地铁工程量计算规则
《工程量分离计算规则》地铁篇
1 总则
1.1 为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。
1.2 本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。
1.3 除本规则各项规定外，尚应依据以下文件：
（1）经审定的设计图纸及其说明。
（2）经审定的施工组织设计方案。
（3）经审定的其他有关技术经济文件。
（4）劳务承包、专业分包合同文件。
1.4 本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位一般采用以下基本单位：
（1）以体积计算的子目——立方米（m）。
（2）以面积计算的子目——平方米（m）。
（3）以长度计算的子目——米或公里（m 或 km）。
（4）以重量计算的子目——公斤或吨（kg 或 t）。
（5）以自然计算单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计算单位。
汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定：
①计算单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取 2 位，第 3 位四舍五入。
②计算单位为“公里”的，轨道工程取 5 位，第 6 位四舍五入；其他工程取3 位，第 4 位四舍五入。
③计算单位为“吨”的取 3 位，第 4 位四舍五入。
④计算单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计算单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第 1 位四舍五入。
2 工程量计算规则
2.1 明挖工程
适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
2.1.1 围护工程
2.1.1.1 地连墙
（1）地连墙成槽
按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。
①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。
（2）地连墙砼施工
计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。
（3）地连墙钢筋笼、型钢接头
①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。
③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。
2.1.1.2 钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩
（1）钻孔桩
①钻孔桩对下计算区分不同桩径，以长度计算;工程量计算时依设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长，不考虑空钻长度。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：安设和拆除护筒、钻孔、清孔、钻机的进出场及安拆。
（2）钻孔桩水下砼
①按有效桩长乘以设计桩径计算以体积计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：下导管、灌筑水下砼、超声波检测、试块检验。
③在对下承包时，宜将钻孔和砼灌筑承包给同一个施工队伍，以便于砼使用量的核算。
④甲供材料限额：按有效桩长加破桩头长度乘以设计桩径计算,扩孔系数按定额考虑。
（3）钢筋笼
①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。
②对下计算单位应为“t ”，工作内容包括：除锈、制作、安装。
③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。
（4）钢护筒安装
①按施工设计计算实际重量进行计算。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：埋设、防护。
（5）钢护筒加工（包工）
①按施工设计计算实际数量进行计算。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：制作。③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒（一般是单孔3m以内）外的工程量。
（6）钢护筒加工（包工包料）
按施工设计要求以实际过磅数量计算。
（7）旋喷桩
①旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算；工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。
（8）挖孔桩
①对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。
②对下计算单位应为“m”，另外也可以按实际挖孔桩长乘以设计桩径计算体积，按“m”计算。工作内容包括：通风、排水、设置支撑和护壁、挖孔、清孔。
③实际承包时可以将护壁砼和护壁钢筋包含在挖孔桩单价中。
（9）挖孔桩钢筋
①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。
③甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。（10）挖孔桩砼
①按设计桩长乘以设计桩径计算砼体积。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：下导管、灌筑砼、桩基检测、试块检验。
③甲供材料限额：按设计护壁内轮廓体积计算砼供应数量。
（11）泥浆运输
①一般不区分泥浆及钻渣，以实际钻孔长度乘以设计桩径计算体积计算
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：挖装运、弃渣场选用。
③实际对下承包时，除非业主有特殊要求或者在城市内施工，否则不考虑泥浆外运。
（12）桩头长度
钻孔桩桩头长度按1m计算，挖孔桩无水条件下按20cm计算，旋挖钻无水条件下按30cm计算；破除钻孔桩桩头按个数计算，挖孔桩不计算。
2.1.1.3 桩顶冠梁
按设计图示尺寸以体积计算。
（1）土方开挖
①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；扣除开挖范围内桩头体积；因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。
（2）冠梁钢筋
①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。
③甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。（3）冠梁砼
①按设计图所示尺寸，以设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：模板安装、拆除、砼浇筑、养生。
③甲供材料限额：按设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算限额供应。
2.1.1.4 挡墙
（1）砌筑挡墙
①按设计图所示尺寸，以设计结构体积扣除中间及拐角处中间构造柱体积计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：砂浆制作、运输、砌砖、砌块、勾缝。
（2）砌筑挡墙构造柱及压顶梁
按“2.1.1.3桩顶冠梁（2）、（3）”执行。
（3）砼挡墙
按“2.1.1.3桩顶冠梁（2）、（3）”执行。
2.1.1.5 玻璃纤维筋
①按设计图示的玻璃纤维筋净长计算，不考虑搭接接头、损耗及网片之间的搭接。
②施工接缝处增加的玻璃纤维筋和因安装施工设备而增加的玻璃纤维筋也不予计量。
③对下以“t”为单位计量，工作内容包括：试验、下料、调直、绑扎、安装就位。
2.1.1.6 围护结构支撑体系
围护结构支撑体系分为钢筋混凝土支撑和钢支撑两种。
（1）钢筋混凝土支撑
按“2.1.1.3桩顶冠梁（2）、（3）”执行，再此不赘述。
（2）钢支撑制安、拆除
①钢管支撑单位重量（如Φ609mm，壁厚16mm，单位重量为234kg/m）乘以长度按重量计算；包括固定端、活络头；法兰盘、连接螺栓不计算；厚度、管径不同时，按该米重换算。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢支撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。
（3）钢围檩（钢腰梁）及钢角撑制安、拆除
