高速施工便道施工方案 (修复的)

高速公路试验段

编制人：

审核人：

批准人：

一、

二、编制依据

1．施工合同明确的施工范围

2．《合同段编号： G316线长乐至同仁公路两当至徽县高速公路AYK16+008-AYK20 +515试验段设计图纸》

3．国家相关法律法规

4．现行的施工及验收规范、质量检验标准

《工程测量规范》

《公路工程技术标准》

《公路路基施工技术规范》

5．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力；

6．施工现场自然条件

二、工程概况

2.1概况

本项目为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道。隧道贯穿两当县近郊大坡沟与磨沟，为石质隧道。右线起讫桩号为YK18-360~YK20-500，长2140m；左线起讫桩号为YK18-360~YK20-520，长2160m，隧道最大埋深331m。隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡-2.4%；右线为-2.45%。路线总长2150Km。。

我标段内纵向施工便道有2条。主线外便道借用徽县柳林镇至磨沟村乡村道路至庙坪和磨沟村的分岔路口。然后借用磨沟村村道（需拓宽、调直）。主线内计划沿路线右侧顺河道修建一条纵向施工便道，施工便道沿“燕窝河”逆流而上，途径峡谷等地势险峻地段，河水水势较大，每逢雨季，临时修建的几处跨河地段便道被河水冲毁，过往料车不能通行，严重影响拌合站正常供料。

下图为整体规划方案，线路走向基本如图所示，现在需要对便道进行方案设计。

两徽试验段分部便道示意图

2.2施工总体部署

便道施工开工时间2015年9月25日，计划竣工时间2015年10月14日预计工期约20天。

跨河3处，改移河道3处，小涵洞10处，跨河地段进行涵管加固处理，翻浆坑洼地段整平碾压,对于10.2Km便道铺筑宽4.5米，厚30cm河砂、部分地段进行水泥混凝土硬化。施工安排根据现场协调情况做相应的调整。

2.3 项目组织机构

1、施工准备

⑴主要人员及职责

本工程投入主要管理人员及技术人员一览表

序号姓名职务职称职责

1 技术员负责技术指导工作

2 现场技术员负责施工组织实施及现场管理

3 安全规划及监督管理工作

⑵机械、设备、劳力组织

根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：

序号名称单位型号数量

1 装载机台临工50 2

2 挖掘机台斗山210 2

4 压路机台20吨 1

5 自卸汽车台20T 5

6 洒水车台 1

7 全站仪台 1

8 水准仪台 1

拟投入劳动力数量表

序号名称单位数量

1 机械指挥员个 1

2 技工个10

3 普工个30

（3）材料准备

本工程便道所需材料有：河砂，30-60mm卵石，各型号涵管等，C20混凝土、30-60mm片石。施工时，要根据所需材料列出材料计划，提前3天报至设材部，以保证材料供应及时足量。

三、施工运输路线选择及施工方案

施工便道路线选择根据制定地形图准确布置。

便道宽度为4.5m，在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔300m左右设置错车道一处。错车道宽度7.5m，长度30m。

四、修筑方法

施工便道根据本标段不同地形、地质条件采取不同的方法进行修筑：

（1)修建时尽量靠地势平坦开阔盆地地段，用50装载机进行清平填补、扩宽、放坡、碾压，人工配合修整；

（2)计划修建3处混凝土管涵便桥，具体施工工艺参照峡口村村口混凝土管涵便桥（图二），对于便道经过水势较大、流水面宽阔的地段，先填抛一层60-10 0mm大卵石，整平后现浇50cm厚的C20混凝土基础，然后在混凝土基础上布设2层2排φ100*100cm混凝土圆管，如下图所示，最深常水位流水面半溢最底层涵管，涵管间隔空隙和顶面（50cm）现浇C20混凝土。

图一：施工示意图

图二：峡口村村口混凝土管涵便桥示意图

混凝土

涵管

便道

C20混凝土导流堤

图三：第一处凝土管涵便桥施工前示意图

图四：第二处凝土管涵便桥施工前示意图

图五：第三处凝土管涵便桥施工前示意图

（3）对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设函管的方式修建小涵洞

施工便道

涵管

（4）对所在便道铺筑宽4.5米，厚30cm河砂。

30cm

（5）对进入施工现场前1Km便道，进行混凝土硬化。

五、修建便道工程数量

1、前期投入50型装载机2辆，210挖机2台，20T自卸车5辆，20吨压路机1辆，工人15人，工期40天。

2、跨河混凝土管涵便桥3处：

第一跨河处，埋设2排2层20*2+19*2=78根圆管，便桥长40米，宽4米，C20混凝土(38+40)*3.2/2*4-78*0.785=437.97m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各30m，顶宽0.6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*30）=324m3。

第二跨河处，埋设2排2层15*2+14*2=58根圆管，便桥长30米，宽4米，C 20混凝土(30+28)*3.2/2*4-58*0.785=325.67m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各30m，顶宽0.6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*30）=324m3。

第三跨河处，埋设2排2层25*2+24*2=98根圆管，便桥长50米，宽4米，C 20混凝土(50+48)*3.2/2*4-98*0.785=550.27m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各40m，顶宽0.6m，底宽1.2m，

则导流堤工程量为2*（0.9*6*40）=432m3。

3、水渠埋设涵管共10处，φ100*100cm混凝土涵管10*12=120根，涵管两侧堵头挡墙：M7.5的浆砌片石12*6*4*0.3=97.2m3。

4、10.2Km便道铺设30cm的砂卵石共计（90300*4.5+9900*7.5）*0.3=14418 0m3。

5、1.2Km便道硬化，C20混凝土1200*4.5*0.3=1620m3.

