运输中的国际货物运输保险规定
国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证
国际货物运输保险法律制度解读
国际货物运输保险法律制度解读国际货物运输保险法律制度是指在国际贸易中，为保护货物运输过程中的风险，通过保险合同对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害提供经济补偿的法律规范和实践。
以下是对该制度的一些关键点解读：1. 保险合同的性质：国际货物运输保险合同是一种商业保险合同，通常由货物的所有者或承运人与保险公司签订，以转移运输过程中的风险。
2. 保险类型：常见的国际货物运输保险类型包括海洋运输保险、航空运输保险、陆路运输保险和多式联运保险等，每种类型的保险覆盖的风险和条款有所不同。
3. 保险条款：保险合同中会详细列明保险条款，包括保险责任、除外责任、保险金额、保险期限、保险费率等。
这些条款是确定保险公司赔偿责任的基础。
4. 保险责任：保险公司根据合同条款对货物在运输过程中因意外事故、自然灾害、战争、海盗等原因造成的损失或损害承担赔偿责任。
5. 除外责任：保险合同中通常会明确指出保险公司不承担赔偿责任的情况，如货物的内在缺陷、自然损耗、战争行为等。
6. 保险金额：保险金额通常由货物的价值决定，可以是货物的发票价值、市场价格或其他约定的价值。
7. 保险期限：保险期限通常从货物离开起运地开始，直至到达目的地并交付收货人为止。
8. 索赔程序：在发生保险事故时，被保险人需要按照合同规定的程序向保险公司提出索赔，包括提供必要的证明文件和损失评估报告。
9. 法律适用：国际货物运输保险合同通常适用国际商法或特定国家的商法，如《海牙规则》、《汉堡规则》或《蒙特利尔公约》等。
10. 争议解决：合同中通常会规定争议解决的方式，如协商、调解、仲裁或诉讼，以及适用的法律和管辖法院。
了解这些基本要点有助于在国际贸易中合理利用保险机制，有效管理和转移货物运输风险。
国际航空货运保险赔付标准
国际航空货运保险赔付标准国际航空货运保险赔付标准通常根据国际货运保险的惯例和相关法律法规来确定。
一般来说，航空货运保险赔付标准包括以下几个方面：1. 赔偿金额：航空货运保险一般包括货物实际价值的一定比例作为赔偿金额，一般要根据货物种类、价值和运输路线等因素来确定。
2. 赔偿条件：航空货运保险一般要求货物在运输途中受到损坏、丢失或被盗才能获得赔偿，同时也要求保险投保人提供相关证据以支持赔偿申请。
3. 赔偿责任：航空货运保险一般由承保方负责向保险投保人提供赔偿服务，在货物遭受损失或损害时，保险公司应承担相应的赔偿责任。
4. 赔偿程序：航空货运保险一般规定了保险投保人申请赔偿时需要提交的文件和手续，同时还规定了保险公司的赔偿审核和支付程序。
总的来说，国际航空货运保险赔付标准是根据国际惯例和标准制定的，保障了货主在货物运输过程中的利益和安全。
保险投保人在购买航空货运保险时应仔细了解保险合同中的赔付标准和相关条款，以确保在需要时能够获得应有的赔偿。
股权合作流程通常包括以下几个步骤：1. 确定合作意向：首先双方需要明确自己的合作意向，包括合作目的、合作方式、合作规模等方面的要求。
2. 进行尽职调查：在确定合作意向后，双方需要对对方进行尽职调查，了解对方的财务状况、经营状况、管理层及团队情况等。
3. 确定股权结构：根据双方的实际情况和合作意向，确定股权结构，包括股权比例、投资金额、投资方的权益保障等。
4. 签订合作协议：在确定股权结构后，双方需要签订股权合作协议，明确合作的权利和义务、风险承担、退出机制等关键条款。
5. 资金支付与股权转让：根据合作协议的约定，投资方向被投资方支付资金，并完成股权转让手续。
6. 合作落地：完成股权转让后，双方开始合作实施，实现合作目标，共同发展。
7. 监督与评估：合作过程中需要定期进行监督和评估，及时调整合作策略，确保合作顺利进行。
需要注意的是，在整个股权合作流程中，双方应遵守法律法规，保护双方的合法权益，确保合作的顺利进行。
国际贸易术语、运输条款与保险条款(全文)
国际贸易术语、运输条款与保险条款(全文)国际贸易术语、运输条款与保险条款1. 国际贸易术语1.1 EXW（装卸前工厂）：卖方在自己工厂交货，买方负责货物的运输和保险。
1.2 FOB（离岸价）：卖方将货物交至指定装运港口的码头，买方负责货物的运输和保险。
1.3 CIF（到岸价）：卖方负责将货物运输至指定目的港口，包括海上运费和保险费用。
1.4 DAT（交货地进岸价）：卖方将货物交至指定目的地港口，包括海上运费和保险费用。
1.5 DAP（交货地）：卖方将货物交至指定目的地，买方负责清关和进一步的运输。
1.6 DDP（交货当地包税价）：卖方负责将货物交至买方指定的地点，并负责支付进口关税及其他费用。
2. 运输条款2.1 FCA（装运港交货）：卖方在指定装运港交货，买方负责运输和保险。
2.2 CPT（运费支付到）：卖方负责将货物交至买方指定地点，买方负责海上运费和保险费用。
2.3 CIP（运费和保险费支付到）：卖方负责将货物交至买方指定地点，包括海上运费和保险费用。
2.4 DAP（交货地）：卖方将货物交至买方指定地点，买方负责清关和进一步的运输。
