液压油缸型号大全及选型流程参考
液压缸选型流程参考样本
液压缸选型程序程序1: 初选缸径/杆径( 以单活塞杆双作用液压缸为例)※ 条件一已知设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q及其工况需要液压缸对负载输出力的作用方式( 推、拉、既推又拉) 和相应力( 推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2) 的大小( 应考虑负载可能存在的额外阻力) 。
针对负载输出力的三种不同作用方式, 其缸径/杆径的初选方法如下:( 1) 输出力的作用方式为推力F1的工况:初定缸径D: 由条件给定的系统油压P( 注意系统的流道压力损失) , 满足推力F1的要求对缸径D进行理论计算, 参选标准缸径系列圆整后初定缸径D;初定杆径d: 由条件给定的输出力的作用方式为推力F1的工况, 选择原则要求杆径在速比1.46~2( 速比: 液压缸活塞腔有效作用面积与活塞杆腔有效作用面积之比) 之间, 具体需结合液压缸回油背压、活塞杆的受压稳定性等因素, 参照相应的液压缸系列速比标准进行杆径d的选择。
( 2) 输出力的作用方式为拉力F2的工况:假定缸径D, 由条件给定的系统油压P( 注意系统的沿程压力损失) , 满足拉力F2的要求对杆径d进行理论计算, 参选标准杆径系列后初定杆径d, 再对初定杆径d进行相关强度校验后确定。
( 3) 输出力的作用方式为推力F1和拉力F2的工况:参照以上( 1) 、 ( 2) 两种方式对缸径D和杆径d进行比较计算, 并参照液压缸缸径、杆径标准系列进行选择。
※ 条件二已知设备或装置需要液压缸对负载输出力的作用方式( 推、拉、既推又拉) 和相应力( 推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2) 大小( 应考虑负载可能存在的额外阻力) 。
但其设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q等参数未知, 针对负载输出力的三种不同作用方式, 其缸径/杆径的初选方法如下:( 1) 根据本设备或装置的行业规范或特点, 确定液压系统的额定压力P; 专用设备或装置液压系统的额定压力由具体工况定, 一般建议在中低压或中高压中进行选择。
(完整版)液压缸选型参考
【液压缸选定程序】程序1：初选缸径/杆径（以单活塞杆双作用液压缸为例）※ 条件一已知设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q及其工况需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）的大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。
针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下：（1）输出力的作用方式为推力F1的工况：初定缸径D：由条件给定的系统油压P（注意系统的流道压力损失），满足推力F1的要求对缸径D进行理论计算，参选标准缸径系列圆整后初定缸径D；初定杆径d：由条件给定的输出力的作用方式为推力F1的工况，选择原则要求杆径在速比1.46~2（速比：液压缸活塞腔有效作用面积与活塞杆腔有效作用面积之比）之间，具体需结合液压缸回油背压、活塞杆的受压稳定性等因素，参照相应的液压缸系列速比标准进行杆径d的选择。
（2）输出力的作用方式为拉力F2的工况：假定缸径D，由条件给定的系统油压P（注意系统的沿程压力损失），满足拉力F2的要求对杆径d进行理论计算，参选标准杆径系列后初定杆径d，再对初定杆径d进行相关强度校验后确定。
（3）输出力的作用方式为推力F1和拉力F2的工况：参照以上（1）、（2）两种方式对缸径D和杆径d进行比较计算，并参照液压缸缸径、杆径标准系列进行选择。
※ 条件二已知设备或装置需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。
