汽车库坡道照明完整版
汽车库建筑设计规范JGJ 100-98
汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面3.1库址3.2总平面4坡道式汽车库4.1一般规定4.2坡道式汽车库设计5机械式汽车库5.1一般规定5.2机械式汽车库设计6建筑设备6.1一般规定6.2给水排水6.3采暖通风6.4电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
坡道的灯光技巧
坡道的灯光技巧坡道是一个常见的道路设计要素，在夜间行车时需要适当的灯光设置，以提高行车安全性。
下面将从灯光的安装位置、照明角度、照明强度和颜色等方面，详细介绍坡道的灯光技巧。
首先，灯光的安装位置非常关键。
一般来说，坡道两侧的路灯应该均匀分布，以保证夜间行车时整个路面能够被照亮。
在坡道顶端和底端一般需要额外设置几盏灯，以提醒司机注意坡道的起伏。
其次，需要注意照明角度的设置。
为了有效地照亮坡道路面，灯光的照射角度应该适当。
坡道顶端和底端的灯光应该向下45度照射，以确保路面能够均匀被照亮。
而在整个坡道的中间部分，灯光的角度可以适当放宽，以保持整体的照明效果。
此外，照明强度也是需要注意的一个方面。
一般来说，坡道的照明强度应该比普通路段稍微高一些。
这是因为坡道本身的特殊性，地势起伏和路面的倾斜度都会增加驾驶者的注意力和操作难度，因此需要更强的照明来提供更好的视觉条件。
最后，灯光的颜色也需要考虑。
一般来说，坡道的路灯颜色应该与普通路段保持一致，以确保整条道路的连续性。
常见的路灯颜色有白色和黄色，可以根据实际情况选择。
此外，需要特别注意的是，灯光的颜色应该与路面的颜色形成对比，以便驾驶者能够清晰地看到坡道的起伏。
除了以上所述的关键点，还有一些其他的灯光技巧也值得注意。
例如，灯光要保持良好的维护，确保灯泡的亮度和照明效果。
坡道的灯光可以考虑使用LED灯或太阳能路灯，以提高能源利用效率并减少维护成本。
另外，对于比较长的坡道，可以适当增加灯杆的数量，以提供更加均匀的照明。
总的来说，坡道的灯光技巧对于夜间行车的安全至关重要。
通过合理的灯光设置，可以有效地提高驾驶者的视线，并提供良好的照明条件。
灯光的安装位置、照明角度、照明强度和颜色等都需要根据实际情况来进行合理选择和调整。
同时，灯光的维护和使用也需要及时进行，以保证灯光的正常工作和照明效果。
汽车库建筑设计规范jgj100-98
汽车库建筑设计规范J G J100-98-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面库址总平面4坡道式汽车库一般规定坡道式汽车库设计5机械式汽车库一般规定机械式汽车库设计6建筑设备一般规定给水排水采暖通风电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
地下车库照明平面图
机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法
机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法一、机动交通道路的连续照明（1）平直路段一般应采用常规照明方式，除了灯具的仰角、悬挑长度要满足本章第一节里讲的要求外，为了确保照明设施有良好的诱导性，施工时要尽可能使灯杆和灯具排列整齐；为了避免或减少撞杆事故，灯杆距路缘的距离应大于0.5m；更重要的是为了确保路面的亮度（或照度）均匀度符合标准的要求，灯具的安装间距、高度以及道路的有效宽度等应满足表6-1中产关系。
（2）对亮度（或照度）水平和美观要求高的道路可采用半高杆照明，即习惯上大家称呼的组合灯照明。
灯杆的安装高度、间距和道路有效宽度之间的关系和常规照明相同，即仍应满足表6-1中的关系。
表6-1 灯具的类型、布置方式、安装高度和间距之间的关系(3)宽阔道路有时也可以采用高杆照明，但是要合理选择灯杆顶部灯具的配置方式．由干道路呈现长条形，因此一般宜选择截光型常规路灯灯具和采用平面对称的配置方式，以便最大限度地利用光源．在中央分车带上设置照明时，一定要注意防止撞杆事故和解决维护时检修车辆妨碍交通的问题．二、平面交叉口的照明平面交叉口系指２条以上而且路面高度基本相同的道路相交区域。
属于下列情况之一的交叉路口必须设置照明；①交叉口特别复杂；②交叉口处于经常有雾地区；③多条道路相交，其中至少有一条道路已有照明的交叉口。
１、基本要求（１）平面交叉口的照明应使得在停车视距范围以外就可以清晰看见交叉口，以唤起驾驶员的注意。
为此交叉口可采用与通向交叉口道路光色不同的光源或主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式，必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。