六、安全保证措施:

1、安全方针

安全第一，预防为主。

2、安全目标

确保无职工伤亡事故，无爆炸事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。

3、具体措施

⑴抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，

⑵参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。

⑶按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。

⑷加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。

4、便道施工安全措施

⑴土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线５ｍ范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。

⑵运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，特别在盘山公路行驶要高度集中，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。

⑶在涵管便桥施工时，注意水路改移，过往车辆要有专人指挥，指示标志牌要摆放到位。

⑷在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。

⑸用机械填筑应符合下列规定：

①在填土区边缘应设置安全标志；

②土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；

③在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；

④高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。

七、施工成本控制措施

加强工程综合成本管理，尤其是质量成本的管理，防止工程成本虚增，使工程建设项目不超投资概算。

（1）针对企业内、外部运作发生的费用，将质量管理进行量化，把采取的各种措施费用计算出来，形成施工现场质量成本，使之从工作总成本中分离，单独反映，确定质量成本最佳值与经济效益联系起来，并作为考核项目经理工作的一项指标，推动成本目标责任制，真正做到从质量管理中要效益。

（2）制定质量成本目标，推行成本目标责任制，将目标进行层层分解落实到施工单位、班组及职工个人。

（3）通过对预防成本、鉴定成本、内外部故障成本的分析，寻找一个最佳质量控制点，从而达到控制质量成本的目的。

（4）充分挖掘内部潜力，突出技术力量，最大限度地扩大自营工作量，坚持对承包方评审程序，严格承包方的管理。

（5）严格控制各项费用开支，本着收入要积极可靠，支出坚持精打细算，量入为出。

（6）加强物资采购、保管和耗用材料管理，做到帐、卡、物、资金四对口（7）严格按工程施工网络计划组织施工，强化施工的计划性和合同工期的严肃性，确保施工工期。

（8）对工程事故进行预防，确定具体的工期质量控制点，降低工程成本。

两徽试验段分部施工便道工程量清单

序

号

内容单位数量单价总价/元备注

1 225挖机台班40 24000 44800 前期投入2台，350元/小时

2 50装载机台班40 16000 29867 前期投入2台,220元/小时

3 20T压路机台班40 30000 56000 前期投入1台,220元/小时

4 20T洒水车台班40 12000 22400 前期投入1台，150元/小时

5 砂卵石m3 144180 20 3E+0

6 含材料、挖装运费用

6 人工工日600 180 108000 前期便道整修15人

7 C20混凝土管

涵便桥

m3 1426.21 300.5 428576

8 C20混凝土便

道硬化

m3 1620 300.5 486810

9 φ100混凝土

涵管

根=374/2 960 179520

10 C20导流提m3 1080 300.5 324540

11 M7.5的浆砌

片石

m3 97.2 247.94 24100 涵管两侧挡墙

12 20T压路机台班20 30000 28000 压路机1台（碾压2—3遍）

13 12m3洒水车台班20 12000 11200

14 人工工日800 180 144000 管涵便桥人工技工10普工30

15 12T自卸车月30 15000 407691.99 40%油耗，15T自卸车

16 50装载机月30 16000 549868.65 40%油耗，50装载机

17 12m3洒水车月30 12000 407520 40%油耗，12洒水车

18 人工月3000 50 150000 后期维修保养每天2人

合计5276281.847

济南某山体修复治理施工方案施工组织设计

一、施工组织设计方案及人员配备情况、编制依据及原则编制依据（）《济南破损山体修复治理工程招标文件》，招标编号：。（）现行园林绿化工程施工及验收规范、施工技术标准、程序，施工操作规程、质量检验评定标准。（）投标人现场勘察和工地调查情况（）投标人历年来积累的成功施工经验、技术水平、机械装备等条件。编制原则根据招标文件的要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，按照“提高质量，确保安全，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制。（）确保工期的原则。根据招标文件的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案；采用信息化管理技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，实行网络控制；确保实现工期目标，满足建设单位要求。（）坚持质量第一的原则。按照招标文件对工期的要求，结合投标人的人力资源、机械装备和类似工程的施工经验，以科学的施工组织、切实可行的施工方法、可靠的技术保证措施，来确保按期优质安全高效的完成本项目。（）坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，采用项目法管理，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，实现人力、机械、物资等资源的最佳优化。（）科学配置的原则。充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用。（）方案优化的原则。采用新技术、新工艺、提高工程质量、降低工程施工成本、科学组织、合理安排、优化施工方案是工程管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案比选，在技术可行的前提下，择优选

