欧洲童装安全标准

欧洲童装安全标准
欧洲童装安全标准

XX标准EN14682童装安全要求

童装上绳索规格尺寸要求此xx 标准于

2007年10月21日由CEN确认生效。简介2001年3月9日生效的欧委会No.M/309 消费者安全指令要求对童装(到14 岁为止)上的绳索有一定的标准规格要求。

此欧洲标准的目的在于减少由于童装上的绳索引发的偶然事故,主要从以下因素来考虑:

A)儿童的年龄

B)不同年龄段儿童的正常行为和活动,例如:

在操场上玩耍,爬树,乘汽车或火车旅行,照顾自己的能力和相关的行为。

C)全国事故统计数据显示由于童装上的绳索引发的严重事故主要分布在两个年龄段:

1 )幼童:

在玩运动器材时易被帽绳绊住,例如在轮滑时机易被绳索绊住致死2)大童:在机动设备上活动时易被腰绳和衣服下摆上的穿绳绊住,例如易被车门,滑梯,自行车等钩住而导致严重受伤或死亡。

另外,橡筋帽子或领子穿绳也极易引起脸部受伤。

在欧洲市场销售的童装通常是依据身高来定尺寸的,有时也以年龄作为附加参考。

婴儿装(约 1 岁左右)通常是依据婴儿的长度来定尺寸,但有的国家也以婴儿重量为尺寸标准。所有的胸围,腰围和下摆尺寸都是次要考虑因素。

1. 范围

此欧洲标准详细说明了对于童装上绳索的规格要求,包括装饰服和滑雪服(年龄到14 岁)。

在此欧洲标准范围内,不可能包含到所有潜在危险因素。

相反地,某些款式/ 设计的衣服上的显而易见的危险障碍对某个年龄段的儿童不会有危险。

任何衣服上的风险评估都要执行以确保穿者穿上衣服时不会有任何危险。

此xx 标准不适用于以下内容:

A)儿童用品和护理产品,如围兜,尿布,奶嘴夹;

B)鞋子,靴子和类似的鞋类;

C)手套,帽子,丝巾

D)衬衣上的领带,领结

E)腰带和背带

F)—直穿的宗教服饰,在民间或宗教庆典或节日上穿的庆典服饰;G)运动服,如:

橄榄球短裤,潜水服,舞蹈服,除了睡衣等;

H)戏服,表演服饰

I)围裙

2. 条款解说

2.1 幼童

指新生儿到7岁儿童(6岁零11个月)包含高134cm及以内的儿童(见附件B)。

2.2 大童

年龄7-14岁(13岁零11 个月),包括所有的男童高度在134CM—182CM 和女童的高度在134CM-176CM之间(见附件B)

2.3 童装

指所有适用于年龄在14岁以内的儿童的成衣,适用于男童高度在182CM 以内,女童高度在176CM以内的成衣。

2.4 穿绳

指穿过鸡眼,珠子,管道等的绳子,链条,丝带或任何绳带状的装饰: ,用来调

节开口的大小或收紧衣服的。

注意1:当开口收紧关闭时,绳索的外露部分会增长。

注意2:有的衣服的穿绳只是一个耳仔袢加一个调节器而不是有两个结头得得绳索。

2.5 功能绳索

指穿过鸡眼,珠子,管道等的绳子,链条,丝带或任何绳带状的装饰: ,用来调

节开口的大小或收紧衣服的。

2.6 装饰绳索

指穿过鸡眼,珠子,管道等的绳子,链条,丝带或任何绳带状的装饰,长度固定,无调节长度大小功能的。

2.7 橡筋绳

指高弹的,拉伸后能很快恢复原状的橡筋绳。

2.8 背带

指将衣服前后连接起来的绳带。

2.9 露背绕脖子吊带

指绕过脖子后面将衣服穿好固定起来的绳带(如裙子,吊带,比基尼等)2.10 领带或腰带指系在腰围部分宽度不少于30MM 的穿绳,装饰带等。

2.11 细绳指穿过裤子脚口,脚部,鞋子等起到加固作用的细绳。

2.12 穿绳扣指在穿绳或装饰绳上的木制的,塑料的或金属的尾制等。

绳索扣分有调节作用和无调节作用的。

2.13 耳仔袢指弯状的两端固定在衣服上的起到调节长度作用的布绳。2.14 帽子和脖子区域

指从头顶到胸围以上的部分(见Figure

1.zone A)

2.15 胸围和腰围部分

指从胸围腋窝到臀围的部分(见Figure

1.zone B)

2.16 臀围以下部分

指臀围以下到裤裆的部分(见Figure

1.zone C)

2.17 后背部分

指后背到脚口的部分(见Figure

2.zone B)

2.18 拉头片

指在拉头上的

2.19xx (指能滑动的部分)

2.20 调节袢

调节衣服开口大小的宽度不少于20MM 的布袢,如在关节或袖口的布袢。

3 要求

3.1.1 穿绳,腰带等不能有超过3个尺寸的装饰或结头,并且一定要安全以免(在热封或打枣时)磨损坏。绳索尾部要双层折叠以免造成任何牵绊事故。

1 . 1 . 2穿绳扣(或者叫尾制)只能用在穿绳上并且是固定的或者用装饰尾制。(见Figure

F.1)

1.1.3 有穿绳的,一定要将穿绳固定在衣服上,如用套结固定。(见Figure

F.3)

1.1.4固定的儿仔袢,向外突出的耳仔围长不能超过75mm.扁平贴着衣服的

耳仔长度不能超过75mm (见Figure

F.4)

1.1.5拉头片,含任何装饰拉片,长度(含拉头长度)不能超过75mm,并且不能长过衣服的底边缘,只能到脚踝(见Figure

F.5)

1.1.6 所有尺寸都要根据附件D 要求来定。

3.2 幼童的帽子和脖子区域(见Figure

1.zone A)

3.2.1 幼童衣服上的帽子和脖子部位不能有任何绳索

3.2.2 可以有调节袢,但长度不能超过75mm

3.2.3 可以有肩带。肩带上的装饰绳系好后的外露线长度不能超过75mm, 弯围度不能超过75mm(见Figure

F.7)

