日本GTR汽车简介
记忆中的战神 NISSAN Skyline GT—R
记忆中的战神 NISSAN Skyline GT—R作者：吕思达来源：《汽车与运动》2012年第11期在那个日本还没有超跑的时代，它被冠以日本国宝级跑车之名，没有过多的浮夸，证明实力仅凭纯粹的性能，所向披靡的战绩，让人望而生畏，久而久之，便得来了战神的称号。
相信对于每一个车迷来说Skyline GT-R都是必修的一课，BNR34更是当中的精品与巅峰之作，不知道它曾经是多少车迷的梦想之车，能将其拥入怀抱的却少之又少，但它在我们心中永远是那个顶着光环的战神，完美无缺。
原汁原味完整外观部件早在8月在网络上看到了一条令人振奋的消息，北京某改装车间内正在连夜装配一台外观酷似Skyline R34的改装车，虽然这个改装车间很早以前就有所耳闻。
从这里出来的大多是一些经典的日系性能车，但是Skyline GT-R R34能出现在这里也是个不小的惊喜，毕竟这种程度的Skyline GT-RR34在北京甚至全国范围内部是绝不多见的作品。
当真正见到这台R34的时候，它比图片看上去更加漂亮。
没错，这种蓝色是SkylineGT-R R34的专属配色。
虽然目前有很多种特效漆以及贴膜能够换来更多的视觉效果，但是店家和车主的意见保持了高度统一，那就是要彻彻底底地还原R34的本来面目，无论是颜色还是外观部件。
前杠采用了R34 V-SPEC的样式并加入了黑色的前下扰流板，不仅看上去更加霸气，同时也增加了车身前部的下压力，这种基于高性能车型所研发的空力组件的效果是不容质疑的。
中网处以及后备厢盖上的GT-R标识赫然矗立在那里。
如果有人对此表示怀疑的话，那么掀开引擎盖或者看看车底就可以得到最有说服力的答案。
外观中最为亮眼的部件当属来自NISMO Z-TUNE的前叶子板以及侧裙了，在2002年NISMO发布的Skyline GT-R Z-TUNEZ2也预示着R34 GT-R时代的完结，同时也被车迷们称为R34的最终版，它的每一个部件都受到了大量R34车主的追捧，甚至是仿造。
看懂转矩转速曲线
教您读懂发动机特性曲线图如果说发动机是汽车的心脏，那么发动机特性曲线图则是这颗心脏的“健康证书”，读懂这份“证书”才能使广大同学对一款车的性能有更为清楚、客观的认识。
所以，此次我们便来认识这份证书——发动机特性曲线图。
一、什么是发动机特性曲线图？大家在读各种杂志和汽车厂商的宣传资料中会发现有发动机特性曲线（也有叫发动机工况图），将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。
以上是较为专业的定义解释，但其实通俗的说，就是将油门踩到底，发动机从怠速到最高转速期间，输出的功率和扭矩的情况在图上反映出来，以此来判断车子能跑多快，有没有劲。
从图1可以看出，转速在ntq 点和np点，发动机扭矩和功率分别达到最大值，这是两个决定发动机性能的主要参数，扭矩决定汽车的起步、爬坡、超车能力，而功率决定着最高的车速和载重量。
图1二、如何由曲线图判断发动机性能那么怎样的发动机曲线才能代表发动机性能是较好的呢？让我们看图说话，从汽车的起步、超车和极速这3个方面分析。
起步加速能力图2拿到一张发动机曲线图，如图2,我们可以看到，扭矩在2000转的时候达到100Nm，升至3500转的过程中有一个快速的提升过程，而如果此区间内的斜线倾斜度越大，越光滑，则代表发动机可以用较短的时间达到扭矩的峰值，并且加速平稳线性，与此同时，功率也随转速的增加而增加。
在实际的驾车当中，随着我们踩第一脚油，汽车克服地面摩擦力，开始起步，随着发动机转速提高，汽车的扭矩会快速提升，一般的发动机在3000转左右来到扭矩峰值，而人们经常提及的“3000转换挡”的惯性操作，实际目的就是为了能够保持这个最大的牵引力，通过换挡，使发动机保持在最高扭矩转速附近，这样我们就可以用更短的时间提高车速。
全面解剖日本国宝级跑车 GT-R R35的魅力
全面解剖日本国宝级跑车GT-R R35的魅力相信日产旗下的顶级跑车GT-R对于大部分车迷，甚至是对汽车稍感兴趣的网友都是十分熟悉的一款车型。
日产GT-R被称为日本的国宝级赛车，甚至被誉为“战神”；究竟这款车型是如何得到得到如此高的美誉的呢？接下来，为大家一一道来。
首先我们从命名就能感受到其魅力所在，G(Grand)：性能优越的车、T(Touring)：能够长途奔驰的车、R(Racing)：适合用来比赛的车；这诞生于日产Skyline车系且背负着GT-R这一名号的车并没有让其关注者失望。
