城市交通网络优化研究及其进展
城市公共交通网络优化研究
城市公共交通网络优化研究在城市化进程中，城市公共交通网络扮演着极为重要的角色。
城市公共交通网络涉及城市居民的出行、交通运输效率、城市环境污染等问题。
因此，建立高效、便捷的城市公共交通网络成为当今城市规划的重要议题。
本文旨在研究并探讨城市公共交通网络优化的相关问题。
一、城市公共交通网络的现状城市公共交通网络的现状可以从以下几个角度来考虑：1.交通拥堵现状在一些大城市中，交通拥堵现状普遍存在。
出行效率低下已成为困扰城市居民的头号难题，而城市公共交通网络却并未给予有效的缓解。
城市公共交通网络不仅需要先进的技术手段来实现效率提升，还需要因地制宜的规划来满足不同人群的需求。
2.公交线路分布状况在城市公共交通网络规划中，公交线路的科学设计、布局与调配都至关重要。
良好的线路规划可以有效避免客流拥堵，同时也能满足居民的个性化需求。
而如何根据城市特点与居民出行需求设置公交线路，则需要在大量数据分析基础上进行科学规划。
3.公交站点覆盖情况除了公交线路的规划与调配，公交站点的覆盖范围也是非常重要的，良好的站点分布能够提高乘客的换乘效率、方便老年人、行动不便人士的出行、降低运营成本等多重效益。
4.票价管理票价的设定也是城市公共交通网络运行所面临的问题之一。
合理的票价对于运营方、乘客及政府都非常关键。
为了让城市公共交通网络更具有竞争力，提高出行效率，票价的合理调整是必须的。
二、城市公共交通网络优化方案实现优质的城市公共交通网络需要在上述城市公共交通网络现状的基础上，对其进行相应的优化。
其具体方案如下：1.将技术手段应用到城市公共交通网络中在城市公共交通网络中，技术手段的应用是必须的，智能化公共交通系统、智能化公交调度等方案都可以有效地解决城市公共交通问题。
比如，目前一些城市已使用可视化运营指挥系统对公交车路线实时监控与调度，使获得了优化的配线方案，并提供及时准确的实时信息，以减少乘客等候时间。
2.优化公交线路设计城市公共交通网络的公交线路设计是影响运营效率和乘客体验的重要因素之一，科学合理的线路规划可以使公交覆盖面更广、覆盖率更高、情况躲避拥堵区域，并能使公交线路形成完整的线网。
城市交通网络优化总结
城市交通网络优化总结城市交通是现代社会的重要组成部分，交通网络的优化对于城市的发展和居民的生活至关重要。
本文将从交通网络的规划与建设、交通管理与调度、交通信息技术应用等方面进行总结，以期给出城市交通网络优化的有效方法和建议。
一、交通网络规划与建设在城市交通网络规划与建设方面，需要充分考虑城市的发展需求和居民的出行需求。
首先，应根据城市的人口密度和区域发展情况，合理划定交通枢纽和交通流通线路。
其次，应提高交通设施的建设质量，保证交通设施的安全可靠性。
同时，还应注重多元化交通方式的发展，包括公交、地铁、自行车等，以满足居民的出行需求。
二、交通管理与调度交通管理与调度是保障交通网络畅通的关键环节。
应加强交通信号灯的设置和优化，减少交通拥堵。
同时，可以采用智能交通系统来实现交通流的智能调度和管理，提高交通效率。
此外，还应制定合理的交通管理政策，如限行政策、分时段通行等，以缓解交通压力。
三、交通信息技术应用随着信息技术的不断发展，交通信息技术的应用也越来越重要。
可以通过建设交通信息平台，实时收集和分析交通数据，以预测和研究交通流量的变化趋势，从而优化交通网络规划和调度。
同时，还可以利用移动互联网技术，提供实时的交通信息查询和导航服务，使居民出行更加便捷和高效。
四、公众参与与意识提升交通网络优化是一个复杂的系统工程，需要政府、交通管理部门和居民群众共同参与。
应加强对市民的交通出行意识培养和交通规则宣传，倡导绿色出行和公共交通的使用。
同时，还应积极听取居民的意见和建议，建立健全的公众参与机制，让更多人参与到交通网络优化的决策过程中来。
