减速器课程答辩

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单级圆柱齿轮减速器设计答辩

单级圆柱齿轮减速器设计答辩
动力传递
本次设计主要针对某机械 制造企业的实际需求,对 单级圆柱齿轮减速器进行
了详细设计
减速器设计要点
减速器设计要点
1. 齿轮设计
根据实际需求,选择 了合适的齿轮材料、 热处理方式及齿轮参 数。为保证减速器的 传动效率和使用寿命 ,对齿轮进行了精确 的几何设计和强度分 析
减速器设计要点
2. 箱体设计
-
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单级圆柱齿轮减速
器设计答辩
XXXX:xxx
XX:xxx
单级圆柱齿轮减速器设计答辩
减速器设计背景 减速器设计要点 减速器性能分析 结语
目录
减速器设计背景
减速器设计背景
1
2
3
减速器作为一种高效传递 动力的设备,广泛应用于
各种机械系统中
单级圆柱齿轮减速器结构 简单、效率高、维护方便, 特别适合于工业生产中的
箱体作为减速器的支撑和固定部 分,需具备足够的刚度和强度。 本次设计采用了铸造工艺,合理 布置了加强筋,优化了箱体的结 构
减速器设计要点
3. 润滑与密封
为保证减速器的正常运转,润滑 与密封至关重要。本次设计采用 了合适的润滑剂和密封结构,有 效降低了减速器的摩擦与磨损
减速器性能分析
减速器性能分析
Hale Waihona Puke 通过理论分析和实验测 试,验证了减速器的传 动效率、承载能力和使 用寿命均达到了预期目

此外,还对减速器的振 动和噪声进行了评估, 确保其在正常工作时具 有良好的动态性能
结语
结语
本次设计的单级圆柱齿轮减速器 在理论上和实验上都表现出了优
良的性能
相信在实际应用中,该减速器将 为企业带来良好的经济效益和社 会效益

