水稳基层试验段总结
水稳层底基层总结(试验段)
水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。
水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。
二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。
项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。
四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
水稳基层试验段总结
路面水稳下基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。
经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：一、试验段铺筑情况我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。
铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。
经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。
现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。
二、试验段人员配置及分工情况三、机械设备配置情况路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。
路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械：主要施工机械一览表四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。
主要试验测量设备一览表五、配合比及原材料检测情况1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度2.358g/㎝ 3，最佳含水量6.2%。
集料配合比例为16～26.5mm 碎石:36%，9.5～19mm 碎石：22%，4.75～9.5mm 碎石：17%，0～4.75mm 石屑：25%，水泥用量4.5% 。
2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。
其各项技术指标检测结果如下：3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：六、试验段的施工过程（一）工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。
施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。
水稳试验段总结报告
一、工程概略：青海省共和至玉树（结古）公路是 G214线的重要构成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。
为青海省南部少量名族地域的经济发展、文化沟通以及应付战争、自然灾祸等突发事件供给着连续的交通保障作用，是 2010 年“414 玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、挽救生命”的生命线。
公路起点位于海南州共和县（与正在实行的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。
我企业承建的 GYⅡ -SGC6 合同段起点为 K376+000，终点为K409+200，路线长公里。
设计车速为 80km/h 分别式路基宽度 10m，整体式路基为和。
公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路 - Ⅰ级。
路面水泥稳固碎石基层（含100%碎石），厚度 18cm,试验路段选取 K377+000～K377+200段，长 200m。
路面水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层（含 25%碎石），厚度 18cm,试验路段选用 K376+400～K376+600段，长 200m。
二、试验段目的：1、依据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确立水稳层的拌和含水量；2、依据试验段确立松铺系数和碾压遍数；3、依据拌和出料速度对设施、人员配置进行科学调整；4、依据试验段优化机械组合；5、培训管理人员，优化劳动组合；三、试验步骤：1、准备工作（1）原资料准备①水泥 : 采纳共和县金和水泥有限企业生产的复合型硅盐缓凝水泥, 强度等级，水泥初凝时间为3小时以上,络凝时间为6小时以上。
②碎石 : 碎石采纳 K386+600左边 800m碎石场碎石 , 碎石最大粒径不大于。
③砾石 : 砾石采纳 K387+000右边 300m河滩砾石 , 砾石最大粒径控制不大于。
④细集料 : 细集料采纳 K386+600左边 800m碎石场经过的筛下部分。
⑤水采纳 K386+000右边 800m的河水。
（2）工作面准备按质量查收标准对己完垫层进行查验、并对工作面进行全面清理，清理洁净 ,保证表面无附着物。
水稳底基层基层试验段总结