综上所述，城市交通网络优化是一个综合性的任务，需要从规划与建设、管理与调度、信息技术应用和公众参与等方面进行综合考虑。
只有通过各方的共同努力和合理的系统安排，才能真正实现城市交通网络的优化，提高居民的出行质量和城市的可持续发展。
城市轨道交通的网络规划与优化
城市轨道交通的网络规划与优化城市轨道交通在现代城市交通系统中起到至关重要的作用。
为了适应城市发展，并提高交通效率和服务质量，城市轨道交通网络的规划与优化成为一个重要的研究领域。
本文将从四个方面探讨城市轨道交通网络的规划与优化问题。
一、城市轨道交通网络规划的背景与意义（500字）城市轨道交通网络规划的背景城市化进程的加速和人口城市化比例的不断提高，对城市交通发展提出了巨大的挑战。
城市轨道交通作为一种高效、快速和环保的交通方式，受到越来越多城市的青睐。
然而，城市轨道交通的规划与建设面临着复杂的问题，如规划范围的确定、线路布局的合理性、设施配套的完善等。
城市轨道交通网络规划的意义城市轨道交通网络规划是为了实现城市交通系统的高效、便捷和可持续发展。
合理规划的城市轨道交通网络能够减缓道路交通压力，改善交通状况，提高人民群众出行的便捷性和舒适度。
同时，城市轨道交通网络规划还能促进城市经济发展和土地资源的合理配置。
二、城市轨道交通网络规划的关键问题（500字）城市轨道交通网络规划的关键问题之一是线网布局。
线网布局的合理性直接影响着城市轨道交通运行的效率和服务质量。
在线网布局时，需要考虑城市规划、人口分布、交通需求、经济发展等多个因素，以达到最佳的线网布局方案。
城市轨道交通网络规划的关键问题之二是站点设置。
站点的设置要满足乘客出行的需求，同时兼顾经济效益和运营效率。
合理设置站点能够最大限度地提高乘客的出行效率和服务满意度。
城市轨道交通网络规划的关键问题之三是轨道交通线路的设计与建设。
线路的设计应考虑乘客出行的需求，如站点间距、线路长度、乘客流量等。
线路的建设应遵循规范和标准，确保工程质量和安全。
城市轨道交通网络规划的关键问题之四是设施配套建设。
设施配套的建设包括储备土地、建设车辆段、修建车站、构建通信系统等。
设施配套的完善是城市轨道交通运营保障的重要保证。
三、城市轨道交通网络优化的方法与技术（500字）城市轨道交通网络优化方法之一是线网优化。
基于多模式交通网络的城市交通服务优化研究
基于多模式交通网络的城市交通服务优化研究城市交通服务一直是城市发展中的重要问题之一，随着城市化进程的加快和交通需求的增加，如何优化城市交通服务成为了摆在城市管理者面前的一项重要课题。
，可以有效地提升城市居民出行的便利性和效率，促进城市经济和社会的可持续发展。
本文主要将基于多模式交通网络的城市交通服务优化研究划分为以下几个部分进行探讨：首先，介绍城市交通服务优化的背景和意义，概述当前城市交通服务存在的问题和挑战；其次，分析多模式交通网络在城市交通服务优化中的优势和作用，探讨多模式交通网络对于城市交通服务的重要性；然后，讨论多模式交通网络中不同交通模式的协同与互联互通，分析多模式交通网络中存在的问题和挑战；最后，提出针对多模式交通网络的城市交通服务优化的策略和建议，探讨未来城市交通服务优化的发展方向。
城市交通服务的优化是城市管理者和规划者共同面临的挑战，随着城市化进程的不断加快，交通需求的增加，城市交通拥堵、环境污染、安全隐患等问题日益突出。
基于多模式交通网络的城市交通服务优化研究，可以有效地提升城市居民出行的便利性和效率，改善城市交通环境，推动城市经济和社会的可持续发展。
多模式交通网络作为城市交通服务优化的重要手段，具有以下几个优势和作用：首先，多模式交通网络能够提供多样化的出行选择，满足不同人群的出行需求；其次，多模式交通网络能够实现不同交通模式之间的互联互通，提高交通服务的整体效率和便利性；最后，多模式交通网络还能够促进城市交通系统的智能化和信息化，为城市交通服务的优化提供有力支持。
