2010年度机械式停车设备行业年会工作报告

2010年度机械式停车设备行业年会工作报告 ■ 中国重机协会停车设备工作委员会秘书长 龚建平 2011年3月8日，以“给力，立体停车”为主题的2010年度机械式停车设备行业年会在春城昆明的泰丽国际大酒店隆重举行。国内120家停车设备主机制造企业、配套厂家、研究院所的180位会员代表出席了本届年会，国家工业和信息化部、中国重型机械工业协会、上海特种设备监督局、上海特种设备监督检验技术研究院、浙江特种设备检验研究院、中国城市规划设计研究院的领导和专家，台湾立体停车协会代表、日本企业代表应邀作为嘉宾出席了本届年会。

过去一年工作的回顾 2010年中国宏观经济在国际经济环境依旧复杂多变的情况下，保持了回稳向好的态势。我国汽车工业延续2009年以来的发展势头，汽车产、销量再次创下新高。汽车消费市场的持续高速增长，使城市停车供需不足的矛盾进一步加剧，城市“堵情”严重，“疏堵”、“缓堵”、“治堵”成了越来越多城市面临的重要课题。由于城市土地资源的严重紧缺，停车设施建设的立体化、机械化、智能化势在必行，从而为机械式停车设备行业提供了巨大的商机和广阔的市场。2010年，尽管国家加大加强了对房地产市场的调控力度，停车设备行业依然如预期的那样，继续保持了高涨势头。 在过去的一年里，全国兴建机械式停车库的城市达到160个，建设项目达到1147个，机械式停车泊位安装量达到232266个，机械式停车设备国内销售总额达到43.5亿元，均创下历史最高纪录。其中，项目同比增长25.4%，泊位增长35.7%，销售额增长26.8%。机械式停车设备出口（泊位）同比下降34.2%。（见表1）

在过去的“十一五”期间，尽管遭遇了严重的金融危机，我国机械式停车设备行业从整体上保持了持续、稳定、高速发展的态势。2010年与2006年相比，单年机械式停车库的建设城市、建设项目、安装泊位以及销售收入在量上都实现了翻番，其中项目年平均增长20%，安装泊位年平均增长29%，销售额年平均增长25%。 截止2010年末，不包括港澳台地区和除西藏外，全国有30个省、市、自治区的232个城市兴建了机械式停车库，覆盖面超过全国城市总数的三分之一，全国累计已建机械式停车库（项目）5600多个，泊位总数达到93.2万余个，汽车专用升降机400多台。