3.2.4 露背绕脖子吊带衣服是一根绳子绕过固定好的,不能有系的。(见Figure

F.8)

325装饰绳,如蝴蝶结,外露线长度不能超过75mm,弯围度不能超过

75mm(见Figure

F.8)

3.3大童的帽子和脖子区域(见Figure

1.zone A)

3.3.1 穿绳不能有外露部分

当帽子平整摆放,开口处于最大状态时,帽绳是与帽子平行相贴的,不能

有外露;当调节帽子开口道最小状态时,帽绳的外露部分最大是150mm(见Figure

F.10)

3.3.2 功能绳索和调节袢长度不能超过75mm. 功能绳索不能是橡筋的,除了肩

袢和脖子吊带

3.3.3 装饰绳两端的长度(含所有附带物,如束扣,尾制)不能超过75mm. 装饰绳不能用橡筋绳。

334肩带两端的外露长度(系好后量)不能超过140m m,系好后的圈围不

能超过75mm(见Figure

F.7)

3.3.5 吊带衣上的绕颈带不能有能被拉松的绳索(见Figure

F.8)

3.4腰围部分( Figure 1,zone B)

3.4.1 当衣服平整展开到最大状态时,腰绳两端外露长度不能超过140mm;当衣服拉紧系好时,腰绳外露长度不能超过280mm(见Figure

F.15).当穿绳是没有绳末端外露时,腰绳拉伸后外露在外面的圈围度不能超过280mm.

3.4.2腰围部分的功能调节绳,装饰绳和调节袢的最大长度(含绳上的所有装饰物在内)是140mm。

3.4.3幼童衣服的后背上是可以有系绳的,绳索散开未系时,尺寸从系的位置开始量,长度不能超过360mm ;当绳索散开没有系时,长度不能超过衣服下摆以下。(见Figure

F.16)

3.4.4大童衣服的后背上是可以有系绳的,绳索散开未系时,尺寸从系的位置开始量,长度不能超过360mm(见Figure

F.16)

3.4.5 两个年龄儿童的衣服前面的绳索,绳索散开未系时,尺寸从系的位置开始量,长度不能超过360mm(见Figure

F.17)

3.5 臀围以下部位(见Figure

1.zone C)

什么是汽车尾气排放标准

什么是汽车尾气排放标准 随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准的制订成为可能。 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。 为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)即是现在的欧盟(EU)。排放法规由ECE参与国自愿认可,排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值)。 汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。 与国外先进国家相比,我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低,根据我国的实际情况,从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案,其具体实施至今主要分为三个阶段。 第一阶段:1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准,这一批标准的制定和实施,标志着我国汽车尾气法规从无到有,并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路,在这批标准中,包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、

欧洲排放标准

Table 1 EU Emission Standards for Passenger Cars (Category M1*), g/km Tier Date CO HC HC+NOx NOx PM Diesel Euro 1?1992.07 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - 0.14 (0.18) Euro 2, IDI 1996.01 1.0 - 0.7 - 0.08 Euro 2, DI 1996.01a 1.0 - 0.9 - 0.10 Euro 3 2000.01 0.64 - 0.56 0.50 0.05 Euro 4 2005.01 0.50 - 0.30 0.25 0.025 Euro 5 2009.09b0.50 - 0.23 0.18 0.005e Euro 6 2014.09 0.50 - 0.17 0.08 0.005e Petrol (Gasoline) Euro 1?1992.07 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - - Euro 2 1996.01 2.2 - 0.5 - - Euro 3 2000.01 2.30 0.20 - 0.15 - Euro 4 2005.01 1.0 0.10 - 0.08 - Euro 5 2009.09b 1.0 0.10c- 0.06 0.005d,e Euro 6 2014.09 1.0 0.10c- 0.06 0.005d,e * At the Euro 1..4 stages, passenger vehicles > 2,500 kg were type approved as Category N1 vehicles ? Values in brack ets are conformity of production (COP) limits a - until 1999.09.30 (after that date DI engines must meet the IDI limits) b - 2011.01 for all models c - an d NMHC = 0.068 g/km d - applicabl e only to vehicles using DI engines e - proposed to be changed to 0.003 g/km using the PMP measurement procedure

国家“婴幼儿及儿童纺织品”强制性标准GB31701-2015正式实施

国家“婴幼儿及儿童纺织品”强制性标准GB31701-2015正式实施我国从2016年6月1日起,首个针对婴幼儿及儿童纺织产品(童装)的强制性国家标准正式实施。此标准的出台目的在于对童装安全性能进行了全面规范,有助于引导生产企业提高童装的安全与质量,保护婴幼儿及儿童的健康安全。 根据年龄分为两类: 婴幼儿纺织产品:年龄在36个月以下; 儿童纺织产品:年龄在3岁以上14岁以下。 安全技术类别分类: 按照要求不同,标准将安全技术分为A、B、C类,A类最佳,B类次之,C类是基本要求。婴幼儿纺织产品应符合A类要求;直接接触皮肤的儿童纺织产品至少应符合B类要求;非直接接触皮肤的儿童纺织产品至少应符合C类要求。 标准要求童装应在使用说明上标明安全类别,婴幼儿纺织产品还应加注“婴幼儿用品”。消费者在选购童装时,可参考使用说明上标明的安全类别进行选购。 安全要求全面升级: 该标准在GB18401的基础上,进一步提高了婴幼儿及儿童纺织产品的各项安全要求。 化学安全方面:增加了6种增塑剂和铅、镉2种重金属的限量要求。 机械安全方面:标准对童装头颈、肩部、腰部等不同部位绳带作出了详细规定,要求婴幼儿及7岁以下儿童服装头颈部不允许存在任何绳带。 纺织附件:要求附件应具有一定的抗拉强力,且不应存在锐利尖端和边缘。 该标准还增加了燃烧性能要求。 实施两年过渡期: 该标准将于2016年6月1日正式实施,同时标准给出了两年的实施过渡期(2016年6月1日至2018年5月31日)。 在过渡期内,2016年6月1日前生产并符合相关标准要求的产品允许在市场上继续销售。2018年6月1日起,市场上所有相关产品都必须符合本标准要求。