（２）平面交叉口的亮度（或照度）水平应高于每一条通向该路口道路的亮度（或照度）水平。
交叉口的车辆、行人、导向岛、分车带、路缘石及邻近的道路区域都要有一定的照度，而且还要有一定的垂直照度。
２。
几种交叉路口的布灯方案（１）有照明的道路与没有照明的道路的交叉口，灯具的设置同样有单侧、交错、对称３种形式，见图６－４。
地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题
地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题2011-11-06地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题一、关于汽车库照度标准的要求目前，有3本规范对于车库内照度问题进行了规定。
《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)中，第5.4.1条规定"车库的照度标准值(以地面为参考平面)为7 5LX"，这其中并没有分档。
《汽车库建筑设计规范》(JGJ 100-98)，给出的照度标准分别是：行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20 LX，25 LX，30 LX；停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为10 LX，15 LX，20 LX。
而《地下建筑照明设计标准》(CECS45：92)表3.2.4中,地下停车场的行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为30LX、50LX、75LX，地下停车场的停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20LX、30LX、50LX。
三本规范有关车库照度标准的数值相差很大，给设计带来不便。
我们曾现场体会过一个按70LX照度标准设计建成的车库，当灯具全亮时，其照度却是远超出了实际需要，虽然对灯具控制采取分组等措施，但受物业人员管理水平限制，灯具全开的时段依然很多，从另一方面讲，如果有一半的照度就能满足需要，我们何必要设计安装那么多灯具呢，即造成资金浪费，又增加了控制布线复杂性。
汽车作为一种可以在黑暗环境下高速行驶的交通工具，其对人工光照条件要求并不高，而车库作为存放车辆的场所，其照明主要为满足平时卫生清扫、设备维护及司乘人员安全离开车库服务，所以车库内的照度可以适当降低。
设计人员在执行规范过程中往往倾向于执行出版年份较晚的规范，在这3本规范中，《建筑照明设计标准》是出版日期最近的规范，其规定的75LX的照度标准会使得车库建成后的照度值就大于实际需要，造成浪费。
05J927-1汽车库(坡道式)建筑构造
05J927-1汽车库(坡道式)建筑构造05J927-1汽车库（坡道式）建筑构造汽车库是为了方便存放和保护汽车而设计的建筑物。
而坡道式汽车库则是一种常见的汽车库类型，它通过设置坡道，将不同楼层的停车位连接起来，使车辆可以方便地进入和驶出。
本文将介绍05J927-1汽车库（坡道式）的建筑构造。
一、整体设计理念05J927-1汽车库的整体设计理念是兼顾功能性和美观性。
在功能性方面，它需要满足车辆进出的便利性和停车位的容量需求；在美观性方面，它需要与周围环境相协调，并采用合适的外立面材料和颜色。
二、地基基础地基基础是建筑物的重要组成部分，它承载着建筑物的荷载并传递到地下。
在05J927-1汽车库的设计中，地基基础需要考虑地下水位、土壤承载力等因素，并采取适当的加固措施，以确保建筑物的稳定性和安全性。
三、结构框架05J927-1汽车库的结构框架通常采用钢结构或混凝土结构。
在钢结构的设计中，需要考虑构件的强度、刚度和稳定性，并采取合适的连接方式；在混凝土结构的设计中，则需要考虑混凝土的强度、抗震性能等因素。
四、坡道设计坡道是05J927-1汽车库的关键部分，它直接影响着车辆的进出和停车的便利性。
坡道设计需要考虑坡度、坡面的摩擦系数、转弯半径等因素，并按照相关标准和规范进行设计，以确保车辆的安全行驶和停放。
五、空间布局05J927-1汽车库的空间布局需要充分考虑停车位的容量、车道的宽度、行人通道的设置等因素。
合理的空间布局可以提高车辆进出的效率，并确保行人的安全和便利。
六、配套设施为了提供更好的使用体验，05J927-1汽车库通常需要配备各种配套设施，如通风系统、照明设备、消防设施等。
这些设施的设计和选择需要考虑使用效果和节能环保要求。
