液压缸3
3液压缸解读
液压缸液压缸（又称油缸）是液压系统中常用的一种执行元件，是把液体的压力能转变为机械能的装置，主要用于实现机构的直线往复运动，也可以实现摆动，其结构简单，工作可靠，应用广泛。
3.1 液压缸的类型及特点液压缸可按运动方式、作用方式、结构形式的不同进行分类，其常见种类如下。
3.1.1活塞式液压缸活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。
3.1.1.1双杆活塞液压缸双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图3．1所示。
图3.1 双活塞杆液压缸安装方式简图因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等，所以当输入流量和油液压力不变时，其往返运动速度和推力相等。
则缸的运动速度V 和推力F 分别为：)(422d D q A q v v -==πη （3.1）m p p d D F ηπ))((42122--= （3.2）式中: 1p 、2p --分别为缸的进、回油压力；v η、m η--分别为缸的容积效率和机械效率；D 、d--分别为活塞直径和活塞杆直径；q--输入流量；A--活塞有效工作面积。
这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。
3.1.1.2单活塞杆液压缸单活塞杆液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力，其简图及油路连接方式如图3.2所示。
(1)当无杆腔进油时[图3.2（a ）]，活塞的运动速度1v 和推力1F 分别为v v D q A q v ηπη2114== （3.3）m m p d D p D A p A p F ηπη])([4)(2221222111--=-= （3.4）(2)当有杆腔进油时[图3.2(b)]，活塞的运动速度2v 和推力2F 分别为v v d D q A q v ηπη)(42222-==（3.5）m m p D p d D A p A p F ηπη])[(4)(2212211222--=-= （3.6）式中符号意义同式（3.1）、式（3.2）。
液压缸质量控制
液压缸质量控制液压技术作为一种高效、可靠的动力传动方式，在工业生产中得到了广泛应用。
而液压缸作为液压系统中的重要元件，其质量控制直接关系到系统的稳定性和性能表现。
本文将就液压缸的质量控制进行探讨，旨在帮助相关从业人员更好地进行产品质量管理与提升。
一、设计阶段的质量控制在液压缸的设计阶段，要重点关注以下几个方面进行质量控制：1. 材料选择：液压缸的质量受材料的选择影响较大。
应该选用高品质、符合标准的材料，提高液压缸的使用寿命和承载能力。
2. 结构设计：合理的结构设计可以提高液压缸的工作效率和安全性。
要遵循相关标准和规范，确保设计符合产品要求。
3. 尺寸精度：液压缸是一个高精度的产品，尺寸精度对产品的质量和性能有重要影响。
设计阶段要进行严格的尺寸控制，保证产品的准确度和稳定性。
二、生产制造阶段的质量控制在液压缸的生产制造阶段，关键的质量控制点主要包括以下几个方面：1. 工艺流程管控：生产过程中要严格按照工艺流程进行管控，确保每个环节都符合标准要求，杜绝质量缺陷的出现。
2. 产品检测与抽检：在生产过程中应该进行全程检测，并定期进行产品抽检，确保产品质量稳定可靠。
3. 质量记录与跟踪：建立完善的产品质量记录系统，对产品质量进行跟踪和分析，及时发现问题并采取措施进行改进。
