人工铺轨、拨接作业指导书
人工铺轨作业指导书
中铁四局杭长客专（江西段）轨道工程编号：轨007人工铺轨施工作业指导书编制：审核：审批：2013年 6月10日发布 2013年 7月1日实施中铁四局沪昆客专江西段HKJX-7标项目部铺轨工区目录1.适用范围 (1)2.施工准备 (1)3.技术标准 (1)4.施工作业流程及技术要求 (5)5.劳动组织 (8)6.设备机具配置 (8)7.质量要求 (9)8.安全及环保要求 (11)人工铺轨施工作业指导书1.适用范围适用于中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7轨道工程施工作业，其中南昌西站、杭长向莆联络线、动车东走线、高安站、萍乡北站只铺设枕木和钢轨及配件。
2. 施工准备2.1内业准备在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计和相关施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
2.2 外业准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
3.技术标准3.1钢轨类型：1.江西段正线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71MnG；2.江西段车站站线（不含维修工区）、动走线、联络线采用100m 定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn；动走线、联络线半径小于2800m曲线地段采用攀钢U71Mn热处理钢轨。
3.江西段连接联络线、动走线和站内3/4道的安全线采用100m 定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn。
4.江西段车站维修工区及其连接的安全线钢轨采用25m的50kg/m 有孔新钢轨，钢轨材质为武钢U71Mn。
3.2轨枕及扣件1.正线采用CRTSII型板式无砟轨道，扣件采用WJ-8C型扣件。
2.车站紧邻正线的到发线（3、4道）采用SK-2型双块式轨枕,扣件采用WJ-8B型扣件。
3.车站除3/4道以外的站线站台内外均采用新II型混凝土枕（1667根/km、图号：研线0322）与弹条II型扣件（图号：TB/T3065）。
人工铺轨作业指导书
人工铺轨作业指导书1、目的和适用范围1.1为人工铺轨施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足道岔铺设的规范和设计要求，特编制本作业指导书。
1.2本作业指导书适用于中铁一局甘泉铁路各车站的人工铺轨。
2、编制依据2.1根据甘泉铁路《站场轨道设计说明》和相关设计资料。
2.2依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》2.3根据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》2.4依据《站场初步设计》《轨道初步设计》3、主要工程数量铺架：线路全长366.853km，制架T型梁690孔，制枕72.4万根；铺设正线轨道341.861km；铺设站线轨道116.163km，正线上碴93万方：面碴69.7万方，底碴23.3万方；站线上碴27.9万方。
4、正线轨道4.1钢轨：线路直线地段采用60kg/m、25m标准长度的厂制新轨；曲线地段外股使用标准长度厂制新轨，内股使用厂制缩短新轨。
长度大于1000m的乌拉山一号、二号隧道内，采用耐腐蚀钢轨。
4.2配件：钢轨接头采用相对式，钢轨接头采用双头6孔鱼尾板连接，接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈，绝缘接头采用胶接绝缘接头。
4.3轨枕：正线采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，每公里铺设1760根。
特大桥、大中桥地段及其他铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型预应力钢筋混凝土桥枕，每公里铺设1667根。
与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢筋混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根（后端包括辄叉跟端以后的岔枕）轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型与正线标准一致。
道岔与道岔之间采用与岔枕类型相同的轨枕。
半径为800m的曲线地段、坡度大于12‰的下坡地段每公里曾铺80根轨枕。
4.4扣件：混凝土地段采用弹条Ⅱ型扣件。
