桥梁顶升技术交流
桥梁同步顶升技术应用与探讨
桥梁同步顶升技术应用与探讨摘要】：结合潭耒高速公路提质改造桥梁同步顶升实例,介绍了PLC液压同步顶升技术在桥梁顶升工程中的具体应用及顶升过程中的一些关键问题,说明桥梁同步顶升技术可以应用于既有线路改造。
此项技术不单能解决桥梁净空不足的问题，还能消除路面加铺与桥面铺装结构厚度差，从而实现改造加铺后路面与桥面纵断面平顺衔接。
在高速公路改造中采用桥梁同步顶升技术可大大节约投资，避免资源浪费，延长桥梁使用寿命，有效缩短施工周期，降低对环境的污染。
对同类工程中应用此项技术时有较高的参考价值。
【关键词】：同步顶升桥梁顶升顶升原理 PLC系统控制重点一、前言随着公路运输的高速发展,原来建设的高速公路由于一些原因,已不能满足现在的行车要求,这样就需要对一些高速公路进行改造。
其中跨越高速公路的桥梁改造和高速公路线路上的桥梁改造无疑是改造中的一大难点,因路面加铺后由于净空的不足,许多的桥梁都有被超高车辆刮擦的危险,危及桥梁的安全,采用桥梁同步顶升技术则是解决这一难题的较好方法。
同时桥梁同步顶升技术也能消除改造中路面加铺与桥面铺装结构厚度差，从而实现路面与桥面纵断面平顺衔接。
二、工程概况湖南省湘潭至耒阳高速公路是国家高速公路网首都放射线中的第四条—京港澳国家高速公路湖南境内的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于京港澳高速公路耒阳至宜章段起点，主线全长168.848公里，设计路基宽度28米，设计时速为120km/h，桥涵设计荷载：汽车-超20，挂车-120。
1997年7月开建，2000年12月建成通车。
潭耒高速通车以来，由于重载车辆过多，超载现象严重，全线路面损伤严重，包括桥梁、涵洞等都出现了病害状况，已不能满足畅通、安全的通行需要。
为更好地发挥京港澳高速公路南北运输主通道优势，2011年11月，湖南省发改委同意潭耒高速在原有道路基础上进行改造。
湖南省交通规划勘察设计院完成京港澳国家高速公路（G4）湘潭至耒阳段提质改造工程一阶段施工图勘察设计。
浅谈桥梁整体顶升技术
林
业科Biblioteka 技情报 ・ｌ １３－
浅 谈 桥 梁 整体 顶 升 技 术
杨 艳 丰
（ 黑龙 江省林 业设 计研 究院 ）
［ 摘 要 ］ 桥 梁整体 项升技术的 关键在 于保证 其上部 结构 的整体性 同步顶升 ， 文从施 工方 法、 作要 点、 本 操 注意事 项等 几方 面介 绍 了桥 梁 同步顶升技术 ， 可供业 内人 员参考 。
随着高速公路和市政改造工程 的发展 ，一些原 来建设的桥梁具有结构完整 ，功能完好等特点，部 分 桥梁更 是见 证 了历 史 的发展 ，但 是 由于这 些桥梁 建设 时 间较长 ，已经 显得 不 能满足 进一 步发 展 的需 要 ，特别是主线下穿立交桥 ，因路面加铺后 ，桥下 净空不能满足规范要求 ，桥梁需要整体加高上台。 而 采用 同步顶 升 桥梁 的上 部 结构是 解决 净空 不足 的 个很 好 的方法 。一 方 面这 种方 法能 够不损 坏现 有 桥 梁结 构 ，另一 方 面在顶 升 过程 中 能尽 可 能 的减 少 中断交 通 的时 间 。
一
焊缝 厚 度要饱 满 。第 二块 以上 钢板 每 边 缩 小 ５ ｍ， ａ ｒ
以便块与块之间焊接之用 ，形成与原支座垫板等面 积的钢墩 ，然后在上 部安装支座 ，缓慢 回落千斤
顶。
１ 施 工方 法
，
先拆除桥两端伸缩缝装置 ， 使上部结构与两端 桥 台断 开 。两端 伸缩 缝装 置 拆 除后 ，每端分 别插 上 ４ ６木方 三根 ，已防 止顶 起后 纵 向滑动 。
［ 关键词 】 桥 梁整体顶升 ； 支架； 技术
Ａ ｉｆＴａｋ Ｏｎ Ｂｒｄ ｅＥｎ ｉｅＪ ｃ ｆｉｇ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｂｒｅ ｌ ｉｇ ｔ ａ ｋ Ｌｉｔ ｃ ｎ ｌｇ ｒ ｎ
桥梁顶升技术的探讨
表 １狮子林桥加固方案比较