但其设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q等参数未知，针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下：（1）根据本设备或装置的行业规范或特点，确定液压系统的额定压力P；专用设备或装置液压系统的额定压力由具体工况定，一般建议在中低压或中高压中进行选择。
（2）根据本设备或装置的作业特点，明确液压缸的工作速度要求。
液压油缸选型手册
液压油缸选型手册（原创实用版）目录一、液压油缸选型的重要性二、液压油缸的分类三、液压油缸选型的步骤和要点四、液压油缸选型的注意事项五、液压油缸选型手册的作用和意义正文液压油缸选型的重要性液压油缸是液压系统中的重要执行元件，它的选型直接影响到整个液压系统的工作效果和稳定性。
正确选择液压油缸，不仅能提高系统的工作效率，降低能耗，还能延长元件的使用寿命，减少维修费用。
因此，液压油缸选型对于液压系统的设计和使用具有重要意义。
液压油缸的分类液压油缸根据其结构和功能可分为以下几类：单杆液压缸、双杆液压缸、多级液压缸、组合液压缸等。
每种液压油缸都有其独特的结构和工作原理，适用于不同的工作环境和工况。
液压油缸选型的步骤和要点1.确定液压油缸的工作压力：根据液压系统的工作压力，选取液压油缸的工作压力，一般选取值为系统工作压力的 1.1~1.5 倍。
2.确定液压油缸的行程：根据工作部件的行程要求，选取液压油缸的行程。
3.确定液压油缸的安装方式：根据工作环境和安装空间，选取合适的液压油缸安装方式。
4.确定液压油缸的连接方式：根据液压系统的连接方式，选取液压油缸的连接方式。
5.确定液压油缸的材质和密封形式：根据工作环境和介质特性，选取液压油缸的材质和密封形式。
液压油缸选型的注意事项1.避免液压油缸的过度选型，以免造成系统能耗过大和设备投资过高。
2.注意液压油缸的安装和维护，确保其正常工作和延长使用寿命。
3.在选型过程中，要充分考虑液压油缸的可靠性和稳定性，避免因为选型不当导致的系统故障。
液压油缸选型手册的作用和意义液压油缸选型手册是液压油缸选型的重要参考资料，它提供了液压油缸的详细参数和选型建议，为设计人员和用户提供了方便、快捷的选型工具。
液压油缸型号大全
条件一给定设备或设备的液压系统控制回路提供的油压P，流量Q和液压缸的工作条件，液压缸对负载输出力的作用方式（推，拉，推和拉））和相应的力（推力F1，拉力F2，推力F1和拉力F2）是必需的（应考虑可能的负载附加阻力）。
根据负载输出力的三种不同作用方式，缸径/杆径的主要选择方法如下：（1）输出力的作用方式为推力F1的工作状态：初始气缸直径D：根据条件给出的系统油压P（注意系统流路的压力损失）满足推力F1的要求。
对气缸直径D进行理论计算，参加标准气缸直径系列的四舍五入，然后初步确定气缸直径D；活塞杆直径D的初始确定：在输出力的作用方式为推力F1的条件下，选择原理要求活塞杆直径在1.46〜2之间（速比：活塞杆有效容积的比）。
液压缸至活塞杆腔的有效面积），以及诸如液压缸的回油压力，活塞杆的压缩稳定性以及液压缸系列的相应速比标准之类的具体因素应为用于杆的选择直径D。
（2）输出力的作用方式为张力F2假设气缸直径D，由条件给出的系统油压P（注意系统沿途的压力损失）满足张力F2的要求，则从理论上计算杆直径D。
在选择标准杆直径系列之后，首先确定杆直径D，然后在相关强度验证之后确定初始确定的杆直径D。
（3）输出力的作用方式为推力F1和张力F2按照上述两种方法（1）和（2）比较计算缸径D和杆径d，并根据液压缸缸径和杆径的标准系列进行选择。
条件二设备或设备所需的液压缸的作用模式（推，拉，推和拉）以及相应的力（推力F1，拉力F2，推力F1和拉力F2）是已知的（可能的负载附加阻力应该被考虑到）。
但是，由设备或设备的液压系统的控制电路提供的液压缸的油压P和流量Q等参数未知（1）液压系统的额定压力P是根据行业规格或设备或装置的特性确定的；特殊设备或装置的液压系统的额定压力取决于特定的工作条件，通常建议在中低压或中高压之间进行选择。
（2）根据设备或装置的工作特性，确定液压缸的工作速度要求。
（3）根据“条件1”中气缸直径/杆直径的主要选择方法进行选择。
液压油缸选型手册