4.5道床：全线采用Ⅰ级碎石道床，道床顶面宽度3.1m，边坡坡度1：1.75。
路基采用双层道床，即道碴层30cm，底碴层20cm，道床厚度50cm；桥梁上采用单层道床，道床厚度30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度在桥台外30m范围内顺坡；隧道内采用单层道床，道床厚度35cm，道床碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平。
人工换铺法铺轨施工作业指导书
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX人工换铺法铺轨施工作业指导书编制：审核：XXXXXXXXXX项目部第二项目分部二OO七年十一月一、工程概况本标段正线为区间无缝线路，采用人工换轨法铺设。
1、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线正线间距：4.0m（大桥4.2m）限制坡度：6‰速度目标值:120km/h最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：电力机车机车类型：内燃机车东风4；电力客机SS8；电力货机SS4牵引定数：货车5000t，客车700～1100t到发线有效长度：1050m闭塞方式：自动闭塞2、钢轨及配件正线铺设无缝线路，焊接钢轨采用60kg/m U75V无螺栓孔新钢轨，缓冲轨采用60kg/mU75V长25m标准新轨；胶接绝缘轨钢轨钢种、类型与区间线路钢轨相同，胶接绝缘轨符合《胶接绝缘钢轨技术条件(TB/T2975-2000)》；正线道岔及伸缩调节器的钢轨与正线轨道钢轨类型一致。
大中桥上、跨越铁路及重要公路和城市交通要道的立交桥上，在基本轨内侧铺设50kg/m的护轮轨。
南环铁路既有线利用地段，采用60kg/m钢轨。
3、轨枕及扣件路基上采用2.6m长III型无挡肩混凝土枕，弹条III型扣件，桥上采用2.6m长III型混凝土桥枕，弹条II型扣件，道岔铺设混凝土岔枕。
钢轨伸缩调节器、道岔的轨枕及扣件采用与其配套的轨枕及扣件。
南环线既有利用地段轨枕及扣件标准维持现状。
4、道床正线道碴采用一级碎石道碴，材料符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）一级碎石道碴标准，底碴应符合《铁路碎石底碴》（TB/T2897-1998），单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计。
正线道碴基床表层类型为土质的路基采用双层道床，道床厚度50cm，其中面碴30cm，底碴20cm。
基床表层类型为级配碎石或级配砂砾石的路基采用单层道床，道床厚度30cm。
人工铺轨作业指导书
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHPJ-2标段编号：人工铺轨现场施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2018年1月20日发布2018年1月30日实施人工铺轨现场施工作业指导书一、施工准备1、内业准备在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计和相关施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
2、外业准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
二、技术标准1、钢轨类型一次性铺设跨区间500m长钢轨线路，人工铺轨利用P60kg/m-12.5m，和P50kg/m-25.00m钢轨作为工具轨，后期500m长钢轨进场后，换铺长钢轨。
2、轨枕及扣件铺设2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕（专线3393），每公里铺设1667根，采用弹条Ⅱ型扣件（专线3351）普通橡胶垫板，P50kg/m工具轨铺设地段，尼龙挡座处加设8mm后轨距块。
3、道床采用一级道砟、道床顶宽3.4米，土质路基采用双层道床，表层道砟30cm，底层道砟20cm；桥梁地段为单层道床道砟厚度为35cm。
道床应分层铺设、分层碾压和捣固。
线路开通前，道床密实度不得小于1.70g/m³，支承刚度不得小于100kN/mm，纵向阻力不得小于12kN/枕，横向阻力不得小于10kN/枕。
4、道岔在本次人工铺轨所涉及范围内共有沙窝线路所、邱家坡线路所两个线路所需要铺设道岔，其中沙窝线路所铺设两组右开18#道岔，图号为GLC（07）02；邱家坡线路所铺设三组18#道岔，其中两组图号为专线4308，一组图号为GLC（07）02 。
