三位四通阀
三位四通电磁换向阀的工作原理
三位四通电磁换向阀的工作原理三位四通电磁换向阀的工作原理可真是一门艺术，听着就让人觉得神秘又有趣。
大家可以想象一下，这个阀门就像一个聪明的小管家，专门负责调配流体的流向，哎呀，这可不是闹着玩的。
想要让液体或者气体往哪个方向走，三位四通电磁换向阀就得出马了。
它的身上有三个进出口，而那四个通道可让它随心所欲地切换，真是厉害得很。
咱们得先说说它的名字，三位、四通，听上去挺复杂的，其实说白了就是三种工作状态和四个通道的组合。
就像是一个三明治，里面夹着不同的馅料，想要啥就来啥。
它可以让流体在进出之间灵活切换，像个会变魔术的小精灵，哇，太酷了。
一般来说，它的工作原理依靠电磁铁，简单来说就是通过电流的作用来推动一个小活塞，活塞一动，阀门就会随之打开或者关闭。
三位四通电磁换向阀的工作方式可以分为几种状态。
第一种状态，咱们叫它“状态A”，流体从一个进口流出，而其他的都被关闭了，想想就像是你关上了房间的门，只让某个朋友进来。
然后，“状态B”来啦，流体换个口，继续往另一个方向流出，真是灵活得不行。
最后还有个“状态C”，哎呀，没流动，静止状态，就像是一场安静的茶话会，大家都在等着呢。
工作起来的时候，电磁换向阀简直是个工作狂，电流一到，阀门就“咔嚓”一声，立马切换状态，流体的走向立刻改变。
就像一场快速的舞蹈，步伐轻盈又不失优雅。
再加上它的速度相当快，几乎是瞬间就能完成，这在工业上可是大有用处，特别是那些需要快速响应的场合，真是让人佩服得五体投地。
电磁阀的设计也是独一无二，里面的结构就像是个小迷宫，各种零件错综复杂，但又井井有条。
它们相互配合，毫不含糊，就像是一支默契的乐队，各自发挥着自己的作用，最后合奏出美妙的音乐。
阀体一般用铝合金或者不锈钢材质，轻巧又耐用，真的为这位小管家增添了不少光彩。
三位四通电磁换向阀在各种场合都能见到，比如说，自动化设备、液压系统，甚至家里的洗衣机里，也可能有它的身影哦。
是不是感觉它的魅力无处不在呢？就像是我们身边那些看似普通却不可或缺的小工具，没了它们生活就得变得麻烦许多。
三位四通阀工作原理
三位四通阀工作原理
三位四通阀，顾名思义就是具有三个通道和四个通道的阀门，
它在工业控制系统中扮演着非常重要的角色。
那么，三位四通阀的
工作原理是怎样的呢？接下来，我们将详细介绍三位四通阀的工作
原理。
首先，我们来了解一下三位四通阀的结构。
三位四通阀通常由
阀体、阀芯、阀座、阀杆等部件组成。
阀体上有三个通道和四个通道，阀芯通过阀杆的控制可以在不同的通道之间切换，从而实现流
体的控制和调节。
三位四通阀的工作原理主要是通过阀芯的运动来实现的。
当阀
芯处于不同的位置时，可以实现不同的通道连接和切断。
在正常工
作状态下，通过控制阀芯的位置，可以实现不同通道之间的切换，
从而控制流体的流向和流量。
三位四通阀通常用于控制液压系统中的流体流向和压力，实现
液压系统的控制和调节。
在液压系统中，三位四通阀可以实现单向、双向、多向等不同的流体控制方式，从而满足不同工况下的需求。
除了在液压系统中的应用，三位四通阀还可以用于气动系统、液压传动系统、工程机械等领域。
在这些领域中，三位四通阀可以实现流体的控制和调节，保证系统的正常运行和工作效率。
总的来说，三位四通阀的工作原理是通过阀芯的运动来实现不同通道之间的切换，从而实现流体的控制和调节。
它在液压系统、气动系统等领域中扮演着非常重要的角色，保证了系统的正常运行和工作效率。
通过以上的介绍，相信大家对三位四通阀的工作原理有了更深入的了解。
在实际应用中，我们需要根据具体的工况和要求选择合适的三位四通阀，从而实现系统的稳定运行和高效工作。
希望本文能对大家有所帮助，谢谢阅读！。
三位四通阀(动画)
可以实现对主阀的远程控制。
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AP B
k1
k2
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T
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此阀为“O”中位阀， 中位时P、T、A、B互不想通。
