有色金属在汽车中的应用
汽车中常用的金属材料
3．合金渗碳钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／ 淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00
2.碳钢的牌号及用途
碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且 价格便宜，能满足一般工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于受力不大、制 造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂房、桥梁、船舶等建造结构件。 普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点数值、质量等级符 号和脱氧方法符号四个部分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢。
汽车中常用的金属材料
本章内容 一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料 三、汽车材料的热处理 四、汽车非金属材料
第二讲 汽车常用材料
❖ 碳素钢 ❖ 合金钢 ❖ 铸铁 ❖ 有色金属及合金 ❖ 非金属材料 ❖ 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67％的铁碳合金为铸铁。
类型：
合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢 的平均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含有的主要合金元素，后面的数字表示合金元 素的含量。合金元素含量小于1.5％时不标。
汽车常用金属材料
二、有色金属材料
(一)铝及铝合金
铝及铝合金的密度小，属轻金属，在地球上的储量丰富，可以说居金属 元素之首。有关试验说明，若采用铝合金制造汽车的缸体和车身，整个汽车 的自重可减轻40％。
应用于轿车上的铝合金以铸铝为主。发动机部分气缸体是大尺寸的铝铸 件，采用铝铸件的还有曲轴箱、气缸盖、活塞、滤消器和发动机架等，尤其 是活塞几乎都用铝合金。
3.可锻铸铁
可锻铸铁是由白口铸铁经石墨化退火得到的一种具有团絮状石墨的铸铁， 其中碳以团絮状石墨形式存在。常用于制造汽车、拖拉机的薄壳零件、低压 阀门和各种管接头等。
4.球墨铸铁
球墨铸铁是将铁液经过球化处理而使石墨大部分或者全部呈球状的铸铁。 用球墨铸铁可制造一些受力复杂而强度、韧性及耐磨性要求高的零件。
2.合金结构钢 合金结构钢是在碳素结构钢的基础上加入合金元素而得到的钢。
3.合金工具钢 合金工具钢是在碳素工具钢的基础上加入合金元素制成的。加入了合金
元素，使得合金工具钢热处理性能得到了改善，因而提高了材料的热硬性、 耐磨性。这类钢常用来制造各种量具、模具和切削刀具，也可对应地分为量 具钢、模具钢和刃具钢，其化学成分、性能和组织结构也不同。
(二)铜及铜合金
铜是人类发现和使用最早的金属。在汽车工业所用有色金属材料中，铜 合金用量仅次于铝合金。
常用金属材料
金属材料是目前汽车上应用最广泛的工程材料。工业上，通常把金属材 料分为两大类：黑色金属和有色金属。黑色Байду номын сангаас属是指钢铁材料，有色金属是 指除铁材料以外的其他所有金属材料，如铝、铜、镁及其合金。
一、黑色金属材料 (一)碳素钢
碳素钢又称碳钢，是含碳量小于2.11%，并含有少量硅、锰、磷、硫等 杂质元素的铁碳合金。 1.碳素钢的分类
再生铝迎爆发风口！汽车轻量化背景下的黄金赛道
再生铝迎爆发风口！汽车轻量化背景下的黄金赛道铝产品的上游来源分为电解铝和再生铝。
过去电解铝是我国铝合金产品的主要供应来源，80%以上的电解铝使用火电，行业总碳排放约占全社会碳排放的5%。
由于耗能高、碳排放量高，因此政策严管严控电解铝产能增加，行业整体增量有限。
随着供给侧改革的不断深入和双碳目标的持续发力，国内电解铝总产能天花板基本确定约为 4500 万吨。
据我的有色网统计，2021年7月中国电解铝建成产能 4308 万吨，已逼近合规产能天花板红线。
#再生铝#再生铝作为铝产品的另一种来源，节能减排效应明显，重要性大幅提升，更符合科学的绿色环保可持续发展理念，双碳背景下再生铝有望实现替代成为行业主流。
据中国有色金属工业协会再生金属分会预测，再生铝与生产等量的电解铝相比，2020 年再生铝产量 740 万吨相当于：节能 2547 吨标煤、节水1.6 亿立方米、减少固体废物排放1.28 亿吨、减少碳排放8118 万吨。
据安泰科统计，单吨再生铝碳排放量为 0.23 吨，约为电解铝生产环节的 2%。
