汽车性能总结
汽车评估报告总结范文
汽车评估报告总结范文背景介绍汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具之一，对于消费者而言，选择一辆适合自己的车辆是一个重要的决策。
因此，汽车评估报告作为一种评估汽车性能和条件的工具，对于消费者来说具有重要的参考价值。
本文将对一辆具体车型进行评估，并给出评估报告总结。
车辆信息- 车型：XXXX- 年份：XXXX- 里程：XXXXkm- 价格：XXXX元外观评估外观是消费者对于汽车的第一印象，也是购买决策中重要的考量因素之一。
该车辆的外观整体保持较好，车身没有明显的凹陷和划痕，漆面光滑且颜色鲜艳。
车辆的造型设计时尚简约，符合时下的审美标准。
唯一不足之处是车身上有少许细微的小瑕疵，但不影响整体美观程度。
内饰评估内饰对于驾乘体验来说也是非常重要的一部分。
该车辆的内饰整体干净整洁，无明显的污渍和破损。
座椅采用舒适的材质，并且提供充足的腿部和头部空间，为乘客提供了良好的乘坐体验。
仪表盘布局合理，操作简单直观。
唯一的不足是一些按钮的使用磨损程度较高，需要注意更换。
动力性能动力性能对于一个汽车而言是至关重要的。
该车辆配备了强劲的引擎，并且在测试中表现出色。
加速迅猛且平稳，转向灵活准确，刹车反应灵敏。
车辆底盘悬挂系统良好，通过性能出色。
整体而言，该车辆的动力性能表现出色，令人满意。
燃油经济性随着能源的日益紧张，燃油经济性成为愈发重要的考量因素。
根据测试，该车辆的燃油经济性表现出色。
在城市道路和高速公路上的平均油耗在同类车型中处于较低水平。
这将为车主带来更加经济实惠的使用成本，并且对环境也更加友好。
安全性评估安全性是消费者在选择一辆车时非常重视的一个方面。
该车辆配备了多项安全装备，包括稳定控制系统、制动辅助系统和安全气囊等。
并且在碰撞测试中表现出色，具有良好的安全性能。
然而，该车辆缺少高级驾驶辅助系统，如果能够加入一些主动安全系统，将进一步提升车辆的安全性能。
总结综上所述，该车型在外观、内饰、动力性能、燃油经济性和安全性评估中表现出色。
整车试验工作总结
整车试验工作总结
整车试验是汽车研发过程中至关重要的一环，它能够全面评估车辆的性能、安
全性和可靠性。
在过去的一段时间里，我们团队进行了大量的整车试验工作，不断提升汽车的质量和性能。
在此，我将对我们的整车试验工作进行总结，分享我们的成果和经验。
首先，我们对车辆的动力性能进行了全面的测试。
通过在不同路况和环境下进
行加速、制动和转向等测试，我们能够评估车辆的动力性能和操控性能。
通过这些测试，我们发现了一些潜在的问题并及时进行了改进，从而提升了车辆的性能和安全性。
其次，我们对车辆的安全性能进行了严格的测试。
我们进行了各种碰撞测试和
安全系统测试，以确保车辆在发生事故时能够提供最大的保护。
我们还对车辆的制动系统、转向系统等关键部件进行了全面的测试，以确保它们的可靠性和稳定性。
此外，我们还进行了一系列的耐久性测试，以评估车辆在长期使用中的可靠性。
我们模拟了各种恶劣的路况和环境，对车辆进行了长时间的运行测试，以评估车辆的耐久性和可靠性。
通过这些测试，我们发现了一些潜在的问题并及时进行了改进，从而提升了车辆的质量和可靠性。
总的来说，我们的整车试验工作取得了丰硕的成果。
通过不懈的努力和精心的
策划，我们不断提升了车辆的性能、安全性和可靠性，为用户提供了更加优质的汽车产品。
我们将继续努力，不断完善我们的整车试验工作，为汽车行业的发展贡献我们的力量。
名词解释汽车的性能
名词解释汽车的性能汽车的性能指的是汽车在各个方面的表现和能力，包括动力性、燃油经济性、悬挂系统、制动系统、操控性、舒适性等多个方面。
下面将从这些方面来解释汽车性能的含义。
首先，动力性是指车辆在行驶过程中所展现的加速能力。
它通过车辆的发动机来提供驱动力，通常用于测试一辆汽车从静止加速到一定速度所需的时间，以及在不同速度下的加速表现。
动力性对于驾驶者来说非常重要，它直接影响了汽车的驾驶感受以及超车能力。
一辆具有良好动力性的汽车能够在需要迅速反应的情况下提供足够的动力，让驾驶者感到安心。
其次，燃油经济性是指汽车在单位距离内所消耗的燃油量。
