变速器油冷器温控阀基础知识
阀门原理功能说明培训课件
目 录
• 阀门概述 • 阀门工作原理 • 阀门功能说明 • 阀门操作与维护 • 阀门选型与设计 • 阀门发展趋势与展望
阀门概述
01
阀门定义
总结词
阀门是流体控制系统中重要的组成部分，用于控制管道中介 质的流动。
详细描述
阀门是一种能够通过改变自身通流面积来调节或控制管道中 介质流动的装置。它通常由阀体、阀瓣、阀杆、阀座等部件 组成，通过阀杆的上下、左右、旋转等运动方式来实现对介 质的开启或关闭。
阀门维护保养
定期检查
定期对阀门进行检查，包括阀体、阀杆、阀座等 部位，确保无磨损、腐蚀等现象。
润滑保养
根据需要定期对阀门进行润滑保养，保持转动部 位灵活，防止卡滞。
清洗与除锈
定期对阀门进行清洗，清除污垢和锈迹，保持阀 门内部和外部清洁。
阀门故障排除
阀门泄漏
检查阀门的密封性能，如发现泄漏应及时更换密封件或修复密封 面。
考虑阀门操作方式
02
根据工艺要求，选择手动、电动、气动或液动等操作方式的阀
门。
确定阀门规格
03
根据管道尺寸、流体流量和压力等参数，确定阀门规格，确保
阀门能够满足工艺需求。
阀门设计要点
结构设计
阀门结构设计应合理，易于安装、操作和维护，同时要考虑到流 体流动的顺畅性和密封性能。
密封性能
阀门密封性能是关键性能之一，应选择合适的密封材料和结构， 以保证阀门的密封效果。
温度调节
通过调节阀门的开度，控 制管道中介质的温度，以 满足工艺流程的需求。
阀门保护功能
防止介质倒流
阀门可以阻止管道中介质倒流， 保护设备和管道不受损坏。
防止超压
自动变速箱油冷系统设计 共18页
注：变速箱闭锁后，变速箱油温会出现明显的下降，
三：变速箱冷却系统设计匹配。
变速箱散热器设计匹配与发动机散热匹配类似，这里就不在进行x 详细叙述。其中的需要注意的几点不同是： ★变速箱的发热量应结合变速箱闭锁的几种工况，以及低档时（1.2档） 的工况进行计算对比
散热器分类 变速箱油冷器根据布置形式分：
★有外置(独立)油冷器：一般为铝制，管带式，基本结构形式与技术要 素与发动机常规散热器类似，只是冷却介质为ATF，如图：
内置油冷器：一般为黄铜制品，管式。也有铝制的，管片式
比较而言，因铝制管片式油冷器工艺比较复杂，成本较高，因此应 用不是很广泛，主要采用黄铜制品。两款产品散热性能相当。如图
注：变速箱的最大发热量发生在变速箱闭锁前或满足闭锁功能实 现的工况，此时的变速箱及发动机工况为变速箱冷却系统设计匹配的 关键考核点。
图三：自动变速箱内部润滑油工作示意图
见图四：变速箱润滑油流量变化曲线（变速箱出油流量）
变速箱闭锁 点
2，自动变速箱闭锁时： 闭锁时，变速箱传动模式转换为机械传动，此时功率损耗大幅下降，变 速箱的发热量也大幅下降，此时变速箱发热量主要来自摩擦发热
★液压传动：AT,CVT。在这两种变速箱的液力传动过程中，传动 介质为润滑油，润滑油除了本身的润滑左右以外，还承担了动力 传动的任务。液压传动示意图见图一：自动变速箱液力变矩器示 意图
★液压传动整个过程变速箱传动效率为80%左右，其余接近20% 的能量以克服零部件阻力以及热量的形式消耗掉。这部分热量足 够润滑液吸收并升温至120度以上，甚至更高，直至润滑油产生 高温氧化，粘度急剧下降，润滑效果变差，最终增加功率损耗， 影响变速箱寿命。
乘用车at自动变速器油冷系统冷却能力测试方法
6） 车辆须有保护策略，如水温高时发动机降 扭，空压机关闭等热保护模式。
7） 环境温度：国内测试工况推荐设为 38°C-42°C间的某一个值；热带、亚热带或不限速 的国家测试工况设定为45°C〜50°C间的某一个值。
8） 车辆周围环境风速：W 5km/h= 9） 润滑油预热：可以将车速控制在120km/h 左右进行预热。如油温仍不能达到模拟设定的范围， 可适当增加坡度阻力、提高车速、适当的手动升档、 降档等操作。
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作者简介：姚世海，潘玉明,宁波双林汽车部件投资有限公司.
