《铁路旅客运营管理》(本科)

《铁路旅客运营管理》（本科）
一、名词解释:
1、时间价值：指旅客为节约单位出行时间所愿意支付的运输费用。

2、直接吸引范围：是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域。

3、铁路城际旅客运输“公交化”：在客流需求量大、运输距离适中的城市之间，利用电动车组，建立旅客售票便捷、列车开行间隔较小、运行时分较短、定点停靠、乘降方便的运输组织方式。

4、旅行服务：就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。

5、移位整备作业方式：就是客车车底由客运站送到客车整备所后，按作业顺序分别在不同的车场进行库整备和客运整备作业，因此需要的整备线数量多。

6、磁悬浮铁路：是利用电磁原理使火车悬浮于地面钢轨之上，由车上和地面的导线线圈的相互感应作用推动火车前进。

7、下行方向：为了保证行车安全，维护运输秩序，铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为上行方向，均编为双数车次；反之为下行方向，编为单数车次。

8、定位整备作业方式：就是客车车底由客运站送到客车整备所后，除改编调车外，一直停在同一条整备线上进行技术整备及等待送往客运站，因此，需要的整备线数量少。

9、间接吸引范围：是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域。

10、消毒：就是消除和杀灭外界环境中各种传播媒介上的病原微生物，起到控制传染病发生与流行的作用。

二、简答题:
1、质量保障体系的基本内容是什么？
答：1)要有明确的目标和目标值2)规定标准程序
3）健全组织机构，形成组织保证系统
4）建立信息传递和信息反馈系统
5）提高客运人员素质，建立保证人员质量的保证体系
2、客运站的设备能力应由哪几部分能力组成？
答：包括客运咽喉道岔、到发线、客车整备线、候车室、行包房、售票房、跨线设备以及出入站口的能力组成。

3、进行票额分配的依据有哪些？
答：1）指定月份的市郊、管内、直通客流图及主要站间旅客交流表等资料；
2）列车的旅客密度表，分车次整理的软卧、硬卧和硬座实际人数；
3）主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。

4、客运站的主要技术作业内容包括哪些？旅客列车的技术作业过程主要分为哪几种？
答：客运站的技术作业内容包括：1）车站的技术生产特征；2）车场、线路和站台的专门化；3）车底及车辆的技术作业，调查工作组织；4）客运站行车工作计划；5）客运站行车工作指标。

旅客列车的技术作业工程主要分为三种：1）通过旅客列车的技术作业过程；2）始发旅客列车的技术作业过程；3）终到旅客列车的技术作业过程。

5、列车运输收入的组织管理包括哪些方面？
答：主要分为列车段和列车班组的组织管理：
1）列车段运输收入的组织管理：（1）票据管理；（2）运输收入进款管理；（3）加强列车班组的基础管理工作；（4）按照收入计划组织好任务的下达。

2）列车班组运输收入管理：(1)查验旅客乘车凭证；（2）列车运输收入及票据、现金管理；（3）严格列车乘务纪律，维护列车运输收入。

6、旅客运输工作的原则有哪些？
答：1）必须认真执行党和国家的各项方针政策，安全迅速，顺利的运送旅客和行李、包裹到达目的地，并保证运输方式之间有良好的配合；
2）确保安全；
3）节省旅行时间；
4）提高服务质量；
5）加强营销管理；
6）加强系统管理。

7、影响候车室候车能力的主要因素有哪些？
答：1）旅客最高聚集人数（含送客者），这是影响候车室候车能力的最为主要的因
素；
2）候车室的使用面积；
3）每个旅客平均占用候车的面积；
4）旅客在候车室内的平均滞留时间。

8、什么是客流区段？客流区段分哪几种？如何确定？
答：客流区段是客流的到达区段，其长度按客流密度的不同来划分。

有直通、管内、市郊客流区段之分。

凡客流密度大致相同的地段，即可作为一个客流到达区段，客流密度不同的，则需分为两个或几个客流区段。

三、论述题:
1、试述对站车旅客废弃物应如何处理？
答：站车旅客废弃物指旅客在候车和列车旅行过程中产生的固体垃圾。

对其处理主要有：
1）从资源化原则出发，应对固体废物进行分类、回收；
2）在通过站和终点站的站台上要设置废物箱，列车停站时，将列车运行过程中收集的垃圾集中到废物箱内；
3）防止固体废物的污染，主要在于管理，并贯穿在固体废物的产生、收集、运输、利用、储存、处理和处置的全过程几个环节；
4）铁路部门单独设置垃圾处置场时，必须遵守城市环境卫生行政主管部门的规定，在指定地点倾倒、堆放。

铁路环境治理是一个系统工程，站车环境治理又是铁路环境治理的重要组成部分，应从提高客运质量、改善旅客旅行舒适度，保证旅客和执乘人员身体健康，保护铁路沿线环境，保护生态平衡，抑制流行病传染等方面，制定客车环境综合治理的总体规划，并将其纳入铁路运输发展规划之中，从计划、投入、立法和监督各个方面采取措施，使铁路环境状况和环境质量有较大改善。

2、结合实际试述我国铁路客运站设备现代化情况。

答：我国铁路客运站设备现代化情况如下：
1）售票系统；
2）常备客票结帐和系统：由主机、显示器、打印机、票柜组成；
3）检票记数统计系统：由检票机、群控统计机、打印机、微型电子计算机组成；
4）行包检斤制票系统：由数字显示屏、微型机和打印机组成；
5）客运站自动广播系统：由放音机、信源、扩音机等设备组成。

（联系实际略）
3、运价的定价理论有哪几种？各有什么优缺点？
答：运价理论按目的不同分平均成本定价、边际成本定价和完全成本定价三种情况。

平均成本定价优点：保证企业能够回收投资和营运成本，并能获得正常利润。

缺点：一方面以平均成本作为竞争价格，违背了公平原则；另一方面，必然使各条线路，各个地区运输赢利畸高畸低，在多种运输方式存在的情况下，必然使运量向低成本线路集中，使这些线路运输过分紧张，而高成本的线路，则运输趋向萎缩，限制了该地区经济的发展。

边际成本定价优点：对于运能大于运量的线路，边际成本定价可以刺激运输需求，既可以为社会节省运费，帮助运输企业摆脱亏损，良性循环；对于不足的线路，可以限制运量的增长，缓解运力紧张的状况，迫使运量向其他线路转移，使运输布局趋向合理。

缺点：只是对增加单位运量而多支付费用的补偿，若长期按此定价，必须有来自政府或投资者的补贴。

完全成本定价优点：能真正反映经济学意义上的运输成本，这将有利于资金在各种运输方式间的合理配置。

但这种方法仍处于理论探讨阶段，距离实际的运用还差一定距离。

4、结合实际论述旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？
答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：
1）安全：确保人身安全，是客运工作的头等大事；
2）准确：客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以满足旅客对准确性方面的要求；
3）迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一；
4）经济：在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性问题；
5）便捷：一切为方便旅客除非是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一；6）舒适：客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全面地提高旅行生活质量。

（联系实际略）。