汽车空调系统的检测与维修
汽车空调系统的检修方法
汽车空调系统的检修方法汽车空调系统的检修方法主要包括以下步骤：外观检查：首先，对汽车空调系统进行外观检查，查看制冷剂管路连接处是否有油渍、灰尘、松动等现象，以及制冷剂是否充足、压缩机和冷凝器等部件是否有损坏或泄漏。
如果发现异常，需要进行相应的维修或更换部件。
制冷剂压力检测：使用制冷剂压力表检测制冷剂压力，检查制冷系统是否正常工作。
在正常温度下，制冷剂的压力应该稳定在一定的范围内。
如果压力过高或过低，或者压力表指针摆动不稳定，说明制冷系统存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
冷凝器散热性能检测：检查冷凝器的散热性能是否正常。
如果散热不良，会影响制冷效果和制冷系统的效率。
可以用手触摸冷凝器的表面，检查其温度是否过高或过低，或者用红外线测温仪测量冷凝器的表面温度。
如果温度过高或过低，需要清理冷凝器表面的杂物、灰尘和污垢，或者更换冷凝器。
蒸发器温度检测：使用温度计检测蒸发器的温度，检查其是否正常工作。
正常情况下，蒸发器的温度应该比环境温度低10℃左右。
如果温度过高或过低，或者温度表指针摆动不稳定，说明蒸发器存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
空调压缩机的检查：空调压缩机是制冷系统中的核心部件，它的正常运转直接影响制冷效果。
检查压缩机时，可以听其运转的声音，是否有异常的震动或者噪音，同时检查其温度是否正常。
如果发现异常，可能需要更换压缩机。
电路系统的检查：汽车空调系统的电路控制系统对于正常运转至关重要。
要检查电路是否畅通，各个线路接口是否牢固，对电路进行清理和检查，以确保没有灰尘和污垢影响电路的正常工作。
通过以上检修方法，可以全面了解汽车空调系统的状况，及时发现并解决潜在的问题。
在进行检修时，需要按照一定的顺序和步骤逐一进行检查，确保每个环节都得到充分的关注和处理。
同时，为了保证检修的准确性和安全性，需要使用专业的工具和设备进行操作，避免对汽车空调系统造成不必要的损坏和风险。
需要注意的是，汽车空调系统的检修是一项比较复杂和专业的任务，对于没有相关经验和技能的车主来说可能比较困难。
典型汽车空调系统的结构与检测 《汽车空调结构与维修》教学课件
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补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
2）暖风散热器
暖风散热器是由铜管铝片制成的管片式结构，两端各有一 端盖构成两个集水室，进出水管布置在散热器的同一侧，四周 用海绵橡胶制成的密封条固定在加热器的壳体中，发动机出来 的热水由暖风散热器流出，供采暖用。当温度风门打开，与蒸 发器壳体相连接的通道相通后，由鼓风机送来的空气经暖风散 热器加热后，一路经过中央风门进入中央出风口，另一路经下 出风口与除霜控制风门进入下出风口或除霜出风口。
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补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
4. 主要部件的结构及工作原理
簧片； 16—蒸发器后壳体； 17—装放水阀的凸台；18—放水
阀； 19—内零件扳手
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补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
暖风散热器的结构及装配关系
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补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
鼓风机有四个速度，由鼓风机开关（E9）和鼓风机串联电阻 （N23）3控制。鼓风机装在蒸发器前壳体1和后壳体16内，从新 鲜空气进风道4将空气吸入，再从蒸发器13送出，进入温度风门。 采暖时，温度风门将空气流引入热交换器；制冷时，温度风门关闭 通向热交换器的通道，直接将空气流送入各风口。放水阀18用来 防止有水随空气被鼓风机吸入，水必须能经放水阀无阻碍地流出。 如果放水阀不正常，水会从喷嘴中喷出；不允许放水阀上粘有黄蜡 及底层保护剂。装放水阀的凸台17应向后倾斜。
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补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测
（3）膨胀过程 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度 急剧下降，变成低温约-5 ℃、低压约为0.15 MPa的湿蒸气，以 便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程中同时进行节流控制， 以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法一、外观检查在进行任何检修工作之前，首先对汽车空调系统进行外观检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、管道和连接部位，确保没有损坏或泄漏的迹象。