液压油缸选型手册摘要：一、液压油缸选型的重要性二、液压油缸的分类与结构1.分类2.结构三、液压油缸选型的要素1.工作压力2.活塞杆直径3.行程4.安装方式四、液压油缸选型的步骤与方法1.确定工作压力2.选择合适的活塞杆直径3.确定行程4.选择安装方式五、液压油缸选型的注意事项1.油缸材质2.密封方式3.品牌选择正文：液压油缸选型对于液压系统的稳定性和可靠性至关重要。
正确的选型可以确保液压油缸在实际工作中发挥最佳性能，提高设备的运行效率和寿命。
本文将为您详细介绍液压油缸的选型方法和注意事项。
首先，我们了解一下液压油缸的分类和结构。
液压油缸按照功能可分为单杆液压油缸和双杆液压油缸；按照安装方式可分为耳轴安装式、法兰安装式、轴心安装式等。
液压油缸的主要结构包括缸体、活塞杆、活塞、密封件等。
在进行液压油缸选型时，需要考虑以下几个要素：1.工作压力：液压油缸的工作压力决定了液压系统的驱动力，必须根据设备的实际需求进行选择。
通常情况下，选择工作压力时需留有一定的安全余量。
2.活塞杆直径：活塞杆直径直接影响液压油缸的承载能力。
选择时需要根据设备的负载情况和安装空间进行权衡。
3.行程：行程决定了液压油缸活塞从最下端到最上端移动的距离。
行程的选择应根据设备的实际工作需求来确定。
4.安装方式：液压油缸的安装方式会影响到设备的整体结构和布局。
根据设备的实际情况选择合适的安装方式。
在进行液压油缸选型时，可以按照以下步骤进行：1.确定工作压力：根据设备的实际需求和安全余量选择合适的工作压力。
2.选择合适的活塞杆直径：根据设备的负载情况和安装空间选择合适的活塞杆直径。
3.确定行程：根据设备的实际工作需求来确定行程。
4.选择安装方式：根据设备的实际情况选择合适的安装方式。
在液压油缸选型过程中，还需要注意以下几点：1.油缸材质：液压油缸的材质直接影响到其使用寿命和性能。
一般选择高强度、耐磨损的材质。
2.密封方式：液压油缸的密封方式关系到系统的稳定性和可靠性。
HSG的工程用液压缸选型(word文档良心出品)
HSG工程用液压油缸（双耳环链接）HSG工程用液压油缸（绞轴链接）HSG工程用液压油缸（端部法兰链接）HSG工程用液压油缸（解剖图）HSG系列工程用液压缸是液压系统作往复运动的执行机构。
主要用于工程机械、起重运输机械及其工程车辆的液压传动。
1、型号标记表1缸头、缸筒连接方式表编号连接方式备注1缸头耳环带衬套2缸头耳环装关节轴承3铰铀4端部法兰用于缸径D≥Φ80 5中部法兰表2活塞杆端连接方式表编号连接方式备注1杆端外螺纹2杆端内螺纹用于缸径D≥Φ633杆端外螺纹杆头耳环带衬套4杆端内螺纹杆头耳环带衬套用于缸径D≥Φ635杆端外螺纹杆头耳环装关节轴承技术规格01-180/d※E4000 HSG※01-200/d ※E 200100502.66376.99110502.66350.60140502.66256.30(2000)4000HSG※01-220/d※E220608.20125608.20411.86160608.20286.504000HSG※01-250/d※E250785.00140785.60539.10180785.60378.204000选型方法1、用户根据需要，对照“型号说明”写出连接方式编号(即“型号说明”中最后4位数字)。
然后按活塞杆端的连接方式查阅图一至图四，确定需要的结构形式。
按结构形式，缸径、速比、行程查阅表5至表8，确定外形安装连接尺寸。
2、订货时写出完整的型号及行程，安装距。
注：用户根据安装距若与表5表8中的L1+S至L21至L24相同时，订货时可不写出安装距;不相同时则必须写出安装距。
但所需安装距只能大于或等于L1+S至L4+S或L21至L24用户所选L31至L38之尺寸，应在表5至表8中规定的范围内。
举例：某用户需要的液压缸，缸筒为铰轴连接，活塞杆端为外螺纺杆头耳环关节轴承，缸头端带缓冲，缸径为Φ150，杆径为Φ85，行程为1000，安装距L33为800，其订货用的型号及行程、安装距为：HSGK ※01-150/85 E-3521～1000×800。
液压油缸选型及计算
液压油缸选型及计算液压油缸是机械和工程中常见的一种装置，它由活塞、筒体、密封件、进油口和排油口等组成。
液压油缸本质上是将液体压力转换为线性机械运动的装置。
液压油缸广泛应用于输油管线、汽车、机床、起重机械、冶金、矿山、石油、化工、航空航天等领域。
如何选择液压油缸？1. 负载：负载是选择液压油缸的一个重要参数。