市政人行道施工方案

人行道施工方案一、编制说明 (一)编制依据 1．塔子山壹号景观工程东大街东延线市政人行道施工图 2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准； 3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料； 4．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路、城市道路等各级道路工程建设所积累的施工经验。 (二)编制原则 1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的； 2．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法； 3．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施； 4、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。 5、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。二、工程概况成都市锦江区三圣乡花果村8、9组东大街东线上，长约130米,人行道宽度3米。，人行道结构自下而上依次：为素土夯实、石灰稳定土、水泥砂浆、花岗石面层。三、工期安排 1、工程于2012年5月1日开工，2012年6月 3日竣工，工期34天。 2、为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。 2．1、5月1底完成清基、基槽开挖。 2．2、5月20日前完成人行道块料铺设工作和路缘石的安装工作。

2．3、6月3日为竣工整理阶段。四、工程组织机构我单位成立工程项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理部下设专业施工队，分工负责所承担的土方、路面等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。五、施工准备 1．施工人员、设备进场：我单位将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，按施工计划进行施工，调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，以最快的方式提前进场，严格履行合同，分兵同时展开各项施工准备工作。 2．生产、办公及生活临时建筑：根据本工程施工特点，结合现场考察情况，拟在沿线附近布设生产及生活临时设施。仓库、车间、职工宿舍采用活动板房。 3．施工用电：配备足量发电机组。 4．施工用水：施工用水采用河道取水。 5．施工便道及施工场地：在现有路面上布设施工场地程中使用的原有道路加强保护。对于施工过程中使用的原有道路加强保护。 6．工地通讯：项目经理部配移动电话，各施工队配对讲机。 7．筑路材料砂料：采用广汉优质砂。石灰：采用成都附近加工的石灰。水泥：选用质量稳定可靠的峨眉生产的水泥。六、土方工程施工 1．施工力量配备根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况，按计划投入施工队 2．施工前准备工作 2．1路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。

自行车便道施工方案1.2

自行车生态旅游高速道路工程便道施工方案一、工程概述本项目位于邛崃市，项目起点位于邛崃黄坝大桥十方堂，沿十方堂至孔明至平乐旅游公路走向布线，连接平乐绕城规划绿道，本项目为新建道路，设计范围为K0+000～K12+517.152，全长12.518公里。二、编制依据 1、自行车生态旅游高速道路施工设计图。 2、工程所在地沿线现场踏勘。 3、国家相关规范、规程、标准。三、现场交通状况及图纸红线情况本项目位于丘陵区，地形多被垦为农田和山丘地带。沿线主要经过村镇，零星农户、茶园、山庄等。所经区域大部分地势平坦，局部分布有松散的碎填土，地势较陡峭。 1、沿线乡村道路多而窄，等级底，大部分道路为2.5~3.5m单车道； 2、设计路面宽度为5.0m宽； 3、桥梁设计红线为7.0m； 4、低填浅挖段可实施宽度为9.0m~15.0m(包含边沟)；根据现有镇、乡道路的宽度及实施等级，大型材料运输车辆、大型施工机械等无法直接利用现有乡道进入施工现场。能部分利用的现有镇、乡道路也只能通过小型施工机械及运输车辆。桥梁红线宽度窄无法满足桥梁施工机械、材料通行作业面的要求。挖填区无法采用全断面施工，只能采用半幅施工作业的方式。本工程纵向作业线路长，根据建设方工期要求，施工计划分多段多点平行作业，需要增加大量横向进入施作业点的便道和纵向平行设计线路的施工便道。

四、现场便道布置原则根据现有村道等级及宽度情况，本工程需新增施工便道，来保证正常型号施工机械、材料、土方运输车能进入施工现场作业点。本工程施工便道的设置原则以尽量少占用红线外田地为准。利用既有较窄的镇乡道路（部分道路进行加宽处理）、利用并行的S105已征地范围做施工便道、利用依托设计道路纵向挖、填形成纵向施工通道，接入到取、弃土场，各桥梁、涵洞、挡墙施工工点。五、现场便道布置设计根据施工现场的通行车辆、设备型号及吨位，施工便道设置分以下几种： 1、红线外便道、加宽便道、利用S105征地范围便道：设置8m宽便道，结构层采用：30cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1:1.5放坡)。 2、桥梁区设在红线外设施工便道：设置10m宽便道，结构层采用：50cm连砂石+50cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1:1.5放坡)。桥梁施工便道纵向坡度不大于3%。 3、既有道路保通便道：本次设计中主要采用上跨既有镇、乡道路的设计，既有道路的出行保通也是本项目的重点工作，在施工区横向平行既有镇乡道路设置6m宽改道区(20cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土)，施工与保通并行，完成设计上跨结构物后再恢复至原镇乡道路上通行。 4、施工便道临时排水本项目施工便道通行范围的所有既有水系处增设临时排水涵管：埋设φ0.5~φ1.0m的Ⅱ钢筋混凝土管来保证临时过水。