汽车尾气排放标准

汽车尾气排放标准 汽车尾气排放标准2010-06-17 16:084月27日,国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其中与广大消费者关系最为密切的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准),轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施,Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。与此前众多厂家宣称自己的车型能够达到的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准不同,中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准(以下简称国Ⅲ、国Ⅳ)的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型汽车要达到中国自己的国家标准,盛传的北京将在7月1日实行的欧Ⅲ排放标准也应当改为实行国家Ⅲ阶段排放标准。国Ⅲ、国Ⅳ排放标准公布后对厂家有怎样的影响?相关的工作怎样开展?北京市能否在今年7月1日实行国Ⅲ排放标准?实行国Ⅲ排放标准后目前欧Ⅱ标准的车型怎么办?就上述问题记者采访了一些专家、厂家和消费者。■欧Ⅲ与国Ⅲ差别不大但并不等同汽车需要达到国家排放标准才能销售北京汽车研究所教授级高工肖亚平表示,以前很多厂家宣布自己能够达到欧Ⅲ排放标准,但是都没有正式得到国家环保总局的型式核准。按照以往的惯例,国Ⅲ、国Ⅳ排放标准出台后,汽车制造企业将样车送到国家环保总局委托的一些检测机构做排放型式核准试验,然后向国家环保总局有关部门提交试验报告和相关的申请资料,国家环保总局会按照一定的程序给予厂家型式核准。由于以前新的国家排放标准没有出台,无法去做这样的工作,所以只是厂家自己做相关的试验然后宣布自己的车型能够达到相当于欧Ⅲ或者欧Ⅳ的排放标准。肖亚平表示国家第Ⅲ、Ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同,即各项试验的试验方法和限值都与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同。厂家生产的车型能否达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准,需要通过国家环保总局认可的检测机构的检测,目前国内声称具备国Ⅲ排放标准检测能力的机构较多,但都必须经过国家环保总局的机构认可,国家环保总局也会有一定的程序对委托的检测机构进行监督管理,否则无法保证试验结果的公证性。■今年7月1日,北京能否实行国Ⅲ排放标准尚不确定国家环保总局此次公布的国Ⅲ排放标准2007年才开始实行,但是北京市将于今年实行欧Ⅲ排放标准的消息已经传了很长时间,有了4月27日公布的国Ⅲ排放标准,如果北京市在今年7月1日开始实行新的排放标准,这个标准应当是国Ⅲ排放标准。肖亚平表示现在距7月1日还有不到两个月的时间,北京能不能如期实行国Ⅲ排放标准还不确定,一方面北京市如果要提前执行国家排放标准,需要向国务院相关部门提出申请,说明充足的理由,等待审批;另一方面,即便北京市得到了批准允许其在今年7月1日提前

欧洲环保标准

1.何谓欧洲环保标准 有关环保的话题灸手可热,其中不可避免的涉及到欧洲环保标准,尤其以欧I、欧Ⅱ标准出现的频率最高,那什么是欧I、欧Ⅱ标准呢?以设计乘员数不超过6人包括司机,且最大总质量不超过2.5吨这类车辆为例,在1999年1月至2003年12月31日这个阶段,必须达到排放标准的限值为:一氧化碳不得超过3.16克/公里,碳氢化合物不得超过1.13克/公里,其中柴油车的颗粒物不得超过0.18克/公里,耐久性要求为5万公里,以上便是我们平常所提到的欧洲I号标准。到2004年1月1日后,这个标准又有所提高,汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里,碳氢化合物不得超过0.5克/公里,柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里,碳氢化合物不得超过0.7克/公里,颗粒物标准不得超过0.08克/公里,这便是我们所说的欧洲II号标准。如果仅考虑排放量,执行欧Ⅱ标准的机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。而欧洲Ⅲ标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据专家介绍,我国实行欧洲标准的影响:7辆执行欧Ⅱ标准的汽车,就相当于1辆化油器车的污染物排放量;14辆执行欧Ⅲ标准的汽车,才相当于1辆化油器车的污染物排放量。汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ,不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样简单,提升幅度大了很多。欧Ⅲ排放标准比欧Ⅱ在NEDC和燃油蒸发排放检测项目上的内容有所变化,欧Ⅲ标准中增加了低温HC/CO排放检测、车载诊断系统检测和在用车排放检测。从欧Ⅱ到欧Ⅲ执行不同的排放控制技术,欧Ⅱ排放标准只要求三元催化器及发动机改进措施两项,而欧Ⅲ排放则还包括改进的催化转化器涂层、催化剂加热及二次空气喷射。可以看出,欧Ⅲ排放控制技术要比欧Ⅱ复杂和困难得多。欧洲汽车排放标准见表1。 表1 欧洲汽车排放标准

设备安装材料标准合同范本

(设备安装)材料采购合同 甲方:xx(采购方)合同签订地点:(甲方所在地) 乙方:(签订对象不得为个人)(供应方)合同签订时间:XXXX年XX月XX日 供应商(乙方)纳税人身份:一般纳税人、小规模纳税人(两选一) 依据《中华人民共和国合同法》及我国其他相关法律法规,甲乙双方本着合作、互惠互利的原则友好协商,达成如下协议,并承诺自觉履行相关义务和责任。 项目名称及所在地:详细登记采购方(甲方)实际采购项目的项目名称(全称)项目XXX省XX市XX区(县)详细地址(具体地址要详细) 一、材料名称、规格、数量、价款、税率、计划使用时间等条款 *增值税专用发票必须填写“*”项内容,明确区分增值税价税分离。 (注:空格如果不够用,可以另接)。计划使用时间约为年月至工程竣工验收为止。 二、质量标准及质保期限条款 1.质量标准: 1)乙方所供产品属于国家实施强制性产品认证的产品目录范围内的,必须提供强制性产品认证证书; 属于国家实施工业产品生产许可证制度的产品目录范围内的,必须提供工业产品生产许可证证书; 2)所供产品有国家标准或行业标准的,必须符合国家标准或行业标准要求;所附各种资料及配件(软 件)等必须齐全,所有设备均需带保修卡。产品属于外国进口的,必须是指定在中国大陆销售的产