单级圆柱齿轮减速器课程设计答辩签

单级圆柱齿轮减速器课程设计答辩签

单级圆柱齿轮减速器一1.怎样计算电动机所需功率P d和选择电动机型号?2.你的箱体是采用铸件还是焊接件,为什么?怎样定壁厚?3.进行轴的结构设计时,除考虑强度外,还要考虑哪些问题?二1.怎样选取电动机的转速和决定减速器的总传动比?2.上箱盖已有起吊装置,为什么下箱体上还要有起吊装置?3.箱体内的轴承你采用什么方式润滑?三1.在轴承座上下为什么要用加强筋?2.你设计的齿轮是软齿面还是硬齿面?主要失效形式是什么?设计准则是什么?3.轴承座凸缘宽度如何确定?四1.箱体内的轴承你采用什么方式润滑?2.底座凸缘宽度如何确定?3.你怎样选择轴承盖的形式?五1.计算一对斜齿轮的接触强度时,许用应力是取哪个齿轮的?2.为什么要有一定的齿侧间隙?怎样来测量?3.为什么箱盖上螺栓处通常要做鱼眼坑?而且还要放弹簧垫圈?六1. 观察孔的作用是什么?设计时应注意什么?2.齿轮传动参数中,哪些应取标准值?哪些要精确计算?哪些要圆整?3.设计带传动所需的原始数据有哪些?设计内容主要是什么?七1.起盖螺钉起什么作用?2.观察孔的位置和作用如何?3.滚动轴承的类型、型号、尺寸是如何考虑和确定的?八1.观察孔的作用是什么?设计时应注意什么?2.套筒压紧大齿轮时,轴的长度是否应该和轮毂的长度一样?3.选择电动机包括哪些内容?九1.验算轴的强度时,其危险截面如何决定?2.轴承座凸缘宽度如何确定?3.为什么小齿轮的硬度比大齿轮的高?而小齿轮的宽度要比大齿轮的宽?十1.如对圆柱齿轮传动中心距数值进行圆整,则应该如何处理x、 等参数?、zm、2.减速器为什么要设透气装置?如果不设会发生什么现象?3.轴上的键如何选?如何验算其强度?1.箱体内油面高度如何决定?为什么大齿轮齿顶距油池底面不应小于30~50mm?2.上下箱体联接凸缘上加装销钉起什么作用?用几个销钉?位置如何?3.为什么小齿轮的硬度比大齿轮的高?而小齿轮的宽度要比大齿轮的宽?1.观察孔的作用是什么?设计时应注意什么?2.为什么轴上各配合处直径应圆整为标准直径?3.传动件的浸油深度及机座的高度如何确定?它与保证良好的润滑和散热有何关系?1.齿轮传动参数中,哪些应取标准值?哪些要精确计算?哪些要圆整?2.箱盖螺栓为什么做成长短不一致?在轴承处的螺栓长度如何决定?3.为什么箱盖上螺栓处通常要做鱼眼坑?而且还要放弹簧垫圈?1.对齿轮与轴承进行润滑的作用是什么?如何选择润滑剂?2. 设计定位销时需要考虑哪些问题?3.为什么一般带传动布置在高速级?1.采取哪些措施以保证机体的密封?2.箱体轴承座凸缘宽度如何确定?3.靠滚动轴承处的轴肩高度及圆角半径有何要求?为什么这样要求?1.轴承旁的挡油板起什么作用?有哪些结构形式?2.机体剖分面上润滑油沟如何加工?设计油沟时应注意哪些问题?3.为什么齿轮分度圆直径要准确到小数点后2~3位?而齿宽都要取整?1.弹簧垫圈的开口方向为什么向左而不向右?2.轴承的调整环放在轴的哪一端较好?为什么?3.设计轴承座孔附近的联接螺栓凸台结构需考虑哪些问题?1.放油油塞的位置如何决定?如何防漏油?2.轴承端盖上的螺钉数目为什么不用5个而用4个或6个?3.轴的跨度如何决定?轴承型号如何选择?1.进行轴的结构设计时,除考虑强度外,还要考虑哪些问题?2.油标设计时需注意哪些问题?3.箱体哪些部分要加工?怎样考虑减少箱体的机械加工表面?1.低速轴伸出端的轴长度是如何考虑决定的?2.上箱盖已有起吊装置,为什么下箱体上还要有起吊装置?3.为什么一般软齿面的齿轮传动中,小齿轮齿面硬度要比大齿轮的高HBS 30~50?1.怎样选取电动机的转速?怎样选择电动机的型号?2.轴承端盖上的螺钉数目为什么不用5个而用4个或6个?3.在斜齿轮设计中,螺旋角β是如何确定的?如何调整β角?1.有些轴承端盖与轴承相接触部位处,在周围开有4个或6个缺口,何用?2.高速轴伸出端的轴径应如何考虑确定?3.一对齿轮中,为何小轮比大轮齿宽宽5~10mm?强度计算中以哪个轮的齿宽为依据?1.斜齿轮轴上的两轴承中,是否只需校核径向力大的轴承?为什么?2.你选用什么油面指示器?它的位置如何确定?3.嵌入式端盖与凸缘式端盖各有何优缺点?1.验算轴的强度时,其危险截面如何决定?2.减速器箱座的底面为什么要挖出?3.为什么斜齿轮的β角一般控制在80~150设计计算中若不能满足要求,应调整哪些参数?怎样调整?1.斜齿轮的螺旋角应如何选取?方向如何决定?2.减速器箱座的底面为什么要挖出?3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少?1.高速轴上齿轮的轴向力是如何传到机架上去的?2.轴承为什么要调整间隙?如何调整?3.减速器内的装油量怎样考虑?最低油面与最高油面如何考虑?1.减速器内的装油量怎样考虑?最低油面与最高油面如何考虑?2.一对齿轮的接触应力是否相等?齿根弯曲应力呢?为什么?3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少?1.轴承座的凸台高度如何确定?2.轴进行强度计算时,其最大当量弯矩如何确定?危险剖面如何确定?3.一对齿轮的接触应力是否相等?齿根弯曲应力呢?为什么?1.与滚动轴承相配的轴颈和座孔分别选用什么性质的配合?为什么?2.起盖螺钉端部应制成什么形状?螺纹段应多长?3.试判断图中轴承Ⅰ与Ⅱ的轴向力A1与A2各为多少?1.为什么斜齿轮的 角一般控制在80~150设计计算中若不能满足要求,应调整哪些参数?怎样调整?2.减速器中的联接螺栓已具有自锁性能,为什么还要采用防松装置?3.你设计的减速器中轴承的轴向游隙是怎样调整的?当采用嵌入式轴承盖时,如何安放调整环?1.上下箱体的联接凸缘上为什么要安定位销?用几个?怎样布置?其尺寸怎样?2.轴承旁挡油板起什么作用?有哪些结构型式?3.为什么要有放油塞?其位置如何确定?1.箱体剖分面上润滑油沟如何加工?设计油沟时应注意哪些问题?2.联接箱盖与箱座的螺栓间隔为何一般应小于150~180mm?3.为什么要采用油标?它的位置如何确定?1.当采用嵌入式轴承盖时,应如何安放调整环?2.轴承旁挡油板起什么作用?有哪些结构型式?3.联接箱盖与箱座的螺栓间隔为何一般应小于150~180mm?1.为什么大齿轮顶到油池底面的距离不应小于30~50mm?2.箱体上为什么要有加强筋?尺寸如何决定?3.轴承的寿命与减速器的工作年限不一致可以吗?为什么?1.为什么传递动力的齿轮模数mm m n 2~5.1 ?你设计中如何处理呢?2.输入轴与输出轴各选用什么联轴器?为什么?3.轴上圆角与相配零件的倒角或圆角有何关系?为什么?1.滚动轴承的计算寿命若太小,可以从哪些方面采取措施提高?2.普通平键的尺寸怎样确定?各键的强度你是怎样校核的?3.箱体处轴端零件距箱体轴向尺寸怎样确定?弹性套柱销联轴器又该怎样考虑其轴向尺寸?1.剖分面凸缘上常开有油沟,它们的作用是什么?如何加工?2.轴上为什么有时有退刀槽和越程槽?3.试判断图中轴向力F A由哪个轴承承受?两轴承的当量动载荷如何计算?1.轴上为什么有时有退刀槽和越程槽?2.放油螺塞位置应如何考虑?3.小齿轮径向与箱体内壁的距离应如何确定?1.你怎样选择轴承盖的形式与密封装置的形式?2.计算一对斜齿轮的接触强度时,许用应力是取哪个齿轮的?3.为了防止箱体剖分面漏油,在剖分面间加纸垫片行不行?应该如何处理?1.减速器的中心高度是如何确定的?2.验算轴的强度时,其危险截面如何决定?3.斜齿轮的螺旋角应如何选取?方向如何决定?1.在带-齿轮传动装置中,为什么将带传动放在高速级?2.装配图应标注哪些尺寸?3.轴单向回转时,其弯曲应力与扭剪应力的性质如何?。

