城市桥梁与公路桥梁的荷载标准设计对比分析
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考随着城市化进程的不断加快，城市桥梁和公路桥梁成为城市基础设施的重要组成部分。
对于桥梁设计来说，设计载荷标准是非常重要的环节。
城市桥梁和公路桥梁虽然都承载着交通运输的重任，但其设计载荷标准有所不同。
本文将对城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准进行对比，并对其进行一定的思考。
一、城市桥梁设计载荷标准城市桥梁一般指的是城市内的各种桥梁，如过街天桥、人行桥等。
城市桥梁承载的主要是行人和部分车辆，相对于公路桥梁来说，其设计标准相对来说要求更加灵活和注重美观性。
城市桥梁的设计载荷标准一般由国家标准和地方标准共同制定，具体要考虑当地的交通情况、人口密度及桥梁的使用环境等因素。
对于城市桥梁的设计载荷标准来说，需要考虑的因素较多，首先要考虑的是桥梁的使用年限，城市桥梁一般使用年限较短，一般在20-30年左右，所以在设计时需要对使用年限进行合理的考虑。
其次要考虑的是交通量和车辆种类，城市桥梁承载的车辆种类多样，需要考虑不同种类车辆的荷载情况。
最后则是桥梁的美观性要求，城市桥梁一般要求外观美观，所以在设计载荷标准时需要考虑外观造型等因素。
三、思考城市桥梁和公路桥梁在设计载荷标准上的差异主要体现在以下几个方面：首先是使用年限的差异，城市桥梁一般使用年限较短，而公路桥梁使用年限较长，城市桥梁在设计时注重的是轻型车辆和人行的考虑，而公路桥梁在设计时注重的是重型车辆和速度的考虑。
其次是外观要求的差异，城市桥梁在设计时注重的是美观性和造型的考虑，而公路桥梁在设计时注重的是结构稳定性和耐久性的考虑。
城市桥梁和公路桥梁在设计载荷标准上存在一定的差异，但又有一些共同之处。
在今后的桥梁设计中，需要根据城市桥梁和公路桥梁的特点，合理制定设计载荷标准，以确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
也需要不断完善相关标准，满足人们对于城市桥梁和公路桥梁的不断提升的需求。
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考
城市桥 梁与公路桥 梁设计载荷标准对 比与思考
■ 罗仁 友
直是使用 １ ９ ９ ３年所制 定的 《 城 市桥梁 设计标准 》 。 也就是说，２ ０ ０ ４年之前，公路桥梁 和城 市桥梁 的设 计标准是一般无二 的。直到 《 公路桥梁设计通用规 范》出 台之后 ，公路桥梁 设计 才有 了属于它 自己的 载荷标 准，这也让公路桥梁 设计开始正规起来。 由于公路桥梁设计标准 的起步较晚 ，所 以相对 于城市桥梁设计有很多 的不足 之处，所 以将其两者 进 行比较 并进行 研究，对于两 者都有较大 的好处 。 三、 城市桥 梁与公 路桥梁 设计载 荷标准 比较 桥梁 的设计载荷并不是一个 单一的数据，是桥 梁设计 过程中，所有可能 出现 的载荷 的总称 。比如 恒载 、活载和其他荷载 ，包括铁路 列车活 载或公路 车辆荷载 ，及 它们所引起 的冲击力 、离心 力、横 向 载荷设计 的标准化程度更高 。 （ ３ ）人群载荷 《 城 市桥梁设计载荷规范 》对人群 载荷是这样 进行约束 的：步行情况下 ，城市桥梁所承 受的载荷
（ ４ ）汽 车 制 动 力 城市桥梁和公路桥梁 的设计载荷对汽车制动 力 的设定并没有较大 的区别 ，其桥 梁的设计标准值 都
随着我 国对 城市的大力发展 ，城 市人 口在 日益 增长 ，为了缓解 越来越繁重 的交通压 力，为 了提高 城市居 民和 流动 人 口的 出行水平 ，城 市桥梁 与公路 桥梁开始 出现在 我们的视野 当中。科 学在 不断地 进 步 ，人们 的生活 也越来越好 ，为 了顺应 当前 的时代
