浅析重卡轮胎寿命影响因素-理工论文
影响轮胎使用寿命的因素及对策
伤。 ②前、 后轴弯曲或不平行， 车架弯扭变形等 ． 均会 造成 轮胎偏 离 直线状 行驶 位置 ． 增大 滑移 因素 ， 出现 不正 常磨损 。 ③ 轮胎 螺丝松 动 ， 前轮轴 承及 转 向节 松 旷， 转 向装 置各 活动关 节 间隙过 大 ， 会 使轮 胎产 生摆 动 ，造成不 均匀 的斑 状磨损 。④ 挡泥 板变 形碰 擦轮
互摩擦 ， 导 致 环形 磨 损 。轮胎 花 纹 中易 嵌入 石 块 或 胎 面磨 损 增 加 ， 并 使 胎 侧 钉子 ， 引起 机 械损 伤 。碰 撞 障碍 物时 ． 外胎 内壁易 产 变 形 过 度 。 易 导 致 胎 圈破
生“ Ｘ” 型爆 破 。 如气 压过 低 时 ， 引 起 外胎 在轮 辋上 滑 移， 导致胎圈磨损 ， 内 胎气 门 嘴根 部 撕 裂 。必 须 指 出， 使 用 气 压 不 足 的轮 胎 ， 虽 然 在 初 期 不 会 出 现 明
怀疑 有 问题 的器 件 ， 不 可 一上 来 就 换 这 换 那 ， 其 结 果 可 能是 换 了所 有 的器 件 ， 仍 未 发现 问题 。再 一个
注 意 的是 用 于替 换 的器 件 一定 要 确 认是 良好 的 。 而
系统在 相 同条 件 下 的相 同数据 组进 行 的分析 。在很 多 时候 ， 因为 没有 足 够 的详 细技 术资 料和 详 尽 的标 准 数 据 而无 法 很 准 确 地 断 定 某 个 器 件 的 好 坏 。 此
① 起 步 过猛 ， 使 轮 胎 与地
面 产生 剧烈 的 瞬 时 磨 擦 ，
并 易 发 生 滑转 ， 增 加 胎 面
海
里
王
轮胎的使用寿命影响因素分析
轮胎的使用寿命影响因素分析作者：杨玉娟杜娟来源：《农机使用与维修》2019年第09期摘要：轮胎使用寿命影响因素有很多，有些因素是可以人为控制的。
为了延长轮胎的使用寿命，对影响轮胎使用寿命的因素进行了分析，以提醒机手在车辆驾驶维护过程中注意预防。
关键词：轮胎;使用寿命;影响因素中图分类号：S219.07; ; ; ; 文献标识码：A轮胎是车辆行驶的重要部件，是车辆唯一接触地面的部件，它支承全车重量，担负着推动车辆行驶、缓和地面冲击等重任。
同时，轮胎也是易损件，它占车辆成本的8%～20%。
它对车辆的运行技术性能和经济指标影响很大。
因此，我们有必要掌握影响轮胎使用寿命的因素，在使用中注意预防，以延长轮胎的使用寿命。
1 气压轮胎的充气压力是根据轮胎的允许质量、轮胎类别和使用特点通过一系列计算和试验确定的，不可随意改变。
轮胎气压应保持标准值，气压过低或过高都会给轮胎带来严重危害。
气压过低会使轮胎刚度下降，使轮胎的变形区域与变形程度扩大。
促使轮胎发热，造成帘线疲劳、胎体分层和胎肩加速磨损等早期损坏。
轮胎充气压力过高时，胎冠中部与路面接触的面积小，增加了接地面积的压强，这就加速了胎冠中间的磨损。
另外，由于气压过高，轮胎发硬，弹性降低，使帘线受到过度的伸张，容易使轮胎发生早期损坏或爆破，特别是夏天此现象更为严重。
因此，轮胎气压必须经常检查，及时补充，使气压符合标准并保持不变，这是消除轮胎隐患的重要措施。
在具体应用上，应根据轮胎安装位置和实际负荷予以适当调整。
如拖拉机前轴负荷低于两个前胎的最大负荷的车辆，轮胎气压可按标准减少0.02～0.03 MPa;前轴负荷接近两前胎的最大负荷的车辆，轮胎气压必须按标准充足。
2 负荷轮胎的负荷是根据轮胎的结构、胎体帘线的强度以及使用时的充气压力和速度等经过计算确定的。
轮胎载荷比最大允许值低30%时，轮胎寿命延长一倍，而超载40%和80%时，寿命分别缩短50%和66%。
拖拉机应按原厂规定的吨位装载货物，随意增加载重量会使轮胎超载，变形增大，产生有害的应力。
汽车轮胎寿命影响因素和保养措施