将液压油缸安装在所需执行力的方向上，即可取得所需的筒体尺寸和活塞尺寸，材料特性等参数，从而能够满足应用需求。
2. 速度：液压油缸的速度是由流量控制，作用力分配，超出的去向，密封摩擦以及摆动的自身等参数决定的。
在选择液压油缸时需要考虑速度限制，确保它与应用相匹配。
例如，在起重机械的情况下，需要实现平稳、快速的回收机械臂，因此需要设计具有较高响应速度的液压油缸。
3. 工作气体的类型：液压油缸的工作介质通常使用液态，常见的包括：水、液压油和空气。
不同的工作介质对液压油缸的性能和寿命有不同的影响。
例如，使用水作为工作介质可以使液压油缸在高压下具有更好的性能，使其在常温或低温下更有优势。
4. 工作温度：可以通过以下几个方面考虑工作温度：a. 确保液压油缸可在高和低温度下工作，因为在各种天气条件下需执行的任务可能会发生变化。
b. 不同类型的液压油缸在不同的温度下都会发生物理和化学变化，因此，根据应用的要求选择液压油缸非常关键。
c. 外界因素影响的温度也是一个非常重要的考虑因素，包括环境温度，媒介流速和加热或冷却作为行动缸使回油口位置。
液压油缸的计算液压油缸的计算有两个主要方面：1. 计算液压缸的负载能力：该计算基于机械、重力、速度和力的平衡方程式。
它们考虑了作用在活塞上的所有力的大小、方向和位置。
通过量化负载能力，可以确保液压油缸与应用需求相匹配。
2. 计算液压油缸的工作压力能力：液压油缸的工作压力能力是指液压油缸在其承受能力的范围内所能承受的最高工作压力。
液压油缸的工作压力能力通常是通过以下条件之一来确定的：a. 活塞对出现的负载产生的压力。
油缸的选型
油缸的选型液压油缸吨位的选择：一般应用是应按使用力值的90%来选用液压油缸;当油缸需严格且连续使用时，推荐按照油缸额定力值的70-80%来选用油缸。
2、油缸行程的选择：若油缸的安装空间允许，请选择行程比实际需要行程长的油缸，以提高系统的可扩展能力并防止油缸的过度伸长。
3、油缸型式的选择：油缸的基本型式可分为：单作用油缸和双作用油缸单作用自复位油缸是采用内装复位弹簧的方式来收缩活塞，因此此种类型的液压油缸的活塞上不适合安装专用夹具及卡具，但此油缸动力源配置简单，操作灵活，特别适用于压制作业。
双作用油缸适用于活塞杆需安装专用夹具及卡具，或要求油缸快速回复，或回程需要牵引力时选用。
空心液压油缸即可用于拉也可用于压作业（力值相同），适用范围较广。
4、油缸安装及运行时的注意事项：应确保载荷是作用在油缸中心且其方向是沿着油缸方向，否则禁止使用。
当油缸用作千斤顶使用时，必须使用顶帽，支撑底盘等其他油缸附件。
油缸可允许偏心载荷使用，但应保证载荷不得超过总载荷的5%，否则将缩短油缸的使用寿命。
严禁油缸在有载荷的情况下脱开油泵的油管接口。
如何设计好液压油缸首先,在设计液压油缸前先要考虑以下几方面的问题1)要尽量缩小液压油缸的外形尺寸，使结构紧凑。
2)保证液压油缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。
3)活塞杆最好受拉不受压，以免产生弯曲变形。
4)保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。
5)尽量避免液压油缸受侧向载荷。
6)长行程液压油缸活塞杆伸出时，应尽量避免下垂。
7)能消除活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。
8)根据液压油缸的工作条件和具体情况，考虑缓冲、排气和防尘措施。
9)液压油缸不能因温度变化时，受限制而产生挠曲。
特别是长液压油缸更应注意。
10)要有可能的密封，防止泄漏。
11)液压油缸的结构要素应采用标准系列尺寸，尽量选择经常使用的标准件。
12)尽量做到成本低，制造容易，维修方便。
其次,是在选材上也要注意以下几个方面的问题1)缸体：机床----多数采用高强度铸铁(HT200)，当压力超过8MPa时，采用无缝钢管。
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液压缸选型流程：
程序1：初选缸径/杆径（以单活塞杆双作用液压缸为例）
※条件一