三、出厂前的质量控制在液压缸出厂前的质量控制中，主要应注意以下几个方面：1. 成品检测：对生产完成的液压缸进行全面检测，保证产品符合技术要求和相关标准。
2. 包装与运输：合理的包装可以有效保护液压缸，避免在运输过程中受到损坏，确保产品的完好出厂。
3. 产品说明书：附上详细的产品说明书，让用户了解产品的使用方法、注意事项等，提高产品的使用效果和安全性。
四、售后服务的质量控制在产品售后服务过程中，也需要进行相应的质量控制，以提高用户满意度和产品的长期性能：1. 及时响应用户反馈：对于用户的投诉和问题要及时进行响应，找到问题的根源并提出解决方案，保证售后服务质量。
液压缸活塞杆温度高的原因
液压缸活塞杆温度高的原因●液压缸活塞杆温度高的原因可能有以下几点：1.活塞杆表面过于粗糙，这会增加摩擦力，导致温度升高。
2.液压缸工作时，活塞杆与填料函装配时有偏斜，造成局部相互摩擦，这也会产生大量的热量，使温度升高。
3.润滑油不足或污垢过多，这会导致摩擦力增大，产生更多的热量，从而使活塞杆温度升高。
4.液压缸工作环境温度过高，这会使液压缸散热困难，导致活塞杆温度升高。
5.活塞杆在运动过程中，受到的阻力过大，这会导致活塞杆与填料函的摩擦力增大，从而使温度升高。
6.液压缸的工作压力过高，这会使活塞杆承受的负荷增大，导致摩擦力增大，从而使温度升高。
因此，在使用液压缸时，应注意维护和保养，定期检查润滑油是否充足、是否清洁；定期检查活塞杆与填料函的装配是否正确；确保液压缸的工作环境温度适宜；避免液压缸工作压力过高。
如果发现活塞杆温度过高，应及时采取措施进行降温处理。
●当液压缸活塞杆温度过高时，需要进行降温处理，以下是一些措施：1.增加冷却器：在液压系统中增加冷却器，通过冷却液或冷却空气等介质将液压缸的高温部分进行冷却，降低活塞杆的温度。
2.清洁油路：检查液压油路是否清洁，如果存在污垢或杂质，及时进行清洁，以减少摩擦和热量产生。
3.更换润滑油：如果润滑油不清洁或粘度不符合要求，应及时更换润滑油，以保证活塞杆的润滑效果。
4.降低工作压力：如果液压缸的工作压力过高，可以适当降低工作压力，以减少活塞杆的负荷和摩擦力，从而降低温度。
5.增加散热面积：通过增加散热面积，提高散热效率，降低活塞杆温度。
例如，在液压缸外部增加散热片或散热器等。
6.检查密封元件：检查活塞杆密封元件是否完好，如果存在损坏或磨损，应及时更换密封元件，以减少泄漏和摩擦。
7.调整装配间隙：检查活塞杆与填料函的装配间隙是否合适，如果间隙过大或过小，应及时调整，以减少摩擦和热量产生。
当液压缸活塞杆温度过高时，需要根据具体情况采取相应的措施进行降温处理。
起重机液压基本回路
调压系统
1.5保压和卸压回路 用液压阀保压的回路
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用辅助泵保压的回路
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用蓄能器保压的回路
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用保压缸保压的回路 换向阀A切换至左位，滑块 与保压缸缸体II靠自重下降， 缸I与III经充油阀充油。当压 边滑块接触工件后，阀B切 换至左位，高压油流入各压 边缸III进行压边。然后拉伸 缸I继续下降拉伸，推动保压 缸II的活塞。保压缸II排出的 油输入压边缸III内补偿其泄 漏，多余的油经溢流阀C溢 出。
用单向顺序阀的平衡回路
1
42
调节单向顺序阀 1 的开启压 力 , 使其稍大于立式液压缸下腔 的背压 . 活塞下行时 , 由于回路 上存在一定背压支承重力负载 , 活塞将平稳下落 ; 换向阀处于中 位时,活塞停止运动.