《“十四五”循环经济发展规划》提出，到2025年再生铝的产量将达1150万吨，以2020年产量740万吨计算，年复合增长率达9.2%，再生铝行业迎来高速发展期。
铝金属的抗腐蚀性强，除某些铝制的化工容器和装置外，铝在使用期间几乎不被腐蚀且损失极少，因此可以多次重复循环利用、具有很强可回收性，再生铝便是运用这一特性而产生的。
再生铝是指工业生产和社会消费中产生的能够回收后循环利用，生产出再生铝合金的含铝废料，经预处理、熔炼、精炼、铸锭等生产工序后得到铝合金。
其具有生产成本低、污染小、能耗低等特点。
再生铝合金相对于使用电解铝生产的铝合金在生产成本上具有明显的竞争优势。
凡是再生铝合金广泛生产的铝合金产品，基本上不会再用原铝合金生产。
中国及世界再生铝产量均维持在稳定增长状态。
2020年全球再生铝产量3471万吨，同比增长5.18%；中国再生铝产量725万吨，同比增长1.40%。
有色金属的作用
有色金属的作用一、引言有色金属是指除了铁以外的金属，包括铜、铝、镁、锌等。
有色金属在现代社会中具有重要的作用，广泛应用于建筑、电子、汽车、航空航天等领域。
本文将从多个方面来探讨有色金属的作用。
二、建筑领域中的作用1. 铜铜是一种优良的导电材料，在建筑领域中被广泛应用于电气线路、照明设备和通信系统等方面。
此外，铜还可以制成装饰品，如门把手和门牌号码等。
2. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在建筑领域中被广泛应用于制造窗户框架、门框和幕墙等。
此外，由于其良好的导热性能，铝也被用于制造散热器。
3. 锌锌具有优异的耐腐蚀性能，在建筑领域中被广泛应用于制造屋顶和墙壁等防水材料。
此外，锌还可以制成装饰品，如雕塑和屏风等。
三、电子领域中的作用1. 铜铜是一种优良的导电材料，在电子领域中被广泛应用于制造电线、电缆和印刷电路板等。
此外，铜还可以制成散热器和电子元件。
2. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在电子领域中被广泛应用于制造散热器和机箱等。
此外，由于其良好的导热性能，铝还可以用于制造LED灯。
四、汽车领域中的作用1. 铜铜是一种优良的导电材料，在汽车领域中被广泛应用于制造发动机线圈、刹车系统和空调系统等。
此外，铜还可以制成装饰品，如车门把手和仪表盘等。
2. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在汽车领域中被广泛应用于制造发动机罩、轮毂和车身结构件等。
此外，由于其良好的导热性能，铝也被用于制造散热器。
3. 镁镁具有轻质和高强度等特点，在汽车领域中被广泛应用于制造发动机零部件、转向系统和制动系统等。
此外，镁还可以用于制造车身结构件和座椅骨架。
五、航空航天领域中的作用1. 铝铝具有轻质、耐腐蚀和易加工等特点，在航空航天领域中被广泛应用于制造飞机机身、翼面和发动机罩等。
此外，由于其良好的导热性能，铝也被用于制造散热器。
2. 镁镁具有轻质和高强度等特点，在航空航天领域中被广泛应用于制造飞机零部件、导弹外壳和卫星结构件等。
市场细分有色金属市场的不同产品和应用领域
市场细分有色金属市场的不同产品和应用领域有色金属市场是一个庞大而多元化的市场，其中包括了多种不同的产品和应用领域。
在市场细分方面，有色金属市场可以被分为几个主要的领域，每个领域都有其独特的产品和应用。
1. 工业领域在工业领域，有色金属市场的主要产品包括铜、铝、镍、锌等。
这些有色金属被广泛应用于各种制造业，例如航空航天、汽车制造、电力设备、电子产品等。
铜是一种重要的导电材料，因此在电力设备制造和电子产品的生产过程中常常被使用。
铝则是一种轻质材料，适用于汽车和航空航天领域。
2. 建筑领域在建筑领域，有色金属市场的主要产品是铝和铜。
铝合金是一种轻质但卓越强度的材料，被广泛应用于建筑外墙、窗框和屋顶等结构中。
铜也常用于建筑装饰，例如门把手、灯具和室内装饰等。
3. 电子领域电子领域对有色金属的需求量非常大。
主要有色金属产品包括铜、铝、锡等。
铜是电子产品的重要材料，常用于电路板、导线和电磁线圈等。
此外，铜合金还用于制造半导体设备。
锡则广泛应用于电子焊接过程中，用于连接电子元件和电路板。
4. 包装领域在包装领域，有色金属市场的主要产品是铝。
铝被广泛应用于食品和饮料的包装上，例如罐装饮料、咖啡包装和易拉罐等。
铝具有良好的密封性和保鲜性能，同时也具备轻巧和可回收的特点，因此受到包装领域的青睐。
5. 能源领域能源领域对有色金属的需求主要集中在镍和铜方面。
镍用于电池制造，尤其是可充电电池和电动汽车电池。
铜则用于输电线路和电力设备，如发电机和变压器等。
这些有色金属在能源领域的应用对于推动可再生能源和节能减排具有重要意义。
以上所述仅是市场细分有色金属市场的一部分产品和应用领域，实际上还有更多的不同产品和领域。