具有较低燃油经济性的汽车意味着需要更多的燃料来行驶同样的距离，这将增加驾驶者的使用成本以及对环境的不利影响。
近年来，随着环保意识的增强，燃油经济性逐渐成为消费者选择汽车的重要考虑因素之一。
一些汽车制造商研发了混合动力和电动汽车等新型汽车，以提高燃油经济性，并减少对环境的负面影响。
悬挂系统也是汽车性能中的重要组成部分。
它对车辆的稳定性和舒适性有着直接影响。
一个优秀的悬挂系统能够平稳地吸收道路的颠簸，提供更好的悬挂调节能力，并保持车体稳定。
它还能够提供更好的操控性能，让驾驶者更容易掌控车辆。
不同类型的汽车可能采用不同的悬挂系统，例如独立悬挂、多连杆悬挂和空气悬挂等，以满足不同消费者对舒适性和操控性的需求。
制动系统是保证车辆行驶安全的重要组成部分。
它通过刹车片与刹车盘之间的摩擦来减速或停止车辆。
一个高性能的制动系统应该具有快速而稳定的制动效果，让驾驶者能够在紧急情况下迅速减速。
好的制动系统意味着更短的刹车距离和更可靠的制动效果，这对于行驶在拥堵的城市道路或高速公路上的驾驶者来说尤为重要。
最后，操控性是指车辆在驾驶时对驾驶者的指令反应的快慢和准确性。
一个良好的操控性能意味着车辆能够在驾驶者的操控下稳定地行驶，并且能够准确地按照驾驶者的意图进行转向和变线。
一个好的操控性能能够增强驾驶者的驾驶信心，并使驾驶过程更加顺畅和安全。
汽车评测总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
为了满足消费者日益多样化的需求，汽车制造商不断推出各种新款车型。
本报告旨在对近期市场上的一款热门车型进行深入评测，分析其性能、配置、驾驶体验等方面的优劣，为消费者提供购买参考。
二、车型简介本次评测车型为XX品牌旗下的XX型轿车，该车型定位为中型轿车，主打年轻、时尚、科技感。
以下是该车型的基本参数：- 车型：XX型轿车- 排量：1.5T/2.0T- 变速箱：6AT/7DCT- 驱动方式：前驱/四驱- 轴距：2750mm- 发动机功率：150/190马力- 发动机扭矩：230/320N·m三、外观设计XX型轿车的外观设计采用了XX品牌最新的家族式设计语言，整体造型时尚动感。
前脸部分，进气格栅与前大灯相连，营造出一种宽大的视觉效果。
车身侧面，流畅的线条与简洁的车身线条相结合，展现出优雅的侧面轮廓。
尾部设计简洁大方，尾灯造型独特，与前大灯相呼应。
四、内饰配置XX型轿车的内饰设计同样采用了年轻化的设计风格，整体质感优秀。
中控台采用悬浮式设计，配以大尺寸液晶显示屏，科技感十足。
车内采用了大量软性材质包裹，提升了车内的舒适度。
配置方面，该车型配备了多功能方向盘、全景天窗、自动空调、电动座椅、座椅加热、倒车雷达、360度全景影像等。
五、驾驶体验1. 动力性能：XX型轿车搭载了1.5T/2.0T两款发动机，最大功率分别为150/190马力，最大扭矩分别为230/320N·m。
在实际驾驶过程中，该车型动力充沛，起步迅速，中段加速有力。
变速箱响应及时，换挡平顺。
2. 操控性能：XX型轿车的操控性能表现出色，转向精准，指向性良好。
悬挂调校偏硬，能够有效过滤路面颠簸，保证行驶稳定性。
3. 舒适性：XX型轿车的舒适性表现优秀，车内空间宽敞，乘坐舒适。
座椅包裹性良好，长途驾驶不易疲劳。
空调制冷制热速度快，车内温度控制稳定。
汽车主要性能评价指标
汽车主要性能评价指标汽车作为一种重要的交通工具，其性能和评价指标是决定其质量和实用性的重要因素。
下面将介绍汽车主要的性能和评价指标。
首先是汽车的动力性能。
汽车的动力性能主要包括加速性能、最高车速和爬坡能力。
加速性能是指汽车在不同速度下的加速反应能力，通常用0-100公里/小时的加速时间来评价。
最高车速则是指汽车能够达到的最高速度。
爬坡能力是指汽车在爬坡时不丢力，保持稳定的动力输出能力。
这些性能指标直接决定了汽车的驾驶舒适感和操控性。
接下来是汽车的燃油经济性。
汽车的燃油经济性主要包括综合工况油耗和百公里油耗。
综合工况油耗是指在实际道路行驶中，通过测量计算得到的综合油耗情况。
百公里油耗则是指每行驶100公里所需要的平均油耗量。