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A Pቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ k2
k1
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T
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当K2给出先导压力信号时， 主阀芯向左运动， P和B接通， 同时A和T接通回油
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A PB
K1 k2
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T
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当K1给出先导压力信号时， 主阀芯向右运动， P和A接通， 同时B和T接通回油
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液控三位四通换向阀
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三位四通液控换向阀：
阀体上有四个主油口，分别是P、T、A、B。 其中，P接液压泵，T接油箱，A和B分别接 执行元件的两个主油道。
主阀芯三个位置，分别是正向，反向和中 位，不同的系统对中位有不同的要求。阀 芯靠弹簧回位。
三位四通阀的原理
三位四通阀的原理
三位四通阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈等部分组成。
阀体是阀的外壳，内部有多个通道。
阀芯是阀的主要动作部件，可以在阀体内移动，并
且具有多个密封面。
弹簧用于控制阀芯的位置，保证其在一定条件下的稳
定工作。
密封圈则用于防止泄漏。
手动控制：在手动控制方式下，阀芯的位置由手动操作来控制。
当手
柄旋转或推动时，阀芯会跟随手柄的运动而移动，改变通道的开闭情况，
从而实现对液压系统的控制。
自动控制：在自动控制方式下，阀芯的位置由液压系统中的液压力和
液压信号来控制。
当液压力或液压信号作用在阀芯上时，阀芯会移动，改
变通道的开闭情况，从而实现对液压系统的控制。
常见的液压信号有电磁
信号、气动信号等。
中位：当阀芯处于中位时，液体在进口和两个出口之间不会流动，处
于封闭状态。
这个位置通常用于停止液体流动或切换液压系统的工况。
开位：当阀芯处于开位时，液体可以从进口流向一个出口，而另一个
出口被关闭。
这个位置通常用于控制液压执行器的运动方向，比如液压缸
的伸缩方向。
关位：当阀芯处于关位时，液体可以从进口流向另一个出口，而第一
个出口被关闭。
这个位置通常用于控制液压执行器的回程方向，比如液压
缸的回缩方向。
总之，三位四通阀是一种常见的液压控制阀，通过改变阀芯的位置来
实现液体的流通和控制。
其原理简单、可靠，广泛应用于各种液压系统中。
(完整版)三位四通阀
三位四通阀的原理、分类（附图）液压传动中用来控制液体压力﹑流量和方向的元件。
其中控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通﹑断和流向的称为方向控制阀。
压力控制阀按用途分为溢流阀﹑减压阀和顺序阀。
(1)溢流阀：能控制液压系统在达到调定压力时保持恆定状态。
用於过载保护的溢流阀称为安全阀。
当系统发生故障，压力昇高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流，以保证系统的安全。
(2)减压阀：能控制分支迴路得到比主迴路油压低的稳定压力。
减压阀按它所控制的压力功能不同，又可分为定值减压阀(输出压力为恆定值)﹑定差减压阀(输入与输出压力差为定值)和定比减压阀(输入与输出压力间保持一定的比例)。
(3)顺序阀：能使一个执行元件(如液压缸﹑液压马达等)动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。