1
此处的单向顺序 阀又称为平衡阀
用单向顺序阀的平衡回路
43
采用液控单向阀的 平衡回路
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远程调压回路
将远程调压阀2接在主 溢流阀1的遥控口上， 调节阀2即可调整系统 工作压力。主溢流阀l 用来调定系统的安全压 力值。远程调压阀2的 调定压力应小于溢流阀 1的调定压力。
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1.2减压回路 在液压系统中，当某 个支路所需要的工作 压力低于油源设定的 压力值时，可采用一 级减压回路。液压泵 的最大工作压力由溢 流阀l调定，液压缸3 的工作压力则由减压 阀2调定。 一级减压回路
汽车起重机液压系统
三、汽车起重机液压回路
起升回路
在马达停转时锁住起升装置
起升机构是起重机的主执行机构，它由一个大扭矩液压马达带动 一个卷扬机来实现。
上闸时油液经单向阀快速释放 单向节流阀： 使制动器上闸快、松闸慢 松闸时经节流阀缓慢注入
液压与气动技术第三章 液压缸练习题
第三章液压缸三、习题(一)填空题1．排气装置应设在液压缸的位置。
2．在液压缸中，为了减少活塞在终端的冲击，应采取措施。
3．柱塞缸只能实现运动。
4．伸缩缸的活塞伸出顺序是。
5．实心双杆液压缸比空心双杆液压缸的占地面积。
6．间隙密封适用于、、的场合。
(二)判断题1．在液压缸的活塞上开环形槽使泄漏增加。
( )2．Y型密封圈适用于速度较高处的密封。
( )3．当液压缸的活塞杆固定时，其左腔通压力油，则液压缸向左运动。
( )4．单柱塞缸靠液压油能实现两个方向的运动。
( )5．液压缸差动连接时，液压缸产生的推力比非差动时的推力大。
( )(三)选择题1．液压缸的运动速度取决于。
A．压力和流量 B．流量 C．压力2．差动液压缸，若使其往返速度相等，则活塞面积应为活塞杆面积的。
A．1倍 B．2倍 C．2倍3．当工作行程较长时，采用缸较合适。
A．单活塞杆 B．双活塞杆 C．柱塞4．外圆磨床空心双杆活塞缸的活塞杆在工作时。
A．受压力 B．受拉力 C。
不受力(四)问答题1．活塞式、柱塞式和摆动式液压缸各有什么特点?2．差动连接应用在什么场合?3．液压缸的哪些部位需要密封，常见的密封方法有哪些?4．液压缸如何实现排气?5．液压缸如何实现缓冲?(五)计算题1．已知单活塞杆液压缸的内径D=50mm，活塞杆直径d=35mm，泵供油流量为8L/min。
试求：1)液压缸差动连接时的运动速度。
2)若缸在差动阶段所能克服的外负载为F L=1000N，无杆腔内油液的压力该有多大(不计管路压力损失)?2．已知单活塞杆液压缸的内径D= 100mm，活塞杆直径d=50mm，工作压力p=2MPa，流量q=1OL/min，回油背压力p2=0.5MPa。
试求活塞往返运动时的推力和运动速度?3．一双出杆活塞缸，其液压缸内径为0.1m，活塞杆直径为0.05m，进入液压缸的流量为25L/min。
求活塞运动的速度是多少?4．某柱塞式液压缸，柱塞直径d=110mm，缸体内径为125mm，输入的流量q=25L/min。
液压系统三缸同步_顺序动作回路的设计与分析_邓乐
Mining & Processing Equipment 53近年来，随着环境保护意识的增强，垃圾的处理和综合利用受到关注。
在为某公司生产的垃圾送料器液压系统设计时，遇到了要求三个液压缸同步前进，然后顺序后退的回路设计问题，这里，液压系统的主要作用是完成垃圾的送料，为保证垃圾能够可靠地送料，要求在一个工作循环中，三个液压缸同步前进，到位后三个液压缸依次顺序后退至原位（此时卸料）。
１ 主要技术问题及解决方法针对以上问题，在细致地分析了系统主要功能要求的基础上，可以把该系统设计的主要问题归纳为两个：单因此可以采用１所分别为固接Ⅲ缸筒外的机分流同步阀的出口相连（如图２、３所示）。
其实现位移同步运动的原理为：缸筒左移时，Ⅰ、Ⅲ缸筒依靠单向分流同步阀实现同步，同时利用机械挡块１、３的作用迫使挡块２移动，从而使缸筒Ⅱ与Ⅰ、Ⅲ同步运动；缸筒右移时，则按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ的顺序运动。
当机械挡块１、３按照图１中虚线所示的方式连接、而油路连接不改变时可以实现三缸筒同步向右移动，而按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ的顺序向左移动。