水稳底基层基层试验段总结安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程NJＬM—01合同段ＺK１5＋２50—K1５+5８0水泥稳定碎石底基层试验段施工总结报告一、工程概况及试验段目得1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横"中得“纵一”联络线,同时也就是安徽省地方高速公路S0１中得一段,北接宁宣杭高速公路,可连接江苏、浙江,具有对接长三角省际干线通道得服务功能;同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络,改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。
宁绩高速公路路面０1标项目工程造价为15６149298元,项目起讫桩号为Ｋ０+00０－K25+948。
１,全长25、9４8公里,包含宁国服务区与甲路互通,全线大、中桥2０座,小桥１座,隧道3座。
主线路面结构为:２０ｃm厚３%水泥稳定碎石底基层(填方段)或20cm级配碎石(挖方段)底基层+36cm厚5％水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层＋7cm厚AＣ-25C粗粒式沥青砼＋乳化沥青粘层+6ｃm厚AC-２0Ｃ中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5ｃm厚AＣ－13C细粒式改性沥青砼,总厚度为编制单位:安徽省交通建设有限责任公司宁绩高速NJLM－01项目经理部编制日期:二〇一三年八月二十七日74cｍ;桥梁隧道面层结构为6cm厚ＡC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+４cm厚AC-13Ｃ细粒式改性沥青砼,总厚度为10cｍ。
主要工程内容包括:３%水泥稳定碎石底基层54、41万㎡、5%水泥稳定碎石基层99.69万㎡、AC－2５C粗粒式沥青砼44、38万㎡、AC—20C中粒式改性沥青砼４7.81万㎡、AC －13C细粒式改性沥青砼47.5４万㎡,路缘石安装319１2ｍ,纵、横向排水２0２08.5m,桥梁、隧道铣刨及防水3７2319。
8m２。
1、1、主线主要技术标准⑴、公路等级:高速公路;⑵、计算行车速度:100ｋm/h;⑶、路基宽度:整体式路基宽度26米,分离式路基宽度1３米;水稳底基层宽度为13.38m(中宽)。
水稳试验段总结
段水泥稳定砂砾基层试验路段,长度200m,顶宽12.65m,底宽13.25m,铺筑厚度0.30m。
1、技术准备：〔1 该试验路段开工前,先对已交验的底基层工程进行了整修、复测,在其各项指标满足规范要求后,方进行了该试验路段的摊铺工作〔2 该试验路段开工前,组织参预施工的技术人员已熟悉了设计图纸,并进行了水准点、导线点等复测工作,满足规范要求后,方进行了该试验路段的摊铺工作。
〔3 将底基层表面上的浮土、杂物全部清除,并在水稳摊铺前洒水碾压。
〔4 该试验路段开工前,根据路线中桩钉出了基层摊铺的边线。
〔5 在基层摊铺边线每10m 打钢钎,挂钢丝绳控制摊铺厚度。
2、试验准备：该试验路段开工前,对用于该段摊铺的水稳基层原材料、配合比进行了试验,并已得到批复。
3、机械设备组合情况：水稳基层试验路段机械组合序号机械名称单位数量规格型号备注1 摊铺机台2 徐工 RP9512 双钢轮压路机台 1 中联重科 18T采用南方路机 500 型水泥稳定拌和设备,已安装、调试、标定完毕。
摊铺机已在现场安装完毕 ,压路机、自卸车、水车等机械均处于 完好状态。
4 ．人员组织情况：1、摊铺方式：该段基层厚度为 0.30m,采用二层摊铺的方法。
2、水稳料拌和：水稳拌和料在 K3961+000 右侧 800m,水稳拌和站集中拌和,施工所用水稳料比室内试验确定的剂量适当增加 ,砂砾材 料最大粒径及水泥用量满足规范要求,配料准确,摊铺时混合料的含水 量略大于最佳值,拌和均匀。
试验室及监理组人员在现场旁站 ,并按规 定频率取料做抽检试验。
3、上料方式：根据水稳基层的宽度、厚度及长度,计算出试验段职务总工程师质检工程师试验负责人拌和站站长现场技术负责人试验员专职安全员姓名 *** *** *** *** *** *** *** 3 振动压路机 台 1 宝马 219-D 18T4 振动压路机 台 1 XXEQ6BTA5-g 18T5 自卸车 辆 10 15T6 水车 辆 2 10T每一个作业段的上料数量,由自卸车将监理工程师批准认可的水稳拌和料运至施工现场,水稳料在运输过程中用蓬布覆盖以防水分蒸发。
水稳试验段总结报告
水泥稳定碎石底基层试验段总结报告一、施工简况3月29日，我标段在K*+***～K*+***段进行了3%低剂量水泥稳定碎石底基层试验段施工，路段长300m。
施工当日为晴天，气温在20℃左右。
底基层厚度为20cm，混合料采用WDB600拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用两台WLT90B型摊铺机，碾压采用两台振动压路机和两台光轮压路机。
二、试验段目的通过试验段的施工，明确以下主要内容：（1）验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
（4）确定每一碾压作业段的合适长度。
（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
（6）质量检验内容、检验频率及检验方法。
（7）试铺路面质量检验结果。
三、施工安排1、人员组织项目负责人：张启合技术负责人：方政施工负责人：周成测量负责人：潘建生试验负责人：何曼玲安全负责人：李曙2、机械设备配备计划我标段水泥稳定碎石底基层采用中心站集中拌和、自卸汽车运输、两台摊铺机摊铺、振动碾压实的方案进行摊铺。
施工主要设备如下表：3、材料及配合比指标①水泥：水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的巢湖铸字牌P.S.A 32.5水泥。
为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应该使用快凝水泥、早强水泥。