黄冈职业技术学院毕业设计（论文）题目汽车轮胎寿命影响因素和保养措施院别交通学院专业汽车检测与维修技术班级汽修201006班姓名学号指导教师时间2012-10-10 ——2012-12-30黄冈职业技术学院毕业论文摘要本文在研究轮胎材料和轮胎结构的基础上，通过对汽车实际使用的状况来分析汽车的轮胎寿命影响因素和保养措施，从而有效地避免不必要的磨损，结合汽车轮胎磨损形式和正常使用与保养，举例分析，得出影响轮胎磨损的几大点因素，不仅研究汽车轮胎的磨损与保养，更深入研究汽车轮胎的发展史，在汽车轮胎磨损情况下的检测与维修，一定程度上对轮胎有了更深层次的研究，优选并推荐合理参数组合使汽车轮胎磨损减小到最低，最后给出参数控制的具体材料实现方法。
关键词：轮胎保养措施正常使用磨损AbstractAnalysis in the study of tire materials and tire structure on the basis of the status of the actual use of the car car tire life influencing factors and maintenance measures, so as to effectively avoid unnecessary wear and tear, combined with the form of car tires wear and normal use and maintenance, for example, analyze, draw several major factors that affect tire wear, car tire wear and maintenance, not only to study more in-depth history of the development of automobile tires, in the case of car tire wear detection and repair, to some extent, the tiredeeper research, optimization, and recommend a reasonable parameter combination of car tire wear is reduced to a minimum. Finally, the parameter controls the specific material implementation.Keywords：Tire Maintain measure Normal to use Wear away目录摘要............................................................. I I Abstract.......................................................... I II 1引言.. (1)1.1汽车轮胎的作用与发展史 (1)1.2轮胎规格与选择 (2)2 汽车轮胎的寿命影响因素 (6)3 汽车轮胎磨损 (8)4 汽车轮胎正确使用和保养 (13)4.1轮胎的存放、装运与选型 (13)4.2轮胎保养与维护的基本前提 (13)4.3汽车轮胎保养的手段——检查 (14)4.4轮胎的正确维护 (16)4.5轮胎磨损检测与排除 (17)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)1引言汽车轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到汽车的使用性能和行驶安全。
浅析重卡轮胎寿命影响因素-理工论文
浅析重卡轮胎寿命影响因素-理工论文1、轮胎的功能载重汽车轮胎是汽车弹性悬挂元件的重要组成部分，某型载重汽车近百吨的重量就由几个轮胎组承受，轮胎组成为汽车和地面之间力传递部件，不但在服役过程中保证汽车安全行驶和刹车，还必须吸收汽车颠簸过程中产生的巨大能量和冲击作用，承受汽车频繁刹车过程中的交变应力作用和热历程。
因此载重汽车轮胎是受力状况最复杂、使用条件最苛刻、结构也最为复杂的橡胶制品，其性能好坏将直接影响行驶安全。
轮胎主要有4大功能：1、承载功能：承受车体、乘坐人员以及货物重量的功能。
2、牵引制动功能：将发动机或制动器的功率传递到路面，使车体起动或制动。
3、操纵稳定功能：根据操纵改变或保持车辆行驶方向。
4、乘坐舒适功能：吸收从路面传来的冲击力，起到缓冲的功能。