车型历史与简介【第一代GT-R】【第一代GTR】自第一代车型编号为PGC10和双门版本KPGC10的GT-R于1969年诞生并于往后的三年（1969-1972年）中便创下50场不败记录,这已经奠定了其战神的地位。
【第二代GT-R】【第二代GT-R 内饰】【S20 1989CC直列六缸自然吸气发动机】1973年1月，第二代编号为KPGC110的GT-R面世。
其采用第一代的S20 1989CC 直列六缸自然吸气发动机，最大功率为120Kw、最大扭矩为180N.m；驱动模式同样是前置后驱。
【第三代GT-R】【第三代GT-R】日产于1989年8月推出的第三代GT-R具有革命性的改变，不但继承了日产著名跑车系列SKYLINE血统还加入了四驱系统以及涡轮增压系统。
这一代GT-R的车型编号便是著名的BNR32，相信看过动漫或者电影《头文字D》的朋友们对于该编号都是十分熟悉的了。
【RB26DETT 2568CC双涡轮增压发动机】第三代GT-R的RB26DETT 2568CC发动机已经开始配套双涡轮增压系统；最大功率为209Kw（受日本法律对于车辆最大功率限制），最大扭矩为360N.m。
全新的动力系统以及四驱系统的引入让其在赛道上回到王者地位，43934的销量也让其成为该GT-R车系中最热的车型。
【第四代GT-R】【第五代GT-R】【第五代GT-R 内饰】自1995年到1999年间，日产相继推出了编号为BNR33和BNR34的两代GT-R 车型，这两代的GT-R依然沿用BNR32的动力系统，最大功率依然是209KW；仅仅在最大扭矩上较BNR32提升了15N.m和40N.m。
GTR简介
GT-R 一代1969年2月左右1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎最大马力160匹最大扭力180N.m 驱动系统FRGT-R 二代1973年1月推出外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。
造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。
加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号KPGC110 引擎S20 2.0L引擎(与一代GT-R相同) 驱动系统FRGT-R 三代1989年8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。
头文字D中中里毅便是驾驶车型编号BNR32 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩360N.m 驱动系统4WD GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。
如在日本29场连胜。
43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
GT-R 四代1995年1月推出车型编号BCNR33 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩375N.m(扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统4WD R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。
较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GT-R 五代1999年1月推出车型编号BNR34 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩400N.m(扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统4WDGT-R 六代2007年10月推出车型编号GT-R R35 引擎形式V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比9.0 最大马力(hp/rpm) 480/6400 最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比(kg/hp) 3.625 驱动方式AWD 排档型式序列式六速自手排长宽高(mm) 4650*1895*1370车重(kg) 1740 油箱容量(l) 74 2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)引擎型号：VR38DETT 