著名桥梁结构专家中铁大桥局集团有限公司董事长_刘自明_f18104b6_d169
湖南长沙市一中2025届高三下学期联考语文试题含解析
湖南长沙市一中2025届高三下学期联考语文试题注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。
2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。
第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。
3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。
1、阅读下面的文字，完成下面小题。
错刀梁重懋那块和田玉在懒龙的手上把玩了三年，终于，他选择了一个春雨绵绵的清晨开刀了。
一开刀，不得了，小刀剔玉，如玉女临浴，那个揉啊，那个搓啊，那个捻粉，那个挑刺，足足一年，终于把石头雕成了“牧童玉笛”。
懒龙是同行给的雅号。
作为雕玉艺人，他不把还没雕的玉叫玉，而是叫石头。
很多人都请他雕玉。
但他是最不轻易动刀的，不是没有好石，也不是别人给不起工钱，总之，他接了人家的石头，少则三五个月，多则三五年，有灵感了才动刀。
请懒龙雕玉的人都知道他的性子，要么不请他，请了就由着他。
若是不懂得他的脾气，催他或是三番五次跑到他的碧玉山庄里看，他会把石头拿出来退给你，“失敬！失敬！鄙人是一条懒虫，耽误不得贵人的时间！”懒龙雕玉的工钱有贱有贵。
贱的，只一句好话，或者随手拿出一些碎银就能打发。
贵的，贵得吓人。
当年汇总钱庄的李掌柜就拿过一块上好的翡翠让他雕，他瞟了几眼说：“这石头不错！”话才出口，伸出了一个巴掌。
一个巴掌代表什么？就是五根金条。
后来李掌柜得了懒龙雕的那尊玉麒麟后，钱庄的生意如日中天，爆得很。
一日，李掌柜一个老朋友造访，见了那尊玉麒麟，竟然出了百两黄金要他转让。
李掌柜经不起重金的诱惑，拱手相让了。
尔后，他的钱庄却如快要落山了的日头，再怎么托也托不起来了。
懒龙知道后只说了一句：“老虎非要爬上树去吃一块腐肉，不摔死才怪！”“牧童玉笛”的石头是一个米商拿来的，接石头的时候，懒龙没伸手指也不打凭条，懒龙只笑了笑，米商也只笑笑，拱拱手走了。
这米商叫农田，普通得再普通不过的名字，可不知是因了他名字的相生还是什么，生意做得一直顺手。
帕德玛大桥讲述“一带一路”故事
如今在孟加拉国，中孟两国携手共建的帕德玛大桥正在讲述着孟加拉人民的梦想故事。
大桥建成后，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民将告别仅靠摆渡往来的生活，与此同时，孟国南北铁路网也将打通。
孟加拉国交通网实现南北陆路贯通后，中国经缅甸至孟加拉国的地面运输能力将大大提升，印度与孟加拉国的经贸往来也会更加紧密，孟中印缅经济走廊建设也将进入实质推动阶段。
设施联通是中国政府2013年提出的“一带一路”倡议中的“五通”之一，此外还有“政策沟通、贸易畅通、资金融通、民心相通”。
五年来，“五通”成果斐然，在各参与方共同努力下，“一带一路”由倡议到实施，日益成为开放包容的国际合作平台和各方普遍欢迎的全球公共产品。
共筑孟加拉国“梦想之桥”“帕德玛河好比中国的长江，在孟加拉人心中占据着重要的地位。
”中铁大桥局集团董事长刘自明在接受《今日中国》记者专访时说，奔腾的帕德玛河被誉为孟加拉国的生命之水，但长久以来这条河也是横亘在这个南亚欠发达国家南北经济协调发展道路上的巨大障碍。
作为世界上最拥堵的地区之一，孟加拉人民每天过河都要经历“乘车－乘船－再乘车”这样的方式到达目的地，即使清晨驱车赶往码头等候轮渡，到达对岸也需要整整一天的时间。
即便这样，“摆渡过河的渡轮上还是挤满了人，连顶棚上都坐着人。
”刘自明说。
虽然孟加拉民众对修建帕德玛大桥的呼声很高，但一直以来因为技术、资金和执政党政策的连续性等等问题，帕德玛大桥首片钢梁架设成功 供图／中铁大桥局55这座桥只能是孟加拉人的一个美梦。
转机出现在2014年，刘自明所在的中铁大桥局中标帕德玛大桥项目。
这得益于该公司与孟加拉国良好的合作历史—早在2004年，中铁大桥局就中标孟加拉当时最大的桥梁工程—帕克西大桥。
虽然那是第一次按“国际规则”来经营管理项目，但他们仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量。
随后，中铁大桥局又在孟加拉国先后建成了六座小桥。
在孟加拉国交通与桥梁部副部长安瓦尔·坎德克眼中，中铁大桥局是一家有实力的中国企业。
既有桥检测评估的若干要点
既有桥检测评估的若干要点
刘自明;王邦楣
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2002(000)003
【摘要】在桥梁运营时,由于各种原因,会造成桥梁损伤和局部破坏.为了保证既有桥的安全运营和尽可能延长其安全使用年限,应对既有桥进行检测、评估.介绍对既有桥评估的主要内容、依据,对既有桥现状进行检查的方法,以及对既有桥梁进行静动载检测的内容及注意事项.
