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特大桥专项施工方案
一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。
本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。
特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。
（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。
（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。
三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。
（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。
2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。
四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
特大桥跨路连续梁安全施工方案
特大桥跨路连续梁安全施工方案1、编制依据和原则及范围11、1编制依据11、2编制原则11、3编制范围22工程概况23施工部署23、1施工组织结构23、2施工进度计划安排33、2、1施工准备时间33、2、2桩基施工时间33、2、3承台施工时间43、3、4墩身施工时间43、4、5连续梁施工时间44、施工安全防护技术方案44、1施工技术方案44、1、1钻孔桩基础施工44、1、2承台施工44、1、3桥墩施工54、1、4连续梁施工54、2防护棚架吊装期间安全保证方案64、2、1防护棚架安装计划安排64、2、2交通维护措施74、2、3起吊作业及占道施工注意事项95 安全文明施工措施105、1安全施工措施105、1、1连续梁施工期间安全防护105、1、2防火措施105、1、3预应力施工安全措施115、1、4施工现场安全用电措施115、1、5施工机械安全保证措施125、1、6高空作业的安全措施125、2文明施工措施135、3环保水保措施136应急预案146、1应急处理机制156、2应急处理程序166、3应急处理领导小组17m连续梁安全施工专项方案1、编制依据和原则及范围1、1编制依据（1）《公路运输安全保护条例》；（2）《公路公务安全规则》；（3）《标实施性施工组织设计》；（4）《连续梁施工组织设计》（5）现场实际调查及测量资料。
1、2编制原则（1）确保对兴业路的行车干扰控制到最低限度；（2）各类交通标志设置应确保正常状态下兴业路的行车安全；（3）连续梁施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至兴业路路面上方；（4）坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”的原则进行安全生产管理，结合连续梁悬臂法施工各工序的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，将责任、目标逐级分解。
（5）加强与当地居民、高速公路管理部门及地方政府的沟通工作，和谐地关系，创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。
竹根河特大桥连续梁施工方案
竹根河特大桥连续梁施工方案一、桥梁施工前的准备工作1.项目启动：确定项目的目标和范围，制定施工计划，并组建相应的施工队伍和管理人员。
2.现场勘查：对竹根河特大桥的地理和地质条件进行全面调查和研究，确定施工方案。
3.施工设备准备：根据施工方案和工期计划，准备必要的施工机械、设备和材料。
二、施工过程中的关键步骤1.基础施工：首先进行桥梁的基础施工，包括地基处理、桩基施工等。
在竹根河特大桥的地质条件复杂且地震风险较高的情况下，我们将采用特殊的基础处理方法，以确保桥梁的承载能力和抗震性能。
2.连续梁制造：根据设计要求制造连续梁。
在制造过程中，我们将严格控制材料的质量，并采用先进的焊接技术和工艺，以确保连续梁的强度和稳定性。
3.支撑系统安装：在竹根河特大桥的施工过程中，我们将采用临时支撑系统来支撑和固定连续梁。