引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS全轮驱动（AWD）最大马力(匹)：485（官方公布数据）最大扭力(牛-米)：588 车体尺寸(长宽高mm)：4650×1895×1370 车重(kg)：1750 最高速度(km/h)：310 0至100公里加速(秒）：3.5 GTR35 Switzer P800 引擎形式V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比9.0 最大马力(hp/rpm) 800/6400 最大扭力(kgm/rpm)94.8/3200~5200 0至100公里加速2.9(秒) 曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。
NISSAN GTR R35
G T R概述NISSAN汽车的国宝级赛车，GTR是性能特征，这三个字母还分别代表：G(Grand）：性能优越的车T(Touring）：能够长途奔驰的车R(Racing）：适合用来比赛的车3.国宝级跑车，日本的出名跑车深圳跑车飙车肇事致3人死亡警方否认调包可能不管你信不信，反正我是相信了！1、一开始警方说3死2伤，伤者包括男司机，医院证实男司机下巴受伤，缝了8针，然后强行离开2、然后警方改称3死1伤，将男司机列为未受伤对象，并且禁止采访和强制删除记者采访资料3、7小时后有一男子自称司机去自首，并且检测酒精浓度7小时后还能达到104，重点是这男子并没有伤痕肇事车正是GTR。
GTR是什么车呢？或者应该了解一下~~~35年风雨，造就了“战神”这个称号，1970年，第一代GTR诞生，不过它是作为SKYLINE 车的运动版登场的，七十年代末，因日本汽车工业危机，GTR被迫停产，直到1989年，代号为R32的GTR重生，1998年，史上最强的GTR露峥嵘，代号R34，2.6排量直列六缸双涡轮增压发动机，虽然日产按照法律规定将该车的最大马力设定在280匹，不过这只是GTR34功力的三分之一，通过改装，最大马力陡增到850匹，从70年起，历代GTR赢得了无数车赛冠军，曾取得50和29场连胜，被誉为“东瀛战神”，黑市赛车中，GTR也留下了各种传奇的故事，1999年，噩耗来袭，日产经营不善，R34停产，进入新千年，日产和雷诺携手共进使GTR复活再次成为可能，现在样车已经出炉，预计2007年上市，全新GTR 已脱离SKYLINE的基础，成为一个独立的车系，车外观变化很大，尤其是前脸变得更加凶猛，经典的四圆尾灯和醒目的GTR标志是未来战神的象征，除了继承R34超猛的直六双涡轮发动机还不够，3.2升双涡轮引擎会再次掀起改装狂潮。
潜能爆发爆改800匹NISSAN GTR R35记得上次与GTR相遇已经是半年前的事了，半年时间说长不长说短不短，在这半年中改装商们对GTR马力以及各方面的提升从未停下脚步，从之前的600匹已经到了现在的800匹，这也是预料之中的，因为毕竟GTR的潜力很大，在前几代车型中千匹马力的作品也比比皆是，所以在R35的时代也同样不能愧对了战神的名号。
GT-R参数表
东瀛战神日产GT-R
排量：VR38DETT3.8L双涡轮增压发动机
最大功率：390kw/530匹马力/6400
最大扭矩：612N。
m/3200-5200
前悬挂：多连杆式独立悬挂后悬挂：铝合金多连杆轮胎尺寸：前轮255/40 ZRF20 后轮：285/35 ZRF20 0-100km：3.6秒
车身尺寸：4670*1895*1370（mm）
轴距：2780mm 前轮距：1590mm 后轮距：1600mm
风阻系数：0.268
驱动方式：前置四驱
减震器类型：液压
变速器形式：双离合变速器
变速器挡位数：6
综合油耗：12.6
气缸数：6
气缸压缩比：9.0:1
增压形式：双涡轮增压
缸体缸盖材质：全铝
燃油供给方式：缸内直喷
发动机特有技术：C-VTC
电子限速器：有
OBD：有
分动器类型：电动
车身高度可调功能：有
转向助力功能：有
前后制动器：通风盘式（前6活塞、后4活塞）
主要配置：
驾驶位气囊、副驾驶位气囊、前排侧气囊、侧气帘、ABS\ASP\ESP\EBD\EBV、定速巡航（CCS）、倒车影像、电子防盗系统、无钥匙启动、零压续行、高位刹车灯、氙气大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、多功能方向盘、拨片换挡、后挡风玻璃加热、后视镜防炫目、车内12V电源、自动空调、前排座椅电动调节、前排座椅电加热、运动座椅、BOSS高级音响加9个扬声器、2个低音炮、DVD、卫星定位导航系统、车载蓝牙。
