WPJSZC60008-潍柴国六产品故障案例
潍柴发动机常见故障解答最新
BD226B-611B（210马力）
TBD226B-611（230马力）
BD226B-611C（240马力）
潍柴欧Ⅲ发动机功率对照
WP4系列：
WP4·150（150马力）
WP4·165（163马力）
WP4·180（180马力）
WP6系列：
WP6·180（180马力）
WP6·210（210马力）
WP6·240（240马力）
WD12系列：
WD12(336马力)
WD12（375马力）
WD12（390马力）
WD12 (420马力)
WP10系列：
WP10·240N（240马力）
WP10·240（240马力）
WP10·270N（270马力）
WP10·270（270马力）
WP10·300N（300马力）
1598
标识位置、部分图例:
七：WD615部分增压器标识
供应商
厂家代码
标识
寿光市康跃增压器有限公司
1458
山东九鼎汽车零部件贸易有限公司（湖南天雁）
2156
霍尼韦尔汽车零部件服务（上海）有限公司
1695
大同北方天力增压技术有限公司
1785
无锡康明斯涡轮增压技术有限公司
3018
HOLSET
潍坊富源增压器有限公司
满足国III、国IV、国V排放法规的大排量车用柴油机。
蓝擎国III WP12 N系列发动机经过了8万多小时的台架试验、80辆整车道路试验，长达3年累计500万公里路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试；发动机技术先进，性能优异，可靠性高。
蓝擎国III N系（1900转）发动机的四大突破：
潍柴动力国三电控柴油机故障排除实例
更换进气压力传感器后，恢复正常
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例六：加速时冒黑烟
客户：中通客车WP6.240
故障现象描述： 在加速时，柴油机烟度特别大，怠速时不明显。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
上车后连接诊断仪，读取故障
清除故障代码，能够全部清除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
先检查气路，并用诊断仪读取实际值 测试得到增压压力是 1536hPa,正常。 怀疑进气压力传感器有故 障，检查线束无异常，然 后更换新的传感器，增压 压力还是1.5bar，故障未 消除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例七：最高转速只能达到1500转 客户：华菱自卸车 故障现象描述： 启车后，油门踩到底，发动机最高转速 只能达到1500转潍柴动力国三柴油机 Nhomakorabea障诊断实例
上车先读取闪码，并连接KTS后读取故障，钥匙 开关（T15）打开，不起车时能全部清除故障。 闪码 221 322 324 244 254 134 KTS码
监测进气压力参数发现进气压力异常：怠速时进气压 力为1个大气压左右。加速时进气压力小于1个大气压， 进气温度也随转速上升而下降
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
怀疑进气压力传感器故障
拆下传感器，发现传感器插接件金属接头颜色异 常，与机体颜色相同，怀疑喷漆时将油漆喷入。 造成传感器信号不准确，从而造成冒烟故障。
调齿前
调齿后
拆下高压油泵齿轮，沿逆时针方向调一个齿， 顺利起车。故障得以排除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例二：柴油机启动困难 客户：秦皇岛通联WP12 故障现象描述： 启动时间过长，轨压建立过程太慢 检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约 为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求 要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管， 更换并放气后顺利启动
潍柴LNG常见故障案例
潍柴天然气发动机之故障案例分析故障诊断与排除原则:发动机出现故障时,采用先易后难逐一排除法!在未弄清楚问题前,不要轻易更换任何配件!注意记录故障码!在未弄清楚问题前,不要轻易清除故障码!?故障分类第一类故障:发动机无法启动第二类故障:发动机启动困难(能起动,但较困难)第三类故障:发动机自动熄火第四类故障:发动机动力不足第五类故障:发动机怠速不稳第六类故障:发动机放炮第七类故障:发动机气耗高第八类故障:发动机反水第九类故障:排气制动失效故障案例故障案例分析(无法启动)分析(第一步: 根据故障灯读取故障代码,确定故障点,若无法确定转下一步。
第二步:检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常;检查副熄火开关是否正常,若还无法起动转下一步。
第三步:检查整车起动线路及电瓶是否正常,若还无法起动转下一步。
第四步:判断起动机工作是否正常,若还无法起动转下一步。
第五步:检查点火系统是否正常,若还无法起动转下一步。
第六步:检查气瓶压力是否正常,检查NGP燃气压力是否正常,并进一步检查FMV出气接口是否出气。
第七步、拆开信号发生器盖,检查点火正时是否正常。
第八步、测试节气门是否工作正常。
第九步:检查发动机本体部分,如气门间隙等。
第十步:若是主机厂内调试,考虑气瓶内的气质成分;若发动机运行时间较长,检查氧传感器接插件是否短路,空气气路是否堵塞严重,混合器小孔是否堵塞等。
故障案例11、描述:一台CNG发动机不能启动,仪表盘上的气压表显示值为10bar,进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。
此时仪表盘上的指数失效,判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。
打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。
2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效,可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。
3、故障处理:打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。