2010年行业发展的主要特点 政策集中出台，力度逐步加强，细则还待细化和落实 2010年全国汽车消费热度继续上升，城市停车位缺口随之继续加大，除直辖市外，仅区域中心城市停车位缺口就超过500万个，由于停车设施不足导致的城市交通拥堵问题已经十分普遍而且十分严重，治堵成为各级城市政府的首要工作任务。 2010年5月，国家住建部、公安部和发改委联合下发了《城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，指出：“在当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，严重制约了城市可持续发展”，总结了当前我国城市中普遍存在的停车难和交通拥堵问题产生的原因和造成的严重后果。针对城市停车设施的规划、建设和管理，《意见》提出了9条指导性意见，把“切实加强城市停车设施规划建设及管理”提高到“贯彻落实科学发展观、实施节能减排战略、合理配置城市土地资源、科学引导汽车发展、促进城市可持续发展的必然要求”这样一个战略高度来认识。提出停车设施规划、建设、管理的首要原则就是坚持节约利用资源，“在规划的指导下，综合利用城市土地资源，鼓励开发利用地下空间建设停车设施”；在目标上又进一步明确要“充分利用地下空间资源，推动立体化停车设施的建设和管理”，在技术应用上“要积极依靠科技进步，结合实际需求推广占地少、成本低、见效快的机械式停车设施建设，加大停车新技术的推广应用，提高土地使用效率。”机械式立体停车库这种停车形式受到了充分地肯定。 《意见》要求，2010年年底前和2011年年底前完成100万人口以上城市和100万人口以下城市停车设施专项规划。 此外，各地停车的相关政策也相继出台，而且在停车场（包括机械式停车场）的建设方面，一些城市如广州、杭州、天津、大连、南昌、武汉、重庆等已经或正在出台鼓励政策，包括对市政公用设施配套费用、规划报建费、经营所得税等各类收费给予免交或降低的优惠，在资金补助、停车场商业运作、土地出让等等方面给予了不同程度的优惠。但这些优惠政策在很大程度上还有待于进一步的细化和落实。 一些城市如广州、宁波加快了停车场规划、建设和管理的立法进程，将原来的行政管理逐步纳入法制的轨道。 机械式停车库市场全面开花，中小城市、偏远城市发展迅猛，投资多元化格局初现 在市场和政策的双重影响下，2010年机械式停车库市场出现明显变化，主要有五点： （1）机械式停车库在全国范围内得到更加广泛的普及应用。从我们统计的数据看，目前机械式停车库在地级城市的应用已经非常普遍，不包括省会城市，全国兴建机械式停车库的地级城市已有113个，而江苏、浙江、山西、河北、贵州、青海等省区地级城市普及率达到100%，山东、广东的普及率也已达到85%以上。 （2）增长重点从原来的一、二线城市快速向三、四线城市转变，由原来以中东部地区为主的热点城市向原机械式停车库应用较少的西北、西南、东北等地区的城市转变。近两年地级及以下城市机械式停车库需求增长迅速，尤其是2010年新装机械式停车泊位同比增长近60%，超过省会及计划单列城市平均增幅20个百分点；而2010年西北的新疆、青海、陕西，西南的云南，华南的广西、东北的黑龙江等省、区城市的平均增幅均超过了100%。 （3）中心城市（包括区域性中心城市）保持较为稳定的增长态势。2010年新装停车泊位11.4万多个，约占全国新装泊位总量的50%，同比增长29.5%。 （4）城市停车库投资多元化格局初现，政府投资力度开始加大。2010年政府投资建设的机械式停车库项目有了明显增多，其中尤以停车需求刚性较强、土地资源紧缺的城市医院比较突出，从统计数据中可以看到，全国新增42个医院车库项目、8700多个泊位，较2009年分别增长了50%和99.1%；同时，一些城市如北京、乌鲁木齐等，政府还加大了对城市中心商业地段，老、旧住宅小区车库的投资建设力度。北京市出台的“治堵”方案明确，十二五期间内完成5万个以上公共停车位、20万个以上基本停车位的建设，而基本停车位将以简易停车和机械式立体停车为主，北京的示范效应可能对全国其他城市产生较大的影响。此外，国内外一些专业停车场投资公司开始进入市场或寻求进入市场的途径。 （5）政府对公共停车库的投入在一定程度上促进了产品结构的调整。2010年市场对平面移动类车库的需求出现较快增长，项目同比增长16.2%，安装泊位量同比增长99.8%，几乎翻番，占到新增泊位总量的5.4%；而简易升降类项目同比增长36.6%，安装泊位量同比翻了一番；升降横移类车库安装泊位所占比例在2010年却降低了3个百分点。从统计数据的分析看，2010年平面移动类和简易升降类车库在公共项目所占比例都有显著增加，分别达到了48.8%和17.9%。其他类型车库的公共配套比例在2010年都有不同程度的降低。 巨大的停车需求催生停车位市场 2010年，包括北京、广州、重庆等大城市都出现排队买车位或租车位的现象，而且“一位难求”，这种情况下一些开发商、投资商已经瞄上这块买卖，机械式停车库因投资省、见效快、因地制宜、政策鼓励的优点而被看好，尽管还没有形成市场规模，但前景应该是明朗的。这一块市场的最终形成，无疑会成为停车设备市场高速发展的又一强大推动力。 企业平均产能规模大幅提升 2010年企业年平均产能规模超过4200个泊位，较2009年平均提高了16%。行业销售前10名的企业平均产能规模超过14000个泊位，前20名的也超过9000个泊位，比2009年平均提高31%。为了适应市场的快速增容，一些企业如潍坊大洋、杭州西子石川岛、许昌许继停车、唐山通宝、北京盛泰鸿铭等加大了基础建设投资，扩大生产规模；一些企业加强了生产过程专业自动化流水线的建设，引入了焊接机器人。 企业自律发挥作用，行业风气初见好转 行业风气在2010年也开始发生转变。由怡丰、西子石川岛、通宝等公司倡导的企业自律行动得到行业内大多数企业的响应，停车设备行业制造企业自律委员会，形成了行业的自律公约。这是在行业发展新形势下，由企业自发组织、协会积极引导的以规范企业经营行为、避免恶性竞争为举措，维护用户、行业和企业利益，促进行业健康持续发展为目的一次行业竞争环境治理行动。现在看来，这项活动是有成效的。首先他促进了企业相互间的沟通、交流和学习。现在我们有不少企业都敞开了大门，欢迎同行去参观，其中比较突出的有杭州西子石川岛、潍坊大洋、杭州友佳和北京鑫华源等企业，通过交流增进了相互了解和信任。其次是企业间相互诋毁，向客户贬低、歪曲同行及其产品的现象明显减少，不仅如此，企业间还出现了一些向客户推荐同行企业产品的事例；三是招投标项目评标结果公布后，以告状、写匿名信或以低于中标价诱惑招标方以达到重新招标为目的的现象明显减少。行业风气的转变为行业持续健康发展创造了良好的竞争环境，为企业带来了经济效益上的好处，为客户提供了保证产品质量的基础。我们注意到，自企业自律活动开展以来，一些城市机械式停车库招投标项目正在逐步恢复到正常的价格水平，已有一些企业通过理智的竞标拿到了价格合适的项目合同，不仅收益增加，更重要的是项目的有效实施得到了保障。 总结2010年行业发展的特点，可以用四句话来概括：政策力度加强创条件，市场需求剧增现商机，企业凭风借力同发展，行业风气向好求转变，基本上体现了天时地利人和的特点。