燃油经济性是评价一款汽车的重要指标，对于车主来说，较低的油耗意味着较低的运营成本。
第三个是汽车的悬挂系统和操控性。
汽车悬挂系统主要包括悬挂系统减震能力和悬挂系统调节性能。
减震能力是指汽车在不同路况下，减少车身震动和提供舒适悬挂效果的能力。
而悬挂系统调节性能则是指根据路况和驾驶条件，能够自动或手动调整悬挂系统刚度和高度的能力。
悬挂系统和操控性是评价一款汽车驾驶稳定性和舒适性的重要指标。
然后是汽车的安全性能。
汽车的安全性能主要包括主动安全性和被动安全性。
主动安全性是指汽车在行驶过程中，具备预防事故的能力，如自动刹车、车道保持辅助等。
被动安全性是指汽车在发生事故时，提供保护车内人员安全的能力，如安全气囊、车身结构等。
安全性能是消费者选购汽车时重要的考虑因素，关系到人身安全。
最后是汽车的智能科技应用。
随着科技的发展，智能化已经成为汽车行业的重要趋势。
智能科技应用主要包括车载导航、远程控制、语音识别等功能。
这些智能科技的应用，提升了汽车的驾驶便利性和舒适性，也增加了汽车的附加值。
综上所述，汽车的性能和评价指标包括动力性能、燃油经济性、悬挂系统和操控性、安全性能以及智能科技应用等方面。
消费者在购买汽车时，可以根据自己的需求和喜好对这些指标进行选择和权衡，以确保购买到满意的汽车。
汽车评测总结报告范文
一、前言随着汽车产业的不断发展，消费者对汽车的要求越来越高。
为了满足消费者的需求，各大汽车制造商纷纷推出各种新型汽车。
为了帮助消费者更好地了解汽车的性能和特点，我们组织了一次全面的汽车评测活动。
以下是本次评测的总结报告。
二、评测车型及范围本次评测共涉及5款车型，包括豪华轿车、SUV、MPV和新能源车。
具体车型如下：1. 豪华轿车：奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L2. SUV：本田CR-V、丰田RAV43. MPV：本田奥德赛、别克GL84. 新能源车：比亚迪汉EV、特斯拉Model 3三、评测内容与方法本次评测主要包括以下几个方面：1. 外观设计：从车型外观、线条、色彩等方面进行评价。
2. 内饰空间：对车内空间、座椅舒适度、储物空间等进行评价。
3. 动力性能：包括发动机功率、扭矩、加速性能、油耗等。
4. 操控性能：对转向、刹车、悬挂等操控性能进行评价。
5. 安全性能：对车身结构、气囊、安全配置等进行评价。
6. 配置与价格：对车型配置和价格进行对比分析。
评测方法主要包括以下几种：1. 实车观察：通过现场观察，对车型外观、内饰、空间等进行评价。
2. 实车体验：通过试驾，对车型动力性能、操控性能、舒适度等进行评价。
3. 数据对比：通过查阅资料，对车型配置、价格、油耗等进行对比分析。
四、评测结果与分析1. 外观设计：奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L在外观设计上各有特色，其中奔驰C级线条流畅，宝马3系运动感十足，奥迪A4L则显得稳重。
SUV车型中，本田CR-V和丰田RAV4在设计上较为中庸，本田奥德赛和别克GL8则偏向商务风格。
新能源车方面，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3在设计上均具有很高的辨识度。
2. 内饰空间：奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的内饰空间较为宽敞，座椅舒适度较高。
本田CR-V和丰田RAV4的内饰空间也较为充裕，但座椅舒适度略逊一筹。
本田奥德赛和别克GL8在内饰空间和座椅舒适度上表现优秀。
新能源车方面，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3的内饰空间较为宽敞，座椅舒适度较高。
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。
汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。
常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。