三、施工作业流程及技术要求人工铺轨作业施工步骤为：按照轨排布置计划将轨料装车、检查→预铺底砟、轨料运输、卸轨料→抬运钢筋砼轨枕粗方→钢筋混凝土轨枕锚固→散轨底大胶垫→配轨、上钢轨→细方枕、上扣配件→紧扣件→检查验收。
【推荐下载】人工铺轨作业指导书-优秀word范文 (13页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==人工铺轨作业指导书篇一：人工铺轨作业指导书人工铺轨作业指导书一、目的：明确人工铺轨过程中的施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导铺轨作业二、依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道设计规范》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》以及设计图纸。
三、适用范围：铁路轨道人工铺轨的施工作业。
四、施工准备：（一）轨料进场钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
（二）卸轨枕1、路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基后，人工配合吊车进行卸车作业，将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再进行散枕路基散枕作业。
2、轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理单位全部见证检验。
检验方法：试验。
3、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。
检验方法：尺量。
4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每100 000套抽检2套，不足100 000套按2套抽检；监理单位全部见证检测。
检验方法：试验。
5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。
检验方法：尺量。
6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检查方法：观察检查。
7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
人工铺轨作业指导书
轨道工程
编号：
车站改建工程轨道技术交底
（参考文本）
单位：
编制：
审核：
批准：
年月日发布年月日实施
铁路轨道工程技术交底
1、适用范围
适用于车站改建工程行便线、K线、上行改线、上下行联络线。
2、作业准备
3、技术要求
1、线路设计速度：
联络线设计速度120km/h～160km/h。
改线设计速度120km/h。
施工便线设计速度80 km/h。
2、线路状态及轨枕布设：
施工便线为有缝线路，每公里布设1667根轨枕，接头处可根据实际情况进行方枕；其他地段线路均为无缝线路，每公里
布设1667根轨枕，
3、线路钢轨、扣件、轨枕材质：
4、锁定轨温：
设计锁定轨温设计锁定轨温31℃±5℃
5、道床：
底砟20cm，面砟30cm。
人工铺轨施工作业指导书
人工铺轨施工作业指导书1. 准备作业：1.1 劳力组织1.1.1散布钢轨人；1.1.2拨轨匀缝人；1.1.3钢轨连接和上扣件人；1.1.4锯轨机、打眼机、拉伸器操作人员人，负责锯轨、打眼、拉伸和上扣件等；1.1.5 检查及改正轨距人。
1.2机具设备轨钳、抬杠若干，切割机2台，钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，扳手150把，撬棍50根，8磅锤10把，普通P60kg双头夹板， P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。
1.3施工安全及劳动保护:1.3.1 人员按高低顺序排在钢轨一侧。
1.3.2 喊“预备”弯腰曲腿，双手紧握轨头。
1.3.3喊“一、二”起立提轨致腰部，左手仍握轨头，右手换抱轨底。
1.3.4按号令“走”、“停”，喊“放”时，先将右手换到轨头上，两头提轨头。
弯腰、前送轻轻放下。
1.3.5 按每人不超过60公斤组织劳力。
2. 基本作业2.1操作过程:2.1 运时每两人使用一付轨钳，身高、体力要一致，用左右肩应适合个人习惯。
2.2 运时全组人员要按身高调整轨铅绳索长度，使钢轨抬起后，离地面约20厘米左右。
这样每付轨钳受力平均，每人担负的重量才能一致。
2.3 布轨前应做好铺轨测量，熟悉线路平面情况，钢轨类型、直线、曲线、半径、缓和曲线及园曲线长度、接轨点、绝缘点、弯道头尾点位置。
2.4 直线段按设计标准成对选送配钢轨。