加 固方 案 拆 除重 建 整 体顶 升 总投 资 ４９． １６ ５万 ｌ３ ． ５２ ３万 施 工 周期 约八个月 一个半月
由表 格 可知 ，整 体顶 升 方案 比拆 除 重建 方案 要 省 ２６ ． ６ ４ ２万元 ， 间上减 少 了六个 半 月， 时 整体 顶 升方案 优
广东建材 ２０ 年第 １ 期 ０８ ０
施工 技术
桥梁顶升技术 的探讨
林 耿雄 姜 海 波 （ 东工 业 大 学 建设 学 院） 广
摘 要 ：桥梁顶升技术在国内外应用已 有一段时期， 实践证明， 桥梁顶升技术是。 项具有Ｊ泛应用 一
前 景 的 新型 加 固 纠偏 技 术 。 本 文详 细 地介 绍 了桥梁 顶 升 技 术 的 原理 和 分类 ， 以及 顶 升 系 统 的 组 成情
６ — ５
施工技术
广东建材 ２０ 年第 １期 ０８ ０
确 定顶升 点 ， 布置 千 斤顶 ； 后 ， 制好 顶 升速 度 ， 其 化施 工方法 ， 以将成千 上万 吨构件 整 体顶升 。在顶 升 晟 控 使 可
均匀 、 调地 升起 。重 点就 在于 保 持上 部 结构 在“ 变 过程 中 ，不 但可 以控制 构件 的运动 姿态和 应 力分布 ， 协 不 还
顶升 技 术 的原理 十 分简 单， 技 术要 求 高， 一 个 但 每
环节 都很关键 。 首先 ， 根据实 际情况 ， 过软件 和实 际承 通 重确 定顶 升量 ； 次， 其 依据 结 构各 部 分承 受 的荷载 大 小
法 施工用 手工操作 ， 从底部 嵌起 ， 防止漏 嵌虚填 ， 意不 漏 ， 注 因此 加强 管理维护 是降低 屋面渗 漏率和 延长 防水层 得 产生混气 现象 ； 嵌填要密 实饱满 ， 要按顺 序进 行 ， 好 使用年 限、 高防水 工程 质量 的一个 重要措 施 。定期进 最 提 用 电动或 手动嵌缝枪 进行操 作 。 行 屋 面 的保 养维 护 ，在检 查 发现 有损 坏之 处 应及 时修 （ Ｊ 防水层施 工要求 ： ４ 性 Ｎ， 刚性 防水层 包括 细石混 凝 复 ， 以降低 屋 面渗漏 率 ， 少返 修 ， 省开 支 ， 减 节 延长 防水 土 防水 层 、 水泥 砂浆 防 水层 、 体刚 性 防水 层及 防水 混 层使用年 限是十 分必要 的 。 块 凝 土 的施 工 。 刚性 防水层对 地基沉 降不均匀 ， 温度 变化 、 综合 上述 ， 防水 工程 质量 的 影响程 度 概括 为 ： 设计 结构振动 等因素非 常敏感 ， 因此对基 础处理 要求严 格 。 是前提 ， 材料 是基础 ， 工是 关键 ， 理是保 证 。我们 必 施 管
浅谈桥梁加固改造中顶升技术的应用
根 据 对 设 计 施 工 图 受 力 分 析 ． 定 荷 载 大 致 分 布 ． 算 确 计
千 斤 顶 的理 论 负 载 油 压 ， 置 千 斤 顶 的 油 压 。为 了在 顶 升 后 设 便 于 安 装 和 调 整 桥 梁 支 座 ， 升 高 度 最 小 为 ３ ｍ。 顶 ０ｃ
定 （ 为 保 险 支 墩 ） 如 此 两 个 循 环 ， 顶 程 ３ ｍ， 作 ， 总 ０ｃ 两组 顶 升 设 备同步顶升 。 为控 制 每个 支 点 顶 升 高 度 ， 油 压 千 斤 顶 前 ， 在 安 装 电 磁 阀 ， 支 点 顶 程 进 行 控 制 ， 升 到 位 后 ， Ｔ型 搭 对 顶 在
他原 因 ， 已不 能 满 足 现 在 的 行 车 要 求 ， 样 就 需 要 对 一 些 高 这 速 公 路 及 桥 梁 进 行 改 造 。其 中 跨 越 高 速 公 路 的 桥 梁 改 造 无 疑 是 改 造 中最 大 的 难 点 ， 于 净 空 高 度 不 够 ， 多 的 上 跨 桥 由 许 都 有 被 超 高 车 辆 刮 碰 的现 象 ， 及 了 桥 梁 的安 全 ， 多 主 线 危 许
４地 基 处 理
为确 保 沥 青 路 面完 好 ， 一 层 密 铺 枕 木 （ 桥 向布 置 ）顶 设 顺 。 梁 支架 Ｔ型杆 件 落 点 处 必 须有 枕 木 。顶 梁 支架 如 图 １ 示 。 所