支撑系统的安装需要精确计算和布置，以确保梁体的平稳和安全施工。
4.梁体吊装：在连续梁制造完成后，我们将使用大型起重机将梁体吊装到预定位置。
在这一过程中，我们将严格控制吊装速度和力度，确保梁体的平稳吊装和安全安装。
5.梁体拼装：将吊装到位的连续梁进行拼装和焊接，形成完整的连续梁体系。
在拼装过程中，我们将使用专业的焊接设备和工艺，以确保梁体的稳固和均衡。
6.施工缝条处理：在梁体拼装完成后，对梁间缝条进行处理。
我们将使用高强度的缝条材料，并采取适当的施工方法，确保梁间缝条的牢固性和抗震性能。
7.预应力张拉：在竹根河特大桥的连续梁施工中，我们将采用预应力张拉技术，以增加梁体的承载能力和稳定性。
预应力张拉需要精确计算和控制，以确保梁体的正确张拉，并获得合适的预应力效果。
8.梁体防护：在连续梁施工完成后，我们将进行梁体的防护处理。
这包括对梁体进行防水、防腐和防火处理，以延长梁体的使用寿命和保护其结构安全。
三、竣工工作1.验收检查：在竹根河特大桥的连续梁施工完成后，我们将进行严格的验收检查，以确保桥梁的质量和安全性。
高速铁路土建工程特大桥连续梁施工方案
高速铁路土建工程特大桥连续梁施工方案一、工程概况1.1工程背景随着我国高速铁路网的不断完善，桥梁工程在铁路建设中占据着举足轻重的地位。
本高速铁路特大桥工程，全长32.5公里，跨越多个河流、道路和地形复杂的区域，其中连续梁施工是关键环节。
1.2工程难点特大桥连续梁施工面临诸多难点，如高空作业、悬臂浇筑、梁体线形控制等。
为确保施工安全、质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工总体方案2.1施工顺序根据工程特点，采取先地下、后地上的施工顺序。
先进行桥梁基础、墩柱施工，再进行连续梁施工，进行桥梁附属工程。
2.2施工方法采用悬臂浇筑法施工连续梁，该方法具有施工速度快、线形控制准确、安全风险低等优点。
三、连续梁施工方案3.1施工准备3.1.1技术准备组织技术交底，明确施工任务、工艺流程和质量要求。
对施工人员进行技术培训，确保施工过程中各项技术指标得到有效执行。
3.1.2物资准备提前采购施工所需材料、设备和构件，确保施工过程中物资供应充足。
3.1.3施工现场布置合理布置施工现场，划分施工区域，设置安全防护设施，确保施工现场安全、有序。
3.2悬臂浇筑施工3.2.1测量放样根据设计图纸，对连续梁位置进行精确测量放样，确保梁体线形准确。
3.2.2模板制作与安装采用高强度、耐腐蚀的模板材料，按照设计要求制作模板。
模板安装过程中，严格控制模板位置、垂直度和稳定性。
3.2.3钢筋绑扎按照设计要求，对连续梁钢筋进行绑扎。
确保钢筋间距、锚固长度等参数符合规范要求。
3.2.4混凝土浇筑采用高性能混凝土，通过输送泵将混凝土输送到施工现场。
混凝土浇筑过程中，分层浇筑、分层捣实，确保混凝土密实。
3.2.5悬臂端部预应力张拉待混凝土强度达到设计要求后，进行悬臂端部预应力张拉。
张拉过程中，控制预应力大小、方向和伸长值，确保预应力满足设计要求。
3.2.6连续梁合龙在悬臂端部预应力张拉完成后，进行连续梁合龙。
合龙过程中，严格控制梁体线形和应力，确保合龙质量。
某特大桥现浇连续梁施工方案
某特大桥连续梁施工方案1.工程概况某特大桥桥址区地势平坦开阔，主要为水田和菜地，局部有河网和地方道路穿越，地面标高在3～5m。
47-48#之间跨越虹桥镇至溪西工业园地方公路，该公路路面为砼结构，宽17.1m，与铁路走向之间37°斜交。
设计46-49#墩为32+48+32m三跨现浇连续梁，梁长113.1 m，梁高2.8～3.4m。
主梁横断面采用单室单箱断面，箱梁顶板宽13.0m，两侧翼缘板悬臂长3.31m，箱梁底宽5.56～5.74m；顶板厚0.34m，根部加厚到0.85m；底板厚0.3～0.6m，根部加厚到1.1m；箱梁采用斜腹板，腹板宽0.5～0.95m，根部加厚到1.15m；梁重约3410t。
2．工程难点及应对措施2.1 工程难点(1) 地质条件较差，地表下0-30m以流塑状淤泥和淤泥质黏土为主，部分为软塑状黏土，原状土地基承载能力极差。
(2) 47-48#墩与公路斜交角37°，公路路面宽17.2m(含两侧辅道)；两线之间交叉角太小，公路路面过宽，给主跨(48m)支墩及支架布设造成较大影响。
