减速器设计答辩问题汇总

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单级圆柱齿轮减速器课程设计答辩签

单级圆柱齿轮减速器课程设计答辩签

单级圆柱齿轮减速器一1.怎样计算电动机所需功率P d和选择电动机型号?2.你的箱体是采用铸件还是焊接件,为什么?怎样定壁厚?3.进行轴的结构设计时,除考虑强度外,还要考虑哪些问题?二1.怎样选取电动机的转速和决定减速器的总传动比?2.上箱盖已有起吊装置,为什么下箱体上还要有起吊装置?3.箱体内的轴承你采用什么方式润滑?三1.在轴承座上下为什么要用加强筋?2.你设计的齿轮是软齿面还是硬齿面?主要失效形式是什么?设计准则是什么?3.轴承座凸缘宽度如何确定?四1.箱体内的轴承你采用什么方式润滑?2.底座凸缘宽度如何确定?3.你怎样选择轴承盖的形式?五1.计算一对斜齿轮的接触强度时,许用应力是取哪个齿轮的?2.为什么要有一定的齿侧间隙?怎样来测量?3.为什么箱盖上螺栓处通常要做鱼眼坑?而且还要放弹簧垫圈?六1. 观察孔的作用是什么?设计时应注意什么?2.齿轮传动参数中,哪些应取标准值?哪些要精确计算?哪些要圆整?3.设计带传动所需的原始数据有哪些?设计内容主要是什么?七1.起盖螺钉起什么作用?2.观察孔的位置和作用如何?3.滚动轴承的类型、型号、尺寸是如何考虑和确定的?八1.观察孔的作用是什么?设计时应注意什么?2.套筒压紧大齿轮时,轴的长度是否应该和轮毂的长度一样?3.选择电动机包括哪些内容?九1.验算轴的强度时,其危险截面如何决定?2.轴承座凸缘宽度如何确定?3.为什么小齿轮的硬度比大齿轮的高?而小齿轮的宽度要比大齿轮的宽?十1.如对圆柱齿轮传动中心距数值进行圆整,则应该如何处理x、 等参数?、zm、2.减速器为什么要设透气装置?如果不设会发生什么现象?3.轴上的键如何选?如何验算其强度?1.箱体内油面高度如何决定?为什么大齿轮齿顶距油池底面不应小于30~50mm?2.上下箱体联接凸缘上加装销钉起什么作用?用几个销钉?位置如何?3.为什么小齿轮的硬度比大齿轮的高?而小齿轮的宽度要比大齿轮的宽?1.观察孔的作用是什么?设计时应注意什么?2.为什么轴上各配合处直径应圆整为标准直径?3.传动件的浸油深度及机座的高度如何确定?它与保证良好的润滑和散热有何关系?1.齿轮传动参数中,哪些应取标准值?哪些要精确计算?哪些要圆整?2.箱盖螺栓为什么做成长短不一致?在轴承处的螺栓长度如何决定?3.为什么箱盖上螺栓处通常要做鱼眼坑?而且还要放弹簧垫圈?1.对齿轮与轴承进行润滑的作用是什么?如何选择润滑剂?2. 设计定位销时需要考虑哪些问题?3.为什么一般带传动布置在高速级?1.采取哪些措施以保证机体的密封?2.箱体轴承座凸缘宽度如何确定?3.靠滚动轴承处的轴肩高度及圆角半径有何要求?为什么这样要求?1.轴承旁的挡油板起什么作用?有哪些结构形式?2.机体剖分面上润滑油沟如何加工?设计油沟时应注意哪些问题?3.为什么齿轮分度圆直径要准确到小数点后2~3位?而齿宽都要取整?1.弹簧垫圈的开口方向为什么向左而不向右?2.轴承的调整环放在轴的哪一端较好?为什么?3.设计轴承座孔附近的联接螺栓凸台结构需考虑哪些问题?1.放油油塞的位置如何决定?如何防漏油?2.轴承端盖上的螺钉数目为什么不用5个而用4个或6个?3.轴的跨度如何决定?轴承型号如何选择?1.进行轴的结构设计时,除考虑强度外,还要考虑哪些问题?2.油标设计时需注意哪些问题?3.箱体哪些部分要加工?怎样考虑减少箱体的机械加工表面?1.低速轴伸出端的轴长度是如何考虑决定的?2.上箱盖已有起吊装置,为什么下箱体上还要有起吊装置?3.为什么一般软齿面的齿轮传动中,小齿轮齿面硬度要比大齿轮的高HBS 30~50?1.怎样选取电动机的转速?怎样选择电动机的型号?2.轴承端盖上的螺钉数目为什么不用5个而用4个或6个?3.在斜齿轮设计中,螺旋角β是如何确定的?如何调整β角?1.