三缸顺序动作可以采用行程控制方式 （行程阀和行程开关如图２所示）或压力控制方式（顺序阀或压力继电器）。
２ 同步—顺序动作回路的几种方案根据以上分析，可以拟定以下４个方案：（１） 方案１如图２所示，采用行程阀实现三缸顺序动作。
工作过程为：启动后，电磁换向阀１左位接通，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三缸筒同步左移；至左端点时，缸筒Ⅰ压下行程开关１ＸＫ，使阀１右位接通；三缸进、出油口转换，首先缸筒Ⅰ右移，至右端点时压下行程阀３，接着缸筒Ⅱ右移，Ⅱ至右端点时压下行程阀２，缸Ⅲ右移，Ⅲ至右位时压下行程开关２ＸＫ，阀１左位接通，完成一个工作循环。
（２） 方案２如图３所示，与方案１不同之处是采用两个顺序阀实现三缸的顺序动作，其中顺序阀２的动作压力比阀３的小，左移时三缸同步，右移时按照Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的顺序移动，其动作顺序为：假设三缸筒处于右位时为原位，Ⅲ压下２ＸＫ，当阀１左位接通时，三缸筒同步左移，同时Ⅲ松开２ＸＫ，移至左端时，Ⅰ压下１换向，右位接通，缸筒Ⅰ首先右移，右端时，开顺序阀２右移动，力进一步增加，阀３２Ｘ成一个工作循环。
液压泵液压缸液压马达的型号及参数以及精编版
液压、气动一、液压传动1、理解：液压传动是以流体为工作介质进行能量传递的传动方式。
2、组成原件1、把机械能变换为液体（主要是油）能量（主要是压力能）的液压泵2 、调节、控制压力能的液压控制阀3、把压力能转换为机械能的液压执行器（液压马达、液压缸、液压摆动马达）4 、传递压力能和液体本身调整所必需的液压辅件液压系统的形式3、部分元件规格及参数衡力，磨损严重，泄漏较大。
叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。
这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。
柱塞泵：容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。
一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。
还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。
适用工况和应用举例【KCB/2CY型齿轮油泵】工作原理：2CY、KCB齿轮式输油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。
A为入吸腔，B为排出腔。
泵运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿化从啮合到脱开时在吸入侧(A)就形成局部真空，液体被吸入。
被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧(B)，齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵的排出口排出泵外。
KCB/2Y型齿轮油泵型号参数和安装尺寸如下：【KCB/2CY型齿轮油泵】性能参数：【KCB/2CY型齿轮油泵】安装尺寸图：KCB18.3~83.3与2CY1.1~5安装尺寸图电动机KCB200~960与2CY8~150安装尺寸图双联叶片泵（两个单级泵并联组成，有多种规格）以下为YYB—AA型YYB—AB型ηη(2)液压马达：是把液体的压力能转换为机械能的装置分类：1、按照额定转速选择：分为高度和低速两大类，高速液压马达的基本形式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等，高速液压马达主要具有转速较高，转动惯性小，便于启动和制动，调速和换向的灵敏度高。
液压三节缸工作原理
液压三节缸工作原理
液压三节缸是一种常用的液压装置，它由液压缸体、阀芯、密封件和管路组成。
其工作原理如下：
1. 工作介质：液压三节缸的工作介质一般为液体，通常是油。
2. 液体的循环：液体通过密封件和管路流入液压缸体，提供动力来推动活塞运动。
在循环过程中，液体由于压力的变化会产生压力差，从而驱动液压缸工作。
3. 活塞的运动：活塞受到液体压力的影响，会产生运动。
