桥梁顶升方案 (1)
K1613+452(1*10m)丰塘村分离式桥
顶升施工方案
一：编制依据
1、依据桥梁维修加固设计图纸（湖南省交通规划勘察设计院）；
2、依据我部编制的总体施工组织设计；
3、依据本公司现有的技术力量及以往的成功经验；
4、依据现场调查的实际情况。
二：编制原则
1、遵照国家现行的技术规范和标准。
2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全。
3、合理优化施工方案，尽量减小路面施工影响。
4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。
三：工程概况
K1613+452丰塘村分离式桥为1*10m钢筋砼空心板梁桥，设计为预制安装，根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。桥梁全长，半幅桥面净宽，总宽度++。
本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm，桥面铺装方案为：全部破除原桥面铺装，空心板铰缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后，重新浇筑C40混凝土桥面，铺装层重新浇筑后，桥面加铺〈1cm的路面环氧覆层。
主梁及桥台存在的表面缺陷采用常规修补法处理，混凝土表面裂纹采用环氧砂浆或壁可法进行封闭。
四：现场调查的情况
根据开工前的现场调查，本桥桥下为机耕道路兼排水沟，车流量较小。中央分隔带处有通迅电缆，电缆支架固定在左右幅桥护栏上，左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。桥台面与梁底高度3~5cm，如采用桥台作为千斤顶反力支座，需要采用超薄型千斤顶。顶升施工时需封锁桥下机耕道路二天。
五：顶升高度的计算
原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cm的数据，考虑到本工程工期紧，前期我部已将D299*预制钢管支座垫石按30cm顶升高度进行了制作。
于2012年5月18日收到设计院下发的2012-104号工作联系单，补充了顶升桥梁的高程设计表。我部收到此文件后，对桥梁的原桥面标高进行了实地测量，根据实测结果计算出桥梁实际顶升高度如下：
0号桥台顶升高度=号桥台顶升高度=根据以上计算的顶升高度，K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内，可利用已预制好的钢管支座垫石。
六：施工部署
（一）施工管理目标 该工程均按部优良工程等级标准进行施工，确保建设单位对工程工期、质量、安全要求。
1) 工期管理目标
根据业主要求，桥梁顶升及病害处治总工期43天，其中本桥顶升工期控制在2天以内完成。
2) 质量管理目标
质量目标：争取优良工程。
在施工过程中，争取做到交替有序，计划周密，组织QC小组，精心施工，认真细致地抓紧抓好工程进度、工程质量，应按照优良标准制定周密底施工方案，确保结构及观感质量达优。
3) 安全管理目标
安全管理目标：死亡和重伤事故确保为零，确保安全评分达到优良标准。
（二）人员及设备的组织
1) 施工组织机构体系
根据本工程工期紧、任务重的特点，项目部成立以项目经理为主组成的桥梁顶升管理组，负责本合同段桥梁顶升工程的统一指挥和管理，执行各项国家规范、规程、标准以及本工程项目设计，保质保量完成施工任务。本机构人员安排如下表：
姓 名 职 务 联系方式 职 责 杨志杰 项目经理 桥梁顶升全面管理工作
洪万杓 技术主管 质量管理及技术工作
付 强 桥梁工程师 现场安全质量管理
向清贵 测量工程师 负责桥梁顶升动态观测
欧阳杰 队 长 施工人员的统一调配工作
刘薪炀 安 全 员 桥梁顶升安全工作
谢光惠 协 调 员 桥梁顶升协调工作
李才亮 材 料 员 材料的采购工作
劳务工 18人 现场操作工作
2）施工设备及仪器设备的投入如下表：
序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注
1 PLC控制系统 套 1
3 千斤顶 100T(10cm) 台 30
4 发电机组 15kw+15kw+10kw 台 3
5 电动高压油泵 20L 台 3
6 高压油管 m 150
7 电焊机 台 2
8 电锤 台 4
9 钢板 （1、5、10、20）mm 块 400 250*250mm