有色金属的市场细分可以根据具体需求和用途来划分，每个领域都有其独特的特点和市场规模。
在不同的领域中，有色金属的应用趋势也在不断变化，创新和技术进步将继续推动这一市场的发展。
国家有色金属镁标准品
国家有色金属镁标准品随着工业化的快速发展，金属材料的需求量不断增加。
在各种金属材料中，有色金属镁作为一种轻质、高强度、耐腐蚀的金属材料，被广泛应用于航空航天、汽车工业、电子产品等领域。
为保证有色金属镁产品的质量、稳定性和可追溯性，制定国家有色金属镁标准品是十分必要的。
一、有色金属镁的特性和应用领域有色金属镁是一种轻质、高强度、耐腐蚀、具有良好的加工性能和热性能的金属材料。
其密度为1.74g/cm³，比重较轻，而且在常温下具有很好的塑性和韧性，易于加工成各种形状。
此外，镁具有良好的导热性和导电性，被广泛应用于航空航天、汽车工业、电子产品等领域。
1.在航空航天领域，镁合金被用作制造飞机、导弹和卫星等航空器件。
由于镁合金具有较好的比强度和耐热性，可以减轻航空器件的重量，提高其性能和燃油效率。
2.在汽车工业中，镁合金常被用于汽车引擎、变速箱、车门等部件。
由于镁合金具有较好的耐磨损性和耐腐蚀性，可以延长汽车零部件的使用寿命，降低维修成本。
3.在电子产品领域，镁合金常被用于制造笔记本电脑、手机壳体等外壳。
由于镁合金具有良好的导热性和散热性，可以有效降低电子产品的温度，提高其性能和稳定性。
二、国家有色金属镁标准品的意义和作用国家有色金属镁标准品是指符合国家有色金属镁标准要求的标准化产品。
其制定的目的在于保证有色金属镁产品的质量、稳定性和可追溯性，促进有色金属镁行业的健康发展。
国家有色金属镁标准品的意义主要体现在以下几个方面：1.保证产品质量：国家有色金属镁标准品作为行业标准，标志着该产品已经通过严格的质量检验，符合国家标准要求。
消费者购买国家有色金属镁标准品，可以放心使用，不必担心产品质量问题。
2.提高产品稳定性：国家有色金属镁标准品的制定，对产品生产和加工工艺提出了具体要求，有利于提高产品的稳定性。
生产企业在生产过程中遵循国家标准要求，可以减少产品质量波动，提高产品的稳定性和可靠性。
3.加强产品可追溯性：国家有色金属镁标准品的制定，要求产品必须具有明确的生产和质量信息，确保产品来源可追溯。
有色金属镁的用途
有色金属镁的用途镁是一种轻金属，具有较低的密度和较高的强度。
它在各个领域都有广泛的用途，包括工业、汽车、航空航天、电子、医学等。
下面是有关镁的用途的一些细节。
1. 轻合金制造：镁以其轻盈的特性和高强度成为制造轻合金的理想材料。
轻合金主要由镁和铝等金属组成，具有优异的机械性能和耐腐蚀性能。
它们常被用于航空航天、汽车制造和运动器材等领域。
2. 汽车制造：镁合金在汽车制造中具有广泛的应用。
它们可以用于制造车身和引擎部件，如缸体、曲轴和连杆。
镁合金的使用可以减轻车辆重量，提高燃油效率并降低尾气排放。
3. 航空航天：镁合金在航空航天领域中也有重要的应用。
轻盈且具有高强度的镁合金可用于制造飞机和火箭发动机零件。
使用镁合金可以减轻飞机的重量，提高飞行性能和燃料效率。
4. 电子产品：镁合金也被广泛应用于电子产品制造。
例如，镁合金可用于制造笔记本电脑、平板电脑和智能手机的外壳等零件。
镁合金的使用可以增加产品的强度，并具有良好的散热性能。
5. 医疗行业：镁的生物相容性使其成为一种非常有价值的材料，在医疗行业中使用广泛。
例如，镁合金可以用于制造人工骨骼和骨钉等医疗器械。
此外，镁还可以用于制造修复骨折的锥骨板和钛镁合金脊椎螺钉等器械。
6. 化学工业：镁广泛应用于化学工业中的多个方面。
镁粉末常被用作金属涂层、电池和火药的原料。
此外，镁可用作配合剂，用于催化剂制备和金属加工等领域。
7. 防腐蚀涂层：镁具有良好的耐腐蚀性能，因此常用于制备防腐蚀涂层。
镁涂层可以应用于金属制品和设备表面，以防止氧化和腐蚀。
总的来说，镁在许多不同的领域中都有广泛的应用。
其轻盈的特性和高强度使其成为制造轻合金的理想选择，在汽车、航空航天、电子和医疗行业等领域发挥着重要作用。
镁合金的使用可以减轻重量、提高性能并具有较好的耐腐蚀性能，因此将继续在各个领域中得到广泛的应用和发展。
有色金属在汽车中的应用
有色金属引言：本文简述有色合金在汽车制造业中的使用及其作用，并以铝为例，详述我国铝的回收再生的意义、现状及对策。
汽车产业迅速发展离不开有色金属工业多年的大力支持，我国汽车用的主要有色金属材料基本上是立足于国内供应，这也是汽车产业能持续发展的主要基础之一。
有色金属是国民经济、人民日常生活及国防工业、科学技术发展必不可少的基础材料和重要的战略物资。
农业现代化、工业现代化、国防和科学技术现代化都离不开有色金属。
例如飞机、导弹、火箭、卫星、核潜艇等尖端武器以及原子能、电视、通讯、雷达、电子计算机等尖端技术所需的构件或部件大都是由有色金属中的轻金属和烯有金属制成的；此外，没有镍、钴、钨、钼、钒、铌等有色金属也就没有合金钢的生产。
