后张法预应力张拉施工方案
后张法预应力钢绞线张拉施工
后张法预应力钢绞线张拉施工后张法预应力钢绞线张拉施工是指在混凝土结构中，通过在结构内部张拉预应力钢绞线来提高结构承载力的一种施工方法。
本文将介绍后张法预应力钢绞线张拉施工的步骤、注意事项以及在施工过程中的质量控制。
后张法预应力钢绞线张拉施工主要分为以下几个步骤：1、预应力钢绞线的制作和布置。
根据设计要求，将钢绞线切割成一定长度的束或单根，并将其按照设计要求布置在混凝土结构中。
2、锚具的安装。
将锚具安装在混凝土结构的两端，确保锚具与钢绞线紧密连接。
3、张拉设备的选择与安装。
选择合适的千斤顶和压力表，将其安装在混凝土结构的两端，确保其能够承受预应力钢绞线的张拉力。
4、张拉力的计算与调整。
根据设计要求，计算出预应力钢绞线的张拉力，并将其调整到所需值。
5、张拉操作。
在张拉过程中，需要时刻关注压力表的读数，确保钢绞线的张拉力符合设计要求。
同时，还需要对钢绞线的伸长量进行测量，确保其符合设计要求。
6、锚固操作。
在达到设计要求的张拉力后，需要对钢绞线进行锚固，确保其能够保持稳定的预应力。
在后张法预应力钢绞线张拉施工过程中，需要注意以下几点：1、钢绞线的材质和规格必须符合设计要求，同时需要检查其是否受损或存在质量问题。
2、锚具的型号和规格必须与钢绞线相匹配，同时需要检查其是否完好无损。
3、张拉设备的选择需要根据钢绞线的规格和所需张拉力进行选择，同时需要对其进行定期维护和校准。
4、在张拉过程中，需要注意安全问题，如佩戴安全帽、安全带等。
5、在施工过程中，需要做好质量控制，如对钢绞线的切割长度、锚具的安装等进行检查。
后张法预应力钢绞线张拉施工能够显著提高混凝土结构的承载力和抗裂性能，对于保证结构的安全性和稳定性具有重要意义。
在实际施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量符合要求。
还需要做好质量管理和安全控制工作，确保施工过程的安全性和稳定性。
预应力钢绞线张拉计算程序预应力钢绞线张拉计算程序：实现精确控制的必备工具在现代化的建筑和工程设计中，预应力钢绞线被广泛用于各种结构中，如桥梁、大跨度建筑、高速公路和电力传输设施等。
后张法预应力张拉施工方案
后张法预应力张拉施工方案
在预应力混凝土结构的施工中，后张法是一种常用的施工方法，用于在混凝土硬化之后施加预应力。
本文将详细介绍后张法预应力张拉的施工方案。
1. 背景介绍
预应力混凝土是一种在施工过程中施加预应力的混凝土结构，以提高结构的承载能力和抗震性能。
后张法是一种在混凝土硬化后施加预应力的方法，通常应用于梁、板、框架等结构的施工中。
2. 施工准备
在进行后张法预应力张拉施工前，需要进行以下准备工作：
•设计预应力方案和计算预应力张拉力；
•准备预应力钢筋；
•配置张拉设备。
3. 施工步骤
后张法预应力张拉的具体施工步骤如下：
3.1 钢筋穿线
在混凝土结构中设置预应力钢筋，并通过孔洞或导管将钢筋引出待张拉位置。
3.2 固定锚具
在待张拉位置固定锚具，并将预应力钢筋固定在锚具上。
3.3 张拉预应力
使用张拉设备施加预应力力，使预应力钢筋产生一定的拉力，直至达到设计要求的预应力张拉力。
3.4 固定锚固
在预应力达到设计要求后，将预应力钢筋与锚具固定，确保预应力传递到混凝土结构中。
4. 质量控制
在后张法预应力张拉施工过程中，需要严格控制质量，保证结构的安全性和可
靠性。
质量控制的关键点包括：
•钢筋的质量和焊接质量；
•预应力张拉力的准确控制；
•锚具的固定性能。
5. 结束语
后张法预应力张拉施工方案在预应力混凝土结构的施工中扮演着重要的角色，
通过本文的介绍，希望能够帮助读者更好地理解后张法的施工方法和质量控制要点，保证结构施工质量和安全。
后张法预应力空心板张拉施工方案
后张法预应力空心板张拉施工方案预应力空心板是一种常用于建筑施工的结构板材，其具有重量轻、强度高、使用寿命长等优点。
在预应力空心板的张拉施工中，后张法是一种常用的施工方案。
本文将介绍后张法预应力空心板张拉施工方案，包括施工前的准备工作、张拉施工的过程和施工结束后的处理措施。
一、准备工作1.确定空心板的尺寸和数量，准备好所需的材料和设备，包括预应力钢束、张拉器、连接器等。
2.将张拉器安装在空心板两端的预埋件上，并固定好。
3.根据设计要求进行预埋件的布置和固定，确保其与空心板之间有足够的间隙。
4.在空心板的两端设置过张拉孔，以便在张拉过程中进行张拉钢束的通过。
二、张拉施工过程1.将预应力钢束穿过张拉孔，并用连接器将其与空心板连接起来。
2.确保预应力钢束的弯曲半径符合设计要求，并进行必要的调整。
3.在空心板两端的张拉器上施加预应力，使预应力钢束被拉紧。
4.通过调整和控制张拉器的力度，使预应力钢束的张拉量达到设计要求。
5.在达到设计要求的预应力后，用钢筋或钢盘将预应力钢束固定在张拉器上。
6.检查预应力钢束的张拉效果和空心板的变形情况，确保其符合设计要求。