减速器课程答辩(含答案)

减速器课程答辩(含答案)

减速器课程答辩(含答案)1、电动机的额定功率与输出功率有何不同?传动件按哪个功率设计?为什么?额定功率是电机标定的作功,输出功率是电机实际作的功。

实际输出功率,可以比额定功率小很多,也可以在一定范围内比额定功率大。

传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。

我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩,这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转,保证安全。

2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系?你所设计的减速器中各轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 是如何确定的?T=9550*P/n,根据所给数据及查阅手册。

3、在机械制图中线型的种类有哪些?简述它们的应用特点?一,实线:粗实线,可用作可见轮廓线;细实线,用作过渡线,尺寸线,尺寸界线,剖面线,基准线,引出线等。

二,虚线:细虚线,用于不可见轮廓线,不可见棱边线;粗虚线,允许表面处理的表示线。

三,点画线:细点画线,用作轴线,对称中心等;粗点画线,限定范围表示线。

四,双点画线,极限位置轮廓线,假想投影轮廓线,中断线等。

五,双折线和波浪线,用作断裂处的边界线,视图与局部剖视的分界线。

4、一张完整的零件图应包括哪些内容?标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。

5、装配图的作用是什么?装配图上应包括哪些方面的内容?装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。

装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。

6、装配图上应标注哪几类尺寸?就你所绘的图纸进行说明。

装配图上应标注机器的规格尺寸,零件间的配合尺寸,外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。

7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的?在初步确定各级齿轮模数后,以优化中心距,尽量减少空间浪费为原则,来分配传动比。

8、减速器中起盖螺钉的作用是什么?如何确定其位置?起盖螺钉作用:针对分体式箱体,即减速箱分为上箱体和下箱体,上、下箱体的接合面一般都涂密封胶,长时间后,上下箱体难以分开,就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔,螺栓拧进去,要分离上下箱体,只要拧螺栓就可以将上箱体顶起,达到分离目的。