【总页数】7页(P1-6，13)
【作者】刘自明;王邦楣
【作者单位】中铁大桥局桥科院,湖北,武汉,430034;中铁大桥局桥科院,湖北,武汉,430034
【正文语种】中文
【中图分类】U446
【相关文献】
1.既有桥梁斜拉索检测评估及修复 [J], 潘中明;黄向东;曾德礼
2.下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点 [J], 周雪芳
3.既有预应力混凝土空心板梁再利用检测评估技术 [J], 丁印成
4.跨既有线桥梁转体施工控制要点分析——以陕西省安康市长春路跨襄渝铁路转体桥为例 [J], 何宁
5.既有混凝土斜拉桥承载能力检测评估分析 [J], 崔洪年;邓鸣
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
回忆中铁大桥局的创立
回忆中铁大桥局的创立◇ 余启新如今名扬天下、被誉为中国“建桥国家队”的中铁大桥局，已经走过了65年的光辉历程。
这65年的历程，始发于武汉长江大桥的修建。
长江，我国的第一大河。
她由青藏高原发源，一泻千里直奔东海，滔滔江水形成天堑，南北交通因而阻隔。
而华中最大的城市武汉更被滚滚长江与汤汤汉水分为三镇，南北交通动脉在这儿被截断，市民生活遇到极大不便。
在长江上建桥成为人民最热切的愿望。
然而，千百年来，“在长江上修桥”就如同“让黄河水变清”一样，只是一个梦想。
尤其是近代，不少志士仁人就大桥建设还提出过设想、进行过勘测、设计过方案。
然而，以上计划、设想，在那个年代里均未能实现。
1949年10月1日，开国大典的礼炮震响了。
新中国的元戎们立即把目光投向那满目疮痍的大地，放眼四面江山，牵挂万家忧乐。
武汉长江大桥的建设被提上了议事日程。
1950年2月，中央人民政府指示铁道部筹备大桥建设。
铁道部设计总局组建了武汉大桥测量钻探队，由设计总局副局长梅旸春兼任队长，成员有20余人，在武昌文明路10号办公。
同年8月1日，铁道部又组建了武汉长江大桥设计组，由梅旸春兼任组长，胡世悌任副组长，成员有10余人，办公地点在北京霞公府铁道部二分馆。
这一队一组的任务，是为武汉长江大桥桥址选择、地形和线路测量、地质测绘和勘探、桥式方案比选和初步设计作准备。
同年10月，铁道部设计总局将武汉长江大桥、郑州黄河大桥两个设计组和武汉大桥测量钻探队合并，组建成设计事务所，正式开始了大桥的筹建工作，也形成了中铁大桥局最初的勘测设计队伍。
1953年，抗美援朝即将结束，毛泽东从戎马倥偬的岁月迈入为新中国的强盛而操劳的日子。
他勉励国人：“我们能够学会我们原来不懂的东西。
我们不但善于破坏一个旧世界，我们还将善于建设一个新世界。
”此时，一大批重要的基建项目正在筹备之中，其中就包括万里长江第一桥——武汉长江大桥的建设。
它承载着亿万人的梦想，承载着新中国的荣誉。
毛泽东虽日理万机，也对这一伟大的桥梁给予了极大的关注，对这一桥梁的建设者给予了极大的关怀。
2024届江苏省南京市高三第一次模拟考试语文试卷含解析
2024届江苏省南京市高三第一次模拟考试语文试卷考生请注意：1．答题前请将考场、试室号、座位号、考生号、姓名写在试卷密封线内，不得在试卷上作任何标记。
2．第一部分选择题每小题选出答案后，需将答案写在试卷指定的括号内，第二部分非选择题答案写在试卷题目指定的位置上。
3．考生必须保证答题卡的整洁。
考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回。
1、阅读下面的文字，完成下面小题。
鲁迅对于俄罗斯文学有着深刻的理解。
