不同种类的润滑脂不能混用
润滑脂概述
概述润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品,其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料。
润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失,并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作,具有其它润滑剂所不可替代的持点。
因此,在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料。
（一）润滑脂的分类：润滑脂品种复杂,牌号繁多,分类工作十分重要。
原先采用的按稠化剂进行分类的GB501一65巳不能适应润滑脂发展及使用的要求 巳于1988年4月l日宣布废止。
GB7631.8一90规定了按使用要求对润滑脂进行分类的体系,这个分类体系等效地采用了ⅠSO的分类方法,巳代替了GB501一65。
但目前生产销售与使用的润滑脂尚未完全纳入新的分类体系之中,因而,为了说明新旧分类体系的具体不同,有必要对新旧分类体系进行比较对照。
l.旧分类GB5bl一65GB501一65是按稠化剂组成分类的,即分为皂基脂、烃基脂、无机脂与有机脂四类。
皂基按所含皂类不同又分为单一皂基,如钙基、钠基、锂基、铝基、钡基、铅基和其它基;混含皂基,如钙钠基、钙铝基、铅钡基、铝钡基;复合皂基,如复合钙基、复合铝基等若干小组。
同组的各种润滑脂按用途或使用又分为工业、船用……等若干小组。
旧分类中润滑脂的命名按下列顺序进行：牌号——尾注——组别或级别名称——类别例:l号合成钙基润滑脂(代号为ZG一lH)其中：1号--牌号(锥入度系列号)合成--尾注(合成脂肪酸)钙基--组别(稠化剂)润滑脂--类别(润滑脂)润滑脂的代号按以下排列顺序表示:类号——组号——级号——牌号——尾注号例:Z J——4 S(4号石墨烃基润滑脂)其中：Z--类号(固定代号)J--组号(稠化剂为烃基)4--牌号(锥入度系列号)S--尾注号(含有石墨填充料)润滑脂按稠化剂组成分类,局限性较大,使用同一种稠化剂可以生产出许多种具有不同性能的润滑脂,即使是不同类型的稠化剂生产的润滑脂,其性/溢也往往难以准确区分。
关于润滑脂六问六答(不同类型的润滑脂是否能混合使用)
六问润滑脂润滑脂也是石油产品之一，俗称黄油。
是一类由润滑油（包括合成润滑油）加入稠化剂和石油产品添加剂而制得的固体或半流体的润滑剂。
具有较好的润滑性、可塑性和一定的黏附性。
1.润滑脂在轴承中的填充量是多少为适宜润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。
轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的漏失，反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。
填充过量的脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件漏失，给机械运转带来bu良的影响，润滑脂的适宜填充量有多种不同的经验公式计算。
一般讲，对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3-2/3为宜。
当轴承中填满润滑脂温度升高。
2.润滑脂在使用中为什么要补充和更换润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。
因此，必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。