三、施工结束后的处理措施1.拆除张拉器和预应力钢束，注意安全操作，以防止意外事故发生。
2.对空心板进行验收，检查其质量和安装情况，并进行必要的修补和调整。
3.空心板安装完成后，进行防护措施，包括给板面涂刷保护剂，保护其免受外界环境的侵蚀。
4.清理施工现场，保持周围环境的整洁和安全。
通过上述的后张法预应力空心板张拉施工方案，可以保证空心板在使用过程中的强度和稳定性。
在施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
预应力空心板作为一种重要的建筑材料，在现代建筑中得到广泛应用，它的质量和性能直接关系到建筑的质量和安全，因此对其施工过程要进行全面细致的控制和管理。
后张法预应力施工方案
后张法预应力专项施工方案一、编制依据1、由中冶南方工程技术有限公司深圳分公司设计的“深圳市后海湾填海区(北区)市政工程科苑大道(海德三道~东滨路段)设计图”文件。
2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3、《预应力混凝土用钢绞线》 ( GB/T5224-2003)4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》5、本单位同类工程的施工技术、施工方法及经验。
二、工程概况、工程概况科苑大道跨后海河处设1#、2#、3#三座交通功能桥梁，桥梁上部采用预制预应力小箱梁，共18片，其中边梁6片，中梁12片。
预应力采用后张法施工。
梁体预应力布置如下图：、主要技术参数预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa公称直径d=的低松弛高强度钢绞线。
其锚下控制张拉应力取二x 1860=1395MPa 预应力管道采用DN55m金属波纹管成孔，孔道注浆为C50水泥浆，水灰比为，注浆压力。
预制梁张拉必须待混凝土强度达到设计强度的85%且混凝土龄期不小于7 天。
、施工要求、材料、机具的进场检验1 ）预应力材料如波纹管、钢绞线、锚具、锚垫板、夹片等严格按照相关的试验规程检验，不合格的材料决不用于本工程，相关检验标准本方案中不再赘述。
2 ）张拉用的千斤顶、压力表、油泵必须请有资质的单位进行配套检定，并出具有效的校验报告，得出可行有效的回规方程，千斤顶应满足张拉吨位的要求，同时最大行程满足张拉伸长量的要求，避免二次张拉。
、预应力孔道的成孔在梁板混凝土浇筑时采用DN55m金属波纹管成孔，为了防止波纹管在混凝土浇筑的过程中上浮或变形，采用©8钢筋“井”字形架每50cm一道严格按照设计的坐标对波纹管进行准确的定位，水平定位钢筋与梁板腹板箍筋点焊连接，同时保证波纹管整体线型平顺。
为了防止在混凝土振捣时发生波纹管进浆、弯折、变形等情况，波纹管接头用透明胶布缠绕密封，混凝土浇筑前在波纹管中穿入钢绞线，在混凝土浇筑过程中不时的来回抽动钢绞线。
后张法预应力施工方案
后张法预应力施工方案一、引言后张法预应力施工方案是一种在混凝土构件中增加预应力的方法，它通过在构件的内部预留孔道，并在孔道中穿入预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后，通过张拉设备对预应力筋进行张拉，使混凝土产生预压应力。
这种施工方案广泛应用于桥梁、高速公路、地铁等大型基础设施的建设中，能够显著提高结构的安全性和耐久性。
本文将详细介绍后张法预应力施工方案的设计、施工流程、质量控制等方面的内容。
二、后张法预应力施工方案设计1、确定预应力筋的数量和布置根据结构承受的荷载和设计要求，确定预应力筋的数量和布置。
在满足结构承载能力的前提下，尽量减少预应力筋的数量，以降低成本。
同时，要确保预应力筋的布置合理，避免出现交叉等现象。
2、确定预留孔道的直径和位置预留孔道的直径和位置对预应力的施加有着重要的影响。
孔道直径应足够大，以保证预应力筋能够顺利穿过。
同时，孔道的位置应尽量分散，以避免集中应力对结构造成不利影响。
3、设计张拉设备和锚具根据预应力筋的种类和规格，选择合适的张拉设备和锚具。
张拉设备应具有足够的吨位和精度，以满足张拉力的要求。
锚具应具有可靠的锚固性能，以确保预应力筋的固定和传递。
三、后张法预应力施工流程1、制作模板和钢筋骨架根据设计要求，制作模板和钢筋骨架。
模板应具有足够的强度和刚度，以确保混凝土浇筑的质量。
钢筋骨架应按照要求焊接，确保其尺寸和形状符合设计要求。
2、预留孔道在模板上按照设计要求预留孔道。
孔道的直径和位置应准确无误，以确保预应力筋能够顺利穿过。
3、穿入预应力筋将预应力筋按照设计要求穿入预留孔道中。
穿入过程中应避免预应力筋受到损伤或扭曲。
4、浇筑混凝土在预留孔道中浇筑混凝土。
浇筑过程中应保证混凝土密实、均匀，避免出现空洞、蜂窝等现象。
5、养护和拆模待混凝土达到规定强度后，进行养护和拆模。
养护期间应保证混凝土不受外界环境的影响，避免出现开裂等现象。
拆模时应小心操作，避免对混凝土造成损伤。
