道路工程软土地基处理方案选择研究进展_潘瑞春

合集下载

抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用_黄瑞章

抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用_黄瑞章

2 道路工程软基处理方案选择 根据工程地质详勘报告,路堤基础表层软土层
为淤泥 - 淤泥质土,承载力仅为 45 ~ 130 kPa。往下 则主要 为 较 好 的 残 积 砂 质 粘 性 土,承 载 力 为 220 kPa。因此本项目的有效加固深度应穿透软土层,进
入残积砂质粘性土 50 cm。对于这种地质情况,常用 的软基处理方法有抛石挤淤、爆破挤淤、强夯置换、 水泥搅拌桩、挤密碎石桩或以上处理方法 的 组 合 等[3]。各 种 软 基 处 理 方 法 的 加 固 机 理 及 特 点,见 表 3。
重大项目 ( 2010H6003) 作者简介: 黄瑞章 ( 1987 - ) ,男,福建漳州人。硕士研究生,从
事路桥规划设计等研究。E-mail: 599288163@ qq. com。
本完成沉降固结; 南北侧有沿边坡的砌石护坡,较 为完好; 灰库围堤两侧均为浅海滩,常水位 0. 25 ~ 0. 30 m。3 年前在电厂灰库围堤的北侧施工便道工程, 宽 8. 0 m,高程 2. 5 m,路基采用抛石挤淤处理,边 坡未防护,沉降固结尚未完成。如今本项目按计算 行车速度为 40 km / h 的城市次干道标准建设,双向 4 车道,路基宽 24. 0 m。区域的主要土层分布为:
于挤淤深度不大于 3. 0 m 的路段按此方法处理。 2. 2 爆破挤淤法
由于本工程灰库堤段路堤南侧护面充分利用已 建灰库堤护面,若采用爆破挤淤法,爆破震动将会 对已有护面产生破坏,而灰库堤段西侧其它堤段目 前已建临时便道和部分回填,对表层淤泥形成反压, 影响地基爆破处理效果。随着处理软土层厚度加深,
由于抛石挤淤法处置深度不大于 3. 0 m,而单纯 采用强夯置换法,会造成地面隆起,且夯击数 40 次 仍不能收锤,在本工程无法实施。将二种方法结合, 则可利用抛石挤淤后形成硬壳层,然后利用强夯置 换的动力特性,进行夯击,使填石层更加密实,并 使淤泥挤出,不仅施工简便,处置效果也更有保障。

道路工程软土地基处理方案选择研究

道路工程软土地基处理方案选择研究

道路工程软土地基处理方案选择研究发布时间:2022-11-07T03:13:37.722Z 来源:《城镇建设》2022年第12期第6月作者:林小兵[导读] 随着我国道路工程建设的加快,其施工质量深受社会的关注,建设地的土质结构经常会对工程质量产生影响。

林小兵身份证号码:45051219811202****摘要:随着我国道路工程建设的加快,其施工质量深受社会的关注,建设地的土质结构经常会对工程质量产生影响。

软土地基的流变性较强,如果道路建设在软土地基上,在长时间的压力下,地基实际荷载强度会变弱。

采取软土地基处理技术,优化路面的受力均匀性,可以有效提高道路建设质量。

本文就对道路工程软土地基处理方案选择措施进行深入探讨。

关键词:道路;工程;软土地基;措施我国的道路工程建设中经常出现软土地基问题,如果不对软土地基进行一定的处理,就会产生道路沉降等问题,直接对道路路面造成损坏,消耗大量人力、物力以及财力,影响人们的日常出行,为城市发展带来负面影响。

因此,面对道路软土地基问题,必须结合实际情况以及该地区的技术实力进行综合分析,从而找出最好的软土地基处理方法。

1、道路软基处理方案设计现状分析随着我国道路工程的广泛展开,在工程实践中不可避免的要出现软土地基路段。

软土地基一般都存在着含水量大、易压缩及孔隙比大的问题,不仅增加了施工工程的困难程度,也时刻威胁着道路的安全运行。

对道路软土地基处理方案的研究成为了一个热点课题,也逐渐出现了各种软土地基处理的方案。

打砂井、堆载预压法能够加快地基早期固结的速度,但是仍存在着次固结沉降的可能性;如果能够将软土层击穿,而后采取粉喷桩法能够有效降低地基施工后的沉降现象,但如果桩长不够贯穿软土层的话,则达不到应有的效果;超载预压法也是降低软土地基沉降的方法之一,且应用较广。