油泵產生的压力先推动液压缸1运动，同时通过顺序阀的进油口作用在面积A 上，当液压缸1运动完全成后，压力昇高，作用在面积A 的向上推力大於弹簧的调定值后，阀芯上昇使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。
流量控制阀利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所產生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度。
流量控制阀按用途分为5种。
(1)节流阀：在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。
(2)调速阀：在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。
这样，在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。
(3)分流阀：不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀；得到按比例分配流量的为比例分流阀。
(4)集流阀：作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。
(5)分流集流阀：兼具分流阀和集流阀两种功能。
方向控制阀按用途分为单向阀和换向阀。
单向阀：只允许流体在管道中单向接通，反向即切断。
简述三位四通电磁换向阀工作原理
简述三位四通电磁换向阀工作原理三位四通电磁换向阀是一种常见的电磁控制阀门，其工作原理是通过电磁铁的吸合和释放控制阀门的开关状态，实现液体或气体的流通方向的改变。
下面将详细介绍三位四通电磁换向阀的工作原理。
三位四通电磁换向阀由电磁铁、阀体和阀芯组成。
阀芯位于阀体内部，通过电磁铁的控制来移动阀芯的位置，从而改变阀门的开关状态。
阀体上有三个入口和一个出口，其中一个入口和出口是固定的，另外两个入口通过电磁铁的控制来实现开关。
当电磁铁受到电流的激励时，它会产生磁场，吸引阀芯向电磁铁方向移动。
在此状态下，一个入口与出口相连，另一个入口与另一个出口相连。
这时，液体或气体可以通过一个入口流入阀体，经过阀芯的通道，然后从另一个入口流出。
而原本与出口相连的入口则被阀芯封闭，防止液体或气体流出。
当电磁铁断电时，磁场消失，阀芯会被恢复到原来的位置。
在此状态下，一个入口与另一个出口相连，另一个入口与出口相连。
这时，液体或气体可以通过一个入口流入阀体，经过阀芯的通道，然后从另一个出口流出。
而原本与出口相连的入口则被阀芯封闭，防止液体或气体流出。
通过改变电磁铁的通电和断电状态，可以控制阀芯的位置，从而实现液体或气体的流通方向的改变。
这种工作原理使得三位四通电磁换向阀可以广泛应用于工业自动化控制系统中，用于控制液压系统、气动系统和流体传动系统中的流向。
总结一下，三位四通电磁换向阀通过电磁铁的吸合和释放控制阀芯的位置，从而改变阀门的开关状态，实现液体或气体的流通方向的改变。
它的工作原理简单而有效，广泛应用于各种工业领域中。
通过合理的控制和使用，可以实现流体的精确控制和调节，提高工业生产的效率和质量。
3位4通换向阀 参数
3位4通换向阀参数摘要：1.3 位4 通换向阀的概述2.3 位4 通换向阀的参数3.3 位4 通换向阀的应用领域正文：一、3 位4 通换向阀的概述3 位4 通换向阀，又称为三位四通转向阀，是一种液压元件，主要用于改变液压系统中液体的流向，从而实现液压设备的正常运行。
它具有结构简单、操作方便、可靠性高等优点，广泛应用于各种液压传动系统中。
二、3 位4 通换向阀的参数1.工作压力：3 位4 通换向阀的工作压力是指阀门在正常工作状态下所能承受的压力。
不同型号的换向阀工作压力有所不同，一般在0.6MPa 至3.5MPa 之间选择。
2.流量：流量是指阀门在单位时间内通过的液体量。
3 位4 通换向阀的流量能力与其口径和结构有关，一般根据液压系统的需求来选择合适的流量。
3.控制方式：3 位4 通换向阀的控制方式有手动、电动、液动等多种，根据实际应用场景选择合适的控制方式。
4.接口尺寸：3 位4 通换向阀的接口尺寸包括进出口和接管尺寸，需要根据液压系统的接口尺寸进行选择。
5.工作温度：3 位4 通换向阀的工作温度范围一般为-20℃至80℃，特殊应用场景可选择耐高温或低温的换向阀。