①钢围檩以通长工字钢及工字钢内外侧连接缀板重量计量，预埋铁件、钢牛腿、膨胀螺栓、所有连接零部件、连接角钢、连接钢板、拉结螺旋扣等都不计算工程量。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢围檩（钢腰梁）及钢角撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。
③钢腰梁背后回填的工程量不计算。
（4）钢立柱（含钢系梁、剪刀撑）制安、拆除
①按设计图所示以重量计算。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢立柱（含钢系梁、剪刀撑）制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。
2.1.1.7 桩间砼网喷
（1）喷射混凝土
①喷射混凝土的数量根据设计水平面积乘以设计厚度以体积进行计算，并扣除
横向连接筋、钢筋网所占的体积，不考虑超挖回填、回弹的数量。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：混凝土搅拌、喷射、养护、找平层、运输、回弹及材料运输。
③甲供材料限额：按设计数量供应，根据现场地质情况严格控制回弹及损耗，按定额考虑。
（2）横向连接筋
横向连接筋包括横向筋和插筋，按设计图所示以重量计算；不考虑损耗及搭接数量。
（3）钢筋网
桩间混凝土钢筋按设计图所示面积计算，不考虑损耗及搭接数量。
2.1.2 土石方工程
2.1.2.1 路面破除
按需破除尺寸以体积计算，如遇到双层路面时分别计算。
2.1.2.2 土石方开挖
（1）挖一般土石方
①按设计图示所示以体积计算，扣除路面破除部分。②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。
（2）挖沟槽土方
①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度（原地面平均标高至槽底高度）以体积计算，扣除路面破除部分。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。
（3）挖基坑土方
①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度（原地面平均标高至槽底高度）以体积计算，扣除路面破除部分。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。
（4）挖竖井土方
①按设计图示尺寸以体积计算，扣除路面破除部分。②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖、围护、支撑、场内运输。
2.1.2.3 余泥渣土场外运输与排放
①渣土数量按土石方开挖量计算。
②对下以“m”为单位计量，工作内容包括装卸、外运、弃土、场地整理。
2.1.2.4 回填土
①按图纸所示轮廊线计算的自然体积及要求的密实度，回填到到设计要求的回填标高，超填部分一律不计。
②对下计算单位为“m”，工作内容包括：取土、回填、碾压夯实。
2.1.2.5 混凝土路面恢复
按设计图示尺寸以面积计算，厚度不同可换算。
2.2 地下结构工程
2.2.1 现浇混凝土
①混凝土及钢筋混凝土工程量除另有规定者外，均按图示尺寸实体体积以立方米计算，扣除构件内钢筋预埋铁件及墙、板中0.3m内的孔洞所占体积
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：模板安装、拆除、砼浇注、养生。
③甲供材料限额：按设计结构砼体积扣除钢筋及孔道体积计算限额供应。（1）混凝土柱
①有梁板的柱高，应自柱基上表面（或楼板上表面）至上一层楼板下表面之间的高度按设计图示尺寸以体积计算。
②无梁板的柱高，应自柱基上表面（或楼板上表面）至柱帽下表面高度按设计图示尺寸以体积计算。
③构造柱按全高计算，与砖墙嵌接部分的体积并入柱身体积内按设计图示尺寸以体积计算。
④依附柱上的牛腿，并入柱身体积按设计图示尺寸以体积计算。
（2）混凝土梁
按设计图示尺寸以体积计算。因搭接而增加的钢筋量不予计算。机械连接接头（包括远期预留需预埋的接头）不单独计算，梁按图示截面尺寸乘以梁长以立方米计算，梁高为梁底至梁顶面的高度，与板相接的梁算至板底，梁长按下列规定确定：①梁与柱连接时，梁长算至柱侧面按设计图所示尺寸，以设计结构砼体积扣除钢筋及孔道体积计算。
②主梁与次梁连接时，以梁长算至主梁侧面，伸入砌体内的梁头、梁垫，并入梁体积计算，伸入混凝土墙内梁部分，按墙计算。
③梁与墙连接时，梁长算至墙内侧面。如墙为砌块（砖）墙时，伸入墙内的梁头和梁垫的体积并入梁的工程量中。
④对下计算单位应为“m”，工作内容包括：模板安装、拆除、结构砼浇筑、养生。（3）混凝土板
①底板计算至墙外侧面、中板及顶板计算至墙的内侧面。扣除构件内钢筋、预埋铁件及板中面积≥0.3m的孔洞所占体积，按设计图示尺寸以立方米计算。
②板结构中的暗梁、加强梁、环框梁并入板的工程量中。③板与梁、墙之间的
倒角并入相应板的工程量中。
④斜板按图示尺寸以立方米计算。
（4）混凝土墙
①墙按图示中心线长度乘以墙高、墙厚，以立方米计算，扣除门窗洞口及0.3平方米以外洞口的体积，墙垛及突出部分并入墙体积内计算。
②墙结构中的暗柱.暗梁及墙突出部分并入墙体积计算按设计图示尺寸以体积计算。
③墙与板连接时，墙的高度从底板的上表面算至顶板上表面按设计图示尺寸以体积计算。
（5）混凝土楼梯
①整体楼梯，包括休息平台、平台梁、斜梁及楼梯的连接梁、踏步板、踏步按设计图所示尺寸计算。
②对下计算单位应为“m”。
2.2.2 结构钢筋
①按钢筋品种和规格计算，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。
②异形体的钢筋布置长度按中心线计算，结构钢筋重合处只计算一次钢筋量。
③对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。
④甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑
2.2.3综合接地体
（1）垂直接地体
①按设计图示长度以米计算。
②对下以“m”为单位计量，工作内容包括：接地极钻孔、铜排制安、降阻剂灌注、素土回填、测试。
（2）水平接地体
①按设计图示长度以米计算。
②对下以“m”为单位计量，工作内容包括：接地网引出线、地网沟开挖、铜排制安、降阻剂灌注、素土回填、测试。
（3）防迷流排端子（含测量和连接端子）
①按设计图示以对计算。
②对下以“对”为单位计量，工作内容包括：安装埋设、焊接固定、测量。
2.3 防水工程
适用于地铁车站及附属结构防水工程。
2.3.1 PVC+土工布柔性防水层+找平层
①按设计图示尺寸以表面积计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基面处理、防水层敷设、水泥砂浆找平等。
2.3.2 PVC防水板
①按设计图示尺寸以表面积计算，不考虑搭接数量。②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基面处理、防水层敷设等。
2.3.3 自粘改性沥青附加防水卷材
①按设计图示尺寸以表面积计算，不同材质分别计算，附加层单独计算，不考虑搭接数量。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基面处理、防水层敷设等。
2.3.4 防水涂料
①按设计图示结构外包尺寸以表面积计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基面处理、防水层敷设等。
2.3.5细石混凝土找平层
①按设计图示尺寸以体积计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：模板制安及拆除、砼灌注及养护、压实、抹平等。
2.3.6细石混凝土保护层
①按设计图示尺寸以体积计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：模板制安及拆除、砼灌注及养护、压实、抹平等。
2.3.7施工缝、变形缝
①施工缝的防水主要是采用止水带或止水条等形式，其数量按照设计图示尺寸以长度计算，不考虑搭接数量。
②变形缝的防水主要是采用止水带或止水条等形式，其数量按照设计图示尺寸以长度计算，不考虑搭接数量；嵌缝材料的数量按照设计的细部构造进行计算。
③对下计算单位应“m”。
2.3.8 不锈钢板接水槽
①按设计图示尺寸以长度计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：不锈钢接水槽制作、安装埋设、焊接固定等。
2.3.9 背贴式止水带
①按设计图示尺寸以长度计算。
②对下计算单位应为“m”。
2.4 砌筑工程
适用于地铁车站及附属结构砌筑工程
①按设计图示尺寸以体积计算。
②扣除门窗洞口、过人洞、空圈、嵌入墙体的钢筋混凝土柱、梁。
③考虑扣除梁头、板头、木墙筋及嵌入砌体内的钢筋、型钢、铁件及墙基防潮层所占的体积。
④对下以“m”为单位计量，工作内容包括调、运、铺砂浆、淋砖、运砖；安放60公斤以内小型构件、垫块，预留孔洞。
