既有线站改过渡信号方案研究
既有线拨接开通接触网过渡方案探讨
既有线拨接开通接触网过渡方案探讨摘要：随着我国社会经济以及科学技术的不断进步和发展，人们生活水平的不断提高，对于铁路交通的要求也越来越高。
铁路既有线电气化改造增加，接触网的拨接数量也随之增多。
本文主要分析了既有线接触网改造施工的特点，并对接触网拨接施工过渡方案进行了探讨。
关键词：既有线接触网；改造工程；过渡工程。
引言接触网拨接施工在进行线路改造、站场改造工程中尤为重要，是保证运输秩序不受较大的干扰以及线路改造顺利实施的关键。
因此，对拨接接触网施工进行探讨具有十分重要意义。
改建符夹线扩能改造工程2018年年底开通，历时4年多建设完成，期间拨接过渡工程较多，比如线路两端接入既有符离集站（京沪铁路）、夹河寨站（陇海线）改造；胡菜园线路所（淮萧客车联络线）的拨接改造，区间的抬道拨接、上下行换边改造等。
通过改建符夹线扩能改造工程实施过程中的实际经验，浅谈下接触网过渡方案。
夹河寨站拨接改造施工现场1 接触网既有线施工的特点1.1只能利用“天窗”时间来施工，因此使得接触网改造施工受到时间、地点以及行车运输等的制约，施工时间短。
1.2 涉及到路局运输处、机务处、调度所等上级主管部门，供电段、电务段、工务段、通信段等既有设备管理单位，车站、车务段、机务段、车辆段等施工区域内的各单位，还有线路、桥梁、电力、信号、通信等各个专业的施工单位。
2 接触网过渡方案的设计原则接触网过渡方案以简单实用、安全可行、减少浪费为原则，在不降低设计标准的前提下尽量减少废弃工程。
充分利用既有设备，尽量做到永临结合。
过渡方案方便施工及运营，最大限度地缩短停电时间。
3 接触网改造的不同过渡方案根据线路改造的不同情况，接触改造的过渡工程大致可分为：站场改造的过渡、区间单线改造的过渡、区间双线改造的过渡几种。
3.1 站场改造过渡站场改造主要是股道的增加或者延长，全新岔区位置就会明显改变。
而土建铺轨工程很容易受到既有线路接触网的道岔定位柱等影响。
既有枢纽车站改造信号过渡道岔处理方案研究
既有枢纽车站改造信号过渡道岔处理方案研究童超【摘要】以西宁到发场、兰渝线夏官营陇海场、兰州中川机场线陈官营站为例，对信号过渡中道岔特殊处理方案进行研究分析，提出科学合理的过渡方案，顺利完成三站过渡，安全开通。
%Based on Xining arriving yard, Xiaguanying Long-Hai yard on Lan ~ Yu railway and Chenguanying station on Lanzhou-Zhongchuan airport line, this paper studies and analyzes the proposed special treatment of switch signal transition, presents scientific and reasonable transitional scheme, which leads to successful transition of three stations.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】5页(P153-157)【关键词】枢纽车站;信号过渡;道岔处理【作者】童超【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司通信信号设计处，西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U284随着我国铁路的迅速发展，新线引入各大枢纽站需要对既有站场进行大规模的改造。
由于站改工程复杂，这就要求信号过渡方案与之完全配套，确保安全。
信号过渡工程在既有线上施工，为保证既有线的运输需求，车站及区间信号系统只能在既有联锁的基础上分步进行过渡，新设备需要在旧联锁上进行过渡处理，同样新联锁换装后，既有道岔等未来得及完全拆除，同样需要在新联锁上对旧设备进行过渡处理。