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析摘要：针对城市桥梁、公路桥梁设计载荷标准异同展开分析，简要阐述了城市桥梁与公路桥梁的功能、特点，探讨了二者在结构型式、规模跨径等方面的区别，在此基础上梳理桥梁设计载荷演变历程，明确了设计载荷标准更新、完善的内在机理和成因，最后就具体标准细节展开比较，从载荷标准项、汽车标准载荷，以及汽车冲击力、人群载荷四个方面论述分析。
关键词：城市桥梁；公路桥梁；设计载荷标准前言：近年来我国产业结构升级迭代，民生建设和城市建设步伐明显加快，与之相关的桥梁工程规模也有所扩大，截至2020年末，全国统计公路桥梁数已经达到91.28万座，特大桥梁数目超过6千座，城市桥梁工艺也逐步完善，为省内、省际交通网线的完善提供了助力。
尽管城市桥梁、公路桥梁均是为路网完善而服务、而建设的，但二者在设计载荷标准上仍旧有所不同，有必要进行深入探讨。
1城市桥梁与公路桥梁的功能及特点区分为缓和既有交通线网压力，改善交通城市、城际交通便捷性差、交互性低的困境，近年来我国加大了道路、路桥规划建设步伐，工程中应用的技术体系愈发成熟先进，规划方案也更加完善。
城市桥梁作为路桥系统中关键的组成部分，主要代指城区内部的桥梁结构，既包含河道桥梁，也包含人行桥梁、市政路网桥梁等，可以供市内行人、汽车甚至是火车通行，担负着重要的通行运输功能，设计环节需要兼顾到美观性、经济性原则，外形要与周边规划相协调。
公路桥梁型式则更加多样，通常建设于非城区环境，既有梁桥、拱桥，也有斜拉桥、悬索桥等，主要服务对象为货车、私家车，可以满足中短途路上交通需求，耐久性、可靠性是该类桥梁设计规划过程中关注的两个重点指标。
两种桥梁在现代路桥系统中具有关键性地位，可以为路网完善提供助力，但在细节特征上也存在一定区别，其中公路桥梁跨径更大，等级分类更加严格，力求为货物运输提供更加安全的环境，相比之下城市桥梁的跨径更小，运输载荷等级也更低一些。
2城市桥梁与公路桥梁设计载荷演变历程2.1城市桥梁设计载荷我国正式的城市桥梁设计载荷标准出现于1993年，与城市化建设几乎同步推进，首部法规为《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-1993），揭开了城市桥梁设计规制篇章，明确了桥位选择方法、平面纵面设计方法，以及载荷净空标准等，填补了我国城市桥梁设计规范空白。
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考在城市和公路的建设中，桥梁是一个不可或缺的重要部分。
桥梁作为连接城市和道路的重要交通设施，承载着巨大的交通压力和人流压力。
桥梁的设计和建设至关重要。
在桥梁的设计中，设计载荷是一个重要的参数，它决定了桥梁的承载能力和使用寿命。
城市桥梁和公路桥梁的设计载荷标准有着不同的要求和考虑因素，下面将对这两者进行对比与思考。
我们来了解一下城市桥梁和公路桥梁设计载荷标准的基本要求和差异。
城市桥梁一般承载的是城市内的车辆和行人，设计载荷标准通常由城市规划部门和交通部门制定。
城市桥梁设计载荷标准主要考虑的是桥梁的使用频率、通行车辆的类型和数量、行人流量等因素，以及城市规划、环境保护等方面的考虑。
而公路桥梁设计载荷标准则由交通运输部门和公路建设部门制定，主要考虑的是公路交通的特点和需求，设计载荷标准会根据不同的公路等级和车辆类型进行调整。
城市桥梁和公路桥梁在设计载荷标准上也有不同的安全保障考虑。
城市桥梁设计载荷标准通常会考虑到城市规划和建设的持续性，比如在设计载荷标准中加入一定的余量用于未来城市建设和交通发展带来的变化。
而公路桥梁设计载荷标准则更注重对车辆的安全和稳定性考虑，以及对于不同公路等级和特定地理环境下的荷载要求。
从上面的对比可以看出，城市桥梁和公路桥梁的设计载荷标准在考虑因素、具体要求和安全保障等方面存在一定的差异。
其实，这也是由于两者所承载的交通类型和特点不同所导致的。
城市桥梁更注重的是对行人和城市交通的需求和特点的考虑，而公路桥梁更注重的是对车辆的要求和安全性的考虑。