2.5 DDP（交货当地包税价）：卖方负责将货物交至买方指定的地点，并负责支付进口关税及其他费用。
3. 保险条款3.1 免费保险（FOC）：卖方承担货物的基本保险。
3.2 装运保险（CIP）：卖方承担货物的运输保险。
3.3 额外保险（Additional insurance）：买方在基本保险之上额外购买的附加保险。
3.4 现金抵押（Cash agnst documents）：在货物的提单副本及相关文件的付款条件下支付货款。
3.5 设备破损险（Breakage insurance）：保险公司对货物在运输过程中设备破损的情况进行赔付。
本所涉及附件如下：附件1：国际贸易术语解释表附件2：运输条款详解表附件3：保险条款解释表本所涉及的法律名词及注释：1. EXW（装卸前工厂）：根据《国际贸易术语解释通则》的规定，卖方仅需就货物放在自己工厂外的地方交给买方。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
4.1 国际货物运输保险
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（2）、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）
根据国际保险市场的习惯做法，一般将罢工险与战争险 同时承保。如投保了战争险又需加保罢工险时，仅需 在保单中附上罢工险条款即可，保险公司不再另行收 费。 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、 暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物 的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺 或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒 而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的 损失不负责赔偿。
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3、一切险（All Risks），其险别覆盖范围是在水 渍险基础上再加上一般附加险的承保范围。
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（二）、保险责任起讫
基本险的保险责任起讫主要采用“仓至仓” 条款（Warehouse to Warehouse Clause,w/w Clause），即保险责任从货物运离保单上载明 的装运港（地）仓库开始，包括正常运输过程 中的海上运输与陆上运输，直至到达保单载明 的目的地收货人仓库或待再分配，转运的处所 为止。 但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天， 不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险 责任均告终止。
另外，本案中交货条件为CIF，根据《2000年国际贸易术语解释通 则》中的解释，按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装 运港的船舷，货物越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物 越过装运港船舷以后的风险由买方承担； CIF是象征性交货，卖 方凭单交货、买方凭单付款，即使货物在运输途中全部灭失，买 方仍需付款。
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（3）结合本案例，1000美元的损失是由于自然 灾害导致的意外损失，属于保险公司水渍险的 承保责任范围，故保险公司应该赔偿。1500美 元的损失，是由于包装破裂引起的，它不属于 水渍险的承保责任范围，而属于一般附加险中 包装破裂险的责任范围，故保险公司是不负赔 偿责任的，另：根据CIF风险界点问题，此项 损失应由买方自行承担。
运输中的货物损失与损坏的赔偿标准
运输中的货物损失与损坏的赔偿标准货物在运输过程中遭受损失或损坏是经常会发生的情况，为了保障货物交付方和承运方的利益，各国普遍制定了货物运输中的赔偿标准。
本文将介绍运输中的货物损失与损坏的赔偿标准。
一、国际货物运输中的赔偿标准在国际货物运输中，最常用的赔偿标准是《联合国国际货物运输公约》（以下简称CMR公约）。
CMR公约规定了货物运输中的赔偿责任和赔偿限额，适用于大多数陆路货物运输。
根据CMR公约，如果货物在运输过程中发生损失或损坏，承运方应承担相应的赔偿责任。
赔偿金额一般根据货物的实际价值来确定，但不超过每包裹每公斤8.33特别提款权（以下简称SDR）。
如果发生全货物损失或损坏，赔偿金额将不受重量限制，但也不能超过货物的实际价值。
需要特别注意的是，CMR公约规定了货物赔偿的时限。
装载完毕后或者承运人交付运输文件后的7天内，收货人应向承运人提出有关货物损失或损坏的书面通知，否则将丧失货物赔偿的权利。