2.5曲线地段必须在曲线内股铺入适当数量的短缩轨。
标准缩短轨通常采用以下几种：对于12.5m标准轨、有缩短量为40、80、120mm三种。
对于25.0mm标准轨，有缩短量为40、80、160mm三种根据曲线半径采用缩短量。
确定缩短轨数量，要先算曲线总缩短量总缩短量=（（L圆+1/2L缓）/R）×1.5缩短轨数量=总缩短量/缩短轨轨量2.6 个别插入短轨的长度，正线上不得小于6m,战线上不得小于4.5m并不得铺设站内到发线上应为：不属于轻、重伤的钢轨；每根钢轨的长度不短于9米；同一类型同等长度钢轨数量不少于0.5公里；2.7 钢轨头部总磨耗不大于下列限度，可以调边使用。
人工铺轨、拨接作业指导书
既有线工程新增复线人工铺轨拨接施工实施细则沈有才1.施工前期应做工作：1.1确认施工范围及等级：根据铁建设【2008】14号规定：直接或间接影响铁路行车安全，设备正常使用的施工，应纳入改建既有线和增建第二线铁路施工范围。
在既有线上新增复线人工铺轨施工应属此范围。
集通铁路属国家干线，拨接施工应属Ⅱ级施工。
1.2制订专项技术方案：1.2.1审核设计文件及设计施工图纸并根据其要求编制专项施工技术方案及安全措施，编制深度应适应施工等级划分与危险控制目标一致。
专项施工技术方案主要包括：a.工程概况、设计要求、技术难点，过程重点。
b.质量标准、关键技术。
c.施工方法、工艺、流程。
d.中、高度危险源、危害因素。
e.施工中应注意和重点控制的事项。
1.2.2专项施工技术方案应履行审查、批准手续。
其中国家铁路专项施工技术方案应报铁路局批准。
合资铁路、地方铁路和专用铁路专项施工技术方案应报其管理机构批准。
施工项目部编制的专项施工技术方案应经其上级单位审查。
施工单位应对专项施工技术方案实施情况进行监督、检查。
1.2.3铁道部规定的Ⅰ、Ⅱ级施工和施工单位安全危险评估为高级别的施工，应编制应急预案，应急预案应上报铁路局和建设管理单位核备（非国家铁路上报其管理机构核备）。
应急预案编制应符合国家及铁道部的有关规定。
1.3办理施工许可及安全协议：1.3.1改建既有线和增建第二线铁路工程，必须由取得铁路施工单位资质和安全生产许可证的企业承担施工。
1.3.2工程项目开工前，施工单位应按建设管理单位规定提交开工报告。
开工报告未经批准不得开工。
1.3.3进入改建既有线和增建第二线铁路工程范围的各项施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
1.3.4安全协议书应由施工单位上报铁路局主管业务处和安全监察室审查。
经审查同意后，施工单位应报铁路建设管理部门、监理单位备案（非国家铁路按其管理机构要求办理）。
铁路线路工拨道作业指导书
铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。
2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 拨道机台 32 八折尺把 13 弦线副20m 14 捣镐把 15 轨温计只 16 作业标块 2二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶到一头形成“鹅头”。
1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。
（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。
（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。
（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。
拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。
拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。
（5）根据拨道量大小确定作业步骤。
一般拨道量在30mm以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。
（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。
2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m （拨大甩弯时，距离50m左右）。
（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。
（3）安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。
拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。