10 钢垫块 （50、100、200、300）块 400 300*300mm 11 槽钢 L=100cm 根 20 位移限位装置
（三）时间计划安排
计划顶升施工队伍于2012年5月18日进场后，根据施工布置，行顶升设备的安装工作，确保在封锁交通后2天内完成本桥梁上构的顶升工作。具体安排如下：
5月18日～5月21日：现场调查、操作架搭设
5月22日～5月23日：顶升设备的安装和调试、桥面伸缩缝拆除
5月24日：试顶升（处理顶升过程中出现的问题）
5月25日：正试顶升
5月26日：顶升结束，拆除顶升系统及操作架
七：桥梁顶升的主要施工工序
（一） 千斤顶反力支座
根据现场调查的情况，本桥桥台处台面至梁底高度最小为3～6cm，且不适宜设置反力支座架，拟采用将千斤顶直接安装在桥台上，利用桥台作为千斤顶的反力支座的方法。如千斤顶安装困难，可适当在桥台面安装千斤顶位置凿除砼以满足安装高度。
（二） 限位装置
由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，需在各桥台位置设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移。
1防止横向位移的限位装置 在桥台处两端靠近梁板位置安装槽钢，用膨胀螺栓将槽钢固定在桥台位置，利用固定在桥台上的槽钢约束梁板顶升过程中可能发生的横向位移。槽钢与梁体砼接触面涂满黄油以减少支架与梁体之间的摩擦。
2防止纵向位移的限位装置
在桥梁伸缩缝位置竖向塞入2块钢板，利用桥台耳背墙约束顶升梁的纵向水平倾向位移。
（三）操作架的搭设
本桥桥下一侧为村道，另一侧为排水沟，拟采用Ф50钢管脚手架搭设操作平台，操作平台距梁底高度为，周边用Ф50架管搭设高的护栏，以防操作人员高空坠落。
（四） 控制系统
在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效，具有极大的安全隐患。本工程所采用的PLC液压同步顶升技术，从根本上解决了这一长期困扰移位工程界的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已达到国际先进水平。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构安全。
（五） 液压系统
1、千斤顶布置 1） 因设计图中未提供梁体的具体尺寸及梁体的重量，无法计算出精确的顶升反力。暂考虑每个桥台支座处设置13台千斤顶，千斤顶的布置见后附图。
2、根据液压控制系统的性能，为便于顶升精度的控制，在桥台两侧分别布置两台位移传感器，每个桥墩中心位置两侧各布置一个位移传感器,以便更好的监测顶升姿态。根据位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。
3、顶升液压缸由泵站控制，通过安装在盖梁两侧的位移传感器监测顶升姿态。根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。
（六）专用垫块
顶升专用临时钢垫块用在千斤顶下。采用300×300mm方形钢垫块。为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为50mm、100mm、200mm、300mm，并配有不同厚度的钢板，以满足不同顶升高度的要求。
（七）顶升准备
顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点，精确测量各点的标高值及桥梁偏移情况，并做好记录，在取得设计认可的基础上，确定各点的精确顶升高度。并作好如下准备工作:
顶升系统可靠性检验。
成立顶升指挥系统。
顶升液压系统布置。
顶升系统测试。
确定观测点。
检查桥梁是否存有连接现象。
1、顶升设备使用计划
本项目工程工期紧，为有效利用顶升设备，提高施工效率；就必须对设备的使用和周转做出周密的计划。
本工程项目拟投入PLC控制系统1套，高压油泵2台（备用1台），100T（）千斤顶30台（最多时用26台）。
2、顶升系统可靠性检验
元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升前，将以70％-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。
液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在工厂进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行10次空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。