后张法预应力空心板张拉施工方案
后张法预应力空心板张拉施工方案一、工程概述我标段共有中桥五座，通道一道，设计均为16m后张法预应力砼空心板,砼标号为C50，本标段共有后张预应力空心板520片。
二、施工准备工作1、原材料准备钢筋采用唐钢生产的Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢绞线采用烟台鞍钢斯凯特钢丝有限公司生产的钢绞线，锚具采用河南开封中原预应力工艺设备厂生产的锚具，水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P。
O42。
5R 水泥,砂采用抚宁洋河砂场的砂。
水采用自打井饮用水,外掺剂采用秦皇岛顺凯达建筑材料有限公司的SKD-5型减水剂，以上各种原材料经检验均符合《技术规范》要求，并经监理工程师认可，进场数量满足目前施工要求。
2、机械设备准备（1）120KW发电机1台，30KW发电机1台,30T龙门吊二组，钢筋切断机1台,成型机1台，闪光对焊机1台，电焊机4台，HZS50型混凝土拌和楼2座，ZL30型装载机2台,振捣棒20根。
混凝土拌和站已经计量部门标定完毕，具备生产能力.(2）张拉配套设备4套(千斤顶、高压油泵、压力表），已经校验符合要求.(3)锚具、夹具、连接器等经检测符合《技术规范》要求.3、施工组织机构及技术交底由桥梁副经理田春孝负责生产安排，桥梁三队负责施工,技术员2名，试验员2名,现场管理人员5名，技术工20名，普工40名。
施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程和安全注意事项。
三、施工工艺1、预制场的布设预制场共承担520片后张法预应力空心板的预制工作。
根据施工工期要求,本工程在预制场内建造56个底模，底模用C30砼浇筑而成，中间砼厚度为35cm，端头2m砼厚度为45cm，端头3m铺设钢筋网,间距为20c m×20cm.2、预应力施工1）、预应力孔道成孔采用预埋金属波纹管成孔工艺.波纹管要求无损伤、不变形，用于制造金属波纹管的低碳钢带其厚度不宜小于0.3mm。
后张法预应力施工方案
后张法预应力施工方案一、引言后张法预应力施工是一种广泛应用于桥梁和建筑结构中的先进施工技术。
它通过在构件已经完全浇筑固化后，利用张拉设备在构件的末端施加预应力，使得构件在承受荷载时能够更好地充分发挥其抗弯和抗剪的能力。
本文将对后张法预应力施工方案进行详细阐述。
二、施工准备1. 设计方案：在进行后张法预应力施工之前，必须先制定详细的设计方案。
设计方案要考虑预应力锚固、预应力拉杆的设置位置、预应力钢束的布置方式等因素，确保施工安全和施工质量。
2. 材料准备：后张法预应力施工所需的材料包括预应力钢束、预应力拉杆、预应力锚具等。
在施工前要对这些材料进行检查，确保其质量符合要求。
3. 设备准备：后张法预应力施工所需的设备主要是张拉设备。
在施工前要对张拉设备进行检查和调试，确保其能够正常运行。
三、施工步骤1. 构件浇筑：首先进行构件的浇筑工作。
对于桥梁结构来说，要采用模板支撑方式，确保浇筑过程中构件的几何尺寸和形状符合设计要求。
浇筑完成后，要进行养护，确保混凝土达到所需的强度。
2. 预应力锚固：在构件完全固化后，进行预应力锚固工作。
首先需要在构件的两端设置预应力锚具，在锚具上固定预应力拉杆。
在锚具设置和拉杆固定过程中要严格按照设计方案要求进行，确保预应力锚固的可靠性和稳定性。
3. 预应力张拉：在预应力锚固完成后，开始进行预应力张拉工作。
通过张拉设备对预应力拉杆施加预应力，使构件产生预压力。
张拉的过程要按照设计方案中规定的张拉力和张拉时间进行，确保预应力施加的准确性。
4. 预应力锚固固化：经过一定的固化时间后，进行预应力锚固的固化工作。
固化的时间要根据混凝土强度和设备性能等因素进行合理调整，以保证预应力的传递效果和施工安全性。
5. 后张压浆：预应力锚固固化后，可以进行后张压浆工作。
后张压浆是为了填充锚孔和锚座之间的空洞，增加预应力锚固的接触面积和传递效果。
后张压浆的材料和方法要按照设计方案要求进行，确保施工质量。
后张法预应力钢绞线张拉施工
后张法预应力钢绞线张拉施工一、引言后张法预应力钢绞线张拉施工是一种先进的预应力技术，广泛应用于各种土木工程中，尤其在桥梁、高速公路、地铁等大型基础设施的建设中。
这种技术的优点在于它可以增加结构的承载能力，减少结构变形，提高结构的耐久性。
本文将详细介绍后张法预应力钢绞线张拉施工的工艺流程、设备选择、质量控制等方面的内容。
二、后张法预应力钢绞线张拉施工工艺流程后张法预应力钢绞线张拉施工的工艺流程主要包括以下几个步骤：1、准备阶段：在此阶段，需要准备各种施工设备和材料，如钢绞线、锚具、夹具、高压油泵等。
同时，还需要对施工场地进行清理和整平，确保施工顺利进行。
2、安装阶段：根据设计要求，将钢绞线按照一定的顺序和方式安装在锚具上。
这个过程中需要注意锚具的位置和角度，确保其与钢绞线垂直并对中。