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《科技传播》
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信息科技探索
允许使用温度设定在-30°C - 140°C o当极限温度 超过HOC时，已经接近橡胶密封件的极限使用温 度，此时橡胶密封类的零件的强度及密封能力将变 差，容易出现损伤或失效，故建议用户不要在油温
1车辆油冷系统的构成 搭载AT自动档变速器的车辆其油冷系统一般
包括变速器油冷器、输出油路组件、输入油路组件、 温控阀等，油冷器散热方式可分为风冷、水冷+风 冷等。
其冷却能力除与油冷器设计有关之外，还与车 辆的通风格栅通风量、风扇风量，以及发动机、散
热器、冷凝器、前大灯等的热辐射、机舱内各支架 遮挡的通风面积及形成的空气环流等外界因素有 关,这些因素共同决定了车辆油冷器的散热能力。
变速器油冷器温控阀基础知识
该产品为摩丁热能技术（上海）有限公旁通温控阀
该产品为一汽大众开发的变速箱油冷器温控阀，应用于途 安、速腾、迈腾、江淮和悦。
八、温控阀产品展示
5、上海大众旁通温控阀
项目进行中
该产品为上海大众开发的变速箱油冷器温控阀，应用于大 众NMS（第四代帕萨特）。
再流回变速箱内（大循环） 。随着油温的继续升高时，调温器开启量不断增大直至完全开启，
流量也不断增大直至达到最大，从而实现降温逐渐增快，使其保持在最佳工作温度状态。
四、 温控阀工作应用
通过温控阀实现变速箱油温的控制，使变速箱油温能控制在合适的温度范围 内。可以降低摩擦损失、降低整车油耗和排放、延长变速箱使用寿命、提高换挡品 质。
八、温控阀产品展示
6、一汽锡柴油冷器温控阀
项目进行中
该产品为一汽锡柴开发的油冷器温控阀（压力开关、温度 控制集成为一体），应用于66K机型。
三、 温控阀工作原理
ATF
变 数 箱
变速箱 内部流通
散热不流通
油 冷 却 器
温控阀
当油温低于温控阀初开温度时，变速箱油经过小循环流回变速箱中，进行内部 流通（小循环），使得变速箱油能够很快的升温。
三、 温控阀工作原理
ATF
变 数 箱
油 冷 却 器
温控阀
当油温高于温控阀初开温度时，温控阀开启，小循环关闭，ATF直接流入油冷器内，冷却后
六、温控阀质量管理
质量目标
根据市场需求和自身的产品特点：
装机故障 ppm：0
售后故障 ppm：50
七、温控阀开发周期
1、手工样件：(1个月)
（1）产品设计：1～2周 （2）快速成型样件：2周 （3）检查及实验：1个周
2、工装样件：（2个月）
冰箱温控器基础知识培训课件
冰箱温控器基础知识培训
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机械式蒸气压力温控器类别
• 日本鹭宫型 WDF、WPF、WSF、WXF、WM... • 美国兰柯型（RANCO）K51、….K56…、K60... • 丹麦丹佛斯型 • 日本松下型 • 意大利ATEA型 • 法国汤母斯型 • 日本东芝 • 美国GE（罗伯桫）
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本体件组装------装电器件-----装动力件----毛 细管底座端成形-----强断点检查------高温存放 （60℃/48h）-----磨合（300次）----接通温度调 整-----振分螺钉调整----振分尺寸检查-----断开 温度调整----强断点检查、凸轮位置检查-----温 度特性测试-----低环温检查-----点胶---电性能 测试----接触电阻检查-----毛细管成形---清洁表 面---粘贴商标------外观检查------装箱
我公司仅一款冰箱使用半自动化霜温控器，即 BC-121C使用BC-121.4-4温控器。
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鹭宫型温控器结构
由三部分组成：
1)感温组件：感温包（有些温控器无感温包）、毛细管、
