浙江北仑港、江苏如东港
北仑港简介
温家宝在宁波视察
• 目前，北仑港区的煤炭接卸能力已超过 1000万吨；北仑港区的原油和成品油吞吐 能力已超过3000万吨。北仑港区宽阔的深 水锚地和优越的地理位置是开展国际集装 箱、海上原油过驳、散杂货运输、化肥灌 包中转的理想区域。 • 现在北仑港区已发展成拥有多座深水泊位 组成的大型泊位群体，形成了综合性的深 水大港。
• 港区概况：宁波港是化深水大港。主要经营进口铁矿砂、内外 贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、 煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业 务。
• 1998年吞吐量为8700万吨， (自1998年起)居全国第二 位，仅次于上海港。2003 10000 年港口货物吞吐量为1.85 亿吨，集装箱吞吐量227.2 8000 万标箱。2008年实现港口 货物吞吐量3.6亿吨，比上 6000 年增长4.8%，居中国大陆 4000 港口第二位，全球第四位。 其中外贸货物吞吐量完成 2000 1.7亿吨，增长7.0%。
• 历史发展：宁波港是中国最古老的港口之 一，早在7000年前，宁波的先民就创造了 河姆渡文化，形成了人类早期的港口雏形。 改革开放以来，是宁波港历史上发展最快 的时期。
• 自然条件：宁波港地处我国大陆海岸线中部，是 中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天 独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个 环太平洋地区。向内可直接覆盖整个华东地区及 经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋 州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。 宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在22.5米 以上，30万吨船舶可自由进出港。可开发的深水 岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
0
吞吐量呈直线上升
8516.5 1987年 1991年 1994年 2000年
3596.4 1621.2 1057.3
长江三角洲的港口有哪些？
长江三角洲的港口有哪些？一、上海港上海港是长江三角洲地区最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。
位于长江口东南岸，紧邻太平洋。
上海港区域广阔，包括了沪东港、洋山港、外高桥港等多个港区。
上海港具备了深水航道和大型码头的优势，能够容纳大型集装箱船只和巨型油轮。
作为中国重要的外贸和进出口港口，上海港年吞吐量一直居于全国首位。
上海港港区内拥有现代化的设施和高效的运营管理。
港口设备包括很多国内外领先的装卸机械、物流设备和智能化系统。
以洋山港为例，它拥有世界上最大的集装箱码头，并配置了自动化骨干网络系统，可以实现自动化集装箱转运和智能化仓储管理，大大提高了港口的装卸效率。
二、宁波港宁波港位于浙江宁波市，是中国大陆东南沿海地区最重要的港口之一。
宁波港地理位置优越，连接长江和太平洋，是中国重要的外贸港口和航运物流枢纽。
宁波港主要由北仑港和舟山港两个港区组成，其中北仑港是主要的集装箱和散货港口，舟山港则专注于石化和液化品运输。
宁波港在港口设施建设上也投入了大量资源，力求提升港口的运营效率和服务质量。
港口拥有大型的集装箱码头和散货码头，同时配置了现代化的装卸设备和仓储系统。
此外，宁波港还建设了智慧港口管理系统，实现了港口的信息化和智能化管理，提高了通关速度和物流效率，为企业和货物提供更加快捷的服务。
三、常州港常州港位于江苏省常州市，是长江三角洲地区的重要港口之一。
常州港主要由太湖港和润州港组成，太湖港是内河港口，润州港则是海港。
常州港贯通了长江、太湖和海洋的交通枢纽，对南京、上海等地的货物运输起到了极为重要的作用。
常州港在发展上注重提升装卸能力和港口服务水平。
港口拥有多个集装箱码头，可以满足各种类型货物的装卸需求。
同时，常州港还加大港口设施建设力度，提高了港口的接驳能力和通航条件。
与此同时，港口还注重环保和生态建设，推动绿色发展，保护长江三角洲地区的生态环境。