3、张拉阶段：通过高压油泵对钢绞线进行张拉，根据设计要求，控制张拉力和伸长量，确保钢绞线受力均匀，达到设计要求。
4、固定阶段：在钢绞线张拉完成后，使用锚具将其固定在混凝土结构中，确保钢绞线的位置稳定。
5、封锚阶段：在固定完成后，对锚具进行封锚处理，防止锈蚀和外力破坏。
三、后张法预应力钢绞线张拉施工设备选择在后张法预应力钢绞线张拉施工中，设备选择是关键环节之一。
主要设备包括高压油泵、千斤顶、锚具、夹具等。
其中，高压油泵和千斤顶是用于提供张拉力的设备，锚具和夹具则是用于固定和连接钢绞线和混凝土结构的装置。
在选择设备时，需要根据工程实际情况和设计要求进行选择，确保设备的性能和质量满足施工要求。
四、后张法预应力钢绞线张拉施工质量控制后张法预应力钢绞线张拉施工的质量控制是保证结构安全和稳定的关键环节之一。
主要包括以下几个方面：1、材料质量控制：对进场的钢绞线、锚具、夹具等材料进行严格的质量检查，确保其质量和规格符合设计要求。
2、设备检查：在施工前对高压油泵、千斤顶等设备进行检查和调试，确保其性能正常。
3、张拉控制：在张拉过程中，控制张拉力和伸长量，确保钢绞线受力均匀，达到设计要求。
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文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程文化路跨小龙湾桥梁工程预制箱梁后张法预应力施工方案建设单位：南京江宁建设发展有限公司设计单位：南京广元市政设计有限公司监理单位：南京天京建筑工程监理事务所施工单位：南京润华市政建设有限公司编制人：审核人：审批人：南京润华市政建设有限公司二零一二年二月预制箱梁后张法预应力施工方案一、工程概况南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区，桥梁横跨小龙湾，位于文化路K0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°，桥梁跨径为4*20m的装配式预应力砼小箱梁，桥面宽16.6m。
桥梁上部结构采用4*20m的装配式预应力砼小箱梁。
梁高1.2m，梁间距2.9m，桥梁范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm，端部顶板厚18cm，底板、侧腹板厚度为25cm。
二、设计标准与设计规范①《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)②《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）④《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)⑤《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)⑥《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)三、主要材料1、混凝土预制梁板采用C50混凝土2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。
3、预应力钢筋采用抗拉强度1860级，d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4、锚具：预制箱梁钢束采用M15-4、M15-3、BM15-4、BM15-5圆形、扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用金属、塑料波纹管，均应符合现行国家和行业标准的规定。
四、设计参数1、预应力钢筋：弹性模量=1.95*105 MPa，钢绞线面积A=140mm2,钢绞线强度等级fpk=1860MPa,弹性模量Ey=1.95×105MPa。
2、锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端)；3、管道摩擦系数：0.25；4、管道偏差系数：0.0015。
五、预应力张拉施工（一）、预应力工程1、预应力筋制作将合格的钢绞线按设计长度加工作长度确定下料尺寸，工作长度根据设计长度下料，钢绞线采用切割机进行切割下料，严禁使用电焊或气焊切割。
发现钢绞线有灼伤、咬痕、死弯，必须切除，以防止张拉过程中断丝。
钢绞线放在一起不得有混淆，根据钢束的根数，进行编束，编束从钢绞线一端到另一端，开始将钢绞线一端基本对齐，相互错开3～5mm 左右，为穿锚具方便。
再用20＃铅丝每隔1.5m绑一道，绑丝接头拨到钢绞线里面去，绑好后挂牌堆放。
钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。
2、穿束采用人工穿，在穿束之前先要用清孔器清孔，用高压风吹干。