波纹管焊接密封而成，内充感温工质。感温工质通常采用 R12，目前也有采用丙烷(R290)等环保气体；
2)带有调节设定温度的本体部分； 3)执行机构：由微动开关盒组件构成；
故冰箱温控器分为：机械式和电子式两种。
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6
机械式分为：蒸气压力式温控器、液体膨胀式 温控器、气体吸附式温控器、金属膨胀式温控器。 其中蒸气压力式温控器又分为：充气型、液气混合 型和充液型。冰箱机械式温控器都以蒸气压力式温 控器为主。
电子式分为：电阻式温控器和热电偶式温控器。 重点介绍：冰箱用机械式蒸气压力温控器
一汽马六自动变速箱维修手册学习资料
前言为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译《技术服务手册---自动变速器分册》。
本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。
本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。
在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。
本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。
编者二00二年十一月目录概述怎样使用该手册…………………..G1- 1 部件安置………..……… G1- 5 范围………………………… .G1- 1 部件清洗………..……… G1- 5 维护程序……………………. G1- 1 重新安装…………..…… G1- 5 符号…………………………..G1- 3 调整………………..……. G1- 6 咨询信息……………………..G1- 3 橡胶部件及管件……..…. G1- 6 文本顺序……………………..G1- 3 软管夹具……………..…G1- 6 单位………………………………..G1- 4 扭矩公式……………..…..G1- 6 基本程序…………………………..G1- 5 老虎钳………………..…..G1- 6 工具及测量设备的准备……..G1- 5 电气系统…………………..…G1- 7 专用工具……………………..G1- 5 连接器………………..…..G1- 7 拆除…………………………. G1- 5 新标准…………………... G1- 8 拆除、拆卸过程缩略语………………… G1- 10 中的检查…………………….G1- 5怎样作用该手册范围：●该手册包含进行所有维护操作的程序。
该程序被分为以下5个基本操作。
（1）拆除/安装（2）拆卸/组装（3）更换（4）检查（5）调整●只需看一眼车辆就能轻松地进行简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测检查，已被省略。
【读书】调节阀的基本知识（一），新手必备工具书，赶紧收藏啦~！
【读书】调节阀的基本知识（一），新手必备工具书，赶紧收藏啦~！导读：之前有阀友提到希望我们多发关于调节阀的技术内容，那今天小阀就先从调节阀的基本知识来说起吧。
只有对调节阀本身有了全方位的了解才能深入的探讨。
本期所讲述内容有：第一章调节阀概述第一节调节阀的发展历程第二节调节阀在系统中的作用与重要性第三节有关调节阀的概念、术语第四节现代工业对调节阀的使用要求第五节调节阀的使用功能以下内容下期继续第六节十大类调节阀的功能优劣比较第七节全功能阀将是2 1 世纪主流产品第八节调节阀的国家标准第九节国家标准中有关泄漏量的规定第十节电动调节阀第一章调节阀概述第一节调节阀的发展历程1最早诞生的调节阀是什么调节阀？20世纪20年代，原始的稳定压力用的调节阀问世，至今已有八九十年的发展历史了，先后产生了十大类的调节阀产品，如自力式阀和定位器等。
时下，调节阀已成为过程控制工业中最常用的、重要的终端控制元件。
目前，随着新的过程控制方法和系统的发展，对调节阀的要求会越来越高，但调节阀的发票现状却不能令人乐观，若不努力改变这状况，调节阀将仍是工业自动化控制发展几十年中的老大难问题。