2.5 暗挖工程
2.5.1 矿山法隧道施工
适用于暗挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
2.5.1.1 洞身开挖
①按照各级围岩设计开挖断面计算每延米开挖量，按实际各级围岩的长度计算总开挖数量，开挖时预留的沉降量及合理的超挖量已包含在承包单价中不另计算。
②各种预留及设备洞室的开挖数量均按设计开挖轮廓线进行计算,在施工过程中要严格控制超欠挖。
③隧道出碴量等于开挖量，不另计算超挖量。
2.5.1.2 初期支护
隧道支护主要有锚喷支护和超前支护两种形式，锚喷支护主要有锚杆、钢筋网、钢架及喷射混凝土等项目，超前支护主要有超前小导管、管棚及超前预注浆等项目。
（1）喷射混凝土
①喷射混凝土的数量按设计厚度乘以面积进行计算，并扣除钢架、钢筋网所占的体积，不考虑超挖回填、回弹的数量。
②甲供材料限额：按设计数量供应，根据现场地质情况严格控制回弹及损耗，按定额考虑。
（2）锚杆
锚杆是以直径22mm的螺纹钢考虑的，当杆径变化时，可调整其钢筋数量。锚杆的根数，可按累计杆长(m)除以3m计算。
（3）钢筋网及连接筋
钢筋网及连接筋的数量按照各级围岩每米工程量和实际支护长度进行计算，不考虑损耗及搭接数量。
（4）钢架
①钢架主要有型钢钢架和格栅钢架两种，按t计算。②钢架制作不计算连接钢筋、螺栓等重量，钢架安装时包含连接筋重量。
③其数量根据每榀钢架的重量、实际各级围岩的布置间距和长度进行计算，不考虑损耗及搭接数量。
（5）管棚
①管棚的钻孔长度、钢管长度、导向墙混凝土及导向管的数量均按设计数量计算。
②注浆数量按现场实际发生的且经相关人员当班签认的数量为准，过期补签无效，注浆数量尽量控制在设计数量以内，若超过需要进行变更设计。
（6）超前小导管
①超前小导管的钻孔长度及钢管长度等数量均按实际数量计算。
②注浆数量按现场实际发生的且经相关人员当班签认的数量为准，过期补签无效，注浆量尽量控制在设计数量以内，若超过需要进行变更设计。
（7）超前预注浆
①止浆墙的钢筋及混凝土的数量均按设计数量计算，钢筋不考虑损耗及搭接数量。
②注浆孔及注浆管的数量均按设计数量计算。
③注浆数量按现场实际发生的且经相关人员当班签认的数量为准，过期补签无效，注浆量尽量控制在设计数量以内，若超过需要进行变更设计。
（8）初支背后注浆
①按设计图示隧道延长米计算。
②对下计算单位应为“m”,工作内容包括：注浆小导管制安、浆液制作、注浆等。
（9）地面注浆
注浆数量按现场实际发生的且经相关人员当班签认的数量为准，过期补签无效，注浆量尽量控制在设计数量以内，若超过需要进行变更设计。
2.5.1.3 二次衬砌
（1）二衬混凝土
①按设计图示表面积乘以厚度计算，超挖的回填量不予计量，扣除钢筋、各种预留及设备洞室所占的体积。
②对下计算单位应为“m”,工作内容包括：模板制安及拆除、混凝土灌注及养护等。
（2）二衬钢筋
①按钢筋品种和规格计算，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。
②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：下料、调直、除锈、绑扎、焊接（包括防迷流增加的焊接）、安装就位。
③甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑（3）二衬背后注浆
①按设计图示隧道延长米计算。
②对下计算单位应为“m”,工作内容包括：注浆小导管制安、浆液制作、注浆等。
2.5.1.4 结构防水
（1）防水板
防水板设置在衬砌背后与初期支护之间，需要采取一定的措施固定于初期支护表面。其数量按照设计图示以面积计算，不考虑松弛系数及搭接数量。固定点所用材料的数量按照设计的布置形式及参数进行计算。
（2）施工缝、变形缝
施工缝的防水主要是采用止水带或止水条等形式，其数量按照现场仰拱、铺底及衬砌的分段施工长度，依据设计的环向及纵向连接的长度进行计算，不考虑搭接数量。
变形缝的防水主要是以止水带或止水条为主，其数量按照设计数量进行计算，不考虑搭接数量；嵌缝材料的数量按照设计的细部构造进行计算。
2.5.2 盾构法隧道施工
适用于使用国产、进口或改装型土压平衡式盾构掘进机（盾构直径5000～7000)的地铁隧道工程。
2.5.2.1 隧道盾构掘进
（1）掘进
以延长米为单位，按图示盾构掘进里程计算
（2）同步压浆
以立方米为单位，按管片外径和盾构壳体最大外径所形成的充填体积计算，报价中综合考虑充盈系数，不另计量。
（3）二次压浆
应综合考虑区间地质、截面面积等因素变化影响，发生
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变化时，合价不予调整。
（4）渣土外运
①以立方米为单位计量，工程量按盾构机刀盘直径乘以掘进延米（扣除围护结构及侧墙厚度）计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：集土坑制作、拆除；废浆处理、装
卸、外运（运距自定）、弃土场地整理等工作内容。
2.5.2.2 管片安装
（1）预制钢筋混凝土管片
①以立方米为单位，按图示盾构掘进里程计算。
②对下计算单位应为“m”，工作内容包括管片模板摊销或租赁费用；管片预制；密封垫的供应和安装；注浆套管及配套连接止水钢套管采购和预埋；材料和管片测试、试验；工厂初砌装配试验(环数满足拼装要求)；预制厂衬砌管片的储存。（2）管片防水
以环为单位，按设计图示数量计算。
（3）遇水膨胀橡胶(变形缝处)
按照设计图示尺寸以长度计算，不考虑搭接数量。
（4）洞门施工
以个为单位计量，按设计图示洞口数量计算，钢筋混凝土施工、防水施工等参照车站主体结构施工。
2.5.2.3 隧道内注浆
（1）隧道内注浆管制安
以米为单位，按图示盾构掘进里程计算。
（2）隧道内注浆加固
按实际注浆量以体积（m）计算。。
2.6 地铁附属工程
适用于明、盖挖法施工车站附属工程。
2.6.1车站出入口
车站出入口的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。
2.6.2风亭、风井
风亭、风井的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。
2.6.3联络通道及泵房
联络通道及泵房的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。
3 附则
3.1 本规则自下发之日起执行。
3.2 本办法由公司工程管理部负责解释。
3.3 各单位在执行过程中，请将有关建议及时反馈。
地铁车站计算书
地铁车站计算书
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一设计依据 二设计说明 2.1 工程概况 2.2 环境条件 2.3 地质概况 2.3.１地形地貌 2．3.2 岩土分层及其特性 ２．3.3 水文及工程地质 2．３.４场地抗震设防 附岩土物理力学参数表 2.4 基坑支护形式 2.5 基坑计算 本工程围护结构主要采用理正软件进行设计计算，并利用岩土工程有限元分析程序plaxis对终点里程端头井基坑开挖过程进行模拟,作为对理正软件计算结果进行补充和验证。 钻孔灌注桩作临时结构考虑,即：开挖施工期间,钻孔灌注桩作为围护结构,承受全部的水土压力及地面超载。使用阶段不考虑钻孔灌注桩的作用。 理正深基坑软件模拟了施工过程,遵循“先变位，后支撑”的原则,在计算中计入结构的先期位移值及支撑变形,应用基于弹性理论的进行围护结构计算,岩土体对围护结构侧向作用力采用朗肯土压力理论计算,土体与结构相互作用采用一系列仅受压弹簧进行模拟（温克尔地基梁计算模型）,最终的位移及内力值为各阶段累加值。 Plaxis为基于有限元理论的岩土专业分析程序，能较为真实地反映基坑开挖过程中岩土及结构物的应力变形发展,将终点里程处端头井简化为平面应变模型,利用地下水渗流分析功能对基坑开挖降水过程进行模拟，同时输出“半截桩”支护的变形与内力。 抗震分析采用地震系数法进行横向抗震分析。经计算地震作用对结构影响较小，故在设计中仅采用相应的构造措施来提高整体的抗震能力。 2.5.１湘府路终点里程端头井围护结构计算 计算所用地质资料取自地质勘查文件，钻孔编号为ＪZ-Ⅳ１0-湘府路补１０。
地铁工程定额工程量计算规则