七、外立面设计外立面设计是05J927-1汽车库建筑的重要组成部分，它直接关系到建筑物的美观性和与周围环境的协调性。
外立面材料和颜色的选择需要考虑建筑物的风格和功能，并充分考虑耐候性、维护成本等因素。
汽车库坡道照明
《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98第6.4.5条“坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求”。
中国工程建设标准化协会标准《地下建筑照明设计标准》CECS45∶92要求，对于地下建筑，为使人们进出时眼晴对周围的亮度处于适应状态，应该考虑过渡照明的设计。
标准指出，过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
过渡照明的计算应符合下列要求：1. 白天入口处亮度变化宜按10∶1到15∶1取值，夜间室内外亮度变化宜按2∶1到4∶1取值；2. 出入口的人行速度宜按2.5km/h取值，车行速度按5km/h取值。
在过渡照明设计中，应考虑人们周围的亮度发生变化后，人眼为了适应变化后的亮度，需要有一定的适应时间。
因此过渡照明的设计应考虑以下四个问题：1. 室外亮度或照度；2. 室内表面亮度；3. 根据室内外亮度差确定适应时间；4. 根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度。
一、计算用数据和公式在过渡照明计算中，计算用的参考数据归纳如下：1. 全国各地室外散射照度列入《地下建筑照明设计标准》附录B；2. 白天入口处室内外亮度变化可按10∶1～15∶1考虑；3. 亮度—时间曲线如附图A所示；4. 清洁程度一般的水泥地面反射系数为15％；水磨石为60%；5. 人行速度取2.5km/h；车行速度取5km/h；6. 漫反射表面的亮度、照度和反射系数的关系如下：L=ρ.E/Π式中L——地面亮度（cd/㎡）；ρ——地面的反射系数；E——地面的照度（Lx）；Π=3.14。
二、过渡照明计算示例杭州地区某附建式地下车库，从地面入口到地下室入口距离假定为24米，汽车以车行速度5km/h，分别走完8米、16米、24米需行走的时间为5.8 s、11.5 s、17.3s。
1. 计算地下室入口处的照度由附录B可查出杭州地区室外散射照度为11900Lx，设室内外地面均为水泥材料，室内外亮度变化可取10∶1，所以地面入口处照度应为：11900/10＝1190 Lx2. 由下式计算地面入口处的亮度L=ρ.E/Π=0.15*1190/3.14=56.8（cd/㎡）3. 从亮度—时间曲线（附图A）可知，亮度从56.8cd/㎡分别经5.8、11.5、17.3秒后的适应亮度约为10、3.5、1.3cd/㎡,此即地下室不同入口处的亮度。
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中国工程建设标准化协会标准《地下建筑照明设计标准》CECS45∶92要求，对于地下建筑，为使人们进出时眼晴对周围的亮度处于适应状态，应该考虑过渡照明的设计。
标准指出，过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
过渡照明的计算应符合下列要求：1.白天入口处亮度变化宜按10∶1到15∶1取值，夜间室内外亮度变化宜按2∶1到4∶1取值；
2.出入口的人行速度宜按2.5k m/h取值，车行速度按5k m/h取值。
在过渡照明设计中，应考虑人们周围的亮度发生变化后，人眼为了适应变化后的亮度，需要有一定的适应时间。
因此过渡照明的设计应考虑以下四个问题：
1.室外亮度或照度；
2.室内表面亮度；
3.根据室内外亮度差确定适应时间；
4.根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度。
一、计算用数据和公式
在过渡照明计算中，计算用的参考数据归纳如下：
1.全国各地室外散射照度列入《地下建筑照明设计标准》附
录B；
2.白天入口处室内外亮度变化可按10∶1～15∶1考虑；
3.亮度—时间曲线如附图A所示；
4.清洁程度一般的水泥地面反射系数为15％；水磨石为
60%；
5.人行速度取2.5km/h；车行速度取5km/h；
6.漫反射表面的亮度、照度和反射系数的关系如下：
L=ρ.E/Π
式中L——地面亮度（cd/㎡）；
ρ——地面的反射系数；
E——地面的照度（Lx）；
Π=3.14。
二、过渡照明计算示例
杭州地区某附建式地下车库，从地面入口到地下室入口距离假定为24米，汽车以车行速度5km/h，分别走完8米、16米、24米需行走的时间为5.8s、11.5s、17.3s。
1.