软基的处理对于道路以后的通行稳定性至关重要,尤其是高速公路穿越地质单元多,工况更为复杂,对地基的变形接受量小,在地基的处理上通常会投入巨大的精力和费用。

公路工程中软土地基处理技术的研究

公路工程中软土地基处理技术的研究

公路工程中软土地基处理技术的研究摘要:近年来,随着基础设施建设的迅速发展,软土地基处理技术在公路工程中的应用日益重要。

本文综述了当前软土地基处理的主要技术,包括预压排水法、深层搅拌法和动力固结法,以及创新技术如生物固化技术、几何化改良技术和纳米材料强化技术。

预压排水法利用预压力和排水设施加速地基的固结,有效提升土体强度。

深层搅拌法通过混合搅拌剂改善土体的物理和化学性质,提高其承载力和稳定性。

动力固结法则通过振动设备增加地基密实度。

此外,生物固化技术通过微生物活动增强土壤强度,是一种环境友好的新兴方法。

几何化改良技术和纳米材料强化技术则分别通过改变土壤结构和引入纳米尺度材料来增强地基。

这些技术在公路工程中的应用,不仅能够提高道路的稳定性和耐久性,还能减少环境影响,展现了现代工程技术的发展趋势。

关键词:公路工程;软土地基;处理技术1引言软土地基因其独特的物理性质,如高压缩性、低承载力和高含水率,在公路工程中的处理一直是一个重要挑战。

随着交通需求的增加和基础设施的不断完善,开发有效的软土地基处理技术变得至关重要。

本文旨在探讨和分析当前在公路工程中常用的软土地基处理技术,包括传统方法和一些创新技术。

通过比较各种技术的原理、优缺点和应用范围,本文旨在为工程师和研究者提供有价值的信息和见解,以促进更安全、可靠和环境友好的公路建设。

2软土地基处理的主要技术2.1预压排水法预压排水法在软土地基处理中占据重要地位,其核心在于利用预加压力和排水设施加速地基固结。

这一技术的有效性源于其独特的工作机制:通过施加预压力,加速土体中水分的排出,从而加速土体固结过程,增强其承载能力。

在应用中,预压排水法主要通过布置垂直排水板和水平排水管来实现。

垂直排水板能够迅速地将土体中的水分引导到水平排水管,后者再将水排出地基外,这种组合极大地提高了软土地基的处理效率。

值得注意的是,排水材料的选择对预压排水法的效果有显著影响。

不同类型的排水材料,如合成材料和天然材料,在透水性、耐久性及成本效益等方面各有千秋。

公路施工中软土路基的施工技术处理研究

公路施工中软土路基的施工技术处理研究

Road & Bridge Technology142《华东科技》公路施工中软土路基的施工技术处理研究泮武超(杭州市交通工程集团有限公司,浙江 杭州 310000)摘要:随着现代技术的快速发展,公路工程建设开始应用新技术和新材料,以此提升公路工程软土地基处理水平。