一、土建工程 1.土方与支护 (1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m3计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层)底的高度. (2)隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。二)面积乘以相应设计长度以m3计算. (3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。 (9)竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m3计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算. (5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方). (6)回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m3计算。 (7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。 (8)大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。 (9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m3计算. (10)预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算. 2.结构工程 (1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m3计算。 (2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M,计算(靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算)，计算扣除洞口大于0. 3㎡的体积。 (3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m3计算. (4)混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算)。 (5)填充混凝土按设计图纸填充量以m3计算. (6)整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m3计算. (7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算. (8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。 (9)模板工程按模板与混凝土的实际接触面积以M2计算. (10)施工缝、变形缝按设计图纸长度以延长米计算. (11)防水工程按设计图纸面积以时计算。 (12)防水保护层和找平层按设计图纸面积以㎡计算。 3.其他工程 (1)拆除混凝土项目按拆除的体积以m'计算。 (2)洞内材料运输、材料竖并提升按洞内暗挖施工部位所用的水泥、砂、石子、砖及钢材折算重量以t计算。 (3)洞内通风按隧道的施工长度减30m计算。 (4)洞内照明按隧道的施工长度以延长米计算。 (5)洞内动力线路按隧道的施工长度加50m计算。 (6)洞内轨道按施工组织设计所布置的起止点为准，以延长米计算.对所设置的道岔，每处道岔按相应轨道折合30m计算. 二、轨道工程 1.铺轨
地铁工程定额工程量计算规则
一、土建工程 土方与支护 盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以 计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板 或垫层 底的高度 隧道暗挖上方按设计结构净空断面 其中拱、墙部位以设计结构外围各增加 。二 面积乘以相应设计长度以 计算 车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以 ，计算 其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加 之间的宽度乘以顶板初衬结构外放 至设计底板 或垫层 下表面的高度。 竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以 计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算 竖井提升土方按暗挖土方的总量以 计算 不含竖井土方 回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以 计算。 小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。 大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。 注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以 计算 预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算 结构工程 喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以 计算。 混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以 计算 靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算 ，计算扣除洞口大于 ㎡的体积。 混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以 计算 混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以 计算 柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算 。 填充混凝土按设计图纸填充量以 计算 整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以 计算 楼梯按设计图纸水平投影面积以 计算 格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以 计算。 模板工程按模板与混凝土的实际接触面积以 计算
通过能力计算
计算题 1．已知某地铁线路车辆定员每节240人，列车为6节编组，高峰小时满载率为120％，且单向最大断面旅客数量为29376人，试求该小时内单向应开行的列车数。 2、已知某地铁线路采用三显示带防护区段的固定闭塞列车运行控制方式，假设各闭塞分区长度相等，均为1000米，已知列车长 度为420米，列车制动距离为100米，列车运行速度为70km/h，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度为1.8米/秒2，列车最大停站时间为40秒。试求该线路的通过能力是多少？ 若该线路改成四显示自动闭塞，每个闭塞分区长度为600米，则此时线路的通过能力是多少？ 3．已知某地铁线路采用移动闭塞列车运行控制方式，已知列车长度为420米，车站闭塞分区为750米，安全防护距离为 200米，列车进站规定速度为60km/h，制动空驶时间为1.6秒，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度为1.8米/秒2，列车最大停站时间为40秒。试求该线路的通过能力是多少？ 4．已知某地铁线路为双线线路，列车采用非自动闭塞的连发方式运行，已知列车在各区间的运行时分和停站时分如下表，线路的连发间隔时间为12秒。试求该线路的通过能力是多少？
5．已知地铁列车在某车站采用站后折返，相关时间如下：前一列车离去时间1.5分钟，办理进路作业时间0.5分钟，确认信号时间0.5分钟，列车出折返线时间1.5分钟，停站时间1分钟。试计算该折返站通过能力。 6．已知某终点折返站采用站前交替折返，已知列车直到时间 为40秒，列车侧到时间为1分10秒，列车直发时间为40秒，列车侧发时间为1分20秒，列车反应时间为10秒， 办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒。试分别计算考虑发车时间均衡时和不考虑发车时间均衡时，该折返站的折返能力是多少？ 7．已知线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返 站采用站前折返（直到侧发），已知小交路列车侧发时间为1分20秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒，列车反应时间为10秒，列车直到时间为25 秒，列车停站时间为40秒；长交路列车进站时间为25秒。试分别计算该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？ 8．已知线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返站采用站后折返，已知小交路列车的相关时分为：列车驶出车站 闭塞分区时间为1分15秒，办理出折返线调车进路的时间 为20秒，列车从折返线至车站出发正线时间为40秒，列车反应时间为10秒，列车停站时间为40秒。
地铁车站结构设计