轴承再润滑的周期依轴承大小、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素而异，各轴承制造厂大都以Dn值为计算标准。
3.润滑脂在使用中质量会有哪些变化润滑脂在工作部件中由于受到外部环境(如空气、水、粉尘或qi 他有害气体等)的影响，及工作部件相对运动产生机械力(如冲压、剪断等)的作用，将发生两方面的变化：(1) 化学变化：润滑脂组分(基础油、稠化剂)因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有木几酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有木几的金属盐有可能发生分jie而形成微量的有木几酸等，因此，产生酸性物(润滑脂酸值增大)导致被润滑的部件腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。
(2) 物理变化：由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏，润滑脂稠度下降，润滑效果变差，或是由于机械润滑部件密封条件不好，导致润滑脂中混入灰土、杂质和水分而使润滑脂质量变差。
判别方法：a.润滑脂用肉眼或手感有灰尘、机械杂质，或因混入水分润滑脂ru 化而变白、变浅，或稠度明显变小，或有明显油脂酸败的臭味等，都能说明润滑脂变质。
汽车滑轨润滑脂的主要性能要求有以下7点
汽车滑轨润滑脂是由低温性优异的合成碳氢化合物为基础油，特殊锂皂为稠化剂并加有抗氧化、防锈蚀、抗腐蚀等多种添加剂精制而成的低温长寿命润滑脂。
设计用于低扭矩启动或快速运行的轴承及滑动装置的润滑，可满足低温、低力矩、高转速、长寿命的使用要求，与多数塑胶和橡胶件的相容性良好。
适用温度范围：-60～+120℃。
滑轨润滑脂的特点：1.优异的耐高、低温性能，低温启动和运转力矩极小；2. 优良的耐高速性、润滑性和承载能力，能长效降低运行异音；3. 杰出的抗水性和防腐蚀保护，与大多数塑胶和弹胶体良好相容；4. 优异的氧化安定性和抗老化能力，极长的使用寿命。
对汽车滑轨润滑脂的主要性能要求有：（1）优良的低温性能能通过-40 低温环境试验，保证座椅滑轨在严寒气候条件下能正常使用；（2）优良的胶体安定性滑轨润滑脂在使用过程中不流失，不变干，不能有油渍流出来污染地板；（3）优良的润滑性能滑轨润滑脂应具有一定的润滑性能和承载能力，保证座椅前后顺畅移动；（4）优异的防锈蚀性能长时间使用滑轨不生锈，能防止浸入滑轨上的水分被吸收到润滑脂中；（5）良好的黏附性能保证润滑脂能够黏附在滑轨上；（6）安全环保要求滑轨润滑脂必须无毒，低气味，不对人体造成伤害，不污染环境；（7）终身润滑滑轨在使用过程中不需要补加润滑剂，因此要求滑轨润滑脂要满足滑轨终身润滑的要求。
注意事项：1、保持清洁。
加注润滑脂时应特别注意，涂脂前零部件必须经溶剂油洗干净并吹干，然后重新加注润滑脂。
2、在更换润滑脂时，要注意不同种类的润滑脂不能混用。
新润滑脂和旧润滑脂也不能混合，即使是同类的润滑脂都不可新旧混合使用。
3、用量适当。
轮毂轴承的润滑是汽车上最为重要的，而且润滑脂用量也是最多的。
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汽车材料(第四版)习题册答案
《汽车材料（第四版）习题册》参考答案绪论一、填空题1．汽车零部件材料汽车运行材料2．金属材料非金属材料复合材料3．行驶燃料润滑材料工作液汽车轮胎汽车美容养护材料4. 汽油柴油5. 发动机润滑油齿轮油润滑脂6. 磨损使用寿命二、选择题1.C2.C3.C4.B5.C三、判断题1.×2. ×3. √4.√5. √四、简答题1.2.答：汽车零部件材料以金属材料为主，占整车质量的80%左右，其中钢铁材料约占70%，非铁金属材料约占10%。
非金属材料占整车质量的20%左右，其中塑料约占7%，橡胶占3%～7%。