的橡 胶 支 座 由 于 外 观 破 损 、 形 、 化 及 开 裂 等 病 害 也 需 要 变 老
该 跨 高 速 路 大 桥 的改 造 在 对 运 营 的 路 面 结 构 层 进 行 是 补 强 的 基 础 上 另 行 增 厚 １ — ５ｃ ，所 以 对 其 中 支 线 上 跨 桥 ５ ２ ｍ 进 行 整 体 顶 升 以保 持 原 有 净 空 ； 时 这 条 高 速 公 路 上 主 线 桥 同
桥梁新技术交流会发言稿
大家好！非常荣幸能够参加这次桥梁新技术交流会，在此，我代表所有参会人员，向组织者表示衷心的感谢！下面，我将就桥梁新技术的发展与应用进行简要发言。
一、桥梁技术发展概述桥梁作为交通运输的重要基础设施，在我国经济社会发展中发挥着至关重要的作用。
随着科技的进步和工程实践的不断深入，桥梁技术取得了长足的发展。
回顾我国桥梁技术发展历程，大致可以分为以下几个阶段：1. 传统桥梁阶段：以石拱桥、木桥、砖桥等为代表，主要依靠人力和简单工具进行建造。
2. 现代桥梁阶段：以钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥等为代表，采用工业化生产方式，提高了桥梁的承载能力和使用寿命。
3. 高新技术桥梁阶段：以悬索桥、斜拉桥、组合结构桥等为代表，采用现代材料、新型结构体系、智能化控制技术，实现了桥梁建设的跨越式发展。
二、桥梁新技术发展与应用1. 新型材料的应用新型材料在桥梁建设中的应用，是桥梁技术发展的重要方向。
以下列举几种典型的新型材料：（1）高性能混凝土：具有高强度、高耐久性、低渗透性等特点，可应用于大跨度、高承载力的桥梁工程。
（2）高性能钢材：具有高强度、高延性、高耐腐蚀性等特点，可应用于悬索桥、斜拉桥等大跨度桥梁。
（3）碳纤维复合材料：具有高强度、高模量、低密度等特点，可应用于桥梁加固、修复等领域。
2. 新型结构体系的应用新型结构体系在桥梁建设中的应用，可提高桥梁的承载能力、抗震性能和耐久性。
以下列举几种典型的新型结构体系：（1）悬索桥：采用主缆、吊杆、塔柱等构件组成的结构体系，具有跨度大、自重轻、造型优美等特点。
（2）斜拉桥：采用主梁、斜拉索、桥塔等构件组成的结构体系，具有大跨度、高承载能力、良好的抗震性能等特点。
（3）组合结构桥：将不同材料、不同结构体系进行组合，实现优势互补，提高桥梁的整体性能。
3. 智能化控制技术的应用智能化控制技术在桥梁建设中的应用，可提高桥梁的安全性和可靠性。
以下列举几种典型的智能化控制技术：（1）桥梁健康监测系统：通过传感器、数据采集与处理、远程传输等技术，实现对桥梁结构状态、环境因素的实时监测。
公路桥梁工程梁板整体同步顶升技术的探讨
公路桥梁工程梁板整体同步顶升技术的探讨摘要：公路桥梁梁板整体同步顶升技术保证桥梁上部构造的整体性同步顶升，该方法经济、平安、施工简便、不影响桥面交通。
采用一种超薄型液压千斤顶通过电动液压泵配合分流阀来使多台千斤顶同步工作，完成大吨位梁板整体同步顶升，解决了狭小空间梁板整体顶升的难题。
关键词：公路桥梁空心板梁整体同步顶升施工工艺在公路桥梁工程建立过程中，由于使用年代长远或各种各样的原因，导致出现梁体标高达不到设计要求、支座型号安装错误、支座位置安装不正确或出现支座剪切变形等问题、这些问题在XX佛开高速公路k62- k79段的桥梁，建于上世纪九十年代前期，由于行车荷载与桥台处路基挤压与使用年代久，造成局部支座垫石出现开裂、空心板支座出现剪切变形等问题，公路桥梁工程中各种形式上部构造中时有出现，包括装配式的小空心板、大空心板、小箱梁、t梁、i梁和现浇连续箱梁，此类问题出现后必须与时进展处理，否那么将影响桥梁受力构造和交工验收以与桥梁营运平安。
而桥梁梁板底下空间一般比拟采用狭小，使用薄层千斤顶对桥梁的上部构造实施整体同步顶升，是解决这些问题的一个理想方法。
下面以某高速公路维修工程中空心板梁顶升更换支座为例对同步顶升技术进展探讨。
