飞机烟雾探测器
飞机货舱火警烟雾探测系统及故障排除
飞机货舱火警烟雾探测系统及故障排除作者：杨财用来源：《科技风》2018年第17期摘要：飞机火警系统包括火警探测和灭火实施两大部分，不管飞机在飞行状态还是在地面，火对飞机来说都是最危险之一，在日常维护中，因为火警而造成飞机处于紧急状态的案例时有发生。
飞机在动力装置和机身某些部位安装了火警探测器和灭火设备，在客舱配备了可移动的手提式灭火瓶。
关键词：火警系统；烟雾探测器；故障分析飞机火警系统包括火警过热探测和灭火两大部分，探测系统包括发动机过热探测、发动机火警探测、轮船火警探测、机翼火警探测、货仓烟雾探测与厕所烟雾探测，本文论述烟雾探测系统及介绍工作当中的一些故障排除思路。
一、烟雾探测系统的工作原理烟雾探测系统用来检测是否有火征兆的烟雾存在。
它是采用“烟雾探测器”以及相关的警告电路和元件，根据烟雾的浓度改变其输出的电信号，用以探测危及安全的一种防烟雾信号设备。
利用不同的探测原理，可制成各种烟雾传感器。
例如：利用烟雾对光线的吸收和反射原理，可制成光电式烟雾传感器；根据烟雾的存在改变了空间的电离状态和非化学配比这一原理，可分别制成离子式的烟雾传感器和半导体烟雾传感器。
光电式烟雾传感器包括试验灯、信标灯、光电管及烟雾集散室。
室内元件的安排使得信标灯垂直于光电管的视线投射光束。
当室内出现烟雾，来自信标灯的光线被烟雾微颗粒反射到光电管。
结果，使光电管的电阻减少，于是有足够的电流经过控制放大器，启动报警信号，报警信号通过听觉与视觉的效果在驾驶舱呈现。
只要烟雾集散室内有烟雾存在，使投射的光比透过清晰空气的光弱百分之五，放大器电路就工作，烟雾反射射来自信标灯的光，只反映烟雾特性，不减少光的透射度。
二、光电式烟雾探测器的工作说明当系统通电，飞机座舱增压后，烟雾探测系统就自动工作。
由各感觉口和排气口之间的压差，使机舱内的空气不断地流入感觉口，而后依次经过一、二号烟雾集散室和排气口通往外部环境。
探测器的信标灯由于系统电源的接通工作，它作为一个光源发出一束光线，照射经过探测器烟雾集散室的空气。
电子烟度检测器在机场航站楼禁烟政策中的应用
电子烟度检测器在机场航站楼禁烟政策中的应用近年来，随着电子烟的普及和使用率的增加，对于电子烟在公共场所的使用也引发了广泛的讨论和管理。
在许多国家和地区，机场航站楼是一个高度关注公众健康和安全的场所，因此禁烟政策在这些场所变得尤为重要。
为了确保航站楼内的环境质量和乘客的健康安全，许多机场已经开始采用电子烟度检测器来监测和控制电子烟的使用。
电子烟度检测器是一种通过测量周围空气中的有害物质浓度来检测电子烟的装置。
它能够实时检测电子烟释放出的烟雾中的颗粒物和化学物质，并根据设定的阈值对环境进行监控和报警。
这种检测器通常使用高精度的传感器来确保准确的测量结果，并且能够快速反应，为机场管理者提供及时的数据和决策依据。
电子烟度检测器在机场航站楼禁烟政策中的应用有以下几个方面的重要性：1. 环境监测：电子烟度检测器可以监测空气中电子烟产生的颗粒物和化学物质的浓度，从而及时提供有关电子烟使用情况的数据。
这些数据可以帮助机场管理者了解电子烟使用的频率和地点，并根据实际情况调整禁烟政策和场所管理。
2. 保护公众健康：许多研究表明，电子烟排放的烟雾中含有有害物质，其中一些物质对人体健康有害。
通过使用电子烟度检测器，机场管理者可以准确监测到电子烟使用的情况，并及时采取措施保护航站楼内的乘客和工作人员免受电子烟带来的健康风险。
3. 加强执法执行：禁烟政策需要得到有效的执法执行才能取得实际效果。
电子烟度检测器为机场管理者提供了监测电子烟使用情况的工具，帮助他们加强对违反禁烟规定的人员的执法和处罚。
通过检测器产生的数据，机场管理者可以更好地控制和管理航站楼内的禁烟政策，维护公共秩序。