综上所述，长江三角洲地区拥有众多重要港口，包括上海港、宁波港和常州港等。
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历史上，隋代统一南北以后，将以前各朝开凿的运输河水道以及已有的FI然水道加上隋朝开凿的运输河组成了 一条自江南到洛阳的水道,主要目的是运输首都所需的物资。运输河以洛阳为中心，向北到涿郡,向西到首都大兴，向 南到余杭。隋唐大运输河是世界史上最长的运输河。元世祖忽必烈在隋唐大运输河根底上改建京杭大运输河（仅占 祁沟、江南运输河等河段与隋朝大运输河有重合）。历朝历代对大运输河的延长、扩宽，这很大程度上是因为江南 一带在全国农业开展地位不断加强、物流需求口益加大所导致的。中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运输河 进展过屡次疏浚。
浙东水乡佛国游。浙东具有中国典型的水乡地貌。从杭州至绍兴、宁波一带，水网交织、阡陌纵横;舟山是海岛 ，山、海风光美丽壮美。这里的居民择水而居，采石筑桥，生活方式独特。无论自然景观还是人文遗产均异样丰富 ，
可感受到古老传统和现代文明浑然一体之美。景点主要有绍兴柯岩、中国书法圣地兰亭、中国最占老的藏书楼 天一阁、新昌大佛、宁波奉化溪口、滕头村、河姆渡遗址、四大佛教名山之一普陀山等。
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京杭大运输河，乂称京杭运输河或简称大运输河，是中国、也是世界上最长的古代运输河。北起北京，南至杭 州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公 里。
占代陆上运输只能依靠人力和畜力，速度缓慢，运量乂小，费用和消耗却甚大。所以大宗货物都尽量接受水路 运输。中国自然形成的大江大河大都是从西往东横向流淌的。但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发 以后，中国就慢慢形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。为保证南北两大中心的联系，保证 南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开拓并维持一条纵贯南北的水路运输T线，对于历代朝廷就变得极其重 要，明清两代更在淮安府城（今淮安市淮安区）中心特地设立漕运总督和下属浩大的机构，负责漕运事宜。在海运 和现代陆路交通兴起以前，京杭大运输河的货物运输量一般占到全国的3/4。
北仑区发展历程分析
北仑区发展历程分析北仑区是宁波市下辖的一个行政区，其发展历程可以追溯到古代。
以下是北仑区的发展历程分析：北仑区的历史可以追溯到3000多年前的夏代。
在公元9世纪初，北仑开始繁荣起来，成为一个重要的港口城市。
北宋时期，北仑港逐渐兴盛起来，成为连接中外贸易的重要枢纽，被誉为“东方第一港”。
自19世纪末以来，北仑港的发展进入了一个新的阶段。
这一时期，北仑港扩大了规模，建设了新的码头和港口设施，吸引了更多的航运公司和企业前来投资，使北仑成为中国东海岸最大的港口之一。
20世纪80年代末，中国进行了改革开放政策，并开始加大对外开放力度。
北仑港作为中国沿海地区重要的开放口岸之一，迎来了新的发展机遇。
当地政府积极推动港口和工业的发展，引进外资和技术，促进了经济的快速增长。
同时，北仑也加大了对港口城市建设的投入，提升了城市的基础设施和环境质量。
随着改革开放的深入推进和全球化的趋势，北仑港逐渐成为中国及亚洲地区的重要航运中心和物流枢纽。
在21世纪初，北仑港成为全球最繁忙的港口之一，年货物吞吐量超过1亿吨，货物进出口额在全国港口中名列前茅。
除了港口和物流业，北仑区还发展了其他产业，如制造业、汽车工业、航空航天等。
这些产业的发展为当地经济增长提供了强大的动力，吸引了大量人口和企业前来投资。
近年来，北仑区继续推动着产业升级和城市发展。
北仑港实施了一系列现代化的港口建设项目，进一步提升了港口的服务水平和竞争力。
同时，北仑区加大了对环保和生态保护的力度，提升了城市的可持续发展能力。
综上所述，北仑区经历了从古代港口城市到现代化港口城市的转变。
在不断推进改革开放和现代化建设的过程中，北仑区取得了巨大的发展成就，成为中国沿海地区的经济重镇和国际贸易中心。
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