一级齿轮减速器课设答辩

一级齿轮减速器课设答辩

I11已知2、联轴器的确定⨯•8.55=10=580mT•NmmN查《机械设计/机械设计基础课程设计》P162表17-2选择YL10凸缘联轴器。

轴孔直径50mm,轴孔长度L=112mm,L0=229mm,D=160mm,D1=130mm螺栓M10*4,公称扭矩Tn=630N.m.特点:转动惯量比较大。

齿宽系数的选择:看课本121页表6.53放销子,避免螺帽转动I21自己分析2带传动在低速,链传动在高速。

因为链传动高速时不会打滑,且其传动比稳定。

3增加一个温度系数,4窥视孔主要用于检查传动零件的啮合情况、润滑状况、接触斑点、齿侧间隙、轮齿损坏情况,并向减速器箱体内注入润滑油,应在箱盖顶部的适当位置设置窥视(检查)孔,由窥视孔可直接观察到齿轮啮合部位。

窥视孔应有足够的大小,允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。

机体上开窥视孔处应设置凸台,以便机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封,盖板常用钢板或铸铁制成,平时检查孔用孔盖盖住,孔盖通过螺钉固定在箱盖上。

I31由于啮合齿轮的轮廓面是完全相同,即曲面的曲率是相等。

所以在作用力与反作用力的作用下,其啮合齿轮齿面接触应力是相等2最好使齿轮远离输入端或输出端这样不容易使轴受应力集中而弯曲。

3若危险截面强度不够或强度裕度太大,则必须重新修改轴的结构4定位销的作用就是限制物品的自由运动度定位销就是参与限制这些自由度的零件。

齿轮箱的上下箱体为了加工和装配定位,需要在上下箱体中分面上设置定位销来定位,常见的定位销布局方式有两种:1。

两圆锥销,2。

四个圆柱I41当二级圆柱齿轮减速器按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时,应该取高速级的传动比。

高速级采用较大的传动比,对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。

2一般情况下:对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承,对高速应用场合通常使用球轴承,承受重的径向载荷时,则选用滚子轴承。

3齿形系数是指轮齿的几何形状对于抗弯能力的影响,只与齿数和变位系数有关,与模数无关,齿数多,变位系数大齿形系数则小。

减速器设计答辩题目及其部分答案(精选多篇)

减速器设计答辩题目及其部分答案(精选多篇)

减速器设计答辩题目及其部分答案(精选多篇)第一篇:减速器设计答辩题目及其部分答案电动机的类型如何选择?其功率和转速如何确定?电动机的选择主要有两个因素。

第一是电机容量,主要是额定功率的选择。

首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率,以此计算出电机所需的功率,然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。

第二是个转速因素。

要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素,做出最佳选择。

1箱体上装螺栓和螺塞处,为何要有鱼眼坑或凸台?减小和避免受附加弯曲应力作用2考虑传动方案时,带传动和链传动谁布置在高速级好,谁在低速级好,为什么? 答:带传动等摩擦传动承载能力低,传递相同转矩时,外轮廓尺寸较其他形式大,但传动平稳,且具有过载保护,故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀,传动中有较大冲击振动,故不宜放在高速轴。

3滚动轴承部件设计时,如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题?对于装配前环境温度影响,一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸,以保证配合关系。

装配后使用温升,要考虑轴承装配后游隙,保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。

4圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时,齿轮接近扭转输入端好,还是进离输入端好?为什么?进离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩, 不容易使轴受应力集中而弯曲5定位销有什么功能?在箱体上应怎样布置?销的长度如何确定?答:.定位销:保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度,一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置6滚动轴承的类型如何选择?你为什么选择这种轴承?有何特点?根据轴径选轴承内径,初选轴承,选择合适外径,再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值,与所选轴承额定值作比较,再调整外径;7减速器内最低和最高油面如何确定?最低油面确定后在此基础上加 5 到 10mm 定出最高油面位置。

放在低速轴一侧,油面会比较稳定8对开式齿轮传动,要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断,先按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算,后考虑磨损的影响,度计算所求得的齿轮然将强模数适当增大。

减速器设计答辩问题汇总

减速器设计答辩问题汇总

减速器设计答辩问题汇总1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的?电动机的选择主要有两个因素:第一是电机容量主要是额定功率的选择。