4. 宣传教育：电子烟度检测器可作为禁烟政策宣传教育的工具之一。
机场管理者可以通过设立电子烟检测区，并在该区域内布置电子烟度检测器，引导乘客了解电子烟对健康和环境的影响，并加强公众对禁烟政策的认识和理解。
值得注意的是，机场航站楼中使用电子烟度检测器需要注意一些实施细节与问题：1. 技术精度：电子烟度检测器的准确性和稳定性是重要的考虑因素。
飞机上烟雾报警器的原理
飞机上烟雾报警器的原理飞机上的烟雾报警器是一种安全设备，主要用于检测飞机内部的烟雾情况，并在必要时发出警报，以保障飞机上的乘客和机组人员的生命安全。
下面将详细介绍飞机上烟雾报警器的原理。
飞机上的烟雾报警器主要由三个主要部分组成：烟雾感应器、电子控制器和报警装置。
首先，烟雾感应器是烟雾报警器的核心部件，它负责感知飞机内部的烟雾情况。
烟雾感应器通常采用灵敏的光感应技术或离子化技术。
光感应技术是指烟雾感应器使用红外线或激光等光源照射到烟雾颗粒上，并通过接收器接收反射光的变化来检测烟雾的存在。
当烟雾颗粒出现在光线路径中时，会散射、吸收或反射光线，从而导致光接收器接收到的光信号强度发生变化，进而触发烟雾报警器。
离子化技术是指烟雾感应器将飞机内部的空气通过一个电离室，使空气分子电离产生正离子和负离子。
正负离子的聚集程度依赖于空气中的污染物浓度，当烟雾中的污染物浓度较高时，正负离子的聚集程度也会增加。
烟雾感应器会测量正负离子的聚集情况，并将其与基准值进行对比，当正负离子聚集程度超过一定阈值时，烟雾报警器会被触发。
烟雾感应器接收到烟雾信号后，会将信号传输给电子控制器进行处理。
电子控制器是烟雾报警器的大脑，它会对信号进行分析，并判断是否需要触发报警装置。
如果是虚警或其他特殊情况，电子控制器可以进行智能判断和处理，以减少误报。
如果判断为真实的烟雾情况，电子控制器将会触发报警装置。
报警装置通常包括声音报警和光学报警两种，用于向飞机上的乘客和机组人员传递烟雾警报。
声音报警一般采用高音质的喇叭或蜂鸣器发出尖锐的警报声，可以引起人们的注意并采取相应的紧急措施。
光学报警一般采用亮度较高的LED灯或闪光灯，通过明亮的闪光来吸引人们的视觉注意力。
总结一下，飞机上的烟雾报警器主要通过烟雾感应器感知飞机内部的烟雾情况，然后通过电子控制器对信号进行处理和分析，最后通过报警装置发出警报，以保障飞机上的乘客和机组人员的生命安全。
这种安全设备的设计和原理非常重要，它在航空安全中扮演着不可或缺的角色。
烟雾探测器工作原理
烟雾探测器工作原理
烟雾探测器是一种用来检测环境中是否有烟雾的设备。
它的工作原理可以分为光电式和离子式两种。
光电式烟雾探测器通过光电二极管和光敏电阻来工作。
当没有烟雾存在时，光电二极管发出的红外光会直接照射到光敏电阻上，使电阻值较低。
而当有烟雾进入烟雾探测器时，烟雾中的微小颗粒会散射光线，其中一部分光线会照射到光电二极管上，使其接收到的光信号减弱。
这会导致光敏电阻电阻值增加，从而改变了电路中的电流流动情况，触发探测器产生警报信号。
离子式烟雾探测器则是利用了烟雾对空气中离子的影响。
它包含一个具有放射源的放射室和一个接收室。
放射源会产生一定量的α粒子，这些粒子会与空气中的氧气分子发生碰撞，产生正离子和自由电子。
这些离子会因为电场的作用而向接收室迁移。
当没有烟雾存在时，离子迁移较顺利，电流流动情况稳定。
但是当烟雾进入探测器时，烟雾中的颗粒会吸附离子，使得流动的离子数量减少，电流减小，从而触发警报。
总体来说，烟雾探测器通过检测烟雾的光学或离子特性，来确定环境中是否存在烟雾，并通过触发警报来提醒人们采取相应的应对措施。
烟雾探测器原理
烟雾探测器原理
烟雾探测器是一种安全设备，用于检测并报警火灾中产生的烟雾。
其原理是通过感知烟雾中的微粒子来判断是否发生火灾，并触发警报装置。