汽车概论第六章汽车性能
影响平顺性的因素
汽车的悬挂质量由车身、车架及其上的总成所构成。悬架 结构、轮胎、悬挂质量和非悬挂质量是影响汽车平顺性的 重要因素。
1. 悬架结构
悬架结构主要指弹性元件、导向装置与减振装置，其中弹 性元件与悬架系统的阻尼对平顺性影响较大。 （1） 弹性元件 （2）阻尼系统的阻尼
2. 轮胎
轮胎由于本身的弹性，在很大程度上吸收了因路面不平所 产生的振动，因此它和悬架系统共同保证了汽车的平顺性
2. 汽车的行驶阻力
（2）空气阻力 汽车直线行驶时所受空气的作用力，在行驶方向上的分力，称为空气阻力
。空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。 （3）坡度阻力 如下图所示，当汽车上坡行驶时，其重力沿坡道斜面的分力表现为对汽
车行驶的一种阻力，称坡度阻力。
汽车的驱动力和行驶阻力
2. 汽车的行驶阻力
（4）加速阻力
车辆坐标系与转向盘阶跃输入下的时域响应
汽车作等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入稳 态响应，其特性成为汽车转向稳态特性。分为不足转向、 中性转向和过度转向三种。这三种不同转向特性的汽车具 有如下图所示行驶特点：
人-车闭路系统
驾驶员-汽车系统是一个闭环控制系统。在汽车行驶过 程中，驾驶员根据需要，操纵转向盘使汽车做转向运动。 路面的凹凸不平、侧风、偏载等影响汽车的行驶。驾驶员 根据道路、交通等情况，通过眼、手及身体感知的汽车运 动状况（输出参数），经过头脑的分析、判断（反馈）， 修正其对转向盘的操纵。如此不断地反复循环，操纵汽车 行驶前进，如下图所示。
2. 制动侧滑 侧滑是指汽车制动时，某一轴的车轮或两轴的车轮发生横 向滑动的现象。
3. 前轮失去转向能力 前轮失去转向能力是指弯道制动时，汽车不再按照原来的 行驶方向而沿弯道切线方向驶出的现象。
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第二章汽车的动力性
1、汽车动力性的含义和三个评价指标。
汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度
2、汽车的四类行驶阻力以及道路阻力包含的内容。
滚动阻力Ff、空气阻力Fw、坡度阻力Fi、加速阻力Fj
内容：滚动阻力和坡度阻力。
滚动阻力F f = G*cosα*f；坡度阻力F i=G*sinα，因sinα≈ i；从而Fi=G*i.；f+i= ψ: ψ为道路阻力系数
3.影响滚动阻力系数的因素
（1）车速ua 车速越高，滚动阻力越大
（2）轮胎结构子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％
（3）气压气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小
硬路面：轮胎气压越高，滚动阻力也越小；塑性路面：轮胎气压越高，滚动阻力也越大
（4）驱动力驱动力系数的增加，滚动阻力系数迅速增加。
硬路面：驱动力越大，滚动阻力系数越大；气压越高，滚动阻力系数越大
（5）路面条件上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。
在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压
（6）转向离心力导致前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力使滚动阻力增加。
4. 空气阻力的分类及各阻力产生的原因。
（汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
）P52
分类：压力阻力（形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力）、摩擦阻力
压力阻力（占91％）：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。