为此车站枢纽的信号过渡直至全站联锁顺利开通必经历一个非常复杂而繁琐的过程，既有铁路站场改造必须最大程度减少对正常运输的影响[1]。
探讨既有线接触网改造过渡施工方案
探讨既有线接触网改造过渡施工方案摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、设备安全稳定三大因素。
如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。
本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。
关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案一、前言既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。
既有线接触网过渡改造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行的重要保证之一。
二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题（一）耗费时间过长，影响到运输效率既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。
如果仅仅只是既有线的改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。
但是既有线接触网的改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。
既有接触网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。
在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。
线路拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定的任务目标。
因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时间也会比一般的工程施工时间要长很多。
（二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较多既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。
铁路信号过渡施工方案探讨
铁路信号过渡施工方案探讨铁路信号过渡施工方案探讨摘要:介绍了铁路信号过渡施工的原则和施工流程,论述了信号过渡施工方案和方法,以及施工注意事项和安全措施。
关键词:铁路信号;过渡方案;探讨既有线改造铁路信号施工的特点是:技术新、要求高、行车干扰和交叉施工干扰大,新旧信号设备的过渡复杂、安全要求高、技术难度大,过渡任务繁重,过渡时间紧张并且需要参与配合的单位多,协调难度较大。
信号过渡工程是保障既有线施工行车安全的重中之重。
本文将就信号过渡施工的原则、信号过渡施工方案和信号施工过程中的注意事项等进行如下探讨。
1信号过渡施工原则为有效减少施工干扰,节省信号过渡工程投资,方便生产运输,确保安全,确定信号过渡施工原则如下:1.1信号过渡必须确保既有线行车安全,保证既有联锁关系正常。
1.2在过渡前完成一切不影响既有线运营的新建工作,过渡时尽可能利用新建设备,必要时考虑增设临时过渡设施,以节省过渡工程费用。
1.3过渡方案的制定必须结合现场实际情况,要在详细调查现场设备和制式的情况下执行切实可行的方案。
1.4对制定的多种方案进行探讨、论证,在技术可行的基础上要采纳用时最短,安全可靠性最优的方案,并严格方案报批制。
1.5严格按批复的过渡方案制定具有实际可操作性的过渡施工方案,并取得车务、电务、工务的配合。
2信号过渡施工流程信号过渡施工流程如图1所示。