然而，多模式交通网络在城市交通服务优化中也面临着一些问题和挑战：首先，不同交通模式之间的协同和衔接存在着困难，需要加强各交通模式之间的合作和协调；其次，多模式交通网络建设和运营成本较高，需要合理规划和管理；最后，多模式交通网络的安全性和可靠性也需要不断加强，提高城市居民出行的安全保障。
基于上述分析，针对多模式交通网络的城市交通服务优化，可以采取以下几点策略和建议：首先，加强交通规划和管理，实现不同交通模式之间的有机衔接和协同发展；其次，推动多模式交通网络建设和运营，提高城市交通服务的整体效率和质量；最后，借助信息技术和智能化技术，优化城市交通系统的运行和管理，提升城市居民出行的便利性和舒适度。
城市交通信号优化与控制技术研究
城市交通信号优化与控制技术研究一、引言交通拥堵是城市面临的常见问题。
严重的交通堵塞不仅会影响市民出行，也会影响经济的发展。
因此，为了解决这个问题，交通信号优化与控制技术的研究越来越受到关注。
二、城市交通信号控制技术分类1.基于传统信号灯的交通信号优化控制技术传统意义上的交通信号灯控制是单点信号控制，针对每个路口设置一个控制器。
该控制器会根据不同的交通流量情况来调节信号的开关时间，从而实现交通的有序流动。
2.基于智能交通系统的交通信号优化控制技术智能交通系统（ITS）是一种以信息无线技术和电子计算机技术为基础，集成环境、道路、车辆和使用者等方面的交通管理技术。
该技术通过在城市交通道路和车辆等方面加入智能化设备以及相应的数据收集和处理系统，实现了道路的智能管理和优化。
3.交通信号优化控制技术的数据处理方法交通信号优化控制的理论基础是交通流的优化。
数据处理方法是优化方法的重要组成部分。
数据处理过程中，需要考虑以下几个因素：- 子区间的范围- 信号控制的周期- 控制的时间尺度- 流量数据的来源三、交通信号优化控制技术的研究进展1.基于智能交通系统的路口信号优化控制方法借助智能交通系统的技术，可以实现路口的智能信号控制。
智能交通系统可以通过无线通信技术，实时获取路口交通流量数据，并且可以通过信号灯的控制器，动态调整信号灯的开启时间，从而实现路口交通流量的优化控制。
2.交通信号优化算法的研究国内外研究者研究出了一些交通信号优化算法，包括遗传算法、模拟退火算法、粒子群算法等。
这些算法都可以用于路口交通信号的优化控制，并且可以大幅度减少交通拥堵等问题。
3.数据挖掘技术在交通信号优化中的应用数据挖掘技术可以帮助研究者从交通流量数据中挖掘出有价值的信息。
例如，可以通过数据挖掘技术，分析不同时间段和不同天气情况下的交通流量变化规律，并让这些规律反馈到信号控制器中，实现交通信号的优化控制。
四、城市交通信号优化控制技术的未来发展趋势现代智能交通系统建设将是未来城市交通信号优化控制技术的发展方向。
交通运输网络中的路网优化及流量预测研究
交通运输网络中的路网优化及流量预测研究交通是现代社会的重要组成部分，也是衡量一个城市或区域发展程度的重要标志。
而交通运输网络中的路网优化及流量预测则是一个城市或区域交通管理工作中需要解决的难题之一。
一、路网优化在城市化进程不断加速的今天，交通拥堵已然成为人们日常生活中不可回避的问题之一，而解决这一问题的重要途径之一，就是进行路网优化。
所谓路网优化，即通过对路网的设计、规划和改进，使得交通资源得以更加合理充分地利用，达到减少交通拥堵、提高交通运输效率的目的。
具体而言，路网优化需要考虑以下几个方面:1. 交通流量预测交通流量预测是路网优化的重要前置工作，只有预测出未来道路的交通流量，才能有的放矢地进行路网规划和设计。
目前，交通流量预测的主要方法包括基于时间序列的预测方法和基于机器学习的预测方法。
前者需要精确地采集大量的交通数据，通过对数据进行分析，确定交通运输的周期性波动规律，进而预测出未来的交通流量；后者则是利用大量采集的交通数据，训练各种机器学习算法，让算法自行学习交通流量波动规律，进而预测未来交通流量。
