 静环 ， 在动 静环 之间形成 稳定 的气 膜 。由于在 （ 棚 ） 动环 内孔以及静环内孔处有 ０形圈，当密封腔内气体有压力时不会泄 弹 簧 漏。另外 ， 在干气密封腔室 内侧还有梳齿密封， 当在该梳齿密封与干气 推 珲 密封之间通入比压缩机人口压力高的密封气时，该气体绝大部分流经 （ 币 蟠 ） 梳齿密封进人压缩机内部， 将压缩机内的气体阻挡在梳齿内侧 ， 完成对 Ｏ 朋 压缩机内的气体的密封要求；只有极少的密封气体泄漏到密封腔室之 （ 簟 ｆ ｊ Ｉ 驶 ） 外 的火炬管 路。 趟 量 壶 上述结构组成一套独立的密封单元 ，可完成对工艺气体的阻封功 币 ｌ Ｉ ） （ Ｐ ｉ ｆ ｆ ） （ 能。—套密封单元组成的干气密封称为单端面干气密封。常用于无毒 、 图 １ 无爆 炸危 险 的气 体的密 封 ， 如， 化肥 厂的二 氧化碳压 缩机常选 用这 种干 气 密封 。 ３干气密封工作原理 干气密封 即 Ｄ ｒ ｙ ｇ ａ ｓ ｓ ｅ ａ ｌ ， 是将 流体润滑理 论用 于气 体密封 的一种 ４ ． １ ． ２不带 中间迷 宫密 封 的串联 密封结构
干气密封基本原理及常见故障分析及应对措施
T28 单向螺旋槽
Film Stiffness (MN/m)
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 2 4 6 8 10
改进型 双向螺旋槽
Speed = 14,500 rpm 6.625 in O/B Seal
最初双向螺旋槽
Min'm Film Thickness (um)
1.密封反转以及低速工况。 2.后置隔离密封失效,外侧密封被污染。 3.压缩机前置迷宫失效,密封污染。 4.开停车处理不当,密封污染。 5.正常运行时,过滤系统失效,密封污染。 6.密封供气系统故障(压力中断、带液),引起密封失效。 7.压缩机振动过高造成密封失效。 8.现场误操作。
9.端面反压。
10.仪表失效。
1.密封反转以及低速工况。
密封反转即压缩机反转，对于双向旋转的干气密封来说不会瞬间损坏干 气密封，但对于单旋向干气密封来说，由于无法形成气膜，摩擦副贴合 在一起短时间即可磨损 应对措施：一方面尽可能靠近压缩机的吸入口和排出口安装单向阀，避 免压缩机出现过大的反向压差；另外一方面在压缩机充压时 避免逆向充压，充压时缓慢升压，使系统压力处于平衡状态。 低速工况即暖机时压缩机的升速以及压缩机停车时的降速，如果长时间 低速工况，由于当压缩机转速低于某一值时（不同干气密封，密封开启 转速不一样）摩擦副处于闭合状态，长时间及出现磨损损坏 应对措施：严格按照制造厂给定的升速曲线进行升速，一方面不要随意更 改升速曲线，保证低转速的运行时间；另一方面在工艺允许的 情况下，尽可能减少启停机次数。
干气密封基本原理
干气密封的工作原理
当端面外侧开设有流体动压槽（2.5～10µm） 的动环旋转时，流体动压槽把外径侧（称之为上游 侧）的高压隔离气体泵入密封端面之间，由外径至 槽径处气膜压力逐渐增加，而自槽径至内径处气膜 压力逐渐下降，因端面膜压增加使所形成的开启力 大于作用在密封环上的闭合力，在摩擦副之间形成 很薄的一层气膜（1～3µm）从而使密封工作 在非接触状态下。所形成的气膜完全阻塞了相对低 压的密封介质泄漏通道，实现了密封介质的零泄漏 或零逸出。
干气密封的选用及失效分析
（ ）更加 简单 的机械 结构 ：干气 密封 系统 不需 ２ 要复杂 的润滑油循环部件和相关的后期处理设备 。 （ ）能源 消耗更 少 ：由于干气 密 封不 需要 附加 ３ 的润滑油循环泵或者 附件 ，因此其对电能的需求相 当 小 ，综合衡量 其大 概需要 ５ｋ ｈ Ｗ／ ，而湿式 密封 系统
干 气密 封 失效 的原 因并 给 出 相应 的防 范措 施 。干 气 密封 要 根据 被 输送 介 质 的特 性 、介 质 的 温度 和 压 力范 围、干 气 密 封使