不过，尽管城市桥梁和公路桥梁的设计载荷标准存在一定的差异，但也应该注意到两者之间存在的一些共同点和交叉的地方。
在城市建设中，城市桥梁和公路桥梁并不是相互独立的，它们往往是相互联系和叠加的。
城市桥梁也需要承载一定的公路交通，而公路桥梁也需要考虑城市建设和人流要求。
在实际的设计中，城市桥梁和公路桥梁的设计载荷标准也会存在一定的交叉和共同参照的地方。
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比城市的桥梁设计是为了缩小城市的空间距离，而且城市的桥梁设计荷载要考虑的外部因素较多，例如：结构自重（恒载），活载荷，积灰载荷，雪载荷，风载荷；另一类是间接作用，指在结构上引起外加变形和约束变形的其他作用，例如混凝土收缩，温度变化，焊接变形，地基沉降等，除了将城市的日常运行保证之外城市的跨河桥还要考虑洪水频率等级，抗震等级等。
而公路的桥梁设计是为了将交通事业进一步完善，二者都是带动城市经济发展完善的有效手段。
因此以下我们就以城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的差异性和对比进行分析，从而城市桥梁和公路桥梁的设计荷载标准更加全面的分析出来，从而为更多的城市道路交通规划设计提供切实的参考依据。
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比重要性促进城市的规划更加具有科学性城市的发展和进步主要集中表现在城市的交通发达程度和桥梁工程的建设中，所以城市桥梁设计要考虑的实施点主要在城市河道上和道路与交叉道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥等实际中的设计，以及桥梁设计的使用年限，但是排除临时性桥、铁路桥、涵洞等，现在的城市桥梁表现形式就主要是立交桥，公路的桥梁建设较多的也主要集中在立交桥和高速公路的高架桥建设上，所以城市的进一步规划和建设要将交通便利作为规划的主要参考依据，城市的桥梁工程建设才具有实际的科学意义。
能够保证城市道路的建设更加具有规范性城市桥梁设计的规范性演变和公路桥梁设计的有效性，能够将桥梁的荷载标准进行控制，因此城市的发展和建设才具有全面的科学意义。
根据《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）规定：城市桥梁的荷载分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，细分后的城市桥梁建设才能够规范施工，其质量才有保障。
公路桥梁设计还要考虑到桥梁建设是为了保证城市的交通便利，从实际的要求发展中才能够将道路的设计和施工全面科学的展开。
桥梁的设计和荷载也会根据城市桥梁的类型不同而产生变化，因此城市桥梁的设计荷载会更加的具有现实意义，例如：面对城市的立交建设时，城市的道路桥梁就必须要将城市的交通通行效率考虑在内，根据立体交叉道路的数量，将城市道路桥梁的交叉口桥梁设计分别设计成三路立体交叉、思路立体交叉以及多路立体交叉的类型，因此城市的道路建设会朝着高效、科学、稳定性走，而且城市桥梁与公路桥梁的设计荷载也会逐步的清晰，从而将城市的总体道路规划和建设的更加具有规范性。
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考城市桥梁与公路桥梁是两种常见的桥梁类型，它们在设计和使用方面存在一些不同，其中最明显的差异之一就是设计载荷标准的不同。
城市桥梁主要用于城市道路网的横跨，承载交通工具和行人的通行，而公路桥梁则主要用于连接两个城市或不同地区，承载车辆的负荷。
本文将对城市桥梁和公路桥梁的设计载荷标准进行比较，并给出一些思考。
城市桥梁的设计载荷标准主要考虑到行人和车辆的负荷，而公路桥梁的设计载荷标准则主要考虑到不同类型的车辆的负荷。
城市桥梁要比公路桥梁更注重行人的安全和舒适性，而公路桥梁则更注重车辆的负荷能力和流量。
