促进我国新能源汽车市场推广的对策
如何推动我国新能源汽车发展
如何推动我国新能源汽车发展随着全球环境问题的不断加剧，人们对清洁能源的需求与日俱增。
作为二氧化碳排放的主要来源之一，传统燃油车对环境的污染问题日益突出。
因此，新能源汽车的发展成为解决环境问题、促进可持续发展的重要选择。
那么，我们应如何推动我国新能源汽车的发展呢？一、建立完善的政策体系政府应制定相关的优惠政策，从购车补贴、车辆税收、停车费等方面给予新能源汽车更多的支持。
同时，加大对新能源汽车生产和研发的补贴力度，鼓励企业加大对新能源汽车技术的研究和创新，在降低成本的同时提升其性能和可靠性。
二、加强基础设施建设新能源汽车的发展离不开相应的充电设施建设。
政府应与充电设施运营商合作，加大充电桩的建设力度，提高充电设施的分布密度，确保用户能够便捷地实现充电服务。
此外，还应加强充电技术研发，提高充电速度和效率，进一步解决充电难题。
三、推动科技创新科技创新是推动新能源汽车发展的核心驱动力。
政府应加大对新能源汽车核心技术的研发投入，为企业提供技术支持和配套服务。
同时，鼓励与高校、研究机构开展合作，共享科研资源，促进科技成果的产业化。
此外，还应建立知识产权保护制度，激励和保障企业进行技术创新。
四、加强市场推广与教育宣传政府和企业应共同加大对新能源汽车市场推广和宣传力度。
通过组织展览、论坛、广告等活动，向消费者普及新能源汽车的优势和可行性，增强其购买新能源汽车的意愿。
此外，还应鼓励企业进行试驾和体验活动，让用户更加直观地感受到新能源汽车的优秀性能和便利性。
五、加强国际交流与合作新能源汽车的发展是一个全球性的问题，需要各国通力合作来推动。
政府应积极参与国际合作项目，加强与其他国家的技术交流与合作，学习先进的管理经验和技术成果，提升我国新能源汽车产业的整体实力。
同时，鼓励国内新能源汽车企业积极参与国际竞争，拓展国际市场，提升自身的品牌影响力。
六、加强法规的制定和执行针对新能源汽车的发展，政府应加强法规的制定与执行，从标准化、监管、质量安全等方面加强对新能源汽车的管理。
新能源汽车行业发展建议
18：06 下午6：06
20 时
晚上8时
23：38
4时45分
深夜23时38 凌晨4：45 分
巩固应用
下午4时爸爸开车走了公交车道，他违反交 通规则了吗？
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爸爸晚上11时下火车，要坐211路夜班车， 有车吗？
巩固应用 这是一个新设的邮筒，
每天取3次信，早上8时30分
第一次取信，以后每隔4小时
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钟面上，如果时 针转了6圈，分针要 转多少圈？
巩固应用
从A市开往B市的客车，计划每天最早一班 6:15开出，然后每隔2小时发出一班，最晚一班 晚上8:15开出。
（1）每天共有几个班 次？
（2）请你填出每班次客车的发车 时间。
第一 第二 第三 第四 第五 第六 第七 第八 班班班班班班班班
怎样知道你解答得对不对呢？
╳32 6 这是一个新设的邮筒，每天取3次信，早上8时30分第一次取信，以后每隔4小时取一次信。
爸爸晚上11时下火车，要坐211路夜班车，有车吗？
17╳35
爸爸晚上11时下火车，要坐211路夜班车，有车吗？
生活中哪些地方采用24时计时法？
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6:1 8:1 10: 12: 14: 16: 18: 20: 5 5 15 15 15 15 15 15
谢谢
24时计时法
情景引入