交通基础设施规模持续扩大,也面临较多发展挑战,软土地基会加大构造物沉降,上述问题都会损伤公路体系。

此次研究主要是探讨分析公路施工中软土路基的施工技术处理,希望能够对相关人员起到参考性价值。

关键词:公路施工;软土路基;施工技术处理软土地基的主要构成为软土,稳定性不足,且强度与黏度不足,水分量大,极易受到重力影响,可塑性不足。

软土地基对于工程建设的影响非常大,地基属于工程建设的基础,地基质量对公路桥梁建设的影响非常大。

技术人员应当科学处理软土地基问题,全面降低工程造价成本,维护工程建设质量。

软土地基技术处理可以改善软土地质特性,提升地基稳固性,同时增加经济效益。

1 软土地基对公路工程建设的影响 1.1 引发沉降问题 公路工程建设中,引发路面局部沉降的影响因素较多,为了避免发生该类问题,必须对现场施工环节进行控制。

由于部分施工企业的施工技术不先进,未达到切路基压实度效果,从而降低路基稳固性,引发路面沉降问题。

由于软土地基长期受到水分侵蚀影响,从而加剧水土流失,致使地基厚度不一致,对地基受重力及强度影响非常大,还会产生沉降问题,缩短公路工程使用寿命,提升工程返工率。

1.2 路基稳定性受影响 软土路基组成包括带孔隙泥炭、松质土壤、砂砾混合压实而成,土壤水分含量大,孔隙率与压缩性高。

在路面压实操作中,极易产生压实不彻底问题,对软土路基的稳定性造成严重影响,加剧公路工程的安全隐患。

在阴雨天气下施工时,会导致雨水渗入到土壤深层。

因软土路基渗透性小,会减缓雨水流失速度,导致桥梁工程侵蚀,加剧质量安全隐患。

1.3 路面硬化问题 软土地基会受到自身结构组成与特性影响,导致地基稳定性不足,极易发生路面硬化问题。

关于道路工程软土地基处理方法研究

关于道路工程软土地基处理方法研究

关于道路工程软土地基处理方法研究作者:潘寿良来源:《建筑工程技术与设计》2014年第21期【摘要】软土地基属于道路工程建设实践中较为常见的情况之一,针对软土地基采取的相应处理措施是否充分发挥作用关系到道路工程的安全性及综合质量能否达到需求。

本文就道路工程软土地基常见的一般性问题,对其固结、流变等特点影响下导致的路面沉降、开裂等一系列问题的处理方法进行了深入研究,以为实际工作提供参考。

【‘关键词】道路工程;软土地基;处理方法;研究软土地基的质量会影响路基承载力,软土地基在道路工程中普遍存在,尤其是我国南方地区分布更为广泛,相应的处理方法也各式各样,在实际处理时需要结合道路工程情况选择合适的处理办法。

包括路面沉降情况、施工监测等等诸多方面。

一、软土地基的特点及加固原理(一)软土地基的特点软土是由流水缓慢作用力或静力作用下形成的沉积物,其主要成分呈细颗粒状,一定程度上与地基土沉积历史、构造情况密切关联。

软土具有含水量极高、孔隙大等特点,主要由黏土与粉土颗粒组成,并含有一定量的有机质。

软土地基的透水性能较差,所以在荷载作用过程中,固结速度也较为缓慢。

软土地基的抗剪强度极低,但具有优秀的压缩性。

在承受的剪应力过大情况下,软土地基会逐渐变形,抗剪强度也相应下降。

由于我国经济的迅速发展,道路建设进程也迅速加快,实际工程也会经常遇到软土地基,若缺乏妥善处理,很可能会导致路堤失稳、路基沉降以及路面开裂等情况,因而对其进行妥善处理具有必要性。