力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，在工厂内逐台进行。
位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给位移传感器设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。
3、成立顶升工程现场领导组
每座顶升桥梁现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业，指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥共同组成现场指挥组。
各职能小组的功能分别是：
a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。 b、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。
c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。
d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。
各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作；
4、人员培训
所有参与顶升的施工的人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训；
5、顶升系统结构部分检查
a、千斤顶安装是否垂直牢固；
b、顶升支架安装是否牢固；
c、限位结构安装是否牢固，限位值设值大小是否符合要求；
d、影响顶升的设施是否已全部拆除;
e、主体结构上确已去除与顶升无关的一切荷载；
f、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。
6、顶升系统调试
调试的主要内容包括：
a、液压系统检查
桥梁顶升安全管理和质量控制案例(第一课)(每日一练)
桥梁顶升安全管理和质量控制案例(第一课)(每日一练)
案例：桥梁顶升安全管理和质量控制
某市的一座老旧桥梁需要进行顶升加固工作，以提高其承载能力和安全性。针对该项目，施工方制定了相应的顶升方案，并进行了安全管理和质量控制措施。以下是该项目的安全管理和质量控制案例。
一、安全管理措施：
1.安全技术交底：在开始工作之前，施工方组织工作人员进行工作流程和安全注意事项的交底，确保每个人都清楚工作要求和安全措施。
2.人员培训：施工方组织工作人员参加相关培训，提高其对于顶升工作的理解和技术水平，确保工作能够按照要求进行。
3.现场安全监督：为了确保施工过程的安全，施工方设置了现场安全监督员，对工作现场进行巡查和监督，并及时处理发现的安全隐患。
4.安全设施设置：施工方在工作现场设置了必要的安全设施，如安全围栏、防护网等，保障工作人员的安全。
5.事故应急预案：施工方制定了事故应急预案，并进行了培训，以应对突发事件，最大限度减少事故的发生和对人员的伤害。
二、质量控制措施：
1.桥梁检测：施工方在进行顶升工作之前，对桥梁进行了全面的检测，确保了其结构的完整性和安全性。
2.质量检验：施工方在每个施工阶段进行了质量检验，对顶升工作进行了严格控制，确保施工质量。
3.工作记录：施工方做好了详细的工作记录，记录了每个施工环节的工作情况和质量控制情况，方便后期的质量评估和追溯。
4.质量监督：施工方聘请了第三方质量监督机构，对施工过程进行了监督和抽样检测，提供独立客观的质量评价。
通过以上的安全管理和质量控制措施，该项目顺利完成了桥梁的顶升加固工作，提高了桥梁的承载能力和安全性。工作过程中未发生安全事故，并且质量得到了有效控制，确保了施工质量的合格。
桥梁顶升支座更换专项施工方案
桥梁顶升支座更换专项施工方案
一、项目背景和目的
1.1背景
随着时间的推移，桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。为了保证桥梁的正常使用和行车安全，顶升支座的更换是必要的。
1.2目的
本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上，更换老化、损坏的支座，保障桥梁的正常运行和通行安全。