城市桥梁的设计载荷标准还要考虑到桥梁所处的地理环境和城市规划的需求。
城市桥梁的设计载荷标准通常要根据所处位置的交通流量、行人流量、道路宽度等因素来确定，以确保桥梁的可靠性和安全性。
而公路桥梁的设计载荷标准则主要根据设计速度、交通流量、车型组成等因素来确定，以确保桥梁的负荷能力和道路的通行效率。
城市桥梁的设计载荷标准还要考虑到桥梁所承受的额外负荷，如地震、风力、温度等因素。
由于城市桥梁通常位于城市区域内，其所处的环境和周围建筑物等因素会对其施加额外的负荷，因此设计载荷标准要求城市桥梁具有较强的抗震、抗风和温度变化的能力。
而公路桥梁通常只需考虑交通负荷，因此其设计载荷标准相对简单。
城市桥梁的设计载荷标准还要考虑到桥梁的寿命和维护成本。
由于城市桥梁承担着大量的交通和人员流动，其寿命要求较长，因此设计载荷标准要求城市桥梁具有较强的耐久性和可维护性。
而公路桥梁通常处于长期使用状态，其寿命要求相对较短，因此设计载荷标准相对宽松。
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析
科学技术创新2021.14城市桥梁主要是指在城区内部的桥梁，其被修建在不同的建筑物基础上，如天桥、立交桥或者河道上部桥梁等，并根据使用年限可以将其分为永久性和半永久性天桥形式。
而公路桥梁的机构体系比较特殊，其主要是以力学原理所设计的结构基础，其类型包含钢架桥、悬索桥以及斜拉桥等多种形式。
公路与城市桥梁的建设不仅对于缓解交通压力有着极其重要的作用，同时对于改善城市环境、促进城市经济发展也有着极大的意义[1-2]。
1公路与城市桥梁设计荷载标准对比分析1.1二者汽车荷载的相关研究一般在城市桥梁和公路桥梁的荷载中，都会采取均匀分布荷载的单一荷载模式进行设计，而这种模式在桥梁建设期间容易被广泛应用。
在长时间的实践分析中，相关法规对于汽车荷载的基本情况和其本身的标准值已经有着十分明确的规定，结合这些规定值可以有效分析桥梁荷载的相关数值设计，以此来对城市和公路桥梁设计荷载标准进行全面对比，得到合理科学的计算结果[3]。
其次根据汽车荷载数值来将计算后的公路与城市桥梁与原来进行对比，其对比的步骤为：首先布置合适的试验场地，将桥梁车道的数量、车辆荷载的横向布置和车道的宽度进行规定。
其次根据城市标准中桥梁加载长度、桥梁设计跨径等方面规定，对于车道数量、总宽度和横向布置三者之间关系进行分析。
最后得到结果，发现在公路和城市桥梁设计荷载中，其基本的折减系数相同。
具体规范标准数值如表1所示。
表1CJJ11-2011汽车荷载标准值分析1.2车辆冲击力分析一般在研究桥梁荷载就需要对汽车冲击力进行详细分析和研究，本文所提出的汽车冲击力是根据桥梁本身的结构质量、刚度和桥体跨度，并结合冲击力与跨径计算数值的反比值来进行计算和分析的，随后可以结合其所计算的汽车冲击力来比较公路桥梁和城市桥梁设计荷载标准[4]。
部分数值计算与统计如表2所示。
表2冲击系数有关因素数值独对比分析在表2中可以看出，公路冲击系数要比城市冲击系数明显有着提高的趋势，并且在小跨度方面差别相对较大，当实现大跨径设计时两者数值在逐渐接近。
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考
城市桥梁与公路桥梁设计载荷标准对比与思考国家对于城市桥梁和公路桥梁设计载荷标准有着非常明确的规定。
城市桥梁主要用于城市内部交通，而公路桥梁则是连接各个城市之间的交通枢纽。
因此，在设计这两种类型的桥梁时，需要根据实际需要考虑不同的载荷标准。
城市桥梁设计载荷标准通常按照城市交通需求和桥梁结构的承重能力来确定。
因为城市内部交通主要以行人、自行车、摩托车和轻型汽车为主，所以城市桥梁的载荷标准相对较低。
根据《城市道路桥梁建设技术规范》（CJJ46-2012）的规定，城市桥梁设计载荷标准应满足城市道路设计标准的要求，并采用20年考虑期情况下的设计标准负荷。
同时，考虑到城市桥梁的交通状况和空间限制等因素，还需要对桥梁的结构进行合理的设计和布局。