隧道出口便道施工方案[优秀工程方案]

凤凰山隧道TJ-04合同段牛鼻山隧道出口便道施工方案 1．工程概况本项目是广惠高速的延伸,凤凰山隧道工程将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道.TJ04合同段右线全长2.045千米,起于YK6+098.8,终于YK8+143.5;左线全长 2.15千米,起于ZK6+094.8,终于ZK8+244.5.其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度 100千米/h,路基宽33.5米.隧道起点位于天鹿南路黄陂村,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓.根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门.设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带. 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2米3,排水圬工2662.7米3,防护圬工6912.376米3;水泥砼面板405米2. 2．牛鼻山隧道出口便道凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道出口从广汕路拐进194乡道沿黄麻村既有村道至牛鼻山隧道出口位置,由于既有村道部分区段比较狭窄,需要加宽,经测量需要加宽段共16处.新建便道以最大7.4%的的纵坡从黄麻村既有便道(既有便道混凝土路面与土路的交接处)一直到牛鼻山隧道出口.最小路面宽度为3.5米,新建便道共设置三处,错车道长度为20米,宽度为5.5米.新建便道路面采用C25钢筋砼浇筑施工,最小浇筑厚度为35厘米,钢筋采用φ10钢筋,钢筋网格间距为25*25厘米,道路一侧设置排水沟与局部设置涵管进行引排水流.新建便道总长度为1.41千米.

新建便道与搅拌站、钢筋加工场、隧道出口连接处均采用C25混凝土硬化施工. 3．混凝土拌合站出入口混凝土拌合站出入口与新建便道成T接道口,为确保道口出入车辆安全,应设置警示牌与要求车辆限速行驶. 4.编制依据《广东省高速公路施工标准化管理指南》《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 5、便道施工计划牛鼻山隧道新建便道计划于～进行土石方开挖;～进行路面混凝土硬化;～进行既有村道的拓宽与硬化施工.～进行排水系统修建施工. 6.主要工程数量表

山体修复施工方案

精品文档就在这里--------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------半山山体滑坡修复工程施工方案

施工单位：杭州坤天建筑工程有限公司日期：年月日201448 ---------------------------------------------------------精品文档--------------------------------------------------------------------- 精品文档就在这里---------------------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制原则、编制原则1 依据半山风景区管理处的要求，我们以建设要求和现场勘查为基础，按照“提高质量，确保安全，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制。（）确保工期的原则。根据半山风景区管理处的建设方案对工期要1求，编制科学的、合理的、周密的施工方案；采用信息化管理技术，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实施进度监控，实行网络控制；确保实现工期目标，满足建设工期要求。（）坚持质量第一的原则，按照半山风景区管理处的建设方案对工2期的要求，结合我公司的人力资源、机械装备和类似工程的施工经验，以科学的施工组织、切实可行的施工方法、可靠地技术保障措施，来

市政工程道路施工方案[最新]

目录第一部分:施工组织设计第一篇编制说明和依据9 第二篇工程概况9 第三篇施工进度计划10 第四篇施工平面图布置10 第五篇施工部署12 一、施工准备12 二、项目管理机构13 三、施工力量组织15 四、施工作业班次15 五、建立现场协调会制度15 第六篇主要施工方法及技术措施16 一、道路施工测量2021、道路工程21 (一)、设计概况21 1. 主要技术标准22 2. 道路横断面设计22 3. 路面结构设计22 (1) 机动车道: 22 (2) 非机动车道及人行道23 (二)、施工要求23 (三)、施工方法24 1. 路基土方工程24 (1) 施工准备24 (2) 土方路堑开挖25 (3) 填方路基施工26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层28 (1) 准备工作28 (2) 施工要点29 (3) 操作方法30 3. 混凝土路面31 4. 人行道40 5. 沿线设施施工41

三、给水管道工程42 (一)、设计概况42 (二)、施工方法42 1. 管沟开挖: 43 2. 给水管道基础: 43 3. 管道安装方法；43 4. 管道试验47 5. 管道回填48 四、排水管道工程48 (一)、设计概况48 (二)、施工要求49 (三)、施工方法50 (四)、排水管道的闭水试验52 (五)、工艺和安全要求53 五、电缆沟工程56 (一)、设计概况56 (二)、施工要求56 (三)、施工方法57 1. 施工条件57 2. 测量放线: 57 3. 沟槽开挖: 57 4. 基底处理: 58 5. 墙体砌筑: 58 (1) 施工准备: 58 (2) 拌制砂浆59 (3) 操作工艺59 6. 内外壁抹灰60 (1) 基层处理60 (2) 做灰饼(打墩): 60 (3) 基层施工60 (4) 抹底灰60 (5) 装饰面层61 (6) 质量保证措施: 61