用环境及密封系统转速等选用。导致干气密封失效主要原因有设计不合理 、密封气源质量差、控制系统的故 障等 ，在设
计 和使 用 时 必须 加 以 注意 。 关 键 词 ：干 气 密封 ；非 接触 密 封 ；失 效 分析
Ａｂｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｒｎ ｉ ｌ ｆｄ ｙ ｇ ｓｓ ａ ｒ ｎｒ ｄ ｃ ｄ，ｈ ｅｅ ｔｎ ｒｎ ｉｌ ｓ ｇｖ ｎ ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｅ ｓｒ ｃｕ ｅ ａ ｄ ｐ ｃｐ ｅ ｏ ｒ ａ ｅ ｌｗｅｅ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｔ ｅ ｓ ｌｃｉ ｇ ｐｉ ｃｐ ｅ ｗａ ｉｅ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｉ ｓｒ ｃｕ ｅ ｔｐ ｆｄ ａ ｅ ｌ ｔｅ ｆｉ ｒ ａ ｓ ｓｗｅ ｅａ ａｙ ｅ ｎ ｈ ｏｒ ｓ ｏ ｄｎ ｒ ｖ ｎ ｉｅｍｅ ｓ ｒ ｓｗｅ ｅｐ ｅ ｅ ｔｄ． ｔ ｔ ｒ ｙ ｅ ｏ ｒ ｇ ｓｓ ａ ，ｈ ａｌ ｅ ｃ ｕ ｅ ｒ ｎ ｚ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｒｅｐ ｎ ｉ ｇｐ ｅ ｅ ｔ ａ ｕ ｅ ｒ ｒ ｓ ｎｅ ｕ ｙ ｕ ｌ ｖ
中 图分 类号 ：Ｔ ３ 文 献标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ： ２４— １０ （０ １ Ｈ１６ ０ ５ ０ ５ ２ １ ）４—１６— １ ３
干气密封问题分析及处理措施
2013年2月24日星期日
3.5.1 一级放空差压增大问题判断
因为一级放空主要是二级密封气的放空，然而二级密封气是
通过一、二级级间梳齿传递。若一级放空差压增大，可能是由于：
一、二级级间梳齿磨损，导致二级缓冲气更多的通往一级放空。 判断此问题可在机组停机状态下短时间中断二级密封气源，看一 级放空差压变化情况。 静环座后端O型圈有卡涩现象，此处O型圈结构形式见图10所示。 解决此问题可通过憋压法（一级放空处有一憋压阀门，见图11所 示）瞬间憋压解决，不需要更换干气密封。
2013年2月24日星期日
3.5.3 一级放空导淋有油或其他液体排出
一级放空导淋按要求是不能有任何油污及其他任何液体排出的， 否则此套干气密封肯定失效。若出现油及其他液体，说明二级密 封组件肯定有油存在，这样二级密封动静环肯定不能打开而损坏。 所排出来的油也一定是从润滑油中串到二级密封内部，再从一级 放空排出，部分油还会进入一级密封组件里边，造成一级密封失 效。首先必须检查隔离气密封组件，同时必须对整套干气密封组 件进行更换，更换新的干气密封组件之前，需脱脂吹扫整个干气 密封管路系统，保证系统不带任何液体及其他杂质。 另外，若有液体排出，有可能是一级放空失效，导致工艺气（工 艺气本身带液）从一级放空泄漏出来。同时也可能是二级缓冲气 带液造成。总之，一旦发现一级放空导淋有油或液体排出，都必 须更换整套干气密封组件。
2013年2月24日星期日
3.5.4 二级放空导淋有油或其他液体排出
二级放空有油排出，最有可能的原因是隔离气隔离油的效果不好， 随着油气带入二级放空。若二级放空导淋有少量油排出是正常的， 但量不能多，少量存油时间也不能太长，否则将会带入二级密封 动静环之间，造成二级密封失效。在量的控制上多数是通过经验 判断，从安全方面考虑，最好更换整套干气密封组件，送出检查 清洗后做密封试验。 二级放空有液体排出，可能是二级密封气有带液现象，同时也可 能是隔离气带液造成。需要更换整套干气密封组件，也包括隔离 气密封组件。