品,并且必须附有中文说明书。供需双方商定的详细标准、技术说明及其它有关合同设备的特定信息由合同附件说明。 3)本合同供方需提供以下证书及标准: ?国家标准或部颁标准(标准号): ?企业出厂质量标准(复印件): ?强制性产品认证(复印件): ?工业产品生产许可证(复印件): ?进口设备中文说明书: ?产品合格证、质保书(原件): 2.供方必须严格遵守《产品质量法》的有关规定,并完整地履行质保期内的免费现场维修服务承诺。 3.在质保期内,供方必须及时免费维修、更换有缺陷的产品或部件。如果供方收到需方通知后,未在 约定的响应时间内赶到现场弥补缺陷,需方可采取必要的补救措施,但风险和费用全部由供方承担。 4.在质保期内,如发现产品有其它潜在缺陷及供方使用了不符合标准要求或不符合合同文件承诺的原 材料、零部件、外购件,需方有权退货及向供方索赔。 5.供方应与制造商签订所提供的产品享有制造商完全质量保证及要求产品保修和维修的权利的合同或 协议,并向需方提供书面文件副本。当制造商不完全履行义务时,供方有责任与义务,要求制造商履行义务,必要时,需方支持供方提起法律诉讼,否则,由供方承担制造商应承担的全部责任。6.质量保证期:产品的免费质保期为贰年,提供全天保修,终身维护。质保期限均从工程竣工验收合 格之日起计算。以上质保期如涉及费用必须在合同中注明。在质保期内,如有质量问题,供方应予以免费更换或维修。 7.供方在产品系统集成过程中,如果所供产品与其它产品间技术性能相互不兼容而影响系统性能(其 它产品包括其它供应商提供之产品),由供方承担一切责任。给需方造成损失或不良影响的,供方应赔偿。 三、结算方式、付款程序、发票及税务条款 1.结算依据:所有材料均以经甲方(指定验收人)签字以及乙方(指定对账人)签字并盖章的“材料 结算单”作为双方结算依据。 2.其他费用:运输费用由甲方承担,每吨运费元。(如运输费用已包含在单价中则忽略此项)如本合同 执行过程中,出现价外费用必须包含税率%。 3.结算方式及时间:(双方协商确定具体结算方式及时间) 4.付款方式及时间: 1)(付款方式一般可采用转账支票或网银的支付形式,如甲方需用银行承兑汇票支付,即贴息等相关 费用双方协商解决),(具体支付方式及时间由双方协商确定)

国三排放标准

国三排放标准 即国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准,车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。 关于OBD OBD即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素,造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候,OBD 系统将自行报警,转而进入系统默认模式,发动机将不能正常工作,车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上,所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右 国三排放标准与欧Ⅲ标准 没有特别大的差别,基本上是等效采用,只是在个别内容上略微做了调整。国内采用的是分段测量尾气,在2540(车载25%,负荷车速40公里)和5040(车载50%,负荷车速40公里)两个状态下测量尾气的,在国外是测量发动机不同工况的瞬间工况的。 欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别基准质量(RM)kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机 第一类车全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 第二类车1级RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 2级1305

世界汽车排放标准

各个国家有各个国家的不同啊 不能一概而论 汽车排放与欧洲标准 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)即是现在的欧盟(EU)。排放法规由ECE参与国自愿认可,排放指令是EEC 或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值)。 目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语,是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车(质量大于3.5吨)的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施,阶段A(即欧Ⅰ)适用于1993年10月以后注册的车辆;阶段B(即欧Ⅱ)适用于1995年10月以后注册的车辆。 汽车排放的欧洲法规(指令)标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验,从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。 汽车排放的欧洲法规(指令)标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量(g/km)计算,因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时,欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车,整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重,则用所装发动机在发动机台架上进行试验。 欧盟国家努力实现对“京都议定书”的承诺,为减少汽车尾气排放污染,保护大气环境而采取的各项措施。 推广高效、低耗和低污染的“清洁汽车”,成为今年活动的焦点。欧洲各国一面不断升级汽车尾气排放标准,一面大力宣扬新的城市交通观念。但是,绝对“清洁”的汽车目前尚不存在,

儿童服装标准

儿童服装 儿童服装〔children's wear〕 简称童装,是适合儿童穿着的服装。包括婴儿服装、幼儿服装、小童服装、中童服装、大童服装等。还包括中小学的校园服装。 GB18401-2003《国家纺织产品基本安全技术规范》强制性国家标准是为了保证纺织产品对人体健康无害而提出的最基本的要求,考核5个指标,9项内容,甲醛、pH 值、色牢度(耐水、耐汗渍、耐摩擦、耐唾液)、异味、可分解芳香胺染料。标准中将产品分为3类: A类:婴幼儿用品,甲醛含量≤20mg/kg;B类:直接接触皮肤的产品,甲醛含量≤75mg/kg;C类:非直接接触皮肤的产品,甲醛含量≤300mg/kg。 A类和B类产品pH值允许在4.0~7.5范围,C类产品pH值允许在4.0~9.0范围。 A类婴幼儿用品,耐水、耐汗渍色牢度要求≥3~4级,耐干摩擦、耐唾液色牢度要求≥4级;B类和C类产品耐水、耐汗渍、耐干摩擦色牢度都要求≥3级,3类产品均要求无异味,禁止使用在还原条件下分解出芳香胺染料的面料。 童装产品一般选用梭织面料和针织面料,成品根据面料性能选择相应的标准,因为面料不同标准考核的指标内容不同。 例如:梭织面料童装产品,主要按FZ/T81003-2003《儿童服装、学生服》标准考核,(除GB18401-2003标准考核的内容外),产品标准中考核服装标识、外观缝制质量、耐洗色牢度、耐湿摩擦色牢度、耐干洗色牢度、耐光色牢度、成品主要部位缩水率、起毛起球、纤维含量等指标。 针织类童装产品,主要按FZ/T73008-2002《针织T恤衫》、FZ/T73020《针织休闲服装》、GB/T8878-2002《棉针织内衣》等标准考核,(除按GB18401-2003标准考核外),产品标准中考核标识、外观质量、耐光、汗复合色牢度、耐洗色牢度、耐湿摩擦色牢度、水洗尺寸变化率、水洗后扭曲率、弹子顶破强力、起球、纤维含量 《童装绳索和拉带安全要求》国家标准解读 来源:工标网更新时间:2009-07-28评论: 0 条