220世纪60年代以前诞生了哪几种调节阀？20世纪30年代：以“V”型缺口的双座阀和单座阀为代表产品V 型调节球阀问世。
20世纪40年代：出现定位器，调节阀新品种进一步产生，出现隔膜阀、角型阀、蝶阀、球阀等。
20世纪50年代：球阀得到较大的推广使用，三通阀代替两台单座阀投入系统。
3我国调节阀生产形成完整系列是在什么时候？20世纪60年代，在国内对上述产品进行了系列化的改进设计和标准化、规范化后，才有了我国自有的完整系列产品。
现在我国还在大量使用的单座阀、双座阀、角型阀、三通阀、隔膜阀、蝶阀、球阀七种产品仍然是六十年代水平的产品。
4套筒阀和偏心阀是在什么时候诞生的？20世纪60年代，国外开始推出了第八种结构调节阀新产品——套筒阀，最推崇的是Fisher公司的。
自动变速器液压控制基础—主调压阀系列
自动变速器液压控制基础——主调压阀系列文：齐明
当今自动变速器所采用的电控程度越来越复杂，可提供
的挡位也越来越多，从十几年前的
到了如今的9挡甚至
的核心，那就是油压的控制。
在一台自动变速器的生命周期
中，ATF的油压和流量始终是最关键的考虑因素，工程师们
就是利用这些参数作为实现换挡品质控制和综合燃油经济性
的工具。
在维修市场中，
以便于正确诊断变速器故障，从而有效地维修变速器。
因此，
笔者将在一系列的文章中逐个介绍液压控制系统中，不同种
类的控制阀以及它们的油路控制，从而告诉广大读者，当这
图1 主调压阀
图2 典型的主调压阀和增压阀的检查部位
对于阀体的主调压阀是否有严重磨损，可以有多种不同的检测方法。
如果变速器壳体上有主油压检测口，就可以在打开变速器油底壳放油之前，先在壳体上的主油压检测口安装一个油压表。
如果看到主油压有异常值，那基本可以确定主调压阀孔有磨损。
然后可以打开阀体，利用目测以及真空。
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八、温控阀产品展示
6、一汽锡柴油冷器温控阀
项目进行中
该产品为一汽锡柴开发的油冷器温控阀（压力开关、温度 控制集成为一体），应用于66K机型。
再流回变速箱内（大循环） 。随着油温的继续升高时，调温器开启量不断增大直至完全开启，
流量也不断增大直至达到最大，从而实现降温逐渐增快，使其保持在最佳工作温度状态。
四、 温控阀工作应用
通过温控阀实现变速箱油温的控制，使变速箱油温能控制在合适的温度范围 内。可以降低摩擦损失、降低整车油耗和排放、延长变速箱使用寿命、提高换挡品 质。
三、 温控阀工作原理
ATF
变 数 箱
变速箱 内部流通
散热阀初开温度时，变速箱油经过小循环流回变速箱中，进行内部 流通（小循环），使得变速箱油能够很快的升温。
三、 温控阀工作原理
ATF
变 数 箱
油 冷 却 器
温控阀
当油温高于温控阀初开温度时，温控阀开启，小循环关闭，ATF直接流入油冷器内，冷却后
该产品为摩丁热能技术（上海）有限公司开发的油冷器， 用于奔驰轿车。
八、温控阀产品展示
4、一汽大众旁通温控阀
该产品为一汽大众开发的变速箱油冷器温控阀，应用于途 安、速腾、迈腾、江淮和悦。
八、温控阀产品展示
5、上海大众旁通温控阀
项目进行中
该产品为上海大众开发的变速箱油冷器温控阀，应用于大 众NMS（第四代帕萨特）。
六、温控阀质量管理
质量目标
根据市场需求和自身的产品特点：
装机故障 ppm：0
售后故障 ppm：50
七、温控阀开发周期
1、手工样件：(1个月)
（1）产品设计：1～2周 （2）快速成型样件：2周 （3）检查及实验：1个周
2、工装样件：（2个月）
（1）模具开发：5～7周 （2）卡具开发：3周 （3）检具开发：3周 （4）产品制造：1周 （5）检查及实验：2～3周
3、注：全新开发感应体需进行耐久性实验：2～3月
八、温控阀产品展示
1、山东嘉鑫油冷器温控阀
以上几款产品专为山东嘉鑫热换器公司开发的油冷器，主
要用于出口售后市场。
八、温控阀产品展示
2、大众途观温控阀
该产品为出口/维修市场开发的温控阀，用于途观2.0L车 型。
八、温控阀产品展示
3、摩丁（Modine）油冷器温控阀