高速公路便道施工方案

江南高速公路2标四分部施工便道实施方案一、工程概况本项目起于途经松滋市南海、新江口、王家桥三个乡镇，跨越S254省道、S322省道，本分部线路在K84+860与S254省道交叉，K92+980处与S322省道交叉，从以上交叉点切入沿主线大小里程新修贯通便道，新修便道16km。二、便道建设标准路基段新修或扩建便道路面宽度4.5米，在路基段尽量利用红线征地打通便道，便道放坡50cm，边沟1m宽。旱地（填方段）便道下部填筑50cm素土，顶面填筑50cm开山石，面层为5cm瓜米石。挖方段底层填筑30cm泥结石。在穿越鱼塘区时，下部采用1.5m素土填筑，顶面填筑0.5m厚开山石及5cm瓜米石。穿越水田区时，下部采用0.5m素土填筑，顶面填筑0.3m厚开山石及5cm瓜米石（详见便道断面图及工程数量表）。料源取自洈水镇与刘家场。三、施工部署 1、施工工期部署 (1)首先从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥台尾K86+088处，开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月20日。 (2)从S254省道与主线K84+900交叉处沿线路小里程方向修建便道至K81+000处。开工日期：2011年7月28日，完工日期：2011年8月15日。 (2)S322沿线路大里程方向修建便道至K97+000处。开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月15日。 2、施工人员组织机构投入施工主要人员一缆表

3、拟投入施工机械设备投入施工主要机械设备一览表四、各段便道施工概述（一）K81+000-K84+850段此段便道从S254省道与主线K84+850交叉处沿线路小里程方向修建至K81+000。大里程至新河河堤处。（二）K84+870-K92+000段从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥0#台。（三）K92+000-K97+000 从K92+800与S322省道交叉处，沿线路大里程方向修建便道至K97+000. 五、质量保证措施

山体开挖专项施工方案【最新版】

山体开挖专项施工方案一、工程概况本工程为富春江慢生活体验区美丽乡村精品线工程(枫林对面山丘节点)景观绿化，建设地点为位于桐庐县富春江镇。本次施工方案主要是山丘挖除施工方案。枫林对面小山丘山体，是原有自然山头，阻碍我方施工，需进行人工、机械挖除处理。二、编制目的为山体削坡施工质量及施工安全，达到施工组织设计总体方案中预定的安全管理目标，根据相关法律、法规要求，编制此专项方案，做为指导山体挖除施工的纲领性文件之一。具体施工过程中，必需按方案中的技术措施、安全措施施工，切实保证山体挖除施工的安全。三、施工准备 1、制定好现场场地平整、山坡开挖施工方案，确定开挖路线、顺序、标高、边坡坡度及土方堆放地点。

2、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。 3、修筑好土石方运输临时便道。 4、机械设备进场，进行维护检查，试运转，使之处于良好的工作状态。 5、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，都进行清除处理。 6、弃土场布置都满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。四、施工技术方案 1、在施工前详细复查山丘工程地质资料，包括原有水池边界线、山土石边界线、岩层深度、岩层破碎程度等。 2、根据设计横断面的边坡坡比(1:0.75)、碎落台宽度1m，自甲方所定基底高程1258.30m起以上每1m一个碎落台、宽

度1m，准确计算矿山坡顶的开挖线，并进行测量放样。 3、石方开挖。小山丘较高，为避免直接开挖发生山体坍塌事故，在开挖的过程中挖掘机在山上沿坡顶线严格按照测量放样坡度进行开挖、并向下方倒运，为保证施工中边坡稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯法进行开挖，按设计要求的高度设置碎落台，形成阶梯边坡。装载机在山坡脚处进行土石外运，现场管理人员要掌握好下方外运进度，以防止在一处开挖量过大，致使山体掏空产生坍塌事故。五、安全施工保证措施安全领导小组在山体挖除施工期间，成立以项目经理为组长、专职安全员为副组长、各施工班组负责人为组员的专门安全工作领导小组。安全领导小组职责: 1、具体落实安全生产法规、规范及公司和项目部制定的各项安全生产规章制定;

(完整版)小区市政道路施工方案

施工方案

一、编制说明和依据二、工程概况三、施工进度计划四、施工部署五、施工力量组织六、主要施工方法及技术措施七、施工要点八、工期保证措施

一、编制说明和依据 1、国家和行业现行的施工及验收规范。（1）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）（2）工程测量规范（GB50026-93）（3）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） (4)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33—2001）二、工程概况本工程为某某某工程，本工程设计道路面积7200平方米，停车位954平方米；包含设计道路区域内部分管道回填工程。三、施工进度计划本工程工期为30日历天。四、施工部署一）、施工准备确保本工程优质、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 2、做好技术交底工作，在工程开工前，公司工程师组织安全科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 3、认真做好材料的计划采购准备工作，编制各项材料计划，对多种材料的采购制定完善的管理方法，同时加强防盗管理。五、施工力量组织根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下： 1、土方施工队：主要负责管道回填、道路挖填工程的施工。 2、路面施工队：主要道路基层、路牙石施工、路面工程和停车位草坪砖的施工。 3、管道施工队：主要负责道路收水井及管道的施工。

临时便道施工方案

G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线临时便道施工方案编制：复核：批准：中交云南宣曲高速公路路桥技术2标二0一五年七月