形状阻力（58%）：汽车行驶时，前部空气被压缩压力升高，后部形成涡流区产生负压使压力降低，前后压力差便形成了形状阻力。
干扰阻力（14%）：车辆行驶时车表面突起物引起的空气阻力。
内循环阻力（12%）：冷却发动机、车内通风等所需空气流经车体内部时形成的阻力。
诱导阻力（9%）：汽车上部和下部空气压力不同，其差值在水平方向上的分力即为诱导阻力
摩擦阻力（9％）：由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力
5.写出用汽车结构参数和使用参数表示的汽车行驶方程式。
6.附着率、附着力定义。
附着率：汽车直线行驶时，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数
地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。
7.影响附着系数的因素。
主要取决于路面的种类和状况，还与轮胎结构和气压、车速、车轮运动状况等有一定的关系
8、会应用“汽车的驱动与附着条件“（计算题）P57
9、掌握三大平衡图的组成，以及利用三大平衡图分析汽车动力性的方法。
（填空、选择题）P63.
10、分析主减速器传动比对汽车动力性和燃油经济性的影响。
（简答题）（P78图2-34）
主减速器的传动比即传动系统的最小传动比，决定汽车的最高车速Vamax。
i01>i02>i03处在同一档时，i01的后备功率最大、燃油经济性最差；i03的后备功率最小、燃油经济性最好。
i01的Vamax/Vp>1，动力性好，燃油经济性差；i02的Vamax/Vp=1，动力性和燃油经济性都比较好；i03的Vamax/Vp< 1，动力性差，燃油经济性好。
（Vp-发动机最大功率对应的车速）
第三章汽车的燃油经济性
1、等速百公里燃油消耗量的计算公式。
Q 燃油消耗率b,发动机功率Pe,燃油密度γ
2、写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
后备功率方程式：Pe=1/ŋT(Pf+Pw)
对动力性的影响：后备功率可用来使汽车加速或爬坡，以及拖带挂车，故后备功率越大，汽车的动力性越好。
对燃料经济性的影响：后备功率越小，负荷率越大，汽车燃料经济性就越好。
通常负荷率约80％～90％时，汽车燃料经济性最好。
但负荷率太大会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性。
3、分析影响汽车燃油经济性的主要因素。
提示：六个主要因素：燃油消耗率、行驶阻力、传动效率、停车怠速油耗、汽车附件消耗和制动能量损失。
燃油消耗率：主要和发动机负荷率及发动机自身的种类、设计制造水平有关。
发动机负荷率越低，燃油消耗率b显著增高，发动机后备功率大，动力性好，但此时燃油经济性差。
行驶阻力：减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油，提高汽车燃油经济性。
传动效率：其越高，油耗越低，汽车燃油经济性越好。
提高传动系统的设计水平、制造装配工艺、按规程进行维修保养，以及尽可能使用直接挡行驶等措施，都可以提高传动效率。
停车怠速油耗：不熄火的怠速停车，会在不增加行驶里程的情况下消耗燃油，降低燃油经济性。
汽车附件消耗：它的能量，最终也来自燃油，会降低燃油经济性。
制动能量损失：频繁的加速、减速制动，会增加油耗，降低燃油经济性。
4、分析如何从汽车的结构方面入手提高汽车的燃油经济性。
缩减尺寸与轻量化、提高发动机设计水平、增加传动系档位数（并提高效率）和优化汽车外形与轮胎。
5、分析如何从汽车的使用方面入手提高汽车的燃油经济性。
中速行驶、尽量使用高挡、合理拖挂、正确的保养与调整：（1）制动器间隙要合适（2）轮毂轴承预紧度调整要正常（3）轮胎气压要合适（4）各部件间的润滑情况
6、分析为什么在接近于低速的中等车速时汽车的燃油经济性比较好。
低速时Fw↓，Ff↓，但负荷率↓，b ↑；高速时Fw↑，Ff↑，但负荷率↑，b ↓
第五章汽车的制动性
1、制动性的三个评价指标，制动效能的两个评价指标，制动时汽车方向稳定性的三个方面。