鲁迅与俄罗斯文学的现实主义精神有着强烈共鸣，他认为俄罗斯批判现实主义的最可贵的特色是它所表现出的深刻的真实性和批判性，这是空前的，并称“因为真实，所以也有力”，对俄罗斯批判现实主义的巨大历史价值给予了充分评价。
鲁迅多次惊叹俄罗斯优秀文学中所包蕴的博大的爱与深沉的人道主义，称道“以一身来担人间苦的小说家”，对于被侮辱与被损害者，给予的不只是怜悯，而是力图谋求其解放，为他人宁可牺牲自己，在鲁迅看来，是当得“伟大”的。
这种博大深沉的爱被鲁迅视为“异常的慈悲性”，是俄罗斯文学的突出特色，“与我们的世界更接近”。
以果戈理、陀思妥耶夫斯基等为代表的俄罗斯作家，令鲁迅感佩之处还在于，他们都提出了人的生存的重大问题，致力于揭露人性的复杂与缺陷，唤起人们对社会的改造与灵魂的剖析，为此鲁迅将“选材要严、开掘要深”作为自己的创作原则，将“为人生”作为自己“做小说”的“主见”，在自己的作品中也以深刻地透视社会人生，揭示病苦，以引起疗救的注意为旨归。
在他看来，俄罗斯文学的深刻性在于，不只表现了底层人们“不幸”的经济贫苦，还有精神贫困，当时中国国民状况亦然。
他笔下的对不觉醒的人们的描写与俄罗斯批判现实主义文学有着极为相似的情形，他表达了“哀其不幸，怒其不争”的沉重主题，反思国民性，深感启蒙之艰难。
他指出俄罗斯文学中不仅有“叫唤、呻吟、困穷、酸辛”，而且也有“挣扎和反抗”。
对俄罗斯文学的译介和所受影响，在一定程度上帮助鲁迅实现借助文学“转移性情，改造社会”的理想。
中铁大桥局集团有限公司总经理刘自明探讨跨国经营.
[图文]中铁大桥局集团有限公司总经理刘自明探讨跨国经营刘自明：我们企业是武汉的本土企业，作为武汉本土的企业，怎么选择企业未来得发展方向和定位，是我们企业生存和发展的关键，对于目前的国内市场，建筑市场竞争日益激烈，利润空间相对狭小的现状，我们作为国内桥梁领域的骨干企业，我们是当年修建武汉长江大桥成立了企业，在稳固国内市场份额的同时，积极寻求企业新的发展空间，和利润增长点，应该是我们大桥局的一个战略性的选择问题，全球的建筑业的投资规模在近十多年里将呈现继续增长的趋势，根据据测，国际市场每年将超过万亿美金的项目面向全球招标，这种绝对数量是相当可观的，为此我们中铁大桥局把眼光投向国际市场。
我们通过开发市场，实现公司由国内一流向国际知名的这么一种转变，以此来带动企业的整体实力和和竞争力发生质的飞跃。
中铁大桥局开始了国际化的经营探索。
参与了这个探索中，我接近国内外向型窗口的经验，坚持强强联合，靶船出海在稳步发展的同时，海外的业务得到了很好的发展，公司从2000年以来，通过参与竞争，承接了一批具有相当影响力的项目，比如孟加拉、澳门的西湾（音）大桥，以及香港后海湾（音）大海，这个合同达到21.88亿港币是我们联合香港的金门公司共同开发的，由此大桥局先后入选美国新闻记录世界225家最大国际承包商和十大桥梁承包商。
在参与国际化竞争的过程中，我们过根据国际市长的特别，主要做好以下几个方面的工作，一是坚持强强联合，搭船出海，坚持以项目开发为龙头，坚持以国内外的公司联合，通过走出去、引进来加强双方的互信和了解，达成优势互补、合作参与境外项目的竞争。
二是充分发挥自身的优势，努力探寻独立参与国际化经营的模式，在坚持联合的同时，积极寻求独立参与一些国际的项目，全方位多层次的提升公司在项目运作上的能力。