地铁车站结构设计 车站是旅客上、下车的集散地, 也是列车始发和折返的场所, 是地下铁道路网中的重要建筑。 在使用方面, 车站供旅客乘降, 是旅客集中处所, 故应保证使用方便、安全、迅速进出车站。为此, 要求车站有良好的通风、照明、卫生设备, 以提供旅客正常的清洁卫生环境。 地下铁道车站又是一种宏伟的建筑物, 它是城市建筑艺术整体的一个有机部分, 一条线路中各站在结构或建筑艺术上都应有独特的特点。 车站设计时, 首先要确定车站在现有城市路网中的确切位置, 这涉及到城市规范和现有地面建筑状况, 地下铁道车站不比地面建筑, 一但修建要改移位置则比较困难, 因此确定车站的位置时,必须详细调查研究, 作经济技术比较。车站位置确定后, 进行选型, 然后根据客流及其特点确定车站规模, 平面位置,断面结构形式等。然后进行车站构造设计, 内力计算, 配筋计算等等。 一、工程概况： 长沙市五一广场站设计为两层三跨岛式车站，车站全长134.6m，宽度为21.8m，上层为站厅层，下层为站台层。车站底板埋深16m，采用明挖法施工，用地下连续墙围护。 二、设计依据： 地铁设计规范（GB50157-2003）； 地铁施工技术规范。 三、地铁车站结构设计 3.1 设计选用矩形框架结构。 设计为岛式车站，采用两层三跨结构。地铁车站采用明挖法。车站其矩形框架由底板、侧墙、顶板和楼板、梁、柱组合而成。顶板和楼板采用单向板，底板
按受力和功能要求，采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构。采用地下连续墙和钻孔桩护壁，采用钢管和钢板桩作基坑的临时支护。临时立柱采用钢管混凝土，柱下基础采用桩基，桩基采用灌注桩。 3.2 车站开挖围护结构 地铁车站围护结构采用0.8m厚、30m深地下连续墙，入土深度比为 =0.875，其中基坑开挖深度H 为16m，入土深度D为14m 。 四、侧压力计算： 土分层及土的钻孔柱状图如图4.1： 图4.1土分层及土的钻孔柱状图（单位，m）
地铁工程量计算规则
《工程量分离计算规则》地铁篇 1 总则 1.1 为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。 1.2 本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。 1.3 除本规则各项规定外，尚应依据以下文件： （1）经审定的设计图纸及其说明。 （2）经审定的施工组织设计方案。 （3）经审定的其他有关技术经济文件。 （4）劳务承包、专业分包合同文件。 1.4 本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位一般采用以下基本单位： （1）以体积计算的子目——立方米（m）。 （2）以面积计算的子目——平方米（m）。 （3）以长度计算的子目——米或公里（m 或km）。 （4）以重量计算的子目——公斤或吨（kg 或t）。 （5）以自然计算单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计算单位。 汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定： ①计算单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取 2 位，第 3 位四舍五入。 ②计算单位为“公里”的，轨道工程取 5 位，第 6 位四舍五入；其他工程取3
位，第 4 位四舍五入。 ③计算单位为“吨”的取 3 位，第 4 位四舍五入。 ④计算单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计算单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第 1 位四舍五入。 2 工程量计算规则 2.1 明挖工程 适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。 2.1.1 围护工程 2.1.1.1 地连墙 （1）地连墙成槽 按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。 ①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。 ②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。 （2）地连墙砼施工 计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。 （3）地连墙钢筋笼、型钢接头 ①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。 ②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。 ③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。 2.1.1.2 钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩
南京地铁工程量计算规则
南京市地铁工程工程量计算规则 1 土石方工程 1.1 土石方工程土壤及岩石类别的划分，依照工程勘测资料与《土壤及岩石(普氏)分类表》对照确定； 1.2 土石方工程量计算除注明或规定者外，均应按设计图示尺寸计算； 1.3 土石方开挖按天然密实体积计算；夯填土按夯实后的体积计算；回填土体积应扣除基础、垫层及各种构筑物所占的体积； 1.4 人工凿岩和爆破岩石均以天然密实体积计算； 1.5 挖旧路面，如遇双层路面结构时，应分别计算； 1.6 挖侧石、平石，应分别按单边延长米计算。如同时挖侧石、平石，其延长米应按侧石长度加平石长度计算。如道路两侧同时挖侧石、平石，则应按两边侧石和平石的实际长度相加计算； 1.7 回填、夯实以立方米计算； 1.8 明挖法施工的机械挖运土石方工程量应按设计图纸及施工组织设计要求计算，如需人工辅助，施工组织设计又无明确规定时，可将其挖土石方工程量的4%按人工施工计算。盖挖法施工的土石方开挖，其人工开挖与机械开挖的比例可按实际施工组织设计计算。 2 支护工程 2.1 地下连续墙和钻孔桩工程量按设计截面面积乘以设计深度以立方米计算； 2.2 人工挖孔桩： 2.2.1 成孔预算工程量按设计桩外径(外边长)截面面积乘以设计深度以立方米计算；2.2.2 挖淤泥、流砂层及入岩的工程量按穿越该层厚度乘以设计截面面积计算； 2.2.3 护壁混凝土灌注工程量按设计桩内外径(外边长)截面面积之差乘以设计入土深度计算； 2.3 泥浆外运工程量按地下连续墙或钻孔桩的体积计算； 2.4 锚杆工程量：锚杆钻孔、锚杆制作安装按入土长度以延长米计算； 2.5 护坡砂浆土钉按设计图纸以延长米计算。土钉材料不同时可以换算； 2.6 喷射混凝土工程量按设计图纸以平方米计算； 2.7 深层搅拌桩工程量按设计图纸以立方米计算。
地铁明挖土方工程量计算规则造价【最新版】
地铁明挖土方工程量计算规则造价地铁工程是出了名的难算，繁琐，复杂，有: 1、隧道工程量计算 2、车站工程量计算 (1)电气(照明、动力、疏散指示配电、插座配电、机电、弱电等)工程量计算; (2)消防(火灾报警、消防)工程量计算; (3)机电设备工程计算; (4)主体土建工程量计算; (5)钢筋计算; (6)钢结构工程量计算; (7)装饰工程量计算;
(8)给排水工程工程量计算 3、附属工程量计算(绿化工程、风亭工程等)等工程计算。 工程非常复杂，计算困难。下面为大家介绍地铁明挖工程量计算规则，适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。 一、围护工程 1、地连墙 (1)地连墙成槽 按设计图示尺寸以体积计算(成槽深度为设计地连墙底到导墙底)。 ① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示(包括地基处理部分)的基底标高线计算;因施工、立模而超挖的方量不另计算。 ② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括:基坑挖运及支撑、清理;弃方运距按100m考虑。
(2)地连墙砼施工 计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。 (3)地连墙钢筋笼、型钢接头 ①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗)，以"t"计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。 ② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括:除锈、制作、安装。 ③ 甲供材料消耗限额:按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。 2、钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩 (1)钻孔桩 ① 钻孔桩对下计算区分不同桩径，以长度计算;工程量计算时依
工程量计算大全