有些轴承端盖与轴承相接触部位处,在周围开有4个或6个缺口,何用?2.高速轴伸出端的轴径应如何考虑确定?3.一对齿轮中,为何小轮比大轮齿宽宽5~10mm?强度计算中以哪个轮的齿宽为依据?1.斜齿轮轴上的两轴承中,是否只需校核径向力大的轴承?为什么?2.你选用什么油面指示器?它的位置如何确定?3.嵌入式端盖与凸缘式端盖各有何优缺点?1.验算轴的强度时,其危险截面如何决定?2.减速器箱座的底面为什么要挖出?3.为什么斜齿轮的β角一般控制在80~150设计计算中若不能满足要求,应调整哪些参数?怎样调整?1.斜齿轮的螺旋角应如何选取?方向如何决定?2.减速器箱座的底面为什么要挖出?3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少?1.高速轴上齿轮的轴向力是如何传到机架上去的?2.轴承为什么要调整间隙?如何调整?3.减速器内的装油量怎样考虑?最低油面与最高油面如何考虑?1.减速器内的装油量怎样考虑?最低油面与最高油面如何考虑?2.一对齿轮的接触应力是否相等?齿根弯曲应力呢?为什么?3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少?1.轴承座的凸台高度如何确定?2.轴进行强度计算时,其最大当量弯矩如何确定?危险剖面如何确定?3.一对齿轮的接触应力是否相等?齿根弯曲应力呢?为什么?1.与滚动轴承相配的轴颈和座孔分别选用什么性质的配合?为什么?2.起盖螺钉端部应制成什么形状?螺纹段应多长?3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少?1.为什么斜齿轮的 角一般控制在80~150设计计算中若不能满足要求,应调整哪些参数?怎样调整?2.减速器中的联接螺栓已具有自锁性能,为什么还要采用防松装置?3.你设计的减速器中轴承的轴向游隙是怎样调整的?当采用嵌入式轴承盖时,如何安放调整环?1.上下箱体的联接凸缘上为什么要安定位销?用几个?怎样布置?其尺寸怎样?2.轴承旁挡油板起什么作用?有哪些结构型式?3.为什么要有放油塞?其位置如何确定?1.箱体剖分面上润滑油沟如何加工?设计油沟时应注意哪些问题?2.联接箱盖与箱座的螺栓间隔为何一般应小于150~180mm?3.为什么要采用油标?它的位置如何确定?1.当采用嵌入式轴承盖时,应如何安放调整环?2.轴承旁挡油板起什么作用?有哪些结构型式?3.联接箱盖与箱座的螺栓间隔为何一般应小于150~180mm?1.为什么大齿轮顶到油池底面的距离不应小于30~50mm?2.箱体上为什么要有加强筋?尺寸如何决定?3.轴承的寿命与减速器的工作年限不一致可以吗?为什么?1.为什么传递动力的齿轮模数mm m n 2~5.1 ?你设计中如何处理呢?2.输入轴与输出轴各选用什么联轴器?为什么?3.轴上圆角与相配零件的倒角或圆角有何关系?为什么?1.滚动轴承的计算寿命若太小,可以从哪些方面采取措施提高?2.普通平键的尺寸怎样确定?各键的强度你是怎样校核的?3.箱体处轴端零件距箱体轴向尺寸怎样确定?弹性套柱销联轴器又该怎样考虑其轴向尺寸?1.剖分面凸缘上常开有油沟,它们的作用是什么?如何加工?2.轴上为什么有时有退刀槽和越程槽?3.试判断图中轴向力F A由哪个轴承承受?两轴承的当量动载荷如何计算?1.轴上为什么有时有退刀槽和越程槽?2.放油螺塞位置应如何考虑?3.小齿轮径向与箱体内壁的距离应如何确定?1.你怎样选择轴承盖的形式与密封装置的形式?2.计算一对斜齿轮的接触强度时,许用应力是取哪个齿轮的?3.为了防止箱体剖分面漏油,在剖分面间加纸垫片行不行?应该如何处理?1.减速器的中心高度是如何确定的?2.验算轴的强度时,其危险截面如何决定?3.斜齿轮的螺旋角应如何选取?方向如何决定?1.在带-齿轮传动装置中,为什么将带传动放在高速级?2.装配图应标注哪些尺寸?3.轴单向回转时,其弯曲应力与扭剪应力的性质如何?。