2、轮胎的构造和分类2.1轮胎结构轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成，安装在金属轮辋上。
外胎由胎面（胎冠）、胎肩、胎侧、缓冲层（带束层）、帘布层及胎圈组成。
1、胎面：轮胎与路面接触的部位，缓冲层（带束层）或帘布层以上的冠部胶层。
2、胎侧：轮胎侧部帘布层外面的胶层，用于保护胎体。
3、帘布层：胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用于保证轮胎，使其具有必要的强度及尺寸稳定性。
4、缓冲层（带束层）：缓冲层为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合；带束层为子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，其主要作用在于保证冠部的周向刚性并防止轮胎外径方向的膨胀与变形。
5、胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。
胎圈朝向胎里的一边称胎趾，与轮辋接触的一边称胎踵。
胎圈的主要作用在于将轮胎固定于轮辋之上，并在汽车运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。
2、内胎：带有气门嘴的环形胶管，用于保持轮胎的充气压力。
3、垫带：用于保护内胎与轮辋的结合面，不受轮辋磨损的环形胶带。
影响轮胎使用寿命的因素影响轮胎使用寿命的因素影响轮胎使用寿命的因素影响轮胎使用寿命的因素
影响轮胎使用寿命的因素摘要：影响汽车轮胎寿命的因素很多,大多数与汽车的运行工况和技术状况相关。
要保障轮胎的使用寿命,首先必须保证轮胎的技术状况在要求的范围内,其次是要保证车辆处于良好的运行工况,同时,要防止和避免在运行中意外爆胎。
合理使用轮胎,对延长轮胎的使用寿命、降低运输成本和保障汽车的安全运行至关重要。
关键词：轮胎、温度、花纹、气压、路面影响轮胎使用寿命的因素很多，造成轮胎损坏的原因主要有：一、温度对轮胎的影响轮胎是热的不良导体，其导热性平均为0.25 米/米•小时•度，仅为铁导热性的1/232。
一般轮胎使用时胎体温度约在100℃以内，可认为是正常温度。
在100℃时帘线强度大约已降低20%。
橡胶与帘线间的粘附强度大约降低一倍，轮胎在100℃～121℃是临界温度，超过121℃时，轮胎在较高温度影响下，帘线的物理性能将急剧下降，而导致引起轮胎的脱层或爆破。
二、花纹在使用中应怎样选择1、纵向花纹：主要优点是滚动阻力小、防滑性能好、散热性能好及噪音小；缺点是牵引性能差。
2、横向花纹：特别是越野花纹，轮胎与路面的接触性能好。
在道路较差或泥泞路面上牵引和通过性好，轮胎的自洁性也好；但行驶噪音大且防滑性能差。
3、混合花纹：混合花纹轮胎抓着性介于纵向花纹和横向花纹之间，主要缺点是耐磨性较差，胎肩部花纹容易产生磨耗不均现象。
三、负荷对轮胎的影响轮胎承受的静负荷对轮胎的行驶里程有很大的影响，有超负荷现象就会显著地降低轮胎的行驶里程。
轮胎在超负荷下轮胎的下沉量变形将增加，从而使轮胎的内部材料及帘线间所受的应力，特别是剪切力增加，将导致轮胎的使用寿命缩短。
在轮胎超负荷时，适当增加内压可以使轮胎的下沉量减少，但不能完全弥补轮胎超负荷的损失。
四、气压对轮胎的影响气压对轮胎的影响气压对轮胎的影响气压对轮胎的影响：1、气压是轮胎的生命，不按标准充气是轮胎早期损坏的主要原因之一。
内压不足会降低轮胎的行驶里程，因轮胎的变形，会因气压的降低而增大，使轮胎的内部材料生热和应力增加。
汽车轮胎寿命影响因素和保养措施 毕业论文
汽车轮胎寿命影响因素和保养措施毕业论文随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具之一，而轮胎作为汽车的重要组成部分，其使用寿命的长短直接影响到汽车的安全行驶和经济效益。
因此，研究汽车轮胎寿命的影响因素和保养措施显得尤为重要。
本文将从轮胎的使用寿命、环境、驾驶习惯和维护保养等方面探讨轮胎寿命的影响因素和保养措施。