汽车排放标准的意思-汽车排放标准是什么意思

汽车排放标准的意思|汽车排放标准是什么 意思 基本解释 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准,中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 汽车排放标准- 出台背景 根据有关资料显示,汽车的尾气是一种非常复杂的物质,其中有许多有害的成分,比如:固体悬浮颗粒,未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。英国空气洁净和环境保护

协会曾发表研究报告称,与交通事故遇难者相比,英国每年死于空气污染的人要多出10倍。[1] 汽车尾气在直接危害人体健康的同时,还会对人类生活的环境产生深远影响。汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨;汽车排放尾气中大量的二氧化碳,是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因;汽车排气污染最严重的危害是生成光化学烟雾,空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。 汽车排放标准- 欧洲标准 欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(particulate matter;PM)都有限制,比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船,但不包括海轮和飞机。 对每一种车辆类型,汽车废气排放标准有所不同。欧洲标准是

(环境管理)欧盟垃圾焚烧污染物排放标准

2000年12月欧盟垃圾焚烧标准 欧盟议会和理事会考虑到欧盟成立条约,特别是第175(1)条,委员会的建议,经济和社会委员会的意见,当地委员会的意见,按照251条的规定条约和10月11日调解委员会批准的联合文本 鉴于: (1)第五个环境行动计划:实现可持续发展-欧洲共同体关于环境和可持续发展的方案政策和行动,由2179/98/EC补充,设置的目标为某些污染物如氮氧化物(NOx), 二氧化硫(SO2),重金属和二噁英的浓度和临界负荷不应超过标准,同时空气质量的目标是所有人应得到有效保护,免受来自大气污染的健康风险。方案的进一步目标 是到2005年确定的二噁英排放量相比于1985年减少90%,所有途径的镉 (Cd),汞(Hg)和铅(Pb)的排放量至少减少70%。 (2)由联合国欧洲经济委员会公约框架内的国家签署的关于持久性有机污染物的协议,规定远距离越境空气污染,如二噁英和呋喃的排放限值为0.1ng/m,每小时燃烧3t生 活垃圾产生的二噁英类毒性当量排放限值为0.5 ng/m,每小时燃烧1t医疗垃圾产生的二噁英类毒性当量排放限值为0.2 ng/m。 (3)由联合国欧洲经济委员会公约框架内的国家签署的关于重金属污染物的协议,规定远距离越境空气污染,如危险和医疗垃圾焚烧产生的颗粒排放限值为10mg/m3,危险垃圾焚烧产生的汞的排放限值为0.05 mg/m3,生活垃圾焚烧产生的汞的排放限值为 0.08 mg/m3。 (4)国际癌症研究机构和世界卫生组织指出一些多环芳烃的芳香族碳氢化合物(PAHs)是致癌物质,因此,各成员国可设定多环芳烃的排放限值。 (5)为符合条约5的辅助性和对称性原则,共同体需要采取行动,预防原则为进一步的措施提供了基础,这些规章限定了焚烧和焚烧厂的最低要求。 (6)此外,第174条规定,关于环境的社会政策必须为保护人类健康作出贡献。 (7)因此,高水平的环境保护和人类健康保护需要设置和保持严格的经营条件,技术条件和焚烧厂的排放限值,该排放限值应该能够最大限度地防止和限制对环境产生的的负 面影响和对人类健康产生的风险。 8) 委员会审查国家废物管理的战略,提出避免垃圾产生的首要任务,是回收和再利用,

水电安装常用材料明细表

水料 1 PVC排水管 如果对自己室内的排水设置不满意或达不到洁具所许要求就需要 PVC排水管 (1) 50PVC排水管 5元/米(优质) (2) 50PVC排水管45度等径弯头 3元/个(优质) (3) 50PVC排水管90度等径弯头 3元/个(优质) (4) 50PVC排水管90度等径三通 4元/个(优质) (5) PVC排水管胶3/瓶 (6)UPVC排水管胶 4/瓶(用于UPVC粘接.效果更好) 2 PP-R热熔热水管 用于室内供水管道和室内热水管道.PP-R分为冷水管和热水管之分.热水管的性能的价格高于冷水管.大多用户都选择用热水管代替冷水管.避免材料浪费. (1) 20PP-R热熔热水管6元/米(金德) (2) 20PP-R热熔90度等径弯头 3元/个(金德) (3) 20PP-R热熔45度等径弯头 3元/个(金德) (4) 20PP-R热熔等径三通 3元/个(金德) (5) 20PP-R热熔等径管估 3元/个(金德) (6) 20PP-R热熔过管弯 3元/个(金德) (7) 20PP-R热熔内牙弯头 12元/个(金德) (8) 20PP-R热熔内牙三通 12元/个(金德) (9)20PP-R丝堵0.5元/个 (10)52钢钉5元/合(用于固定冷热水管)