1工程概况需要对该桥支座垫石和支座进展纠偏或更换处理，该桥设计为：桥跨为2×20m，下部构造为钻孔灌注桩，两柱墩，桥台为座板式桥台，上部构造为装配式先X法预应力空心板，每跨有20m 先X法预应力空心板16片，空心板中板重量为310kn，边板重量为367kn。
1.1施工难点1、要控制好各垫石调整后的标高，应确保各垫石调整后标高到达设计要求，这样才能保证各支座的均匀受力；2、局部梁底空间高度小，超薄千斤顶也不易放置；3、保证临时支撑用的钢板和钢垫块的稳定；4、控制每一片梁、每一跨同步顶升；5、对于需要搭设支架的桥墩，对地基的处理应着重，以便满足顶升要求。
6、顶升高度大；控制梁体在顶升过程中不会发生横向或纵向偏移。
桥梁吊车顶升技术交底
桥梁吊车顶升技术交底1. 简介本文档旨在对桥梁吊车的顶升技术进行交底，以确保操作人员对该技术有清晰的理解和正确的操作方法。
2. 顶升技术桥梁吊车的顶升技术是指使用吊车对桥梁进行顶升或卸载的过程。
顶升技术需要严格遵守相关安全规定和操作规程，以确保操作的安全性和顺利完成工作任务。
2.1 顶升过程1. 在进行桥梁顶升前，应确认吊车的操作员具备相关资质和经验，并熟悉吊车的操作规程。
2. 根据桥梁的结构和需求，确定合适的顶升位置和顶升高度。
3. 在开始顶升之前，对吊车进行全面的检查，确保设备状态良好、各项安全装置正常工作。
4. 在顶升过程中，操作员应密切观察顶升速度和吊车的稳定性，确保操作安全。
如发现异常情况，应立即停止操作并及时报告。
5. 完成顶升后，操作员应仔细检查顶升结果，确保桥梁的稳定性和安全。
2.2 安全要求在进行桥梁吊车顶升时，必须严格遵守以下安全要求：- 操作员必须佩戴合格的个人防护装备，如安全帽和安全带。
- 严禁超载操作，务必确保吊车的承载能力符合顶升需求。
- 操作员必须具备充分的顶升等相关操作知识和技能，且持有相应的操作证书。
- 严格按照顶升计划和程序进行操作，避免操作失误和安全隐患。
- 操作员在操作过程中必须保持专注和全神贯注，严禁分心和疲劳操作。
3. 操作指引为了确保顶升过程的安全和顺利进行，以下为操作人员的指引：1. 在进行顶升前，操作员应详细了解桥梁结构和顶升要求，与相关人员进行充分的沟通和协调。
2. 使用吊车前，操作员应进行设备的全面检查，并确保其处于可靠和良好的工作状态。
3. 根据顶升要求，选择适当的吊具和相关工具，并正确搭配进行操作。
4. 在顶升过程中，操作员应密切观察吊车的运行状态，发现异常及时进行调整和处理。
5. 完成顶升后，操作员应进行必要的整理和清理，保持吊车和周围环境的整洁。
4. 总结桥梁吊车的顶升技术是一项重要的操纵技能，它要求操作员具备相关知识和经验，并严格按照安全要求和操作指引进行操作。
桥梁施工技术交流发言稿
桥梁施工技术交流发言稿尊敬的各位同行：大家好！今天能站在这里跟大家进行桥梁施工技术的交流，我特别高兴。
让我跟大家分享一下我在桥梁施工中的一些经历和体会。
我记得有一次，我们参与一个中型桥梁的施工项目。
那是一座跨越一条较宽河流的桥梁。
特别想说的是在基础施工阶段，我们遇到了地质条件复杂的问题。
原本预计的地质情况与实际勘探结果有较大偏差。
原本以为是比较稳定的土层，但开挖过程中发现下面有许多的软质淤泥层。
这使得我们在做桩基础的时候，钻孔难度大大增加了。
刚钻下去一点，就容易塌孔。
开始的时候，我们尝试了常规的处理方法，像增加泥浆的比重等，但效果不是很理想。
我当时特别头疼，因为这不仅影响施工进度，而且如果处理不好，对整个桥梁的稳定性会有很大威胁。
这让我想起之前师父跟我说过，遇到复杂地质得从多方面考虑解决方法。
然后我就和团队成员一起查阅资料，还请教了一些行业内的专家。
后来我们调整了施工顺序，先对容易塌方的区域进行了预加固处理，采用了高压旋喷桩加固周边泥土。
然后再重新开始钻孔，这个过程中严密监控钻孔内泥浆的各项指标，根据实际情况及时调整。
功夫不负有心人，桩基础最终顺利完成。
从这次经历我的体会是，桥梁施工各种意想不到的困难随时会出现，不能单纯依靠理论知识或者之前的经验。
一定要精准的地质勘探，出现问题就得全方位的思考解决方案。