二、海运中的货物损失与损坏的赔偿标准在海运中，最常用的赔偿标准是《国际货物运输海上公约》（以下简称海牙规则）和《国际海商公约》（以下简称海商公约）。
这两个公约规定了货物运输中的赔偿责任和赔偿限额，适用于大多数海洋贸易。
根据海牙规则和海商公约，承运方对于运输中货物的损失或损坏承担相应的赔偿责任。
赔偿金额以货物的实际价值为基础，但不超过每包裹每特殊货物长度单位SDR的金额。
对于整船运输的货物，赔偿金额将根据舱单货值进行计算。
类似于CMR公约，海牙规则和海商公约也规定了货物赔偿的时限。
货物交付给收货人时，如果收货人发现货物有损失或损坏，应及时向承运人提出书面通知。
未能在货物到达目的地后三天内提出通知的，一般将无法获得货物赔偿。
三、空运中的货物损失与损坏的赔偿标准与陆路运输和海运不同，空运中的货物赔偿标准没有普遍适用的国际公约。
每个航空公司都会根据其自身规定和国内法律制定货物赔偿标准。
一般情况下，航空公司会要求运输的货物将价值超过一定金额的部分购买额外的保险。
国际货物运输法律法规及运输方式
国际货物运输法律法规及运输方式在国际贸易中，货物的运输是非常重要的一环。
为了确保货物的安全、快捷和合规运输，各国纷纷制定了相应的法律法规。
本文将介绍国际货物运输的法律法规和运输方式，并对其进行详细探讨。
一、国际货物运输法律法规1. 货物运输合同法货物运输合同法是国际贸易中的核心法律之一。
该法律涉及货物运输合同的签署、履行和违约等方面的规定。
其中，国际商会制定的《国际运输条款》（INCOTERMS）是最常用的货物运输合同规则之一，包括了各方在货物交付、运输费用和风险等方面的责任和义务。
2. 货物运输保险法货物运输保险法规定了货物运输保险的相关规则和制度。
在国际货物运输中，由于各种不可预测的风险，货物运输保险显得尤为重要。
根据该法律，货主可以购买货物运输保险以保障货物在运输过程中的损失或损坏。
3. 国际海商法国际海商法是对海洋航运进行规范的法律体系。
其中包含《海洋航行法》、《国际货物海洋运输合同公约》等。
该法律法规主要涉及海上货物的承运、运费计算、船舶碰撞事故、海盗袭击等方面的法律规定。
4. 国际航空运输法国际航空运输法是规范国际航空运输的法律法规体系。
其中包括《国际民航公约》、《中国航空运输条例》等。
该法律法规主要涉及航空公司的责任、承运条件、货物的装载和包装要求等方面的规定。
5. 国际铁路运输法国际铁路运输法是规范国际铁路运输的法律法规体系。
其中包括《联合国国际铁路公约》、《中国铁路货物运输规则》等。
该法律法规主要涉及铁路承运人的责任、运输合同的签署和履行、货物装卸要求等方面的规定。
二、国际货物运输方式1. 海洋运输海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式之一。
通过海洋运输，货物可以跨越国界高效地运送到全球各地。
海洋运输具有大批量、长距离和低运输成本的特点，但也面临着海上风浪、天气不确定性等风险。
2. 航空运输航空运输是一种快速、高效的国际货物运输方式。
通过航空运输，货物可以在短时间内快速到达目的地，特别适用于对时间要求较为紧迫的货物。
国际货物运输保险
法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损
的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始 终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而 导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不 属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿 责任。
第二节 货物运输保险保障的范围
海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之 间的关系： 风险是造成损失的原因 险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围
（二） 最大诚信原则
保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时
投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确 的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须 严格地履行其承诺的保证义务。
三、 补偿原则
补偿以保险责任范围内的损失为前提 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益
被保险人获得补偿须对保险标的具有保险
案例5
:
1991年，我某公司与科威特外商签订一 份出口合同。合同签订后，在装运前，我 公司向中国人民保险公司投保了一切险， 货运到科威特卸船后，存进码头仓库。在 存进码头仓库第三天，被炮弹击中，货物 全部灭失。问此损失由保险公司赔偿吗？ 为什么？