工程量计算大全 工程量的计算分不同的工程量单位，比如墙面抹灰以“㎡”为计量单位，窗帘合、窗帘轨、楼梯扶手、栏杆以“m”为计量单位，钢筋、钢管、工字钢以“kg”为计量单位等，具体可看本文的归纳总结。 ▌一、按m计算 1、楼地面：扶手、栏杆、栏板装饰； 2、门窗：窗帘盒、窗帘轨；窗台板； 3、油漆、涂料、裱糊：木扶手及其他板线条油漆、抹灰线条油漆、线条刷涂料； 4、现浇砼：电缆沟、地沟；扶手、压顶； 5、厂库房、特种门、要结构工程：其他木构件以体积或长度计算； 6、面及防水工程：屋面排水管，变形缝； 7、砌筑工程：小便槽、地垄墙，砖地沟、明沟。 ▌二、按㎡计算 1、楼地面工程：整体面层、块料面层、橡塑面层(竹木、地毯等)、踢脚线、楼梯(台阶)装饰(以楼梯或台阶水平投影面积计算)、零星装饰项目； 2、墙柱抹灰、块材，隔断、幕墙；
3、天棚抹灰、吊顶(水平投影)，灯带(按设计图示尺寸框外围面积计算)； 4、门窗套(展开)、玻璃、百叶面积； 5、油漆、：木材面、木地板及烫蜡面、抹灰面、刷喷涂料、空花格、栏杆涂料、裱糊。 6、砌筑工程：砖砌台阶，砖散水、地坪； 7、现浇砼：楼梯，散水、坡道，台阶； 8、厂库房、特种门、要结构工程：木楼梯； 9、金属结构：压型钢板楼板、墙板、金属网； 10、屋面及防水工程：瓦屋面、型材屋面，膜结构，屋面卷材、涂膜、刚性防水，屋面天沟、檐沟，墙地面卷材防水； 11、防腐、隔热、保温：面层。 12、土石方工程：平整场地。 13、桩与地基处理：锚杆支护、土钉支护(支护面积)。 ▌三、按m3计算 1、防腐、隔热、保温：砌筑沥青浸渍砖。
2、砼：预制砼柱、板、楼梯、烟道垃圾道通风道，砼构筑物，现浇砼基础、柱、梁、墙、板，天沟挑YAN、雨篷、阳台板，其他构件、后浇带。 3、砌筑工程：砖石基础、砖石砌体、空斗墙、空花墙、填充墙、实心砖柱、零星砌砖(蹲台、花台、花池、楼梯栏板、阳台栏板)、砖烟囱、砖水塔、空心砖墙、砌块墙、围墙、空心砖柱、砌块柱、烟道垃圾道通风道； 4、土石方工程：挖土方、基础土方、管沟土方、石方开挖、土石方回填； 5、桩与地基处理：地下连续墙、振冲灌注碎石。 6、厂库房、特种门、要结构工程：木柱、木梁。 ▌四、按质量计算 1、墙柱面工程：干挂石材钢骨架； 2、油漆：金属面油漆； 3、钢屋架、钢网架、钢托架、钢桁架，钢柱，钢梁、钢吊车梁，钢构件，钢漏斗(按重量) ▌五、按数量计算 1、天棚：送风口、回风口；
地铁车站的工程量分离细则
《工程量分离计算规则》地铁篇 1总贝y 1.1为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。 1.2本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。 1.3除本规则各项规定外，尚应依据以下文件： （1）经审定的设计图纸及其说明。 （2）经审定的施工组织设计方案。 （3）经审定的其他有关技术经济文件。 （4）劳务承包、专业分包合同文件。 1.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位一般采用以下基本单位： （1）以体积计算的子目一一立方米（m i）。 （2）以面积计算的子目一一平方米（卅）。 （3）以长度计算的子目——米或公里（m或km）。 （4）以重量计算的子目公斤或吨（kg或t ）。 （5）以自然计算单位计算的子目台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计算单位。 汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定： ①计算单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位，第3位四舍五入。 ②计算单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位四舍
五入；其他工程取3位，第4位四舍五入。 ③计算单位为“吨”的取3位，第4位四舍五入。 ④计算单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示 的自然计算单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第1位四舍五入。 2工程量计算规则 2.1明挖工程 适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。 2.1.1围护工程 2.1.1.1地连墙 （1）地连墙成槽 按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。 ①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。 ②对下计算单位应为“ m l”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。 （2）地连墙砼施工 计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。 （3）地连墙钢筋笼、型钢接头 ①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“ t” 计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。 ②对下计算单位应为“ t ”，工作内容包括：除锈、制作、安
地铁车站主体结构计算书
XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月
XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月
一.工程概况 XXX站位于XX路与XX路交叉的十字路口北侧，顺XX路呈南北向偏东布置。XX路规划宽43m，道路现已形成，路面车流量大，交通繁忙。十字路口东北象限为海雅百货、世博广场；东南象限为夏威夷阁住宅小区；西南象限为中惠华庭住宅小区、中国移动；西北象限为华润万家购物广场和XX老饭店。车站四周商业建筑多，较繁华，客流量大。 二．设计依据及采用规范 1、《XX市城市快速轨道交通XX线工程详细勘察阶段XXX站岩土工程勘察报告》，中铁XX工程集团有限责任公司，2010年1月 2、业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料 3、设计采用的规范、规程和标准 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009） 《人民防空工程设计规范》（GB50225－2005）（2006版） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2008） 《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2004） 国家及广东省、XX市的其它现行相关规范、规程。 三．计算原则及计算标准 1、车站主体结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；结构重要性系数1.1。 2、车站主体结构可按底板支承在弹性地基上的平面框架进行内力分析，计算时宜考虑所有构件的弯曲、剪切和压缩变形的影响。 3、车站主体结构裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土面为0.3mm、迎土面为0.2mm。 4、车站人防设计按6级抗力，并严格按《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）的规定进行设计。
(完整版)天津2012定额说明及工程量计算规则
天津2012定额说明及工程量计算规则 总说明 一、天津市建筑工程预算基价（以下简称“本基价”）是根据国家和本市有关法规、标准、规范及相关计价依据，结合本市实际编制的。 二、本基价是编制初步设计概算、施工图预算、竣工结算、招标控制价和编审工程量清单的依据；是编制概算定额、估算指标的基础；是建设项目投标报价的参考；是核定投标报价与成本价对比的基础。 三、本基价适用于天津市行政区域内新建与扩建的工业与民用建筑工程。 四、本基价是按照现行的施工及验收规范、质量评定标准、安全及技术操作规程制定的，是在合理工期内、正常生产条件下、采用常规的施工工艺和方法及合理的施工组织和机械配置，完成单位合格产品所需要的人工、材料、机械台班及相应管理费用的消耗量标准，反映了社会平均消耗量水平。 五、本基价中的工作内容仅说明了主要施工工序，次要施工工序虽未作说明，但基价中已予考虑。 六、本基价中各子目的预算基价由人工费、材料费、机械费和管理费组成。 七、本基价中人工费的规定和说明： 1.人工消耗量是以现行的《建设工程劳动定额》、《全国统一建筑工程基础定额》为基础，结合本市实际，考虑了施工操作的基本用工、辅助用工、材料在施工现场超运距用工及人工幅度差。人工效率按八小时工作制考虑。 2.人工单价是根据《中华人民共和国劳动法》有关规定，参照天津市劳动力价格水平综合测算的。按技术含量分为三类：一类工每工日96元；二类工每工日77元；三类工每工日61元。 3.