对了还想提一下在桥梁上部结构施工的时候，预制梁的吊装也很关键。
我们在吊装中，特别注重起吊点的设置和吊车的选取。
每一片预制梁都像是精心制作的工艺品，吊装时必须确保它的安全。
在现场施工的时候，一定要加强施工人员的质量意识教育。
有次，因为一个小小的构件安装，施工人员没有严格按照标准工艺来操作，虽然当时看起来影响不大，但是我坚决要求返工。
我的态度可能让一些工人不太理解，但是我告诉他们，如果现在疏忽这个小问题，之后可能会给整座桥梁带来巨大的安全隐患。
这不仅是对工程的负责，也是对今后使用桥梁的人们负责。
另外，在材料选用方面也不能马虎。
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上海天演建筑物移位工程有限公司 同济大学建筑物移位技术研究中心
汇报内容
1 公司资信 桥梁顶升关键技术
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3 4 5
合肥7.24事故分析 桥梁顶升案例 本次顶升课题研究初步想法
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公司资信
公司概况
课题研究
专利技术
规范及专著
2
桥梁顶升关键技术
2.1 桥梁顶升概况
桥梁顶升原理 大型构件液压同步顶升技术是一项新颖的建筑施工安 装技术。它与传统的顶升方法不同，采用刚性立柱承重、顶 升器集群、计算机控制、液压同步顶升新原理，结合现代化 施工方法，将成千上万吨的构件整体地顶升到预定高度安装 就位。在顶升过程中不但可以控制构件的运动姿态和应力分 析，还可以让结构构件在空中长期滞留和进行微动调节，实 现倒装施工和空中拼装，完成人力和现有设备难以完成的任 务，使大型构件的起重安装既简便快捷，又安全可靠。
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
上、下抱柱梁式
断柱式顶升 下抱柱梁—盖梁式 承台—盖梁式 顶 升 技 术 承台—抱柱梁式
直接顶升式
牛腿式 分配梁式
非断柱式顶升
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
上、下抱柱梁式
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
下抱柱梁—盖梁式
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
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桥梁顶升关键技术
2.3.5 千斤顶对中调平装置
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桥梁顶升关键技术
2.3.5 切割及就位连接技术
采用新型无 震动金钢链切 割锯对立柱进 行切割。 这种切割设 备具有体积轻 巧、切割能力 强的特点。切 割采用水冷却， 无粉尘噪音污 染，切口平顺。
缠绕到柱子上的钻石钢线 柱 导向轮 导轨 动力导向轮
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桥梁顶升关键技术
桥梁顶升发展
顶升技术在50年代开始使用于铁路桥梁架设、位移和落梁，60年代液压 技术发展很快，液压顶升技术开始使用于整体屋面的同步顶升,在公 路建设方面，顶升技术最初仅使用于单片预制梁的架设和移位，随着 液压同步顶升技术的飞速发展，应用范围不断扩大； 2003年9月13日，由我公司承接的我国第一座采用整体抬升技术改造的 桥梁工程——天津狮子林桥主桥成功回梁就位，该桥被整体抬升1.27 米。它标志着在我国桥梁建设史上具有里程碑意义的第一个桥梁顶升 工程获得成功，开创了我国桥梁顶升的先河。
3
合肥7.24事故分析
3.1 桥梁概况
E匝道 顶升面积： 850平米 F匝道 807.5平米；
顶升重量：
顶升长度： 顶升高度： 支座。