二、制冷剂压力检测1. 找到汽车空调系统的低压和高压管路，通常位于引擎舱或乘客舱内。
2. 使用制冷剂压力表连接到低压管路上的维修阀，确保管路连接紧密，没有泄露。
3. 启动汽车并开启空调，使系统运行5-10分钟，以便充分加热制冷剂。
4. 读取压力表上的高压和低压压力值，与正常值进行比较。
正常的高压压力范围为1.2-1.5bar，低压压力范围为0.2-0.4bar。
5. 如果压力值异常，可能存在制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器问题。
三、制冷效果测试1. 启动汽车并开启空调，确保鼓风机处于最高档位。
2. 感受空调出风口的温度，如果吹出的是热风，说明制冷系统可能存在故障。
3. 检查蒸发器温度，正常时应为冰冷状态。
如果温度较高，可能存在制冷剂不足或蒸发器故障。
四、空调管路检查1. 检查空调管路是否有裂纹、凹陷或连接松动现象。
这些可能导致制冷剂泄漏。
2. 检查管道的固定卡子是否完好，确保管道牢固且没有振动或移动。
3. 如果发现任何问题，应进行修复或更换损坏的管路。
五、冷凝器与蒸发器检查1. 检查冷凝器和蒸发器的表面是否清洁，清除任何堵塞的杂物或污垢。
2. 检查冷凝器和蒸发器的散热片是否有损坏或变形。
如果有问题，应进行修复或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器的安装是否牢固，确保没有松动或振动。
六、压缩机和膨胀阀检查1. 检查压缩机的皮带是否完好，没有磨损或断裂。
如果需要更换皮带，请按照维修手册进行操作。
2. 检查压缩机的密封垫和O型圈是否完好，没有老化或损坏。
如果有问题，应进行更换。
3. 检查膨胀阀是否清洁，没有堵塞或冰冻。
如果发现任何问题，应进行清洁或更换膨胀阀。
七、电路系统检查1. 检查空调控制面板的电源和接地是否良好。
2. 使用万用表检查空调控制电路的电压值，确保电源和接地之间的电压在正常范围内（通常为12V或24V）。
汽车空调维修与检测
导引实例 车型：捷达都市AT先锋轿车 车型：捷达都市AT先锋轿车 故障现象： ◆ 故障现象： 在使用空调时，感觉空调制冷效果不佳。用测温仪在空调的 出风口检测温度，出风口最低温度只有15℃ 出风口检测温度，出风口最低温度只有15℃ ◆ 诊断与排除 检查时发现该车的空调压缩机能够正常运转，在空调控制系 统电路上应该不会有问题，很可能出在空调管路系统上。接 上歧管压力表组测量高、低压侧的压力。发动机运转时，将 转速控制在1500—2000r／min之间，使空调压缩机工作，此 转速控制在1500—2000r／min之间，使空调压缩机工作，此 时低压表读数为0 26MPa，高于标准值0.12—0.20MPa。而高 时低压表读数为0．26MPa，高于标准值0.12—0.20MPa。而高 压表的读数为1.90MPa，也高于标准值1.20～l.50MPa，检测 压表的读数为1.90MPa，也高于标准值1.20～l.50MPa，检测 结果表明高、低侧压力值均偏高。如果冷凝器散热不良、制 冷系统内有空气、制冷剂过量或膨胀阀损坏，都会出现高、 低压侧的压力均高出标准值的情况。 低压侧的压力均高出标准值的情况。
3．3．2蒸发器 蒸发器的作用和安装位置： 1．蒸发器的作用和安装位置： 如图3.33所示，蒸发器也是一个热交换器，膨胀阀喷 如图3.33所示，蒸发器也是一个热交换器，膨胀阀喷 出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，热空气被鼓风机强迫通 过蒸发器，空气中的热量被汽化的制冷剂吸收，使其降温。 这样，制冷剂液体逐渐气化最终变为饱和蒸气。从而达到 降低车内空气温度的目的，蒸发器进、出口温度差9℃～ 降低车内空气温度的目的，蒸发器进、出口温度差9℃～ 16℃。 16℃。 蒸发器与其它零、部件构成了蒸发箱总成，如图3.34 蒸发器与其它零、部件构成了蒸发箱总成，如图3.34 所示，轿车一般将蒸发箱布置仪表盘右下侧；面包车、中 型客车经常采用车内吊顶式蒸发箱总成。另外还有立式， 下置式，后置式和车外顶置式等不同形式。
《汽车空调系统检测与维修》参考答案
项目1 认识汽车空调系统总成一、判断题1、在旋转叶片式压缩机结构中，前后都有一个活塞。
（×）2、压缩机作用就是将液态制冷剂转变为气态的制冷剂。
（×）3、冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。
（√）4、蒸发器能实现了对空气的降温、除湿功能。
（√）5、热力膨胀阀安装在冷凝器的入口。
（×）6、H型膨胀阀是一种外平衡膨胀阀，其通道象字母H，出口直接于蒸发器出口直接相连。
（√）7、低压管道位于限流装置的出口与压缩机的入口之间，输送低压和低温的制冷剂，触摸这段管道是很热的。
（×）8、车内及车外温度传感器为负温度系数热敏电阻传感器。
（√）一、选择题9、以下哪个不是曲轴连杆式压缩机的工作过程。
（ C ）A压缩 B排气 C点火 D吸气10、以下哪个不是斜盘式压缩机结构。
（D）A摆盘 B活塞 C阀板 D活塞环11、甲说：进入冷凝器部件里的是气态制冷剂，出来的是液态制冷剂。
乙说：进入冷凝器部件里的是液态制冷剂，出来的是气态制冷剂。
哪个正确（A）A甲说正确 B乙说正确 C甲乙都正确 D甲乙都不正确4、甲说：膨胀阀是高压与低压的分界点。
乙说：节流阀是高压与低压的分界点。