拌合中必须严格控制水泥剂量。
水泥剂量太小，不能保证水泥稳定碎石的施工质量，而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。
水稳基层总结(试验段)
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结安徽水利开发股份305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标工程经理部2021年12月5 日低剂量水泥稳定碎石试验段总结汇报一、工程概述³³，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。
主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。
我标段于2021年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。
二、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。
具体内容包含：1、验证用于施工的集料配合比例。
〔1〕、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的精确性。
〔2〕、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。
〔3〕、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑的适宜厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法。
〔1〕、混合料配比的操纵。
〔2〕、摊铺方法和适用机具〔包含摊铺的行进速度、摊铺厚度的操纵方法、碾压组合、碾压方案等〕。
〔3〕、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝〔纵、横向接缝〕的处理方法。
6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工方案。
7、发觉和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。
三、原材料及配合比为保证本工程水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的根底，工程部对原材料及配合比的打算工作高度重视。
屡次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供给及质量等情况，〔1〕原材料打算水泥采纳蚌埠海螺32.5号复合硅酸盐水泥，我工程部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足标准要求。
水稳基层试验段施工总结(最终版)
1.4立模流程：
合格
不合格
2、拌合和运输
混合料的拌和采用我部经标定、调试稳定的1#水稳拌和站（WTC600型拌和站），为全电脑计量控制，配有5个料仓，拌和能力为每小时550t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照中心试验室批复配合比控制冷料斗的给料速度。拌合楼配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗自由跌落装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，减少混合料在装车过程中的离析。
4、人员分工和机械设备准备
1、人员组织
为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工如下（同水稳底基层试验段施工）：
总体安排
总体安排
胡义平
13225596666
技术总负责
严焰兵
15755926789
前后场总协调
杨 臻
18655986880
水稳集料及水泥采购
运输车均为40吨以上，统一编号，统一管理，基层试验段开工前，检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净，尽快将拌和成的混合料运送到铺筑现场。试验段运输车辆数量为13辆，每辆车配有篷布，在装好料后，用篷布将箱体覆盖严密，避免混合料运输过程中水分散失过快，运至摊铺机前方可打开。同时，保证后挡板严密，不得沿途漏洒混合料。如运输车中途出现故障，在混合料初凝之前排除故障，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间予以废弃。并将废弃的混合料运输至拌合站集中堆放，集中处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。
水稳基层试验段总结报告
水稳基层试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是对水稳基层进行性能测试，评估其适用性和稳定性，为道路工程的建设提供科学依据。
通过试验，分析水稳基层在不同条件下的力学性能，评估其承载能力和变形特性，为后续工程设计和施工提供参考。
二、试验方法1.材料选择：选择符合国家标准要求的级配合适的碎石作为试验材料，根据设计要求使用正确比例的水泥和稳定剂。
2.试验设计：设计试验段的厚度、施工方式和荷载情况，考虑不同的条件下对水稳基层的影响。
3.施工过程：按照设计要求进行试验段的施工，保证材料的均匀性和稠度，以确保试验结果的可靠性。
4.试验项目：对试验段进行上荷试验、动力板载荷试验和冻融循环试验，评估试验段的强度、稳定性和抗变形能力。
三、试验结果及分析1.上荷试验：上荷试验结果表明，试验段在预定荷载下没有明显的破坏和沉陷，证明水稳基层的承载能力较好。