为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。
3.答：目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电池等汽车新能源。
上篇汽车运行材料第一章汽车燃料§1—1 汽油一、填空题1.化学能热能2.石油碳氢烃类3.动力性可靠性经济性使用寿命4.液气5.馏程饱和蒸气压6.平均蒸发性预热时间加速性能工作稳定性7.爆震燃烧8.平均9.改进加工工艺、加入高辛烷值成分、加入抗爆剂10.实际胶质诱导期二、选择题1.A2.A3.B4.A5.A6.C三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√四、名词解释1．馏程：是指油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。
馏程是汽油的一个重要指标。
2．饱和蒸气压：又称蒸气压，是指在一定试验条件下，汽油在规定的密封容器中蒸发时所产生的最大蒸气压力，单位用kPa 表示。
饱和蒸气压是控制汽油产生气阻倾向的指标。
五、简答题1.答：汽油发动机对汽油的性能要求是：具有适宜的蒸发性、良好的抗爆性和抗氧化安定性，无腐蚀，不含机械杂质和水等。
2.答：当可燃混合气在缸内被点燃后，一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度、压力急剧升高，化学反应加剧，在正常火焰焰面未到达之前，这部分未燃混合气就已自行燃烧，形成多个新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，产生强烈的冲击波，撞击气缸壁和活塞，同时发出清脆的金属敲击声。
十种机械油料不可代用或混用
十种机械油料不可代用或混用作者：暂无来源：《乡村科技》 2014年第9期1.机油不能代替齿轮油。
机油的黏度低，抗磨性和耐负荷能力也较弱，用机油代替齿轮油后，传动系齿轮不易挂带油膜，润滑效果差，会造成传动齿轮牙齿早期磨损。
2.机油不可代替刹车油。
刹车油的溶解性好，不易产生沉淀，无腐蚀，对橡胶件膨胀率小。
而机油则不具有这些特性，代替后会使制动系的橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。
3.煤油不可代替柴油。
由于煤油的黏度比柴油小，自燃点比柴油高，因此，柴油机加用煤油后，启动性能、润滑效果均变差；喷入气缸而未燃烧的煤油会冲刷缸壁，稀释机油，造成缸套、活塞的早期磨损。
4.液压油不能代替机油。
液压油具有较好的抗氧化、防锈、消泡性能，但不耐高温，用作机油会在燃烧室内生成漆膜，不易清除；另外，普通液压油不含抗磨添加剂，代用后会加剧配件摩擦的磨损。
不过，在某些情况下，机油可以代替液压油使用：例如我国部分农用运输车、拖拉机，为了简化结构、减轻重量，传动和液压系统共用一油箱，使用同一种油液。
5.机油中不得掺柴油或齿轮油。
向机油中掺柴油或齿轮油以图调整机油的黏度，反而会破坏机油中的添加剂，导致机油很快变质失效，并加剧了零件的磨损。
此外，齿轮油中也不得掺柴油。
6.旧机油中不得掺新机油。
旧机油中含有氧化能力强的物质，新旧机油混合后，会加速新机油的氧化变质，从而降低新机油的使用效果和时间。
7.钙基润滑脂和钠基润滑脂不能相互代替。
钙基润滑脂有良好的抗水性能，但不耐热；钠基润滑脂耐高温，但耐水性差。
应根据环境条件选择使用，不得错用。
8.汽油机械机油不可代替柴油机械机油。
由于柴油机的压缩比大，废气下窜严重，为防止机油过早氧化变质，在柴油机机油中都加有抗氧化的多效添加剂。
若用汽油机械机油代替柴油机械机油，不仅机油易氧化变质，而且对不耐腐蚀的柴油机轴瓦也会造成损害。
9.普通齿轮油不可代替双曲线齿轮油。
双曲线齿轮在啮合过程中，两轮齿工作面间会产生较大的相对滑动，齿面间的油膜容易被破坏。