哪个正确（C）A甲说正确 B乙说正确 C甲乙都正确 D甲乙都不正确5、在变排量节流管系统中，节流管主要作用是。
（B）A减速 B节流 C增速 D增压6、以下哪个不是汽车上的温度传感器。
（D）A车外空气温度传感器 B车内温度传感器 C蒸发器温度传感器 D光照传感器等。
二、问答题1．压力控制阀的工作原理？控制阀与低压侧（压缩机吸气侧），高压侧（压缩机排出侧）、压缩机摇板箱相通，控制阀内波纹管在制冷系统负荷增大时（压力增大），收缩，关闭摇板箱与高压侧通道，打开低压侧与摇板箱通道，摇板箱压力降低，活塞背面压力减小，斜盘角度增加，活塞行程增加，排量增加。
制冷负荷减小时，情况与此相反，摇板箱与高压侧通道打开，与低压侧通道关闭，排量减小。
汽车空调系统原理分析与故障诊断维修措施
汽车空调系统原理分析与故障诊断维修措施摘要：随着人们材料水平的提高，汽车产业发展迅速，对汽车的需求也在增加。
汽车的空调系统不仅能改善驾驶条件，还能避免挡风玻璃上的雾和霜，从而使驾驶员有清晰的视野，确保驾驶安全。
但是空调系统是容易发生故障的系统。
因此，必须深入分析诊断和解决常见错误的方法。
在此基础上，以下文为参考讨论了汽车空调系统的故障分析及诊断和维护措施的原则。
关键词：汽车空调系统；原理分析；故障诊断；维修措施引言作为汽车的主要元件之一，变调控制系统能够调整气温、湿度、清洁度和流量等技术参数方面，它能够増加乘员的舒适性，另一方面，能够避免或消除风挡表面上的雾气対驾驶员视线产生的影响，确保驾驶安全。
由于车辆的长时间运行和不及时维护，以及奠复杂的结构和频繁的操作，很可能导致空调系统出现各种问题，进而影响人体的舒适性和驾驶性能安全。
1汽车空调的运作原理在车辆驾驶过程中，有多种冷却方法，如液化气冷却、博洛尼亚冷却、热电冷却等。
不同冷冻模式的工作原理也不同。
汽车空调的工作原理也不同于冷循环模式。
因此，修理汽车空调时，你需要知道这种汽车空调首先采用的制冷模式。
不同的冷却模式、控制系统和工作路径差异很大。
通常，工厂报告有一个汽车冷却电路。
如果你的汽车空调损坏，你可以用这个电路找到这些损坏的零件。
这张照片可以直观地看到汽车空调的工作原理，因此找出汽车空调的问题会容易得多。
2汽车空调系统故障诊断维修措施2.1空调噪声较大若是在空调运转环节出现噪声较大的问题，需要停机进行故障排查：①对汽车压缩机的传送带进行观察，若是传送带处于松弛状态，则需要及时进行更新以及调整；②对风扇扇叶以及其他影响部分进行具体排查，若是出现松动以及碰撞的现象，需要及时进行校正与加固；③对电机轴整体环节进行排查，在必要时可以将电机轴承拆卸，并且涂抹润滑剂或者采用更换压缩机的方式进行故障排查。
需要注意的是，空调噪声的影响主要是由于内部结构出现松动，因此在开展空调噪声排查时，应该着重对空调内部的结构进行判定，精准地进行内部结构加固，才能确保全体内部设施不存在松动、脱落等现象。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法1. 检查冷凝器：首先检查汽车空调系统的冷凝器，确保其外表面清洁并未遭受损坏。
如果发现有任何破损或脏污，应及时清洁或修理。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常运转，确认其连接处是否紧固，不应有泄漏的迹象。
3. 检查制冷剂：确保制冷剂的充足，并且检查其压力是否正常。
如果需要添加制冷剂，一定要按照制造商的规定进行。
4. 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以保持空气通道畅通，防止灰尘和杂质进入系统。
5. 检查电子控制系统：检查空调系统的电子控制模块和传感器是否正常工作，确保其连接正常，不会导致故障。
6. 检查风扇：确保空调系统的风扇正常运转，以保证散热效果和空气循环畅通。
7. 检查冷却系统：确认汽车的冷却系统工作正常，以防系统过热而影响空调系统的性能。
8. 检查管道和连接件：检查空调系统的管道和连接件是否有破损或紧固不当的情况，及时修理或更换。
9. 检查温度传感器：确保温度传感器正常工作，以便控制和调节空调系统的温度。
10. 测试空调系统：进行全面的空调系统测试，包括温度、压力和吹风效果等方面，以确保系统正常运转。
11. 清洗排水管道：排水管道如果出现堵塞，会导致水滴积聚在车内并产生异味，定期清洗排水管道可避免这种情况。
12. 检查空调皮带：确保空调皮带没有松动或磨损，需要适时更换，以避免出现意外故障。
13. 检查蒸发器：蒸发器的清洁和正确安装能够有效提高空调系统的性能，需要定期检查和清洁。
14. 检查吹风口：吹风口的散热片和风扇应该无异味、无杂质，如有杂质则应当清理。
15. 检查温度传感器：保证温度传感器能够正确反馈车内的实际温度，以便调节空调系统的制冷效果。
16. 检查并调整空调系统的压力：需要根据压力表检测空调系统的压力，并进行适当的调整。
17. 清洁空调系统：使用专业的清洁剂对空调系统进行清洗，去除内部的杂质和异物，保证系统运行畅通。
18. 定期维护：对空调系统进行定期维护，包括清洁、检查和调整，以保证系统的正常运转。
新能源汽车空调系统检测与维修论文
新能源汽车空调系统检测与维修摘要：新能源汽车空调系统作为车辆舒适性的重要组成部分，其检测与维修对于车辆的正常运行至关重要。
本文主要探讨了新能源汽车空调系统检测与维修的相关问题，包括空调系统的基本结构、空调系统故障的排查方法、空调系统维修的技术方法、典型案例分析等。
