增程式电动车介绍. 共24页
增程式电动车介绍
增程式电动车结构
增程式电车动力组成： 增程器 驱动电机 动力电池组 增程器油箱
增程式电动车优点
1、核心点是解决了里程焦虑； 2、技术门槛低； 3、油耗相对燃油车低； 4、扭矩相比油车大； 5、驾驶体验接近电车； 6、可以上绿牌；
增程式电动车缺点
1、价格贵； 2、工作效率低； 3、无法代表电动车未来，只是作为过渡车； 4、油耗没有明显降低；
增程式电动车原理
增程式电动车介绍
目前汽车分燃油车、混动车（燃油和电动）、纯电动车；燃油车是传统汽车，目前豪华品牌是BBA（奔驰宝马奥迪），更 高端的一般大众也消费不起；纯电动车的代表是特拉斯，目前已经成长为汽车界一霸，深深的震撼了传统汽车巨头，推动着 传统汽车巨头纷纷开始转型做电动车，生怕落伍被时代抛弃。而混动车的先驱算是丰田，普锐斯代表了丰田作为油电混合技 术的领导者，既可以进入电动车市场做准备，也i3 2011年
广汽传祺 GA5
2014年
理想ONE 2018年
华为智选塞力斯 SF5
2021年
东风岚图Free 2021年
增程式电动车未来
作为十年过渡期的产品，增程式解决了纯电汽车的里程焦虑，没有 燃油车城市工况下能效低耗油的烦恼。但增程式无法代表电动车的 未来，而是解决当下问题而产生的妥协方式，也是向未来纯电车的 一种完美的过渡产品。
而增程式电动车算是油电混合的一种，增程式电动车是汽油转化成电动力，与插电式混动相比，增程式的相同点是都采 用了发动机，区别在于增程式车的发动机作用相当于发电机。
内燃动力 非插电式混 插电式混 纯电动
ICE
合动力HEV 合动力PHEV EV
低
电气化程度
高
增程式电动车介绍
汽车类型中的代表车型介绍
增程式电动车结构
增程式电动车
增程式电动车一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。
其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
定义由整车控制器完成运行控制策略。
电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。
当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。
由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。
实用性强。
工作原理在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。
当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。
当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
优点1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可混合动力模式运行，传统燃油车工作环境完全相同，不增加任何设施。
3、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
4、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
5、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
6、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。
7、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。
8、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
9、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
工作模式增程式可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下三种工作模式，达到最佳节油效果：纯电动工作模式采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。
混合动力模式无需充电即可长期运行，操作完全同传统燃油车，只起到启动助力和刹车能量回收作用，发动机在最佳状态输出平均功率，节油率在20-30%左右。
增程式电动车
增程式电动车精品文档8月31日，通用汽车中国公司宣布量产版雪佛兰Volt正式登陆中国，并取名沃蓝达。
这辆全球首款量产增程型电动车将在2011年底进口中国销售，届时中国将成为美国本土之外首个引入雪佛兰volt的市场之一。
通用之所以这么看重中国市场，完全是源于当前出现在中国汽车行业的新能源热潮。
而雪佛兰Volt从其概念车的诞生，到如今量产车的下线，在其电力驱动系统、能源管理、电池技术以及设计理念和开发流程等方面，都有许多独到之处，而这正是最值得处于新能源热潮中的中国汽车企业好好研究的。
通用称Volt是一种为了满足较长行驶里程需求而增加辅助性汽油发动机的纯电动车，并取名为"Extended Range Electric Vehicle"，即增程式电动车，简称E-REV。
到底Volt 有多神奇，是不是真的如通用所宣称的“雪佛兰Volt没有竞争对手”【1】，让我们剥茧抽丝，揭开其神秘的面纱。
一、Volt电力驱动系统解析据通用介绍，Volt是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。
当行驶里程小于40英里（64公里）时，能够完全依靠车载的16kWh锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，从而实现“零油耗、零排放”。