(3) 主跨梁底至公路路面高度仅为5.54～6.14m，考虑贝雷片、分配梁等高度后，路面至贝雷片底高度仅3.7m，对公路交通运输影响较大。
2.2 应对措施(1) 采用群桩基础，增加桩基数量和桩长，以支墩方式解决整体地基承载能力弱的缺陷。
(2) 在满足汽车双向正常运输的前提下，适当破除部分路面，支墩布置与公路走向平行，并设于公路两侧。
(3) 适当抬高中跨中部贝雷片标高，同时降低中跨边部贝雷片标高，做到跨中梁底限高控制在4.0m，尽量满足汽车正常运输。
3、施工方案概述边跨及中跨中支墩采用振动沉管桩或CFG桩施工群桩基础，之后浇注0.4～0.6m厚承台，完成后在承台顶面设ф426×8mm 钢管双排共18根形成中支墩。
边支墩直接在既有承台面埋设钢板，在钢板面焊接ф426×8mm 钢管单排6根形成边支墩。
运河特大桥连续梁梁部施工方案
1 连续刚构梁部施工方案1.1 概述：本桥梁部为单箱单室结构；其中0＃段采用支架现浇法施工，另10个悬灌段加１个合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工（FCM）；梁段节段长度从3.0m～4.0m按0.5m分段过渡，梁高度从6.4m～3.8m逐渐变化，梁底曲线按二次抛物线变化；箱梁底板宽6.4m，顶板宽13.4m，翼缘板悬臂3.5m；箱梁在0#块、箱梁端部设及中跨合拢段内横隔板，其余部位均不设内横隔板。
箱梁分别设纵向、横向、竖向三向预应力，在近墩顶部分箱梁设腹板预应力下弯束。
纵向、横向和下弯预应力筋采用ΦJ15.24钢绞线，其中纵向束锚具均为12-7φ5，横向束锚具为BM15-3、 BM15-4、BM15-5，竖向预应力采用Φ25精轧螺纹钢筋，锚具为YGM。
箱梁纵向预应力束和腹板下弯束采用两端张拉，横向预应力和竖向预应力采用一端张拉；预应力张拉控制采用应力、应变双控。
1.2 梁部施工方案设计基本参数连续梁梁部截面示意如下图所示：截面几何参数见下表：XX运河特大桥连续梁梁部节段设计参数1.3 0＃段施工方案1.3.1 0#段箱梁几何参数⑪ 0#设计长度8.0m,混凝土体积230.1m3。
⑫梁体高度从6.4m向6.125m过渡，腹板厚度为1m，底板厚度从1m向0.947m过渡；中隔板厚度2.5m，中下方设置人孔。
⑬62#墩中心里程：DK282+170.33，63#墩中心里程：DK282+250.33。
⑭桥梁位于缓和曲线上，桥面为2%的双向坡。
⑮桥墩墩身相对位置:61#、64#墩为圆端形截面，截面尺寸为：8.6m×3.4m，墩高分别为5.5m、4.5m；62#、63#墩为圆端形截面，截面尺寸为：8.6m×4.6m，墩高均为8.0m。
1.3.1.1 临时墩设置临时墩设置如下图所示，施工前应严格按照设计图纸要求进行墩身钢筋的预埋工作。
说明：每个主墩设置4个临时墩，具体尺寸见图，钢筋采用Φ32钢筋，每3根一组，每排12组，具体埋设位置见图。
梅村特大桥连续梁施工方案(07年9月)
梅村特大桥连续梁施工方案(07年9月)
一、工程概况
1.1 项目背景
梅村特大桥是连接两个城市的重要交通枢纽，承担着承载大量交通流量的重要
作用。
为适应城市发展，07年9月启动了梅村特大桥连续梁施工工程。
1.2 工程规模
梅村特大桥总长XXX米，主桥连续梁长度XXX米，宽度XXX米，设计承载能
力为XXX。
二、施工方案
2.1 工程准备
施工人员按照工程要求，在施工前进行了详细的技术方案评审和现场勘测工作，确保施工顺利进行。
2.2 施工流程
1.地基处理：对桥墩基础进行加固处理，保证承载能力。
2.连续梁浇筑：采用XXX材料进行连续梁浇筑，确保结构稳定性和承
载能力。
3.桥面铺装：完成连续梁施工后，进行桥面铺装工作，保证桥面平整、
耐久。
2.3 安全措施
1.设立安全文明施工标识，明确施工区域。
2.安排专人负责安全监督，确保施工过程安全。
3.进行安全培训，提高施工人员安全意识。
三、完成情况
3.1 施工进展
截至目前，梅村特大桥连续梁施工工程已完成XXX%，符合工程进度要求。
3.2 质量控制
施工过程中，严格按照设计要求进行施工，保证质量合格。
四、后续计划
1.完成剩余工程施工，保证梅村特大桥的通车日期。
2.进行工程验收，确保工程质量达标。
五、总结
梅村特大桥连续梁施工方案(07年9月)的实施，为桥梁工程的顺利进行奠定了基础，也为城市交通发展提供了重要的交通设施支持。
白马河特大桥连续梁施工方案