已知设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q及其工况需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）的大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。
针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下：
（1）输出力的作用方式为推力F1的工况：
初定缸径D：由条件给定的系统油压P（注意系统的流道压力损失），满足推力F1的要求对缸径D进行理论计算，参选标准缸径系列圆整后初定缸径D；
初定杆径d：由条件给定的输出力的作用方式为推力F1的工况，选择原则要求杆径在速比1.46~2（速比：液压缸活塞腔有效作用面积与活塞杆腔有效作用面积之比）之间，具体需结合液压缸回油背压、活塞杆的受压稳定性等因素，参照相应的液压缸系列速比标准进行杆径d的选择。
（2）输出力的作用方式为拉力F2的工况：
假定缸径D，由条件给定的系统油压P（注意系统的沿程压力损失），满足拉力F2的要求对杆径d进行理论计算，参选标准杆径系列后初定杆径d，再对初定杆径d进行相关强度校验后确定。
（3）输出力的作用方式为推力F1和拉力F2的工况：
参照以上（1）、（2）两种方式对缸径D和杆径d进行比较计算，并参照液压缸缸径、杆径标准系列进行选择。
※条件二
已知设备或装置需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。
但其设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q等参数未知，针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下：
（1）根据本设备或装置的行业规范或特点，确定液压系统的额定压力P；专用设备或装置液压系统的额定压力由具体工况定，一般建议在中低压或中高压中进行选择。
（2）根据本设备或装置的作业特点，明确液压缸的工作速度要求。
（3）参照“条件一”缸径/杆径的初选方法进行选择。
注：缸径D、杆径d可根据已知的推（拉）力、压力等级等条件由下表进行初步查取。
不同压力等级下各种缸径/杆径对应理论推（拉）力表
程序2、选定行程/安装方式
根据设备或装置系统总体设计的要求，确定安装方式和行程S，具体确定原则如下：
※安装方式的确定原则：
（1）法兰安装
适合于液压缸工作过程中固定式安装，其作用力与支承中心处于同一轴线的工况；其安装方式选择位置有端部、中部或尾部三种，如何选择取决作用于负载的主要作用力对活塞杆造成压缩（推）应力、还是拉伸（拉）应力，一般压缩（推）应力采用尾部、中部法兰安装，拉伸（拉）应力采用端部、中部法兰安装，确定采用端部、中部或尾部法兰安装需同时结合系统总体结构设计要求和长行程压缩（推）力工况的液压缸弯曲稳定性确定。
（2）铰支安装
分为尾部单（双）耳环安装和端部、中部或尾部耳轴安装，适合于液压缸工作过程中其作用力使在其中被移动的机器构件沿同一运动平面呈曲线运动路径的工况；当带动机器构件进行角度作业时，其实现转动力矩的作用力和机器连杆机构的杠杆臂与铰支安装所产生的力的角度成比例。
a）尾部单（双）耳环安装
尾部单耳环安装是铰支安装工况中最常用的一种安装方式，适合于活塞杆端工作过程中沿同一运动平面呈曲线运动时，活塞杆将沿一个实际运动平面两侧不超过3°的路径工况或结构设计需要的单耳环安装工况；此时可以采用尾部和杆端球面轴承安装，但应注意球面轴承安装允许承受的压力载荷。
尾部双耳环安装适合于活塞杆端工作过程中沿同一运动平面呈曲线运动路径的工况；它可以在同一运动平面任意角度使用，在长行程推力工况必须充分考虑活塞杆由于缸的“折力”作用而引起的侧向载荷导致纵弯。
b）端部、中部或尾部耳轴安装
中部固定耳轴安装是耳轴安装最常用的安装方式，耳轴的位置可以布置成使缸体的重量平衡或在端部与尾部之间的任意位置以适应多种用途的需要。
耳轴销仅针对剪切载荷设计而不应承受弯曲应力，应采用同耳轴一样长、带有支承轴承的刚性安装支承座进行安装，安装时支承轴承应尽可能靠近耳轴轴肩端面，以便将弯曲应力降至最小。
c）尾部耳轴安装与尾部双耳环安装工况相近，选择方法同上。