克鲁勃润滑脂的加脂方法
克鲁勃润滑脂的加脂方法
更换克鲁勃润滑脂时，要注意不同种类的克鲁勃润滑脂不能混用。
新克鲁勃润滑脂和旧克鲁勃润滑脂也不能混合,即使是同类的克鲁勃润滑脂都不可新旧混合使用。
因为旧克鲁勃润滑脂含有大量的有机酸和杂质，将会加速新克鲁勃润滑脂的氧化,所以在换克鲁勃润滑脂时,一定要把旧废克鲁勃润滑脂清洗干净,才能加入新克鲁勃润滑脂。
洛阳林源商贸有限公司给大家介绍四种克鲁勃润滑脂加脂方法：涂抹法或填充法、脂杯法、脂枪法和集中给脂法。
四种加脂方法对克鲁勃润滑脂的稠度有所要求，采用涂抹法、脂杯法、脂枪法，一般选1～3号稠度的克鲁勃润滑脂，最好选用2号稠度的克鲁勃润滑脂，加注比较容易。
采用集中给脂法，一般要通过很长的管道，为了不致使泵压过大，采用一般为00～1号稠度的克鲁勃润滑脂，最好选用0号稠度的脂。
在领取和加注克鲁勃润滑脂前,要严格注意容器和工具的清洁,设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
四种加脂的方法
1. 涂抹或填充法：手工涂抹或填充加脂不宜用裸手而用工具。
要求加脂量符合上节要求，脂确实布满所有需润滑的润滑部位表面。
在脂使用过一定时期后，需要换脂或补脂，因此需确定换脂期。
2. 脂杯法：在轴承旁开小孔以通向脂杯，靠杯内的脂不断补充给轴承。
对高速轴承应设置逸
脂阀，通过离心作用逸出轴承中过多的脂，以减少轴承的摩擦功耗和高速带来的温升。
3. 脂枪法：用脂枪通过压力将脂经加脂孔打入轴承，多用来补脂。
4. 集中给脂法：用泵通过管道将脂统一输往各轴承部位,应保证脂的流动路线能挤除旧脂。
汽车润滑脂的使用注意事项
汽车润滑脂的使用注意事项汽车润滑脂的使用注意事项包括以下几点：定期检查并及时更换润滑脂。
随着机器运行时间的推移，制冷系统中的润滑油会不断发生质的变化，因此应定期进行取样试验分析或颜色相位比较检查。
当油变化到一定程度时，应及时更换。
通常，制冷系统中的润滑油应每年更换一次。
换油时需注意油的质量。
不要轻易改变冷冻油的牌号，并严禁用普通机油代替冷冻油。
在使用前应释放系统中的所有油，加入部分新油，清洗系统中残留的所有旧油，防止原油损坏新油的性能指标，影响机组的使用寿命。
润滑脂不要露天存放，应放在阴凉干燥的地方或入库存放，以防止日晒雨淋、灰尘、水分、沙石等侵入润滑脂。
同时，应使用专用工具和容器盛装润滑脂，避免灰、沙和水分等外界杂质污染。
润滑脂不要与其他油脂或杂质混合使用，不同种类的润滑脂不能混用。
如果需要更换不同种类的润滑脂，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净。
在使用过程中，应注意加脂和换脂期限，按期进行。
加脂时应实行优良后用的原则，防止积压变质。
在冬季使用润滑脂时，应注意防止润滑脂与制冷剂在系统中共存。
如果润滑脂和制冷剂在系统中共存，应通电加热润滑脂，使油温保持在规定范围内。
螺杆式和活塞式冷水机组可以在使用前打开油加热器的电源，而无需通电。
在换脂时要合理充填，尽量采用空载润滑。
向各润滑点注脂时，应按规定加注量向各轴承及注脂口加注，并应保证加脂均匀。
对于轮载轴承等部位，加脂量应适当，不宜过多。
在使用过程中，应注意观察润滑脂的颜色和状态，如发现异常应及时处理。
如果润滑脂出现变黑、变稠、变稀、结块、杂质过多等情况，应及时更换。
储存和使用时应保持容器密封，防止污染和水分进入。
同时应注意清洁度，不要使用被污染的润滑脂和容器。
在使用过程中，应避免不同品牌和类型的润滑脂混合使用。
如果必须使用不同品牌的润滑脂，应先确保旧润滑脂完全清除干净后再加入新品牌。
润滑脂的储存和使用
润滑脂的储存和使用文章来源于：/一．润滑脂储存润滑脂的品种牌号很多、性能各异，脂比油更容易变质，且脂中混入杂质后不易处理，所以加强润滑脂储存中的质量管理意义十分重大。