（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。
当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。
（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。
3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。
（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。
唐家沱人工铺轨作业指导书
唐家沱人工铺轨作业指导书1. 适用范围唐家沱人工铺轨及上碴整道2.作业准备2.1内业技术准备（1）.对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
（2）.复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进行现场复查。
（3）.根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划。
（4）在开工以前，认真组织技术人员学习本次施工的内容、方案以及施工控制要点，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术技术问题，熟悉本次施工的规范和技术标准，指定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术培训，考试合格后持证上岗。
组织施工人员学习本次施工工序及作业要点，开展技术交底学习会议，并对施工人员进行技术交底。
2.2外业技术准备2.2.1 测量准备工作与线下单位进行路基移交工作，复核线下单位所移交的路基标高和中桩的准确性，做好临时水准点的引入工作。
2.2.2 场地调查深入施工现场，调查所铺线路是否有未拆除的设备或者其他障碍物，提前与设备管理单位联系进行拆除。
2.2.3 后勤保障人员进场前，配备好人员进场的生活住房，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员进场生活、办公需要。
3．技术要求（1）6、8、10道，利旧混凝土枕和新Ⅱ型轨枕混铺时，同类型的轨枕长度不得小于200米。
（2）在铺设钢轨时，实际预留轨缝，应根据铺轨时对中的偏移程度和平顺状态，按计算的轨缝值略加大，加大值不宜超过2mm。
钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。
（3）6、8、10道插入的短轨，不得小于4.5米。
（4）安装在警冲标内的钢轨绝缘接头除渡线外，安装在距离警冲标计算位臵不小于3.5m、距警冲标实际位臵不大于4m的范围内。
（5）绝缘接头不得设异型接头。
（6）在铺设货场里面木枕时，木枕应一端取齐，木枕应预钻直径比道钉小3-4mm的道钉孔。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
既有线工程新增复线人工铺轨拨接施工实施细则沈有才1.施工前期应做工作：1.1确认施工范围及等级：根据铁建设【2008】14号规定：直接或间接影响铁路行车安全，设备正常使用的施工，应纳入改建既有线和增建第二线铁路施工范围。
在既有线上新增复线人工铺轨施工应属此范围。
集通铁路属国家干线，拨接施工应属H级施工。
1.2制订专项技术方案：1.2.1审核设计文件及设计施工图纸并根据其要求编制专项施工技术方案及安全措施，编制深度应适应施工等级划分与危险控制目标一致。
专项施工技术方案主要包括：a. 工程概况、设计要求、技术难点，过程重点。
b. 质量标准、关键技术。
c. 施工方法、工艺、流程。
d. 中、高度危险源、危害因素。
e. 施工中应注意和重点控制的事项。
1.2.2专项施工技术方案应履行审查、批准手续。
其中国家铁路专项施工技术方案应报铁路局批准。
合资铁路、地方铁路和专用铁路专项施工技术方案应报其管理机构批准。
施工项目部编制的专项施工技术方案应经其上级单位审查。
施工单位应对专项施工技术方案实施情况进行监督、检查。
123铁道部规定的I、H级施工和施工单位安全危险评估为高级别的施工，应编制应急预案，应急预案应上报铁路局和建设管理单位核备（非国家铁路上报其管理机构核备）。
应急预案编制应符合国家及铁道部的有关规定。
1.3办理施工许可及安全协议：1.3.1改建既有线和增建第二线铁路工程，必须由取得铁路施工单位资质和安全生产许可证的企业承担施工。
1.3.2工程项目开工前，施工单位应按建设管理单位规定提交开工报告。
开工报告未经批准不得开工。
1.3.3进入改建既有线和增建第二线铁路工程范围的各项施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