当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程式发动发电机将自动启动并【1】从前可知，通用为其继续提供电能，以实现额外高达数百公里的续驶能力。
将Volt定义为增程式电动车，本质上还是电动车。
但是是不是真如通用所言，Volt就是电动车了呢？还是让我们来仔细研究分析一下Volt的电力驱动系统。
volt采用通用新的“voltec”平台，也称为“e-flex”平台，这是通用汽车试图标准化的一种电动驱动系统，用于未来各种电动汽车的量产。
该系统最初是与生俱来的可编辑精品文件16kwh锂电池、电机、插电式充电系统，搭载1.0l汽油发动机，集成53kw发电机。
同时，平台的汽油机可以替换成其他排量的汽油机、柴油机甚至燃料电池，以满足未来发展各种新能源汽车的适应性。
增程式电动车：一种兼顾环保和续航的新型汽车
增程式电动车：一种兼顾环保和续航的新型汽车什么是增程式电动车•增程式电动车是一种特殊的混合动力车，它的主要特点是发动机不直接驱动车轮，而是作为一个辅助供电装置，为电池或电动机提供额外的电能。
•增程式电动车可以在纯电模式下达到其所有的动力性能，而当电池无法满足续航里程要求时，打开发动机为其充电。
•增程式电动车相当于在纯电动车的基础上增加了一个“移动充电站”，可以延长续航里程，摆脱里程焦虑。
增程式电动车的工作原理•增程式电动车的核心部件是电池、发动机和发电机。
•电池是增程式电动车的主要能源，它可以储存和提供电能给电动机，从而驱动车辆行驶。
•发动机是增程式电动车的辅助能源，它可以通过燃烧燃料，产生机械能，并将其转化为电能给发电机。
•发电机是增程式电动车的转换装置，它可以将发动机提供的机械能转化为电能，并将其输送给电池或电动机。
•增程式电动车有三种工作模式：纯电模式、增程模式和行车发电模式。
o纯电模式：当电池充满电时，增程式电动车只用电池来驱动车辆行驶，不启动发动机，不产生任何尾气排放。
o增程模式：当电池快要耗尽时，增程式电动车启动发动机，并用发电机给电池充电，同时用电池来驱动车辆行驶。
发动机不直接参与驱动车轮，而是起到一个辅助的作用。
o行车发电模式：当需要更多的功率或更长的续航里程时，增程式电动车启动发动机，并用发电机给电池和车辆提供额外的电能。
这样可以提高车辆的性能和效率。
增程式电动车的优缺点•增程式电动车的优点是可以兼顾纯电动车的环保性和传统汽车的续航性。
o在城市里使用纯电模式，节省开支，减少污染。
o在长途旅行时使用增程模式或行车发电模式，摆脱里程焦虑，适应更多的路况。
•增程式电动车的缺点是成本高、重量大、结构复杂等。
o需要同时配置发动机和发电机等部件，增加了制造和维护的难度和费用。
o由于多了一个发动机，增加了整个汽车的重量和空间占用，影响了汽车的操控性和舒适性。
o由于需要在不同的工作模式之间切换，增加了汽车的控制系统的复杂度和故障率。
通用Volt增程型电动汽车
通用Volt增程型电动汽车简介随着全球汽车保有量进一步加大，能源危机、环境污染和全球变暖等问题日益突出，交通能源转型势在必行，2010年6月，上海通用汽车滚动发布了2011-2015绿动未来企业战略，勾勒出未来5年的绿色产品蓝图。
因为拥有独创的Voltec电力驱动技术，找一个普通家用插座，充电6.5小时，雪佛兰Volt沃蓝达就可实现纯电力驱动里程80公里，满足绝大多数车主的日常行驶需求，在这期间车辆完全实现零油耗、零排放。
若要开车到更远的地点，沃蓝达可通过汽油发电获取增程驱动里程，每次油箱加满可行驶490公里。
对北美首批Volt沃蓝达车主的调研显示，80%的车主日常通勤往返里程在60公里左右。
如果每天充电1次，并辅以每月加油1回，大多数车主就能从容应对每日的城市交通。
虽然是电动车，Volt沃蓝达的驾驶乐趣堪比以操控著称的传统运动车型。
288个锂离子电池单元组成的电池堆为Volt沃蓝达提供具有媲美V6引擎的动力——最大扭矩370牛米，最高功率达到111千瓦。
同时，由于纯电力驱动时电机噪声有限，而增程阶段发动机只用于转换电力，不直接负责驱动，运转声音也很小，再加上特殊消音材料的运用，使得雪佛兰Volt能够始终提供不可思议的宁静驾驶体验。
售价：49.8万。
关键组件可享受6年/15万公里超长质保。
技术参数1 基本参数尺寸参数车型二厢四座外形尺寸(长×宽×高)(mm) 4498×1787×1439 轴距(mm) 2685最小离地间隙（mm）≥135油箱容积(L) 35车重（kg）17002 性能参数动力性最高车速(km/h) ＞160 最大爬坡度(％) ＞25 原地起步加速至100km/h时间(s) ＜9经济性纯电动模式80km/h等速电耗(kW.h/100km) ＜16日行驶100km油耗（L）（国家测试标准）＜1.2 续驶里程纯电动模式工况续驶里程（km@NEDC）＞80油箱加满行驶里程（km）4903 动力总成参数动力总成结构参数内燃机排量（L） 1.4 最大功率 (KW) 63 最大功率转速（rpm) 4800 最大扭矩 (N.m) 126 最大扭矩转速（rpm）4259变速箱挡位个数 1变速箱类型AT动力点电池系统电池类型锂电池电池能量（kWh）16 电池重量（kg）181.4驱动电机型式永磁直流无刷电机。
增程式电动车
增程式电动车一、增程式电动车介绍增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车或电动摩托车。
其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
由整车控制器完成运行控制策略。
电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。
当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。