?故障案例21、故障描述:一台CNG发动机无法起动,检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够,轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出,说明高压天然气没有到达减压器。
WPJSZC60009-潍柴国六产品使用须知—客户
潍柴国六产品客户使用须知（客户）警告:请用户务必仔细阅读下述内容，并按照本须知之要求使用、保养和维护车辆。
若用户违反本须知要求而对车辆发动机燃油系统及其后处理系统造成损坏，潍柴将不予三包。
为保障您所购买的车辆正常运营，降低因使用不当带来的风险和不必要的损失，现对相关事项告知如下：一、车辆报修须知”潍柴服务管家”APP全新升级，凡在服务站内报修的车辆，不必再拨打潍柴服务电话，派工业务可由“潍柴服务管家”APP在线完成。
如果您已注册”潍柴服务管家”APP，只需将APP升级至最新版本即可实现此功能；如果您尚未注册，可扫描以下二维码安装注册。
故障报修只需4步：1、点击“一键报修”2、点击“故障报修”3、请如实填写信息4、点击“故障报修”二、油料使用、保养须知1、务必使用满足GB 19147国六标准的正规柴油。
劣质柴油危害：损坏高压油泵、喷油器等高压共轨系统零部件，损坏DPM单元，导致后处理DOC催化器中毒失效，导致后处理DPF堵塞失效，导致尾气排放超标。
上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的永久性损伤，更换成本昂贵，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。
2、务必使用满足GB29518标准的尿素溶液，并确保尿素箱内部的清洁度。
劣质尿素危害：堵塞甚至损坏尿素泵、尿素喷嘴，导致SCR箱结晶甚至堵塞，导致排放超标。
上述情况会对后处理系统造成不可逆的永久性损伤，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。
3、务必使用符合CK-4标准的机油、符合GB 29743国家标准的冷却液，推荐使用原厂机油、冷却液。
务必严格按照产品使用说明要求定期保养、更换符合上述要求的机油及冷却液等油料。
劣质机油、冷却液的危害：发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、缩短使用寿命。
4、为保障您的合法权益，请您务必使用符合本须知中所规定的柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液。
为避免后续纠纷，请在潍柴特约维修服务中心和正规加油站等正规渠道购买上述产品，并及时索要、妥善保管柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液等油料购买发票，备查、备用。
dts维修案例-陕汽潍柴lng发动机故障案例
dts维修案例-陕汽潍柴lng发动机故障案例DTS维修案例-陕汽潍柴LNG发动机故障案例分析天然气发动机自动熄火案例一用户反映一台LNGWP10发动机运行中，突然熄火，熄火后又很难启动，再次设法启动后，原地加速正常，起步运行又会突然熄火。
1、经检查界面上各项参数都正常，DTS检测仪没有出现故障代码，详查后，最终发现线束接插件有一根接线生锈，清洗干净后，发动机可正常启动，运行正常。
此类问题的解决，完全取决于对细节的精确关注否则，在处理问题时必然忽视关键所在，易走弯路。
2、该故障简要分析能够造成天然气发动机突然熄火原因是较多的但该发动机系线束接插件一根生锈，导致接触不良所致。
3、故障排除方法立即清洗先出插接件，重新接线，即可排除故障案例二1、故障表现描述用户反映WP6-LNG发动机重卡，在运行中突然熄火，熄火后无法启动，尤其是夜间行驶，当打开行车灯时，熄火现象更加频繁2、该故障简要分析线束插接件一根线生锈，引起接触不良，导致此类故障产生，更重要是，在熄火时检查发现ECU没电钥匙开关上也无电流通过，故障灯不亮，经详细检查线路发现钥匙开关线与故障线接反。
此时将接线调换过来后，再试车观察，故障即可排除，车辆恢复正常。
3、故障排除方法须详细检查整车电路上的问题，如是整车厂将错接，务必立即更换接线，恢复正常后，故障迎刃而解。
案例三1、故障表象的简要描述据用户使用一段时间后反应，一辆装有WP12LNG天然气发动机重卡，正常启动运行是频繁熄火、2、故障分析与检查测试正值该发动机频繁熄火时，维修人员跟车检测，发现熄火时驱动电源降到14V 甚至更低，检查发现驱动点蓄电器插头烧蚀痕迹，更换蓄电器后，故障及被排除。
3、故障排除的方法该车频繁熄火的根据原因是:蓄电器插头接触点松动导致接触不良，整车在行驶过程中，颠簸反复造成打洞机驱动电源电压过低而频繁熄火，及时更换蓄电器，该故障的得以排除。
案例四1、故障表现描述用户反映配装一台潍柴P7天然气发动机转速不稳。
2018年12月潍柴道路用国六电控柴油机故障诊断指导与案例分析-WPJSZC60001
潍柴发动机故障及分析案例
潍柴发动机故障及分析案例案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。
案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
故障性质：电器故障。
处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。
潍柴发动机常见故障解答最新
ypm
单缸只
Ｄ12.34-30
249（340）
2000
4
中置
Ｄ12.38-30
279（380）
2000
4
中置
Ｄ12.42-30
309（420）
2000
4
中置
Ｄ12.46-30
339（460）
2000
4
中置
一、09款国Ш发动机
（1）、09款WD615共轨国Ш缸体编号：AZ1096010190（适用270、290、340马力）
TBD226B-611A（180马力）
BD226B-611B（210马力）
TBD226B-611（230马力）
BD226B-611C（240马力）
潍柴欧Ⅲ发动机功率对照
WP4系列：
WP4·150（150马力）
WP4·165（163马力）
WP4·180（180马力）
WP6系列：
WP6·180（180马力）
1668
潍柴专用铭牌
标识位置：
五:WD615部分螺栓类标识
供应商
厂家代码
标识
淄博强大集团有限公司
2703
(1)BS+性能级别
(2)BS (3)B
浙江一标紧固件有限公司
1606
六角螺栓头部,标记按性能等级分“RY”“8.8”,
空心螺栓六角顶面,标记“RY”.