目录一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期： (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)

2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)

一、工程概况宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道与主线不交叉。大龙潭互通（K10+140-K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程，分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。二、地形与地质构造本项目总体为东西走向，沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路线克服高差影响较大；沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积（Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层（Qel+pl)，其下主要为二叠系下統茅口组（Plm)岩层和二叠系下統梁山组（Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土，局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。

山体生态修复工程初步设计方案.doc

目录公司概述： ................................................................ 错误!未定义书签。一、工程任务 .......................................................... 错误!未定义书签。二、自然条件 ............................................................ 错误!未定义书签。三、生态袋护坡技术特点......................................... 错误!未定义书签。 1、生态护坡工程系统概述 ................................. 错误!未定义书签。 2、生态袋............................................................. 错误!未定义书签。四、施工方案 ............................................................ 错误!未定义书签。 1.施工前期准备工作 ........................................... 错误!未定义书签。 2.施工步骤........................................................... 错误!未定义书签。五.边坡绿化 .............................................................. 错误!未定义书签。 1、施工工艺：..................................................... 错误!未定义书签。 2、喷播的施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 3、植物选择......................................................... 错误!未定义书签。 4、养护................................................................. 错误!未定义书签。 5、效果................................................................. 错误!未定义书签。六．生态修复典型工程案例.................................. 错误!未定义书签。七、山体每平米生态修复工程材料价格估算表...... 错误!未定义书签。八、山体护坡生态修复工程示意图 (17) 九、附资质资料 (18)

市政道路临时便道施工方案

中国建筑第五工程局有限公司临时便道施工方案项目名称：武金堤路（三环线?江国路）工程编制单位: 编制人员: 编制日期: 、编制依据及规范标准

（一）编制依据 1、武金堤路设计图纸及设计技术文件； 2、施工组织设计； 3、施工调查资料； 4、现行施工设计标准； 5、现行施工安全技术标准。（二）规范标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。二、工程概况本工程位于武汉市洪山区原武金堤路旁，南起三环线南辅道以南（对应桩号 KO+380）,北至江国路，与江国路车行道边线顺接（对应桩号4+232）,设计中线全长4240米，实施全长3852米，红线宽40?50米，主干道标准，60km/h车速。为满足本工程施工要求，需修临时便道约4千米。采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。三、施工原则（一）尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。（二）施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突；（三）尽量做到挖填平衡；（四）施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。四、施工方案我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。（一）平面布置 1、本工程根据施工需要及现场地形地貌可修筑便道的情况，拟紧邻规划范围内侧布设施工临时便道，各施工段便道出入口与原武金堤各匝道口相接，便道修筑宽度为5m 并根据需要设置错车平台。具体详附图。 2、施工道路与工业厂房及住宅楼主要出入口处设置便民道路，其中福汉木业公司片区、武汉市玻璃钢厂片区、启德幼儿园必须设置便民道路经现有武金堤

成渝高速项目临时便道施工规划方案.docx

中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION . 成渝高速入城段（三环路- 绕城高速）改造工程临时便道施工方案编制单位：编制人：日期：

1编制说明编制范围本专项方案编制范围为成渝高速入城段( 三环线- 绕城高速) 改造工程项目成渝高速：设计起点 CYK0-060，设计终点：CYK4+180；左辅道：设计起点：ZGJK0+000，设计终点： ZGJK3+；右辅道：设计起点： YDMK0+000，设计终点： YDMK3+；快速公交：左幅设计起点： BRTZK0+，右幅设计起点： BRTYK0+，设计终点： BRTK2+，三环路：设计起点： SHK0+000；设计终点： SHK1+；东洪路：设计起点： DHK0+060，设计终点：DHK0+；洪河大道：设计起点：HHK0+000，设计终点：HHK1+；玉石一路：设计起点：YSK0+000，设计终点： YSK0+640范围内的施工便道。编制依据 (1)成渝高速入城段 ( 三环线 - 绕城高速 ) 改造工程项目施工设计图。 (2)进场后现场考察和勘察所取得的资料 (3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况 (4)总体施工组织设计。编制原则结合初步施工设计图纸，以及划定的红、绿线范围，依据标准化施工指南，本着方便、高效、经济、合理的原则，采取合理的施工方案，确保施工车辆的正常运行，并保证机械车辆在雨季时能够正常施工，对施工影响降到最低度。 2工程概况拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站，地理环境十分优越，交通便利。场地地形有所起伏，成渝立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。东洪路下穿隧道勘探点地面标高为～，相对高差；玉石一路下穿隧道勘探点地面标高为～，相对高差；快速公交车道下穿位于市政道路上，地面高差小于，场地紧靠成渝高速两侧，西侧为现有三环路成渝立交，东侧为成渝高速绕城收费站。交通发达，区域优势明显。 3气候条件成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，总的气候特点是春早、夏热、秋雨、冬暖。日照少，无霜期长，降水丰沛而集中。主要气象要素：多年平均气温15～17℃，极端最高气温℃，极端最低气温 -5 ℃。多年平均降水量947mm，历年最大年降水量为 1200～，其中尤为 6～9 月份最集中，冬春季节12～3 月降水量最少。各月平均相对湿度在70～ 84％之间，多年平均相对湿度为82%，相对湿度最小在冬季。多年平均蒸发量为800～，以7～8 月最大。雾天一般出现在冬～春季，秋季偶有出现，雾多发于凌晨，中午后消散， 5～ 10 月一般无雾。最大风速s（ NE向），极大风速 s。平原区内地表有两大水系：东北面的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改建