白马河特大桥连续梁施工方案引言白马河特大桥作为一座重要的基础设施工程，连接了两个重要的城市，对于当地经济和交通发展至关重要。
在该桥的建设中，特别需要一套科学合理的连续梁施工方案来确保工程的顺利进行和质量保障，下面将就白马河特大桥连续梁施工方案进行详细介绍。
前期准备工作在施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对施工现场的勘察和测量，确保结构的精准设计。
同时，需要制定详细的工程计划和安全方案，包括施工过程中可能遇到的各种意外情况的处理方式。
施工过程1.浇筑基础：首先需要进行基础的浇筑工作，确保桥梁的稳固性。
2.架设支架：在基础完成后，搭建支架来支撑连续梁的施工。
3.梁体预制：梁体按照设计要求提前在工厂进行预制，并进行质量检测。
4.吊装梁体：使用吊车等设备将梁体吊起，安装在支架上。
5.连接梁体：连接各个梁体，形成完整的连续梁结构。
6.检查调整：在连接完成后，对梁体进行检查和调整，确保结构的整体稳定性和平整度。
7.加固处理：根据需要对梁体进行加固处理，提高整体承载能力和耐久性。
质量控制在施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要进行严格的质量检测，包括材料的质量、工艺的合理性、和施工过程的工艺控制等。
只有确保质量，才能保证工程的安全可靠。
安全保障在施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全预案，安排专业的施工人员进行操作，保证施工过程中不发生任何安全事故。
结束语白马河特大桥连续梁施工方案的制定和执行，将为整个工程的顺利进行提供重要保障。
科学合理的施工方案不仅能够保障工程的质量和安全，也能够保证工程的进度和效率。
在未来的建设过程中，我们将继续努力，确保工程可以如期竣工，为当地发展和人民生活带来更多便利和希望。
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金洲湾1#特大桥连续梁施工方案哈大客专项目经理部工程部1. 工程概况1.1 工程概述金洲湾1#特大桥第14孔至第17孔梁以及第69孔至第72孔均为（40+64+40）m连续梁跨越既有公路，本方案为（40+64+40）连续梁施工方案。
1.2 主要工程内容及工程数量主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。
1.3 工程特点（1）工期紧，任务急。
因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。
（2）梁部施工控制成为本工程的重点。
2. 施工组织机构及施工队伍安排2.1 施工组织机构为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目副经理张义军任现场施工负责人，由二工区技术负责人徐秀山任技术负责人，由刘哲山负责现场的施工技术方案的落实。
按照项目法施工组建现场指挥部，承担本项目的施工任务。
现场指挥部其它人员由参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。
2.2 施工队伍安排根据项目部总体施工组织设计施工队伍任务划分情况，梁部施工安排具有丰富施工经验的桥梁队进行。
3. 施工总体方案及施工组织安排3.1 施工总体方案本段工程的总体显著特点就是工期紧、质量要求高。
因此，本段工程的总体思路是：以垫石、0#段、悬灌段、合拢段施工为主线，安排好各部施工顺序，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，确保安全、质量和工期目标的实现。
依靠先进的设备、可靠的技术来提高施工的技术水平，达到高标准控制施工质量的要求。
以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。
自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。
3.2 施工组织措施（1）技术准备。
设计图纸复核，导线控制网复核，编制实施性施工组织设计和技术交底，办理临时借地及拆迁手续等。
（2）施工队伍准备。
抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的梁部施工专业队伍和混凝土专业队伍根据进度要求分阶段进场。