下午4时爸爸开车走了公交车道，他违反交通规则了吗？ 这是一个新设的邮筒，每天取3次信，早上8时30分第一次取信，以后每隔4小时取一次信。 （1）每天共有几个班次？ 从A市开往B市的客车，计划每天最早一班6:15开出，然后每隔2小时发出一班，最晚一班晚上8:15开出。 爸爸晚上11时下火车，要坐211路夜班车，有车吗？ 这是一个新设的邮筒，每天取3次信，早上8时30分第一次取信，以后每隔4小时取一次信。 （1）每天共有几个班次？ 下午4时爸爸开车走了公交车道，他违反交通规则了吗？ 表演从上午9时开始，预计需要1小时45分钟。 生活中哪些地方采用24时计时法？ 下午4时爸爸开车走了公交车道，他违反交通规则了吗？ 表演从上午9时开始，预计需要1小时45分钟。
关于加快杭州新能源汽车发展和推广的对策建议
36杭州 2016.2关于加快杭州新能源汽车发展和推广的对策建议文 沈金华 李 艳新能源汽车在未来几年中将迎来井喷式发展。
作为新型战略性产业和新商机，它既是汽车工业的新方向，又可有效缓解环境问题，成为各大城市竞争的新制高点。
EXPLORATION 探索杭州市新能源汽车的发展不仅具备一定的产业基础，还形成了有效的市场运营模式，社会消费认可度不断提高，已呈现全领域推广应用的态势，具有相对的比较优势。
首先，基础设施先行，实现充换电站大覆盖。
杭州市区充换电站(配送站)平均间距约4.5公里，基本形成了15分钟充换电服务圈，初步实现充换电站全覆盖。
其次，首创在纯电动乘用车领域和国家电网合作开展“换电模式”，使新能源汽车真正进入市民生活，现已覆盖警用、邮政、物流、电力、酒店、公交、出租等多个公商务领域，并应用于汽车租赁、私人购车等领域。
第三，杭州市电动出租车开发了“电动汽车-车联网”商业信息平台，形成了多模式并存的运营格局。
第四，市里组织成立了节能与新能源汽车发展协调小组，形成了安全管理措施及应急突发事件处置机制，实现安全有保障、管理更便捷。
第五，出台了《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》、《杭州市节能与新能源汽车产业发展专项资金的管理办法》和《杭州市私人购买新能源汽车财政补助资金管理办法》等配套政策。
杭州新能源汽车推广的问题、难点首先，从政府管理层面分析，主要存在以下问题。
政策扶持力度偏弱，应用和推广规模偏小。
一定规模与数量的充电站、桩等设施是新能源汽车发展和推广的关键因素。
从外地推广实践看，上海市明确2015年推广应用13000辆新能源汽车，新建充电桩6000个左右。
深圳将按照国家补贴1:1比例，制定新能源汽车使用环节、充电桩投资等方面的鼓励补助措施，继续推广应用新能源汽车25000辆。
相较于以上城市，杭州市新能源汽车产量偏小，在充换电设施及网络布局的覆盖、运营创新等方面存在滞后性。
监管机制不健全，市场认证缺乏统一标准。
新能源汽车 发展建议
新能源汽车发展建议新能源汽车的发展建议随着环境问题的日益严重和能源消耗的不断增加，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具，具有广阔的发展前景。
然而，要使新能源汽车真正取代传统燃油车辆，并实现可持续发展，仍需面临一系列挑战和问题。
本文将从政策支持、技术创新、基础设施建设、市场推广等方面，提出几点关于新能源汽车发展的建议。
1. 加大政府支持力度政府在新能源汽车领域的政策支持和资金投入是推动其发展的重要保障。
政府应加大财政补贴力度，鼓励消费者购买新能源汽车，并推动相关税收、保险、停车等政策的优化，提高新能源汽车的市场竞争力。
2. 加强技术创新与研发新能源汽车技术创新是推动其发展的核心驱动力。
政府和企业应加大对新能源汽车核心技术的研发投入，并建立完善的技术创新体系。
同时，鼓励企业加强合作，共享技术资源，提高新能源汽车的技术水平和竞争力。
3. 完善基础设施建设新能源汽车的发展离不开充电桩、换电站等基础设施的建设。
政府应加大对新能源汽车充电桩建设的投入，同时鼓励企业参与充电桩建设，并推动相关标准的统一和规范，提高充电桩的智能化水平。
4. 加强市场推广力度市场推广是新能源汽车发展的关键环节。
政府应加大对新能源汽车的宣传力度，提高消费者对新能源汽车的认知度和接受度。