一、轮胎使用寿命的影响因素轮胎的使用寿命主要取决于其设计结构、橡胶材料、车辆行驶状况等因素。
下面分别从这几个方面进行探讨。
1.设计结构轮胎的设计结构主要包括花纹、胎面宽度、轮胎规格等方面。
轮胎的花纹设计与轮胎的性能直接相关，不同的花纹设计有不同的阻力、抗滑性、耐磨性和抗疲劳性能等。
例如，山地花纹的防滑效果好，但在高速公路上行驶时阻力大，容易磨损；公路花纹的阻力小、抗磨性强，适用于高速公路行驶，但在雨天路面容易打滑。
胎面宽度直接影响到轮胎的摩擦力和抗侧翻稳定性能，宽胎面能够增加轮胎与地面的接触面积，提高了轮胎的抓地力。
轮胎规格的选择应根据车辆的重量、驱动方式、行驶路况等因素进行合理搭配。
2.橡胶材料橡胶材料是轮胎的主要原材料，直接影响到轮胎的耐久性和安全性。
目前主流的轮胎材料是天然橡胶和合成橡胶，两者的性能差异较大。
天然橡胶原料来源有限，价格较高，但其弹性好、耐磨性、耐臭氧性等性能优越。
合成橡胶的价格相对便宜，但性能较天然橡胶稍逊。
除了原材料的选择外，轮胎的生产工艺和生产质量也会影响到轮胎的使用寿命。
3.车辆行驶状况汽车的使用环境和驾驶习惯都会影响轮胎的使用寿命。
行驶路面的情况、速度、载重、车辆停放方式等都会对轮胎的耐磨性和使用寿命产生影响。
车辆行驶过程中，地面、气压和负荷的变化对轮胎的影响最大，因此根据不同的驾驶环境选择合适的轮胎是延长轮胎使用寿命的关键。
二、轮胎保养措施轮胎的保养与使用寿命密切相关，良好的保养能够延长轮胎的使用寿命，提高轮胎的安全性能。
下面从轮胎的气压、定期换位、均衡装载和节约油耗等方面介绍轮胎保养措施。
浅析南矿自卸车轮胎使用寿命的影响因素及应对措施
体， 它不会 助燃 ， 充 人 氮 气 还 有改 善 气 压 的持久 性 ， 胎体 不受 氮 化 ， 以及 保 护 轮 辋 不 受 锈 蚀 。 因此 ， 此 项管 理工 作 的出 台 ， 必 将 会 推 动 南矿 轮 胎 管 理 再 上
一
橡胶 较厚 ， 其散热性 能相对差一些 ， 因 此 在 装 配新 的斜 交胎 时 ， 在 胎 内 加 注 轮 胎 防护 液 ， 使 胎 内胎 温 被 防护 液吸 收 ， 防护 液 落 到 轮 辋 上 ， 轮 辋 导 热 快 而
，
轮 胎气 压 的 不 同 ， 所 承 受 的 负 载 也 不 相 同 。轮
胎 气 压 的过 高 或 过 低 ， 对 轮 胎 使 用 寿 命 的 影 响 最
大 。充 气 压 力 过 高 一 方 面 会 减 少 胎 面 的 接 地 面
积， 漂 浮性 和 牵 引 性 能 下 降 ， 发动机 能耗 增大 ； 另
★ 使 用 与 维修 ★
浅析南矿 自卸车轮胎使用寿命 的影响 因素及应对措施
内蒙古霍林河露天煤业股份有 限公 司南露天煤矿 谭 丽坤
【 摘 要】 矿用汽车轮胎既是矿用汽车 的重要部件之一 ， 同时又直接影 响到单机成本 和企 业经济利润 。
当前 ， 轮胎受 国际橡胶价格上涨 因素 的影响 ， 价格不断攀升 ， 其供应 出现货源 紧缺 的局面 ， 对从事矿 山开 采 的企业造成的影 响较大 。因此 ， 延长 矿用汽车轮胎 的使用 寿命具有 现实意 义。本 文就霍林 河南露 天
趾 口。
２ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ影响轮胎使用 寿命 的因素
双前轴重卡轮胎早期异常磨损原因简析
双前轴重卡轮胎早期异常磨损原因简析齐鲁轮业有限公司山东省青岛市266109近年来，受用户需求和交通法规的限制，重型载货汽车的转向轴多设计成双前轴转向形式，其转向性能的好坏直接影响车辆行驶的灵活性、操纵稳定性、经济性和轮胎的使用寿命。
由于重卡车辆双前轴转向系统的结构复杂，同时加上车辆载重量的增加、道路条件的多样性，使得转向轮轮胎早期异常磨损问题异常突出。
关键词：重型汽车；轮胎；磨损；措施1、车轮胎异常磨损的原因轮胎的寿命，在很大程度上和车的结构形式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养等因素有关。
1.1车结构参数不合理作用于轮胎上的力，取决于负荷、路面情况、行驶速度以及车辆结构参数等因素。