干气密封的选用及失效分析
干气密封的选用及失效分析文章介绍干气密封的结构及工作原理，分析干气密封的排列方式及使用条件，给出干气密封的选用原则；分析干气密封失效的原因并给出相应的防范措施。
干气密封的选用主要根据要密封的介质的组分、压力、温度以及压缩机转速等条件。
导致干气密封失效的原因主要有设计不合理、密封气质量差、密封控制系统故障等。
标签：干气密封；选用原则；失效分析1 引言干气密封是一种新型的非接触式机械密封，用于密封旋转机器中的气体或液体介质。
与其它密封相比，干气密封具有泄漏量少，磨损小，寿命长，能耗低，操作简单可靠，维修量低，被密封的流体不受油污染等特点。
因此，在压缩机应用领域，干气密封正逐渐替代浮环密封、迷宫密封和油润滑机械密封。
干气密封使用的可靠性和经济性已经被许多工程应用实例所证实。
目前，干气密封主要用在离心式压缩机、轴流式压缩机、螺杆压缩机和透平膨胀机上。
干气密封已经成为压缩机正常运转和操作可靠的重要部件。
本文主要叙述压缩机干气密封机构特点、原理、选用原则及密封失效分析。
2 干气密封基本结构3 干气密封工作原理干气密封即Dry gas seal，是将流体润滑理论用于气体密封的一种新型轴端密封。
其作用原理：当端面外侧开设有流体动压槽（2.5～10？滋m）的动环旋转时，流体动压槽把外径侧（称之为上游侧）的高压气体泵入密封端面之间，由外径至内径处气膜压力逐渐增加，当端面膜压增加所形成的开启力大于或等于作用在密封环上的闭合力时，便在摩擦副之间形成很薄的一层气膜（2～5？滋m）从而使密封工作在非接触状态下。
所形成的气膜完全阻塞了相对低压的密封介质泄漏通道，实现了密封介质的零泄漏或零逸出。
4 干气密封的选用4.1 基本结构形式及适用条件4.1.1 单端面密封结构如图3，其结构是安装在旋转轴上的动环与安装在机壳内的静环组成一对摩擦副，与普通的机械密封结构相近，在静环的背面有弹簧的推力，压缩机静止时使得动静环始终保持接触，但是，在动环摩擦面上加工有气体润滑槽，当压缩机旋转时带动动环旋转，在气体润滑槽内气体压力升高的作用下，推开静环，在动静环之间形成稳定的气膜。
干气密封的选用及失效分析
2011年4月第36卷第4期润滑与密封L UBR I CAT I ON ENG I NEER I NGA pr 2011V ol 36N o 4DO I :10 3969/j issn 0254-0150 2011 04 028收稿日期:2010-11-09作者简介:姚新华(1973 ),工程师,现从事海洋石油设备维修管理.E ma i :l xhyao @actog co m.干气密封的选用及失效分析姚新华 何耀辉(中海油南海东部石油管理局惠州油田 广东深圳518067)摘要:介绍干气密封的结构及工作原理;基于干气密封的结构类型及使用条件,给出干气密封的选用原则;分析干气密封失效的原因并给出相应的防范措施。
干气密封要根据被输送介质的特性、介质的温度和压力范围、干气密封使用环境及密封系统转速等选用。
导致干气密封失效主要原因有设计不合理、密封气源质量差、控制系统的故障等,在设计和使用时必须加以注意。
关键词:干气密封;非接触密封;失效分析中图分类号:TH 136 文献标识码:B 文章编号:0254-0150(2011)4-116-3The Choice and Fail ure Anal ysis of Dry Gas SealYao X i n hua He Yaohui(CNOOC South China O il Adm inistrative Bureau Hu izhou O il F i eld ,Shenzhe n Gua ngdong 518067,Ch i na)Abstract :T he structure and pri nc i ple o f dry gas seal were i ntroduced ,t he select i ng pri nciple w as g i ven based on thestr ucture type of dr y gas sea,l the fail ure causeswere ana l yze d and t he correspondi ng prevent i vem easuresw ere prese nted .T he cho i ce of dr y gas seal is based on the characteri st ics of trans m issionm edi um,the te mperature and pressure ofm edi um,the wor k i ng condit i ons of dry gas seal and the speed of seal syste m.The causes of dry gas seal fa ilure are because of t he ir rati onal design o f seal structure ,the poor seal gas quality and the fail ure of control syste m,wh ic h should be taken into ac count in the desi gn and use of dry gas sea.lK eywords :dr y gas sea;l nonc ontact sea;l fa ilure analysis干气密封即 干运转气体密封 (D r y runni ng gasseals)是将开槽密封技术用于气体密封的一种新型轴端密封,属于非接触密封。
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50机械装备Mechanized Equipment2017年1月下
干气密封的选型及故障分析
杨 洋，赵 帅，孟凡禹
（沈阳鼓风机集团股份有限公司，辽宁 沈阳 110869）
摘要：离心压缩机的泄漏是影响压缩机性能的重要因素，因此压缩机密封设计非常重要。
压缩机密封的选择要根据压缩机的介质、温度和压力等因素来考虑。
被压缩介质为有害、不安全介质时，应选用安全可靠的干气密封。
基于此，文章阐述干气密封的原理，介绍干气密封的选型，对干气密封运行中出现的故障进行分析。
关键词：干气密封；选型；故障分析
中图分类号：TH136 文献标志码：A文章编号：1672-3872（2017）02-0050-01
1 干气密封的原理
典型的干气密封包含了静环、动环组件（旋转环）、副密封O形圈、静密封、弹簧和弹簧座（腔体）等。
静环位于不锈钢弹簧座内，用副密封O形圈密封。
弹簧在密封无负荷状态下使静环与固定在轴上的旋转环（动环组件）配合。
随着旋转环转动，气体被向内泵送到螺旋槽的根部，并在动、静环配合面间形成气膜，根部以外的一段无槽区称为密封坝。
密封坝对气体流动产生阻力作用，增加气体膜压力。
该密封坝的内侧还有一系列的反向螺旋槽，这些反向螺旋槽起着反向泵送、改善配合表面压力分布的作用，从而加大开启静环与动环组件的能力。
反向螺旋槽的内侧还有一段密封坝，对气体流动产生阻力作用，增加气体膜压力。
配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离，保持一个很小的间隙，一般为3μm左右。
当由气体压力和弹簧力产生的闭合压力与气体膜的开启压力相等时，便建立了稳定的平衡间隙。
这种机制将在静环和动环组件之间产生一层稳定性相当高的气体薄膜，使得在一般的动力运行条件下端面能保持分离、不接触、不易磨损，延长了使用寿命。
2 干气密封的选型
干气密封可分为单端面干气密封、双端面干气密封、串联式干气密封三种。