同时，加强新能源汽车销售渠道的建设，提供更加便捷的购车服务，吸引更多消费者选择新能源汽车。
5. 提高产品质量和性能新能源汽车的质量和性能是消费者选择的重要因素。
企业应加强质量管理，提高产品质量和可靠性。
同时，加强产品研发，提升新能源汽车的续航里程、充电速度、安全性等性能指标，满足消费者对汽车的需求。
6. 强化产业链协同发展新能源汽车的发展涉及到整个产业链的协同发展，需要政府、企业、科研机构等各方的合作共建。
政府应加强政策引导，推动产业链各环节的协同发展，形成完整的产业生态系统，提高整个产业的竞争力和可持续发展能力。
7. 加强国际合作与交流新能源汽车的发展是一个全球性的问题，需要加强国际合作与交流。
我国新能源汽车发展存在的问题及对策研究
我国新能源汽车发展存在的问题及对策研究中国作为全球最大的汽车市场之一，在新能源汽车领域的发展备受瞩目。
然而，随着我国新能源汽车产业的快速发展，一些问题也逐渐浮出水面，需要我们采取有效的对策解决。
本文将从技术、市场、政策等多个方面探讨我国新能源汽车发展中存在的问题，并提出相应的对策建议。
一、技术问题1.1 充电基础设施不完善目前我国新能源汽车充电基础设施建设还存在不足，充电桩分布不均衡，充电效率低下。
这导致了新能源汽车使用者在充电过程中面临着诸多不便，影响了车辆的充电体验，也制约了新能源汽车的推广。
对策建议：加大对充电基础设施建设的投入力度，完善充电网络布局，提高充电桩的覆盖率和充电速度，进一步提升充电设施的智能化水平。
1.2 电池技术仍需提升新能源汽车的核心技术之一是电池技术，当前我国新能源汽车电池的续航能力、寿命、安全性等方面仍存在一定的欠缺，限制了新能源汽车的市场竞争力。
对策建议：加大对电池技术研发的投入，提升电池的能量密度、充放电效率和安全性，推动新能源汽车电池技术的不断创新和进步。
二、市场问题2.1 营销策略缺乏差异化当前新能源汽车市场竞争激烈，但许多新能源汽车企业的营销策略缺乏差异化，产品同质化严重，缺乏独特的竞争优势，导致市场份额无法有效占据。
对策建议：新能源汽车企业应加强品牌建设与推广，注重差异化市场定位，开发具有特色和竞争力的产品，创新营销策略，吸引消费者注意。
2.2 二手车市场存在隐患由于新能源汽车技术不断更新换代，目前的二手车市场问题逐渐显露。
二手新能源汽车在售后维护、电池寿命等方面存在较大不确定性，缺乏规范和标准，影响了二手车交易的便捷性和可信度。
对策建议：建立健全新能源汽车二手车市场监管机制，规范二手车交易流程，加强对二手车电池检测和维护的管理，保障消费者权益。
三、政策问题3.1 补贴退坡对市场冲击大近年来，我国出台了一系列关于新能源汽车的政策，其中包括补贴政策。
然而，随着补贴政策的逐步退坡，一些新能源汽车企业和消费者的信心受到打击，市场上出现了较大的波动。
我国节能与新能源汽车发展战略与对策
我国节能与新能源汽车发展战略与对策随着全球气候变化和环保意识的提高，节能与新能源汽车成为我国深入推进可持续发展的重要战略。
本文将从我国节能与新能源汽车的发展现状出发，提出相关对策，以期实现我国能源消耗的优化以及推动低碳经济发展。
一、现状分析1.节能与新能源汽车市场规模逐年扩大随着我国节能与新能源汽车政策的不断推进以及市场需求的逐步增长，这一领域市场规模也在逐年扩大。
截至2020年底，我国新能源汽车保有量超过500万辆，一年内增加超过100万辆。
而在节能环保汽车领域，我国拥有了一大批知名的车企，如比亚迪、北汽新能源、长城汽车、吉利汽车等品牌。
2.政策支持力度不断加大我国政府在节能与新能源汽车方面的政策支持力度不断提高，例如制定了一系列税收减免政策、建立了充电基础设施、发布了补贴政策等。
这些政策的实施不仅加速了节能与新能源汽车市场的快速增长，也提升了国内企业的竞争力，推动了产业升级和经济转型。
3.技术与品质不断提升随着技术的不断进步，我国节能与新能源汽车的品质与性能也在不断提升。
例如，比亚迪所推出的“唐”车型在性能表现方面堪比燃油车，而北汽新能源的“EU5”车型在续航能力方面也超过了同类车型的水平。