摆线针轮减速器的设计答辩

摆线针轮减速器的设计答辩
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传动机构简图
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构造
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构造
(1)转臂 转臂是摆线针轮减速器的输入构件,它一般由输入轴、偏心套和转臂轴承组成。其中,输入轴与电机轴相连;偏心套有 两个,径向对称地安装于输入轴上,分别用于安装相位相差 180°的两个摆线轮;偏心套与摆线轮之间通过滚动轴承连 接,该组轴承称为转臂轴承。近年来,转臂轴的结构常与偏心套制作为一个整体,成为整体式双偏心轴承,它是摆线轮 的旋转轴。 (2)摆线轮 摆线轮是以短幅外摆线的内侧等距曲线作为传动齿廓的传动齿轮,它是摆线针轮减速器的核心构件。分析该减速器的传 动原理可知,理论上一个摆线轮就能实现运动的传递。但实际机构一般采用两个相同的摆线轮沿径向对称安装,以使摆 线轮在与针轮啮合过程中实现静力平衡,减轻振动,提高减速器的承载能力。 (3)针轮 针轮是摆线针轮减速器的关键部件之一。它主要由针齿壳、针齿销和针齿套组成。当摆线轮与针齿套相啮合时,针齿套 可绕针齿销转动,因而将其与摆线轮啮合中的相对滑移运动转化为纯滚动,以减少啮合摩擦损失。 (4)W 输出机构 摆线针轮减速器中,摆线轮作既有公转又有自转的平面一般运动,要将其自转运动输出为输出轴的定轴转动,需通过 W 输出机构实现。W输出机构主要由法兰盘、若干柱销和摆线轮上开有的柱销孔组成。其中,柱销的一端固定在输出轴的法 兰盘上,另一端插入两摆线行星轮端面的等分孔中,在柱销的悬臂上装有可移动的柱销套以减少摩擦损失。经过 W 输出 机构传递后,摆线轮的自转运动可 1:1 地传递到输出轴上,带动输出轴转动。
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03 优化设计
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优化方案
国内主要生产使用的摆线针轮减速器结构存在一些问题,影响减速器整体性能的主要设计原理上的根本问题在于摆线轮 与固定针齿销之间因相对滑动而导致效率损失、噪声、发热等问题,也是长久以来困扰国内企业, 最难克服的问题,本文 的解决思路呢是: 通过增大针齿销的直径,并给针齿销加上针齿套,同时依靠对摆线轮的齿廓修形使摆线轮与针齿之间变为滚动摩擦。以减 少啮合和相对滑动造成的摩擦损失,但是当针齿套半径大于理论摆线齿廓的最小曲率半径时,就会使得在生成实际摆线齿 廓时产生顶切现象,在实际齿廓上出现尖点。所以要进行相关计算验证。

减速器课程答辩(含答案)

减速器课程答辩(含答案)

减速器课程答辩(含答案)1、电动机的额定功率与输出功率有何不同?传动件按哪个功率设计?为什么?额定功率是电机标定的作功,输出功率是电机实际作的功。

实际输出功率,可以比额定功率小很多,也可以在一定范围内比额定功率大。

传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。

我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩,这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转,保证安全。

2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系?你所设计的减速器中各轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 是如何确定的?T=9550*P/n,根据所给数据及查阅手册。

3、在机械制图中线型的种类有哪些?简述它们的应用特点?一,实线:粗实线,可用作可见轮廓线;细实线,用作过渡线,尺寸线,尺寸界线,剖面线,基准线,引出线等。

二,虚线:细虚线,用于不可见轮廓线,不可见棱边线;粗虚线,允许表面处理的表示线。

三,点画线:细点画线,用作轴线,对称中心等;粗点画线,限定范围表示线。

四,双点画线,极限位置轮廓线,假想投影轮廓线,中断线等。

五,双折线和波浪线,用作断裂处的边界线,视图与局部剖视的分界线。

4、一张完整的零件图应包括哪些内容?标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。

5、装配图的作用是什么?装配图上应包括哪些方面的内容?装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。

装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。

6、装配图上应标注哪几类尺寸?就你所绘的图纸进行说明。

装配图上应标注机器的规格尺寸,零件间的配合尺寸,外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。

7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的?在初步确定各级齿轮模数后,以优化中心距,尽量减少空间浪费为原则,来分配传动比。