(11) 四分400MM高压软管 12/根(用于连接冷热水管测压用)(日丰) (12) 四分铜短丝 2 个3元/个(用于连接冷热水管测压用) (13) 生料带 4 卷 2元/卷(密封连接用) 电料 1塑铜线 改造电路用.按照用电量.空调用4 平方.照明和插座用2.5平方宜.照明和插座线路分别分为相线(俗为火)零线.地线分别.使用电线应分色购买. (1) 2.5平方塑铜 2.3元/米 2 网线 用于组建计算机局域网计算机局域网中的双绞线可分为非屏蔽双绞线(UTP)和屏蔽双绞线(STP)两大类:现在使用的UTP可分为3类、4类、五类和超五类四种。其中:3类UTP适应了以太网(10Mbps)对传输介质的要求,是早期网络中重要的传输介质;4类UTP因标准的推出比3类晚,而传输性能与3类UTP相比并没有提高多少,所以一般较少使用;五类UTP因价廉质优而成为快速以太网(100Mbps)的首选介质;超五类UTP的用武之地是千兆位以太网(1000Mbps)。 1超五类线UTP 2.3元/米 4电话线 0.8/米 5 M8腊管1元/米(用于顶棚走线) 6绝缘胶布 3元(天津双安劳保) 7 高压绝缘胶布 4元 8 86暗装底盒0.5 元(优质原料白色)

欧洲III号排放标准

欧洲III号排放标准- 1.何谓欧洲环保标准 有关环保的话题灸手可热,其中不可避免的涉及到欧洲环保标准,尤其以欧I、欧Ⅱ标准出现的频率最高,那什么是欧I、欧Ⅱ标准呢?以设计乘员数不超过6人包括司机,且最大总质量不超过2.5吨这类车辆为例,在1999年1月至2003年12月31日这个阶段,必须达到排放标准的限值为:一氧化碳不得超过3.16克/公里,碳氢化合物不得超过1.13克/公里,其中柴油车的颗粒物不得超过0.18克/公里,耐久性要求为5万公里,以上便是我们平常所提到的欧洲I号标准。到2004年1月1日后,这个标准又有所提高,汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里,碳氢化合物不得超过0.5克/公里,柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里,碳氢化合物不得超过0.7克/公里,颗粒物标准不得超过0.08克/公里,这便是我们所说的欧洲II号标准。如果仅考虑排放量,执行欧Ⅱ标准的机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。而欧洲Ⅲ标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据专家介绍,我国实行欧洲标准的影响:7辆执行欧Ⅱ标准的汽车,就相当于1辆化油器车的污染物排放量;14辆执行欧Ⅲ标准的汽车,才相当于1辆化油器车的污染物排放量。汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ,不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样简单,提升幅度大了很多。欧Ⅲ排放标准比欧Ⅱ在NEDC和燃油蒸发排放检测项目上的内容有所变化,欧Ⅲ标准中增加了低温HC/CO排放检测、车载诊断系统检测和在用车排放检测。从欧Ⅱ到欧Ⅲ执行不同的排放控制技术,欧Ⅱ排放标准只要求三元催化器及发动机改进措施两项,而欧Ⅲ排放则还包括改进的催化转化器涂层、催化剂加热及二次空气喷射。可以看出,欧Ⅲ排放控制技术要比欧Ⅱ复杂和困难得多。欧洲汽车排放标准见表1。 表1欧洲汽车排放标准

在排放标准更为严格的欧洲

在排放标准更为严格的欧洲,电厂究竟如何选择除尘设备?他们又有什么样的方式,能够保证电除尘的除尘效果呢?对这些问题,来自欧洲的专家做出了解释。Kjell Porle曾工作于瑞典Flakt/ABB/Alstom,从1966年就开始电除尘的研究、生产和应用工作,第6任国际电除尘学会主席;Michael J.Frank现为国际电除尘学会理事,德国E-ON公司Scholven电厂主管,此电厂总装机容量2300MW,是欧洲最大的燃煤电厂之一;Karsten Poulsen 丹麦F.L.Smith公司全球经理,也是全世界最著名的电除尘专家之一。 记者:您认为如何根据燃煤性质确定电除尘器的选型,以使电除尘器的粉尘出口排放浓度低于30毫克/立方米? Kjell Porle:目前,世界上很多在运行的静电除尘器出口排放浓度都低于30mg/Nm3。要满足这一标准,电除尘器需要有合适的运行、高效的设计并保证足够大的比集尘面积。现在排放高的问题主要与飞灰的性质有关,尤其是那些高比电阻和难凝并的飞灰都比较难被收集。煤种成分和飞灰特性及锅炉燃烧工况的不同,均可导致飞灰在除尘器内的迁移速度相差5倍之多。电除尘的设计必须同锅炉及其他设备作为一个系统来考虑,因为燃煤锅炉产生的烟气和飞灰性质会影响电除尘器的运行和效率。 西欧目前正在建设的几个大型锅炉所用的燃煤都是从世界各地进口,其粉尘排放浓度需要保证 10mg/Nm3左右,除尘设备均为静电除尘器。 Karsten Poulsen:飞灰比电阻是影响除尘效率的关键因素,主要由飞灰成分和燃煤的含硫量决定。通常电除尘器选型是以混煤后得到的最大比电阻作为设计依据,然后比较采用Coromax脉冲发生器(微脉冲放电)和使用传统单相电源(直流放电)并加大集尘面积的经济性。 除了使用良好的放电装置,我们也特别注重气流的分布和避免气体泄漏到收尘区(即放电极和收尘极之间的区域)以外。同时,高效的振打系统和合理的操控也相当重要。

水电安装材料进场验收标准

水电安装材料进场验收标准 主材 1.1 AGR管 一、AGR管:执行GB/T 17219-1998、GB/T 5749-85标准。 二、产品适用于给水用的管及管件。 三、型号与规格: AGR管材规格mm 表1.1 四、验收方法: 1、外观检查:壁厚均匀,管口无毛刺,内壁光洁,无弯折现象;整件包装完好; 2、测量:用游标卡尺测量壁厚,用卷尺测量长度。 3、试验方法:抽样检查,按当地规定现场见证取样复检。

4、资料要求:符合设计压力和材质要求,应有产品合格证,检验报告。 1.2 柔性接口铸铁管 一、柔性接口铸铁管:执行国家GB/T 12772—1999标准。 二、产品适用于建筑排水管道,法兰胶圈连接。 三、型号与规格 A型柔性接口铸铁管规格 mm 表1.2-1 W型无承口柔性接口铸铁管规格