相对而言，公路桥梁的设计载荷标准要高得多。
公路是连接城市和城市之间的主要交通线路，在运输重量、载荷和车速等方面的要求也会更高。
因此，对于公路桥梁的设计载荷标准，需要根据具体的交通流量、运输类型和道路等级等因素来确定。
根据《公路桥梁设计规范》（GBJ-17-1987）的规定，公路桥梁的设计标准载荷应按照以下要求确定：考虑历史、地理和气候等因素，选取中等情况下的标准车重和轴重；采用一定的安全系数来保证桥梁的安全性和稳定性；对特殊情况下的非标准车辆进行考虑和修正。
在城市化进程不断加快的今天，城市桥梁和公路桥梁在交通建设中扮演着不可或缺的角色。
然而，在设计这些桥梁的时候，我们需要进行更加全面深入的思考。
需要将城市桥梁和公路桥梁的设计标准与实际需求对比，合理确定载荷标准，确保桥梁的安全、稳定和耐久。
同时，还需要考虑环保和可持续性等因素，推动城市交通和公路运输的健康发展。
总之，城市桥梁和公路桥梁是城市与城市之间、城市与乡村之间互相联系、互相依存的重要工具。
在设计上应严格按照国家相关标准与规范要求，注重实际需求与结构的相互关联，保证城市建设和公路运输的顺畅与安全。
同时，也要充分考虑城市化、环保和可持续性等因素，以实现城市和公路交通的互通和高效运行。
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城市桥梁与公路桥梁的荷载标准设计对比分析
城市桥梁和公路桥梁在我国的道路建设中都有着很大的比重，对荷载问题的掌握分析是进行城市桥梁和公路桥梁设计的关键。
分析了城市桥梁与公路桥梁的特点，并综述了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演化过程，从而为分析城市桥梁与公路桥梁荷载标准的相同点和差异形成基础。
分别从荷载标准、汽车荷载、人群荷载、荷载组合等方面比较了城市桥梁与公路桥梁相关差别，为设计人员更好地掌握这两种标准的相同与区别提供了基础。
标签：城市桥梁；公路桥梁；荷载标准；设计；对比分析
1 引言
近些年来，公路交通中的超载问题越来越受到人们的关注。
尤其在部分交通要道，重载交通密集，实际使用的荷载远远超过规范荷载，严重影响着桥梁结构的安全。
据统计，2007年至2015年我国共有28座桥梁因超载垮塌，造成了严重的后果。
为进一步准确评价桥梁结构的实际受力状况，需对当前的车辆荷载情况进行实际调查和统计分析。
许多学者基于动态称重系统（WIM）对既有桥梁的实际荷载进行了相关研究。
Gu、O’brienEJ等根据实测数据，分别采用贝叶斯极值分布函数和渐进极值理论对某桥设计基准期内的车辆荷载效应极值进行了研究。
2 城市桥梁与公路桥梁的特点分析
2.1 公路桥梁的特点
公路桥梁则是区别于城市桥梁的型式，在非城市环境建设的桥梁结构。
根据结构型式，公路桥梁有梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥，同时根据其使用对象也有汽车和货车等类型，这里仍然以供汽车使用的公路桥为分析对象。
公路桥梁的特点是满足城市之间的交通运输，因此往往以交通通行功能为主要设计目标，美观性相对于城市桥梁而言不是最主要的，但诸多大跨径桥梁的美观设计仍非常受关注。
2.2 相同点与差别分析
根据上述分析，可知城市桥梁与公路桥梁本身结构的特点并不存在很大的差别，城市范围内的桥梁跨径相对较低，而公路桥梁跨径则更大一些，目前超千米级的桥梁也大多是公路桥梁。
城市桥梁和公路桥梁都有采用梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等型式。
3 城市桥梁与公路桥梁荷载设计历程
3.1 公路桥梁设计荷载
公路桥梁设计荷载的改变可以从汽车荷载标准的演变看到整个历程[3-4]。