但在较大荷载下，试验段出现了局部裂缝和表面凹陷，可能是因为水稳基层的强度不足。
2.动力板载荷试验：试验结果显示，动力板载荷试验中，试验段的反弹模数较高，说明水稳基层表现出较好的稳定性和强度。
但在试验过程中，也出现了一些裂缝和破坏，可能是由于试验段中存在一些不合理的设计或施工缺陷。
3.冻融循环试验：冻融循环试验主要评估水稳基层在低温环境下的抗冻性能。
试验结果显示，在经历多次冻融循环后，试验段的稳定性和强度基本没有明显变化，而且没有出现明显的裂缝和破坏。
说明水稳基层具有良好的抗冻性能。
四、结论及建议1.水稳基层的承载能力较好，在正常荷载下表现出较好的稳定性和强度。
但在较大荷载下可能出现一些裂缝和破坏，需要进一步改进设计和施工工艺，以提高其承载能力。
2.水稳基层在动力板载荷试验中表现较好的稳定性和强度，但也需要注意施工缺陷的影响。
建议进一步加强材料的均匀性和稠密度控制，以确保试验段的稳定性。
3.水稳基层具有良好的抗冻性能，经过多次冻融循环后基本没有明显变化。
建议在实际工程中更加注重低温环境下的施工和养护，以提高水稳基层的抗冻性能。
水稳基层试验段总结报告
目录一、试验段概况 (1)二、原材料检测 (1)三、水稳基层配合比 (2)四、人员组织和机械设备 (3)五、水稳基层松铺系数 (5)六、混合料的拌和 (7)七、混合料的运输 (8)八、混合料的摊铺 (9)九、混合料的碾压 (10)十、横向接缝的设置 (11)十一、养生及交通管制 (12)十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)十三、结论意见 (15)十四、存在的问题和对策 (16)附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:432、施工单位：xxxx公司3、监理单位：xxx公司4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。
下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。
为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。
第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。
摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。
第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。
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路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下：该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。
（见附表）该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。
试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。
试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。
二、试验路段施工过程及观测方法（一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。
（二）、观测方法1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。
详见附表。
按上表含水率进行分段观察记录如下表：由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。
压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。
2、混合料碾压遍数的确定方法混合料在摊铺机铺至30米时，经过检查平整度、横坡、宽度、厚度符合要求时开碾碾压，碾压由两侧开始向路中线。
第一遍由12吨双光轮由压路机静压，第二遍为18吨单光轮压路机静压，第三遍为12吨双光轮压路机弱振碾压，第四遍、第五遍为18t单光轮压路机弱振碾，第六遍为18t单光轮弱振碾，第七遍为12t双光轮压路机静压收光，碾压时为了保证，在水泥初凝前4小时内完成，碾压为连续进行，第七遍完成后检测压实度，经检测压实度均达到97.5%以上，详见，压实度检查记录表，在试验及观测过程中为了保证路面基层边缘压实度，两侧增加了两遍强振，经检测路面边缘压实度均符合要求。
因此，通过试验段试验与观测，可确定水稳层碾压机械用12t双光轮压路机和18t单光轮压路机可满足水稳层施工要求。
碾压遍数为七遍压实度可满足要求。
3、压实系数及松铺厚度的验证及确定。
（1）本段试验段内共布设观测点六个断面，每个断面布点分另为从右侧边缘1.0m、4.0m、6.5m、9m、12m位置布点、布点断面桩号为K881+460，K881+460、K881+400、K881+360、K881+340、K881+260。