二、施工准备
2.1人员准备
组织专业的工程师和技术人员参与施工，确保工作的质量和安全。
2.2设备准备
准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备，保证施工过程中的安全和顺利进行。
2.3材料准备
准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料，确保更换工作的顺利进行。
2.4施工环境准备 在施工前，评估支座更换的风险与困难，并做好相应的施工筹备工作，如清理施工现场、搭建安全设施等。
三、施工步骤
3.1施工方案制定
根据桥梁的结构、材料情况，制定顶升支座更换的详细施工方案，包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。
3.2施工现场准备
清理施工区域，摆放好必要的设备和材料，并搭建起必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。
3.3支座脱除
根据施工方案进行支座的脱除，采用顶升设备将桥梁逐步顶升，使支座脱离桥面。
3.4支座更换
在脱除原有支座后，将新的支座安装好，并进行必要的固定和连接。
3.5润滑和密封处理
在支座更换完毕后，进行支座润滑和密封处理，以延长支座的使用寿命。
3.6还原桥梁
将顶升设备逐步放下，使桥梁恢复到原来的位置。
3.7安全检查和验收 对刚刚更换的支座进行安全检查和验收，确保其安装牢固、使用正常。
四、施工注意事项
4.1安全措施
在施工过程中，必须优先考虑安全。严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。
4.2施工质量控制
施工过程中，要控制好顶升力度和顺序，确保支座更换过程的顺利进行，并进行必要的质量检查和测试。
桥梁顶升
桥梁顶升工程情况介绍
一、顶升背景
桥梁整体同步顶升技术是最近越来越多得到使用的一项桥梁改造技术。通常，这种改造技术一般在桥梁净空不足的航道桥梁、跨线立交桥梁以及桥梁支座的更换中运用。目前，我们已在内河航道网的升级改造中成功运用，通过顶升使跨河桥梁的净高满足了通航要求。我们总结，桥梁顶升技术具有以下优点：
1、施工时对周围的干扰少；
2、不需要征地拆迁或占用大量的施工场地；
3、能缩短施工周期；
4、避免重复投资，具有良好的社会和经济效应。
二、实施项目
我们已成功完成了湖嘉申线屺风大桥与长湖申线南林大桥的顶升施工，取得和很好的效果。
1、屺风大桥顶升：
屺风大桥是2002年建成投入使用的一座公路桥。该桥上部结构为：主跨为73.3m桁架梁，引桥两端各为7孔13m预应力空心板，下部为钻孔灌注桩。设计荷载为汽-20、挂-100。航道等级为Ⅵ级，通航净空为4.5米。湖嘉申线按三级通航标准改造，通航净空为7米，横跨在航道上的屺风大桥通航净空已无法满足航道要求，如果拆除重建，不仅浪费建设资金，其负面影响也较大。根据屺风大桥结构型式，并参照国内桥梁顶升成功范例，采纳了对屺风大桥实施顶升方案。
根据桥梁的结构形式，将桥梁净高4.5米提高到7米，施工单位于2006年3月初进场施工，在完成前期作业后于5月12日开始实施顶升，仅用10天时间,64个千斤顶同时将总重达4000吨左右、长230米的整座大桥整体顶升2.5米。
2、南林大桥顶升：
重点向大家介绍下我们近期完工的南林大桥顶升工程。
南林大桥建于1997年，是连接南浔镇内运河两岸的重要交通要道。因航道等级提升，桥梁净空不满足航道要求，需将全桥整体抬升3.0米，并对南引桥进行调坡处理。
南林大桥的桥梁跨度组成为7×16m（南引桥）+（36+60+36）m（主桥）+7×16m（北引桥），总长356m。主桥结构形式为（36+60+36）m 预应力混凝土变截面连续箱梁；北侧引桥为Y字形交叉，分A、B匝道，为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁；南引桥为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁。下部结构：主桥桥墩为柱式墩，桩基础；引桥为柱式墩，桩基础。通航净高为4m。
天桥加固、顶升方案
1 天桥加固、顶升方案
一、 概况：
该拱肋桥位于仙岳路，横跨整个路面的人行天桥，跨距L=46000，重量约为G重=230000kg，宽度R=6300；现将该桥整体提升h=1700高度。
二、 顶升方法、步骤：
1、顶升工具准备工作