8、减速器中起盖螺钉的作用是什么?如何确定其位置?起盖螺钉作用:针对分体式箱体,即减速箱分为上箱体和下箱体,上、下箱体的接合面一般都涂密封胶,长时间后,上下箱体难以分开,就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔,螺栓拧进去,要分离上下箱体,只要拧螺栓就可以将上箱体顶起,达到分离目的。

机械设计答辩问题附答案

机械设计答辩问题附答案

1.1 闭式软齿面齿轮的主要失效形式和计算准则是什么?软齿面疲劳点蚀,,也可能发生轮齿折断其他失效形式,按接触疲劳强度设计,校核弯曲疲劳强度硬轮齿折断,也可能点蚀胶合等失效形式,按弯曲,校核接触1.2 为什么斜齿轮的螺旋角一般控制在8°~20大,重合度大,运动平稳降低噪声有利,但轴向力大,根据工作要求加工精度而定1.3 为什么减速器要设置通气器减速器工作时箱体内的温度和气压都升高,通气器能使热膨胀的气体及时排除,保证箱体内外气压平衡,以免润滑油沿箱体接合面轴伸出处及其他缝隙渗漏出来2.1 一对啮合的大小齿轮接触应力和弯曲应力都相等吗?2.2 减速箱的剖分面凸缘宽度如何确定?扳手空间2.3 使用杆式油标需要注意什么问题?3.1 影响标准齿轮弯曲疲劳强度的主要参数有哪些?复合齿形系数(齿形系数,应力修正系)重合度系数载荷系数齿宽系数,小齿轮直径3.2 如何确定与联轴器配合轴段的轴径?先初算轴颈,同时根据联轴器的配合尺寸电动机轴径3.3 Y系列三相交流异步电动机有哪些优点?效率高,堵转转矩高,具有较高的最大和最小转矩,温升裕度大,具有降低噪声,震动的措施,标准化,体积小等4.1 闭式硬齿面齿轮的主要失效形式和计算准则是什么?硬轮齿折断,也可能点蚀校核等失效形式,按弯曲,校核接触4.2 如何确定轴的联轴器定位轴肩与轴承盖之间的距离?与联轴器、带轮和齿轮配合的轴段长应比轮毂宽短2~3mm,在联轴器、带轮与透盖之间的外伸轴段长应方便透盖螺钉取出,初取12~16mm;4.3 为什么要将箱座底面做成凹凸结构?增大机壳与空气的接触面积,从而加快电动机的散热速度5.1 为什么一对相啮合的齿轮许用接触疲劳应力不相等?材料,力学性能硬度,残余应力,热处理方式机械加工质量等影响5.2 零件用套筒固定时与之配合的轴段长度如何确定?轴段长应比轮毂宽短2~3mm,5.3 如何确定轴承的定位轴肩尺寸?用轴肩定位的相邻轴段轴径相差6~10mm6.1 为什么齿面点蚀最先出现在节线附近的齿根表面上?节线附近常为单齿对啮合,轮齿受力与接触应力最大,节线处齿廓相对滑动速度较低,润滑不良不易形成油膜摩擦力较大软化油计入裂纹,使裂纹扩张6.2 轴颈处常要标注哪几类形位公差?形状位置公差6.3 为什么螺栓联接的支承面常做成凸台或沉头座?凸台或沉头座是为了接触面平,保证螺母、螺栓受力在轴线上7.1 影响标准齿轮接触疲劳强度的主要参数有哪些?中心距,齿宽系数,齿数比,弹性系数,重合度系数,在和系数7.2 如何确定轴承旁联螺栓凸台高度?根据结构确定,那个拔模斜角等等,端盖的直径按螺栓的扳手空间C1和边缘厚C2得凸台宽度,由此确定高度h,所得凸台尺寸应圆整。

一级齿轮减速器课设答辩

一级齿轮减速器课设答辩

I11已知2、联轴器的确定⨯•8.55=10=580mT•NmmN查《机械设计/机械设计基础课程设计》P162表17-2选择YL10凸缘联轴器。

轴孔直径50mm,轴孔长度L=112mm,L0=229mm,D=160mm,D1=130mm螺栓M10*4,公称扭矩Tn=630N.m.特点:转动惯量比较大。

齿宽系数的选择:看课本121页表6.53放销子,避免螺帽转动I21自己分析2带传动在低速,链传动在高速。

因为链传动高速时不会打滑,且其传动比稳定。

3增加一个温度系数,4窥视孔主要用于检查传动零件的啮合情况、润滑状况、接触斑点、齿侧间隙、轮齿损坏情况,并向减速器箱体内注入润滑油,应在箱盖顶部的适当位置设置窥视(检查)孔,由窥视孔可直接观察到齿轮啮合部位。