约1722吨
100米 最大4.4米
约1636吨；
9ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ米； 最大3.7米；
施工内容：整体同步调坡顶升、立柱接高、更换
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合肥7.24事故分析
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合肥7.24事故分析
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合肥7.24事故分析
3.1 桥梁概况
F匝道现状需顶升改造的匝道有一联，跨径布置为 5×19m，为普通钢 筋混凝土箱梁，宽均为8.5m，梁高1.7m。下部结构为钢筋混凝土柱式桥墩， 墩身尺寸1.2m×1.5m，顶部做扩大头。基础为钻孔灌注桩基础，除P5桥墩 桩基桩径1.8m外，其余均为1.2米直径两根，承台尺寸5.5m×2.2m×2m， P5桥墩承台为圆形直径3m，高2m。桥台为一字墙桥台，钻孔灌注桩基础， 桩径1.2m。
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桥梁顶升关键技术
施工总体设计
2.2 总体顶升流程
施工准备
安装顶升托架 设备校检调试 顶升设备安装 封锁交通 拆除跨间桥面铺装 限位装置安装 墩柱切割分离 桥体称重，确认顶升点反力
顶升阶段监测
试顶升 分级顶升至施工所需高度 立柱加高加固 恢复交通
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桥梁顶升关键技术
2.3 顶升关键技术
1、托换技术 2、PLC液压同步系统 3、限位装置 4、跟随装置 5、千斤顶对中调平装置 6、切割及就位连接技术
200吨顶升 千斤顶 随动支撑 装置
承台—盖梁式
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
承台—抱柱梁式
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
直接顶升式
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
牛腿式
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桥梁顶升关键技术
2.3.1 托换技术
分配梁式
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桥梁顶升关键技术
2.3.2 PLC同步控制系统
我公司研发采用的 PLC液压同步控制技术，从根本 上解决了由于荷载的差异、设备的局限和人工操作的误 差等原因导致油缸不同步对需移位结构造成的附加应力 的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已达 到国际先进水平。 PLC 控制液压同步系统由液压系统 （油泵、油缸 等）、检测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。 液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步移位，实 现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多 种功能。是集机、电、液、计算机和控制技术于一体的 现代化先进设备。
合肥7.24事故分析
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合肥7.24事故分析
3.2 原因分析