二、对策建议为了进一步推动节能与新能源汽车市场的发展，我国政府需要进一步加大对该领域的政策支持力度。
例如，加大对节能与新能源汽车的税收减免力度、加强对充电基础设施的建设、鼓励新能源汽车的推广应用等。
2.提高市场普及度为了提高节能与新能源汽车的市场普及度，需要加强宣传教育力度，同时还可以推出一系列的购车优惠政策，吸引更多消费者购买新能源汽车，从而促进市场的快速增长。
3.联合跨界创新跨界合作是推动节能与新能源汽车发展的另一种有效方式。
企业可以跨界联合，积极开展技术研发合作，共同探索新能源汽车领域的创新模式，提升我国整体的汽车科技创新能力。
4.加强品质管控为了提高节能与新能源汽车的品质水平，需加强品质管控，加大对企业的监管力度，促进企业不断引进先进技术、提升生产工艺水平，以达到更加优良的品质。
我国节能与新能源汽车发展战略与对策
我国节能与新能源汽车发展战略与对策随着全球能源消耗的不断增加和环境污染的日益严重，节能与新能源汽车逐渐成为各国关注的焦点。
我国作为全球最大的汽车市场和能源消耗大国，节能与新能源汽车的发展战略与对策显得尤为重要。
我国应致力于加快节能汽车的推广和普及。
通过制定相关政策，给予节能汽车生产和使用以补贴和优惠，推动市场对节能汽车的接受和认可。
建立完善的充电设施网络，提高充电设施的覆盖率和充电速度，解决充电难题，为节能汽车的使用提供更加便利的条件。
我国应加大对新能源汽车的研发与生产力度。
加强对电池技术和动力系统的研发，提高电池寿命和充电速度，增加电动汽车的续航里程，提高动力输出能力，提高新能源汽车的性能水平。
加强对充电桩技术的研发，提高充电速度和安全性，提高充电设施的利用率。
加强对新能源汽车关键材料的研发与生产，提高材料的性能和可靠性，降低材料的成本，推动新能源汽车产业链的发展。
我国还应加大对节能与新能源汽车的市场推广力度。
通过加大对节能与新能源汽车的宣传和推广力度，提高消费者对节能与新能源汽车的认知和接受度。
鼓励公共事业单位、企事业单位和个人购买和使用节能与新能源汽车，推动节能与新能源汽车在公共交通、物流运输、城市配送等领域的应用。
加强与其他国家和地区的合作交流，吸引外国企业和投资者参与我国节能与新能源汽车产业的发展，推动技术创新和产业升级。
我国应加快建设绿色能源体系。
通过加大对可再生能源的研发和应用，降低可再生能源的成本，提高可再生能源的产量和可利用率，减少对传统能源的依赖，提高能源利用效率，推动我国能源结构的转型升级。
加强与其他国家和地区的能源合作，通过能源互联互通和能源转让，提高我国能源的安全性和稳定性。
我国在节能与新能源汽车发展战略与对策方面应加强政策推动、加大技术创新、加强市场推广和加快能源转型，积极推动节能与新能源汽车产业的发展，努力实现经济发展和环境保护的良性循环。
促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施
促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施一、背景介绍新能源汽车是以替代传统燃油汽车的清洁能源汽车，具有环保、节能和可持续发展的特点。
为了促进新能源汽车产业的高质量发展，政府需要制定一系列的政策措施，支持产业的健康发展。
二、政策措施2.1 加大技术研发和创新支持力度2.1.1 设立专项资金政府应设立专项资金，用于支持新能源汽车技术研发和创新。
通过资金的投入，能够推动新能源汽车技术的创新与突破，提高其技术水平和竞争力。
2.1.2 鼓励企业合作与技术交流政府应鼓励新能源汽车企业之间的合作与技术交流，促进资源共享和技术共进。
通过合作与交流，企业可以互相学习和借鉴先进的技术和管理经验，提高产业整体的技术水平和创新能力。
2.2 加强市场推广和消费扶持2.2.1 减免购车税政府可以对购买新能源汽车的消费者给予购车税的减免政策，以刺激消费者购买新能源汽车。
减免购车税可以有效降低新能源汽车的购买成本，增加其市场需求。