3过渡方案站内联锁过渡方案。
站内联锁过渡工程主要包括道岔转辙装置过渡、信号机过渡和轨道电路过渡三种类型,这三种类型也是信号过渡施工的重点部分。
3.1道岔转辙装置过渡。
道岔转辙装置过渡分为三种情况:道岔插入、道岔拆除、道岔平移。
3.1.1道岔插入,如图2所示,在2号道岔后方插入4号道岔,室内不带联锁,电务配合工务施工,大开通时一并开通。
电务配合工务施工时,拆除2号道岔后方绝缘,启用4号道岔后方绝缘。
4号道岔定位开通直股,工务机械固定,电务做室外联锁。
将4号道岔的定位接点串接到2号道岔的表示电路中,同时将2号道岔的整流二极管移设到4号道岔。
车站既有电气化改造过渡施工方案的探讨
车站既有电气化改造过渡施工方案的探讨【摘要】随着国民经济的发展，原有的电气化车站已经不能满足日常需要，因此必须对早期电气化车站进行改造，以满足铁路提速的需要。
鉴于此，本文就车站既有电气化改造的过渡施工方案进行了探讨分析，以期为车站改造的安全顺利进行提供参考。
【关键词】车站;既有电气化改造;过渡施工方案随着铁路建设的需要，新建铁路和既有铁路并列运行的情况越来越多，接触网过渡施工工程也就越来越多，为保证改造过渡工程的顺利完成，接触网施工必须严密计划、精心安排，为了提高施工效率和安全，笔者对改造过渡的施工方案进行了探讨并总结如下。
1.接触网施工的总体施工方案由于接触网施工过渡方案都是与既有线路有关的，因此，在接触网改造施工前，应该做好全面的施工调查，全面了解施工现场的各方面情况，就施工的普遍性和特殊性展开研究，制定完整的总体施工方案，保证施工安全有序地完成。
总体施工方案包括以下几个方面：1.1施工前的调查研究接触网过渡施工前，首先要做好施工调查工作，为施工提供全面详细的资料，并与既有线路管理单位签订安全协议。
当既有接触网影响到施工时，施工单位应该以最快的速度将接触网迁移，为施工创造足够的空间和安全方便的条件。
1.2施工单位与其他单位积极配合在过渡施工前，首先应该与土建施工单位积极联系，获取施工改造方案。
其次，还应该积极同铁路的设备管理、维修单位以及及相关运输部门签订施工安全配合协议，并在调度台派遣专人驻守，按照相关要求，提前一个月或更长时间将详细的停电部署及计划和天窗封闭计划报送主管部门。
尽力消除所有安全隐患，以保证施工的安全。
1.3施工前的准备工作在施工的前一天，向有关部门复报第二天施工的停电和天窗封闭计划、作业内容、安全措施。
在接到停电命令后及时停电并进行有效检验，做好施工前地所有准备工作。
1.4施工中严格按照要求和施工方案进行不拖延工期，不延长工时。
1.5施工完成后的清理检查工作施工完成后，应该做好施工现场的清理和检查工作，确认施工完毕，现场清扫干净，不存在任何遗漏和安全问题，方可通知送电行车，送电行车后，工作人员确认安全，方可宣布本次施工圆满结束，离开施工现场。
既有铁路改造信号施工过渡方案的探讨
既有铁
（ 中 国神 华 神 朔铁 路 分 公 司 河 西 运 输 段 ７ １ ９ ３ １ ６ ） 要： 铁路改造是 一项复杂的工程， 既要充分的考虑施工过程中的铁路正常运行， 还要保证工程的施工质量 。 尤其是关系到对各种铁路车辆 的运 行
的检 查 也 是 非 常 重 要 的 。
铁路信号的过渡 不仅关系到施工过程 中的铁路运行，还关系到对各种 下辆的调度以及对新技术的应用。 信号施工过渡过程 中， 不仅要充分 的考虑 当 下 的 铁 路运 行 需要 ， 还 要 满足 施 工进 度 的 需 求 。 二、 铁路改造 信号施工的几种过渡 类型 （ 一） 根 据 铁 路 改 造 过 程 中的 联 锁 制 式 的 不 同 ， 可 以将 施 工 分 为 铁 路 电 锁器联锁信号、 电气集 中信号以及 计算机联锁信号过渡工程几种类型 ， 不同 类 型 的 施 Ｔ 存信 号改 造 过 程 中 的 技 术要 求 有 着 卜 分 明 显 的 区别 。 （ 二） 根据铁路改造过程 巾的信号过渡工程的复杂程度不 同， 可以将 铁 路信号的过渡施 工分为改变信号联锁关系的施工、不改变信号联锁关系的 施工两种， 也就足 以信号联锁关系为区分点。 （ ＿ 三 ） 概念机铁路改造过程中的信号过渡工程的性质不 同， 可 以将 其分 为基建工程引起施工 、 大修工程引起施工、 技术改造引起施工几种类 型， 这 些施Ｔ原因的不同也直接决定 了信 号的变换 的差异。 三、 铁路改 造信号过渡工程 的具体施工 过程 我 国相关的行业规 范和标准对于铁路改造过程中的信 号过渡工程的实 施步骤足有着严 格的规定的， 下面从几个方面进 行解读 。 （ ） 铁路 改造信号过渡施工初期的方案制定阶段 任何 个］ 二 程 的施Ｔ 方案对于其最 终的施工质 量的影响都是 非常大 的， 也就足说要想整体 卜提高工程的施工水平， 就必须要从施工方案的制定 入于进 行完善。对 于铁路改造信号施工来说， 由 于涉及 的部 门比较广， 所以 在方案的制定过程 【 ｝ Ｊ ， 应该组织全 体参 与部门和人员的会议 ， 制定 个科学 合理的施工方案 ， 并目 ． 要对于可能出现 的各种情 况进行预测， 并做好相应的 应急预 案， 以保证整个施Ｔ过程 中的铁路运行的顺 畅和稳定， 也保证施丁进 度 的顺 利 进 行 。 （ 二） 铁路改造信号过渡施 Ｔ的方案审批阶段 铁 路改造信号施Ｔ的方案的完成 ，并不意味着可 以马上投入到改造施 工环 节 巾 ，也 就 是 说 有 关 审批 部 门应 该 对 铁 路 改造 信 号 过 渡 施 工 的 具 体 方 案进行可行性和科学性的审查， 并结合实际的铁路运行情况和丁程配置， 对 该 方案 进 行 格 的审 批 。审批 通过 后 ， 交 由具 体 的施 工 参 与 单 位 进 行 施 Ｔ ， 该 方案 方 ｌ ｑ 乍效 。 末 经过 相 关 部 门的 审批 的施 工 方 案 都 足 无效 的 ， 也 是 不 合
昆明枢纽扩能改造昆明站岔改信号过渡方案研究
昆明枢纽扩能改造昆明站岔改信号过渡方案研究钱怀武（中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，昆明 650200）摘要：在既有线运输作业十分繁忙的车站进行施工，为解决行车作业对施工的影响及运输与岔改倒接的矛盾，分析制定合理、行之有效的信号过渡设计方案，保证施工行车两不误，确保信号设备安全、顺利、正点开通。
为既有线施工、设计提供参考。
关键词：施工；岔改；信号过渡工程设计Abstract: When a busy existing line is under construction, it needs to solve the traffi c operation infl uence on construction and the contradiction between turnout installation and old signal system replacement with transportation, this paper presents the design of a reasonable and effective signal transition program to ensure normal implementation of both construction and transportation, in order to put signal equipment into service safely, smoothly and punctually, and it provides reference for construction and design of existing lines. Keywords: construction; turnout installation; signal transition engineering designDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2017.01.0231 项目背景昆明铁路枢纽是云南省规划建设“八出省、四出境”铁路网的“心脏”，是昆明市综合交通建设的重要组成部分，是云南桥头堡建设的重点工程，衔接云南多条铁路干线。