二、附加险 不能单独投保，只能在投保了基本险的 基础上加保。 （一）一般附加险 （二）特殊附加险
分析指导：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱
险而采取的一系列有意合理的行为，并由此造 成的损失和费用属共同海损，包括：抛货损失， 反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失； 为修船，将货物卸到岸上，一些货物遭到正常 损坏以及有关卸载储存费用；增加的船员工资。 另外，起航后A舱起火，为保证船货共同安全， 船长下令灌水，灭火时被水浸湿的茶叶和儿童 玩具的损失也属于共同海损。
海损案例4：有一载货海轮，在舱面上载有1000
国际贸易实务条款五运输条款
国际贸易实务条款五运输条款
国际贸易实务条款五运输条款
运输条款是国际贸易合同中非常重要的一部分，它规定了货物的运输方式、责任、费用承担等内容。
以下是国际贸易实务中常见的五种运输条款：
1. FOB（Free On Board）
FOB条款表示卖方负责将货物交付给指定的装运港口，一旦货物装上船，所有费用和风险由买方承担。
卖方的责任在货物装载船上结束，之后的损失和费用由买方承担。
2. CIF（Cost, Insurance and Freight）
CIF条款表示卖方承担货物的费用、保险和运费，直到货物抵达买方指定的目的港口为止。
在这种条款下，卖方要购买一份合适的运输保险，并向买方提供保险单据。
3. CFR（Cost and Freight）
CFR条款是类似于CIF条款的，但不包括保险费用。
卖方需负责将货物运输到目的港口，并承担相应的费用，但风险在货物抵达目的港口后就转移给买方了。
4. EXW（Ex Works）
EXW条款是卖方将货物提供给买方的最基本方式。
卖方只需将
货物准备好并使之可以取得，其余的运输手续、费用和风险都由买
方承担。
5. DDP（Delivered Duty Pd）
DDP条款要求卖方负责将货物运输到买方指定的地点，并承担
所有费用、税务和关税。
买方无需参与任何运输安排和费用支付。
以上是一些常见的国际贸易实务中的运输条款，根据具体情况
和双方需求选择合适的运输条款对于确保交易的顺利进行非常重要。
不同的运输条款会对双方的责任和费用承担产生影响，在签订合同
前需要认真考虑和协商。
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运输中的国际货物运输保险规定
一、引言
随着全球贸易的发展，国际货物运输已经成为各国经济交流的重要组成部分。
然而，由于不可预测的风险和挑战，货物在运输过程中很容易受到损失或损坏。
为了保护货主和承运人的利益，国际货物运输保险规定应运而生。
本文将探讨国际货物运输保险规定的相关内容。
二、运输保险的基本概念
国际货物运输保险是指在货物运输过程中，货主或承运人购买的与货物损失或损坏相关的保险。
其目的是为了在货物运输过程中的意外事件发生时，提供经济赔偿和法律保护。
三、国际货物运输保险的种类
1. 货物保险
货物保险是最常见的国际货物运输保险形式。
它主要覆盖货物在运输过程中的损失或损坏。
货物保险可以根据货物价值、运输方式和货物类型分为多种形式，如海洋货物保险、空运货物保险和陆上货物保险等。
2. 运输保险责任险
运输保险责任险是指承运人为了在货物运输中承担责任而购买的保险。
这种保险主要覆盖承运人在货物运输过程中因疏忽、不慎或故意行为导致的货物损失或损坏。
四、国际货物运输保险的适用范围
国际货物运输保险的适用范围通常包括以下几个方面：
1. 时间段：通常从货物离开发货地点或者进入承运主体管辖地点开始，到货物交付目的地或者到手收货人时结束。
2. 货物运输方式：国际货物运输保险可以适用于海洋运输、空运、陆运和多式联运等各种货物运输方式。
3. 货物类型：国际货物运输保险可以适用于各种类型的货物，包括但不限于一般货物、危险品、易腐烂货物等。
五、国际货物运输保险的责任和赔偿
国际货物运输保险的责任和赔偿通常根据保险合同的具体条款和条件来确定。
这些条款和条件可能涉及投保金额、保险费率、免赔额、索赔程序等方面。
六、国际货物运输保险的风险分担
通常情况下，国际货物运输保险的风险分担由货主和承运人共同承担。
货主在购买货物保险时需要支付相应的保险费用，承运人则需要为承担货物运输过程中的风险而选择适当的保险责任。
七、国际货物运输保险的重要性
国际货物运输保险的重要性体现在以下几个方面：
1. 风险控制：国际货物运输过程中存在各种不可预测的风险，购买货物保险能够帮助货主和承运人控制和分担这些风险。
2. 经济保障：一旦货物在运输过程中发生损失或损坏，货主或承运人可以通过索赔获得经济赔偿，保护自身的利益。
3. 法律保护：国际货物运输保险可以提供法律保护，确保货主和承运人在货物损失或损坏事件发生时能够通过法律手段维权。
八、结论
国际货物运输保险规定的出现为货主和承运人提供了重要的保护措施。
通过购买适当的保险，可以有效管理货物运输过程中的风险，并在意外事件发生时获得经济赔偿和法律保护。
因此，在国际货物运输中，购买适当的保险是非常重要和必要的。
（字数：1058字）。