佛山市新中心区城市设计-设计导则
浅谈城市新中心区城市设计——以成都新都区新城中心概念规划为例
标志性基础上 ， 还将提升核心区周边用地 的土地价值 和发展 潜力 ， 给该片 区带来前所未有的发展机遇 。
２ 设 计原则 与 目标
２１ “ ． 活力新 区” —— 多元复合 的城 市功能
中央商务 区是城市 土地价值最高 的区域 ， 结合本地 特点 在此规划较 高 的土地 开发 强 度 ， 以广 场为 中心 向外 围递 并
● ＿ ●
等设施 。北边 因行政 中心的存在 ， 使该 区域首先具有 了行政
考虑城市空间 、 景观视 距及城 市对 景等 因素 ， 将与建设 大厦 以北 紧邻 电子路地块 内的建筑控制 为与之相 当的高 度 、 体量 和平 面形态 ， 以此 形成 围合 市政 广场 空 间 的第一 环 ， “ 即 内 环” 。而两地 块在靠 近电子路 与主干一路 的交叉 口处宜分别 空 出绿地 、 广场等 ， 以形 成 能使市 政广场 空间得 以延伸 的开 敞型城市节点 。外 环 ： 即沿弧 形环道 的地块 ， 分别 设置 为高 度相对较 高， 以点式塔 楼为主 的建筑 群 ， 并在环 道周边 设置 较宽 阔的市政绿化 带 ， 以提高 区域环境 景观 品质 ， 也为 城市 交通 的远期发展 留出余 地 ， 外 环” 即“ 。而且 ， 环上 的六幢 外 现代建筑 与具 有地 方 特色 的行 政 中心 建筑 群一 起 ， 比烘 对 托， 和谐 相处 ， 在丝毫不 削弱行 政 中心建筑 群 的构 图统 制地
２ ２ “ 率新 区” ． 效 —— 安全 高效的城 市交通
在现有城市道路 系统下 ， 综合 区域 内人 、 车流量等 因素 ， 规 划完 善开放的步行 系统 体系 ， 障中心 区 的交 通便捷 与 保
城设计导则技术标
城设计导则技术标城市设计导则是指为了实现城市发展目标和提高城市质量而制定的一系列规范和原则。
这些导则不仅包括城市规划和建筑设计的技术标准，还涉及到社会、经济、环境和文化等方面的要求。
以下是一些常见的城市设计导则技术标：1.可持续性：城市设计导则应重视可持续发展的原则，包括减少环境污染、节约能源、保护生态系统等方面。
城市的建筑和基础设施应采用环保材料，建筑设计应考虑能源效率和水资源管理。
此外，城市规划应鼓励可持续交通方式，如步行和骑行，以减少车辆尾气排放和交通拥堵。
2.人性化：城市设计应注重人们的生活品质和福祉。
这包括提供公共空间、绿地和休闲设施，以满足人们的社交和娱乐需求。
人性化导则还包括城市安全问题，如交通安全和城市犯罪预防。
此外，城市规划应便利老年人和残疾人等特殊群体的出行和生活。
3.多功能性：城市规划应鼓励多功能土地使用和混合用途的开发，以提高土地利用率和城市活力。
例如，将商业设施、居住区和办公区结合在一起，以减少通勤时间和交通拥堵。
此外，城市设计导则还应注重保留历史建筑和文化遗产，以凸显城市的个性和独特性。
4.可访问性：城市规划和建筑设计应考虑到各种交通方式的可达性，包括公共交通、自行车和步行。
城市导则应鼓励发展便利的公共交通系统，并提供适当的交通枢纽和停车设施。
此外，城市规划应合理布局基础设施和社区服务设施，以便居民能够方便地接近这些设施。
5.城市美学：城市设计导则应注重城市景观和建筑的美学价值。
这包括建筑外观、道路布局和公共艺术等方面。
城市设计应通过合适的景观设计来增强人对城市的归属感和极度。
此外，城市规划还应保护自然环境和景观，以提供恰当的视觉和生态环境。
总之，城市设计导则技术标是城市规划和建筑设计的技术要求，旨在实现可持续发展、提高居民生活质量和提升城市形象。
这些技术标在城市设计中起到指导和约束作用，确保城市的发展和建设达到预期目标。
城市设计导则技术标需要不断更新和调整，以适应城市发展的需求和社会变化的趋势。
佛山市街道设计导则20190103
2 佛山市街道设计导则
3. 用词说明
1、为便于在执行本导则条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：
