锚段和锚段关节课件
5.4 锚段及锚段关节
1锚段关节的作用2锚段关节的分类3锚段关节的技术条件4锚段关节的常见问题概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段。
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
¾限制事故范围¾方便张力补偿¾增加供电灵活性一 锚段关节的作用（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
二、锚段关节的分类两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：¾非绝缘锚段关节——仅机械分段¾绝缘锚段关节——机械、电气均分段¾电分相锚段关节－电气分相按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求¾两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。
¾在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节结构和技术要求¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。
¾下锚处非工作支比工作支抬高500mm。
¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
¾换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。
三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。
通过隔离开关实现电路的通断。
实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求四跨绝缘锚段关节四跨绝缘锚段关节（平面图）三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节技术要求¾两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。
接触网锚段和锚段关节
接触网锚段和锚段关节导读文详细介绍接触网锚段和锚段关节、电分相及自动过分相技术以及道岔网的接触网设置。
一、锚段和锚段关节1.影响锚段长度的因素（1）接触网所在地区的最高温度、最低温度和最大风速；（2）温度变化时，悬挂线索内部的张力变化情况；（3）补偿装置的结构形式及其有效工作范围；（4）由温度变化引起的接触线在悬挂点的横向位移；（5）悬挂线索的抗拉强度；（6）线路情况。
2.张力差大小的基本考虑因素设计规范规定：接触网锚段长度应根据接触线和承力索在温度变化时引起的张力差确定，接触线的张力差不得大（小）于其额定张力的15%，承力索的张力差不得大（小）于其额定张力的10%。
3.四跨非绝缘锚段关节的技术条件在两转换柱间，两组悬挂在水平面内的投影平行，水平距离200±30mm；受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。
在转换柱处，两组悬挂的垂直距离为200mm；在两转换柱间，受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。
在中心柱处，两接触线等高、且高出标准导高80 mm。
两导线间的连线应与该处轨平面平行，允许误差±20mm；在曲线区段，中心柱两工作支导线相对高差A与线路超高h的关系应能满足下式：A=h.X/LX、中心柱处两导线间的水平距离；L、轨距。
当接触悬挂因下锚等原因需改变走行方向时，其偏角：正线不大于4°，困难情况下不大于6°；站线不大于6°，困难情况下不大于8°。
4.五跨绝缘锚段关节的技术条件在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下锚侧的两转换柱内，两悬挂在水平面内的投影平行，且距离应保持450mm；在靠近下锚侧的转换柱处，两悬挂的垂直距离应在550mm以上；在中心跨的两转换柱处，两悬挂的垂直距离应保持在150mm；两工作支的等高点应位于中心跨的中间，等高点的接触线高度应高出标准导高40 mm；为什么用五跨绝缘锚段关节？受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,彻底克服了采用四跨结构时受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现硬点的不足。
检修锚段关节—锚段和锚段关节结构原理认知(高铁接触网检修)
1. 测 量 转 换 柱 处 两支接触线的水 平和垂直距离。
垂直距离 水平距离
注：若不符合 标准时，则进 行调整，并确 保拉出值标准 。
2.测量中心柱处两支 接触线是否等高、间 隙是否符合要求。
水平距离
➢3、检查电连接器状态是否符合要求（检修 要求见《电连接器检修要求》）。
➢4、检查定位器、吊弦偏移方向和角度是否 符合技术要求，支持装置受力是否合理、 定位管是否卡滞、各部件有无烧伤和裂纹 等。
➢(1)锚段关节内，两转换柱 间的两条接触线在水平面上
的投影应平行，线间的距离 为100mm。在立面图中， 两接触线的立体交叉点应在 该跨距中心处。
➢(2)转换支往处，非工作支 接触线比工作支接触线抬高 200mm。下锚处非工作支 比工作支抬高500mm。 ➢(3)连接两锚段电路的两组 电连接线，应分别装在两转 换柱的锚柱侧10m处。 ➢(4)下锚支接触悬挂在转换 柱水平面处改变方向时，其 偏角一般不应大于6度，困 难情况下不得超过15度。 ➢(5)两转换柱与锚柱间，在 距转换柱10m处应安装电连 接线。
➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
➢受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出4Omm,在 动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构 受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现 硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压 力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用 寿命延长。 ➢技术要求：同四跨绝缘锚段关节，稍有差异 ➢目的：将四跨结构的点过渡改为五跨结构的线过渡，增加受电弓 过锚段关节的平稳性
绝缘锚段关节两悬挂间有效绝缘距离须大于400mm
锚段关节讲义
1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。也称为电不分段锚段关节。
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。 结构和技术要求
按照作用分为：
非绝缘锚段关节——仅机械分段 绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段
按照结构分为：
三跨、四跨、五跨锚段关节
分相关节：六跨、七跨、八跨
锚段长度的一般取值： 正线接触网锚段长度一般情况不超过1600m，困难时不超过1700m。 站线接触网锚段长度一般情况不超过1800m，困难时不超过1900m。 附加导线锚段长度一般情况不超过2000m，困难时不超过3000m。
拉出值（mm）
组合定位器规格
备注
0~99
1300
100~199
1200
200~299
1100
300~399
1000
400
900
10.组合定位器限位间隙与线路超高及组合定位器生产厂家有关，具体调整间隙数据有设计确定。 11.定位管调整原则上要求水平安装，但正定位管允许抬头0~150mm/米；反定位管允许低头0~150mm/米。 12.安装后检查各部零件的绝缘距离，要求最小绝缘距离不小于450mm。特殊位置如斜吊线与另一支承力索绝缘距离不能保证时可调整斜吊线位置；防风拉线在锚段关节如果与接触线影响，可以取消。 13.电分段安装位置在非工作支接触线和下锚支承力索的转换柱靠中心柱侧，悬式绝缘子串外端距悬挂点1米。 转换柱处当非支接触线位于工作支定位管上面时，间隙应不小于50mm。 注意事项 14. 中心柱处,反定位管的根部可适当抬高，以保证反定位管与另一支接触线的绝缘距离。采用T型定位器或T型软定位器，在调整接触线拉出值的同时，应保证定位器对另一支接触线的绝缘距离。作业车的施工、运行及作业台升降操作要按规定。 15.悬挂偏移应根据有关曲线表确定，腕臂、定位管、定位器应处于同一断面内。 16.各部件紧固力矩符合零件紧固力矩要求 17.关节内工作支与非工作支的吊弦应各自分开，不得交叉。 18. 转换柱处非支腕臂应位于中心柱侧。
锚段及锚段关节
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 四跨绝缘锚段关节的不足 中心柱处接触线弹性差。 中心柱处接触线弹性差 接触线坡度大 结论： 结论：不适合高速电气化铁道要求 （2)五跨绝缘锚段关节
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
只进行机械分段，电气上是连通的。 两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段 也称为电不分段锚段关节。 结构和技术要求