(二)软土地基的加固原理地基土的压缩、建筑物的沉降、路面的稳定性,一定程度上都受到时间因素的影响,土体在此过程中会逐渐出现固结。

该情况的出现,一部分原因是地面或基础底面的荷载作用力导致,而地基在施工过程中部分残留超孔隙水压力的逐渐消失则可能为另一部分原因。

通常软土的固结分为饱和性软土与非饱和性软土两种情况。

饱和软土的固结又分别存在主、次、再固结和超固结四种情况。

饱和软土的残留超孔隙水压力逐渐消失后,软土的变形规模会随着时间逐渐扩大,即为次固结。

公路工程软土地基施工处理技术研究

公路工程软土地基施工处理技术研究

公路工程软土地基施工处理技术研究【摘要】本文主要针对公路工程中软土地基施工处理技术进行了研究。

在对研究背景进行了介绍,说明了软土地基在公路工程中的重要性,提出了研究目的和意义。

在首先分析了软土地基的特点,探讨了软土地基处理的方法,通过实例案例分析了软土地基施工技术的应用,提出了改进措施,并总结了施工实践经验。

在结论部分对软土地基处理技术的发展趋势进行了展望,探讨了其前景,并提出了研究的启示。

通过这篇文章的研究,可以更好地了解软土地基处理技术在公路工程中的应用,为未来的工程施工提供参考和借鉴。

【关键词】软土地基、施工处理技术、研究、特点、方法、应用案例、改进措施、实践经验、发展趋势、前景展望、启示。

1. 引言1.1 研究背景软土地基在公路工程中是一个常见而且重要的问题。

由于软土地基的特殊性质,其在施工过程中往往会带来许多挑战和困难。

为了解决软土地基施工中的问题,需要深入研究软土地基的特点和处理方法,并结合实际案例进行分析和总结。

本文旨在探讨软土地基施工处理技术的研究,以期为相关领域的实践工作提供有益的参考和借鉴。

在公路工程中,软土地基的存在给道路的设计、建设和维护带来了很大的影响。

软土地基的特点主要表现在承载力低、沉降大、稳定性差等方面。

这些特点导致软土地基容易产生沉降变形、渗流失稳等问题,严重影响了道路的使用寿命和安全性。

如何科学有效地处理软土地基成为公路工程中的一个重要课题。

为了提高软土地基施工处理技术的水平,本文将从软土地基的特点分析入手,探讨不同的处理方法,并结合实际案例对软土地基施工技术的应用进行深入研究。

本文还将提出软土地基施工技术改进的措施,总结施工实践中的经验教训,为软土地基处理技术的进一步发展提供指导和借鉴。

1.2 研究目的研究目的:本文旨在通过对公路工程软土地基施工处理技术的研究,深入探讨软土地基的特点、处理方法、施工技术应用案例、改进措施以及实践经验总结,从而为解决软土地基处理难题提供参考和借鉴。

道路工程软土地基处理方法的选择_1

道路工程软土地基处理方法的选择发布时间:2021-05-06T15:39:28.247Z 来源:《建筑实践》2021年第40卷第3期作者:伏治炜[导读] 道路的工程是市政工程中的重要组成成分,在道路施工的过程中伏治炜身份证号:51082419880810****摘要:道路的工程是市政工程中的重要组成成分,在道路施工的过程中,常常会遇到软土地的情况,如果没有及时采取相应的策略将会影响到道路施工的效果,会导致市政公路的投入和使用,影响市政公路的使用年限。

软土地基是指由软弱土构成的压缩土层或者其他高压缩性土层组成的地基。

该类地基具有高含水量、高压缩性及沉降变形大、承载力低等特点,对道路的安全与稳定具有很大影响。

在软土地基上修建道路,保证道路的稳定安全及经济合理是当前的研究热点。

基于此,本文详细分析了道路工程软土地基处理方法的选择。

关键词:道路工程;软土地基;处理方法;选择引言在城市道路的建设过程中,道路的质量和使用年限是十分重要的,道路的质量将直接决定城市生活质量和城市的舒适程度。

我国的道路工程建设中经常出现软土地基问题,如果不对软土地基进行一定的处理,就会产生道路沉降等问题,直接对道路路面造成损坏,消耗大量人力、物力以及财力,影响人们的日常出行,为城市发展带来负面影响。

因此,面对道路软土地基问题,必须结合实际情况以及该地区的技术实力进行综合分析,从而找出最好的软土地基处理方法。

1软土地基问题阐述软土通常指强度低、压缩性高的柔软土质,一般分为海岸地区的淤积软土、山地地形的淤泥土与平原地形的淤泥。

软土地基具有地基含水量高、浸水性强、孔隙率大、透水性差,结构不稳定等问题,在荷载下土体灵敏度高,容易发生地基沉降问题,出现道路塌方、路面开裂等事故。

所以在遇到软土地基问题时,必须掌握软土地基的特征,分析软土地基问题发生的原因,对软土地基路段进行充分考察及调研工作,结合各种软土地基处理方式进行分析,作出有针对性的施工方案。

道路工程中软土路基处理技术探讨_11

道路工程中软土路基处理技术探讨发布时间:2022-06-02T05:35:28.160Z 来源:《城镇建设》2022年第5卷3期作者:潘玉娜[导读] 现阶段,随着社会经济水平的不断提升,潘玉娜身份证号:45012119870211****摘要:现阶段,随着社会经济水平的不断提升,道路工程的规模也在不断扩大。

从一定程度上而言,尽管我国的道路工程普遍实现了提升地方经济水平,但巨大通行压力也为道路工程的建设带来了无形的负担。

所以,这就要求各建筑企业能够从根本上提升道路工程的施工质量,特别是在软土路基的处理过程中,必须结合实际的工程开展状况,立足于行业内标准,来对路基进行严格的处理。

基于此,本文详细分析了道路工程中软土路基处理技术。

关键词:道路工程;软土路基;处理技术引言近年来,中国的社会主义经济发展水平不断得到提升,城市化的进程不断向前推进,各项基础设施也得到持续的完善,而道路的施工也被认为是我国基础设施建筑工程中最重要的组成部分之一。