2.2.2 增加充电设施建设政府应加大对新能源汽车充电设施的建设投入，提高充电设施的覆盖率和充电效率。
这可以增加消费者对新能源汽车的信心，解决充电不便的问题，进一步推动新能源汽车的普及。
2.3 优化政策环境和产业支持2.3.1 完善相关法律法规政府应完善相关的法律法规，为新能源汽车产业的发展提供制度保障。
这包括建立健全的政策体系、加强知识产权保护和产业标准化建设等方面。
2.3.2 提供财税支持政府可以通过减免税收和提供贷款优惠等方式，对新能源汽车产业给予财税上的支持。
这可以增加企业的资金筹措能力，降低其经营成本，提升竞争力。
2.4 加强人才培养与科普教育2.4.1 建设人才培训基地政府可以投资建设新能源汽车人才培训基地，提供专业的培训课程和学习资源，培养专业技术人员和管理人才。
这可以增加新能源汽车产业的人才储备，保障行业的可持续发展。
2.4.2 加强科普宣传与教育政府应加大对新能源汽车的科普宣传与教育力度，提高公众对新能源汽车的认知和了解。
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促进我国新能源汽车市场推广的对策摘要：新能源汽车是汽车产业发展的未来方向，是传统汽车的替代品，而当前新能源汽车的市场推广却相对滞后，终端消费者的接受程度并不高。
本文从产品替代的角度分析影响新能源汽车市场推广的因素主要是政府的扶持政策不健全、厂商不确定因素较多和消费者的转换愿望低。
进而提出促进产品替代与加快新能源汽车市场推广的对策。
关键词：新能源汽车；产品替代；市场推广中图分类号：f421文献标识码：a文章编号：1007—7685(2011)12-0047—04新能源汽车产业作为战略性新兴产业之一，其快速发展不仅有利于解决气候变化、环境污染、能源短缺等问题。
而且在我国汽车产业结构调整过程中将发挥关键作用。
一、我国新能源汽车市场推广的现状由于传统燃油汽车带来能源紧缺、二氧化碳排放量逐年增加、空气污染等资源环境问题越来越突出，作为传统汽车替代产品的新能源汽车因其低能耗、低排放、低污染的优点，自推向市场以来。
在很多国家和地区都得到推广，其中，混合动力汽车在全球累计销量已超过100万辆。
目前，我国新能源汽车产业刚刚起步，销量有限，未来存在巨大的市场消费潜力和产业发展空间，发展前景日益看好。
加快推进新能源汽车的市场推广，既有利于节能减排，优化环境，也是符合社会发展的客观要求。
近年来，在新能源汽车市场推广上政府及生产企业逐步加大政策扶持力度，加快市场推广步伐，并取得良好的效果。
为推动新能源汽车发展，科技部在全国设立四个电动汽车试验示范城市和一个试验示范区，分别是北京、天津、武汉、威海和汕头。
2009年1月，我国正式启动“十城千辆”工程，开始了节能与新能源汽车的大规模商业化示范运行。
据统计，仅2009年中央财政对公交系统新能源汽车的补贴额就达10亿元，带动民间85亿元资本对电机、电池规模化生产投资。
2009年，我国新能源汽车销售899台，同比增长117％。
2009年，我国新能源汽车新增数量超过5600辆，共有近30万辆新能源汽车投入运行。
2010年6月1日发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》确定在深圳、上海、长春、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，其中，对纯电动新能源汽车每辆最高补贴6万元。
同时，各地方政府也采取措施加大新能源汽车市场推广。
如，2010年11月30日，北京市出台了《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》，计划到2012年底北京市推动私人购买新能源汽车3万辆，其中，纯电动汽车23 000辆、插电式混合动力汽车7000辆；深圳市2010年新增新能源汽车推广配套资金6，3亿元和新能源产业振兴扶持资金2，5亿元。