窥视孔应有足够的大小,允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。

机体上开窥视孔处应设置凸台,以便机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封,盖板常用钢板或铸铁制成,平时检查孔用孔盖盖住,孔盖通过螺钉固定在箱盖上。

I31由于啮合齿轮的轮廓面是完全相同,即曲面的曲率是相等。

所以在作用力与反作用力的作用下,其啮合齿轮齿面接触应力是相等2最好使齿轮远离输入端或输出端这样不容易使轴受应力集中而弯曲。

3若危险截面强度不够或强度裕度太大,则必须重新修改轴的结构4定位销的作用就是限制物品的自由运动度定位销就是参与限制这些自由度的零件。

齿轮箱的上下箱体为了加工和装配定位,需要在上下箱体中分面上设置定位销来定位,常见的定位销布局方式有两种:1。

两圆锥销,2。

四个圆柱I41当二级圆柱齿轮减速器按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时,应该取高速级的传动比。

高速级采用较大的传动比,对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。

2一般情况下:对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承,对高速应用场合通常使用球轴承,承受重的径向载荷时,则选用滚子轴承。

3齿形系数是指轮齿的几何形状对于抗弯能力的影响,只与齿数和变位系数有关,与模数无关,齿数多,变位系数大齿形系数则小。

减速器设计中的疑难问题解答

减速器设计中的疑难问题解答



R’ R’20 10 11 12 14 16 18 20 22 25 28 32 36 40 45 50 56 63 71 80 90 100

100 mm~1000 mm R R‘40 R10 R20 100 100 112 12 125 125 13 140 14 160 160 15 180 16 200 200 17 224 18 250 250 19 280 20 315 315 21 355 22 400 400 24 450 25 500 500 26 560 28 630 630 30 710 32 800 800 34 900 36 1000 1000 38 40 42 45 48 50 53 56 60 63 67 71 75 80 85 90 95 100
一级直齿圆柱齿轮减速器 设计中的疑难问题解答
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


序 号 11 12 13 14


机械图样中的图线画法 装配图中狭小剖面的处理 装配图中螺栓、螺母简化画法 轴承旁凸台画法·螺栓位置 箱盖小端圆弧简化画法 轴承端盖规定画法与简化画法 六边形画法 箱座中心高·油面线如何确定 油标尺绘制·吊耳环绘制 标准尺寸——摘自 GB2822—2005
一、输出轴(II 轴)的结构设计
在一级减速器中,可将齿轮安排在箱体中央,相对两轴承对称分布,齿轮左面由轴肩作 轴向定位,右面用挡油环作轴向固定,齿轮毂孔与轴以 A 型平键作过渡配合的周向固定,两 轴承分别以轴肩和挡油环作轴向定位,轴承内径与轴则采用过渡配合。
输出轴上装配的零、部件有: 1、 (半)联轴器 1 只——联轴器是标准件,作用是将输出轴与滚筒轴连接在一起并传递 扭矩。一套联轴器由两只半联轴器组成,其中一只半联轴器装配在输出轴的最小直径段上。 轴的最小直径按公式 d I C 3

减速器设计答辩问题汇总

减速器设计答辩问题汇总

减速器设计答辩问题汇总1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的?电动机的选择主要有两个因素:第一是电机容量主要是额定功率的选择。

首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率,根据工作机总效率计算出电机所需的功率,然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。

第二是个转速因素要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素,做出最佳选择。

2.电动机的额定功率与输出功率有何不同?传动件按哪种功率设计?为什么?额定功率是电机标定的作功,输出功率是电机实际作的功。

实际输出功率,可以比额定功率小很多。

后续设计计算按实际输出功率计算。

因为电动机工作时并未达到额定功率,而是以实际功率在做功,应以实际在做功所得功率计算。

3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的?由选定的电动机满载转速和工作机转速,得传动装置总传动比为:i wmn n =总传动比为各级传动比的连乘积,即齿轮带i i i •=,V 带传动的传动比范围在2—4间,单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间,一般前者要小于后者。

各级传动,分配时有几个问题需要注意:1)各机构有常用传动形式的传动比范围,不要超过该范围。

2)各级传动要尺寸协调,结构匀称,便于安装,对应到齿轮就是各级直径相差的不能太大,3)对于二级齿轮传动,传动比有经验公式i1=()2i 4.13.1总或×。

最后要说的是传动比分配只是初步的,后面算齿轮时,实际传动比会和设计的传动比有出入,但是在允许范围内即可。

4.同一轴上的功率、转矩、转速之间有何关系?你所设计的减速器中各轴上的功率、转矩、转速是如何确定的?关系:转距T (N .M )=nP×9550确定电机轴功率、扭矩和转速后,依次通过效率、传动比等因素确定后续各轴参数,详细见说明书计算部分。