首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率,根据工作机总效率计算出电机所需的功率,然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。

第二是个转速因素要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素,做出最佳选择。

2.电动机的额定功率与输出功率有何不同?传动件按哪种功率设计?为什么?额定功率是电机标定的作功,输出功率是电机实际作的功。

实际输出功率,可以比额定功率小很多。

后续设计计算按实际输出功率计算。

因为电动机工作时并未达到额定功率,而是以实际功率在做功,应以实际在做功所得功率计算。

3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的?由选定的电动机满载转速和工作机转速,得传动装置总传动比为:i wmn n =总传动比为各级传动比的连乘积,即齿轮带i i i •=,V 带传动的传动比范围在2—4间,单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间,一般前者要小于后者。

各级传动,分配时有几个问题需要注意:1)各机构有常用传动形式的传动比范围,不要超过该范围。

2)各级传动要尺寸协调,结构匀称,便于安装,对应到齿轮就是各级直径相差的不能太大,3)对于二级齿轮传动,传动比有经验公式i1=()2i 4.13.1总或×。

最后要说的是传动比分配只是初步的,后面算齿轮时,实际传动比会和设计的传动比有出入,但是在允许范围内即可。

4.同一轴上的功率、转矩、转速之间有何关系?你所设计的减速器中各轴上的功率、转矩、转速是如何确定的?关系:转距T (N .M )=nP×9550确定电机轴功率、扭矩和转速后,依次通过效率、传动比等因素确定后续各轴参数,详细见说明书计算部分。

5.谈谈是如何选择传动零件(齿轮)的材料以及相应的热处理的方法,其合理性何在?对于齿轮来说,其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能和经济性。

一级减速器答辩参考题

一级减速器答辩参考题

广州铁路职业技术学院机械设计基础课程设计答辩思考题
1、简述你所设计传动装置方案的特点。

2、选择电动机的依据是什么?
3、你是如何分配传动比的,分配的依据是什么?
4、为什么带传动放在高速级?
5、你在设计中如何考虑齿轮和轴承的润滑方式、润滑剂问题?
6、减速器内的润滑油是怎样注入和排出的?
7、设计中如何选择滚动轴承的类型?在滚动轴承的组合设计中你采用了哪种固
定方案?
8、你选择了哪种密封方法,依据是什么?
9、螺栓扳手空间如何确定?螺栓连接采用何种防松装置?用何措施减少螺栓偏
心载荷?
10、减速器箱体为何采用剖分式设计?制造安装时如何保证两轴承孔的位置
精度?
11、减速器箱体材料的牌号及意义,哪些地方考虑了铸造拔模斜度?
12、哪些传动零件的设计中进行了强度计算?
13、解释装配图中俯视图轴承旁螺栓座的相贯线投影方法。