既有线车站信号改造过渡方案探讨
铁路通 信信号工程技 术（ ＲＳ Ｃ Ｅ） ２ ０ １ ３ 年６ 月 ，第１ ０ 卷 第３ 期
Ｘ站
大 同 方 面
太 原 方 面
２ ）北同蒲线既有为半 自 动闭塞 ，站 内电码化为
多信 息移 频 电码 化设 备 ，改造 后 ，区 间为 自动 闭塞 ，
要讨论半 自动闭塞到 自动闭塞的过渡方案。
站 内电码 化为 ｚ Ｐ Ｗ一 ２ ０ ０ ０ Ａ移频 电码化设备 。过 渡期间接近区段 电码化方案 ，为本次研究的最主要
下面结合北 同蒲铁路原平至太原北段扩能改造工程 的 自动闭塞工程 ，对既有 线车站信号改造过渡方案
探讨。
１ ）对于室外接近区段轨道 电路的过渡 ，要施工 简单 ，节约投资，采取了以下方案。如图 １ 所示。
ａ ．过渡 时 ，预告信 号机 采用 既有信 号机 ，预 告
１ 设计 背景
ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｅ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ａ ｕ ｔｉ ｏ ｎ ； ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
图１ 站场平面 示意 图
全部新设 。 自闭开通时 ，拆除接近区段 电码化 ，拆
除接 近 区 段室 外 电容 ，区 间室 外 根据 信 号 点 的 布置 重新 设 置 电容 ，站 内设备 重 新调 整 。
ｂ ．下行 进 站 信号 机 按 照 四显 示 自动 闭塞 显示 ， ＸＩ 出站 显 示 黄 灯 时 ， 下行 进 站 信 号 机 Ｘ 显 示 ＬＵ 灯 ，下行进 站 信号 机 Ｘ维 持半 自动 接近 区段 锁 闭。 Ｃ ．ＸＩ 、ＸＩ Ｉ 出站 信号 机按 照 四显示 自动 闭塞 接 近锁 闭 ， 由站 内延 至进 站外方 ，保 持两 个接 近 区段 。 ｄ ．Ｘ 进 站 信 号 机 联 锁 驱 动 ＬＵＸＪ ，Ｘ 进 站 点
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ｈ ｗ ｏ ｓａ ｄａ ｄ ｔ ｅ ｔａ ｓｔｓｇ ａ ｅ ｒ ｉ ｇ ｄ ｓｇ ｏ ｔ ｔｎ ｒ ｈ ｒ ｎ ｉ ｉ ｎ ｌ ｒ ｗｏ ｋ ｎ ｅ ｉｎ，ａ ｄ ｅ ｕ ｅ ｈ ａｅ ｙ ｏ ｘ ｓｉ ｇ ｌｎ ｎ ｅ ｌｃ ｉ ｇ ｎ ｎｓ ｒ ｓ ｔ ｅ ｓ ｆ ｔ ｆｅ ｉｔｎ ｉ ｅ ｉ ｔ ｒｏ ｋ ｎ
．
吐 鲁 蕾
图 ｌ 示范站 １
直股 钉 固并加 锁 。转 辙机 安装 到位 ，相 关控 制 电缆 敷设 到位 。拆 除新 ３ 、新 ９号道 岔 各 转 辙 机末 端 的 表示 二 极 管 ，并 作 相 应 修 改 如 图 ２所 示 。在 既 有
需要 ，尽 可 能地 减少 加 装 过 渡 工 程 中的 信 号 设 备 ，
１ 过 渡 设 计 方 案 的 基 本 原 则
根 据既 有线 的运 营 特 点及 站 场 改 扩 建 的 情况 ，为确保 站 改过 渡施 工期 间 的行 车安全 ， 过渡 工 程设 计 应 遵 循 故 障 导 向安 全 、联 锁 关 系正 确 、经 济适 用 、减 少 影 响 行 车 效 率 的 原 则 。在 此基 础上 根 据 工 程 进 度 和 现 场 站 改 的
在 图 １ 范站 中 ，既有 １号道 岔在 本次 站 改过 示
渡 中正 常工作 ，要 插入 的是 新 ３ 、新 ９号 道 岔 ，各 转辙 机定 位接 点 串 人 既有 １号 道 岔 的表 示 回路 中。 既有 １号 道 岔 转 辙 机 为 四 线 制 直 流 转 辙 机 （ Ｄ 一 Ｚ ６ Ｄ） ，新 ３ 、新 ９号 道 岔转辙 机 均为 五线 制 电动 转辙 机 （７０ Ｓ ０ Ｋ双机 ） 。因转 辙 机 类 型 不 一 样 ，对 表 示 电路 的处 理 如 图 ２所示 。 在室 外将 新 ３ 、新 ９号 道 岔安 装 到位 ，并 开通