当车辆行驶在不平路面上时，轮胎将受较大的动负荷作用，其值随负荷、路面不平度、行驶速度、悬架与车轮刚度等值的增大而增大。
在相同的使用条件下，若半挂车结构参数设计不合理，将使它不具有良好的减震特性，使轮胎受到过大的冲击载荷。
这是轮胎动负荷加大和加速轮胎磨损的重要因素之一。
1.2轮胎超载当车超载或者载荷在货厢上分布不正确时便引起轮胎超载。
轮胎超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均，以及胎体帘线的压力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。
在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，使轮胎磨损得更快。
1.3轮胎平面与路面不垂直挂车装载时，由于车轴的轴壳及车套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂轴承等部件间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾现象。
车轮与路面不垂直，将引起轮胎接地面积上压强分布不均匀，并且轮胎在行驶中处于边滑状态，导致轮胎的磨损。
在这种情况下，车轴内档车轮胎面内侧磨损较严重。
1.4前轮定位失准，造成轮胎偏磨如果车前束过大甚至为负前束（就是我们俗称的外“八” 字或倒“八” 字），往往容易引起左右轮胎的对称性的内侧磨损。
影响军用车辆轮胎使用寿命的因素及对策研究
轮定 位 不 准 、 毂 轴 承 松 旷 、 辋 轮 轮
形 位公差 超差 、 横拉 杆球 节不 配套
负 荷超 过 额 定 值 １ ％、０ ５ ％、 ０ ２ ％、０
胎 超负荷 ，则 轮胎 的变形 增 大 ， 使 胎 冠 剥 落 、 布层 破 裂 ， 使 轮胎 帘 并 内温度 迅速 升 高 。超 负荷越 严 重 ， 轮 胎 的寿命 就越短 ， 引起 爆 胎 的可
能性 就越 大 。有关 资料 表 明 ， 载 承
当轮胎气 压过 高时 ， 面与路 胎
面 的 接触 面 只是 在 轮胎 的 中 间 区 域， 轮胎 与路 面的接触 面积 明显 减
前束 过小 ， 面胎冠 由内侧 向外侧 胎
度 急剧 上升 。 过高 的轮 胎温度 会加 速 轮胎 的老化 。 以上这些 因充 气气 压不 当 引起 的 轮胎 结 构 和 性 能 的 变化 ，都 会 导致 轮 胎 早 期 疲 劳 破 坏 ， 短 轮胎 的 使用 寿命 ， 轮胎 缩 使 橡胶 的抗 拉强 度降低 ， 线松 散和 帘 局部 脱层 ， 当遇 有障 碍受 到 冲击 时
胎 中的空气 热胀冷 缩 幅度也 较大 ， 胎 内气压 变化 也大 ， 致使 轮胎 的使
用 寿命 缩短 。 轮 胎 质 量 不 平衡 更 换 车 轮
时 ， 果新 更换 的 车轮没 有进 行过 如 动平 衡实 验就直 接使 用 ， 则行驶 中 在离心 力 的作用 下 ， 车轮将 产生 巨
且 散热 速度很 慢 ， 导致胎 内气 压增
大 ，从而使 帘 布线 内应力 加大 ， 使
轮胎 的使用 寿命 缩短 ， 甚至 还有 可 影响 轮胎使 用寿 命 的因 素
轮 胎 气压 轮 胎 气 压 往 往 是 大 家容 易忽视 的 问题 。有人 认 为 ，
浅析影响OTR轮胎(工程机械轮胎))使用寿命的因素及对策-福建海安橡胶
浅析影响OTR轮胎使用寿命的因素及对策戴继成1黄振华2（1.福建省海安橡胶有限公司总经理福建莆田；2.福建省海安橡胶有限公司总工程师福建莆田）摘要：露天矿装载车辆由于使用条件恶劣、驾驶员操作不当等原因常常造成轮胎过早损坏，从而使车辆的运行成本大大增加。
本文在总结多年工作经验的基础上，从OTR轮胎的正确使用、路面管理等方面提出了提高工程轮胎使用寿命的几条措施，对如何提高轮胎使用寿命进行了有益的探索。
关键词:OTR轮胎;选型;使用寿命;损坏;措施工程轮胎由于制造工艺复杂,成本高,价格昂贵,且体积庞大,自身重量大，使用条件苛刻,以及它们工作和使用条件的恶劣性，这就导致工程轮胎使用寿命的不确定性。
如果在较短的时间内损坏而丧失使用价值,必将造成大量的浪费,给用户带来巨大的经济损失。