2. 路网设计和规划路网设计和规划需要考虑的因素众多，其中包括基于交通流量、路段长度、车速等指标的最优路线设计，基于拓扑结构的路网规划，以及考虑道路建设、维护和运营成本的路网方案比较等等。
此外，现代城市交通网络中的智能交通、交通信号灯优化等技术也逐渐渗透到路网设计和规划中，从而为交通运输资源的合理配置提供了更多的手段。
3. 建设与维护路网建设与维护也是路网优化的重要环节，对于降低交通拥堵、提高交通运输效能至关重要。
为了达到这一目标，道路建设需逐步趋向智能化、高效化，同时道路维护需要做到及时、规范、科学，避免出现道路损坏、交通事故等问题，确保路网优化达到预期效果。
二、交通流量预测交通流量预测通常是基于历史数据进行分析和判断，并对未来的交通运输情况作出预测。
在这一过程中，需要考虑的因素包括天气状况、交通运力、交通控制措施等多种因素，如何有效、精确地预测交通流量成为交通管理者需要面对的难题。
城市轨道交通网络拓扑结构与优化研究
城市轨道交通网络拓扑结构与优化研究城市轨道交通网络是一个城市重要的公共交通系统，其拓扑结构与优化对于城市交通运行效率、乘客出行体验以及城市可持续发展具有重要影响。
本文将围绕城市轨道交通网络的拓扑结构和优化方法展开研究，分为四个部分：一、城市轨道交通网络的拓扑结构城市轨道交通网络的拓扑结构是指轨道线路之间的连接方式和排列方式，研究其拓扑结构有助于优化交通系统的效率、减少运行成本。
在这一部分，将介绍以下主题：1.1 轨道线路的连接方式1.2 轨道线路的排列模式1.3 轨道线路的线网密集程度二、城市轨道交通网络的优化目标与指标城市轨道交通网络的优化目标与指标是衡量系统性能和效率的重要标准，并且为制定合理的优化策略提供参考。
本部分将涵盖以下内容：2.1 乘客出行时间与换乘次数2.2 线路覆盖率与服务范围2.3 运行效率与能耗控制三、城市轨道交通网络的优化方法为实现城市轨道交通网络的良好运行，需要采用合适的优化方法来改进系统的各个方面。
本部分将探讨以下主题：3.1 公交车站位置优化3.2 线路调整与优化3.3 换乘策略优化四、城市轨道交通网络优化案例研究为了验证前述的优化方法的有效性，本部分将通过实际案例研究来分析和评估所提出的优化方法。
将进行以下研究案例：4.1 杭州地铁网络的优化案例分析4.2 北京地铁网络的优化案例分析4.3 上海地铁网络的优化案例分析结论通过对城市轨道交通网络的拓扑结构与优化研究，本文总结了相关的理论和实践经验，并提出了一些可行的优化方法。
这些方法可以为其他城市轨道交通网络的规划、建设和改进提供参考，以进一步提升城市交通的效率和服务质量。
综上所述，城市轨道交通网络的拓扑结构与优化研究是促进城市可持续发展的重要内容。
通过深入研究相关理论和案例分析，可以为解决实际城市交通问题提供有益的参考与借鉴。
未来的研究可以继续探索新的优化方法，推动城市轨道交通网络的进一步改善与发展。
北京城市交通拥堵状况评估与优化研究
北京城市交通拥堵状况评估与优化研究一、引言随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益凸显。
尤其是在北京这样的大都市里，交通拥堵的情况更加严重，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
通过对北京市交通拥堵状况的全面评估和优化研究，可以有效减少城市交通拥堵的现象，提升人们的生活质量和城市的发展水平。
二、北京市交通拥堵状况1.北京交通拥堵的严重性北京市的交通拥堵问题已经成为人们日常生活中的一大困扰。
在高峰期，道路上的车辆形成了巨大的堵塞，行驶速度非常缓慢，不少人需要提前几个小时出门才能保证时间上的充足。
比如，在工作日的早上7点至10点，北京市的交通密度可达到每小时2万辆左右，各个区域的道路都相对拥挤，人们出行的效率明显降低。
2.北京市交通拥堵的成因北京市的交通拥堵问题具有多方面的原因，主要包括：（1）人口密集度的增加。