人工单价是支付给从事建筑安装工程施工的生产工人和附属生产单位工人的各项费用以及生产工具用具使用费。其中包括按照国家和本市有关规定，职工个人缴纳的养老保险、医疗保险、失业保险以及住房公积金。 4.人工工日消耗量带有括号者表示该项不作为计算垂直运输的基数。 八、本基价中材料费的规定和说明： 1.材料费包括主要材料、零星材料和材料采购保管费。主要材料为构成工程实体且能够计量的材料、成品、半成品，均按品种、规格在本基价中逐一列出消耗量；零星材料费为不构成工程实体且用量较小的材料，以“元”为单位在本基价中列出；材料采购保管费是指施工单位在组织采购、供应和保管材料过程中所需各项费用，并包括工地仓库的储存损耗。 2.材料的消耗量均按合格的标准规格产品编制。 3.材料的消耗量包括按国家消耗量定额标准规定的正常施工消耗和材料从工地仓库、现场集中堆放或加工地点运至施工操作或安装地点的堆放损耗和运输损耗及不可避免的施工操作损耗。 4.材料价格是以2012年天津市建材市场材料价格综合取定的价格，包括了由材料供应地点运至工地仓库或施工现场堆放地点的费用。 5.材料采购保管费按照材料价格的2.1%计取。由建设单位供料至现场（或施工单位指定地点），并由施工单位负责保管者，退还建设单位0.875%，施工单位留1.225%；由建设单位供料至现场（或施工单位指定地点），并由建设单位负责保管者，退还建设单位 1.68%，施工单位留0.42%。 6.工程建设中部分材料由建设单位供料，结算时退还建设单位所购材料的材料款（包括
装饰装修工程的工程量计算汇总
建筑、装饰工程工程量计算及面积汇总 装饰装修工程工程量计算汇总 一、按㎡计算： 1、楼地面工程：整体面层、块料面层、橡塑面层（竹木、地毯等）、踢脚线、楼梯（台阶）装饰（以楼梯或台阶水平投影面积计算）、零星装饰项目 2、墙柱抹灰、块材，隔断、幕墙； 3、天棚抹灰、吊顶（水平投影），灯带（按设计图示尺寸框外围面积计算）； 4、门窗套（展开）、玻璃、百叶面积； 5、油漆、：木材面、木地板及烫蜡面、抹灰面、刷喷涂料、空花格、栏杆涂料、裱糊。 二、按ｍ计算： 1、楼地面：扶手、栏杆、栏板装饰； 2、门窗：窗帘盒、窗帘轨；窗台板； 3、油漆、涂料、裱糊：木扶手及其他板线条油漆、抹灰线条油漆、线条刷涂料； 三、按质量计算：
1、墙柱面工程：干挂石材钢骨架； 2、油漆：金属面油漆； 四、按数量计算： 1、天棚：送风口、回风口； 2、门窗：木门、金属门、金属卷帘门、木窗、金属窗及其他门窗； 3、门窗油漆； 建筑工程工程量计算汇总 五、按ｍ计算： 1、现浇砼：电缆沟、地沟；扶手、压顶； 2、厂库房、特种门、要结构工程：其他木构件以体积或长度计算； 3、屋面及防水工程：屋面排水管，变形缝； 4、砌筑工程：小便槽、地垄墙，砖地沟、明沟。 六、按㎡计算： 1、砌筑工程：砖砌台阶，砖散水、地坪； 2、现浇砼：楼梯，散水、坡道，台阶； 3、厂库房、特种门、要结构工程：木楼梯； 4、金属结构：压型钢板楼板、墙板、金属网； 5、屋面及防水工程：瓦屋面、型材屋面，膜结构，屋面卷材、涂膜、刚性防水，屋面天沟、檐沟，墙地面卷材防水； 6、防腐、隔热、保温：面层。
7、土石方工程：平整场地 5、桩与地基处理：锚杆支护、土钉支护（支护面积） 七、按ｍ3计算： 1、防腐、隔热、保温：砌筑沥青浸渍砖。 2、砼：预制砼柱、板、楼梯、烟道垃圾道通风道，砼构筑物，现浇砼基础、柱、梁、墙、板，天沟挑YAN、雨篷、阳台板，其他构件、后浇带。 3、砌筑工程：砖石基础、砖石砌体、空斗墙、空花墙、填充墙、实心砖柱、零星砌砖（蹲台、花台、花池、楼梯栏板、阳台栏板）、砖烟囱、砖水塔、空心砖墙、砌块墙、围墙、空心砖柱、砌块柱、烟道垃圾道通风道； 4、土石方工程：挖土方、基础土方、管沟土方、石方开挖、土石方回填； 5、桩与地基处理：地下连续墙、振冲灌注碎石。 厂库房、特种门、要结构工程：木柱、木梁。 八、按数量计算： 1、厂库房主、特种门如要板大门、钢木大门、围墙铁丝门、厂库房大门、特种门等。 2、木屋架、钢木屋架。 九、按质量计算： 钢屋架、钢网架、钢托架、钢桁架，钢柱，钢梁、钢吊车梁，钢构件，钢漏斗（按重量）
地铁车站主体结构计算书
百鸽笼站主体结构设计说明 1、设计依据 （1）《深圳地铁5号线工程详勘阶段百鸽笼站岩土工程勘察报告》（2008年3月） （2）《深圳地铁5号线工程施工图设计技术要求》(2008年4月) （3）《深圳地铁5号线工程施工图设计文件组成与内容》(2008年4月) （4）《深圳地铁5号线全线线路平、纵断面图》(2008年4月) （5）百鸽笼站建筑施工图 （6）《深圳地铁5号线工程百鸽笼站初步设计》(2008年1月) （7）业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料 （8）设计采用的规范、规程和标准： 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）(2006年版) 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 国家及广东省、深圳市的其它现行相关规范、规程。 2、初步设计审查意见及执行情况 初步设计专家审查未对本站车站主体结构提出具体意见。 3、工程概况 （1）百鸽笼站是深圳地铁5号线工程的中间站，并为远期小交路折返站，位于龙岗区企岭北路东侧，在规划翔鸽路、创富南路、荣华路（均未实施）的交口，沿规划的翔鸽路南北布置。规划道路红线宽度40m，规划创富南路道路红线24m，规划荣华路道路红线30m。现状道路较为杂乱，车站北端为高帆家私厂，西侧依次为布吉镇经济发展有限公司、深圳市五星木业（吉隆五金厂）、联兴电子厂、罗岗工业区管理处的混凝土房屋和简易房，东侧是金星玻璃有限公司、工厂宿舍等旧村和旧工业区。由于本站所处地面条件复杂，车站范围内，地面高程约为34~44m，地面高差较大，需对场地整平后再进行车站施工。 （2）百鸽笼站站台计算长度中心里程DK33+018.356，为地下两层一岛一侧站台车站，设折返线。车站设计起点里程为DK32+825.558，终点里程为DK33+211.155，车站总长度（结构外缘）为385.597m，有效站台长度为140m，标准段外包尺寸（结构外缘）为27.60m（宽）×13.09m（高）。车站范围内无地下管线，因此车站覆土不受管线控制。车站有效站台中心处轨面设计标高为25.301m，规划地面标高为40.8m，顶板埋深3.969m，底板埋深约17.059m；车站起点处顶板埋深约为4.5m，终点处顶板埋深约为3.5m。整个车站设2‰纵坡，呈北高南低。 （3）车站主体结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层三跨结构，由于本站地质条件纵向差异较大，围护结构型式较多，采用分离式结构型式。本站共布设4个出入口，1个消防疏散通道，另设两个
地铁车站工程量计算方法
地铁车站工程量计算方法 地铁车站工程量如何计算？地铁车站工程量计算方法。随着城市的发展，交通问题成了重点、难点，很多城市越来越重视对地下空间的利用。近年内，地铁在中国飞速发展。其中，地铁车站多位于城市繁华地段，交通繁忙的道路下，邻近的高层建筑较多，周边环境较为复杂，地铁车站的建设在整条线路中起到决定作用。 小蚂蚁算量工厂发现地铁车站工程包括地铁车站中的风亭、风井、泵房、联络通道，地铁车站出入口，地铁车站后期的一些装饰、安装工程，地面上的绿化工程等。 1、风亭、风井工程量计算 风亭、风井的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。 2、联络通道及泵房工程量计算 联络通道及泵房的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。 3、车站出入口工程量计算 车站出入口一般都是钢结构或者混凝土结构，计算一般按照正常建筑计算规则计算就行，车站出入口各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。 4、附属绿化工程工程量计算 车站出入口、风亭、风井旁的绿化工程，根据工程图纸，按照工
程当地的园林绿化工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。 5、附属装饰工程工程量计算 附属工程中有一些装饰工程，出入口的装饰工程等，根据工程图纸，按照工程当地的装饰工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。 6、附属安装工程工程量计算 附属工程中有一些电气工程、给排水工程计算，这个需要根据工程图纸，按照水电工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。 上面就是小蚂蚁算量工厂总结的地铁车站工程量计算方法，希望能对大家地铁车站工程量的计算有所帮助，地铁工程浩大，就车站工程量的计算就很繁琐，希望大家在计算的过程当中一定要仔细，避免出错；有需要的话也可以找小蚂蚁算量工厂进行代算哦！
建筑、装饰工程工程量计算及面积汇总