1、润滑脂储存中的质量变化润滑脂长期储存后有以下方面的质量变化：1) 出现颜色变化；2) 混入灰砂、尘土等机械杂质；3) 混入水分或吸收水分：4) 长期储存后析出润滑油，结成硬块，出现油皂分离，生成酸性物质，腐蚀不合格等。
2、储存中引起润滑脂变质的原因储存中引起润滑脂变质的原因包括：外部引入杂质、水分；润滑脂本身的物理或化学变化。
3、延缓润滑脂储存中变质的措施1) 润滑脂优先入库，减少温度、水分、尘土等的影响；2) 降低储存温度；3) 针对不同种类润滑脂的特点，加强有针对性的管理；4) 注意密封储存；5) 注意取脂工具、容器的清洁；6) 对于不同用户，采用大、中、小不同的包装形式；7) 注意对库存润滑脂的定期化验。
二．失效的主要表现形式：1、氧化变质2、脂胶体结构破坏3、基础油发挥4、脂分油和流失5、异物混入6、脂老化（硬化、丧失润滑作用）符合下述其中之一，即为失效：1、稠度变化，达到±（15~20）％时，一般需换脂；2、滴点变化，对皂基脂，下列即判为老化失效：锂基脂140℃以下，钠基脂120℃以下钙基脂50℃以下，复合铝180℃以下复合锂200℃以下，其它，变化超过±20％3、酸值变化润滑脂酸值>3mgKOH/g即失效4、机械杂质含量，下列为失效Fe>1％或Cu>3％或灰分含量变化率>50％三．润滑脂失效解析(1) 物理因素引起的失效润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效；在机械剪切作用下，润滑脂结构受到破坏(如皂纤维脱开或取向)，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。
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汽车通用锂基润滑脂
可广泛用于汽车轴承及各摩擦部位。使用温
度范围广，可在－30~120℃长期使用。
齿轮油和润滑脂
润滑脂的使用注意事项
（1）润滑脂应按车辆使用说明规定，及时向各润
滑点注入。
（2）不同种类的润滑脂不能混用。
（3）润滑脂一次加入的量不能过多。
制作人：王云霞
齿轮油和润滑脂
车辆齿轮油
齿轮油和润滑脂
齿轮油的作用
1、减摩 2、冷却 3、清洗 4、密封 5、防锈 6、降噪
齿轮油和润滑脂 齿轮油的品种、规格及选用
普通车辆齿轮油（GL-3） 80W/90 85W/90 90
中负荷车辆齿轮油（GL-4） 75W 80W/90 85W/90 90 85W/140
（4）一般情况下，润滑脂与润滑油不能混用。
注：润滑脂的填充量大，工作时搅动阻力大，温升高，燃料消耗相应 增加。
重负荷车辆齿轮油（GL-5） 75W 80W/90 85W/90 85W/140 90 140
齿轮油和润滑脂
车辆齿轮油的使用注意事项
（1）高等级的齿轮油可用在要求使用低等级齿轮油的车辆上，但低 等级的齿轮油绝不能用在要求高等级齿轮油的车辆上，否则会使齿轮 产生严重的磨损和损坏。
（2）在保证润滑的前提下，应选用黏度等级较低的齿轮油；尽可能 选用多级油，以避免季节换油造成的浪费。
（3）不同种类的齿轮油不能混用。 （4）齿轮油的更油期一般为（4-5）×104km一次。
齿轮油和润滑脂 齿轮油的品种、规格及选用
• 普通车辆齿轮油（GL-3） • 80W/90 85W/90 90
• 中负荷车辆齿轮油（GL-4） 75W 80W/90 85W/90 90 85W/140
重负荷车辆齿轮油（GL-5） 75W 80W/90 85W/90 85W/140 90 140
齿轮油和润滑脂
为轴承选择合适的润滑脂
齿轮油和润滑脂 润滑脂的特点：
良好的粘附性
承受抗磨性强 使用周期长 具有更好的密封和防护作用
齿轮油和润滑脂
润滑脂的分类及使用范围
种类
使用范围
钙基润滑脂
适用于底盘各润滑点、水泵、分电器凸轮等部 位。使用温度范部件的润滑，不适用于与水