有色金属在某些用途（如电力工业等）上，使用量也是相当可观的。
现在世界上许多国家，尤其是工业发达国家，竞相发展有色金属工业，增加有色金属的战略储备。
一.常用在汽车制造业的有色金属铜，铝，镁，钛，铅，锡等二．几种有色合金在汽车制造业中的作用（1）铜及其合金汽车用铜每辆10-21公斤，随着汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6—9%。
铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管理、液压装置‘、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。
其中用钢量比较大的是散热器。
现代的管式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用铜量；在制造工艺方面，采用高频或者激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。
新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显（2）铝及其合金铝合金代替钢铁降低汽车自重的工作正大量成熟地推进中，是汽车上应用得最快最广的轻金属，其中的关键在于铝合金本身的性能。
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有色金属
引言：本文简述有色合金在汽车制造业中的使用及其作用，并以铝为例，详述我国铝的回收再生的意义、现状及对策。
汽车产业迅速发展离不开有色金属工业多年的大力支持，我国汽车用的主要有色金属材料基本上是立足于国内供应，这也是汽车产业能持续发展的主要基础之一。
有色金属是国民经济、人民日常生活及国防工业、科学技术发展必不可少的基础材料和重要的战略物资。
农业现代化、工业现代化、国防和科学技术现代化都离不开有色金属。
例如飞机、导弹、火箭、卫星、核潜艇等尖端武器以及原子能、电视、通讯、雷达、电子计算机等尖端技术所需的构件或部件大都是由有色金属中的轻金属和烯有金属制成的；此外，没有镍、钴、钨、钼、钒、铌等有色金属也就没有合金钢的生产。
有色金属在某些用途（如电力工业等）上，使用量也是相当可观的。
现在世界上许多国家，尤其是工业发达国家，竞相发展有色金属工业，增加有色金属的战略储备。
一.常用在汽车制造业的有色金属
铜，铝，镁，钛，铅，锡等
二．几种有色合金在汽车制造业中的作用
（1）铜及其合金
汽车用铜每辆10-21公斤，随着汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6—9%。
铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管理、液压装置‘、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。
其中用钢量比较大的是散热器。
现代的管式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用铜量；在制造工艺方面，采用高频或者激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。
新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显
（2）铝及其合金
铝合金代替钢铁降低汽车自重的工作正大量成熟地推进中，是汽车上应用得最快最广的轻金属，其中的关键在于铝合金本身的性能。
由于它具有高强高韧、高比强高比模、耐热耐蚀等特性一直受到世界各国的普遍重视。
目前车用铝合金已经得到广泛使用，铝合金发动机也屡屡出现。
铝及其合金常用在：
1.底盘行走系统：横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、操纵等
2.传动系统：变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、换挡拔叉、传动箱换挡端盖
3.发动机系统：发动机缸体、缸盖、活塞、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、摇壁、摇壁盖、滤清器底座、发动机拖架、正时链轮盖、发动机支架、分电器座、汽化器等
4．其它系统部件：离合器踏板、刹车踏板、方向盘、转向节、发动机框架、ABS 系统部件
世界各国也在积极采用搅拌熔铸、粉末冶金、喷射共沉积等不同方法开发各种性能的非连续增强铝基复合材料。
（3）镁及其合金