三、3 位4 通换向阀的应用领域1.工程机械：3 位4 通换向阀广泛应用于挖掘机、装载机、推土机等工程机械的液压系统中，实现各种动作的切换。
2.机床：3 位4 通换向阀在机床液压系统中起到关键作用，可实现刀具的快速切换、工作台的精确定位等功能。
3.汽车制造：在汽车制造行业的液压设备中，3 位4 通换向阀可用于控制车身焊接、车门组装等工艺过程。
4.船舶：船舶液压系统中的舵机、起重机等设备，也可采用3 位4 通换向阀来实现液压驱动。
4通3位换向阀 参数
4通3位换向阀参数
摘要：
1.4 通3 位换向阀的定义和作用
2.4 通3 位换向阀的参数说明
3.4 通3 位换向阀在工程中的应用
正文：
4 通3 位换向阀，是一种常用的流体控制设备，主要用于控制流体的流向、压力和流量。
其名称来源于它具有4 个接口，可以实现流体的四种流向控制，同时具有3 个控制位置，可以实现流体的多种操作模式。
一、4 通3 位换向阀的参数说明
1.公称通径：指换向阀的进出口通径大小，通常有DN15、DN25、DN40 等规格。
2.工作压力：指换向阀能正常工作的最大压力，常见的有0.6MPa、
1.0MPa、1.6MPa 等。
3.介质温度：指换向阀能正常工作的介质温度范围，如-20℃至+80℃、-40℃至+120℃等。
4.控制方式：有手动、电动、气动等多种控制方式。
5.阀体材料：常见的阀体材料有不锈钢、铸铁等。
6.密封材料：常见的密封材料有氟橡胶、丁腈橡胶等。
二、4 通3 位换向阀在工程中的应用
1.水暖系统：用于控制热水、冷水、暖气等流向和流量，实现室内温度调
节。
2.空调系统：用于控制空调制冷剂的流向和流量，实现空调制冷、制热等功能。
3.液压系统：用于控制液压油的流向和流量，实现机械设备的动力输出和控制。
4.气动系统：用于控制气体的流向和流量，实现气动设备的动力输出和控制。
5.化工、石油、制药等工业领域：用于控制各种介质（如气体、液体）的流向和流量，实现生产过程的控制和调节。
总之，4 通3 位换向阀在工程技术中应用广泛，具有重要的控制作用。
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安徽理工大学课程设计QY-20B型汽车起重机液压系统及三位题目四通换向阀的设计学院机械工程学院专业机械设计制造及其自动化班级机设09级6班姓名指导教师赵连春2013 年 1 月日课程设计任务书学生姓名：专业班级：机设09级6班指导教师：赵连春学号： 2009302277 题目: QY20B汽车起重机液压系统及齿轮泵的设计要求完成的主要任务:（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求）(1)进行工况分析（2）确定液压系统的主要参数（3）制定基本方案和绘制液压系统图（4）液压元件的选择和齿轮泵的设计（5）液压系统性能验算（6）参考文献（不少于5篇）指导教师签名： 2013 年 1 月日系主任（或责任教师）签名： 2013 年 1 月日摘要液压系统是以电机提供动力基础，使用液压泵将机械能转化为压力，推动压力油。
通过控制各种阀门改变液压油的流向，从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作。
完成各种设备不同的动作需要。
液压系统已经在各个工业部门及农林牧渔等许多部门得到愈来愈广泛的应用，从而愈新进的设备，其应用的液压系统的部分就愈多，所以进行一个液压系统的设计是很有必要，设计的过程能复习以前学过的专业知识，且能发现以前未发现的问题。
目录1.概论......................................... 错误！未定义书签。
2.QY-20B液压系统分析与设计..................... 错误！未定义书签。
2.1 QY-20B的工况分析 ........................ 错误！未定义书签。
2.2 QY20B汽车起重机液压系统各分支回路拟定... 错误！未定义书签。
2.2.1液压控制部分结构及功能分析............ 错误！未定义书签。
2.2.2液压系统各回路功能要求分析及拟定....... 错误！未定义书签。
2.3 QY20B汽车起重机液压系统原理总成......... 错误！未定义书签。