两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行 100mm。 在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处 两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
常见故障：
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 四、锚段关节的常见故障 锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障 （1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求 工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作 业的情况下，造成空气间隙击穿放电 造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处， ，非工作支接触线抬高不够，造成 受电弓与分段绝缘子之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求 线索间距符合要求，但两锚段间的部件距 离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿 在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；
接触网技术
5.4 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求 非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 两转换柱与锚柱间，在距转换柱 在距转换柱10m应安装电连接线。 两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。 两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制
锚段及锚段关节课件
调整轨道几何尺寸
通过调整锚段的位置和长度，可以调 整轨道的几何尺寸，如水平、垂直和 扭曲等，以确保列车的平稳运行。
锚段的分类
根据用途分类
根据锚段在轨道中的作用，可分 为普通锚段和道岔锚段。普通锚 段主要用于固定直线轨道，而道 岔锚段则用于固定道岔位置。
根据结构分类
根据锚段的结构形式，可分为平 板锚段、框架锚段和弹性支撑锚 段等。不同结构的锚段具有不同 的力学特性和适用范围。
海洋工程
在海洋石油和天然气开采、海洋资源调查等领域，需要使用锚段关节 来固定浮动设施的位置，保证开采和调查工作的顺利进行。
03 锚段的设计与制造
锚段的设计原则
安全性
锚段的设计应确保结构 安全，能够承受预定的 载荷和压力，防止意外
事故发生。
功能性
锚段设计需满足特定的 使用要求，如连接、固
定或其他机械功能。
紧固螺丝
确保所有螺丝都已紧固，以防止松动或脱落 。
锚段关节的维护保养
定期检查
定期检查锚段关节的运转情况，确保 其正常工作。
润滑保养
定期对关节进行润滑保养，以减少磨 损和摩擦。
清洁清理
定期清理关节上的灰尘和杂物，保持 清洁。
更换磨损件
对于磨损严重的零件，应及时更换， 防止故障发生。
锚段关节的常见问题及解决方案
02
锚段除了提供轨道的支撑和固定 作用外，还用于调整轨道的几何 尺寸和应力分布，以确保列车的 安全运行。
锚段的作用
提供轨道稳定性
分布应力
锚段能够有效地将轨道固定在适当的 位置，防止轨道变形和移动，保证列 车的安全运行。
锚段能够将轨道上的应力分布到更大 的区域，减少应力集中，降低轨道和 车辆的损坏风险。
锚段与锚段关节ppt课件
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6
➢ 绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值均为 ±150mm，中心线之间距离为300mm， 允许误差±20mm。
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锚段图例
三跨非绝缘锚段关节
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8
检修标准
➢ 三跨非绝缘锚段关节两转换柱间的两 条接触线在水平面上的投影应平行，且 间距为100mm，两接触线在交叉点应 在该跨距中心处且等高，转换柱处，非 工作支比工作支抬高200mm-500mm， 下锚处非工作支比工作支高500mm。 允许误差±20mm，两转换柱与锚柱间 在距转换柱10m应安装电连接。
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常见故障
➢绝缘锚段绝缘距离不够，造成接触悬 挂间放电，烧断接触线
➢非工作支太高不够发生钻弓 ➢电连接导电不良，造成烧断电连接线、
接触线。电连接线夹偏斜造成刮弓 ➢曲线处，特别是小半径曲线处发生钻
弓事故
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锚段图例
四跨绝缘锚段关节
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检修标准
➢ 四跨绝缘锚段关节两转换柱间的两条 接触线在水平面上的投影应平行，且间 距为500mm，两接触线在交叉点应在 中心柱处且等高，转换柱处，非工作支 比工作支抬高500mm，两转换柱与锚 柱间在距转换柱10m应安装电连接，非 工作接触线和下锚支承力索在转换柱靠 中心柱处加装一串绝缘子，两个锚段的 电路的连通与断开，由隔离开关控制。
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3
锚段关节的概念
两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节
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4
锚段关节的分类
➢ 锚段关节主要分为刚性锚段关节和柔 性锚段关节
➢ 锚段关节按用途分为绝缘锚段关节和 非绝缘锚段关节
第四讲 锚段和锚段关节
锚段和锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一 致，允许误差±20mm。在中心柱处，两接触线等高、且高出标准导 高80 mm。两导线间的连线应与该处轨平面平行，允许误差±20mm； 在曲线区段，中心柱两工作支导线相对高差A与线路超高h的关系应 能满足下式 X、中心柱处两导线间的水平距离；L、轨距。 当接触悬挂因下锚等原因需改变走行方向时，其偏角：正线不 大于4°，困难情况下不大于6°； 站线不大于6°，困难情况下不 大于8°。
适用范围 安装17个砼坠铊 安装20个砼坠铊 安装30个砼坠铊 安装17个铁坠铊 安装20个铁坠铊 安装30个铁坠铊
主要尺寸 2100 2450 3550 710 800 1150
最大工作荷重 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8
破坏荷重 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘锚段关节转换柱装配图（ZJS3）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘缘锚段关节转换柱装配图（ZJS2）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
支柱装配结构预制计算
１ 计算需要的条件
支柱类型;支柱倾斜率;
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
四跨绝缘锚段关节
图中 H－接触线高度； H1－下锚支接触线在转 换柱3、4处的高度，其 值比H高150mm； H2－下锚支接触线在转 换柱1、2处的高度，其 值比H高500mm； H3－下锚支接触线在下 锚柱处的高度，其值比H 高500mm。
接触网锚段及锚段关节分册
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2、典型的锚段关节
❖ 三跨非绝缘锚段关节 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电
气上是连通的。也称为电不分段锚段关节。
2021/7/15
转换柱编号表示装配形式：Z－直线F－非绝缘Q－曲线
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2、典型的锚段关节
转换柱符号表示装配形式：Z－直线 j－绝缘 Q－曲线 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
实现同相位接触网间的绝缘。 3、锚段关节的常见故障
接触网间的绝缘。 （5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓；