关键词：新能源汽车；空调系统；检测；维修；案例分析一、绪论随着新能源汽车的快速发展，空调系统作为车辆舒适性的重要组成部分，其检测与维修对于车辆的正常运行至关重要。
本文旨在探讨新能源汽车空调系统检测与维修的相关问题，为新能源汽车的维修保养提供一些有益的参考。
二、空调系统的基本结构新能源汽车空调系统的基本结构包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等组成部分。
其中，压缩机是空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩成高温高压气体；冷凝器负责将高温高压气体冷却成高温高压液体；蒸发器负责将高温高压液体蒸发成低温低压气体；膨胀阀负责控制制冷剂的流量和压力。
三、空调系统故障的排查方法新能源汽车空调系统故障的排查方法主要包括以下几个方面：观察法：通过观察空调系统的各个部件是否正常工作，例如压缩机是否运转、冷凝器是否有冷气等。
测量法：通过测量空调系统的压力、温度等参数，例如使用压力表测量制冷剂的压力、使用温度计测量空调系统的温度等。
试验法：通过对空调系统进行试验，例如使用电气测试仪测试空调系统的电路、使用泄漏检测仪检测制冷剂的泄漏情况等。
四、空调系统维修的技术方法新能源汽车空调系统维修的技术方法主要包括以下几个方面：更换故障部件：对于出现故障的部件，需要进行更换，例如更换压缩机、更换冷凝器等。
清洗维护部件：对于需要进行维护的部件，例如蒸发器、膨胀阀等，需要进行清洗和维护，以保证其正常工作。
添加制冷剂：对于制冷剂不足的情况，需要进行添加制冷剂的操作，以保证空调系统的正常工作。
五、典型案例分析空调系统故障是新能源汽车维修保养中比较常见的问题，以下是一些典型的空调系统故障案例分析：制冷剂泄漏：某新能源汽车空调系统制冷效果变差，经过检测，发现制冷剂泄漏，需要进行泄漏点的检测和处理。
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汽车空调
第七章 汽车空调系统的检修与维护
分类:
检漏仪
卤素检漏灯 电子卤素检漏仪
汽车空调
第七章 汽车空调系统的检修与维护
卤素检漏灯
汽车空调
第七章 汽车空调系统的检修与维护
卤素检漏灯
汽车空调
卤素检漏灯使用方法如下： a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。 c．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆
• 目前，为便于充注， 市场上出现有罐装制 冷剂，但它必须有一 只注入阀配套才能开 罐使用。注入阀的结 构见下图。它主要由 手柄、接头、板状螺 母和阀针组成。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
制冷剂注入阀使用方法
a．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后 将板状螺母也旋至最高位置。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
卤素检漏灯
汽车空调
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热 器，使阳极温度达800℃左右，在阳极外侧放一只 圆筒状的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使 气体在电极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气 管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通 过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后 用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
② 工作过程
a．高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关 闭，可对高、低压侧压力进行检测。
b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部 管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行 抽真空。
高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则 可由低压侧充注气态制冷剂。
d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则 可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷 剂，使系统放空。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
电子卤素检漏仪
第七章 汽车空调系统的检修与维护
电子检漏仪
汽车空调
❖ 电子检漏仪的优 点是使用方便、 不需点火、不产 生毒性物质、预 热时间短、灵敏 度高、质量轻、 体积小、检测范 围广等特点，它 可以探测到微量 泄漏，但价格较 贵。
5650型制冷剂自动检漏仪
刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
真空泵
汽车空调