3液压系统设计及计算............................ 错误！未定义书签。
3.1工作机构参数和液压系统参数............... 错误！未定义书签。
3.2液压元件的设计计算与选择................. 错误！未定义书签。
3.2.1液压执行元件的选择计算................ 错误！未定义书签。
3.2.2液压泵的选择计算...................... 错误！未定义书签。
3.2.2泵1.1的型号计算与选择................ 错误！未定义书签。
3.2.2泵1.2的型号计算与选择................. 错误！未定义书签。
3.2.2泵1.3的型号计算与选择................ 错误！未定义书签。
3.2.3液压控制阀的选择...................... 错误！未定义书签。
3.2.4液压辅助元件的选择.................... 错误！未定义书签。
3.2.5系统主要性能验算...................... 错误！未定义书签。
4变幅液压缸设计及计算......................... 错误！未定义书签。
4.1变幅缸的选型及其主要尺寸参数的确定...... 错误！未定义书签。
4.2活塞和活塞杆组件........................ 错误！未定义书签。
5泵站设计及计算 .............................. 错误！未定义书签。
5.1液压泵站的组成及类型选择................. 错误！未定义书签。
5.2液压油箱设计............................. 错误！未定义书签。
6齿轮泵1.3的设计............................. 错误！未定义书签。
6.1齿轮泵的主要技术参数...................... 错误！未定义书签。
6.2设计计算的内容............................ 错误！未定义书签。
6.3齿轮校核.................................. 错误！未定义书签。
6.4卸荷槽的计算 ............................. 错误！未定义书签。
6.5泵体的校核................................ 错误！未定义书签。
6.6滑动轴承的计算............................ 错误！未定义书签。
6.7联轴器的选择及计算校核.................... 错误！未定义书签。
6.8轴的强度计算 ............................. 错误！未定义书签。
6.9连接螺栓的选择及校核计算.................. 错误！未定义书签。
6.10齿轮泵进出口大小的计算................... 错误！未定义书签。
6.11齿轮泵的密封 ............................ 错误！未定义书签。
6.12法兰的选择 .............................. 错误！未定义书签。
6.13键的选择 ................................ 错误！未定义书签。
7总结 ......................................... 错误！未定义书签。
8参考文献 ..................................... 错误！未定义书签。
1.概论1.1 汽车起重机简介汽车起重机是将起重机构部分安装在普通汽车或特制汽车底盘上的一种起重机，其驾驶室与起重操纵室分开设置。
这种起重机优点是局域机动性好、适用性强、能在野外作业、操作简便灵活、转移迅速，广泛应用于交通运输、城市建设、消防救援、材料搬运等领域。
缺点是起重作业时须支腿，以保证必要的稳定性。
不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
汽车起重机种类繁多，按起重量分类：有轻型（15t以下）、中型（15-25t）、重型（25-50t）、超重型起重机（50t以上）。