中心”的发展思想，满足人民群众对美好生活的需要，提升佛山城市品质竞争力，佛山市国土资源与城乡规
划局组织开展了《佛山市街道设计导则》（下简称“导则”）的编制工作。希望导则能够成为佛山市街道设
计的纲领性指引文件，高标准新建和整治提升既有街道，为佛山市街道实现“畅通安全、平等共享、功能完善、
绿色生态、文脉延续”的目标提供支持。
（1）表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。
（2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。
（3）表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。
（4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。
为本”的设计思想占据着主导地位，导致街道空间逐渐退化为交通空间，行人、自行车和公共交通空间受到
挤压。随着时间推移，这种设计思想所带来的弊端逐渐显现，全球的城市设计师和政策制定者转变设计思维，
“街道设计导则”的热潮开始出现。
前
相比国外，我国关于街道的相关工作还处于起步阶段。2013 年，住建部发布了《城市步行和自行车交通
和尺度，对历史保护街道的要素进行保护；其他街道在兼顾经济实用的前提下，
第
应考虑地面铺装、植物配植、照明、标识及城市家具的美观性，力求体现当地
城市设计导则 (自动保存的)
一．总体设计指导1.1规划原则土地高效利用——在CBD模式下，土地需要高效率的开发，多样化的利用，尽可能的优化土地资源，立体化提高土地综合利用价值。
这体现在在住宅区和农产品办公商业区尽量避免中低层建筑，尤其是农产品办公商业区，在竖向上要将办公和商业和农产品结合交织。
绿地和广场要合理规划，确定发挥最大作用。
交通流畅便捷——交通流畅便捷，机动车、非机动车和人行道恰当合理的设置。
改变混乱、尺度不合宜的交通现状：结合原有道路，机动车和非机动车道按照功能地块分割为外环和内环，两环间有道路连接。
沿河设置自行车道和人行漫步道，使其与机动车不互相妨碍。
可持续发展建设——以“以人为本”和“与环境友善”为理念，以河道构筑开放空间网络和城市空间架构，建立绿色景观，设计一系列水的节点，探索和实现人与环境和谐相处的目标，彰显不同地区与空间场所的鲜明个性。
其中，结合人与环境的重点在于绿色生态技术，尤其以水利技术为核心，其他绿色技术为辅助，全方面引导城市向可持续发展建设。
深度的文化——以文化为背景，融合谁空间，塑造最具活力的公共生活地带，营造人温度是氛围，增强市民归属感。
郫县农耕文化、陵园红色文化和都江堰水文化三方面结合，大到从功能地块划分上，到绿地广场设计上，小到小品雕塑设计上，都要渗透进文化因素，使规划有理可依，有理可究。
1.2指导思想以沱江河滨河地区的城市更新为契机，综合考虑城市功能需求与生态景观需求，按照人性、多元、可实施的原则，对本片区进行综合城市更新，以达到充分利用景观生态效益、提升滨水区城市职能、优化城市形象、促进旧城更新的目的，塑造一个极具活力和鲜明个性的滨水新城。
1.3规划结构以沱江河为轴线，在基地中游部分打造人造浅滩，形成片区中心区，朝四周发散多个水节点，分割出水网脉络，组合成四大片区，形成“一轴一心四区”的城市空间形态，实现均好的发展目标。
1.4经济技术指标设计指标规划区平均容积率为3～5，拆建总量由城镇区域综合平衡。
城市设计导则总则文本
城市设计导则总则文本1.整体风格1.1单元类型本单元包括两种类型。
第一是以地铁站为中心辐射的区级商业中心区，属于以商业、商务用地为主的重点地区类型。
第二是建成于上世纪90年代至本世纪初的成林庄居住区，属于以居住用地为主的一般建成区。
1.2整体风格在保留现有城市肌理的基础上，通过增加水绿交融的开放空间和尺度环境宜人的步行绿带，美化了单元的居住环境。
地铁站周边的商业区高层林立，通过高密度开发、公共空间的塑造和架空步行廊道的设置，形成了富有活力的商业气氛。