一、调研目的：
本次调研的目的是了解宁波北仑港的发展情况，包括港口的规模和设施，运输能力以及港口的地理位置等重要因素。
二、调研内容：
1. 港口规模和设施：
宁波北仑港是中国最大的港口之一，拥有世界一流的港口设施。
港口占地面积庞大，拥有数十个泊位，可以同时停靠数百艘船只。
同时，北仑港还有现代化的码头、堆场、仓库等设施，能够满足各种货物的存储和转运需求。
2. 运输能力：
北仑港具有强大的运输能力，可以满足大规模货物的进出口需求。
它通过先进的起重设备和物流系统，能够高效地处理货物，并快速、准确地装卸船只。
港口还配备了完善的运输网络和良好的运输环境，可以方便地与内陆城市和周边地区进行货物运输。
3. 地理位置：
北仑港位于中国东海岸，地理位置优越，便于与世界各地进行贸易往来。
港口距离宁波市区仅有数十公里的距离，附近还有宁波航空港，便于海运和空运的结合。
同时，北仑港还靠近中国的重要经济中心上海，与上海的港口和经济区形成良好的互补关系。
三、调研结论：
宁波北仑港作为中国的重要港口之一，具备良好的发展潜力和竞争优势。
它的规模和设施是世界一流的，运输能力强大，可以满足大规模货物的进出口需求。
同时，北仑港的地理位置优越，便于与世界各地进行贸易往来。
在未来的发展中，北仑港有望进一步扩大规模和提升服务水平，成为中国乃至世界的一流港口。
中国主要港口梳理，值得收藏！
中国主要港口梳理，值得收藏！港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。
中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。
另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。
国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。
复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。
以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。
此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。
同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。
所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。
一．渤海湾港口群主要港口：中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。
这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心，但是一直到现在这个航运中心还还没有定论，或许还是釜山港，1700万TEU，至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。
中国五大港，其中有一个内河港
中国五大港，其中有一个内河港
港口，水陆联运的运输枢纽。
近年来随着中国经济的崛起，我国的港口吞吐量不断攀升，目前全国排名前十的港口，中国独占七席。
那么中国最大的五个港口是谁呢?其中一个还是内河港。
NO.1 宁波舟山港，宁波、舟山，浙江省两座地级市，宁波港和舟山港与2006年正式合并，如今的宁波舟山港是世界第一大港，2017年上半年宁波舟山港货物吞吐量51412万吨。
NO.2 上海港，上海，直辖市，国家中心城市，我国第一大城市。
上海港位于我国海岸线中部，长江入海口，是我国沿海主要枢纽港口。
2017年上半年上海港货物吞吐量37013万吨。
NO.3 苏州港，苏州，江苏省地级市，全国地级市经济最强市，江苏省经济第一强市。
苏州港是长江内河港，包括张家港港、常熟港和太仓港三港。
2017年上半年苏州港货物吞吐量31013万吨。
NO.4 唐山港，唐山，河北省地级市，河北经济最强市。
唐山港主要以能源、原材料等大宗物资运输为主，是我国沿海地区性重要港口。
2017年上半年唐山港货物吞吐量28195万吨。
NO.5 广州港，广州，广东省省会，副省级城市，华南第一大城市。
广州港是华南最大港口，是世界上唯一2000多年长盛不衰的国际大港。
2017年上半年广州港货物吞吐量26982万吨。
洋口港:点睛长三角港口群