在道路工程实际施工的整个过程中,不可避免会遭遇到各种不同的情况,软土路基便是比较常见的一种特别情况。

一旦在处理这些软土路基时发生一些问题,那么这条道路的行驶安全性和运行稳定性也将很大程度上受到威胁。

1道路工程中软土路基处理的基本特点1.1含水量高,透水性差软土路基主要由细微颗粒含量较多且整体孔隙较大的松软土、沙土、粘土等成分构成,因此在地基中因其内部结构稳定性较差极易造成地基沉降以及区域坍塌等基本问题。

同时,在我国道路工程建设过程中,较为常见的软土路基的含水量通常为40%及以上,这就构成了其内部含水量较高等问题的发生,再加之其本身透水性较差,且整体质量较重,所以当道路地基所承受的荷载强度增加时,就会致使软土区域发生缓慢下沉,软土内部水分在此过程中因受力挤压而流出,时间一长,必将污染大面积的建筑材料,这不但影响了道路工程的路面硬化,而且阻碍了道路地基的正常排水。

1.2结构不均匀软土地基中的黏土会包含有大量砂浆,导致软土地基的整体抗震强度太低,直接造成道路工程总体承载力的下降,严重影响后期建设和施工的效果。

道路工程施工中的软土地基处理技术_1

道路工程施工中的软土地基处理技术发布时间:2022-11-11T08:44:12.438Z 来源:《新型城镇化》2022年21期作者:方杰[导读] 在道路地基施工过程中,人们普遍采取软土地基处理技术,那是因为该技术能够有效调整地基的结构,从而起到一定的稳固作用。

为更好的将其进行推广和普及,首先我们要科学的制定施工计划,统筹考虑各种环境因素,确保地基可以达到国家要求的标准,使道路工程使用的寿命更长,更稳定。

基于此,本篇文章对道路工程施工中的软土地基处理技术进行研究,以供参考。

方杰江苏中源工程管理股份有限公司江苏省南京市 210000摘要:在道路地基施工过程中,人们普遍采取软土地基处理技术,那是因为该技术能够有效调整地基的结构,从而起到一定的稳固作用。

为更好的将其进行推广和普及,首先我们要科学的制定施工计划,统筹考虑各种环境因素,确保地基可以达到国家要求的标准,使道路工程使用的寿命更长,更稳定。

基于此,本篇文章对道路工程施工中的软土地基处理技术进行研究,以供参考。

关键词:道路工程施工;软土地基;处理技术;应用分析引言现阶段,为提升道路工程建设的可靠性与运维的稳定性,克服软弱地基成为了公路桥梁施工技术研究的重要方向。

1软土地基的特点为能够最大程度的提高软土地基的质量,我们首先要对地基开展全面的考察,把握其结构特点,才能应用适合的技术进行解决。

大部分软土地基都比较潮湿,而且水分不易渗出,水量在其中能占到 50%~70%,所以施工的时候非常麻烦。

一般情况下,如果地基中含水越多,那么土壤就越软,两者之间大约成正比例关系,但是土壤软了,所能承受的负荷就越小,它们之间基本上是成反比例关系的。

软土地基之所以难以处理,就是因为它里面有太多的水分,导致地基太软,容易发生流动,如果不进行技术处理的话,这样的地基发生沉降的几率较大,会干扰到后期施工的顺利开展,严重者会造成路面塌陷。

另外,因为软土颗粒没有那么紧密,所以在受到重压时还能够被压缩,这就使得在施工之前先要应用科学的方法加以处理,尽可能地让地基变得结实。

道路工程软土地基处理方法的选择

道路工程软土地基处理方法的选择发布时间:2021-04-20T15:09:33.753Z 来源:《建筑实践》2020年12月34期作者:朱远武[导读] 目前,道路工程的建设数量逐步增多,在道路工程建设中经朱远武宁波公路市政设计有限公司,浙江省宁波市, 315105摘要:目前,道路工程的建设数量逐步增多,在道路工程建设中经常出现软土地基问题,如果不对软土地基进行一定的处理,就会产生道路沉降等问题,直接对道路路面造成损坏,消耗大量人力、物力以及财力,影响人们的日常出行,为城市发展带来负面影响。