汽车荷载反映了目前社会上运营车辆的荷载水平和等级，中华人民共和国成立后我国当时的车辆类型不多，汽车荷载的标准就是根据这些运营车辆提取的单个车辆或者一个车队，我国1989年的《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—1989）中的荷載模型就是通过市场调研及相关实测数据获得，其55t车辆荷载模型就是通过基于市面上运输的最大载重车辆确定，其车队荷载模型中各种吨位的车辆（10t、15t、20t、30t、55t）也都是通过对市场运营车辆载重大量调查获取的，代表了当时车辆的载重状况。
其他的荷载标准也是基于同样的思路进行设定的，随后在交通运输快速发展的背景下，特别是在市场经济的刺激下，车辆运输荷载具有很大的不确定性，很多原本只能装载20t的车辆经过各种改装能够装载100t以上，这使得市面上运输车辆荷载不确定，因此相关的荷载标准也在不断提高，形成了2004年的《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）。
3.2 城市桥梁设计荷载
当时的城市桥梁也主要是梁桥结构，结构型式较为单一且跨径较短，同时随着城市快速发展及桥梁设计建设理念更新，2011年我国建设部又重新颁布了新的实施规范，即《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011），该规范标准沿用至今。
4 城市桥梁与公路桥梁荷载标准对比
4.1 汽车荷载设计标准对比
汽车荷载是城市桥梁和公路桥梁差别最为显著的荷载标准，这主要是因为城市环境和公路环境的运输荷载等级及类别不同所致。
汽车荷载涵盖了车道荷载、车辆荷载、汽车冲击力、汽车制动力四个方面。
早先颁布的1989年的城市桥梁设计规范其荷载标准与2004年的公路桥涵设计规范均有很大的差别，目前2011年版本的城市桥梁设计规范与2004年的公路桥涵设计规范的车辆荷载部分基本相同，而2015年颁布的公路桥涵设计规范对车辆部分改动较少，因此均分析最新版本的设计规范标准。
车道荷载目前城市桥梁和公路桥梁均采用均布荷载+集中力的形式（见图1），公路桥梁分为Ⅰ级和Ⅱ级，城市桥梁分为城A和城B，分别对应。
目前所采用的横向分布系数、车道荷载系数、纵向折减系数等取值都是相同的。
车道荷载标准主要适用桥梁总体构件的验算。
4.2 桥梁荷载效应计算
实际桥梁上车辆的运营状况可分为：一般运行状态，即道路的通常运行状态；密集运行状态，即车流量大，道路出现拥堵的状态。
两种运行状态最大的差异在于运行车队的车间距不同。
对车速、车辆通过时间进行分析，可计算出路段的车头时距。
经分析，该路段2015年6月21日的4车道通行车辆最多，即在实测时
间内其车间距最小，根据实测数据计算得出的车间距平均值为179米，将该状态定为一般运行状态
4.3 人群荷载设计标准对比
显然因为城市桥梁的人群荷载集度更加显著，因此城市桥梁对人群荷载的规定相对于公路桥梁更加全面和严格。
通常规定有车辆和行人的情况下行人和荷载标准值为4.5kPa，而只有行人的城市桥梁其荷载标准变成5.0kPa。
可以看到只有行人的情况下的荷载标准更加大，这是因为以往的城市桥梁中有出现因为行人荷载过大引起桥梁损失的案例，因此在设计标准中应特别考虑。
5 结语
明确城市桥梁与公路桥梁的荷载标准相同和差异，对于设计人员更好地掌握结构设计方法非常重要。
通过分析城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演变过程和特点，总结了这两种设计标准在荷载层面的相同点和差别，方便设计人员参考使用。
参考文献：
[1]刘均利，张晋豪.2007～2015年超载导致桥梁垮塌案例的统计析.公路，2017，4：79-82.
[2]王涛，韩万水，黄平明.公路桥梁交通荷载研究现状及展望.建筑科学与工程学报，2010，27（4）：31-38
[3]包善发，陈伟平.城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比与思考[J].中国水运（下半月），2013（08）.
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