如何延长工程轮胎的使用寿命,是用户和生产厂家普遍关注的问题。
影响工程轮胎使用寿命的因素很多,本文从OTR轮胎的选型、使用、管理、维护等方面,讨论了提高工程轮胎使用寿命的几条重要措施。
OTR轮胎故障发生率与PCR、TBR轮胎相比明显偏高,产生故障的原因主要有轮胎使用不当或轮胎质量低劣。
使用不当发生故障的原因是轮胎充气压力、行驶路面和工程车使用条件等管理不好；轮胎质量低劣的原因主要为轮胎结构和配方设计不合理。
轮胎使用前期产生的故障现象表现为胎肩、胎圈部位脱层、起泡。
使用中期轮胎故障减少,后期故障再次升高,主要是割伤、摩擦、撕裂等影响轮胎寿命。
因此正确使用工程轮胎和加强管理可减少轮胎初期和后期故障发生率,因而是延长OTR轮胎使用寿命的一项重要措施。
一，分析影响OTR轮胎使用寿命的因素（一）轮胎的选型为了延长OTR轮胎的使用寿命，应首先根据矿山的以下相关元素进行轮胎规格、花纹、型号的确定。
轮胎的选型正确与否直接决定轮胎的使用寿命，轮胎的选型错误与正确相比，其使用寿命相差30～50%。
矿山在轮胎选型时应详细咨询生产厂家相关的信息，以保证轮胎的选型正确。
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浅析重卡轮胎寿命影响因素-理工论文
1、轮胎的功能
载重汽车轮胎是汽车弹性悬挂元件的重要组成部分，某型载重汽车近百吨的重量就由几个轮胎组承受，轮胎组成为汽车和地面之间力传递部件，不但在服役过程中保证汽车安全行驶和刹车，还必须吸收汽车颠簸过程中产生的巨大能量和冲击作用，承受汽车频繁刹车过程中的交变应力作用和热历程。
因此载重汽车轮胎是受力状况最复杂、使用条件最苛刻、结构也最为复杂的橡胶制品，其性能好坏将直接影响行驶安全。
轮胎主要有4大功能：
1、承载功能：承受车体、乘坐人员以及货物重量的功能。
2、牵引制动功能：将发动机或制动器的功率传递到路面，使车体起动或制动。
3、操纵稳定功能：根据操纵改变或保持车辆行驶方向。
4、乘坐舒适功能：吸收从路面传来的冲击力，起到缓冲的
功能。
2、轮胎的构造和分类
2.1轮胎结构
轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成，安装在金属轮辋上。
外胎由胎面（胎冠）、胎肩、胎侧、缓冲层（带束层）、帘布层及胎圈组成。
1、胎面：轮胎与路面接触的部位，缓冲层（带束层）或帘布层以上的冠部胶层。
2、胎侧：轮胎侧部帘布层外面的胶层，用于保护胎体。
3、帘布层：胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用于保证轮胎，使其具有必要的强度及尺寸稳定性。
4、缓冲层（带束层）：缓冲层为斜交轮胎胎面与胎体之间的
胶布层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合；带束层为子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，其主要作用在于保证冠部的周向刚性并防止轮胎外径方向的膨胀与变形。
5、胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。
胎圈朝向胎里的一边称胎趾，与轮辋接触的一边称胎踵。
胎圈的主要作用在于将轮胎固定于轮辋之上，并在汽车运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。
2、内胎：带有气门嘴的环形胶管，用于保持轮胎的充气压力。
3、垫带：用于保护内胎与轮辋的结合面，不受轮辋磨损的环形胶带。
图一子午胎剖面构造图
2.1按轮胎的结构分类
2.1.1子午线轮胎（RADIAL）
胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。
2.1.2斜交轮胎（BIAS）
胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。
图二斜交轮胎（BIAS）与子午线轮胎（RADIAL）结构
2.2按有无内胎分类：
2.2.1有内胎轮胎：