四、验收方法: 1、外观检查:直管及管件断口应为灰口铸铁,组织应致密,能切削、钻孔;内外表面,应光滑、平整,不允许有裂缝、冷隔、蜂窝及其他妨碍使用的明显缺陷。允许存在不影响使用性能的冷铸花纹;承、插口密封工作面除符合上述要求外,不得有连续沟纹、麻面和凸出的棱线;承口法兰盘轮廓应清晰。 2、测量:用游标卡尺测量壁厚,用卷尺测量长度。用磅秤测量重量。 3、试验方法:抽样检查,按当地规定现场见证取样复检。 4、资料要求:产品质量证明书和检验报告齐全。 1.3 灰铸铁管 一、灰铸铁管:执行国家YB/T 5188-1993。 二、适用于建筑排水管道。

三、型号与规格: 灰铸铁管按管承口部位的形状分为A型和B型 灰铸铁管的规格 mm 表1.3 计算重量时,铸铁相对密度采用7.20。 总重量=直部1m重量×有效长度+承口、插口凸部重量。计算重量时,铸铁相对密度采用7.20。 四、验收方法: 1、外观检查:直管及管件断口应为灰口铸铁,组织应致密,能切削、钻孔;内外表面,应光滑、平整,不允许有裂缝、冷隔、蜂窝及其他妨碍使用的明显缺陷。允许存在不影响使用性能的冷铸花纹;承、插口密封工作面除符合上述要求外,不得有连续沟纹、麻面和凸出的棱线;承口法兰盘轮廓应清晰。 2、测量:用游标卡尺测量壁厚,用卷尺测量长度。用磅秤测量重量。 3、试验方法:抽样检查,按当地规定现场见证取样复检。铸铁管,柔性铸铁管是两种不同的产品。铸铁管在外部同等压力下容易断裂损坏。

儿童服装安全系列标准

儿童服装安全系列标准简介(二) (一)基本安全技术规范 强制性标准GB 18401-2003《国家纺织产品基本安全技术规范》对婴幼儿纺织产品提出了安全方面的最基本技术要求,使婴幼儿纺织产品在生产、流通和消费过程中能够保障婴幼儿人体健康和人身安全。 该标准规定婴幼儿服装属于A类婴幼儿用品,基本安全技术规范要求如下。标准同时规定婴幼儿用品必须在使用说明上标明“婴幼儿用品”字样。 项目A类 甲醛含量(mg/kg),≤20 pH值a 4.0~7.5 色牢度b/ 级≥耐水(变色、沾色)3-4 耐酸汗渍(变色、沾色)3-4 耐碱汗渍(变色、沾色)3-4 耐干摩擦4 耐唾液(变色、沾色)4 异味无 可分解芳香胺染料c禁用 考虑到我国服装技术标准与国际标准接轨,抵御国外发达国家的贸易性技术壁垒等紧迫需求,全国服装标准化技术委员会已逐渐将标准化工作重点转移到环保、安全及卫生等方面。近年来,我们收集和研究了国外发达国家有关生态纺织品的技术法规及标准,并以欧盟的0KO―Tex Standard 100为基础,根据我国国情,有选择地将部分环保、安全及卫生技术要求编写到服装标准中。如要求婴幼儿服装及服饰等产品中增加甲醛含量及pH值的技术要求,从而推动了我国服装企业对环保、安全及卫生等技术要求的重视和了解,促进了企业管理和生产工艺的不断改进,有利于我国服装产品的升级换代和出口创汇。 标准FZ/T 81003-2003《儿童服装、学生服》 标准范围该标准规定了儿童服装、学生服的要求、检验(测试)方法、检验分类规则,以及标志、包装、运输和贮存等全部技术特征。 标准条文成品释放甲醛含量限定:婴幼儿服装(两周岁及以下)≤20mg/kg,直接接触皮肤的服装≤75mg/kg,非直接接触皮肤的服装≤300mg/kg。 成品的PH值允许程度,直接接触皮肤的成品4.0~7.5,非直接接触皮肤的成品为4.0~9.0。 标准FZ/T 81014-2008 《婴幼儿服装》 标准范围该标准规定了婴幼儿服装产品的术语和定义、号型规格、要求、检验(测试)方法、检验分类规则,以及标志、包装、运输和贮存等技术特征。 标准条文该标准规定在产品标识上注明不可干洗。 衣带缝纫强力/N≥70 钮扣等不可拆卸附件拉力不脱落 甲醛含量,mg/kg≤20 pH值4.0~7.5 可分解芳香胺染料禁用

如何判断汽车尾气排放标准是国三还是国四 Word 文档 (4)

如何判断汽车尾气排放标准是国三还是国四 “国Ⅳ标准”的全称为:国家第四阶段机动车排放标准,它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。相比于“国Ⅲ标准”,“国Ⅳ标准”对机动车排放控制更趋严格,需要在满足“国Ⅲ标准”基础上再进一步降低30%~50%的污染物才能达标,按标准正常实施进程,全国范围将于2011年实施“国Ⅳ标准”。由于排放控制技术的进步和标准的不断加严,从实施“国Ⅰ标准”到“国Ⅳ标准”,机动车单车排放累计降低了97%以上,大大推进了机动车污染控制工作的进程。 国Ⅰ至国Ⅳ排放标准表: 轻型汽油车标准 CO g/km HC+NOx g/km 国Ⅰ 2.72 1.3 6 国Ⅱ 2.2 0.5 CO g/km HC g/km NOX g/km 国Ⅲ 2.3 0.20 0.15 国Ⅳ 1.0 0 0.10 0.08 轻型柴油车标准 CO g/km HC+NOx g/km PM g/km 国Ⅰ 2.72 1. 36 0.20 国Ⅱ 1.0 0.9 0.10 国Ⅲ 0.64 0.56 0.05 国Ⅳ 0.5 0.20 0.025 重 型柴油车标准 CO g/km·h HC g/km·h NOX g/km·h PM g/ km·h 烟度 m-1 国Ⅰ 4.5 1.1 8.0 0.61 国Ⅱ 4.0 1.1 7.0 0.15 国Ⅲ 2.1 0.66 5.0 0.10 0.8 国Ⅳ 1.5 0.46 3.5 0.02 0.5 国Ⅴ 1.5 0.46 2.0 0.02 0.5 怎么看汽车 尾气排放标准是国3还是国4 方法一 1、登录“机动车环保网”; 2、在“新车达标查询系统中”填入车型型号和发动机型号(行驶证有记录); 3、点“查询”自动弹出(车辆环保排放标准)窗口。方法二己领取环保检验合格标志的车辆,可在环保检验合格标志正本、副本上查看排放标准。