1）根据甲方提供的资料，现场场地条件，考虑到安全因素，我方拟采用8个100t千斤顶来顶升；根据设计院提供的资料，顶升支撑点在拱肋大小头位置，在拱肋弧度的地方焊接一个平面，其平面需要采用δ=20钢板（具体见下面示意图）
焊接顶升平面焊接顶升平面AAAA拱肋底部四个平面顶升点
在焊接顶升平面的同时，两端头的楼梯、走道可以利用70t、50t汽车吊来进行拆除；
2）支撑架制作首先在预制场内制作完成，然后再搬运到现场来 2 进行安装，支撑架采用Φ=500，δ=10钢管；上部横档采用30#H型钢、中部横档采用20# H型钢、斜撑剪刀叉采用20#槽钢；支撑架平面布置示意图如下
支撑架平面布置图绿化带
支撑架平面布置示意图
支撑架制作三视图如下
支撑架三视图20#槽钢20#H型钢30#H型钢厚度=20钢板
支撑架三视图
2、桥梁加固方法 3 由于考虑到直接将桥梁用来顶升，桥梁会张开变形，现拟采用钢丝绳和H60×6D滑轮组、10t手拉葫芦来将桥梁固定，来控制桥梁张开，具体见以下示意图
钢绞线桥梁加固示意图焊接顶升平面焊接顶升平面张紧部分钢绞线
桥梁加固示意图
桥梁自重G=230t，如果没有加固桥自身的重力就会张开；为了防止桥梁张开，在拱肋横档位置采用钢绞线来对拉收紧，每个拱肋利用三根钢绞线；并且定期检验固定钢丝绳的张紧程度。
桥梁整体顶升施工工艺
・１８・ 建筑与发展
Ｊｉａｎ ＺｈｕＹｕ ＦａＺｈａｎ 一线写真 ＹＩ Ｘ ＪａｎＸｉｅ Ｚｈｅｎ
桥梁整体顶升施工工艺
王桂红葛玉剑
江苏省水利建设工程有限公司
【摘要ｌ本文论述了结构整体顶升技术在桥梁工程中的应用，详细介绍了桥梁整体顶升的方法、步骤和施工控制要点。
【关键词】桥梁整体顶升施工
１．工程概况
苏州胥口水利枢纽复线船闸公路桥位于拟建复线船闸首上游侧太湖
大堤上，是复线船闸工程的组成部分。桥面总宽１ ７．５ｍ，新桥向西与
老桥衔接，为满足桥梁曲线平顺的要求，老桥东侧五跨上部结构须整
体抬高。原桥７号墩抬高１５ｃｍ，８号墩抬高６０ｃｍ，９号墩抬高ｌ０８ｃｍ，
ｌ０号墩抬高１５６ｃｍ，ｌｌ号墩抬高２０６ａｍ；老桥抬高设计要求采用“液 压项升”法整体抬高。以确保新老桥梁连接流畅顺适。
２．本工程施工特点和难点
（１）顶升重量大，规模大；（２）顶升高度大，需要多次托
换；（３）相邻板梁纵向是铰缝，在板梁整体顶升过程中要保证铰缝
混凝土不受损伤；（４）顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高；
（５）工期紧，难度大。
３．总体施工方案
本工程采用顶升抱柱梁的方法实现抬高。将顶升着力点设在抱柱
梁底面，再将墩柱切断后，通过顶升抱柱梁来改变桥面标高，顶升
完成后连接并加强墩柱。
３．１友力基础
经检算本工程承台结构不能满足顶升要求，所以采用对墩柱浇注 钢筋混凝土抱柱梁结构（称之为下抱柱梁结构），并以抱柱梁结构作
为反力基础。钢筋砼抱柱梁是进行柱托换的一种可靠且安全的形式。
７＃、８＃桥墩的下抱柱梁底面紧贴原桥承台顶面设置，９＃、１ ０＃、
ｌ １＃桥墩由于承台埋深较深。抱柱梁设置在系粱位置处 抱柱粱高度 为６００ｍｍ。
３．２顶升上部结构
经检算，本工程帽梁结构强度、刚度均不能满足顶升要求。所
以也设置６００ｍｍ高的钢筋混凝土抱柱梁作为顶升用的上部结构，称之 为上抱柱梁结构。采用顶升上抱柱梁而不是原帽梁的方法实现桥梁的
桥梁桩基托换顶升施工方案
桥梁桩基托换顶升施工方案
1. 引言
桥梁是现代交通运输领域重要的基础设施之一，而桥梁的安全性和稳定性则直接关系到行车安全。在桥梁的施工和维护过程中，有时需要对桥梁的桩基进行托换和顶升操作。本文将介绍桥梁桩基托换顶升施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中需要注意的事项以及施工后的验收和安全措施。
2. 施工前准备工作
在进行桥梁桩基托换顶升施工前，需要进行以下准备工作：
2.1 方案设计
根据桩基的具体情况和施工要求，制定合理可行的托换顶升方案。方案设计应该考虑到施工安全性、施工效率和对桥梁结构的影响。 2.2 施工团队组建
组建具有相关专业知识和经验的施工团队，包括项目经理、技术负责人、工程师和施工人员。确保施工团队成员的安全意识和技术能力。
2.3 施工设备准备
准备所需的施工设备和工具，包括托换顶升设备、起重机械、支撑材料等。
2.4 安全措施准备
制定详细的安全措施方案，包括施工现场的防护措施、作业人员的安全防护装备、施工过程中的应急措施等。
3. 施工过程
桥梁桩基托换顶升的施工过程可以分为以下步骤： 3.1 桩基托换