3、上锚具锚具和夹片要同时安装，锚具要对准中心，夹片要平顺，不能歪斜。
4、安装千斤顶、油泵（1）千斤顶、油泵在使用前必须进行校定，否则不得使用。
（2）标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。
（3）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两端准备工作都做好以后，开始张拉。
（4）因为设备标定有效期，设备标定须在张拉前进行。
5、预应力张拉控制施加预应力应采用张拉力与伸长量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际伸长量与理论值的误差应控制在6%以内。
预制梁板张拉在制梁台座上进行。
当混凝土强度达到设计要求，拆除模板，同时清除管道内外的杂物和积水，将预应力钢绞线穿进，待梁板混凝土达到设计强度（C50）的85%后，进行预应力张拉。
6、张拉的操作步骤（1）四人配备一套张拉顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。
张拉程序：0→15%(量尺寸)→30%（量尺寸）→100%（持荷锚固2分钟）张拉顺序：N1→N2→N3（2）安装锚具，将锚具套在钢绞线束上，使分布均匀。
（3）将清理过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线束，夹片外露长度要整齐一致。
（4）安装千斤顶，将千斤顶套入钢绞线束，进行张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，张拉至设计控制应力P的15％，张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并量测活塞伸出量和工具夹片外露值L1。
（5）张拉到设计控制应力P的30％，量测活塞伸出量和工具夹片外露值L2,并计算初始伸长值L0=L2-L1，两者读数差即为钢绞线张拉时的理论伸长量。
（6）继续张拉到钢丝束的控制应力P的100％时，量测活塞伸出量和工具夹片外露值并计算伸长值，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。
计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6％应停止张拉分析原因。
（7）使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。
（8）张拉油慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。
7、张拉过程控制（1）张拉采用两端对称张拉，采用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核。
量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩影响。
（2）张拉即将开始前所有预应力钢绞线在张拉点之间能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。
（3）实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋轴线重合一致。
（4）预应力筋采用应力控制法张拉，伸长值应控制在理论伸长值的±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（5）张拉前应清理好锚具与梁体接触面，使其表面垂直于钢绞线。
（6）按设计规定的编号及张拉顺序进行。
（7）千斤顶工作程序：安装工作锚→穿钢绞线至工作锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。
注意：千斤顶升降压、划线、测伸长等工作基本一致。
（8）初应力值:张拉油泵启动，张拉缸供油，回程缸回油，监护千斤顶的工作人员，与油泵司机密切配合，确保锚具对中良好。
（9）预应力筋理论伸长值的计算：ApEp pLP 《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）中关于预应力筋平均张拉力的计算按照公式：p P =μθμθ++kx e kx ）（）（--1P实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%范围内，否则暂停张拉，查找原因妥善处理后继续张拉，施工技术人员在张拉过程中认真填写张拉施工记录。
8、张拉时注意事项（1）高压油表必须经过校验合格后方可允许使用，使用期间校验期限不得超过一周。
高压油表的精度不得低于1.0级。
（2）张拉千斤顶必须经过校验合格后方可允许使用，使用期间校验期限不得超过一个月。
千斤顶的校正系数不得大于1.05。