真皮座椅、20合金钢圈、外部温度显示、7寸多功能整合式LCD屏幕、MP3、NISSAN智能钥匙。
精湛工艺的代表作日产GTR超级跑车的传奇之旅
精湛工艺的代表作日产GTR超级跑车的传奇之旅日产GTR是汽车界的传奇之作，以其卓越的性能和精湛的工艺而闻名于世。
这款超级跑车的每一个部件都经过精心设计和雕琢，展现了日产在汽车制造领域的卓越实力。
下面，我们将带您一起踏上GTR超级跑车的传奇之旅，探索其精湛工艺。
一、引擎技术的巅峰之作GTR超级跑车的心脏是一台经过精心调校的双涡轮增压V6发动机。
这台发动机采用了日产独创的VR38DETT技术，通过精确的燃油喷射和涡轮增压系统的优化，使得发动机在高转速下能够爆发出惊人的动力。
尽管发动机的排量只有3.8升，但是它能够产生超过600马力的动力输出，加速从0到100公里/小时只需要不到3秒的时间，极速更是能够轻松突破300公里/小时的壁垒。
二、精密制造的底盘系统为了充分发挥出GTR超级跑车的动力潜力，并确保在高速行驶时具备卓越的稳定性和操控性，日产工程师们对底盘系统进行了精密制造。
GTR采用了一套全新的自适应悬挂系统，通过实时监测车辆状态和路面情况，自动调整悬挂刚度和减震力，使车辆在各种路况下都能够保持平稳的驾驶感受。
此外，GTR还配备了先进的四驱系统和电子差速锁，使得车辆在弯道中能够更好地传递动力和操控。
三、极致的空气动力学设计为了确保GTR超级跑车在高速行驶时能够拥有卓越的稳定性和降低空气阻力，日产工程师们进行了精心的空气动力学设计。
GTR的车身线条流畅且极具攻击性，车尾的大型尾翼和后扰流板有效地增加了下压力，提供了更好的操控稳定性。
此外，车身的前进气口和散热口被精心布置，不仅提供了足够的冷却效果，还最大限度地减少了空气阻力，使得GTR能够在高速行驶时保持出色的性能。
四、舒适豪华的内饰设计尽管GTR超级跑车的主打是卓越的性能，但它同样也注重乘坐者的舒适感受。
车内采用了高级皮革和碳纤维饰板，彰显了豪华与运动的结合。
座椅的设计经过精心调校，既能够提供足够的侧向支撑，又能够保证驾驶者在长时间驾驶时的舒适性。
仪表板上的各种功能按键布局合理，驾驶者可以轻松操作各种功能，而不会分散注意力。
战神GTR
GTR的进化史
第一代Nissa2～1973年） (代号KPGC-110 )
第三代：Skyline GTR R32 （1989～1994年）（代号BNR32）
第四代：Skyline GTR R33 （1995～1998年）(代号BNR33)
第五代：Skyline GTR R34 （1999～2002年）（代号BNR34）
第六代
谢谢观赏
介绍日产gtr的作文
介绍日产gtr的作文英文回答：Nissan GT-R, also known as "Godzilla," is a high-performance sports car manufactured by Nissan Motor Company. First introduced in 1969, the GT-R has undergone various iterations and is currently in its sixth generation. It is renowned for its exceptional engineering, impressive performance, and iconic design.The GT-R is powered by a twin-turbocharged V6 enginethat produces staggering power and torque. The engine is paired with an advanced all-wheel drive system, providing remarkable traction and handling in all conditions. The GT-R's suspension is designed to offer a comfortable ridewhile maintaining excellent stability at high speeds.In terms of design, the GT-R is characterized by its aggressive and aerodynamic appearance. Key features include a sleek and low-slung body, a distinctive front grille, andprominent rear