首先，需要将原有的桩基进行支撑和固定，然后使用起重机械和托换设备将原有桩基托换到合适的位置。
3.2 桩基顶升
在完成桩基托换后，进行桩基的顶升操作。将顶升设备安装在桩基上，并逐步增加顶升力，实现桩基的顶升。顶升过程中需要注意桩基的稳定性和沉降情况，以及对周围环境的影响。
3.3 确保稳定
完成桩基顶升后，需要进行稳定性的验证和调整。采用测量和监测等方法，确保桩基的稳定性和安全性。
3.4 完工验收
对施工完工后的桩基进行验收，包括对托换和顶升的工程质量进行检查和评估，确保施工符合设计要求和相关标准。 4. 安全措施与风险控制
在桥梁桩基托换顶升的施工过程中，需要重点关注安全措施和风险控制。以下是一些常见的安全措施和风险控制措施：
4.1 施工现场封闭与警示
对施工现场进行封闭和警示，确保无关人员不进入施工区域，防止意外事故的发生。
桥梁顶升更换支座施工方案
附件1：
冯家庄互通立交桥顶升施工方案
一、 工程概况
冯家庄主线跨线桥，上部结构为15+18+18+15米钢筋砼现浇连续板，下部结构：桥台为柱式台、桩基础，桥墩为薄壁墩、承台、桩基础，桥面铺装为13cm水泥砼。桥梁全长69.78米，桥面单幅总宽度为10.3米，斜交右上角87.9度。
根据改造设计要求，对该桥支座进行更换。需对该桥上部结构进行同步顶升约1.5--2cm.上部结构经计算为1750吨。
二、总体施工部署
1、本桥通过利用原桥台及原桥薄壁立柱作为顶升的反力基础，将桥梁整体抬高。
2、顶升控制系统：采用分级分步液压同步顶升。
3、千斤顶选用:
经现场实际调查，0号台和4号台梁底与桥台顶部的间距普遍在4.5--5.5cm，1号台、2号台、3号台间距为9.5--13.4cm，所以千斤顶的厚度既要满足间距要求，又要满足顶升的行程要求（抽换支座），我公司联系专业千斤顶生产厂家根据本工程量身定做了100吨和150吨两种薄型板式千斤顶（异型千斤顶），其规格如下：
100吨千斤顶12个，高50mm，直径198mm,行程12mm，用于
两侧桥台处，需对桥台顶面千斤顶位置的混凝土剔凿20mm，以利安放。
150吨千斤顶24个，高95mm，大小198*245mm,行程20mm。用于薄壁立柱上，个别地方需对混凝土处理（整平）。
所有千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
4、千斤顶布置：
经计算，全桥共重1750吨，中间桥台的支座反力最大，为557.9吨，两侧桥台支座反力最小，约为232.4吨，从南向北计划布置千斤顶数量为：0号台：6台*100吨；1号、2号、3号：各8台*150吨；4号台：6台*100吨；共36台。
千斤顶布置如图：
薄壁墩顶千斤顶布置图千斤顶
整个薄壁墩顶面范围内梁底经大致磨平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与梁底紧密结合。薄壁墩顶面千斤顶放置范围内，经大致找平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与薄壁墩顶紧密结合。
桥梁顶升施工方案计算书
桥梁顶升施工方案计算书
1. 引言
桥梁顶升是一种常见的施工技术，用于提升已建成的桥梁以进行维修、加固等工作。本文档旨在提供一份桥梁顶升施工方案计算书，以便工程师能够根据具体情况进行设计和计算。本文档将包括以下几个部分：
• 施工方案概述
• 顶升装置选择
• 顶升计算
• 安全考虑
• 结论
2. 施工方案概述
在进行桥梁顶升施工前，需要对施工方案进行全面评估和计划。以下是一个典型的桥梁顶升施工方案概述：
• 施工目标：例如维护、加固等 • 施工时间：包括施工计划和持续时间
• 工艺流程：详细描述桥梁顶升的工作流程
• 人员配置：包括所需工作人员和其职责
• 设备需求：列出所需的设备和工具
3. 顶升装置选择
选择适当的顶升装置对于成功完成桥梁的顶升工作至关重要。以下是选择顶升装置的几个关键要点：
• 顶升方式：根据具体情况选择常用的顶升方式，如液压缸、油压机等
• 承重能力：根据桥梁的重量和受力情况确定顶升装置的承重能力
• 稳定性：确保顶升装置的稳定性和安全性
• 可调性：根据实际情况调整顶升装置的高度和角度
4. 顶升计算
进行桥梁顶升前，需要进行一系列的计算，以确保顶升过程安全可靠。以下是一些常见的顶升计算内容： • 承重计算：根据桥梁的重量和顶升装置的承重能力，计算所需的顶升装置数量和位置
• 应力分析：分析桥梁顶升后的应力分布情况，确保不会对桥梁结构造成损害
• 位移控制：计算桥梁的位移和沉降情况，以确保在顶升过程中不会对桥梁造成变形或破坏