液体从一侧的油腔流入另一侧的油腔，使活塞在液压缸体内来回运动。
4. 阀芯的控制：液压三节缸通常配备了阀芯，用于控制液体的流动。
通过控制阀芯的位置，可以实现液体的流向转换和液压缸的停止或运动。
5. 协调运动：液压三节缸通常由多个液压缸组成。
这些液压缸可以协调运动，实现复杂的工作任务。
在协调运动过程中，液体的流入和流出需要进行合理的调配，以保证各个液压缸的平稳运行。
总的来说，液压三节缸通过液体的循环、活塞的运动、阀芯的控制以及液压缸的协调运动，实现了工作过程中的力量传递和运动控制。
液压缸工作原理范文
液压缸工作原理范文液压缸是一种利用液体来产生机械运动的装置。
它由液压缸体、液压缸活塞和密封件等组成，通过液压系统便可实现机械运作。
液压缸工作原理是基于帕斯卡定律，即在一个封闭的液体中，施加在液体上的压力会均匀地传递到整个液体中，并且对任意两个闭合相邻平面上的作用力相等。
下面将从液压缸的工作原理、工作步骤及应用领域进行详细介绍。
液压缸的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.油液流入：液压缸通过液压阀控制油液的流入。
当液压阀开启时，高压油液从液压泵流入液压缸，使液压缸内部充满了高压油液。
2.活塞运动：当油液进入液压缸后，沿着液压缸内壁向外施加作用力。
液压缸内部的活塞和活塞杆开始向前运动，完成机械运作任务。
液压缸内部的液压油承受压力，并因此通过作用于活塞上的力来达到机械工作。
3.油液排出：当液压缸完成工作任务后，液压阀关闭，液压油停止流动。
此时，液压缸内部的油液需要迅速排出，以便为下次工作做好准备。
液压缸的排油管道通常与液压阀连通，通过液压阀的控制，油液可以迅速排出液压缸，恢复正常工作状态。
液压缸作为一种常用的液压装置，在工程机械、冶金设备、矿山机械、航空航天等领域有广泛的应用。
在工程机械中，液压缸常被用于起重机械、挖掘机、装载机等设备上。
例如，在挖掘机中，液压缸负责挖斗和臂架的伸缩，通过控制液压缸的伸缩来实现挖掘和运输物料的功能。
在冶金设备中，液压缸常被应用于冲床、压力机等设备。
液压缸可以提供大容量的力量，来实现对金属材料的压制、锻造等工艺。
在矿山机械中，液压缸常被应用于输送机、矿车等设备。
液压缸可以帮助设备实现平稳、高效的运输过程，提高工作效率。
在航空航天领域，液压缸常被应用于飞机起落架、襟翼等设备上。
液压缸可以提供强大的推力和拉力，在飞机降落和起飞的过程中起到重要作用。
总之，液压缸工作原理基于帕斯卡定律，利用液体的传力性质，实现机械设备的运动。
液压缸应用广泛，用于各种工程和工业领域，可以实现大力量、高效率的机械操作。
（完整版）液压原理基本知识
（完整版）液压原理基本知识液压基本回路本章提要：本章主要介绍前⾯讲述的换向回路、锁紧回路、调压回路、减压回路等以外的液压基本回路，这些回路主要包括：快速运动回路（差动液压缸连接的快速运动回路，双泵供油的快速运动回路）；调速回路，包括节流调速回路（进油路节流调速，回油路节流调速，旁路节流调速）和容积调速回路（变量泵-定量马达，定量泵-变量马达，变量泵-变量马达）；同步回路（机械连接的同步回路，调速阀的同步回路，串联液压缸、串联液压马达的同步回路）；顺序回路（⾏程控制的顺序回路，压⼒控制的顺序回路）；平衡回路和卸荷回路等。
教学内容：本章介绍了液压系统的基本回路：快速运动回路、调速回路（节流调速和容积调速回路）、同步回路、顺序回路、平衡回路和卸荷回路等。
教学重点：1．液压基本回路；2．节流调速回路⼯作原理和主要参数计算；3．容积调速回路的⼯作原理和主要参数计算。
教学难点：1．节流调速回路⼯作原理和主要参数计算；2．容积调速回路的⼯作原理和主要参数计算。
教学⽅法：课堂教学为主，充分利⽤⽹络课程中的多媒体素材来表⽰抽象概念，利⽤实验，连接元件，组成系统，了解液压系统基本回路⼯作原理。
教学要求：掌握液压基本回路；了解节流调速回路、容积调速回路的⼯作原理和主要参数计算。
任何⼀个液压系统，⽆论它所要完成的动作有多么复杂，总是由⼀些基本回路组成的。
所谓基本回路，就是由⼀些液压元件组成的，⽤来完成特定功能的油路结构。
例如第五章讲到的换向回路是⽤来控制液压执⾏元件运动⽅向的，锁紧回路是实现执⾏元件锁住不动的；第六章讲到的调压回路是对整个液压系统或局部的压⼒实现控制和调节；减压回路是为了使系统的某⼀个⽀路得到⽐主油路低的稳定压⼒等等。
这些都是液压系统常见的基本回路。