（3）每孔梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
（4）千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。
转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。
（5）张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐供油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。
如设计有特殊规定可按设计要求办理。
（6）张拉期间应对锚具进行遮盖，以避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，而造成锚具及预应力筋出现锈蚀。
（7）位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板前平面的上方，并使用海绵将其密封，防止混凝土浇筑时将其堵死。
（8）将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土，一定要清除干净，保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚圈口处钢束的转角，减少锚圈口摩阻损失。
（9）应使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，不宜采用小千斤顶逐根张拉。
（10）工作锚周围有粗钢筋等障碍物（一般多发生在边跨梁伸缩缝端），千斤顶不能正常就位时，可采用两块限位板中间垫锚板的办法加以解决。
（11）工作锚与工具锚的夹片最好用钢管敲紧，这样可以保证夹片在同一平面，并达到均匀受力的目的。
（12）工作夹片锚固次数有一定的寿命限制，多次使用会影响锚固效果，尤其在高应力状态下，容易夹不住钢束产生滑束发生危险。
张拉过程中，在张拉后方设防护板，防止危险事故发生。
（13）张拉前锚具的承压面应清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定与计算的结果离散性偏大。
（14）张拉完毕用塑料套管套住外露钢绞线和锚具，以免预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。
梁体张拉后，梁体方可移出台位。
（15）预制梁终张拉后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于1.05倍设计计算值。
（16）梁板断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的0.5％，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。
9、安全要求（1）高压油管使用前应做耐压试验，不合格的不能使用。
（2）油压泵上的安全阀应调至最大油压下能自动打开的状态。
（3）油压表安装必须紧密，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min均不得漏油，若有损坏者应及时修理更换。
（4）在张拉时千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。
（5）张拉时发现张拉设备运转异常声音，应立即停机检查维修。
（6）锚具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。
施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。
（7）千斤顶安装完毕，技术员检查合格后方可张拉。
（二）、压浆、封锚工程1、一般规定（1）预应力张拉完毕后应及时压浆，水泥浆采用机械搅拌制备。
（2）水泥浆水灰比控制在0.40—45之间，膨胀剂、高效减水剂的用量根据试验试配而定，不得超过厂家使用说明要求掺量。
（3）水泥浆稠度控制在14—18S之间，在现场备有1725ml漏斗随时作漏斗试验，一般头锅水泥浆做过，并符合使用要求即可。
（4）水泥浆在使用过程中应频繁搅动，宜在30-40min内用完。
（5）预应力管道压浆采用真空压浆工艺。
压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。
压浆前先清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm×2.5mm 的滤网过滤方可压入管道。
管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致后，方可封闭保压。
压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60MPa。