目前，国内自主品牌汽车也加大了对新能源汽车的研究与开发，比亚迪、奇瑞、、东风、长安、上海汽车、一汽集团等企业近年来陆续推出多款新能源汽车车型，抢占新能源汽车的未来市场。
如，2008年，包括奇瑞a5混合动力车、一汽奔腾混合动力车等，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的多款混合动力客车，都被列人工信部公布的《车辆生产企业及产品公告》，获准批量生产。
二、我国新能源汽车市场推广中存在的问题迈克尔·波特把替代分为“通告和测试期”和“起飞”两个阶段。
在“通告和测试期”替代不太明显，而且在一段时期内常常是保持在低水平上；在“起飞”阶段替代会快速上升，并可达到最大极限。
当前，新能源汽车的市场推广就处于“通告和测试”时期，国内的新能源汽车消费环境尚不成熟，消费动力还有待培育，市场并没有普遍接受这一传统汽车的替代产品。
而影响新能源汽车市场推广的因素主要有以下几方面：(一)政府扶持政策力度不大，缺乏整个产业链扶持政策从新兴产业发展的角度看，在产业发展初期都需要政府采取大量扶持政策。
而这些扶持政策应着眼于整个产业链，从产品设计研发到产品的售后服务都应采取相应扶持政策，只有这样才能降低替代品的整体成本，从而有利于市场推广和促进产品替代。
1 当前扶持政策偏向消费终端补贴。
虽然中央政府和部分地方政府出台了针对购买新能源汽车的补贴政策，降低了消费者的直接购买成本，但补贴后的汽车价格仍较高。
政府对产业链其他环节如新能源汽车发动机、电池等重要零部件厂商缺乏扶持政策，导致新能源汽车生产成本依然较高。
另外，消费者直接使用成本不仅包括初始的购买成本，还包括新能源汽车整个生命周期的使用成本，而这些售后服务等也缺少扶持政策，因而直接影响新能源汽车的市场推广。
2 配套设施支持力度不够。
目前，政府注重对终端消费环节实施补贴政策，而对影响新能源汽车使用的配套设施建设的支持力度不够。
由于充电站等基础设施的建设需要大量资金的投入，而且短期内市场回报较低，在缺乏扶持政策的环境下，社会资本不愿对这些配套设施进行投资。
而消费者获取替代品的价值感受，往往需要消费者在行为和使用模式上做出较大改变。
如，电动汽车使用充电站、充电栓来充电，而当前这些配套设施的不完善，导致消费者使用价值感知较低。
这些对新能源汽车的市场推广极为不利。
3 金融和财税政策支持缺乏。
新能源汽车与传统汽车开发相比，研发仍处于初级阶段，要真正实现产业化，尚需大量资金投入到技术攻关、基础设施建设和示范推广等方面。
与传统汽车比较，目前混合动力汽车成本要增加30％～40％，纯电动汽车成本增加40％～50％，燃料电池汽车成本要增加100％以上而当前政府缺乏在金融和财税方面的政策支持，导致新能源汽车厂商资金不足，研发投入、基础设施建设都严重不足。
(二)新能源汽车生产厂商不确定因素较多新能源汽车的市场推广，最终要实现新能源汽车厂家和消费者的“双赢”，才能可持续发展。
当前，新能源汽车产业处于起步阶段，各个厂商由于内外部环境影响，在市场推广中有诸多的不确定因素，并导致产品替代效果不明显。
这些因素包括：1 新能源汽车生产厂商生产能力不足，价格不稳定。
由于现阶段新能源汽车生产厂家不多，产量少，还未形成大规模生产，所以新能源汽车的价格波动性可能较大，而价格波动对消费者的购买行为产生较大影响。
另外，由于生产能力有限，新能源汽车品种较少，消费者选择余地不大，消费者的议价能力较弱，往往导致消费者不愿转向使用替代品，影响新能源汽车的市场推广。
2 当前新能源汽车产品质量不稳定。
新能源汽车要成功进行市场推广，产品质量及安全性能是消费者关心的最主要问题。
而由于新能源汽车的投产时间不长，导致消费者在使用新能源汽车过程中面临一定的使用风险，而如果这一风险成本越高，则市场推广越难。
一种新替代产品市场推广，预期的失败风险成本是消费者考虑的重要方面，而这一风险成本的高低对市场推广有重要影响。
导致消费者对使用新能源汽车这一传统汽车替代品顾虑重重，不敢尝试，影响市场推广的效果。