随着北京市不断吸纳外来人口，城市人口密度逐年增加，人口聚集导致了交通拥堵的严重程度。
（2）道路规划不合理。
现有的道路网在过去几十年的规划中，没有考虑到城市人口的增长和车辆保有量的激增所带来的交通压力，因此，无法有效分散交通压力。
（3）公共交通网络不够完善。
缺乏高质量的公共交通系统不仅难以承载大量乘客，还会导致更多的人选择开车出行，加剧了城市交通拥堵的程度。
3.北京市交通拥堵问题的影响北京市的交通拥堵问题不仅给人们的生活带来不便，还会对城市的经济和环境产生负面的影响。
其中主要包括：（1）浪费时间。
由于交通拥堵，人们需要花费大量的时间在路上，这不仅给个人生活和工作带来困扰，还会降低城市的工作效率。
（2）增加燃油消耗和空气污染。
交通拥堵会导致大量的车辆排放废气，这会加剧城市的空气污染问题，对环境带来负面影响。
（3）妨碍城市的经济发展。
交通拥堵状况会影响人们的工作效率和企业的运营效率，对城市的经济发展产生不利影响。
三、北京市交通拥堵优化方案1.优化道路规划针对道路规划不合理的问题，应该进行优化和完善。
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络规划的实施状况出发， 结合近期轨道交通建设计划， 提 出了完成上海市近期轨道交通建设任务所需采取的措 施 。以 网 络 整 体 最 优 为 基 础 ，以 实 现 资 源 共 享 为 手 段 ，以 为
直接和间接的目标加权和方法， 但从统计数据中发现， 目 前基于 Ｐａｒｅｔｏ 最优概念的 ＭＯＥＡｓ 占据了主要地位。
任何一种交通需求都是以一定的空间结构分布的， 因此进行公路交通网络的结构分析是站在本体、内源的 角度去匹配城市群公路交通需求， 有针对性地提高城市 群交通供给能力和公路交通网络服务水平。谢汶莉采用 系统结构模型分析法， 寻找影响城市群公路交通网络系 统 的 关 键 因 素；提 炼 出 城 市 群 公 路 交 通 网 络 市 域 、城 际 、对 外交通三个层次系统；提出了单中心环 放 式 、多中 心 分 散 式 、带 状 伸 长 式 、组 合 型 四 种 城 市 群 公 路 交 通 网 络 结 构 形 态 。王 秋 平 、郑 爱 龙 在 分 析 了 自 行 车 交 通 将 在 我 国 大 部 分 城市长期存在， 并在有些城市处于主体交通方式的现状， 认为应充分重视自行车交通的规划和管理工作。提出了 城市自行车交通网络规划的要点。网络化建设对城市轨 道 交 通工 程 的 规 划 、设 计 、施 工 和 管 理 提 出 了 新 的 要 求 ， 朱沪生、毕湘利从上海市的城市总体规划和轨道交通网
Ｓｔｅｅｎｂｒｉｎｋ 在 １９７４ 年首次提出用传统的数学 规 划 方 法求解公交网络整体优化问题。Ｌａｓｔ 等人第一个提出了 有能力约束的公交网络模型， 但是此模型只适用于一个 车场的放射 状 公 交网 络 ； Ｃｕｒｒｅｎｔ 等 人 提 出 了 有 最 短 路径 和 最 大 覆 盖 区 双 目 标 的 ＭＣＳＰ 公 交 路 线 规 划 模 型 。 Ｗｉｌｌｉａｍ 等 人 针 对 有 能 力 约 束 的 公 交 网 络 设 计 了 基 于 客 流均衡分配的启发式算法。此外， Ｌａｐｏｒｔｅ、Ｆｕｒｔｈ、Ｒａｈｂｅｅ 等 也为公交网络的优化研究做了大量的工作。由于有约束 的公交网络整体优 化 是 一个 ＮＰ 难 题 ， 当 公 交 站 点 增 多 时， 运算规模成指数增长。因此， 传统的数学规划方法很 难应用于实际的公交系统优化。近年来， 随着计算机硬件 性能 的 提 高 ， 不 少 学 者 提 出遗 传 算 法 、禁 忌 算 法 、模 拟 退 火算法以及神经网络等智能算法， 将以上算法应用于公 交规划是进行公交网络整体优化的一个重要研究方向。 白子建， 赵淑芝， 田振中针对传统数学规划方法处理公共 交通网络系统优化存在的局限性， 设计了一种基于禁忌 算法的仿真优化模型。通过多次仿真实验研究， 其中半数 以上达到了算法所能得到的最优解，并且试验结果比较稳