1.3.4安全协议书应由施工单位上报铁路局主管业务处和安全监察室审查。
经审查同意后，施工单位应报铁路建设管理部门、监理单位备案（非国家铁路按其管理机构要求办理）。
1.3.5安全协议书的基本内容应包括：a. 工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）。
b. 施工责任地段和期限。
c. 双方所遵循的技术标准、规程和规范。
d. 安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。
e. 双方安全责任、权利和义务。
f. 违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）。
g. 安全监督和配合费用。
h. 法律、法规规定的其他内容。
1.4进场要求及开工条件：1.4.1施工单位应明确施工负责人，施工负责人对施工项目的安全质量工作全面负责。
选派的项目经理、副经理、总工、安全、质量等主要负责人应经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训合格。
142施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长应经铁路局有关部门培训。
未经培训或培训不合格，不得担任上述工作。
施工要点指挥人员应有既有线施工要点经历。
143施工单位应对劳务工进行施工安全培训。
参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的施工单位的正式职工带领。
劳务工不得单独上道作业。
劳务工不得担任安全防护员及带班人员等工作，不得单独使用各类作业车辆。
144施工单位应建立健全安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构。
1.5单位工程报告：1.5.1开工报告包括：施工单位名称；合同号；单位工程名称；施工里程（地点），申请开工日期；计划工期和施工准备情况。
1.5.2施工准备情况包括：实施性施工组织设计（含主要管理人员和特殊工种名单）；主要人员、材料、机械设备到场情况；测量放样资料；施工现场道路、水、电、通讯条件；其它事项等内容。
1.5.3开工报告由施工单位相关领导签认盖公章后报驻项目监理工程师审核，监理工程师签署具备开工条件的意见后再报总监审核，总监批准同意开工最后报建设管理单位同意开工后方可开工。
1.6施工要点计划的申报和施工申请：1.6.1影响既有线设备稳定、正常使用和行车安全的施工、整修作业等均应编制和申报施工要点申请计划。
1.6.2施工要点申请计划，应根据设计文件和批准的专项施工技术方案及与协作配合单位协商结果编制。
1.6.3申请计划应包括施工范围、作业地点、作业内容、起止时间、影响行车范围、影响铁路设备、设施的名称及编号、配合单位作业内容、专项施工技术方案及验收安排、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量保障措施、防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等。
1.6.4施工单位编制的申请计划应按铁道部或铁路局规定的时限提前申报（非国家铁路应按其管理机构规定的时限提前申报）。
铁道部规定的营业线I、H级施工的申请计划应经建设管理单位审查同意。
跨铁路局分界口施工时，施工单位应分别报送申请计划。
1.6.5施工单位接到铁路局（或铁路管理机构）批准下达的月度施工计划，应对施工计划内容进行逐项核对，发现问题应及时与铁路局运输管理部门联系，请求纠正。
1.6.6实施要点施工在作业开始前，施工单位应提前至少2个工作日向铁路局运输管理部门发出施工要求请求电报（以下简称请求电报）。
多个施工单位共同参与施工的项目，请求电报应由主体单位牵头发出参与施工和配合施工的单位均应在请求电报上盖章。
167请求电报应与批准的施工计划施工地点、作业范围、作业内容、起止时间、行车影响范围或铁路设备、设施受影响名称及编号、作业结束后的开通条件等一致。
确需不一致时，应提前5个工作日与批准施工计划部门、参与和配合施工单位联系。
168发出施工请求电报后，参与施工单位应主动联系、及时接收准许施工调度命令。
接到准许调度命令后，施工单位应对各项施工准备情况进行最后检查和落实。
169接到准许施工调度命令的施工项目，施工单位无特殊原因不应随意取消施工。
因特殊情况必须取消施工时，施工单位应尽早与铁路局业务主管部门、行车组织部门和配合单位联系。
1.6.10突遇特殊情况铁路局收回、撤消、变更已下达且尚未实施的施工调度命令时，施工单位必须执行。
1.7实施要点施工：1.7.1在铁路繁忙干线和干线上实施要点施工，施工单位应派领导到现场组织，在其他铁路行车线上实施要点施工，施工单位也应加强施工组织。