本章所涉及到的基本回路包括速度控制回路、调压回路、同步回路、顺序回路、平衡回路、卸荷回路等。
熟悉和掌握这些基本回路的组成、⼯作原理及应⽤，是分析、设计和使⽤液压系统的基础。
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液压缸气蚀的原因及预防措施有哪些？
在维修工程机械的液压缸时，经常可以看到液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。
气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，液压缸产生内泄，工作速度下降。
当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速液压缸主要零件的腐蚀速度，从而严重影响工程机械的正常使用。
1.影响气蚀的因素
在液压缸零件表面与液压油相对运动时，溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。
这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压缸零件表面，便使零件表面产生气蚀。
液压缸气蚀产生的条件与液压系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有一定关系。
(1)液压系统结构
若液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压缸气蚀。
(2)液压缸零件材料
如果制造液压缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好；否则易发生气蚀。
另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。
(3)液压油质量
液压油质量的好坏，是液压缸是否产生气蚀的一个重要因素。
液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致液压缸等部位产生气蚀。
若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。
比如液压缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。
(4)制造及维修
液压缸装配或维修质量对其气蚀的影响也不可小视。
如果在装配或维修时未对液压系统充分排气，将导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下，液压缸将产生气蚀。
2.预防气蚀的措施
虽然液压缸产生气蚀的影响因素是多方面的，但只要采取必要的措施进行积极的预防，气蚀现象是可以避免的。
其措施如下：
(1)选用合格的液压油
选用质量较好和牌号适宜的液压油，可有效防止液压油在工作过程中产生气泡。
选用液压油应在符合相关技术要求前提下，参照本地区气温选择，并要按油尺标准加注。
此外，还要保持液压系统清洁。
应经常检查液压油的油质、油位和油色，如果发现液压油中出现泡沫或变成乳白色时，说明液压油中已混入空气，应认真检查空气来源，并及更换新油。
若使用高水基液压油，应配置高置式液压油箱，以增大液压泵进油口处的压力，有效防止液压缸产生气蚀。
(2)选用合适的液压油添加剂
选用合适的液压油添加剂，可有效抑制液压油混浊或者水化现象，阻止泡沫产生，稳定液压油品质，使液压油长时间保持正常性能。
(3)防止油温过高，减少液压冲击
合理配置液压油散热装置，可防止液压油温度过高。
工作中如果出现油温过高的现象，应查找原因并及时排除，以消除液压油中产生气泡的条件。
此外，在液压系统工作时，切忌频繁地加大发动机油门，应力求操纵平稳，以减轻液压油对液压元件的冲击。
(4)正确装配或维修液压缸
在装配或维修液压缸的缸体、活塞杆等主要零件时，应按照装配尺寸公差的下限值进行装配，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。
如果液压缸零件已经出现气蚀现象，只能采用金相砂纸抛光方法除去气蚀的麻点和表面积垢，不可用普通细砂纸进行打磨处理。
液压缸在维修后，应在无负荷、平稳条件下运转一段时间，使液压油得到充分循环。
若液压系统有空气混入时，可进行人工排气，方法是：将液压缸进油管或回油管螺母缓慢松开，当气泡完全排出后拧紧螺母。