2017年乘用车车内空气质量调查报告-上书房信息咨询
车内空气质量试验报告 (1)
车内空气质量试验报告来源：厦门美时美克空气净化有限公司为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品，国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从去年8月中旬开始，历时3个多月，依据《乘用车空气质量评价指南》开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。
此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。
检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）的规定，对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。
比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。
除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。
随后，主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。
《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型，占比18.60%。
其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³。
自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。
相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估近年来，随着城市化进程的加速和汽车数量的快速增长，中国的交通拥堵和空气污染问题日益凸显。
作为人们日常出行的交通工具之一，乘用车内空气质量的安全与舒适问题备受关注。
为了解2018年中国乘用车内空气质量的情况，进行调查与评估，本文将对相关调查结果进行分析和总结。
一、调查方法为了更全面地了解乘用车内空气质量的情况，本次调查采用了多种方法和手段：1.问卷调查：以乘用车车主和乘客为对象，通过问卷形式收集相关信息和意见；2.实地测评：走访多个城市的汽车销售厂商和维修点，对不同品牌和型号的乘用车进行实地测评；3.数据分析：收集并分析相关公开数据和统计信息，进行综合评估和比较。
二、调查结果1.空气质量感知：根据问卷调查的结果显示，超过70%的受访者认为乘用车内空气质量存在问题，其中最常见的感知问题包括异味、潮湿、瘴气和二手烟等。
2.污染源分析：实地测评和数据分析显示，导致乘用车内空气质量问题的主要污染源包括汽车内饰材料释放的有害气体、外界环境污染物的渗透和乘客吸烟等。
3.车型差异：通过对不同品牌和型号乘用车进行对比发现，一些高档车型在内部环境空气净化系统和材质选择上更注重舒适性和安全性，而一些低档车型在此方面表现欠佳。
三、问题分析1. 污染源多样化：乘用车内空气污染源多种多样，除了来自车内材料和外部环境的污染物之外，乘客吸烟、食品残渣和宠物毛发等也成为污染源。
2. 安全隐患：乘用车内空气质量问题，不仅仅是对乘客的舒适度影响，更重要的是可能存在潜在的健康和安全隐患，特别是对儿童、老年人和患有呼吸系统疾病的人群。
3. 技术水平落后：部分汽车生产企业对于乘用车内空气净化技术投入和研发不足，导致车内空气净化系统性能较差。
四、对策建议1. 加强监管：政府应加强乘用车内空气质量的监管力度，制定相关的标准和规范，并加大对车内材料和空气净化系统技术的监督检查。
2. 提倡绿色出行：通过鼓励鼓励绿色出行和推广绿色汽车，减少汽车尾气排放的方式，减少外部环境对乘用车内空气的影响。
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估
2018年中国乘用车内空气质量调查与评估2018年是中国汽车工业发展的关键时期，也是中国汽车内空气质量问题备受关注的一年。
随着汽车保有量的不断增加，人们对乘用车内空气质量的关注度也越来越高。
为了解2018年中国乘用车内空气质量情况，进行调查与评估，本文将从空气质量现状、影响因素、调查方法、调查结果和改善对策等方面展开分析。
一、空气质量现状乘用车内空气质量受多种因素影响，包括车内空气循环系统、车内污染物排放、车内材料挥发、车内外气流交换等。
2018年的中国汽车市场呈现出快速增长的态势，汽车保有量大幅增加，而伴随而来的是汽车尾气排放、车内材料挥发等问题。
据相关统计数据显示，PM2.5颗粒物和有害气体成分是导致室内空气质量恶化的主要因素。
汽车内部使用的材料和装饰品也会释放苯、甲醛、TVOC等有害挥发物，对车内空气质量产生负面影响。
二、影响因素在乘用车内空气质量方面，主要受以下因素的影响：1.车辆尾气排放：尾气排放是主要的室内空气污染源，尤其是在城市交通拥堵的情况下，尾气排放会大大增加。