问题与建议 2010年行业中最突出的问题还是低价竞争。 现在停车设备行业的市场大了，项目多了，大家都忙不过来，但大家的效益不一定都高。为什么?价格太低！几个主要产品的平均价格同比均有较大幅度下降：垂直升降下降20%，平面移动下降20%，巷道堆垛下降27%，简易升降下降17.5%，升降横移下降3.9%。价格下降原因可能有我们一些企业规模扩大、自动化生产能力提高，使得成本降低的因素在里面，但这只是极个别企业勉强可以做到的，而且仅仅是生产规模提高了，在设备的安装、售后服务等方面基本都没有形成规模化和专业化的能力。从统计分析看，我们产品的市场集中度并不高，销售前10名企业的市场份额也就占60%多，怎么形成规模效益呢？而且大多数企业现在的生产能力不足，成规模的专业化外协能力也还没有形成，我们的价格怎么降下来？2010年也没有2009年那样的幸运，钢材价格不仅没有下跌反而涨了20~30%，而且企业员工的工资也在涨，否则留不住人。说明什么？说明我们的企业还在以价格拼市场、盲目抢占市场份额嘛！2010年有企业做的住宅小区简易升降项目，平均一个泊位就万元左右，个别项目甚至还不到1万。不可思议。大家脑子里都会有一连串疑问：到底是什么样的车库，简易到什么程度，能不能正常使用，又能使用多长时间，有利可图吗?也很难有肯定的答案。我们做过点调查，按正常的成本核算，没有一家能做得下来，而且差距还很大。把这样的车库推向市场让我们感到担忧，不仅为你企业捏把汗，更为我们行业的前景捏把汗。据我们了解，2010年就有企业做的项目比以往任何时候都多，但日子却比过去任何时候都难都糟。 现在停车市场大了，有一些企业在并不具备规模生产和经营的条件下，不惜以低价盲目抢占市场，但工期保证不了，产品质量保证不了，售后服务也保证不了。价格太低了，什么都无法保证。这样一来，给行业造成相当大的负面影响。前些天我们邀请北京的一些停车专家座谈，其中一位专家就指出，目前国内升降横移和简易升降两种类型的车库由于运行不好的案例很多，存在设计和质量的问题，卫生部正在编制的《全国医院建设指南》就准备禁止医院采用这两类车库。当然实际问题恐怕并不那么简单，可能也有项目前期与医院沟通不够导致设计不合理的原因，但不管怎样，后果是相当严重的。我们在砸自己的饭碗嘛，