洋口港：点睛长三角港口群
明华
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2008(000)012
【摘要】10月28日上午,全国政协副主席李金华在江苏如东一条由12公里长的跨海大桥连接的太阳岛上,正式宣布了“江苏如东洋口港通航!”。
“新晨捷”轮作为通航的第一艘货轮,在长鸣的汽笛声中,缓缓靠上了洋口港首座万吨级泊位。
是日上午,洋口港重要配套工程、总投资达18.3亿元、长77公里的海洋铁路也正式破土动工。
【总页数】1页(P56)
【作者】明华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.博弈论视域长三角港口群双港口合作策略稳定性研究 [J], 王腾飞;马仁锋
2.珠三角港口群及长三角港口群的分析与对比 [J], 李雁;陈颖彪;周倩仪
3.长三角港口群内港口的竞争与合作 [J], 宋春雪
4.\"新丝绸之路经济带\"背景下港口与经济腹地协同发展研究——以长三角港口群为例 [J], 季磊
5.国际代表性港口群一体化治理经验及对长三角港口群的启示 [J], 王丹;柴慧;崔园园;谷金;王玮
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一、浙江宁波北仑港（LNG）
浙江北仑港位于浙江省宁波市北仑白峰镇中宅村，距离宁波市30公里，占地面积46.9公顷，由接收站、码头、输气干线及LNG电厂组成，其中，中海浙江宁波液化天然气有限公司主要负责接收站和码头。
公司成立于2005年，由三方股东共同投资组建，中海石油气电集团有限责任公司控股51%，浙江省能源集团有限公司参股29%，宁波市电力开发公司参股20%。
港口一期建设规模为处理300万吨/年LNG，包括建设一座停靠8～26.6万方LNG运输船单泊位接卸码头和三座16万立方米混凝土
全容罐。
二期设计规模600万吨/年，具体建成日期根据市场需求确定。
北仑港为主体的宁波港现有生产性泊位305座，其中万吨级以上深水泊位60座，主要有25万吨级原油码头，20万吨级矿砂中转泊位、8 个国际集装箱泊位、液体化工专用泊位、煤炭专用泊位及通用泊位，可靠泊30万吨级世界特大型货轮和第六代大型集装箱船舶，是远东地区最大液体化工产品中转基地，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
2010年货物吞吐量达6.27亿吨，超越上海—洋山港成为世界第一大港；集装箱吞吐量达1300.2万标准箱，居大陆港口第3位。
天然气管道：
配套天然气管道工程项目建设单位是浙江省天然气开发有限公司，该公司由浙江省能源集团有限公司（53％）、中海石油气电集团有限责任公司（37％）和浙江东南发电股份有限公司（10％）合资组建，天然气管道工程起于与接收站毗邻的中宅首站，止于宁波鄞州区三山末站，将接收站和春晓管道相连。
管道全长38.7公里，设计压力7.0MPa，管径1016毫米，一期工程设计输气能力为42亿立方米/年，二期工程为84亿立方米/年。
LNG电厂：
LNG电厂项目建设单位是浙江浙能宁波天然气发电有限责任公司，公司于2005年5月13日在杭州注册成立，由浙江省能源集团有限公司、中海石油天然气及发电公司和宁波市电力开发公司按40%、30%、30%
比例投资开发建设。
电厂厂址为宁波北仑中宅，与接收站站址相邻。
项目一期建设4台390MW、9F级燃气－蒸汽联合循环机组，预留扩建4台同规模机组的条件，工程可研审查后投资总估算为513418万元。
二、江苏如东港（LNG）
港地口位于长江口北翼，江苏省南通市如东县海域，具备建设10万—30万吨级深水大港的自然条件。
港口由中国石油天然气股份有限公司、太平洋油气有限公司、江苏省国信资产管理集团有限公司共同投资建设、运营江苏如东LNG接收站项目，三方分别持有55%、35%和10%的股权，一期工程投资约60亿元。
江苏LNG接收站项目由人工岛、LNG接收站、码头栈桥、海底管
道组成，接收站位于如东县黄海海滨辐射沙洲的西太阳沙人工岛，建设LNG专用码头一座，可以停靠26.7万立方米LNG运输船，存储能力为3*16万立方米。
项目分两期建设，一期规模为年处理LNG350万吨，年平均提供天然气48亿立方米；二期规模增至处理LNG650万吨，年均供气87亿立方米。
主要气源地：主要接收来自卡塔尔等国家的LNG资源，通过输气干线与西气东输管线、冀宁联络线联网，形成多气源互补互备安全供气。