般的 ＭＯＥＡｓ 性能比较分析， 但这些例子都仅仅限于二三 个子目标或多个约束条件的例子， 对于多个目标的高维 优化问题尚无标准例子可用， 显然这些都不利于 ＭＯＥＡｓ
革 委 交 通 运 输 司 《综 合 交 通 网 络 布 局 规 划 研 究 》课 题 组 在 分析我国交通运输发展现状及存在问题的基础上， 结合
城市公共交通系统规划方案设计， 旨在为城市居民 提供安全、高效、经济、方便和舒适的服务； 建设可持续发 展的城市交通体系， 保护城市环境， 推动土地开发与城市 发展。城市公共交通系统的规划方案， 是在多个备选系统 方 案 的 设 计 、模 拟 、优 化 和 评 价 的 基 础 上 比 较 得 到 的 。 其 核心内容就是城市公交网络的优化。因此， 公共交通线网 规 划 的 基 本 内 容 包 括：交 通 需 求 预 测 、线 网 的 优 化 布 设 、公 交 站 点 的 优 化 设 置 、线 网 客 流 预 测 和 线 网 评 价 。公 交 线 网 优化的思路通常有两种模式： 解优法（ 根据对城市交通需 求的预测， 通过求特定目标函数的最优解， 获得优化线 网） 和证优法（ 对一个或几个线网备选方案进行评价， 证 实或选择较优方案） 。公共交通线网优化和城镇公交线网 优化布设， 一般建立在单条路线优化的基础上， 考虑线网
陆化普提出： 所谓综合交通运输系统， 就是各种运输 方式在社会化的运输范围内和统一运输过程中， 按其技 术 经 济 特 点 组 成 分工 协 作 、有 机 结 合 、连 接 贯 通 、布 局 合 理的交通运输综合体。我国许多城市由于综合交通的各 子系统分管部门不同， 缺少有效的协调机制， 影响了综合 交通运输系统效益的发挥。在公共交通线网规划等专项
较， 或做出其 Ｐａｒｅｔｏ 解的前沿面， 就 Ｐａｒｅｔｏ 前沿面上解的 分布情况进行比照， 但是， 用这些方法对某个多目标优化 算法结果的有效性进行说明， 显然有其局限性， 可信度不 高， 最近一些学者提出了较为正规的通用方法， 可作为一
市轨道交通建设的城市， 要从基本网络规划入手， 确定合 理的建设步骤， 对大的枢纽要综合考虑， 合理设计和建 设， 以确保节省投资、功能好和施工难度小。国家发展改
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规划理论的基础上， 进一步进行综合交通网络的整合规 划是保证综合交通运输系统高效运转的重要手段。在客 运系统中， 轨道交通和常规公交是个既相互竞争又相互 协调和配合的系统。常规公交与轨道交通一起构成了城 市客运系统不同层次、不同功能和不同服务水平及多元 化的整体。在轨道交通未能覆盖的区域内， 常规公交是城 市的骨干客运系统， 在城市轨道交通所覆盖的区域内， 常 规公交是集散客流的接驳方式。轨道交通系统效率的发 挥， 有赖于作为集散客流重要交通方式的常规公共汽车 线网的配合。没有常规公交线网的配合， 轨道交通规划建 设得再好， 也很难发挥其最大效益。两者的有机结合， 对 提高公共交通在客运市场中的比例， 确立以公共交通为 主导的城市综合交通系统至关重要。在进行常规公交网 络规划时， 应该注意以下几点： 对于平行于轨道交通的客 流， 应根据竞争分担的原则， 重新确定公交线路和发车频 度， 根据需要适当削减常规公交的运能； 对于垂直于轨道 交通的客流， 应根据轨道交通的吸引半径和吸引量的大 小、确定公交线路和发车频度， 根据需要适当增加常规公 交的运能； 将所有常规公交线路尽可能与轨道交通线路 衔接起来， 组织相互换乘。增设以轨道交通车站为起终讫 站点的常规公交线路， 接送距离轨道交通站点较远的居 民乘坐轨道交通。同样， 在道路上行驶的小汽车、出租车 以及自行车等与轨道交通、常规公交共同构成了城市综 合 交 通 的 客 运 系 统 。