2.2.2无内胎轮胎：无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎，是以在轮胎的内侧贴合透气性低的特殊橡胶（内衬）的一体化
构造来代替使用内胎的轮胎。
无内胎轮胎的优点：
1、因为没有内胎，所以不会发生由内胎引起的故障。
2、即使被钉子等刺穿也不容易造成快速漏气，能够使行驶中的事故防患于未然。
3、因为轮胎内部的空气直接与轮辋接触，所以散热性较好。
4、减少了零部件数。
无内胎轮胎与有内胎轮胎的断面图
3、轮胎的原材料
轮胎的原材料主要有：橡胶、轮胎帘线、化合剂、胎圈钢丝
等。
2.1原料橡胶可分为天然橡胶、合成橡胶。
具体牌号及特性见表一。
表一轮胎常用橡胶材料
序号
名称
特性俗称1
天然橡胶（NR）
生热小，不易割炼，强度高；物理机械性能和加工性能良好；生胶弹性好，不耐老化
2
丁二烯橡胶（BR）
很高的弹性，很好的耐寒性能，耐磨性能优异，生热低，耐屈挠性能好；加工性能差，粘着性能差；扯断强度和撕裂强度比NR差；易割炼。
顺丁橡胶
3
丁二烯/苯乙烯橡胶（SBR）
耐老化性能好（硫化速度慢）；胶料粘着性较差；耐磨性和耐透气性较好；物理机械性能和加工性能不足，易崩花掉块，易割炼。
丁苯橡胶
乙烯/丙烯橡胶（EPDM）
耐老化性能优异；自粘性和互粘性差，加工性能不好；硫化速度慢。
三元乙丙橡胶
5
异戊二烯橡胶（IR）
结构同NR；凝胶含量低，分子量较NR小且窄
6
异丁烯橡胶（HR）
耐透气性好；化学稳定性高；减震性好；引入卤素改性，解决了硫化速度慢和粘性差的缺点。
丁基橡胶
2.2轮胎帘线
增强纤维帘线：人造丝Rayon 、尼龙6、聚酯Ployester、芳纶kevlar
钢丝帘线：钢丝轮胎帘线包括胎体用钢帘线和带束层用钢帘线。
4、胎圈钢丝
根据轮胎的用途及尺寸而设计的将钢丝捆扎在一起的材料。
5、化合剂
主要化合剂：
增强剂：碳黑；
硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性。
硫化促进剂：促进橡胶分子和硫磺分子的结合
老化防止剂：防止橡胶的老化
龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂。
5、轮胎的制造工艺
1、将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。
丁苯橡胶
丁基橡胶
天然橡胶
其它
填充剂
促进剂
增粘剂
硫化剂
补强剂
防老剂
增塑剂
防焦剂
配合剂
其它
6、轮胎的标识和术语
GB 9744-2007《载重汽车轮胎》、GB/T 2977-2008《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》规定了载重汽车轮胎规格标识。
385/65 R 22.5 18PR 160/158 L
速度符号
负荷指数（单胎/双胎）
层级
轮辋名义直径（in）
子午线结构代号
名义高宽比
名义断面宽度（mm）
1.速度符号：速度符号代表轮胎的最高行驶速度，以拉丁字
母表示。
最高行驶速度110km/h
负荷指数160
图三速度符号标识
如载重子午线轮胎上标有“160K-158L-130PSI”。
160是轮胎的负荷指数（LI）、K是速度符号，表示最高行驶速度110km/h时，轮胎负荷能力（TLCC）为4500kg。
158L表示最高行驶速度120km/h时，轮胎负荷能力（TLCC）为4250kg。
具体每个字母所相对应的速度值，要查国际统一的“速度符号与相应速度值对应表”（表一）。
PSI英文全称为Pounds per square inch，表示每平方英寸上的压力。
根据计算公式1标准大气压(atm)=14.696磅/英寸2(psi)，130PSI约为9.5 bar大气压。
表一速度符号与最高行驶速度对应表
速度符号
最高行驶速度km/h 速度符号
最高行驶速度km/h
GB 9744规定GB 2977规定TRA和ISO规定
ETRTO规定GB 9744规定GB 2977规定
TRA和ISO规定ETRTO规定
B
50 - -
N 140 140 140
140 C 60。