边坡支护工程山体修整方案

卓越李沧项目C1区住宅边坡支护工程山体修坡方案编制单位：编制日期：二○一七年二月十六日

卓越李沧项目C1区住宅边坡支护工程山体修坡方案目录一、工程简述 (1) 二、目前施工现状 (1) 三、山体修坡将遇到的问题 (1) 四、拟投入主要施工机械配备计划 (1) 五、山体修坡方案 (3) 六、山体修坡工期及预计完成工程量 (4) 七、安全注意事项 (4) 附件： 1、平面图 2、报价表

一、工程简述拟建工程位于青岛市李沧区汉川路以西、汉中路以东、世园大道以南。本项目的13#、14#楼北侧为一低山，爆破开挖后，边坡坡顶标高为88.5～98.5m；坡底标高平均约77.8m，该段边坡高度为10.7～20.7m。为保证边坡稳定以及施工安全，在边支支护前须进行山体修坡。二、目前施工现状 1、边坡稳定性判断因13#、14#楼北侧规划有消防道路，为保证道路空间，故对山体进行了向北的爆破。根据现场山体侧壁所暴露的岩体结构看：岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎，且节理面大都平行于边坡；又因受爆破影响，坡顶出现了裂缝，位于坡顶及半坡位置，出现多处倒坡。根据现场勘查情况，本边坡属于不稳定边坡。 2、目前位于14#楼北侧山体已出现了局部塌方； 3、14#已开始了基础施工，受塌方影响，部分基础已被塌方填埋； 4、根据现场实测情况，边坡现状坡率平均为1：0.35，整体坡度较陡。三、山体修坡将遇到的问题 1、山体修坡的费用较高：因边坡已形成，且边坡高度较高，最高处达20. 7m，需启用特种机械加长臂挖掘机进行修坡； 2、将对已完成的成品构件损坏：山体修坡将损坏已完工的成品构件，如坡顶截水沟、14#楼基础承台等。四、拟投入主要施工机械配备计划 1、挖土设备选择设备用途选择结果加长臂挖掘机山体高边坡修整PC450-7加长臂挖掘机挖掘机修整边坡产生土方场内倒运PC300挖掘机

市政道路专项施工方案

市政道路专项施工方案 ●市政路基土石方施工专项方案 1、适用范围适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。 2、参照文件《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。开工前必须作好以下各项拆迁准备工作：一、对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书；二、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时适当加固处理；三、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法；四、路基填土高度小于1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填平。一般采用机械施工的路堑及取土坑，应将所有树根予以挖除。填土高度大于1.5m时，树根可酌情处理。 4、实施步骤 4．1测量工作路基工程开工前应进行下列测量工作： 4．1．1恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，

如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L 为两点间水平距离，以公里计）。注： 1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。 2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。 4．1．2填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。注： 1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。 2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。 3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。 4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。 4．2排水 4．2．1基坑（槽）低于地下水位时，应编制排水方案。在方案中应明确指出采用各种不同排水方法的具体桩号及水的出路等。并应与当地有关部门取得联系。 4．2．2排水方案应保证附近建筑物的安全和基底土壤天然结构不受扰动。 4．2．3明沟排水的断面及纵坡应根据地形、地质及有关资料决定，以保证排水通畅。

某高速公路路基工程专项施工方案

路基工程施工技术方案一、编制依据 1、 2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96） 4、公路工程技术标准（JTG B01-2003） 5、公路土工试验规程（JTG E40-2007） 6、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008） 7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 9、质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》二、工程概况 1、本段属四川盆地南缘及云贵高原的过渡带，山体走向与构造线方向基本一致，主要呈东西向，其次有北西向、北东向和近南北向。地貌为剥蚀台地，斜坡平缓，相对高差30～100米，分布较多水田，剥蚀作用强烈，水田内覆2～6m低液限粘土、低液限粉土。沿线属亚热带湿润季风气候，气候温暖潮湿，雨量充沛，夏季炎热，常有雷雨、暴雨，冬季和初春有低温及连绵阴雨。叙永县年平均降雨量1147.1mm；年最大降雨量1499.4mm（1968年）；日最大降雨量188.7mm（1970年7月18日）；年蒸发量为1230mm；风向以西风为主,最大风速17m/s;年平