3 新能源汽车厂商市场推广积极性不高，市场营销活动力度不够。
多年的发展使我国传统燃油汽车尤其是私家车市场的市场营销活动比较成熟，各厂家在各环节争夺消费者市场，而在目前的新能源汽车的市场营销中，厂商对新能源汽车还处于尝试和观望状态，市场推广积极性不高，大力度的市场营销活动缺失，而这些也影响了新能源汽车产品替代的进程。
(三)终端消费者转换愿望不高对消费者来说，从传统汽车转换使用新能源汽车总是存在一定的转换成本，转换愿望不高主要受以下几方面因素影响：1 使用成本高。
一方面，直接使用成本高。
目前，新能源汽车整车价格要比同样动力的传统燃油汽车价格高50％以上，新能源汽车的购车成本高于消费者预期，价格较高是未来一段时间制约新能源汽车向商业市场推广的主要因素。
另一方面，间接使用成本也较高。
消费者购买新能源汽车的成本不仅包括初期购买成本、购置税、保险费等等，还会考虑后期更换电池、维护折旧等费用。
目前，一辆电动汽车配备的一组电池价格基本在2万元以上，每车需要4组电池同时供电。
也就是说，一辆普通电动汽车电池花费大致需要8到10万元，有些车型甚至更高。
如何降低电池及维修等间接使用成本，是新能源汽车推广的一个关键问题。
2 对新能源汽车缺乏了解。
新能源汽车属于新产品、新技术，新能源汽车尤其是纯电动汽车的国家标准尚未出台，意味着企业对新能源汽车的研发具有很大的不确定性，消费者了解新能源汽车的有关信息变得困难。
另外，新能源汽车在性能上能否完全替代传统汽车，尚待检验识别。
而当前由于新能源汽车信息的不完全和识别困难，导致增加了消费者的转换成本，使新能源汽车市场推广困难。
3 消费者技术偏好。
汽车作为消费品，在日常使用中还需要维护保养。
对传统汽车来说，消费者对其技术和性能熟悉，日常维护保养自己熟知。
而若使用新能源汽车还需一个学习过程，这往往导致消费者主观上不愿转换。
更何况当前我国新能源汽车企业和相关电池企业各自为政，存在不同的技术标准和充电模式，更增加了消费者的学习成本，导致新能源汽车市场推广遭遇瓶颈。
4 以往的替代经验的影响。
消费者本身或亲朋好友以往使用替代产品的经历对消费者以后的消费选择有着很大影响。
如果消费者在以往使用替代品是成功的，那么以后的替代就会容易些。
而市场推广活动对改变这一以往的经验往往效果有限。
当前，新能源汽车经常在技术上出故障，舆论的一些报道影响了消费者心理，往往导致消费者的转换愿望大大降低。
三、促进新能源汽车市场推广的对策借鉴国外新能源汽车发展经验，采取多种措施加快市场推广，促进替代、扩大消费，带动生产，形成新能源汽车产业的可持续发展。
(一)细分市场，以早期消费者为目标新能源期汽车在市场推广初期，必须要首先进行市场细分，把市场中转换愿望较高的那部分消费者发掘出来，因为这部分消费者更有可能使用替代品。
对这部分早期消费者，新能源汽车企业要给予他们适当的试用补偿，促进产品替代的范围不断扩大。
当前，新能源汽车市场推广的主要细分市场是公共交通、汽车租赁和出租车业务，现在在很多新能源汽车的试点城市，都出现了新能源汽车的租赁公司，很多企业也愿意提供一些新能源车型，以租赁的方式给消费者试用；各级政府为支持新能源汽车，把公共汽车、城市出租车和政府采购转为使用新能源汽车，以此积极推广新能源汽车，促进新能源汽车企业发展。
(二)加大补贴力度，降低消费者转换成本当前，降低消费者的转换成本是新能源汽车市场推广的关键问题。
因为新能源汽车产业刚刚起步，产品价格较高，因而消费者的转换成本较高，把很多潜在消费者“拒之门外”。
而发达国家在新能源汽车发展初期大都会采取多种补贴措施，降低消费者成本，促进替代。
政府建立健全政策支撑体系，明确发展战略和发展规划，特别要强化财税金融激励手段，促进新能源汽车市场的形成。
政府应着眼对新能源汽车的产业链采取全方位扶持政策。
第一，政府应给予新能源汽车企业财政补贴，减免税收，给予研发补贴，降低企业生产成本；第二，政府直接给予消费者购买新能源汽车补贴，减免车辆购置税等；第三，给予新能源汽车配套设施建设提供补贴。