• 稳定性分析：分析顶升装置和桥梁在施工过程中的稳定性，预测可能的失稳情况并采取相应的措施
5. 安全考虑
桥梁顶升施工过程中必须要考虑安全因素，以确保工作人员和设备的安全。以下是一些常见的安全考虑内容：
• 产生潜在危险的因素：列出可能对施工过程和人员带来危险的因素，如高处作业、设备故障等
• 安全预案：制定详细的安全预案，包括应急措施和撤离计划
浅谈桥梁混凝土连续箱梁顶升的方案和技术措施
２０１３年１月 建村嗣袭晦 交通建设
【文章编号】１６７３—００３８（２０１３）０３—０２２３—０２
浅谈桥梁混凝土连续箱梁顶升的方案和技术措施
陈鸿群
（福州市政工程管理处）
摘 要：近年来随着超大型车辆的日益增多，全国出现多起车辆刮碰桥梁的事故，严重影响桥梁和行车安全。因此采取 合理、有效的措施防止类似事故的再次发生，成为桥梁养护中的新课题。本文以五里亭立交桥９撑梁体顶升工程为例，介绍 城市混凝土连续箱梁桥硕升的方案和技术措施，期望对今后类似工程的设计和施工具有参考、借鉴意义。 关键词：混凝土连续箱梁桥；顶升；方案；技术措施 、・
ｌ箱梁顶升的方案和技术措施
１．１工程概况 五里亭立交桥第９＃梁为Ｒ：１４５７５ｍ圆弧连续箱
梁，横跨连江路，共３跨１７．Ｏ０４ｍｘ１８．４６２ｍｘ１７．Ｏ０４ｍ，墩
台号为４２＃、４３＃、４４＃和４５＃，西侧为第８联桥，东侧为
第１０联桥。（见９＃梁平面图）
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图１五里亭立交桥９＃梁平面图 五里亭立交桥第９＃梁横跨连江路，梁底净高约
４．４９～４．５３ｍ，随着超大型车辆的日益增多，出现了刮碰 事故，严重影响桥梁和行车安全。经桥梁管理部门研究
决定，此次工程将第９＃梁整体均匀顶升１５０ｍｍ以满
足规范要求（净高４．５ｍ），并预留适量净高，即净高
４．６５ｍ左右。因第８联桥和第ｌ０联桥长度较大，多达８
跨和７跨，长度分别为１３５ｍ和１２６ｍ，工程量较大，而
且桥下为繁忙的店面，施工困难，不便顶升施工。故决
定相邻的第８联桥和第１Ｏ联桥不进行顶升，第８＃梁、
第１０＃梁与第９＃梁的高差通过拆除３０ｍ长度范围内 的桥面铺装层重新铺装接顺。
顶升到位后，墩台支座部分采用钢板箍环氧树脂 砂浆进行加高。当环氧树脂砂浆固化后，重新安装新支
座，然后复位梁体和拆除千斤顶。最后清洗墩帽，对墩
台进行全断面加高。墩顶铺设￣ｂ８＠１００ｘｌ００钢筋网片，
东阳水豆桥顶升方案
东阳市水豆桥
顶升方案
目录
第一章 概述 .................................................................................................................................. 3
1.1 工程概况............................................................................................................................ 3
1.2 改造内容............................................................................................................................ 4
1.3本工程的施工特点和难点 ................................................................................................. 4
第二章 顶升方案确定 .................................................................................................................. 4
2.1 中间桥墩处反力体系构建方案必选 ............................................................................... 4
2.2 桥台处顶升方案比选 ...................................................................................................... 5