2.车内材料挥发：汽车内部使用的材料和装饰品会释放苯、甲醛、TVOC等有害挥发物，对车内空气质量产生负面影响。
3.车内外气流交换：车内外气流交换不畅导致车内空气积压，影响空气质量。
4.空调系统和过滤器性能：空调系统和过滤器的性能直接影响车内空气的清洁程度。
5.驾驶员和乘客行为：吸烟、进食等行为也会对车内空气质量产生影响。
三、调查方法为了解2018年中国乘用车内空气质量情况，我们采取了以下调查方法：1.实地调查：我们选择了不同车型、不同品牌的乘用车进行实地调查，对其空气质量进行测试分析。
2.问卷调查：我们针对车主和乘客进行问卷调查，了解他们对车内空气质量的感受和看法。
3.数据统计分析：对实地调查和问卷调查的数据进行统计分析，得出客观的结论。
四、调查结果经过调查和分析，我们得出了如下调查结果：1.多数乘用车内空气质量不达标：在实地调查中，我们发现大部分乘用车内空气存在PM2.5颗粒物和有害气体成分超标的情况，存在一定程度的污染。
车内空气质量报告
车内空气质量报告摘要车内空气质量对驾驶员和乘客的健康和舒适度至关重要。
本文将介绍车内空气质量的重要性，并探讨影响车内空气质量的因素。
此外，我们还将提供关于如何改善和维护车内空气质量的一些实用建议。
1. 引言车内空气质量指的是车辆内部空气中的污染物含量和空气纯净度。
由于车辆内部空间相对封闭，汽车里的空气往往比室外空气质量更差。
糟糕的车内空气质量可能导致驾驶员和乘客的健康问题，如过敏、头痛、嗜睡和嗓子痒等。
因此，了解车内空气质量，并采取适当的措施来改善空气质量至关重要。
2. 影响车内空气质量的因素车内空气质量受多种因素影响，主要包括以下几个方面：2.1 汽车尾气排放汽车尾气中含有一系列有害气体和颗粒物，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
尾气排放是主要的车内空气污染源，尤其在车辆拥挤的城市交通中，污染物排放更为严重。
2.2 汽车内部材料挥发汽车内部使用的材料，如座椅、地毯和塑料件等，可能会释放出挥发性有机化合物（VOCs），如苯和甲醛。
这些有害物质会对车内空气质量产生负面影响。
2.3 空调系统和通风系统车内空调系统和通风系统的设计和维护状态对车内空气质量至关重要。
不适当的设计或维护可能导致空气循环不畅，从而影响空气质量。
2.4 车内空气过滤器车辆的空气过滤器起着过滤和净化车内空气的关键作用。
定期更换和清洁空气过滤器有助于保持良好的车内空气质量。
3. 改善和维护车内空气质量的建议为了改善和维护车内空气质量，我们提供以下一些建议：3.1 定期更换空气过滤器定期更换车辆的空气过滤器是保持良好空气质量的首要步骤之一。
这样可以有效地去除污染物和有害颗粒，保持车内空气清新。
3.2 定期清洁汽车内饰定期清洁汽车内饰，如座椅、地毯和仪表板等，可以减少挥发性有机化合物的释放，并提高车内空气质量。
3.3 避免使用有害化学物品避免使用有害化学物品，如香水、香熏和化学喷雾。
这些化学物品可能会释放有害物质，从而对车内空气质量产生负面影响。
2017年国内乘车满意度调查分析报告-上书房信息咨询
2017年国内乘车满意度调查分析报告随着汽车成为人们生活中不可缺少的出行助手，产品质量以及汽车后市场的服务水平也因此备受消费者关注。
而事实上，在我国汽车产销量稳居世界第一的大背景下，汽车客户满意度并未得到有效提升，各类抱怨投诉甚至纠纷时有发生，汽车消费者不断丰富多样的需求与汽车市场发展不成熟、不充分、不平衡的特点愈发突出。
有业内人士表示，现在消费者在购车过程中，更加注重售前、售中和售后等各个环节的服务。
这对于车企来说，就意味着其不仅要持续提升产品质量，更要把售后服务放在一个重要的位置上。
在他看来，售后服务取代生产销售，正在成为企业竞争的主战场。
对此，中国汽车流通协会副主任委员王法长表示：“国内大部分车企都十分强调客户‘满意度’，这也是全球汽车产业都在做的客户反馈调查。
但在当下的发展阶段，品牌‘忠诚度’似乎比满意度更为重要，也会对车企后续市场拓展，提供更好的助力，这也是客户之声接下来的发展方向之一。
”“对于客户满意度的调查，当下大部分车企也都十分注重大数据分析，但是单纯的大数据分析，很有可能漏掉更细分的内容。
因此，在大数据分析的基础上，车企不应该忽视‘小数据’分析的精准度。
”其中，中国消费者对于汽车产品的投诉仍以产品质量为主，但服务类投诉比例有所上升，服务态度问题较为突出，人员技术水平已经成为售后服务短板。
在涉及汽车质量的投诉案例中，对车身附件及电器故障的投诉最为集中，减震器异响问题明显增多。
从产品类型来看，SUV投诉量直追紧凑型轿车，正在成为新的投诉热点。
而从品牌方面来看，合资品牌投诉量过半，自主品牌汽车质量水平明显提升，但投诉比例仍然较高。
同时，根据报告显示，各地区车主投诉量与当地销量有着密切的关联，其中广东、江苏、山东三省居全国汽车用户投诉前三名。
值得注意的是，研究表明，随着用户维权意识的不断增强，乘用车企业对用户投诉行为愈发重视。
2017年1月份-11月份，厂家对用户投诉问题的回复率达到86.77%，说明大部分的用户投诉都已经得到了厂家的积极回应和反馈，厂家回复率的提高也相应带动了用户撤诉率的提升。