三个评价指标：制动效能；制动效能恒定性；制动时的方向稳定性。
两个评价指标：制动距离与制动减速度。
三个方面：制动中不发生跑偏、侧滑或前轮失去转向能力的性能。
2、地面制动力、制动器制动力和附着力Fϕ三者之间的关系。
地面制动力Fτ=/r ，；制动器制动力Fμ=/r，Fµ取决于制动器的类型、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径，并与踏板力成正比，与附着力Fϕ无关。
足够的制动器制动力+较高的附着力（切向力）=较高的地面制动力
3、制动距离的含义，汽车的制动过程包括的四个过程（匀速运动、变减速运动、匀减速运动、停止运动。
），影响制动距离的因素。
在良好路面上，汽车以一定初速（100km/h）从踩到制动踏板至停车经过的距离即为制动距离。
影响制动距离的因素：路面条件、载荷条件、制动初速度；踏板力（或者制动系管路压力）、地面的附着情况、车辆载荷有关，制动器的热工况。
4、影响制动效能恒定性的两个因素，汽车制动跑偏的两个因素。
制动效能恒定性的两个因素：制动器摩擦副材料及制动器结构
汽车制动跑偏的两个因素：1.左右车轮制动力不相等2.悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调
5、纵向附着系数、侧向附着系数和滑动率之间的关系图（P155图5-7），利用该图会分析ABS的基本原理。
左侧：地面附着力随汽车制动力矩的增加，能提供足够的地面制动力，此时的侧向力系数也较大，具有足够的抗侧滑能力，—稳定区。
右侧：随制动力矩的增大，地面制动力减小，抱死侧滑。
ABS系统：用滑移率作为参数，通过调节制动压力来控制车轮的转速，达到防抱死的目的。
汽车在制动时，将汽车车轮的滑移率控制在15%～20%之间，制动车轮始终在纵向峰值附着系数最大处附近的狭小滑移率范围内滚动，既保证了转向操纵和制动方向的稳定性，又获得最小制动距离。
同时又可以获得较大的侧向力系数（也就是说，能兼顾相对最大的纵向制动力和横向抓地力），从而使汽车获得最佳的制动效能和方向稳定性。
6、会利用汽车的结构参数求解汽车的同步附着系数，在此基础上，分析汽车的制动过程（哪个车轮先抱死）。
1.）某汽车前轴轴质量为满载总质量的40%，轴距为
2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6，求该车的同步附着系数。
2. ）已知某汽车质量为m=4000kg，前轴负荷1350kg，后轴负荷为2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附着系数为0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。
1）前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；稳定工况，但丧失转向能力，附着条件没有充分利用。
2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；后轴可能出现侧滑，不稳定工况，附着利用率低。
3）前、后轮同时抱死拖滑；可以避免后轴侧滑，附着条件利用较好。
7、P161页汽车在不同附着系数的路面上的制动过程要求会分析。
（前后轮的地面制动力和制动器制动力怎么变化）
从图中看，同步附着系数是ϕo=0.39；ϕ<ϕo前轮先抱死，ϕ>ϕo后轮先抱死，ϕ=ϕo前、后轮同时抱死。
第六章汽车的操纵稳定性
1、轮胎的侧偏特性。
侧偏特性是指侧偏力、回正力矩与侧偏角的关系，它是研究汽车操纵稳定性的基础。
2、影响侧偏特性的因素。
轮胎尺寸、型式和结构参数：大尺寸、钢丝子午线；轮胎的扁平率：适当小；轮胎气压：适当高；垂直载荷：适当大；地面切向反作用力：FX 适当大，FY 适当小；路面干湿状态：越湿，最大侧偏力越小
3、稳态转向特性的五个表征参数。
（会计算稳定性因数、会求汽车的特征车速或临界车速等）
转向半径、前后轮侧偏角之差、稳定性因数K、特征车速与临界车速、静态储备系数
稳定性因数：
特征车速：临界车速：。