它 们 组 成 的 综 合 网 络 的 结 构 与 层 次 ， 及其连通性与便捷性， 对形成城市合理的交通结构和解 决城市交通问题起着非常关键的作用， 因此有必要进行 城市综合交通网络的整合规划。此外， 交通枢纽是影响交 通运输效率的关键。多种交通方式在交通枢纽的整合， 既 是目前规划设计的薄弱环节， 也是提高交通运输效率的 关 键 举 措 。这 里 的 公 共 交 通 系 统 特 指 常 规 公 共 交 通 系 统 ， 即公共电汽车， 不包括轨道交通、出租车等非常规公共交 通形式。
迄今为止， 不少研究 ＭＯＥＡｓ 的学者习惯用的做法，
乘客服务为出发点，才能解决好轨道交通网络化建设中遇 是将一些新 ＭＯＥＡｓ 与旧 ＭＯＥＡｓ 的结果进行出了建设过程中所面 临的换乘和机电设备资源共享等问题的解决办法。马振 海 通 过 对 香 港 、上 海 等 城 市 轨 道 交 通 建 设 情 况 的 考 察 、研 究。分析了轨道交通建设过程中存在的问题， 认为采用城
的整体优化， 常采用以下方法： “逐条布线， 优化成网”法， 即按路线直达最大客流量布线， 将城市公交线网规划分 为起讫站点拟订和线网生成两个部分， 对所有起讫站点 间可能的路线按直达客流量最大化“逐条布设”； 经验法， 即采用事先设定的公交线网方案， 如方格线网、辐射型线 网等； 拟合客流法， 即在系统最优客流分配的基础上， 采 用“取大法”， 截取得到初始“舍小法”网络。对于整个公交 线网所有可能布线形式的搜索， 计算量太大， 难以实现。 一般通过路线优选、淘汰法或逐条布线法组成线网， 并考 虑实际条件， 通过路线的合并、组合和延长等方法进一步 优化调整。公交线网优化调整时还应注意： 对于近期规 划， 一般只能部分地改变现状线网， 这需要通过线网优化 调整实现； 在线网生成中， 按顺序每次考虑一条或几条路 线的优化， 得到的结果并不是线网整体最优， 如逐条布线 法对后布设的路线是不利的， 可能是不良路线， 因此还要 进行线网优化调整； 此外， 优化过程中难以考虑全部约束 条件， 如对整个线网的约束及与客流量相关的约束需在 线网客流分配后考虑， 可能要求进行线网优化调整。因 此， 在交通需求分布基础上进行的网络优化引入了大量 的假设条件， 得到的是所采用模型的最优解， 而非实际最 优解； 且交通需求受供应（ 线网布设） 的影响， 考虑这些因 素也要对线网进行调整。中国城市化的发展和经济水平 的 提 高 要 求 合 理 规 划 大 容 量 、快 速 度 、高 效 率 的 现 代 化 城 市公交网络， 从而通过有效吸引客流， 降低机动化水平提 高对城市道路交通产生的压力， 以环境友好、资源消耗较 低的公共交通系统满足日益增长的城市交通需求。通过 整合综合交通网络规划， 在各种公共交通方式之间以及 公共交通和私人交通之间形成一套有机衔接和方便换乘 的条件， 形成一体化运营管理体制， 最终形成一个交通结 构合理、多方式协调配合的一体化综合城市交通运输体 系。
２００８·８ 总第 ３７５ 期
发展纵横
城市交通网络优化研究及其进展
吴军
【摘 要 】城 市 交通 网 络 优化 的 重 要性 越 来 越重 要 ， 目 前对 城 市 交通 网 络 优化 的 研 究已 经 取 得很 大 的 进展 ， 笔 者 在 综述了城市交通网络优化研究成果的基础上， 对其优化算法进行了详细的分析比较， 最后提出了其研究的前景。
【关键词】城市交通 优化算法 多目标 【中图分类号】Ｆ５０３ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】１００６－ ２０２５（２００８）０８－ ００３０－ ０３ 【作者简介】吴军， 华中科技大学管理学院博士研究生， 江西省人民检察院教授级高级工程师， 主要研究方向 为 交通 优化（湖北武汉 ４３００７４）。