（3）设备、材料准备。
梁部开工前0#段支撑设备和材料、挂篮运至施工现场，其它设备根据施工进度要求，提前10天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。
（4）施工现场准备。
现场准备的主要项目是：导线网复测、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，施工平台的填筑及设备上场等。
（5）施工组织。
施工过程中严格按照设计要求施工，确保工程质量，合理安排施工作业程序，优化施工组织，按时完成工程施工。
及时向业主、监理及设计单位反馈信息，提出合理的施工方案及采用的技术措施。
严格程序管理节约材料、降低成本、确保安全指标，实现安全生产最优化施工。
保持与毗邻施工单位、地方政府及群众的良好关系，不断沟通以便及时解决施工过程中出现的问题。
4. 施工总体平面布置、临时工程及临时设施4.1 施工总体平面布置施工场地用片石、宕渣垫起，钢筋加工场实施场地硬化，部分配件和小型材料入库存放。
采用原有的施工便道和便桥通行，施工后清除。
采用钢板桩进行基坑开挖防护。
4.2 主要临时工程和临时设施施工平台，用片石和宕渣垫起，施工后清除。
在承台施工后，在承台顶搭设0#段支撑，施工后拆除。
5. 施工进度安排本工程计划于20XX年06月1日开工，20XX年10月25日结束。
其中0#段在20XX年07月12日结束，悬灌段在20XX年09月23日结束，现浇段最迟于20XX年09月23日前结束，合拢段于20XX年10月25日结束。
5.1人员及机械配置5.1.1人员配置见下表5.1.2施工机械配置见下表6. 主要施工步骤的施工方案设计及施工方法悬灌梁施工主要包括挂篮设计安装、0#及1#梁段施工、悬灌段施工、边跨段施工、合拢段施工，其工艺流程如下:6.1 梁体0#段施工方案及辅助性施工设计6.1.1 梁体0#段概述0#段是连续梁悬臂施工的基本梁段，是整个刚构施工的基础。
梁顶板宽13.4m，厚度43～69cm，梁底板宽度5.134～6.352m，厚度74.3～100cm，腹板厚度由90～111.5cm，顺桥向长8m，高度由5.2m减至4.821m，内设1.6×1.8m横隔板，混凝土方量180m3。
6.1.2梁体0#段托架设计、施工及预留挠度估算（1）梁体0#段托架设计原则根据0#块受力特点，0#块托架检算原则如下：0#块梁体总重468t，加上外模板、内模板、模板简易支撑、小型工器具、施工人员等总重按560t总体考虑荷载。
根据0#块长度与墩身接触点对比，按照《结构设计原理》简化原则，数学模型采用8点分布，平均每点受力70t，即受力支撑钢管每根受力35t。
按格构柱设计单柱支撑需检算局部及整体稳定性，此处格构柱由上下两层平联及两道斜联消除了不稳定因素，可以在计算中采用单柱对比法估算。
（8点受力：其中墩上部分为4点，墩下支撑部分为每两根钢管承受一点）按极限状态法估算现场φ325(б=8mm)钢管的支撑承载力为81.64t （f=215），81.64/35=2.33>2，说明本估计偏于保守。
即此方案设计完全能够满足施工要求。
（2）托架不预压情况说明在梁体0#块施工前，安装0#块托架，根据验算结果为弹性变形预留拱底标高，在安装过程中采取措施消除塑性变形。
（梁体0#块托架安装图见附图）按照梁体0#块托架设计施工原则，宜在梁体施工前，进行等效加载试验，对其强度、安全性进行检验，同时测出托架弹性变形，并消除塑性变形，为施工预留拱底提供准确的数据。
（3）0#段预留挠度估算0#段预留挠度分为两部分，一部分为弹性变形部分，可以通过计算获得，另一部分为塑性变形，可以根据估计获得（结构简单且刚性支撑可行，否则需做预压消除）①荷载估计：在0#段支架、模板、钢筋等安装完毕后，0#段荷载只剩下混凝土部分，即468t。
②弹性变形：0#段支架和墩身均在同一个承台上，发生的是均匀沉降，0#段端头处相对沉降为0，因此，弹性变形主要考虑支撑钢管压缩值f1、工字钢产生的挠度值f2，即f弹=f1+f2。
按支撑钢管竖向承压、横向工字钢作为4点支撑连续梁作挠度简算，得出f1=0.95mm，f2=0～2.1mm，因此f弹=0.95～3.05mm，取f弹=2mm。
③塑性变形：0#段塑性变形主要产生在钢管支撑与承台预埋件之间f1、钢管支撑与工字钢之间f2、工字钢与底板骨架槽钢之间f3、木垫块和方木的压缩值f4。