均气温：17.9℃；历年极端最高气温：42.90℃（1995年9月6日）；历年极端最低气温：-1.5℃（1991年12月28日）。路线位于赤水河水系：河谷深切，河床狭窄，深切割的枝状支流水系源头短，沟谷纵横坡大；河流水量受大气降水所控制，桔洪水位流通量悬殊。赤水河先由西向东流，再由南向北流入长江。 2、道路设计简况及主要工程数量 ①道路设计简况公路等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,路基宽度：整体式路基24.5m、分离式路基宽12.25m。 ②主要工程数量三、主要工程的施工方案（一）、路基土石方施工方案 1、施工前的准备 ①、开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，认真的做好复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。 ②、修好进场4#便道，进入高桥服务区,分别从两头推进,贯通纵向便道,为路基土石方施工创造条件。 ③、对所用路基填料按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、

高速路便道施工组织设计

龙永高速公路Array承包单位申报表(通用) 承包人:中铁二十一局三公司龙永高速第六合同段合同号: 6 监理人:舟工程咨询有限责任公司J2监理处编号: 2 致监理工程师为华高监：我单位承担的龙永高速公路第六合同段根据施工的有关规定完成了施工便道施工案的编制，请予审查承包人：年月日

注：本表用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况一、便道概况 (2) 1、管理机构 (2) 2、人员组织 (3) 3、主要机械设备配置 (3) 4、施工用水 (4) 5、施工用电 (4) 6、工期控制 (5) 三、主要施工案 (5) （一）土工程 (5) 1、清理场地及拆除 (5) 2、挖路基 (5) 3、填便道 (6) （二）泥结碎面层 (7) 1、备料 (7) 2、泥结碎面层 (8) （三）护肩、挡土墙和边沟及排水沟工程 (8) 1、施工 (8) 四、质量保证措施 (13) 五、安全生产措施 (13) （一）针 (13) （二）建立、健全安全保证体系（见附表4） (13) （三）现场安全管理规章制度 (13) （四）安全防护设计与管理 (15) （五）爆破安全防护措施 (16) （六）安全用电防护措施 (16) （七）现场治安防火等技术措施 (17) （八）施工机具防护 (18) 六、工期保证措施 (19) （一）组织管理保证 (19) （二）技术保证 (21) 七、现场文明施工管理 (22) （一）目标 (22) （二）文明施工保证体系（见附表5） (22) （三）文明施工管理措施 (22) 八、环保与环卫管理 (24) （一）环境燥声污染防治措施 (24) （二）大气污染的控制措施 (24) （三）水污染的控制措施 (25) （四）土壤污染的控制措施 (25) （五）垃圾污染的控制措施 (25) （六）临时厕所设施 (26)

山体修复施工方案

半山山体滑坡修复工程施工方案施工单位：杭州坤天建筑工程有限公司日期：2014年4月8日

一、编制原则 1、编制原则依据半山风景区管理处的要求，我们以建设要求和现场勘查为基础，按照“提高质量，确保安全，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制。（1）确保工期的原则。根据半山风景区管理处的建设方案对工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案；采用信息化管理技术，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实施进度监控，实行网络控制；确保实现工期目标，满足建设工期要求。（2）坚持质量第一的原则，按照半山风景区管理处的建设方案对工期的要求，结合我公司的人力资源、机械装备和类似工程的施工经验，以科学的施工组织、切实可行的施工方法、可靠地技术保障措施，来确保按期优质安全高效的完成本项目。（3）坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学原则、合理安排、均衡生产，采用项目法管理，通关与建设领导小组、监理和设计单位的充分合作，实现人力、机械、物资等资源的最佳优化。（4）科学配置的原则。充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用。（5）方案优化的原则。采用新技术、新工艺、提高工程质量、降低工程施工成本、科学组织、合理安排、优化施工施工方案是工程

管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案比优，在技术可行的情况下，择优用最佳方案。（6）积极推广应用“四新”成果的原则。在各项施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新工艺、新材料等积极推广应用。二、工程概况该工程为半山山体滑坡修复工程。整治方案：以减少岩石裸露面，客土覆绿，增加山体植被覆盖率为原则，对断壁部分因地制宜进行处理。利用碎石渣土填修山体原采石坑，上层覆盖种植土结合挡土墙，恢复山体原始形态，栽植绿化植物，防止水土流失，使破损的山体得到最好的修复治理和绿化。主要工程内容：土石方工程：破凿山体表面松动及风化岩石，清理石渣及断壁松动石，现浇砼挡土墙，做排水沟，覆盖种植土分层碾压夯实。三、总体施工方案根据工程量和现场勘查资料，施工重点应放在挡墙基础和土石方工程上。 3.1总体施工思路我公司根据现场实际情况调动一切积极因素，调集施工人员做好上场准备，由项目经理带领施工技术组、安全质量组、物资设备组及综合办公室等人进驻现场，进行前期准备，其余人员在3天内调集完毕，在最短的时间内进驻现场。同时我公司陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划。并做好

市政道路工程施工方案

道路工程施工方案道路施工工序：测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。土石方工程 1、清表拆除工程本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。路基土方开挖采用机械进行。（1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。（2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。（3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。（4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。（5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。（6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。路基工程

1、测量放线：根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理：本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑：路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实：首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项：（1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区