两者共同构成了本单元独具特色的城市形象。
2.空间意向2.1区域本单元包括居住环境温馨的成林庄居住区和商业气氛浓厚的成林庄地铁站商业区。
2.2地标节点津基金融中心作为城市地标建筑，是区域天际线控制的最高点。
成林庄体育公园位于居住区的核心位置，是单元内重要的城市景观节点。
2.3视线通廊3.街道类型3.1街道类型本单元街道分为景观型、生活型两种街道类型进行引导控制。
3.2交通型道路卫国道、靖江路、津滨大道、兴泰路。
新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。
有绿线的，退让绿线不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。
商业用地建筑贴线率应不小于70%，居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于50%。
建筑主立面及入口门厅不宜面向上述道路设置，机动车不宜出入口应面向上述道路设置。
3.3生活型道路红星路、成林道、十一经路、津塘路三条道路承担对外交通的主要作用，以保证机动车的通行能力为主。
长征路、韶山道、晨曦道、杨林路、落樱道、博汇道、晨光道、彩阳路、天药路、慕华路、建新路、杰君道、十四经路等十三条街道重点维护尺度宜人的空间尺度和绿树成荫的街道环境，通过线性连续的街道系统串联城市公园和街旁绿地。
新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。
有绿线的，退让绿线距离不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。
新建有较大人流、车流集散的商贸、娱乐、体育、展览、办公、学校和大型商场等建筑主要出入口一侧，有绿线的，退绿线距离不得小于10米；无绿线的，退红线距离不得小于15米。
城市设计导则技术标
城市设计导则技术标1.城市布局：城市设计导则技术标应明确城市的总体布局，包括城市中心区、商业区、居住区、公共设施等的位置和规模，确保城市的空间流畅性和密度合理性。
2.道路交通：城市设计导则技术标应规定道路的宽度、车道数、弯道半径、人行道宽度等，确保交通畅通，减少交通事故的发生。
3.绿化和景观：城市设计导则技术标应包括绿化覆盖率、树木种植数量、公园和广场的规划等，以保护和提升城市的生态环境和居民的生活品质。
4.建筑规划：城市设计导则技术标应规定建筑物的高度、体量、用途等，确保建筑物与周围环境相协调，不造成视觉污染和阻挡景观。
5.水资源管理：城市设计导则技术标应制定水资源的保护和利用要求，包括雨水收集利用系统、河流湖泊保护等措施，确保城市的水资源可持续利用。
6.环境保护：城市设计导则技术标应制定环境保护要求，包括噪音控制、废物处理、大气污染控制等，确保城市的环境质量符合标准。
7.公共设施：城市设计导则技术标应规定公共设施的布局和配套，包括学校、医院、商场、体育设施等，以满足居民的基本需求。
8.文化遗产保护：城市设计导则技术标应制定文化遗产的保护要求，包括古建筑修复、历史区保护等，保护城市的历史文化。
9.统一标识和标牌：城市设计导则技术标应规定统一的城市标识和标牌，包括交通标志、指示牌等，方便市民和游客的出行和导航。
10.可持续发展：城市设计导则技术标应制定可持续发展要求，包括节能减排、循环利用等，确保城市的发展符合环境保护和经济可持续发展的原则。
城市设计导则技术标是城市规划与设计的基础工作，它能够引导城市的发展方向，规范城市的建设和更新，确保城市的可持续发展和居民的生活质量提高。
只有通过制定科学合理的城市设计导则技术标，才能使城市成为人们理想的居住地和工作地，提升城市的竞争力和形象。
新版居住区规划设计导则居住区规划设计规范
新版居住区规划设计导则居住区规划设计规范《城市居住区规划设计规范》城市居住区规划设计规范日照标准篇一居住区规划居住区规划1.任务：是为居民创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、方便、安宁和优美的环境。