当工艺气压力低并无毒害时，一般选用单端面密封。
此密封一般应用于氮气、空气、二氧化碳等压缩机中。
此种密封允许工艺气体轻量泄露。
当工艺气有毒害时，不允许气体泄漏；且工艺气压力为中低压时，一般选用双端面密封。
此种密封一般用在富气、氯气、混合冷剂等压缩机中。
当工艺气有毒且压力高，或者工艺气易燃易爆时选用串联式干气密封。
此种密封一般用在氢气、氨气、天然气等压缩机中。
选用时，需根据用户使用场所及条件等因素决定，必须保证无安全隐患。
3 干气密封常见故障分析处理
干气密封常见故障有：一级放空差压或放空量增大、二级放空差压或放空量增大、一级放空导淋有油或其他液体排出、二级放空导淋有油或其他液体排出。
1）一级放空差压或放空量增大。
①一、二级级间梳齿磨损，导致二级缓冲气更多的通往一级放空。
判断此问题时，可在机组停机状态下短时间中断二级密封气源，看一级放空差压变化情况；②静环座后端O型圈有卡涩现象，可通过憋压法（一级放空处有一憋压阀门）瞬间憋压解决，不需更换干气密封；
③一级密封动静环磨损严重或损坏，必须更换干气密封。
2）二级放空差压或放空量增大。
①隔离气密封效果变差，需对隔离气密封进行检查处理。
如：隔离气密封组件碳环间隙变大、碳环有磨损或损坏等情况发生；②二级密封动静环磨损严重或损坏，造成二级密封气源大量从二级密封处泄漏。
这种情况和一级密封组件故障一样，需要更换此套干气密封。
3）一级放空导淋有油或其他液体排出。
若出现油及其他液体，说明二级密封组件有油存在，二级密封动静环因不能打开而损坏。
排出来的油也一定是从润滑油中串到二级密封内部，再从一级放空排出；部分油还会进入一级密封组件里，造成一级密封失效。
若有液体排出，可能是一级放空失效，导致工艺气（本身带液）从一级放空泄漏出来；也可能是二级缓冲气带液造成，需更换整套干气密封组件。
4）二级放空导淋有油或液体排出。
二级放空有油排出，最有可能的原因是隔离气隔离油的效果不好，随着油气带入二级放空。
若二级放空导淋有少量油排出是正常的，但量不能多，少量存油时间也不能太长，否则将会带入二级密封动静环之间，造成二级密封失效。
二级放空有液体排出，可能是二级密封气有带液现象，同时也可能是隔离气带液造成。
需更换整套干气密封组件，包括隔离气密封组件。
4 引起干起密封故障的原因
1）导致密封损坏原因：①开停车程序，进油或低转速摩擦；
②机组反转致动、静环干磨；③材质选取不适合机组工况的运行要求；④盘车转速过高导致密封损坏。
2）系统进油原因分析：①在启动油系统之前未通入隔离气；②机组突然停车，密封气及隔离气突然中断，油系统未及时停止；③全厂晃电，油系统和密封气系统均停止，但晃电过程中高位油箱的油还继续往机组提供润滑油，导致油进入密封系统；④隔离气密封组件密封效果变差或损坏，导致油进入干气密封系统。
3）系统带液原因分析：①氮气系统带液，仅可能发生在启动过程中，仅此时使用氮气作为密封气，正常开车过程不使用。
目前还未因氮气系统带液而出现问题；②停车过程中，机组密封气使用压缩机出口工艺气。
机组停车，压力降低，温度下降。
当温度下降至氨含量露点温度条件，产生液化现象，导致整个干气密封带液。
5 结束语
干气密封是一个容易损坏及失效的部件，为延长其使用寿命，在设计选型时需要求厂家选择正确材料；对用户需要其严格按照操作说明执行，工程条件符合其运行条件。
参考文献：
[1]莫才颂,林荣雄.应用干气密封解决炼油厂富气压缩机密封泄漏
的研究[J].流体机械,2010,38(5):48-51.
[2]贺威,陶冶,冯海林,等.干气密封系统遭受油污染的原因分析
及措施[J].风机技术,2011(5):78-79.
（收稿日期：2017-1-20）
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作者简介： 杨洋（1986-），男，湖北广水人，助理工程师，研究方向：离心压缩机的设计研究。