14、装配图要标注哪四种尺寸,至少说明其中一种尺寸的标注方法。

15、齿轮传动计算中,哪些参数取标准值?哪些参数要圆整?哪些参数不能
圆整?
16、简述中间轴的强度计算过程,当量弯矩图的计算方法、作用。

17、简述浸油深度的确定方法。

18、简述中间轴键的选择和强度计算方法。

19、简述通气器、吊耳、吊钩、起盖螺钉作用。

20、零件图的形位公差及技术条件如何确定?。

二级直齿圆柱齿轮减速器答辩

二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
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设计理念 1 工作原理 3
总结 5
目录
2 结构特点 4 应用领域 6 未来展望
63/7/2024
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
尊敬的评委们,大 家好
今天,我将为大家 介绍一款二级直齿
圆柱齿轮减速器
这款减速器具有高 效、可靠、结构紧 凑等优点,适用于 多种机械传动系统
在接下来的时间里, 我将详细阐述该减 速器的设计理念、 结构特点、工作原
理以及应用领域
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
设计理念
二级直齿圆柱齿轮减速器的设计理念是追 求高效、可靠、结构紧凑。在满足传动需 求的前提下,我们力求降低制造成本,提 高产品的性价比。同时,我们注重产品的 环保性能,采用环保材料和工艺,确保产 品在使用过程中对环境产生最小的影响
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
环保意识的提高使得二级 直齿圆柱齿轮减速器在材 料选择、制造工艺等方面 将更加注重环保。采用环 保材料、节能制造工艺以 及高效冷却技术,降低产 品的能耗和排放,提高产
品的环保性能
为了满足不同客户的需 求,二级直齿圆柱齿轮 减速器将提供更加个性 化的定制服务。根据客 户的具体需求,提供定 制化的产品设计和制造 方案,满足客户的特殊
需求
随着数字化和网络化技术 的不断发展,二级直齿圆 柱齿轮减速器的制造过程 将更加智能化。通过引入 先进的制造技术和设备, 实现生产过程的自动化、 信息化和智能化,提高生
产效率和产品质量
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
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二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
应用领域
二级直齿圆柱齿轮减速器广泛应 用于各种机械传动系统,如纺织 机械、起重机械、输送机械、印 刷机械、包装机械等。在这些领 域中,二级直齿圆柱齿轮减速器 能够提供稳定的动力输出,满足 不同设备的传动需求。同时,其 高效、可靠的特性也为企业节省 了能源成本和维修成本
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减速器课程答辩(含答案)1、电动机的额定功率与输出功率有何不同传动件按哪个功率设计为什么额定功率是电机标定的作功,输出功率是电机实际作的功。

实际输出功率,可以比额定功率小很多,也可以在一定范围内比额定功率大。

传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。

我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩,这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转,保证安全。

2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系你所设计的减速器中各轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 是如何确定的T=9550*P/n,根据所给数据及查阅手册。

3、在机械制图中线型的种类有哪些简述它们的应用特点一,实线:粗实线,可用作可见轮廓线;细实线,用作过渡线,尺寸线,尺寸界线,剖面线,基准线,引出线等。

二,虚线:细虚线,用于不可见轮廓线,不可见棱边线;粗虚线,允许表面处理的表示线。

三,点画线:细点画线,用作轴线,对称中心等;粗点画线,限定范围表示线。

四,双点画线,极限位置轮廓线,假想投影轮廓线,中断线等。

五,双折线和波浪线,用作断裂处的边界线,视图与局部剖视的分界线。

4、一张完整的零件图应包括哪些内容标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。

5、装配图的作用是什么装配图上应包括哪些方面的内容装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。

装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。

6、装配图上应标注哪几类尺寸就你所绘的图纸进行说明。

装配图上应标注机器的规格尺寸,零件间的配合尺寸,外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。

7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的在初步确定各级齿轮模数后,以优化中心距,尽量减少空间浪费为原则,来分配传动比。

8、减速器中起盖螺钉的作用是什么如何确定其位置起盖螺钉作用:针对分体式箱体,即减速箱分为上箱体和下箱体,上、下箱体的接合面一般都涂密封胶,长时间后,上下箱体难以分开,就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔,螺栓拧进去,要分离上下箱体,只要拧螺栓就可以将上箱体顶起,达到分离目的。

起盖螺钉位置:在上下箱体连接螺栓的分布面上,以减速箱中心为坐标原点,一般起盖螺钉为2个,分布为:第一和第三象限,或第二和第四象限9、就图纸上某一公差配合代号说明其含义并查表求出具体数值42 H7 n6 :基孔制过盈配合。

6,7为公差等级,40为基本尺寸。

42H 7 即 42 上偏差+,下偏差+0。

42n6 即 42 上偏差+,下偏差+。

10、机械中常用机构有哪些通用零件又有哪些机械中常用机构有平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、棘轮机构、槽轮机构、螺旋机构、组合机构以及凸轮间歇运动机构等。

通用零件有螺母、螺栓、键、销、弹簧、机架、联轴器、离合器、滚动轴承和滑动轴承等。

11、说明带传动、链传动和齿轮传动各有何特点带传动和链传动可用于两轴中心距较大的场合。

链传动的功率更大,适合低速大功率的场合。

链轮具有多边形的特点,所以传动不如带传动平稳,但是传动比准确;链条和齿轮都是靠的啮合传动,齿轮传动的结构更紧凑,齿轮传动可以保证准确的瞬时传动比,齿轮的承载能力大,传动平稳,具有可分离性。