在居住区内，除了布置住宅外，还须布置居民日常生活所需要的各类公共服务设施、绿地和活动场所、道路广场、市政工程设施等。
居住区规划必须根据城市总体规划和近期建设的要求，对居住区内各项建设作出综合的全面安排。
居住区规划还必须考虑一定时期国家经济发展水平和居民生活需要及习惯、物质技术条件以及气候、地形和现状基础等条件，同时应注意远近结合，留有发展余地。
居住区规划属于城市详细规划的范畴。
一、居住区的影响因素及其历史演变不同历史时期城市的居住区形态与居住环境显示出很大的差异性，表现为一个渐进的历史演变过程，从中可折射出人类社会文明进步的轨迹。
影响居住活动的主要因素有：生产力水平、经济发展水平、自然条件、社会与家庭结构、文化与民俗等。
二、居住区的分级、规模与特点1.居住区是一个城市中住房集中，并设有一定数量及相应规模的公共服务设施和公用设施的地区，是一个在一定地域范围内为居民提供居住、游憩和日常生活服务的社区。
用地一般在50~100公顷。
特点：规模大、配套设施完备、环境优雅、居住功能与生活服务功能并重。
1个居住区可以划分为4~5个居住小区，也可直接划分为若干个居住组团。
2.居住小区指由城市道路或自然界线（河流等）划分的、具有一定规模并不为干道所穿越的完整地段，小区内设有整套满足居民日常生活需要的基层服务设施和公共绿地。
用地一般为15~35公顷。
特点：规模适中、配套设施齐备、环境标准适度、以居住职能为主以日常生活服务功能为辅。
3.居住组团指由若干栋住宅组合而成的，并不为小区主干路穿越的地块，内设为居民服务的最基本的管理服务设施和庭院，它是构成居住区或居住小区的基本单位。
用地一般为4~6公顷。
特点：规模小、配套设施少、以居住功能为主辅以少量基本生活服务职能。
广州南站核心区城市设计导则
广州南站核心区城市设计导则广州南站核心区城市设计导则：打造现代化宜居之都近年来，广州南站核心区逐渐成为了广州的新地标，吸引了众多的市民和游客。
为了更好地规划和发展南站核心区，广州市制定了《广州南站核心区城市设计导则》。
这一导则不仅有助于提升区域的整体形象和功能，更是为广州打造现代化宜居之都提供了重要的方向。
首先，广州南站核心区城市设计导则着重强调了人性化设计。
在设计中，必须注重人们的出行习惯和需求，提供更便捷、舒适的交通系统。
例如，导则规定了南站核心区的公共交通要便利，需建设多条地铁、公交线路，以满足市民出行的不同需求。
同时，导则还强调了步行系统的完善，鼓励步行和骑行出行，减少机动车辆的使用，从而改善空气质量和交通拥堵问题。
其次，导则强调了广州南站核心区的功能多样性。
南站核心区不仅是一个交通枢纽，还应成为一个集商务、办公、居住、休闲等多种功能于一体的现代化城市中心。
导则鼓励在区域内建设高品质的商务办公楼、购物中心、酒店等商业设施，以吸引更多的企业和品牌进驻。
同时，导则还鼓励在南站核心区建设高品质的住宅区，提供多样化的居住选择，以满足不同人群的需求。
第三，导则注重了南站核心区的生态环境保护。
在城市设计中，必须充分考虑生态环境保护的因素，促进可持续发展。
导则规定了南站核心区要保留和修复现有的绿地和水系，增加公园和休闲空间的建设。
同时，导则还强调了节能减排和资源循环利用的要求，要求建筑的设计和施工要符合环保标准，提高能源利用效率，减少对环境的影响。
第四，导则提出了南站核心区的文化传承和创新。
作为一个城市的核心区，南站核心区应该承载着城市的历史文化底蕴，并且积极推动文化创新和产业发展。
导则要求保护和修复历史建筑，提升文化景观的价值和吸引力。
同时，还鼓励在南站核心区建设文化设施，如博物馆、艺术中心、演艺场所等，为市民和游客提供更多的文化体验和娱乐选择。
最后，导则强调了南站核心区的城市形象和品质。
南站核心区应该呈现出现代化、时尚、绿色的城市形象，成为广州城市的新名片。
山地城市空间设计探索——以绿春县城东部新城区城市设计为例余谦李茜楠王七林