烟雾探测器的工作原理通常分为两种类型：离子化型和光电型。
离子化型烟雾探测器通过电离空气中的粒子来感知烟雾。
它包含一个小的辅助放电电路和两个电极，通过电压差使其中一个电极带正电荷，另一个电极带负电荷。
当空气中有烟雾进入时，微粒子吸附带正电荷的电极上，导致电离现象发生。
这样，电离后的气体带电离电荷，形成电流，通过这种方式检测到烟雾，并发出警报。
光电型烟雾探测器则是通过光敏元件来感知烟雾中的微粒子。
它包含一个发光二极管和一个接收器。
在正常情况下，光束从发光二极管发出，光线经过一空气中没有烟雾的区域，并被接收器接收。
当有烟雾进入时，微粒子会散射光线，一部分光线进入接收器，改变了光线的强度。
通过检测接收器接收到的光线的强度变化，烟雾探测器可以感知到烟雾的存在并触发警报。
无论是离子化型还是光电型烟雾探测器，它们都是通过感知烟雾中的微粒子变化来判断是否发生火灾并发出警报。
这些烟雾探测器经常被广泛应用于家庭、商业和工业等场所，作为火灾预警设备来保障人们的生命安全。
ICAMIFT-P吸气式烟雾探测器
ICAMIFT-P吸气式烟雾探测器ICAM IFT-P技术特征1 ICAM系统工作原理与工作过程ICAM极早期火灾预警系统是主动式的探测系统。
PICO、FT1内置的风扇通过所铺设的管路不停的从保护区域抽取空气样品并进行检测。
为了防止空气中的灰尘或其它颗粒对检测造成的干扰，所采集到的空气样品要经过一道过滤网。
在检测室中，激光发射装置发射出平行的激光光束，烟雾粒子造成激光光线小角度散射，散射光线经凹面反光镜发射到高灵敏度激光接收仪，所产生地的电子信号经过处理计算，如果烟雾浓度达到警报级别则发出警报。
其它杂乱光线透过中心光栏后由平面反光镜反射出检测室。
2 系统的可靠性2.1“零”误报率保证灵敏度和误报率是一对矛盾，灵敏度越高，误报率也会越高。
但ICAM极早期火灾预警系统却能很好地解决这一矛盾，达到零误报的目的，这主要基于它采用了以下的技术：环境自动更新功能，可以对环境进行更新，然后，根据所积累的信息自动设置灵敏度，以达到在任何环境中都能精确探测的目的；自动比较功能可以设置警报的延时输出，经过一段时间的比较，系统确信烟雾的稳定变化后再发出警报，从而避免由于环境的异常变化造成的误报；采用三层滤网装置，将非烟雾的灰尘等污染物在进气口就滤除掉。
可调式分级报警功能；针对不同用户的环境要求实施不同的报警级别，以达到准确预报的目的而又避免误报；与传统探测器先人工设定灵敏度的方式恰恰相反，它是先人工设定自己可以接受的误报率，然后由机器根据实际环境自动设定灵敏度。
因此误报率会极低。
2.2超强的抗干扰能力系统由于采用PVC管直接从被保护区域或被保护对象直接采取空气样本，属无源的探测和传输方式且机壳为全金属。
所以在强电磁辐射环境及防爆场所中使用系统也可稳定运行。
3 系统的实用性3.1特设的黑匣子功能能记录通断电等各种操作、火灾时间和烟雾浓度、主备电故障、PVC管网破裂或堵塞、通讯故障等历史记录，可以随时读取、打印，为火灾事故责任的判定提供有力的原始证据。
烟雾探测器的工作原理
烟雾探测器的工作原理
烟雾探测器是一种用于检测环境中烟雾存在的设备，其工作原理通常基于光学或电离两种方式：
1. 光学式烟雾探测器工作原理：
- 光散射：光学式烟雾探测器内部通常包含一个发射器和一个接收器。
发射器发射一个光束，接收器接收到光束。
当环境中有烟雾时，光束会遇到烟雾颗粒，导致光在空气中散射。
接收器会检测到被散射的光，从而触发烟雾警报。
2. 电离式烟雾探测器工作原理：
- 电离室：电离式烟雾探测器包含一个电离室，它由两个电极之间的空间组成。
在正常情况下，电离室内部没有电流流动。