因此,面对道路软土地基问题,必须结合实际情况进行综合分析,从而找出最好的软土地基处理方法。

关键词:道路工程;软土地基;处理方法引言在城市道路的建设过程中必然会遇到各种各样的情况。

软土基是比较常见的的一种情况。

处理软土地基一但出现问题,会对道路的安全性和稳定性产生影响,所以我们应该致力于研究软土地基的处理技术探索。

1软土地基的特征概述软土地基是以强度低、压缩量高、含有有机物质为特征,大范围分布的土层,主要指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基,由于其土质结构不稳定,具有高压缩性、抗剪强度低、透水性的特点,除此之外,还包括流变性、触变性和不均匀性。

因此,如果前期缺少相应的勘察设计和应对方案,地下水位升高、持续性降雨以及地震等外部因素会致使地基出现质量问题,造成路堤失稳,危及周围环境和建筑。

软土土层在我国南方沿海等城市分布广泛,数量庞大,对于软土地基的处理必须完善细节,统筹规划,加强质量控制,基于根本原因和施工问题,进行计算探讨,从多个方面解决问题,加强关键技术的应用实践。

2道路建设的问题首先是道路的等级,在建设道路的过程中,假设道路等级较高,这样对于道路平整度的要求也就更高,所以,在施工的过程中,要采取合理的沉降处理方式;假设道路等级较低,那么在建设的过程中,可以先前铺设路面,待到沉降结束之后,在开始铺设正式路面,运用这种方法能够有效降低建设成本。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

2012年10期(总第94期)23基金项目:国家自然科学基金资助项目(30972359);福建省高校产学重大资助项目(2010H6003)。

作者简介:潘瑞春(1964-),男,教授级高级工程师,从事路桥规划设计等研究。

道路工程软土地基处理方案选择研究进展潘瑞春1,黄瑞章2,周新年3,周成军4,(1.福州市规划设计研究院,福建福州350003;2.福建农林大学交通学院,福建福州350002;3.福建农林大学交通学院,福建福州350002;4.北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081)摘要:软土地基对道路整体的稳定性构成了极大威胁。

对道路沿线的软土地基进行必要的处理是至关重要的。

综述当前软土地基处理方案选择研究的最新进展,针对软基处理方案选择中存在的问题,提出软基处理方案选择应进行系统综合比选等对策,展望软基处理方案选择智能决策模型等研究前景。

关键词:软基处理;研究进展;存在问题;对策;前景中图分类号:U416.16文献标识码:B软土地基一般是指由吹填土、淤泥质土、杂填土构成的压缩层或者其他高压缩性土层所组成的地基,其存在不稳定性,常使道路沿线出现裂缝、下沉甚至是破坏。

在我国,软土地基比较广泛的分布于沿海地区、内陆平原或山间盆地。

在我国沿海各地区,主要分布的是海岸沉积的软土,而长江、黄河、淮河、珠江等各大河流下游,则为陆相的河滩沉积以及海相的三角洲沉积,在洞庭湖、洪泽湖、太湖等各大湖泊周围,广泛分布着湖泊沉积的软土。

我国“十二五”规划中,公路总里程将达到450万km ,其中高速公路总里程将达到10.8万km ,二级以上公路总里程将达到65万km ,农村公路总里程将达到390万km 。

由于道路的大规模建设,加上我国幅员辽阔,建设中经常会遇到一些软土地基路段。

为了消除软土地基对道路的整体稳定性产生的不良影响,增强软土路基的稳定性,同时消除软土路基的侧向滑动位移,必须对软土地基进行浅层或者深层的处理。

道路软基处理方案归纳起来有单种处理方案,即换填土层法、排水固结法、强夯法、挤密法、化学加固、复合地基法等,还有由2种或2种以上处理方法构成的复合处理方案。

1道路工程软土地基处理方法的发展历史在国内,20世纪50年代中期,我国引进土桩挤密法,在西北黄土地区开始试验和应用;20世纪50年代中期至今,我国在公路、铁路、市政道路等工程中,选用换填土层法来进行软基处理,其运用非常广泛;上世纪50年代,我国开始了对真空排水预压法处理方案的研究,并在上世纪80年代取得了成功,此后该技术在我国得到了很大的发展,经常采用真空堆载联合预压方法,取得了不错的效果;1973年开始对旋喷法进行了试验研究,并于1974年应用于工程中;1977年起,开始应用振冲碎石桩法,同时在干振法处理软土地基的施工工艺等方面,也取得了明显的效果;20世纪80年代,中国建筑科学研究院开始对水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)进行实验研究,它以施工方便、承载力高、适用范围广等优点,已是较为普遍的地基处理技术。