由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户，实用性强。
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。
当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。
当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
二、增程式电动车的市场优势1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
5、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。
6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。
7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
三、增程式电动车的工作模式增程式可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下两种工作模式，达到最佳节油效果：纯电动工作模式采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。
插电式工作模式晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率，同时具有启动助力和刹车能量回收功能，节油率可达50%以上。
增程式电动车原理
增程式电动车原理随着环保意识的提高和能源危机的加剧，电动车已经成为了一种越来越受人们欢迎的交通方式。
与传统的燃油车相比，电动车具有无污染、低噪音、低维护成本等优点。
但是，电动车的续航里程一直是制约其发展的一个瓶颈。
为了解决这个问题，一种新型的电动车——增程式电动车应运而生。
增程式电动车是一种将传统的电动车与发动机结合起来的新型车型。
它采用了类似于混合动力车的设计，通过发动机驱动发电机发电，为电动车提供额外的电力，从而延长车辆的续航里程。
增程式电动车的工作原理主要分为以下几个方面：1.发动机发电增程式电动车的核心部件是发动机和发电机。
发动机驱动发电机发电，为电动车提供额外的电力。
发动机通常采用燃油发动机，但也有部分车型采用柴油发动机。
发电机则负责将发动机产生的机械能转化为电能，为电动车的电池充电。
2.电动车驱动增程式电动车的电动驱动系统和传统的电动车没有什么区别。
它由电动机、电池和控制系统组成。
电动机通过电池供电产生动力，从而驱动车辆前进。
控制系统则负责控制电动机的转速和转矩，以及对电池的充电和放电进行管理。
3.发动机启动与停止为了保证增程式电动车的电池能够得到最充分的充电，发动机通常会在电池电量较低时启动，为电动车提供额外的电力。
当电池电量充足时，发动机会自动停止，以避免浪费燃料和造成环境污染。
4.能量回收与传统的电动车一样，增程式电动车也可以通过能量回收系统将制动能量转化为电能，为电池充电。
这种能量回收系统通常被称为KERS系统（Kinetic Energy Recovery System）。
总的来说，增程式电动车是一种充分利用传统燃油发动机和电动技术的新型车型。
它不仅可以延长电动车的续航里程，还可以减少对环境的污染。
在未来，随着技术的不断进步和成本的不断降低，增程式电动车将成为一种更为普及的交通方式。
增程式电动车工作原理
增程式电动车工作原理
随着环保意识的逐渐加强，电动车作为一种清洁能源逐渐成为了人们的首选出行工具。
然而，电动车续航方面一直存在着困扰，特别是在长途出行时，往往需要频繁充电，这给用户带来了不小的不便。
这时候，增程式电动车就应运而生了。
那么，什么是增程式电动车呢？
简单来说，增程式电动车就是在传统的电动车基础上，增加了一个发动机，并且搭载了一个发电机组，在电池电量不足时，通过发电机组为电池充电，达到了延长车辆续航里程的效果。
下面，我们进一步分步骤来阐述增程式电动车的工作原理：
1.动力系统：增程式电动车的动力系统由一个电动机和一个发动机两部分组成。
其中，电动机主要带动车辆行驶，而发动机则主要用于向电池输送电力。
2.电池系统：电池系统是增程式电动车中最核心的部件。
在车辆正常行驶的过程中，电池主要提供动力，同时用于储存能量，并为车辆配电系统提供电源。
3.发动机系统：增程式电动车的发动机主要是一种内燃发动机，同传统汽车的发动机类似。
这种发动机通过燃烧燃料来产生动力，同时也可向电池输送电力。
4.发电机组：增程式电动车中的发电机组主要是一种小型发电机组，通过消耗汽油来产生电力。
在车辆电量不足的情况下，通过发电机组为电池充电，达到车辆续航里程的延长。
5.能量管理系统：由于增程式电动车需要同时管理电动机、发动机、电池和发电机组等多个部件，所以需要一个专门的能量管理系统来调度各个部件之间的能量转换和储存。
综上所述，增程式电动车在工作原理上与传统汽车有许多相似之处，不同的是增程式电动车是以电池为主要能源，并且加入了发动机和发电机组等多个部件，来实现车辆续航里程的延长，提升其出行的可靠性和便捷性。
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APU系统照片
APU系统
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DCDC和 DC/AC系统
APU系统
驱动电机和APU系统
APU系统： D19发动机和 50KW发电机
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5、插电增程式城市电动客车运行模式