按传动装置的动力源分类：有机械传动、电力传动、液压传动三类。
按吊臂的结构形式分类：有折迭式吊臂、伸缩式吊臂和桁架式吊臂汽车起重机三类。
汽车起重机的主要性能参数有最大起重量、整机质量、吊臂全伸长度、吊臂全缩长度、最大起升高度、最小工作半径、起升速度、最大行驶速度等。
1.2 汽车起重机液压系统简介汽车起重机主要由起升、变幅、回转、起重臂及汽车底盘组成。
随着液压技术，电子工业，高强度钢材和汽车工业的迅猛发展，传统式的自重大，机械传动方式工作准备时间长的起重机逐渐被液压式汽车起重机所代替。
液压汽车起重机的液压系统采用液压泵、定量或变量马达实现起重机起升回转、变幅、起重臂伸缩及支腿伸缩，可单独或组合动作。
汽车起重机的主要动力源是液压泵，能量通过油管和液压阀等传输控制装置输送到执行机构液压马达或液压缸。
这三种机构通过改变组合形式，构成了不同功能的液压回路，从而实现不同的动作要求，例如汽车起重机的起升回路、变幅回路、回转回路等。
汽车起重机的液压系统是起重机中能量转换的重要环节，它负担着驱动及控制起重机个机构动作的功能，对起重机的新能及安全可靠性有着很大的影响。
1.3 液压传动用于汽车起重机上的优缺点汽车起重机由传统的机械式向液压式的转变具有以下优点：（1）液压传动式是用液体作为介质来传递能量的，容易获得较大的力或力矩，利用液压泵可以获得较高的压力，从而使得汽车起重机不用采用复杂的机构来实现起重吨位的增加。
使得结构紧凑，整机重量减轻，增加了整机的起重性能。
（2）通过控制动力油的流量可方便地实现无级变速，可以获得很大的传动比，省去了机械传动所需的复杂而笨重的传动装置。
从而使得结构紧凑，整机重量减轻，增加了整机的起重性能。
（3）采用液压传动，可以实现自动润滑，在主要机构中没有剧烈的干摩擦副，元件寿命较长，从而减少了维修和技术准备时间。
（4）液压传动中可方便的控制压力阀来控制系统压力，通过压力计很容易了解各处的工作情况和负载大小，从而容易防止过载事故的发生。
汽车起重机采用液压传动方式的缺点：（1）液压系统的油压力较高，漏油问题难以避免。
为了防止漏油问题，元件的制造精度要求比较高。
（2）油液粘度随温度变化会影响机构的工作的稳定性能。
2. QY-20B液压系统分析与设计2.1 QY20B汽车起重机工况简述QY20B汽车起重机属于中型起重机，其需要完成的作业动作比较复杂，根据起重机试验规范，以及很多操作者的实际经验，确定了表2-1中五个作业工况。
液压系统的设计必须满足这些工况作业循环的要求。
表2-1 QY20B汽车起重机典型工况表工况一次工作循环工作效果一级臂长；80%额定起重量；相应的工作幅度；吊重起升一回转一下降一起升一回转一下降（中间一次制动）起重吨位大，动作单一，很少与回转等机构组合动作一级臂长；80%额定起重量；相应的工作幅度；（主+副）卷扬起升一回转一（主+副）卷扬下降一主+副）卷扬起升一回转一（主+副）卷扬下降（中间一次制动）主、副卷扬组合动作，组要用于平吊安装或空中翻转作业二级臂长；50%额定起重量；相应的工作幅度；（起升+回转）一变幅一下降一（起升+回转）一下降（中间一次制动）主要负责额定起重量的（50%~60%）工况作业二级臂长；50%额定起重量；相应的工作幅度；（主+副）卷扬起升一回转一变幅一（主+副）卷扬下降一（主+副）卷扬起升一回转一（主+副）卷扬下降（中间一次制动）中等起重量作业，也常用于台装或空中翻转作业三级臂长；50%额定起重量；相应的工作幅度；（主+副）卷扬起升一回转一变幅一（主+副）卷扬下降一（主+副）卷扬起升一回转一（主+副）卷扬下降（中间一次制动）臂伸最长，主要用于高空作业2.2 QY20B汽车起重机液压系统各分支回路拟定2.2.1 QY20B汽车起重机液压控制部分结构及功能分析图2-1所示为动臂式全回转的QY20B液压汽车起重机。
其结构组成及动作如下所述。
图2-1 QY20B汽车起重机示意图1—变幅液压缸 2—伸缩臂机构 3—起省机构 4—回转机构 5—支腿（1）支腿5为H型支腿，用于起重作业时承受整车负载，使得轮胎不与地面接触，从而避免了弹性支承。
（2）回转机构4由轴向柱塞马达驱动，能使吊臂回转。
（3）伸缩臂机构2由三级伸缩臂组成，通过一级液压缸、一级钢丝绳实现同步伸缩。
用以改变吊臂长度，以满足不同作业要求。