• 空调系统初次加注制冷 剂前，或拆卸更换系统 零部件后，必须对系统 进行抽真空操作，然后 才能充注制冷剂。抽真 空的目的是把系统中的 空气和水分排出。因此 真空泵是空调系统抽真 空的必备设备。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
温度计、压力表和真空压力表、万用表、 电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备
第七章 汽车空调系统的检修与维护
•1
汽车空调
3.专用工具与设备
（ ） 歧 管 压 力 计
第七章 汽车空调系统的检修与维护
歧管压力计
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• 歧管压力计是汽车空调系统维修中必不可 少的设备，它与制冷系统相接，可以进行 制冷剂排空、抽真空、加注制冷剂、添加 冷冻机油及诊断制冷系统故障等。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
歧管压力计
汽车空调
• ① 组成
歧管压力计是由高压表、低压表、高压手 动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个 软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜 色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用 于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高 压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管 用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽 化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。 d．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏 灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制 冷剂泄漏的反应越灵敏。 e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤 素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为 0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能 熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧
• 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要把管内空气排净 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计
(两种制冷剂接头尺寸也不相同)
第七章 汽车空调系统的检修与维护
（2）制冷剂注入阀汽车空调
汽车空调
汽车空调系统的检修与维护
第七章 汽车空调系统的检修与维护
汽车空调
常用检修工具及设备
1．通用工具 通用工具即是普通的汽车维修工具，一般都
较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。常用 的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、开 口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等； 各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电 工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。 2．常用设备
第七章 汽车空调系统的检修与维护
b．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使 其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。
c．将歧管压力表中间的软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同
时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被
汽车空调
维修辅助阀
对空调系统进行检测和维修时要用到检修阀 门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、加 注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。检 修阀门有检修阀和气门阀两类。 ① 检修阀
第七章 汽车空调系统的检修与维护
② 气门阀
气门阀又称阀心型 检修阀，也称施拉德尔 阀。它的结构如右上图。
汽车空调制冷系 统所使用的制冷剂仍然 有R134a与R12之分， 为防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系 统见右下图。