新 接入 或 移设 的道 岔 ，必 须按 信 号 过 渡 工 程 设 计 、
施工 ，将 道 岔表 示纳 入 车站联 锁后 ，方可 开放 相应 的进 出站信 号 ，否则 只能 按非 正 常情 况办 理接 发车
作业 ” 。在 此基 础上 ，如 何规 范站 改 过渡 工程 设 计 ， 确保 既 有线 联锁 车站 改造 中新 插铺 道 岔 的安 全 ，是 信号 联 锁管 理 中要重 点解 决 的 问题 。
２１ ０ ２年 ３月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＧＮＡＬＵ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＳＩ ＣＡＴ１ ０Ｎ
Ｍ ａｃ ２ ２ ｒ ｈ ０１ Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ３ １４ ．
第４ ８卷
第 ３期
既 有 线 站 改 过 渡 信 号 方 案 研 究
王 摘 玮
要 ：结合 南疆吐 库二 线站 改过 渡 工程 ，总结 了几种 既有 线 车站插 铺道 岔 纳入 既有联 锁 过渡 工
减少 废弃 工程 ，节省 投资 。过渡工 程设 计要 既 不提
高技术 标 准 ，也 不能 降低 安全 标准 ，设 计方 案 应充
分 考 虑施 工 的条 件 和环境 ，在 确保 安全 和联 锁 关 系 正确 的前 提下 ，尽可 能减 少对 运输 的影 响 。
１号道 岔 转 辙机 终 端 盒 与 插铺 新 ３ 、新 ９号道 岔转 辙机 终端 盒 间敷设 ４芯过渡 电缆 １条 ，使用 ２芯将 插铺 新 ３ 、新 ９号道 岔各 转辙 机 定 位 接 点 串入 既有
ｉｇｉｔｒ ｃｉｇｔ ｎｉｏ ｒ ｅ ｔ ｎ ａ ａｉｇｍｅ ｏ ｓｏ ｅ ｃ ｃｃｒｕｔ ｔ ｏ ｓａｕｅｕ ｅｆ ｔ ｏ ｎ ｅｌ ｋｎ ａ ｓｉｎｐｏ ｃ，ａ ｄ ｍ ｎ ｇ ｔ ｄ ｆ ｌ ｔ ｉ ｉ ｅ ｓｆｌ ｆ ｒ ｆ ｎ ｏ ｒ ｔ ｊ ｎ ｈ ｅｒ ｉ ｃ ．Ｉ ｄ ｏ ｒ
联锁 设 备上进 行 站改 的过 渡方 案 。为保 证 站改施 工
２ 站改情况 与设计 方案
２ １ 既 有道岔 动 作插入 新 道岔 ．
期间 的行 车安 全 ，铁道部 下发 了铁运 函 【 ０４ ２０ 】 １５号 文 ，规定 “ 禁进 路有 关 道 岔未 纳 入 联锁 时 ８ 严
开放 信号 、接 发 列 车 。既有线 站场 改造 工程 中 ，凡
程 的设 计原 则 ，电路 处理 方 法等 。对如 何规 范站 改 过渡信 号 工程 设计 ，确 保 既有 线联锁 车站安 全
具 有一 定 的借鉴 意 义。
关 键词 ：站 改过 渡 ；道岔 表 示 ；联 锁
Ａ ｓ ａ ｔ ｎ ｃｍ ｉａ ｏ ｉ ｈ ｔ ｉ ｅｏａｉ ｒｊｃ ｏ ｏｔｅｎ Ｘ ｎｉ ｇｒｉ ａ ，ｔｉ ｐ ｐｒ ｂ ｔ ｃ ：Ｉ ｏ ｂｎ ｔ ｎｗｔ ｔｅ ｓ ｔ ｎ ｒｎ ｖｔ ｎ ｐｏ ｔ ｆＳｕｈ ｒ ｉｊ ｎ ａｗ ｙ ｈｓ ａ ｅ ｒ ｉ ｈ ａｏ ｏ ｅ ａ ｌ
ｓａｉ ｎ ｔｔｏ ．
Ｋｅ ｒ ｓ： Ｔｒ ｎ ｉｉｎ ｏ ｔｔｏ ｅ ｏ ａｉ ｎ；Ｓ ｔ ｈ ｉ ｉａ ｉｎ；Ｉ ｔｒｏ ｋ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ａ ｓｔ ｆｓａｉ ｎ ｒ ｎ ｖ ｔｏ ｏ ｗｉ ｎｄ ｃ ｔ ｃ ｏ ｎ ｅ ｌｃ ｉ ｇ
在 铁路 扩能 改造 项 目中 ，大量 采用 在 既有 车站
１ 道 岔 的表 示 回路 中。 经 上 述 室 外 的过 渡 修 改 ， 号
Байду номын сангаас
新插 铺 道 岔 的 表 示 条 件 将 纳 入 到 车 站 的 既 有 联