12、传动件的浸油深度如何确定如何测量齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定。

对圆柱齿轮通常不宜超过一个齿高,但一般亦不应小于10mm;对锥齿轮应浸入全齿宽,至少应浸入齿宽的一半。

在多级齿轮传动中,可借带油轮将油带到未浸入油池内的齿轮的齿面上。

可以将油面指示器设置在便于观察且油面较稳定的部位,如低速轴附近,利用油面指示器测量浸油深度。

13、为了保证轴承的润滑和密封,你在减速器结构中采取了哪些措施滚动轴承可采用润滑油或润滑脂进行润滑。

减速器采用润滑油润滑,可直接用减速器油池内的润滑油进行润滑,润滑和冷却效果较好。

在输入或输出轴的外伸处,为防止灰尘、水汽及其他杂质渗入,引起轴承急剧磨损或腐蚀,以及润滑油外漏,都要求在端盖轴孔内装密封件。

对于轴承盖中的端盖选择毡圈油封的方式进行密封。

14、轴承采用脂润滑时为什么要采用挡油环第一是防尘,第二是预防油脂外漏。

15、你设计的减速器有哪些附件它们各自的功用是什么一,视孔盖和窥视孔:观察传动零件齿合区的位置,能伸入进行操作。

二,油螺塞:堵住放油孔,密封。

三,油标:便于观察减速器油面及油面稳定之处。

四,通气孔:便于排气,保证内外压力平衡。

五,盖螺钉:启盖螺钉。

六,位销:保证轴承座孔的加工及装配精度。

七,吊钩:用以起吊或搬运较重物体。

16、布置减速器箱盖与底座的联接螺栓的位置时应考虑哪些因素箱盖是在箱座确定的基础上与之相配的,形状以安装方便,节省空间为前提。

17、通气器的作用是什么应安装在哪个部位通气器的作用是便于排气。

在机盖顶部的窥视孔盖上安装通气器,以便于达到体内为压力平衡。

18、窥视孔的作用是什么其大小和位置应如何确定窥视孔:能看到传动零件齿合区的位置,并有足够的空间,以便于能伸入进行操作,检查齿面接触斑点和齿侧间隙;另一方面润滑油也由此注入。

位于机盖顶部。

19、油标的用途及安装位置的确定油标:监视箱体内润滑油面是否在适当的高。

油面过高,会增大大齿轮运转的阻力从面损失过多的传动功率。

油面过低则齿轮,轴承的润滑会不良,甚至不能润滑,使减速器很快磨损和损坏。

应该设置在便于观察且油面较稳定的部位,如低速轴附近。

20、放油螺塞的作用是什么放油孔应开设在哪个位置放油孔位于油池最底处,并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧,以便于放油,放油孔用放油螺塞堵住,因此油孔处的机体外壁应凸在一块,由机械加工成螺塞头部的支承面,并加封油圈加以密封。

21、轴承旁凸台的结构、尺寸如何确定一般是轴径的倍(圆整),但要考虑轴承的类型及安装方式,小于内圈直径;内孔一般是轴径的倍(圆整),主要考虑轴承的取出方便,小于外圈直径。

22、轴承端盖起什么作用有哪些形式轴承端盖主要功用:密封轴承、轴承的轴向定位。

具体的形式和尺寸要结合设备的运行工况和轴承的结构特点。

23、箱体的轴承孔为什么要设计成一样大小如果孔大了轴承会有松动和跳动,产生不稳定情况;孔小了轴承安装过紧,会影响转动灵活性。

24、如何确定箱体的中心高如何确定剖分面凸缘和底座凸缘的宽度和厚度运动部件和非运动部件一般不小于4mm,不能有过大间隙。

根据选用的箱体材质,选用螺栓类型大小,螺栓孔离内外侧壁的厚度来确定凸缘宽度和厚度25、你在设计中采取什么措施提高轴承座的刚度铸造箱体一般会在轴承座处加凸台,焊接箱体一般轴承座都是另外加的可拆卸轴承座(铸造),材料厚度达到就可以。

26、简述滚动轴承内外圈的配合特点及标注特点滚动轴承内圈与轴为基孔制配合,其配合在装配图中只标基本尺寸与轴的公差带代号;滚动轴承外圈与轴承座孔之间为基轴制配合,其配合在装配图中只标基本尺寸与孔的公差带代号。

27、以减速器的输出轴为例,说明轴上零件的定位与固定方法。

减速机的输出轴,轴承:主要靠与轴承座孔和与轴的配合来完成周向固定,靠套筒,挡油板,轴肩和轴承盖完成轴向固定;齿轮:主要靠键与轴连接完成轴向固定,靠轴肩,套筒,挡油板完成轴向固定。