5.谈谈是如何选择传动零件(齿轮)的材料以及相应的热处理的方法,其合理性何在?对于齿轮来说,其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能和经济性。

一级减速器答辩参考题

一级减速器答辩参考题

广州铁路职业技术学院机械设计基础课程设计答辩思考题
1、简述你所设计传动装置方案的特点。

2、选择电动机的依据是什么?
3、你是如何分配传动比的,分配的依据是什么?
4、为什么带传动放在高速级?
5、你在设计中如何考虑齿轮和轴承的润滑方式、润滑剂问题?
6、减速器内的润滑油是怎样注入和排出的?
7、设计中如何选择滚动轴承的类型?在滚动轴承的组合设计中你采用了哪种固
定方案?
8、你选择了哪种密封方法,依据是什么?
9、螺栓扳手空间如何确定?螺栓连接采用何种防松装置?用何措施减少螺栓偏
心载荷?
10、减速器箱体为何采用剖分式设计?制造安装时如何保证两轴承孔的位置
精度?
11、减速器箱体材料的牌号及意义,哪些地方考虑了铸造拔模斜度?
12、哪些传动零件的设计中进行了强度计算?
13、解释装配图中俯视图轴承旁螺栓座的相贯线投影方法。

14、装配图要标注哪四种尺寸,至少说明其中一种尺寸的标注方法。

15、齿轮传动计算中,哪些参数取标准值?哪些参数要圆整?哪些参数不能
圆整?
16、简述中间轴的强度计算过程,当量弯矩图的计算方法、作用。

17、简述浸油深度的确定方法。

18、简述中间轴键的选择和强度计算方法。

19、简述通气器、吊耳、吊钩、起盖螺钉作用。

20、零件图的形位公差及技术条件如何确定?。

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专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:减速器设计答辩问题汇总1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的? 电动机的选择主要有两个因素: 第一是电机容量 主要是额定功率的选择。

首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率 值以及估算整个传动系统的功率,根据工作机总效率计算出电机所需的功率,然 后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。

第二是个转速因素 要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素,做出最佳 选择。

2.电动机的额定功率与输出功率有何不同?传动件按哪种功率设计?为什么? 额定功率是电机标定的作功,输出功率是电机实际作的功。

实际输出功率, 可以比额定功率小很多。

后续设计计算按实际输出功率计算。

因为电动机工作时 并未达到额定功率,而是以实际功率在做功,应以实际在做功所得功率计算。

3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的? 由选定的电动机满载转速和工作机转速,得传动装置总传动比为:i =nm nw总传动比为各级传动比的连乘积, 即 i = i带 • i齿轮 , V 带传动的传动比范围在 2—4 间,单级直齿轮传动的传动比范围在 3—6 间,一般前者要小于后者。

各级传动,分配时有几个问题需要注意: 1 )各机构有常用传动形式的传动比范围,不要超过该范围。

专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:2 )各级传动要尺寸协调,结构匀称,便于安装,对应到齿轮就是各级直径相差 的不能太大, 3)对于二级齿轮传动,传动比有经验公式 i1= (1.3或1.4 × i总 ) 。

2最后要说的是传动比分配只是初步的,后面算齿轮时,实际传动比会和设计 的传动比有出入,但是在允许范围内即可。

4.同一轴上的功率 、转矩 、转速 之间有何关系?你所设计的减速器中各轴上 的功率 、转矩 、转速是如何确定的? 关系:转距 T(N.M) = 9550 ×P n确定电机轴功率、扭矩和转速后,依次通过效率、传动比等因素确定后续各 轴参数,详细见说明书计算部分。

5.谈谈是如何选择传动零件(齿轮)的材料以及相应的热处理的方法,其合理性 何在? 对于齿轮来说,其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能 和经济性。

首先根据齿面硬度要求将齿面分为硬齿面和软齿面两种, 两者的材料均为中 碳钢,但是热处理的方式不一样,后者需要高频淬火,精度要求高,且软齿面便 于加工。

当受力较大, 初始计算数据较大时, 可选用硬齿面, 增加接触疲劳强度, 可以减小齿轮当设计模数,减小尺寸。

软齿面一般选用优质中碳钢,扭矩大时可选低合金钢。

常用的中碳钢是 45 钢,热处理方式有两种,调质和正火,调质以后的力学性能要优于淬火。

由于小 齿轮的啮合次数比大齿轮的多,为使两者的寿命接近,一般要使小齿轮齿面硬度 比大齿轮高出 25--50HBS,所以在热处理时,小齿轮(即主动轴齿轮)选用调质专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:的热处理方式,大齿轮选用正火。