各种材质井盖的国家标准

井盖的标准 井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物,凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展,我国基础设施建设又迎来一个新周期,井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生,导致道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈起,分析标准设置的合理性。 1 井盖标准比较现有的8 个标准分别为: EN 124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物基复合材料水箅》。其中欧洲标准EN124 是国际上通用的,由CEN(排水装置技术委员会)于1994 年6 月6 日批准通过,适用各种材质的井盖,它规定了任何情况下该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也都是执行该标准,说明该标准的先进性和权威性。2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表1) 试验荷载和使用位置的规定 标准 EN 124 CJ/T 3012-93 CJ/T121-2000 CJ/T 211-2005 JC 889-2001 等级A15 B125 C250 D400 E600 F900 轻型重型轻型普通型重型轻型普通型重型A 级B 级C 级 D 级D400 试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270 裂缝荷载/kN 180 105 50 10 400

我国的汽车尾气排放标准

我国汽车排放标准 我国汽车排放控制始于上个世纪80年代初。80年代末,我国的轻型汽车、重型柴油车和摩托车的排放控制移植和采用了欧洲排放标准体系。1993年,我国发布七项汽车排放国家标准《轻型汽车排气污染物限值及测试方法(GB14761.1-93)》、《车用汽油机排气污染物排放标准(GB14761.2-93)》、《汽油车燃油蒸发污染物排放标准(GB14761.3-93)》、《汽车曲轴箱污染物排放标准(GB14761.4-93)、《汽油车怠速污染物排放标准(GB14761.5-93)》、《柴油车自由加速烟度排放标准(GB14761.6-93)》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准(GB14761.7-93)》。1999年,我国正式发布四项汽车排放国家标准GB14761-1999、GB17691-1999、GB3847-1999、GMW692-1999,于2000年1月1日起实施。至此,我国新车排放达到欧洲90年代初期水平。国家2001年4月16日发布了GB18352.1-2001与GB18352.2-2001分别于2001年4月16日与2004年7月1日起实施。国家于2002年11月27颁布了GB 14762-2002,从2003年1月1日起实施。国家拟制订GB 18352.3-200X,将于2008 年1月1日与2013年1月1日分别实施第Ⅲ与第Ⅳ阶段排放限值。 11.2.1 1993年颁布的排放标准 1. 轻型汽车排气污染物排放标准(GB14761.1-93) 表11-12为轻型汽车冷起动后排气污染物排放标准值,适用于装备点燃式四冲程发动机及压燃式发动机,最大总质量为400~3500kg,最大设计车速等于或大于50km/h的轿车、客车和货车。 型式认证和产品一致性检查试验标准值 (g/试验) 表11-12 2. 汽油车怠速污染物排放标准(GB14761.5-937) 表11-13为道路用汽油车怠速污染物排放标准值,适用最大总质量大于400kg、最大设计车速等于50km/h的汽车。 新汽油车怠速污染物排放标准表 11-13

常用材料的检验标准

常用材料的检验标准 材料的检验的基本内容及规程 材料进货检验抽样比例 金属材料表面质量、钢材允差 金属材料的包装和标志 钢材的外观和尺寸及内在质量的检验 钢材化学成分允许偏差 焊条尺寸及偏差、UPVC排水管、给水管 关键产品的检验和试验 验证内容:产品合格证、质量保证书、数量、外观质量、产品标签等 检查方法:按相应的国家或部颁标准检验,核对质量证明文件的符合性和有效性、实测产品的外形尺寸。并按合同规定的内容进行检验和试验。 一、钢材 钢材是承包工程中的关键材料,如型钢、钢板、焊接钢管、镀锌钢管、无缝钢管等,进货时必须按相应的国家标准或部颁标准验证出厂质量证明书的有效性及内容的符合性,并实测产品的几何尺寸。 二、焊条、焊剂和焊药 1.焊条必须有出厂质量证明书,内容包括熔敷化学成分、熔敷金属机械性能、焊条药皮含水量的试验结果。 2.手工电弧使用的焊条的质量证明书应包括熔敷金属的化学成分、机械性能、扩散氢含量。 3.焊剂、焊粉必须有出厂质量证明书。 4.所有焊条、焊剂必须校对出厂批号、日期。 三、电缆(电力电缆、控制电缆、信号电缆、通信电缆等) 1.每盘电缆均应有制造厂的产品出厂检验合格证、技术文件,并有电缆名称、型号规格、长度、额定电压、毛重、生产日期、盘号及专业标准内容的标签,盘外表面涂刷上与标签内容相同的标志和转动箭头方向。 2.电缆应紧密整齐的卷绕在牢固的铁、木盘上。 3.各种电缆表面上的防腐护套应无断裂擦伤、压扁等缺陷,钢带铠装应光滑平整无锈蚀。 4.各种电缆的两端应密封良好,不得外露、泄露。 四、设备的开箱检验 1.开箱检验在技术负责人组织下,由业主代表、供方、技术人员、材料员、施工班组参加。 2.开箱检验内容: 2.1清点包装箱的数量、编号是否与设备文件相符。 2.2检查包装外观有无破损、防雨防潮层是否完好,包装箱在运输吊装中处置堆放是否合理。 2.3开箱后,检测设备及零件的外观是否完好,有无锈蚀或损伤;油封防震、防潮设施是否完好有效;按装箱单内容清点部件数量、规格,检查产品说明书,合格证及装配图纸等技术文件是否齐全,按装箱单清点并检查专用工具及备件并取出妥善保管。

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