相临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 (3)张力补偿装置的工作范围； 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打； 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。 保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。 （2）接触线坡度大。 也称为电不分段锚段关节。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 接触网锚段及锚段关节分册 （2）改善线索的受力状况； 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 3、锚段关节的常见故障 （1）中心柱处接触线弹性差。 （2）绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 （1）非绝缘锚段关节——仅机械分段
2021/7/15
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3、锚段关节的常见故障
（3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间 的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间 隙击穿；
（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打 弓；
接触网的锚段及锚段关节
锚段及锚段关节锚段为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
一、锚段的作用设立锚段可以限制事故范围。
当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。
设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。
设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。
可实现一定范围内的停电检修作业。
二、锚段长度确定接触网每个锚段包括若干个跨距。
在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。
由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。
对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。
锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。
计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。
见表3。
表3 链形悬挂锚段长度经验取直表隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。
锚段关节两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。
锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。
电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。
锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。
区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。
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四跨绝缘锚段关节
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四跨绝缘锚段关节（平面图）
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第七节 锚段及锚段关节
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4、五跨绝缘锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
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第七节 锚段及锚段关节
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即 要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：
➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相 按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
一 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）
使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便 于在接触网中安装必要的机电设备。
➢限制事故范围 ➢方便张力补偿 ➢增加供电灵活性
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七跨电分相锚段关节
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七跨电分相锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
结构和技术要求
➢转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。 ➢下锚处非工作支比工作支抬高500mm。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差 20mm。
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
➢两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。 ➢转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。
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两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。 也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求
➢两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为 100mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
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第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立 的分段，称为锚段。
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第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
（2)五跨绝缘锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
常见故障：
Байду номын сангаас
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
➢非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
接触网技术
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？
受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出 4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克 服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压 力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与 一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网 受流质量良好，接触线使用寿命延长。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
接触网技术
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11跨带中性段绝缘锚段关节
接触网技术
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第七节 锚段及锚段关节
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网 事故。事故同时影响两个锚段。