d）端部耳轴安装适合于比尾端或中部位置采用铰支点的缸更小杆径的液压缸，对长行程端部耳轴安装的缸必须考虑液压缸悬垂重量的影响。
为保证支承轴承的有效承载，建议该种安装的液压缸行程控制在缸径的5倍以内。
（3）脚架安装
适合于液压缸工作过程中固定式安装，其安装平面与缸的中心轴线不处于同一平面的工况，因此当液压缸对负载施加作用力时，脚架安装的缸将产生一个翻转力矩，如液压缸没有很好与它所安装的构件固定或负载没有进行合适的导向，则翻转力矩将对活塞杆产生较大的侧向载荷，选择该类安装时必须对所安装的构件进行很好的定位、紧固和对负载进行合适的导向，其安装方式选择位置有端部和侧面脚架安装两种。
※行程的确定原则
（1）行程S=实际最大工作行程Smax+行程富裕量△S；
行程富裕△S=行程余量△S1+行程余量△S2+行程余量△S3。
（2）行程富裕量△S的确定原则
一般条件下应综合考虑：系统结构安装尺寸的制造误差需要的行程余量△S1、液压缸实际工作时在行程始点可能需要的行程余量△S2和终点可能需要的行程余量△S3（注意液压缸有缓冲功能要求时：行程富裕量△S的大小对缓冲功能将会产生直接的影响，建议尽可能减小行程富裕量△S）；
（3）对长行程（超出本产品样本各系列允许的最长行程）或特定工况的液压缸需针对其具体工况（负载特性、安装方式等）进行液压缸稳定性的校核。
（必要时请与本公司技术部垂询）；
（4）对超短行程（超出本产品样本各系列某些安装方式许可的最短行程）的液压缸必要时请与本公司技术部垂询。
程序3、端位缓冲的选择
下列工况应考虑选择两端位缓冲或一端缓冲：
（1）液压缸活塞全行程运行，其往返动行速度大于100mm/s的工况，应选择两端缓冲。
（2）液压缸活塞单向往（返）速度大于100mm/s且运行至行程端位的工况，应选择一端或两端缓冲。
（3）其他特定工况。
程序4、油口类型与通径选择
（1）油口类型：
内螺纹式、法兰式及其他特殊型式，其选择由系统中连接管路的接管方式确定。
（2）油口通径选择原则：
在系统与液压缸的连接管路中介质流量已知条件下，通过油口的介质流速一般不大于5mm/s，同时注意速比的因素，确定油口通径。
程序5、特定工况对条件选择
（1）工作介质：
正常介质为矿物油，其他介质必须注意其对密封系统、各部件材料特性等条件的影响。
（2）环境或介质温度：
正常工作介质温度为-20℃至+80℃，超出该工作温度必须注意其对密封系统、各部件材料特性及冷却系统设置等条件的影响。
（3）高运行精度：
对伺服或其他如中高压以上具有低启动压力要求的液压缸，必须注意其对密封系统、各部件材料特性及细节设计等条件的影响。
（4）零泄漏：
对具有特定保压要求的液压缸，必须注意其对密封系统、各部件材料特性等条件的影响。
（5）工作的压力、速度，工况如：
a) 中低压系统、活塞往返速度≥70~80mm/s
b) 中高压、高压系统、活塞往返速度≥100~120mm/s
必须注意对密封系统、各部件材料特性、联结结构及配合精度等条件的影响。
（6）高频振动的工作环境：必须注意其对各部件材料特性、联结结构及细节设计等因素的影响。
（7）低温结冰或污染的工作环境，工况如：
1）高粉尘等环境；
2）水淋、酸雾或盐雾等环境。
必须注意其对密封系统、各部件材料特性、活塞杆的表面处理及产品的防护等条件的影响。
程序6、密封件品质的选择
情况一、无特定工况、特定品质要求，依本公司标准密封系统采用，必要详情可与本公司技术部垂询
情况二、有如前所述的特定工况、无指定品质要求，依本公司特定密封系统采用，必要详情可与本公司技术部垂询
情况三、有如前所述的特定工况、有指定品质要求，建议密封系统由本公司专业工程师推荐采用
情况四、液压缸的密封系统失效后果严重（如影响安全、不易更换、经济损失大等），建议密封系统由本公司专业工程师推荐。
情况五、对配套出口的液压缸密封系统，建议由本公司专业工程师依据工况推荐采用互换性好、易采购的知名密封品质。
程序7、其它特性的选择
（1）排气阀
根据液压缸的工作位置状态，其正常设置在两腔端部腔内空气最终淤积的最高点位置，空气排尽后可防止爬行、保护密封，同时可减缓油液的变质。
（2）泄漏油口
在严禁油液外泄的工作环境中，由于液压缸行程长或某些工况，致使其往返工作过程中油液在防尘圈背后淤积，防止长时间工作后外泄，而必须在油液淤积的位置设置泄漏口。