当环境中有烟雾进入电离室时，烟雾中的颗粒会与电极之间的空气分子发生碰撞，使空气电离，产生一小部分电流。
当电离室检测到这个微小的电流变化时，就会触发烟雾警报。
烟雾探测器通常还包括其他组件，如电源、控制电路和警报器。
工作原理的具体实现方式可能会有所不同，但总的原则是通过检测烟雾颗粒或电离气体的存在以及其与环境中的光、电流的相互作用来触发警报，以提醒人们存在烟雾危险。
A320系列货舱防火系统
三、货舱灭火瓶更换
三、货舱灭火瓶更换
拆卸要点：
1、开工前在灭火瓶下方铺好抹布，防止螺钉 掉到货舱地板下面去 如果螺果灭火瓶位于货舱侧壁板处，由于货舱 地板为斜坡不好接近，可视情拿轮挡放在货 舱帮助接近灭火瓶
3、拆装爆炸帽时，注意静电防护，不要用手 触碰爆炸帽的插钉。脱开爆炸帽的插头后， 要立即装上分流塞，防止灭火瓶意外释放
不正常情况： 1、警告只出现一次 2、SMOKE警告灯没有亮
原因：CIDS-SDF的一个通道故障 原因：同一组的2个烟雾探测器有一个不工作
一、货舱烟雾探测
通过CFDS操作检查货舱烟雾探测器以确认隔离活门自锁电路的完好性
开始测试后，CIDS-SDF会模拟一个货舱火 警信号，之后货舱通风控制器会控制隔离 活门关闭。
三、货舱灭火瓶更换
安装要点：
4、对于有力矩要求的管路、部件等，按要求打好力 矩；往螺纹上涂航化品时注意不要将润滑脂弄到管 路中去，否则会产生虚假警告 5、爆炸帽属于时控件 指令要求，安装爆炸帽时，记录装上爆炸帽的件序 号、生产日期以及安装位置，注意留存 注意：爆炸帽的生产日期是实物上序号最后两位字 母代码表示的日期，实物上四位数字表示的是服务 日期 6、完工后，注意现场工具的清点，注意分流塞也属 于工具，要及时恢复
其他飞机都将货舱烟雾探测放到了CIDSSDF模块
相邻的烟雾探测器分别连到了不同SDF通 道 1WH、3WH、5WH连接到CIDS-SDF的A通道 2WH、4WH、6WH连接到CIDS-SDF的B通道 A、B通道互相独立，这样就增加了探测 的准确性
一、货舱烟雾探测
烟雾探测过程
当探测到货舱烟雾信号后，烟 雾探测器通过一条数据线总线 送到两部CIDS-SDF，然后CIDSSDF通过离散信号的方式把烟雾 探测警告直接传送到驾驶舱指 示以及通过ARINC 429数据总线 的方式传送信号到飞行警告计 算机FWC，在驾驶舱产生警告
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飞机烟雾探测器
飞机的货舱、电子设备舱及厕所等处都装有烟雾探测系统。
烟雾探测系统用来监测货舱等处是否有着火征兆的烟雾存在，让驾驶员对火灾及时采取措施。
今天就让我们来为你介绍飞机上的烟雾探测器。
常见的烟雾探测器类型有：一氧化碳探测器、光电式烟雾探测器、离子型烟雾探测器和目测烟雾探测器。
一氧化碳探测器
一氧化碳探测器用来探测空气中一氧化碳气体的浓度，常用于驾驶舱和客舱的火警探测。
在正常时，空气中不含一氧化碳，只有在着火或有烟雾时才会出现一氧化碳。
光电式烟雾探测器
光电式烟雾探测器广泛用于货舱和电子设备舱，它是利用烟雾对光的折射原理制成的。
离子型烟雾探测器
离子型烟雾探测器一般用于厕所的烟雾探测，它安装在每个厕所的天花板上。
离子型烟雾探测器采用少量的放射性材料，当两极加上电压后使探测器室内的空气电离，这样就会有一定的电流流过探测器。
当有烟雾的空气通过探测器时，烟雾的微小粒子附着在离子上，使离子浓度降低，通过探测器的电流下降，当电流下降到预定警告值时，发出声光报警。
目测烟雾探测器
早期飞机的驾驶舱内装有一个烟雾观察筒，观察非增压货舱是够有烟雾存在。
利用文氏管将货舱空气通过观察筒，在飞行中，需要时打开指示灯，如果有烟雾存在，光线的散射会使灯亮，否则观察筒看不到光亮，即通过灯的亮暗判断烟雾是否存在。
Dfg。