总的来说,我国对软土地基的处理方案选择可分为3个阶段:20世纪70年代以前,由于受到技术发展不成熟以及经济条件贫乏的限制,都有意识地避开了软土地段,以减少道路工程投资;20世纪80 90年代,软土地基处理技术的长足发展和经济条件的改善,软基处理方案选择趋于多样化;20世纪90年代以后,各种软基处理技术已广泛地应用于道路工程建设中,软基处理方案选择更有保障。

在国外,1925年,砂井排水固结法由Moran 实践得出,其将垂直砂井用于软土的深层加固,而后袋装砂井的出现,基本解决了普通垂直砂井施工中存在的问题;1934年,前苏联的阿别列夫提出了土桩挤密法,并于1948年应用于工程上,被前苏联和东欧国家用来处理深层湿陷性黄土地基;1936年,德国的Steuerman 提出了振冲碎石桩法,于上世纪50年代开始应用于工程中,最初用于振密松砂地基,后用于粘性土地基;1952年,瑞典的杰尔曼(Kjellman )提出真空排水预压法,关键技术是解决抽真空设备的效道路工程242012年10期(总第94期)率、密封技术以及气水分离技术等;20世纪60年代末,法国Menard 技术公司提出强夯法,用来加固砂土、杂填土、粘性土、碎石土、湿陷性黄土等各类软弱地基;日本于1970年始创了旋喷法,它是由化学注浆法渐渐演变而来的;深层搅拌法(高压旋转法)是近几年发展起来的,它利用喷射化学浆液与土体混合搅拌后,用来处理软土地基的,在日本被称为CCP 法;日本深层搅拌法中水泥搅拌桩广泛应用的地基加固方法,简称CMC 工法。

此外,道路工程软土地基处理还有一些不常见的方案,如热加固法、冻结法、爆破法等,它们也是伴随着其他处理方案发展起来的。

2道路工程软基处理方案选择的研究现状2.1常用的软基处理方法道路软土地基处理方法可按地基处理的原理、目的、性质、时效等分类,常见是根据地基处理原理来进行分类。

常见的软基处理方法,见表1。

表1常用的软基处理方法序号分类处理方法原理及作用适用范围1换填土层法机械碾压法、平板震动法、重锤夯实法、强夯挤淤法与爆破法采用人工、机械、爆破法等,将基底一定深度范围内的软土层挖除,回填强度较高、稳定性较好的砂砾、卵石等,分层压实至规定的密实度。

提高承载力,减少沉降量。

适用于处理淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理,处置深度不大于5m 。

2排水固结法塑料排水板法、袋装砂井法和砂柱设置竖直排水井,缩短软基中的排水距离,运用堆载预压或真空预压,水由排水通道排出,加速土体固结并起到一定的压密作用,提高土体的抗剪强度、土质的固结度及地基承载力。

适用于处理含水量较大,土层较厚淤泥、淤泥质土和冲填土等饱和黏性软土地基。

塑料排水板法最大有效处理深度为18m 。

3强夯法强力夯实(动力固结法)利用落锤夯击能(600 10000kN ·m ),产生的冲击波和动应力,对软土地基进行挤密压实,以冲击荷载夯实软弱土层,土层被强制夯实,提高地基承载力。

适用于黏性土、碎石土、粉土、砂土、杂填土、素填土、可液化砂土及湿陷性黄土等软土地基。

处置深度为10 20m 。

4挤密法石灰桩、旋喷桩、挤实砂桩通过挤密、振密使土体更加密实,提高软土地基的抗剪强度和减小压缩性目的。

使软基土粒相互紧密,减少孔隙比,使桩体与原土体组合成复合地基。

适用于湿陷性黄土、砂土、黏性土、低饱和粉土、杂填土、素填土等地基。

旋喷桩与挤实砂桩处理深度为20m 。

5化学加固法电动硅化、压力灌注、高压旋喷法利用压力将胶结剂或化学溶液,通过注浆管均匀注入软基土层中,使土颗粒胶结起来,凝成一个整体,能对软土地基加固并起到防渗作用。