1.7.2在行车线上要点施工，施工单位必须做好点前准备，应编制“两图一表”（施工方案示意图，施工作业流程计划图、安全关键卡控表），落实要点准备各项工作（劳力、机具、设备和所需各种材料）。
1.7.3施工要点必须做到分工明确，统一指挥。
施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩戴明显标志。
作业人员应统一着装。
1.7.4施工要点前一天，施工单位必须落实施工准备情况并进行明确分工。
1.7.5施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在《行车设备施工登记薄》上登记签认。
1.7.6施工完毕，施工、设备管理、监理单位应联合检查，确认达到放行列车条件，办理销记手续后，方可开通或恢复设备使用。
1.7.7设备开通使用后，施工单位必须加强整修、监控。
施工要点结束后，施工单位应召开总结会。
2.既有线工程新增复线人工铺轨：2.1施工准备：2.1.1线路调查，成立线路调查组。
本线铺架施工必须成立线路调查组，调查组人员宜精不宜多，成员以施工技术人员为主，设组长一名，成员两名，配备130汽车一台，线下施工单位技术人员配合。
2.1.1.1线路调查的任务：a. 提前一个月对前方所要施工的线路、桥梁、隧道、路基、站场等进行全面的调查和交接。
b. 调查内容：线路中桩（包括加桩），水平桩，路基面完成情况；底碴上碴及平整情况；桥头填土及填挖交接处的填密实度；隧道内的中线和上碴情况；隧道边墙及侧沟有无侵限物；线路上有无影响铺架的侵限物（包括悬挂电源线净空）；桥墩、台面十子线；桥墩、桥台面水平、锚栓孔、孔径、深度、有无吊栏和锚板、有无影响桥梁架设的其它物品（如：围栏提前安装后将影响滑梁）；以及立设龙门架处线路情况和进点便道情况等。
C.线路交接：线路先接后交，接桩按各线施工技术要求进行办理；交线路应与线下施工单位协商交接办法及内容。
线路交接必须制定协议，列清交接内容，调查中存在问题，请线下单位限期整改。
d.线路调查视施工情况和车辆情况，以及与线下单位提前联系的情况而定，没必要每天调查。
但凡调查就必须认真，千万马虎不得, 以免影响正常的铺架和今后的交接。
2.1.1.2线路调查组的职责：a. 线路调查组归经理部工程部或铺架一队领导。
b. 线路调查组必须认真检查，做到每桥必看，每墩必查，不少走一步，不少查一孔，直接向工程部部长或铺架一队队长负责。
每次调查情况（包括处理情况）及线路桥梁交接均应有书面报告一式三份：自存，上报工程部和队长，并相互签字。
c. 对线下单位限期处理的项目还应及时复查，不得影响铺架施工，因线下单位的责任未进行整改面影响正常铺架者，视为线路调查组失职，视情节轻重对其提出批评、罚款、处分等处理。
2.1.2劳力准备（按利用既有线途卸，既有线每200m集中卸轨一次,站内吊车配合汽车转运卸枕）劳力准备2.1.3机具准备（按既有线每200m集中卸轨，站内吊车配合卸枕考虑）机具准备2.1.4技术准备：2.141审核设计文件施工图纸。
2.1.4.2线路调查。
2.1.4.3接收线下单位路基完工铺轨前路基面中桩表，现场核对。
2.144计算轨料数量，提出轨料计划。
2.145编制“轨节表”。
2.1.5原材料试验2.1.5.1底砟试验；道砟试验；锚固用料：硫磺、水泥、砂子、石蜡等试验。
2.1.5.2轨料合格证：钢轨、砼枕、扣件出厂合格证。
2.2预铺底砟、面砟：2.2.1 一般规定：2.2.1.1底砟、道砟质量应符合设计及现行技术条件的要求。
2.2.1.2应评估砟场建场检验、生产检验的有效性，并应有具体出场检验报告。
2.2.1.3桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m的预铺道砟厚度，应使道床面高出桥台挡砟墙或涵洞顶面不小于50mm，并做好临时砟面顺坡。
桥上和桥头道砟待铺轨后应及时按设计铺足。
桥上的预铺道砟面应高出盖板，并应与两端桥头的道床面取平。
部分预铺道砟，可视架桥机性能预铺铺在梁上，随梁就位，同时应在桥头桥头预备道砟。
2.2.2铺底砟2.2.2.1底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3,碾压后应满足设计厚度。
2.2.2.2在底砟上铺部分道砟后，在铺轨前应对底砟和道砟分别进行碾压。
2.2.2.3底砟厚度允许偏差为士50mm半宽允许偏差为+50mm -0mm222.4底砟厚颗粒级配222.5粘土团及其它杂质含量：其含量不得大于0.5% 2.2.3预铺道砟：2.2.3.1预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
道砟材质分级道砟粒径级配223.2道砟颗粒形状及清洁度：针状指数小于50%片状指数小于50%粘土团及其它杂质含量小于0.5%。