镁是一种轻质的银白色金属，在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，它就会改变了自己的特征，变成了一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料，这些镁合金材料在现代汽车中已得到广泛的应用。
早在20世纪30年代大众汽车就使用了镁合金，后来由于镁的价格上升才停止了使用。
80年代初，由于采用新工艺，严格限制了铁、铜、镍等杂质元素的含量，使镁合金的耐蚀性得到了解决，同时成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。
从90年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。
目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机气缸盖、变速器壳、离合器壳等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合金较多的零件。
随着技术的发展将有更多的零件用镁合金制造。
镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的：一是它的质量轻，其密度只有17，是铝的2/3，钢的1/4，换用镁合金就能减轻整车重量，也就间接减少了燃油消耗量。
二是它的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷。
三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性，易加工，废品率低，从而降低生产成本。
四是它具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。
镁合金虽然有这些优点，但从成本上看它仍然高于铝合金。
尽管如此，镁合金的应用前景仍然十分看好。
我国镁工业当前与国际水平的主要差距是：高强、高韧镁合金，耐热、耐腐蚀镁合金体系方面的研究不够，尚未形成完整的合金体系；镁合金变形加工技术
研究开发落后；镁合金基础理论研究不充分；镁合金材料的应用开发起步较晚，应用市场急待开发。
（4）钛及其合金
钛材料的轻质、高强度等性能早已为汽车制造商所注目。
目前的赛车几乎都使用了钛材。
汽车用钛部件主要包括：阀。
美国利用钛合金制作进、排气阀较普遍，利用钛合金制作汽车阀，不仅可以减轻重量，延长使用寿命，而且可靠性高，还可节省燃油。
连杆：用钛合金制造连杆对减轻发动机重量最有效，能大大提高性能。
还有其他部件，包括汽车上的螺栓。
钛及钛合金的特点
（1）耐蚀性强不受路面盐类及废气的影响
（2）密度小、比强度大
（3）可绿色回收
（4）易加工与钢材同样的设备工艺
（5）记忆功能用于车身方便复原
（6）屈强比值大
（7）高、低温力学性能好
.
（5）铅及其合金
铅主要应用于汽车的蓄电池，铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，十分笨重，对环境腐蚀性强。
铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。
（6）锡及其合金
目前，国外常用的汽车滑动轴承材料主要为锡基合金，也是最早应用与发动机滑动轴承的材料之一。
虽然该合金具有优良的抗咬粘性、顺应性、嵌入性、耐腐蚀性、线膨胀系数小及工艺性能好等优点，但由于其抗疲劳裂纹和剥落，因此只能应用于小型、轻载的汽车发动机轴瓦或者作为衬套材料使用。
其中，锡基合金由于锡的价格较贵，故其生产量正在逐渐减少并由铅基合金轴承材料来代替。
三.我国铝的回收再生的意义、现状及对策
近几年，随着生产和消费的迅猛增长和原铝积累量的不断增加，我国再生铝资源也日益递增。
废铝的回收利用有着巨大的发展潜力。
因为再生铝是金属铝而不是矿物原料，所以其冶炼加工可以节省大量的能源消耗。
此外，在废旧铝再生过程中排放的污染物，比原铝生产全过程排放的污染物少得多，对环境的污染程度也轻得多，大致仅相当于后者的10％。
随着对资源的需求越来越大，发展循环经济、提高再生铝的利用率，已成为世界发达国家铝生产的必然趋势。
日本、意大利、美、德等国，再生铝占原生铝的比例已超过50%。
2007年，我国再生铝产量达到275万吨，比2006年增长了17%，但只占原生铝产量的20%左右，远远低于发达国家平均水平。
为了提高再生铝的利用率，改变我国再生铝行业的落后现状，尽快形成规模经济，建议：一、通过政府主管部门的政策引导，建立高效规范的再生铝回收利用体系。
二、通过政策、资金、技术支持，实现产业升级，改变我国再生铝行业自动化程度低，设备落后，产业配套能力差，环保配置设施不健全的现状，尽快形成规模经济。
三、以目前已形成的再生资源回收交易市场为依托，进行合理规划和布局，形成有效的回收、流通及利用网络体系，为我国再生金属产业的可持续发展作出更大贡献。