建筑、装饰工程工程量计算及面积汇总 ■/ ■"「装饰装修工程工程量计算汇总 、按怦计算： 1、楼地面工程：整体面层、块料面层、橡塑面层（竹木、地毯等）、踢脚线、楼梯（台 阶 ）装饰（以楼梯或台阶水平投影面积计算）、零星装饰项目 2、墙柱抹灰、块材，隔断、幕墙； 3、天棚抹灰、吊顶（水平投影），灯带（按设计图示尺寸框外围面积计算）； 4、门窗套（展开）、玻璃、百叶面积； 5、油漆、：木材面、木地板及烫蜡面、抹灰面、刷喷涂料、空花格、栏杆涂料、裱糊。 _ 、按m计算： 1、楼地面：扶手、栏杆、栏板装饰； 2、门窗：窗帘盒、窗帘轨；窗台板； 3、油漆、涂料、裱糊：木扶手及其他板线条油漆、抹灰线条油漆、线条刷涂料； 三 、按质量计算： 1、墙柱面工程：干挂石材钢骨架； 2、油漆：金属面油漆； 四 、 按数量计算： 1、天棚：送风口、回风口； 2、门窗：木门、金属门、金属卷帘门、木窗、金属窗及其他门窗； 3、门窗油漆； 建筑工程工程量计算汇总 五、按m计算： 1、现浇砼：电缆沟、地沟；扶手、压顶； 2、厂库房、特种门、要结构工程：其他木构件以体积或长度计算； 3、屋面及防水工程：屋面排水管，变形缝； 4、砌筑工程：小便槽、地垄墙，砖地沟、明沟。 六 、按怦计算： 1、砌筑工程：砖砌台阶，砖散水、地坪；
2、现浇砼：楼梯，散水、坡道，台阶； 3、厂库房、特种门、要结构工程：木楼梯； 4、金属结构：压型钢板楼板、墙板、金属网； 5、屋面及防水工程：瓦屋面、型材屋面，膜结构，屋面卷材、涂膜、刚性防水，屋面 天沟、檐沟，墙地面卷材防水； 6、防腐、隔热、保温：面层。 7、土石方工程：平整场地 5、桩与地基处理：锚杆支护、土钉支护（支护面积） 七、按m 3计算： 1、防腐、隔热、保温：砌筑沥青浸渍砖。 2、、砼：预制砼柱、板、楼梯、烟道垃圾道通风道，砼构筑物，现浇砼基础、柱、梁、墙、 板，天沟挑YAN雨篷、阳台板，其他构件、后浇带。 3 、砌筑工程：砖石基础、砖石砌体、空斗墙、空花墙、填充墙、实心砖柱、零星砌砖（蹲台、花台、花池、楼梯栏板、阳台栏板）、砖烟囱、砖水塔、空心砖墙、砌块墙、围墙、空心砖柱、砌块柱、烟道垃圾道通风道； 4、土石方工程：挖土方、基础土方、管沟土方、石方开挖、土石方回填； 5、桩与地基处理：地下连续墙、振冲灌注碎石。厂库房、特种门、要结构工程：木柱、木梁。 八、按数量计算： 1、厂库房主、特种门如要板大门、钢木大门、围墙铁丝门、厂库房大门、特种门等。 2、木屋架、钢木屋架。 九、按质量计算： 钢屋架、钢网架、钢托架、钢桁架，钢柱，钢梁、钢吊车梁，钢构件，钢漏斗（按重量） 建筑面积计算规则： 十、不计算面积： 1、建筑物通道（骑楼、过街楼的底层）； 2、建筑物内的设备管道夹层。（不区分层高） 3、建筑物内分隔的单层房间，舞台及后台挂幕布、布景的天桥上、挑台等。 4、屋顶水箱、花架、凉棚、露台、露天游泳池。 5、建筑物内的操作平台、上料平台、安装箱和罐体的平台。 6、勒脚、附墙柱、垛、台阶、墙面抹灰、装饰面、镶帖块料面层、装饰性幕墙、空调机外 机搁板（箱）、飘窗、构件、宽度在 2.1 cm及以内的雨篷以及与建筑物内不相连通的装饰性阳台、挑廊。 7、无永久性顶盖的架空走廊、室外楼梯和用于检修、消防等的室外钢楼梯、爬梯。 8、自动扶梯、自动人行道。
明挖地铁车站整体建模结构受力分析
明挖地铁车站整体建模结构受力分析 摘要:通过对目前明挖地铁车站设计中采用的计算模式———平面框架计算模型进行介绍，指出此种计算模式存在的不足，建议对此类重要工程应进行空间受力整体分析。结合工程实例，对明挖地铁车站结构受力机理进行详细分析，选取适合其实际受力的计算单元，利用大型通用有限元分析软件SAP2000 对地下车站受力进行三维空间整体建模分析; 指出基本组合及准永久组合对车站设计起控制作用，人防荷载和地震作用所参与的组合可作为检算工况; 根据计算结果，得出结构最不利受力区域为板柱、板墙节点区域，大洞口区域出现应力集中现象，分布较为复杂; 车站与风道接口处的结构布置需仔细核算，必要时应优化设备布置，保证结构安全。 关键词:地铁车站; 整体建模; 框架单元; 壳单元; 面刚度; 应力集中 1 概述 明挖地铁车站设计通常采用平面框架计算模型，原因主要在于地铁车站标准段长宽比基本为一定值，以单向板导荷方式为主，同时建模较为方便、快速，但这种方法人为地将构件间的协同受力分裂开来，未准确反应出结构实际受力状况，造成部分区域结构构件内力计算偏大，配筋加大，经济上不合理; 对于车站扩大端区域及板开大洞位置，又未能充分考虑大洞口对应力分布的影响，部分内力计算偏小，造成结构构件布置不合理，可靠度难以保证。因此准确分析地下车站受力机理，合理选取计算模型及计算单元对于保证地铁设计、建设的安全性及经济性具有重要意义。 2 受力机理及计算模型分析 地铁车站埋于地下，结构构件之间、结构与土体间共同作用，边界条件复杂、荷载种类繁多，是一个复杂的空间结构体系。其受力机理为: 水平荷载作用于侧墙，通过顶、中，底板平面内刚度达到的平衡; 顶、中板通过纵梁及侧墙将其所承受竖向荷载传递给柱及底板; 底板可视为置于文克尔地基上的弹性板，所有竖向荷载最终通过底板传递给地基。整个受力、传力过程对主体结构各个构件需满足变形协调，底板与地基需满足文克尔地基模型。 实际设计中，墙板内力计算通常采用平面框架计算模型［1］，梁柱内力计算采用提取沿车站纵向框架按单向板导荷方式将荷载加载上去，以此求得内力。平面框架计算模型将车站结构设计中的空间问题简化为结构断面上的平面问题进行解决，这种简化需满足3个边界条件，即对于所代表计算区域范围的框架模型:墙板受荷变化幅度不得过大、板长宽比l/b 不能有突变且不能出现开大洞情况、地层分布变化不得太大。对于梁柱结构，采用单独提取框架计算的模式割裂了板在结构内力传递中的作用，忽略了板的平面外刚度;在导荷方式上，单向板导荷方式不能准确反映大洞口及扩大端区域实际受力模式。 综合分析，地铁作为重要的地下工程，其受力的复杂性决定了采用平面框架计算模型并不能满足对于结果要求的精确性。 3 空间模型的建立及计算理论 3. 1 工程概况 本模型的建立以成都地铁4 号线一期工程成温立交站为例来进行阐述。成温立交站为地下二层单柱双跨岛式明挖车站，车站建筑面积9 324. 3 m2，车站结构形式为箱形框架结构，所处地层以卵石土为主，车站顶板覆土厚度为3. 0 m。中心里程处底板埋深15. 5 m 左右。根据工筹安排，车站西端有2 台盾构吊出，东端为1 台盾构始发及吊出，在东端约30 m 范围内设置铺轨基地。车站主体围护结构采用Φ1 200 mm@ 2 400 mm旋挖桩+ 钢支撑体系，东端铺轨基地区域围护结构采用Φ1 200 mm@ 2 200 mm 旋挖桩+ 预应力锚索体系;车站端头与区间交界处采用Φ1 500 mm@1 800 mm 人工挖孔桩，桩间采用C20 钢筋网喷混凝土。利用空间建模，对此车站结构的受力状况进行分析。 3. 2 材料及截面尺寸拟定
地铁地下结构工程量计算规则
地铁地下结构工程量计算规则 ——小蚂蚁算量工厂 地铁地下结构工程量计算规则。地铁工程是一个复杂的工程，繁杂，计算比较困难。小蚂蚁算量工厂介绍下地铁地下结构工程量计算规则，适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。 1、现浇混凝土 ①混凝土及钢筋混凝土工程量除另有规定者外，均按图示尺寸实体体积以立方米计算，扣除构件内钢筋预埋铁件及墙、板中0.3m内的孔洞所占体积 ②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：模板安装、拆除、砼浇注、养生。 ③甲供材料限额：按设计结构砼体积扣除钢筋及孔道体积计算限额供应。 （1）混凝土柱 ①有梁板的柱高，应自柱基上表面（或楼板上表面）至上一层楼板下表面之间的高度按设计图示尺寸以体积计算。 ②无梁板的柱高，应自柱基上表面（或楼板上表面）至柱帽下表面高度按设计图示尺寸以体积计算。 ③构造柱按全高计算，与砖墙嵌接部分的体积并入柱身体积内按设计图示尺寸以体积计算。 ④依附柱上的牛腿，并入柱身体积按设计图示尺寸以体积计算。 （2）混凝土梁 按设计图示尺寸以体积计算。因搭接而增加的钢筋量不予计算。机械连接接头（包括远期预留需预埋的接头）不单独计算，梁按图示截面尺寸乘以梁长以立方米计算，梁高为梁底至梁顶面的高度，与板相接的梁算至板底，梁长按下列规定确定： ①梁与柱连接时，梁长算至柱侧面按设计图所示尺寸，以设计结构砼体积扣除钢筋及孔道体积计算。 ②主梁与次梁连接时，以梁长算至主梁侧面，伸入砌体内的梁头、梁垫，并入梁体积计算，伸入混凝土墙内梁部分，按墙计算。 ③梁与墙连接时，梁长算至墙内侧面。如墙为砌块（砖）墙时，伸入墙内的梁头和梁垫的体积并入梁的工程量中。 ④对下计算单位应为"m"，工作内容包括：模板安装、拆除、结构砼浇筑、养生。 （3）混凝土板 ①底板计算至墙外侧面、中板及顶板计算至墙的内侧面。扣除构件内钢筋、预埋铁件及板中面积≥0.3m的孔洞所占体积，按设计图示尺寸以立方米计算。 ②板结构中的暗梁、加强梁、环框梁并入板的工程量中。③板与梁、墙之间的倒角并入相应板的工程量中。 ④斜板按图示尺寸以立方米计算。 （4）混凝土墙 ①墙按图示中心线长度乘以墙高、墙厚，以立方米计算，扣除门窗洞口及 0.3平方米以外洞口的体积，墙垛及突出部分并入墙体积内计算。 ②墙结构中的暗柱.暗梁及墙突出部分并入墙体积计算按设计图示尺寸以体