28、试述低速轴上零件的拆装顺序一、放油:把放油螺丝拧开,油放干净。

二、拆左右轴承端盖。

三、拆上下箱体联29、说明你选择的轴承类型、型号和选择依据。

根据所设计的轴的轴径的大小,并查表进行初选,最后在初步设计完成后对轴进行弯扭合成强度校核时看轴的强度是否满足需要,并确定轴承的型号,若不能满足,则可选用相同内径的圆锥滚子轴承。

30、轴上键槽的位置与长度如何确定你所设计的键槽是如何加工的平键的剖面尺寸根据相应轴段的直径确定,键的长度应比轴段长度短。

键槽不要太靠近轴肩处,以避免由于键槽加重过度圆角处的应力集中。

应靠近轮毂装入侧轴端端部,以利于装配时轮毂的键槽容易对准轴上的键槽。

采用盘铣刀加工。

31、设计轴时,对轴肩(或轴环)的高度及圆角半径有什么要求。

圆角半径有不能太大也不能太小:轴肩圆角半径过小,则不能充分发挥设置圆弧减少应力集中的目的;轴肩圆角半径过大,则可能影响在此安装的零件的装配位置,使其不能紧靠轴肩。

32、你所设计的轴在减速器中起什么作用输入轴,输出轴支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩和弯矩,而中轴支承转动零件并与之一起回转以传递运动、弯矩。

33、轴按承载情况分可分为哪几种你所设计的减速器中的轴属于哪一类轴它们分别受到何种应力按承载的不同,轴主要分为传动轴、转轴和心轴。

传动轴只传递转矩而不承受弯矩;转轴不但传递转矩而且承受弯矩;心轴只承受弯矩而不传递转矩。

减速器的低速轴属于转轴34、你所选择的轴的材料是哪一种为何这样选择采用哪种热处理方法为什么45#钢。

轴类零件主要失效形式是疲劳断裂,因为主要承受弯曲和扭转应力,还要受一定的冲击。

所以说轴应该有高的强度,弯扭复合疲劳强度和高的韧性,还有它的相对运动表面要有高表面硬度和耐磨性。

热处理:正火+(淬火+高温回火)+表面淬火。

35、试述你所设计传动齿轮的主要失效形式及设计准则软齿面的闭式齿轮传动,通常主要失效形式是齿面疲劳点蚀,其次是轮齿折断。

因而先按齿面接触疲劳强度条件进行设计,求出齿轮直径和齿宽后,确定齿数与模数,然后校核齿根弯曲疲劳强度。

36、试述获得软齿面齿轮的热处理方法及软齿面闭式齿轮传动的设计准则。

对于软齿面齿轮,批量小、单件生产的齿轮多用正火处理;大批生产的齿轮多用调质处理。

先按齿面接触疲劳强度条件进行设计,求出齿轮直径和齿宽后,确定齿数与模数,然后校核齿根弯曲疲劳强度。

37、为什么通常大、小齿轮的宽度不同,且 b2>b1为易于补偿齿轮轴向位置误差,应使小齿轮宽度大于大齿轮宽度,因此大齿轮宽度取 b,而小齿轮宽度取 bl=b+(5~10)mm。

38、大、小齿轮的硬度为什么有差别哪一个齿轮硬度高由于小齿轮轮齿啮合次数比大齿轮轮齿的啮合次数多,也就是小齿轮齿面的接触次数多,而这种接触由于相对滑动会产生摩擦磨损,如粘着磨损与磨粒磨损等,由于多次受力接触而产生疲劳点蚀磨损等,为了均衡两齿轮齿面的磨损,所以要提高小齿轮齿面的硬度。

小齿轮硬度高。

39、简述齿轮零件工作图的设计要点齿轮类零件工作图的技术要求一般内容有:一,对铸件,锻件或其他类型坯件的要求。

二,对材料机械性能和化学成分的要求及允许代用的材料。

三,对材料表面机械性能的要求。

四,对未注明倒角圆角的说明。

五,对大型或高速齿轮的平衡校验的要求。

40、你所设计的齿轮减速器的模数 m 和齿数 z 是如何确定的根据弯曲疲劳强度算得模数 m,按接触疲劳强度算得分度圆直径 d,根据 d=m*z,得齿轮齿数 z。

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