关于车内空气问题的满意度调查问卷模板
尊敬的车主：您好！我们是一家专注于汽车内饰清洁和空气质量改善的公司。
为了更好地了解您对我们服务的满意度，以及您对车内空气问题的看法，我们特制定了这份问卷。
请您花费几分钟时间，认真填写以下问题。
您的意见和建议将对我们的工作产生重要影响。
非常感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别：( ) 男( ) 女2. 您的年龄：( ) 18-24岁( ) 25-34岁( ) 35-44岁( ) 45-54岁( ) 55岁以上3. 您的职业：( ) 学生( ) 上班族( ) 自由职业者( ) 退休( ) 其他，请注明：__________4. 您所在的城市：__________二、车辆信息5. 您的车型：__________6. 您的车龄：__________7. 您的车辆购买价格：__________三、车内空气问题及满意度调查8. 您是否关注过车内空气质量问题？( ) 非常关注( ) 比较关注( ) 一般关注( ) 不太关注( ) 完全不关注9. 您认为车内空气质量对您的健康有多大影响？( ) 非常大影响( ) 较大影响( ) 一般影响( ) 较小影响( ) 没有影响10. 您是否了解车内空气污染的来源？( ) 非常了解( ) 比较了解( ) 一般了解( ) 不太了解( ) 完全不了解11. 您认为车内空气污染的主要来源有哪些？（可多选）( ) 新车内饰材料释放的有害物质( ) 车内吸烟产生的烟雾和烟味( ) 车内异味（如汗味、食物味等）( ) 空调系统不清洁产生的霉菌和细菌( ) 其他，请注明：__________12. 您是否定期为车内进行清洁和消毒？( ) 非常定期，如每月一次( ) 比较定期，如每季度一次( ) 一般定期，如每半年一次( ) 不太定期，如每年一次或更少( ) 从不进行定期清洁和消毒13. 如果进行车内清洁和消毒，您通常采用哪些方法？（可多选）( ) 使用专业的汽车内饰清洁剂和消毒剂( ) 使用车载空气净化器( ) 开窗通风换气( ) DIY自制清洁剂和消毒剂（如用醋、茶叶等）( ) 其他，请注明：__________14. 如果遇到车内空气质量问题，您会采取哪些措施解决？（可多选）( ) 更换车内座椅、地毯等易污染物品( ) 寻求专业汽车内饰清洁公司帮助( ) 根据网上教程自行处理( ) 如果不影响驾驶和乘坐，选择忍受或忽略( ) 其他，请注明：__________。
2017汽车市场调研-上书房信息咨询
2017汽车市场调研在过去的6个月里，我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势，整个车市销售高潮迭起，销售记录一再被刷新，国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。
车商乐了，老百姓也乐了！年初，业内人士预测：今年一季度仍是车市的高峰，二季度则由往年的低谷变成温热期，三季度的车市开始变淡，四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。
进入三季度后，持币待购现象必将重演。
业内人士的预测只在第一季度应验了。
去年下半年，很多消费者都对中国加入WTO之后汽车降价抱有很大期望，持币待购的现象非常普遍。
年初，夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价，而且大多数轿车制造商都推出了新车型，再加上春节等传统节日等因素，一时间，京城的各大车市热起来，消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。
北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%，第三周仍保持增长，在春节前掀起一个热卖潮。
素有中国车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场(简称亚市)，2017年一季度的交易量达到13000辆，交易额达20亿元，同比增长了30%左右。
亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说，据北京市工商局统计，2017年第一季度，全市轿车的交易量约10万辆，而在车管部门登记的车辆达12万辆。
进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上，记录再次刷新。
全国轿车当月的销售量达9.61万辆，比上月增长15.53%，同比增长38.11%。
亚市四月份的销售量达5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。
五月份的销售有所减少，原因是多方面的。
首先，五一之前，许多家庭就实现购车计划，长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。
其次，一些品牌轿车的资源不充足，出现让购车人排队等待的情况。