计算地下室入口处的照度
由附录B可查出杭州地区室外散射照度为11900Lx，设室内外地面均为水泥材料，室内外亮度变化可取10∶1，所以地面入口处照度应为：
11900/10＝1190Lx
2.
由下式计算地面入口处的亮度
L=ρ.E/Π=0.15*1190/3.14=56.8（cd/㎡）
3.从亮度—时间曲线（附图A）可知，亮度从56.8cd/㎡分别经5.8、11.5、17.3秒后的适应亮度约为10、3.5、1.3cd/㎡,此即地下室不同入口处的亮度。
4.由公式计算出地下室入口处所需的照度值
入口24米所需的照度值?
E=L*Π/ρ=1.3*3.14/0.15=27.2Lx
入口16米所需的照度值?
E=L*Π/ρ=3.5*3.14/0.15=73.2Lx
入口8米所需的照度值?
E=L*Π/ρ=10*3.14/0.15=209Lx
从计算结果可见，杭州地区地下汽车库的入口过渡照明主要应考虑距地面入口16米之内的汽车坡道照明。
因为电气照明设计，车库主车道的照度设计标准一般取75Lx，距离超过16米时，已经满足过渡照明的照度值要求。
三、天然采光的照度分析
假定地下车库入口处车道宽7米，高度h=2.5米，那么车道地面约25米的范围满足V级采光设计，但其满足标准的（即平均照度满足150Lx）有效进深b=4×2.5=10（m）。
考虑到标准中侧窗的总透射比取值为0.6，而地下车库是一个敞开的入口，不存在天然光的折减，因此有效进深可修正为：10/0.6=16米（取整）。
根据上述地下室入口处所需的照度值计算，汽车至入口16米所需的照度值为73.2Lx,满足地下汽车库出入口过渡照明的照度要求。
1.入口8～16米段分析
2.入口0～8米段分析
根据标准在整理数据时采用了线性插值，因此该段按线性插值估算天然光照度平均值（Lx），可将进深-天然光平均照度值-过渡照明所需照度值列表如下：
综上列表分析，地下车库汽车从入口至16米段，在无任何遮挡的情况下，天然采光已经满足地下汽车库出入口过渡照明的照度要求，不必补充人工照明。
考虑到地下车库口部的多样性(如不是直道、有绿化遮荫、周围建筑影响等）和日夜使用的特点、加强口部照明的要求，建议工程设计中除保证75Lx照度外，主车道的入口段照度标准适当提高是必要的。
四、入口照明控制
在照明设计中，灯具布置及照明控制应做到由室外到内部环道这一段，白天入口8米一段的照明灯组的照明应该调控为高照度，而8-16米段过渡到低照度，而且完成进入车库后的入口行车道照度在一段距离内还应该保持比内部环道高一些，使司机视觉“提前”进入环境亮度变化的适应期并逐渐适应车库内部的照度下降，相反，为了防止驶入时的眩光感，夜间入口照明灯组应该调控为低照度过渡到高照度（相当或者略低于内部环道的照度）而且在入口处特别是入口车道露天挡板上的灯具尽量克服眩光。
目前大多数地下汽车库出入口过渡照明设计的控制不能满足要求，期望通过电气和建筑智能设计的配合解决按时段控制、按室外照度智能调光等问题。