适用于处理淤泥、淤泥质黏土、黄土黏性土、粉土、砂土、人工填土等。

6复合地基法碎石桩、深层搅拌桩(有粉喷桩和湿喷桩两类)、CFG 桩复合地基考虑了桩、土共同分担作用。

桩的作用使复合地基承载力提高,变形减小;桩对土体侧向变形限制,使复合地基沉降变形降低。

适用于黏性土、黄土、粉土、砂土、素填土等。

碎石桩处理深度为20m ;粉喷桩与湿喷桩深度为15m ;CFG 桩深度为30 40m 。

2.2复合处理方案的选用从目前软基处理要求来看,仅仅通过单种处理方案难于达到理想的处理效果,通常在采用某种处理方案的基础上,结合其他手段,形成软基复合处理方案。

2.2.1土工织物法结合塑料排水板处理软基通过利用排水板的排水作用和土工织物的加筋作用来加快土体固结,且提高地基承载力。

在地基中设置塑料排水板并且结合超载预压,对于加速地基的固结,减少沉降是十分有效的。

由于土工织物加筋垫层的铺设,使地基的不均匀沉降及深层侧向位移都很小,对于地基的整体稳定提供了重要保障。

这种方案一般适用于抗剪强度很低的软土路基处理。

2.2.2土工格栅结合振冲碎石桩法处理软基碎石桩是黏性土中的排水通道,起到排水井的作用,缩短了孔隙水的水平渗透途径,加速软土的排水固结,使其沉降稳定加快;土工格栅起到加筋作用,当碎石或土填铺和夯实在土工格栅上时,碎石或土粒部分穿过格栅网孔,土工格栅与颗粒之间进行咬合,使土工格栅可以抵抗填料的水平剪力,能使处理完后的软土地基发挥最大承载力。

该方案适用于砂性软土、黏性软土地段。

2.2.3柱锤冲扩碎石桩结合CFG 桩处理软基采用柱锤冲扩碎石桩和CFG 桩共同组成复合地基,消除或部分消除液化,提高原有地基土的承载力。

在消除液化后,进行CFG 桩的施工,能降低工程总造价。

2.3分析评价理论的应用近年来,国内外学者提出的灰色理论、模糊理论、神经网络法等,由于它们可以合理地将软基处理中主观判断因素(工程投资、环境影响、地质条件、人员状况等)定量化,并进行综合分析。

国内已有祝启坤、王建华等人利用了模糊数学理论,通过对评2012年10期(总第94期)25价指标的排序来决定软基处理的施工工艺;王广月、刘挺等人则采用层次分析法,通过把系统分析归结为最低层相对于最高层的相对重要性权值的确定,或者相对优劣的排序,进而可以确定最合适的软基处理方案。

然而,目前己有的这些研究都是从宏观方面进行讨论的,实际上,软土地基处理所面临的根本问题在于地质条件的改变,即土层性质(土性指标)改变。

3道路工程软基处理方案选择中存在问题3.1实践总结与新技术的开发不够对于软基处理实例的研究多,但其系统研究却少。

从查阅资料看,成功的单个软基处理实例分析报告多,而系统性的理论与实践研究却不足。

对于失败的软基处理实例研究报告分析缺乏,这对软基处理方案选择是一个损失,但实际上,失败的实例更具有研究价值。

软土地基处理新技术的研究还不够,对于软土地基处理效果的检测技术还有待进一步发展。

传统的处理方法往往会费工费时,且价格昂贵,处理效果难以满足要求,如在以往的工程实践中,当采用水泥搅拌桩来处理软土地基时,施工中常存在水泥用量难控制、均匀性差、强度低、沉降得不到有效减少,达不到设计意图,甚至还有沉降量反而增大等一些问题,影响了加固效果。

3.2系统科学的理论指导还不健全对选择方案影响因素的考虑上,存在着较强的主观性及片面性,一般只是进行简单的经济比较、技术比较和线性分析。

对于软土地基处理方案的选择还处于经验决策的阶段,缺乏较为系统的、科学的理论来指导处理方案的选择。

软土地基处理方案的系统实用决策分析研究不够,对于影响软基处理方案选择的各项指标值,尚存在着模糊性,而且在方案决策时以精确值或平均值代替,并没有反应指标的模糊特性。

以太沙基的经典土力学作为基础的理论公式法仍然被广泛地应用,一方面体现了该理论公式法具有简便、直观、计算参数少且易取得等优点;另一方面,说明数值计算技术与实际情况尚有一定的差距,并没有充分表现出其优越性。

相关文档
最新文档