由于f1、f2、f3均为钢性支点，压缩值极小，可不考虑，只考虑变形较大部分f塑=f4，可根据工程师手册木材的压缩系数和平时经验估算f4=2～3mm，因此，按f弹=3mm预留。
④预留值f=f弹+f塑=5mm。
6.1.2梁体0#段模板0#梁段是连续悬臂灌注施工的起步阶段，是在托架上进行的。
0#梁段的外模采用竹胶模板，内模用竹木组合模板拼装就位。
由吊车吊至墩顶拼装。
6.1.3 梁体0#段混凝土施工该段的施工程序为:安装托架→安装0#梁段的底模→安装外模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→吊装内模→绑扎顶板钢筋→搭设灌注平台→灌注混凝土→养生→端部凿毛，灌注时间控制在12h以内。
0#段混凝土采取整体一次性浇注工艺，混凝土输送利用输送泵直接送至梁上作业区。
为保证混凝土灌筑质量，提高混凝土浇筑速度，决定用两组搅拌机生产混凝土，两台输送泵同时为0#段输送混凝土，并布置独立的备用管道。
为保证施工过程中的施工用电，将发电机作为备用，防止因电力中断造成0#段混凝土施工中断。
0#段作为连续梁施工的基本段，梁高、管道密、变截面较多，混凝土施工难度大，为保证混凝土浇注质量，在原材料选择、混凝土拌和、技术工人培训、设备保障上严格把关，保证设计意图的有效实施。
原材选择在后面的混凝土配合比选定中有详细叙述，此处不在赘述，细骨料到场后一定要进行检测，如果杂质过多要进行清洗。
混凝土的拌和采用自动计量，但施工前一定要选择几点做骨料含水率实验，保证混凝土的水灰比。
在技术工人培训方面要做振捣工培训，搅拌机司机培训和泵送混凝土培训。
梁体混凝土浇注分为底板、腹板、横隔板、顶板四个部分。
底板混凝土通过泵管直接进入底板，再由人工进行布料，浇注顺序为先墩身顶部，再中间，后两端。
混凝土振捣采用插入式振捣器完成。
底板和腹板的倒角部分，采用先在倒角顶预留一道横槽，不铺模板，利于振捣倒角和观察，等混凝土灌筑到此处时再封上。
底板亦不铺模板，以便于振捣。
腹板部分相对较高，钢筋及预应力管道密集，混凝土浇注质量不易控制，是0#段混凝土施工的关键。
腹板混凝土入模仍通过串筒完成，由于预应力管道等影响，串筒布料点间距2.5m左右，整个0#段腹板布设串筒下料口在10个左右。
混凝土由顶板串筒进入腹板内，同时保证混凝土自由下落高度不大于2.0m。
因腹板宽，同时为保证混凝土振捣良好，腹板振捣采用振捣工直接进入腹板进行振捣，因此，每腹板另开振捣工上下通道3个。
混凝土全部采用插入式振捣器进行振捣。
腹板的浇注顺序仍按先中间再两边的顺序进行，和底板浇注顺序相同。
以防止浇注腹板混凝土时，底板混凝土尚未初凝导致腹板混凝土从底板涌出。
横隔板在墩身的正上方，是墩身的延长，钢筋密集，网片间距小，人无法进入，振捣难度很大，采用顶部开窗，用6m长振捣棒从梁顶伸到下部振捣，横隔板进人洞侧模暂不支立，作为振捣的观察窗和辅助振捣窗。
实际操作时可能存在的问题是振捣时混凝土带着振捣棒一起流动，容易造成振捣棒卡在钢筋缝隙里，无法取出，因此施工时要小心。
顶板混凝土施工按常规工艺进行，振捣时应切实保证预应力管道不被移动。
浇注完成后及时清除梁顶多余的混凝土，保证梁顶的平整度。
顶板混凝土采用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。
6.1.4 梁体0＃段施工关键及保证措施0#段变截面多，钢筋密集，因此混凝土的入模和振捣成为0#段施工关键。
混凝土入模解决办法如下：⑴串筒加工：由于钢筋密集，普通串筒连接放入后难以拔出，因此加工整体钢串筒或者采用PVC串筒，长度分为3m、4m、5m长，随着混凝土灌注高度更换；大小分为2种，一种是30*20cm，另一种是20*10cm。
⑵入模位置选定：在0#段梁腹板位置设6个混凝土入模孔，在顶板位置设4个入模孔，保证混凝土流动范围不大于2m。
⑶混凝土塌落度选择：塌落度选择在18～20cm，一是保证泵送顺利，再就是保证混凝土能自主流动到各个角落，保证浇注质量。
混凝土振捣解决办法如下：⑴振动器选择：因为钢筋密集，振捣时人无法进入，选用50型振动棒，棒长6m，从梁顶将棒伸入梁体内振捣，0#段箱内倒角处用50型振动棒，棒长4m。
⑵振捣位置设置：每个混凝土入模孔处设一振动棒，0#段箱内倒角处设6个振动棒，0#段箱外墩梁结合部处设4个振动棒。