（2）测量记录布点原底基层高程如下表：(3)摊铺作业完成后，布测点未碾压前高程记录如下表：(4)碾压作业完成后，布测点高程记录如下表：(5)压实系数计算松铺厚度计算：K881+460(平均松铺厚度0.256m) K881+440 (平均松铺厚度0.259m)997.758-997.493=0.265m 997.802-997.553=0.249m997.789-997.547=0.242m 997.863-997.604=0.259m 997.835-997.579=0.256m 997.898-997.641=0.257m 997.797-997.554=0.243m 997.872-997.611=0.261m 997.755-997.483=0.272m 997.821-997.551=0.270mK881+400 (平均松铺厚度0.257m) K881+360(平均松铺厚度0.255m) 997.897-997.632=0.265m 997.977-997.720=0.257m 997.920-997.669=0.251m 998.023-997.761=0.262m 997.971-997.714=0.257m 998.049-997.802=0.247m 997.915-997.955=0.260m 998.025-997.769=0.256m 997.881-997.629=0.254m 998.969-997.714=0.255mK881+340(平均松铺厚度0.249m) K881+260(平均松铺厚度0.252m) 998.009-997.758=0.251 m 998.189-997.900=0.259m 998.051-997.801=0.25 m 998.183-997.946=0.237m 998.086-997.842=0.244 m 998.241-997.983=0.258m 998.058-997.814=0.244 m 998.199-997.951=0.248m 998.012-997.754=0.258 m 998.148-997.892=0.256m压实厚度计算:K881+460 (平均松铺厚度0.202m) K881+440(平均松铺厚度0.20m) 997.711-997.493=0.218 m 997.738-997.553=0.185m 997.736-997.545=0.191 m 997.805-997.604=0.201m 997.771-997.579=0.192 m 997.831-997.641=0.190m 997.732-997.554=0.178 m 997.823-997.611=0.212m997.716-997.483=0.233 m 997.765-997.551=0.214mK881+400 (平均松铺厚度0.205m) K881+360(平均松铺厚度0.202m) 997.836-997.632=0.204 m 997.924-997.720=0.204m 997.868-997.669=0.199 m 997.971-997.761=0.210m 997.925-997.714=0.211 m 997.989-997.802=0.178m 997.869-997.655=0.214 m 997.975-997.769=0.206m 997.827-997.629=0.198 m 997.916-997.714=0.202mK881+340 (平均松铺厚度0.196m) K881+260(平均松铺厚度0.198m) 997.953-997.758=0.195 m 997.710-997.900=0.21m 998.005-997.801=0.204 m 997.127-997.946=0.181m 998.030-997.842=0.188 m 998.194-997.983=0.211m 998.006-997.814=0.112 m 998.132-997.951=0.181m 998.956-997.754=0.202 m 998.099-997.892=0.207m压实系数计算：由公式：压实系数松铺厚度÷压实厚K881+460压实系数：0.256÷0.202=1.267K881+440压实系数：0.259÷0.20=1.295K881+400压实系数：0.257÷0.205=1.254K881+360压实系数：0.255÷0.202=1.262K881+340压实系数：0.249÷0.196=1.270K881+260压实系数：0.252÷0.198=1.273平均压实系数：=（1.267+1.295+1.254+1.262+1.270+1.273）÷6=1.270松铺厚度的计算和确定：由公式：松铺厚度=设计厚度×本线路段确定压实系数松铺厚度=0.20×1.27=0.254㎝4、机械组合方式为：经试验段施工、可确定路面水泥砂砾稳定基层施工机械组合方式为：装载机二台（拌合站上料）、自卸车（12 t）12辆（按运距调整），水稳拌合机一台（每小时产量300T）摊铺机一台，压路机为18t（单光轮）、12t 一台（双光轮），洒水车：8T两辆。
因此，路面施工队按上述机械配制及组合满足路基填方工程施工。
5、水泥稳定砂砾基层日进度工程量确定。
（1）、拌合机试验段开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分，其中停顿时间为2时25分（因技术及调试原因）；中午休息1小时30分；因此拌合机有效工作时间为5小时8分，此段时间内出料车数为69车，每车拉料9m3，共计：621m3，混合料标准容重为 2.28T/m3，621m3×2.28T/m3=1416T。
每小时产量为1416÷5=283T，计划每天工作12h，12h×283T=3396T。
摊铺作业每天按600m计，600m×12.2m×0.2m=1464m3，其中600m 为摊铺长度，12.2m为摊铺宽度，0.2m为摊铺压实厚度。
1464m3×2.28T/m3=3338T。
因此可确定拌合站日生产量为3396T，可满足摊铺水稳料600米。
（2）、摊铺机额定摊铺产量每小时800T，可满足该工程施工需要，所以拌合站产量满足要求，即可满足每天摊铺600m，可以保证施工进度。
三、试验路段的质量检验在试验段施工中，压实度随机进行了检验，做到了路面底基层压实度全部合格。
对该段路面基层的高程、平整度、宽度、横坡、摊铺厚度各项指标进行了全面质量检验全部合格。
所以，该试验段可以作为一段合格工程。
（待交验，各项质量检验结果列入分项工程内）。