7月24日下午5时55分，合作化南路F匝道桥梁整体同 步顶升高度0#台端达2.08m，在该顶顶升完成，跟随顶跟 紧到位开始收缸转换至临时支撑上时突然出现异常，桥梁 整体坠落。 主要原因： 1、桥梁整体顶升时临时支撑体系为排架结构，虽然局部 满足要求，但整体支撑体系处于不稳定状态。 2、本次顶升为断柱顶升，支座部位为球铰结构，断柱后 如果限位结构体系没有达到设计要求，柱的上部及下部都 为铰接，这种结构系统是一种不稳定结构。 3、桥面纵向限位装置没有按照设计要求按照到位，纵向 没有连接，这也是桥梁突然整体坍塌的原因之一。
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桥梁顶升关键技术
国内比较有代表性的顶升工程案例有：济南燕山立 交桥的六联单幅重量分别约为2150吨、2240吨、1630 吨顶升，顶升高度为0.029米～4.139米；上海南浦大桥 东主引桥整体顶升重量10000吨、顶升面积5000m2、 顶升高度由0.008m至5.910m不等(目前顶升高度最高)； 湖州南林大桥主桥结构形式为3跨连续箱梁约5000吨，7 跨16米空心板梁桥均整体顶升3m；厦门仙岳路湖滨东 路高架顶升段为两联连续箱梁变坡顶升，顶升高度为0.2~3.4m，顶升重量总重约为7800T。
切割过程中
切割后
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桥梁顶升关键技术
2.3.5 切割及就位连接技术
立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍 筋。竖向主筋与立柱两端露出的主筋采用挤压套筒的机械连接 方式。
立柱
立柱
承台
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合肥7.24事故分析
3.1 桥梁概况
E匝道现状需改造的匝道共3联，跨径布置分别为 2×22.75m+1×14.5m+2×20m，均为普通钢筋混凝土箱梁。桥面宽 均为8.5米，梁高1.7m。下部结构为钢筋混凝土柱式桥墩，墩身尺寸 1.2m×1.5m，顶部做扩大头。基础为钻孔灌注桩基础，桩径1.8m,承 台为圆形直径3m，高2m，桥台为一字墙桥台，钻孔灌注桩基础，桩 径1.2m，共两根。
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桥梁顶升关键技术
2.3.2 PLC同步控制系统
PLC液压同步顶升控制系统示意图
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桥梁顶升关键技术
2.3.3 限位装置
限位装置就是在桥梁顶升时，限制桥梁的纵向、横 向位移的装置，每个具体工程所采用的限位装置均有不 同。限位装置分为横向限位和桥面限位两种。
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桥梁顶升关键技术
2.3.3 限位装置
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桥梁顶升关键技术
2.3.4 跟随装置
跟随装置在桥梁顶升中可以保护油顶的突发固 障，使桥面不会掉下来而设计的。我公司设计的是 全自动跟踪，也就是：千斤顶顶升一个行程，跟随 装置就随着千斤顶一起伸长，伸长到一定的程度就 停止了，给跟随装置一个收回的指令跟随装置就可 以收回。万一顶升千斤顶突然发生故障的时候可以 有效地保护好桥梁结构。
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桥梁顶升关键技术
2.3.4 跟随装置
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桥梁顶升关键技术
2.3.5 千斤顶对中调平装置
在调坡过程中，千斤顶顶头与梁底会产生一个角度， 在保证千斤顶垂直受力的情况下需有调平装置，同时桥梁 会伸长或者缩短，因千斤顶是吊装在梁底部位的，则千斤 顶与支撑会产生相对位移，需要在顶升时考虑千斤顶与支 撑的轴线对中。
谢谢！