根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，插电增程式可灵活变换 三种工作模式：
（1）混合动力模式（长距离行驶） 无需充电，操作完全同燃油车，只起到启动助力和刹车能量回收
作用，发动机在最佳状态输出平均功率。 （2）插电式模式（运行中按需使用ＡＰＵ系统） 充电桩充电，有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著
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一、概述
1、背景
纯电驱动是城市公交客车的方向 纯电动车一次充电续驶里程不够 纯电动车价格太贵
2、上海申沃客车有限公司与杭州赛恩斯能源科技 有限公司联合设计研制了SWB6117HE3增程式 混合动力车，目的是：
SWB6117HE3 插电增程式混合动力公交客车介绍
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目录
一、概述 二、样车基本概况
1、主要性能参数 2、主要结构情况
三、初步试验情况 四、与相当的柴油车比较 五、与其它混合动力车柴油车比较 六、下一步工作打算
二、样车基本概况
1、主要性能参数 • SWB6117HE3混合动力客车几何参数
序号
名称
参数
1
总长（前后保险杠）
11290mm
2
总宽（蒙皮）
2500 mm
3
总高
3250 mm
4
轴距
5800 mm
5
前悬/后悬
2360 mm / 3130 mm
6
接近角（满载）/离去角（满载）
8° / 7°
7
前轮距
2101mm
前轴 后轴
参数 70 36+1 12900kg 4650kg\8250kg 17500kg 6500kg 11000kg
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主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车性能参数
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4、原理框图
CAN 控制总线
操作
中央 控制 单元
电池管 理系统 BMS
ECU
显示
仪表
控制
驱动
电池组
器
电机
BMU
发动பைடு நூலகம்
充
机
电
装
发电机
置
底盘与车体
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额定扭矩/峰值扭矩
1380Nm/2070Nm
冷却方式
强制水冷
ISG稀土永磁交流同步发电机
额定功率/电压
50KW/380V
额定转速
2000rpm
额定转矩
239Nm
冷却方式
水冷
动力电池 :
磷酸铁锂锂离子电池
标称电压
25.6V
标称容量
120Ah
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备注 CBP24120
2、主要结构情况 整车45°外形照片
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底盘45°照片
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减低城市公共汽车污染和降低油耗，辅助柴油机 排放达到欧4，油耗降低30%以上（与同类型柴 油公共汽车比）。
一次充电和一次加油续驶里程大于300公里。
3、基本结构：样车系采用 SWB6117HE3三类底盘，配置120Ah， 512V型磷酸铁锂锂离子动力电池，交流异步电动机，APU系统采用 D19TCI柴油机及50KW永磁交流发电机，车身采用半承载结构而开 发的新车型。
城市实际使用工况
储能系统供电驱动情 况下
≥45 ≥45km ≥5000 km
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客车技术参数
系统配置技术参数
名称
参数
驱动电机 交流异步电动机 :
额定功率/峰值功率
90KW/135KW
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主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车性能参数
指标名称
要求及参照标准 插电式混合动力客车要求
与基准车相比能量消耗降低% 纯电动续驶里程Km
主要部件平均故障间隔里程km
8
后轮
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1860mm
主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车重量参数
序号 1 2
3
4
名称 额定乘员人数 座席(包括驾驶员) 整车整备质量 前轴\中轴\后轴 厂定最大总质量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8. 9
名称 最高车速 加速性能(0~50Km/h) 爬坡性能% 最小转弯直径 最大制动距离(车速) 混合动力模式下能耗（耗燃油） 排气污染物 匀速行驶车内噪声 加速行驶车外噪声
参数 ≥80km/h
<25s 12
<24m ≤ 9m ≤26L/100km 国四（目前为国3） ≤76dB(A) ≤82 dB(A)
提高节油率。（运行中在制动，红灯停车时为电池充电） （3）0排放纯电动模式（35km短距里行程行驶） 充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，达到零排放，
节油率100%
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