最后，相当一批消费者对2017年上市的新车持观望态度。
六月份销售开始回升，全国销售轿车9.47万辆，比上月增长6.49%，同比增长一半以上。
第二季度，亚市的销售量达14000辆，销售额达19亿元。
2017年中国汽车行业用户满意度-上书房信息咨询
2017年中国汽车行业用户满意度报告显示，2017年中国汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分)，同比提高1分，近5年来首次出现同比提高。
中国汽车满意度指数在2012年实现历史最高水平80分后，CACSI指数一直处于震荡回落的局面。
据分析，今年此满意度提升的主要原因是汽车品牌形象和产品质量的全面提升。
2017年中国汽车行业品牌形象同比提高0.4分。
产品质量方面，可靠性满意度77.3分，同比提高0.5分。
此外，百辆新车故障发生次数为92次，同比下降9次。
汽车性能、设计满意度76.3分，同比提高0.3分。
在乘用车类别中，轿车满意度为78分，与去年持平；SUV(运动型多用途车)为78分，同比提高1分；MPV(多用途汽车)为77分，同比提高2分。
品牌类别中，中国自主品牌汽车满意度76分，同比提高1分；合资品牌汽车79分，同比提高1分。
在合资品牌汽车中，德系汽车80分，同比提高1分；日系汽车79分，同比提高1分；美系汽车为78分，与去年持平；韩系汽车77分，同比下降1分；法系汽车77分，与去年持平。
业内专家认为，当前中国汽车市场竞争仍以质量为基石，品牌软实力作用凸显，而价格和质量因素影响力在弱化。
数据显示，汽车品牌形象对满意度的影响力比2012年提升了20%，今年再次成为影响满意度的首要因素；与此同时，感知质量对满意度的影响力下降了20%，感知价值的影响力下降了16%。
业内专家强调，汽车厂商应在不断提升质量的基础上，加强质量创新，从而进一步塑造用户满意的品牌形象。
值得注意的是，2017年中国汽车行业售后服务满意度76分，同比下降1分。
中国汽车用户希望经销商能改善以下服务水平：维修或保养过程中所花费的时间要合理；故障(问题)能够一次性修好(解决)等。
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2017年乘用车车内空气质量调查报告深圳市消委会发布的《2017年乘用车车内空气质量调查报告》，显示车内空气质量不容乐观，参加测评的51辆车中，有36辆车TVOC(挥发性有机化合物)浓度高于参考值，占总测评车辆的71%。
其中，雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)的TVOC浓度最高，使用了1个月的雷克萨斯(ES300h)TVOC浓度实测值达到参考值的8倍。
发现1 超八成车辆主观测评气味明显
TVOC是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。
此次测评共有51辆车参与，包含23个汽车品牌45个汽车型号。
车辆使用时间在1个月至36个月之间，平均使用时长1年4个月。
尽管已经行驶过一段时间，仍有36辆车的TVOC浓度、4辆车的甲醛浓度高于参考值；主观测评有42辆车的气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。
发现2 部分车辆使用8个月污染物仍高3倍
测试发现，新车车内污染物浓度较高。
TVOC浓度高于参考值3倍的8辆车平均使用时长约为8个月，包括：雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)、雷克萨斯(ES200)、现代(途胜)、雷克萨斯(RX450h)、丰田(雷凌双擎)、三菱(帕杰罗劲畅)，其中TVOC最高值为参考值8倍的是在1辆购买1个月左右的雷克萨斯(ES300h)车内检出。
甲醛浓度高于参考值的4辆车平均使用时长约为2个月，分别是：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)、玛莎拉蒂(Levante)。
主观测评气味等级最高(5级)“严重不适”的3辆车平均使用时长约为2个月，涉及：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)。
发现3 长时间停放车辆污染物更多
长时间停放的车辆污染物浓度更高。
此次测评密闭门窗静置1小时后采样，远低于国家
标准“先开启所有车门车窗静置6小时，再密闭门窗16小时后采样”的检测要求。
而消费者在实际用车过程中，车辆密闭时间可能远远超过1小时，加上高温日晒，车内温度可达60℃以上，车内空气污染物释放的速率和累积浓度更高。
建议：出台强制性标准
据了解，长期以来，我国车内空气质量一直处在“无法规、无强制标准、无监管”的状态，众多车主对于新车内扑鼻的异味只能忍耐。
消协组织为此建议，国家相关部门出台车内空气质量国家强制性标准，提高甲醛限值要求，增加TVOC检测指标，建立车内空气质量召回制度。
同时，根据车辆实际使用环境制定易操作、低成本的测试方法，明确新车销售贴上空气质量等级标签，让消费者对车内空气质量评判有据可依。