6.在闭式齿轮传动中,若将齿轮设计成软齿面,一般使两齿轮齿面硬度有一差 值,为多少 HBS?,为什么有差值? 20—50HBS;因为一对齿轮在同样时间,小齿轮轮齿工作次数较大齿轮的次 数多,齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低,为使两齿轮强度和寿命接近,小齿轮齿面 硬度应较大齿轮大。

7.什么情况下将齿轮和轴做成一个整体? 当齿根至键槽底部距离小于 2.5 倍齿轮模数的时候将齿轮和轴制成一体, 称 为齿轮轴。

8.齿轮轮齿的主要失效形式有哪些?你采取了哪些措施防止发生齿轮失效? 减速器内部的齿轮传动属闭式齿轮传动,润滑良好,无杂质的影响,常见的 失效形式有折断,点蚀,胶合,磨损和塑形流动。

折断:增大齿根圆角半径,减少应力集中对疲劳强度的影响;在齿根才用喷丸处 理。

点蚀:通过热处理提高齿面硬度,降低粗糙度,采用黏度较高的润滑油 胶合:一般发生在高速重载的情况下,方法如上类似,提高齿面硬度,低速、重 载时采用黏度大的润滑油,高速重载时选用掺有抗胶合添加剂的润滑油。

磨损:一般发生在开式齿轮传动中,在闭式传动中一般的预防措施包括,提高齿 面硬度、降低粗糙度、保持润滑油的清洁并定期更换。

塑形流动: 提高齿面硬度、选用黏度较大的润滑油。

9.简述齿面硬度 HBS<=350 和 HBS>350 的齿轮的热处理方法和加工工艺过程 齿面硬度小于 350 的称为软齿面,相反的就是硬齿面。

专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:软齿面的热处理方式为正火或者调质, 其工艺过程是先对齿轮毛坯进行热处 理,然后再进行切齿。

硬齿面的加工工艺过程是先切齿,然后进行表面热处理使齿轮达到高硬度, 最后用磨齿、研齿等方法精加工齿轮。

热处理方法主要有表面淬火,表面渗碳渗 氮。

10.斜齿轮与直齿轮相比有哪些优缺点?斜齿轮的螺旋角取多大为宜?如何具 体确定螺旋角? 直齿圆柱齿轮在加载时啮合齿轮上所受的力是突然加上和突然卸掉的, 这就 使传动平稳性差, 易产生冲击, 噪声, 而斜齿轮齿廓接触线与轴线有一定的角度, 所以在加载或者卸载时是的过程,因而传动平稳,冲击噪声小,适用于高速重载 场合。

螺旋角取 8-20 度为宜。

根据传动比以及轴间距,出去螺旋角,然后算出模 数,再标准化模数,选择齿数,再推出螺旋角。

一般取值 13-15 度。

11.作为动力传动的齿轮减速器,其齿轮模数应该改如何取值?为什么? 1)首先由经验公式确定模数的范围,然后在该范围中结合标准模数选择模数。

2)因为标准模数有互换性,便于加工。

12.谈谈如何选择轴的材料以及相应的热处理的方法,其合理性何在? 轴的材料主要是碳钢和合金钢。

其次是球墨铸铁和高强度铸铁。

如何选择?主要根据轴的工作条件,并考虑制造工艺和经济性等因素。

热处理办法包括正火,回火,调质,淬火。

碳钢,合金钢尤其后者,进行热处理后才能提高强度,耐磨性和耐腐蚀性。

13.常见的轴的失效形式有哪些?设计中如何防止?选用轴的材料是有哪些要专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:求? 失效形式包括: 1 )因疲劳强度不足而产生疲劳断裂。

2 )塑形变形或者脆性断裂 3 )刚度不足,而产生超过许可的变形 4 )高速运转下共振或者振幅过大 如何防止:在设计中要进行相应的设计计算,如按扭转强度的强度计算,弯扭合 成强度计算,刚度计算,振动计算,确定轴的材料及结构满足工作要求。