螺母类标识螺母端面,标记按性能等级分“RY”“8”
广州市安达汽车零件有限公司产主轴瓦烟台开发区大丰轴瓦有限公司产主轴瓦
二：WD615部分机油泵标识
供应商
厂家代码
标识
山东高密润达机油泵有限公司
1428
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潍柴国六产品故障案例
一、空滤保养不足导致的烧机油、动力不足、油耗高
1、某用户国六车辆，反馈逐渐动力不足，并伴随烧机油情况，进站检查。
服务站读取故障码，并根据烧机油情况，判断是否进气是否灰尘太多，导致四配套磨损，并引起堵塞。
首先确定无故障码，监测进气压力偏低，检查进气管路，并测量后处理排气背压。
检查照片如下：
空滤标准：总成原始滤清效率≥99.8%，全寿命滤清效率≥99.95%。
劣质空滤危害：进气颗粒物增多，不仅会导致发动机四配套早期磨损，而且极易导致后处理系统DPF单元堵塞损坏。
上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的永久性损伤，最终导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。
二、机油使用不当导致的动力不足、油耗高
1、某用户国六车辆，反馈逐渐动力不足，进站检查。
服务站读取故障码，确定无故障码，监测进气压力偏低，检查进排气管路，并测量后处理排气背压。
服务站检查进气管道干净，但是DPF堵塞，根据DPF堵塞原理，判断为机油质量不好，取样备份，把DPF和机油返回厂家分析。
最终分析：DPF里面的灰分主要是机油产生导致，且用户加注的机油非CK-4机油。
机油标准：国六系列柴油机使用CK-4级机油。
润滑油加注油量以油尺为准。
潍柴动力专用油根据温度选择粘度参考如下。
劣质机油危害：发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、缩短使用寿命，造成DPF堵塞，DPF中的灰分主要来自于燃烧后的机油。
三、柴油使用不当导致的排放超标、动力不足、油耗高
1、某用户国六车辆，反馈动力不足，进站检查。
服务站读取故障码，确定故障码为排放超标，排放超标阈值1只亮灯，不限制扭矩。
但是排放超标阈值2故障，既亮灯，又限制扭矩。
根据故障机理，柴油、尿素不达标是主要因素，服务站取样柴油备份，并检查后处理各部件有无异常。
最终分析：劣质柴油S含量严重超标，导致后处理金属部件腐蚀，SCR箱内载体中毒，导致后处理失效。
柴油标准：满足GB 19147国六标准的柴油，燃油S含量要求小于10ppm 。
劣质柴油危害：损坏高压油泵、喷油器等高压共轨系统零部件，损坏DPM单元，导致后处理DPF堵塞失效，燃油当中的硫会与铜基SCR产生化学反应生成(NH4)2SO4、(NH4)HSO4及CuSO4，会附着在催化剂表面，会使催化剂中毒，导致SCR转化效率的下降，导致尾气排放超标，硫酸盐也会导致后处理金属部件腐蚀损坏。
上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的永久性损伤，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。
四、尿素使用不当导致的排放超标、SCR箱结晶，进而动力不足、油耗高
1、某用户国六车辆，反馈动力不足，进站检查。
服务站读取故障码，确定故障码为排放超标，排放超标阈值1只亮灯，不限制扭矩。
但是排放超标阈值2故障，既亮灯，又限制扭矩。
同时检查排气背压过高。
检查后处理部件，发现喷嘴磨损，且伴随SCR箱结晶，判断为劣质尿素引起。
尿素标准：满足GB29518标准的尿素溶液，并确保尿素箱内部的清洁度。
劣质尿素危害：损坏尿素泵、尿素喷嘴，导致SCR箱结晶甚至堵塞，导致排放超标。
上述情况会对后处理系统造成不可逆的永久性损伤，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。