spoiler. The interior of the GT-R is well-appointed and features a driver-centric cockpit with high-quality materials and cutting-edge technology.The GT-R has achieved numerous accolades and has become a symbol of Japanese automotive prowess. It hasconsistently ranked among the fastest and most capable sports cars in the world. The GT-R's track record on andoff the racecourse has cemented its reputation as a true performance icon.中文回答：日产GT-R.日产GT-R，昵称“哥斯拉”，是一款由日产汽车公司制造的高性能跑车。
gtrlogo设计理念
gtrlogo设计理念GTR（Grand Tourer）是一款由日产汽车公司推出的高性能跑车系列。
GTRlogo的设计理念是将该系列的独特特点与品牌价值传达给消费者。
首先，GTRlogo的设计应凸显该系列的高性能特点。
GTR是一款以极速和操控性能而著名的跑车，因此，GTRlogo应当通过视觉元素来传达这种速度和动感。
可以通过使用流线型的线条和动感十足的字体来展现这种特点。
设计师可以借鉴赛车的设计元素，如翼子板和尾翼，来突出GTRlogo的动感和速度感。
其次，GTRlogo的设计应凸显该系列的独特性。
GTR是一款独树一帜的跑车，具有独特的外观和独特的驾驶体验。
因此，GTRlogo的设计应当与其他车型有所区别，独具特色。
可以通过使用独特的形状和创新的排版方式来突出GTRlogo的独特性。
设计师可以采用不同的颜色组合和质感效果，如金属质感和碳纤维质感，来增加GTRlogo的独特感。
最后，GTRlogo的设计应凸显该系列的品牌价值。
作为一款高性能跑车，GTR代表着日产汽车公司在技术和创新方面的领先地位。
因此，GTRlogo的设计应当突出日产汽车公司的品牌价值。
可以通过使用日产汽车的标志性元素，如羽毛和车轮，来展现GTRlogo的品牌价值。
设计师可以采用简洁的线条和大胆的排版方式，来传达日产汽车公司的先进技术和创新能力。
综上所述，GTRlogo的设计理念是突出该系列的高性能特点、独特性和品牌价值。
通过使用流线型的线条和动感十足的字体，突出GTRlogo的速度和动感；通过使用独特的形状和创新的排版方式，突出GTRlogo的独特性；通过使用日产汽车的标志性元素和简洁的线条，突出GTRlogo的品牌价值。
希望这款设计能够有效地传达GTR系列的独特魅力和品牌价值，引起消费者的共鸣，并成为该系列车型的标志之一。
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1.战神核心：发动机 2.战神变速器+传动 3.战神前后悬挂系统
2013款日产GT-R搭载的是双涡轮增压3.8升V6发动机，经过日产工程师的调教 后，其最大功率增至550马力，峰值扭矩达到632牛米。目前，尽管日产方面拒 绝对外透露该车的性能规格，但从外媒曝光的其0-100公里/小时加速仅2.84秒的 成绩看，已经超过了奔驰SLS AMG、法拉利599 GTO等车型。
整个E-TS四驱系统与ABS防抱死系统都由同一块ECU集中控制，当ECU侦察到某个后 轮发现打滑现象时，系统向LSD发出信号，将最多50%以下的扭力强制分配给前轮， ATTESA E-TS通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮（实现1：99或者50：50的前 后比例）。
ATTESA E-TS PRO中添加的主动式后桥差速器通过液压离合片实现后轴左右轮的动 力分配。当其中一个车轮打滑的时候将动力分配给另外一侧的车轮，限制打滑车轮的动 力输出，提升车辆的操控性能。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GTR精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在 纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo 还要快上两秒。而 且，911Turbo比GT-R还要轻上100