山地城市空间设计探索 ——以绿春县城东部新城区城市设计为例余谦李茜楠王七林发布时间：2023-06-30T12:45:42.898Z 来源：《中国建设信息化》2023年8期作者：余谦李茜楠王七林[导读] 目前，随着城镇化进程的加快，越来越多的城市在城市更新和新城建设的过程中“千城一面、万楼一貌”、“拆真建假、大拆大建”的现象十分普遍。
当前存在的城市特色、建筑文化的缺失，除了有决策机制、公众审美、文化思潮、设计市场管理等方面的原因外，也与传统的规划编制管理体系中间环节缺失、规划普及面不广等问题有关。
城市设计虽然不是一种新兴的规划类型，但在目前多元化的城市发展背景下，其作用和地位日益凸显。
云南省城乡规划设计研究院云南昆明 650228摘要：目前，随着城镇化进程的加快，越来越多的城市在城市更新和新城建设的过程中“千城一面、万楼一貌”、“拆真建假、大拆大建”的现象十分普遍。
当前存在的城市特色、建筑文化的缺失，除了有决策机制、公众审美、文化思潮、设计市场管理等方面的原因外，也与传统的规划编制管理体系中间环节缺失、规划普及面不广等问题有关。
城市设计虽然不是一种新兴的规划类型，但在目前多元化的城市发展背景下，其作用和地位日益凸显。
关键词：中国哈尼城；城市设计；要素控制；管理应用《中国大百科全书》给城市设计下的定义是：“城市设计是对城市形体环境所进行的设计。
一般指在城市总体规划指导下，为近期开发地段的建设项目进行详细规划和具体设计。
城市设计的任务是为人们各种活动创造出有一定空间形式的物质环境，内容包括各种建筑、市政设施、园林绿化等方面，必须综合体现社会、经济、城市功能、审美等各方面的要求，因此也成为综合环境设计。
”城市设计的目的在于提高城市的环境质量、城市景观和城市整体形象的艺术水平，创造和谐宜居的生活与工作环境。
1、城市设计对绿春县城东部新城区建设的意义1.1城市功能地位提升，城市建设要求提高2014年4月1 日，红河州州委州政府在哈尼梯田保护管理工作专题会议上指出加强哈尼梯田保护管理过程中，做好“一城十景百村二十万亩”的工作，重点建设绿春中国哈尼城。
城市新城核心区城市设计导则
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城市新城城市设计导则
案例研究
新加坡
Singapore
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• Vision • Height • Plot ratio
指导性开发平面（DGP）
Development Guide Plan (DGP)
控制框架
• 分成55个规划区域（地区），形成指 导性开发平面（DGP） 各DGP展示理念、各区域的个性特色， 及用地、地块比率、高度和特色区域 的特殊控制和详细控制 所有55个DGP都将是有法律约束力的总 体规划的组成部分，指导和控制所有 的开发
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Land use Plot ratio Set backs Roof Basement set backs Etc
Control frame work • Divided in 55 planning areas (districts) known as development guide plans (DGP) • Each DGP shows the vision, identity of the area as well as land use, plot ratio, height and identify areas with special and detail controls All 55 DGPs are incorporated as part of the statutory Master plan that guide and controls all developments.
城市新城城市设计导则
规划回顾
1. 地区连接
4. ***的独特风貌
6. 模范环保城市
2. 都市轴心