选用轴的材料的要求: 首先有足够的强度, 对应力的集中敏感度低, 能满足刚度、 耐磨性。

腐蚀性的要求,良好的加工性能,价格低廉 14.轴的结构与哪些因素有关?试着说明你所设计的减速器低速轴各个变截面 的作用以及界面尺寸变化大小确定的原则。

因素:轴上载荷的性质、大小、方向以及分布情况;轴与轴上零件、轴承等的结 合关系,轴的加工和装配工艺。

原则: 1 )受力合理 2 )轴相对于机架以及零件相对于轴的行为准确,固定 3 )便于加工制造以及装拆 4 )减少应力集中,节省材料。

15.当轴与轴上零件之间用键连接,若传递转矩较大而键的强度不够时,应该如 何解决? 1 )适当增加键和轮毂长度。

专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:2 )采用 180 对称双键 3 )如果轴的结构允许,那增加轴的直径 16.如何判断你所设计的轴以及轴上零件已经轴向定位? 对于用滚动轴承制成的滚动轴来说, 轴的轴向定位就是滚动轴承相对于机架 的定位,一般情况下都是用两个轴承盖分别在两端固定,即两端单向固定形式。

其他的固定形式还有一端双向固定,另一端游走等。

17.套筒在好走的结构设计中起什么作用?如何正确设计? 套筒常用于轴的中间轴段,对两个零件起相对固定作用。

套筒会增加轴的质 量所以不宜过长,且需要能够准确地确定两端零件的相对位置。

18.在装配图的技术要求中,为什么要对传动件提出接触斑点的要求?如何检 验? 装配好的齿轮副,在轻微的制动下,运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹,沿 齿高、齿长方向上有规定(数值) 。

一般齿轮接触斑点 70%,主从动齿轮一起检, 计算接触面积, 该项目检验主要控制沿齿长方向的接触精度,以保证传递载荷的 能力,降低传动噪音,延长使用寿命。

19.装配图的作用是什么?装配图应包括哪些方面的内容? 装配图的作用是:制定装配工艺规程,进行装配、检验、安装及维修的技术 文件。

主要应包括:各部件装配关系,标号,明细表,外形尺寸,技术要求。

20.装配图上应标注哪几类尺寸?举例说明。

构件的长、宽,如其中有焊缝的话,做好标出从规则一边至焊缝的距离! 如果此构件中还有小构件的话,要标注小构件距离大构件边缘的具体尺寸,小构 件倾斜安装的话 还要标出小构件的安装角度等等专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:21.减速器箱盖与箱座联接处定位销的作用是什么?销孔的位置如何确定?销 孔在何时加工? 定位作用,防止结合面错位,以达到精确的配合, 两个定位销,为了避免对称 型的箱盖发生装反的情况,定位销孔不要在对称位置。

定位销的销孔是最后确定 的。

22.起盖螺钉的作用是什么?如何确定其位置? 减速箱分为上箱体和下箱体,上、下箱体的接合面一般都涂密封胶,长时间 后,上下箱体难以分开,就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔,螺栓拧进去,要 分离上下箱体,只要拧螺栓就可以将上箱体顶起,达到分离目的. 在上下箱体连 接螺栓的分布面上, 端盖上与固定螺栓同圆周上对称布置 2 个就可以了。

23.简述减速器上部的窥视孔的作用。

其位置的确定应考虑什么因素? 在减速器上部开窥视孔,可以看到传动零件啮合处的情况,以便检查齿面接 触斑点和齿侧间隙。

润滑油也由此注入机体内。

窥视孔开在机盖的顶部,应能看 到传动零件啮合,并有足够的大小,以便于检修。

24.轴上的传动零件(如齿轮)用普通平键作周向固定时,键的剖面尺寸 b×h 值是根据何参数从标准中查得? 与齿轮相配合处轴径的大小。

25.当被联接件之一不易作成通孔,且需要经常拆卸时,宜采用的螺纹联接形式 是螺栓联接、双头螺柱联接还是螺钉联接? 螺钉联接。

26.在设计单级圆柱齿轮减速器时,一般减速器中的最大齿轮的齿顶距箱体的距专业减速器课程设计/毕业设计定制辅导 淘宝担保 保证质量 慢洋洋工作室 店铺地址:离大于 30—50mm,简述其主要目的 圆柱齿轮和蜗杆蜗轮浸入油的深度以一个齿高为宜,但不应小于 10mm,为 避免油搅动时沉渣泛起,齿顶到油池底面的距离不应小于 30~50mm 27.你所设计的齿轮减速器中的齿轮传动采用何种润滑方式?轴承采用何种润 滑方式?简述润滑过程 齿轮传动采用浸油润滑方式;轴承采用飞溅润滑或脂润滑方式。

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