三是克服自身的不足，因为我们是一个在走出去来说，我们是一个后劲企业，我们从2000年开始才慢慢走出去，通过国际化的经营活动，提升公司的竞争力，在管理方式，人力资源，适应国际管理要求等方面，我们还有一些不足，这就要求我们坚持以人为本，积极的培养国际化经营的外向型人才，主动适应并且要融入其中，第四个方面是要坚持诚实守信，诚实守信是企业的根本，也是参与国际化竞争的重要前提，我们在参与境外工程投标和建设中，都严格诚实守信，履行承诺摆在首位，树立企业诚实守信的形象，有助于中国企业在国际上的知名度，在实现境外且的持续、滚动发展具有很重要的意义。
秦顺全走近桥梁
8 / COVER PEOPLE马莉莎文秦顺全 一个自认为平淡而普通的人，却站在中国桥梁技术的制高点上，创造了一个又一个奇迹，推动中国桥梁事业不断向前发展。
初见秦顺全院士，是在2016年年底召开的九三学社十三届五中全会的科学报告会上。
作为主讲人之一，秦院士循循善诱、深入浅出，为来自各行各业的参会人员科普了桥梁知识，使更多的人开始关注中国桥梁事业的发展。
再次见到他，是在一个月后的武汉。
中铁大桥勘测设计院的会客室内。
为了不让专程采访的记者一行人等候太久，刚刚结束一上午会议的他顾不上休息，便匆匆赶来接受采访。
中等身材，眉头微皱、目光深邃，仿佛还在思考一道尚未解决的难题，由于常年大量且高强度的脑力劳动，他的双鬓已花白。
与讲台上侃侃而谈、庄重严肃不同的是，秦院士话并不多，为人亲切随和，得知记者是第一次做采访，他便打趣道：“我这个人嘴巴比较笨，不太习惯接受采访，其实我比你还紧张呢！”虽为大桥院的董事长，在他身上却看不到半点领导架子。
秦院士手下的工作人员说，无论是将要退休的老员工，还是刚参加工作的年轻人，与他交流，都丝毫不会感到拘谨。
主持武汉天兴洲公铁两用长江大桥、京沪高速铁路南京大胜关长秦顺全：中铁大桥勘测设计院集团有限公司董事长、中国工程院院士、九三学社社员走近桥梁2017年第2期 总第165期/ 9& SCIENCE江大桥、京广客运专线郑州黄河公铁两用大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、澳门西湾大桥、青藏铁路拉萨河特大桥、武汉二七长江大桥、孟加拉国帕克西大桥等多座国内外大型桥梁的设计、施工技术工作；铁道部“青年科技拔尖人才”、詹天佑科学技术成就奖、中国青年科技奖、“湖北省有突出贡献中青年专家”、新世纪百千万人才工程国家级人选、全国劳模、全国杰出专业技术人才、武汉市科技重大贡献奖、湖北省科学技术突出贡献奖；完成国家、省、部级重大科研项目30余项，获国家科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖3项，省、部级科技进步特等奖3项，技术发明二等奖2项，发明专利50项……采访中，谈到这些成就，秦顺全笑着摆摆手说：“这是整个团队努力的结果，我一直很平淡，我做的事情也很普通。
秦顺全院士的_无应力状态法_大跨度桥梁的设计方法讲述资料
j
Ki l
x
用单元两端节点的位移来表示单元几何曲率：
Ki
2 3v j 3vi 2li l j 2 l
Kj
2 3vi 3v j li 2l j 2 l
设单元i,j端无应力时的曲率为
Ki 0和K j 0
2 K j 2 3vi 3v j li 2l j K j 0 l
控制构件单元的 实际几何状态
中铁大桥局集团有限公司
CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD
用构件单元的无应力状态量建立起桥梁建造中的过程状态
与过程状态之间，过程状态和最终状态的联系？
探求与过程相关的实质！ 无应力状态控制法： 1989年开始研究,1992年公开发表了第一篇论文，1993年 在武汉长江二桥施工中应用,至目前已在国内外30余座大跨度桥 上成功应用。 2009年度国家科技进步二等奖
中铁大桥局集团有限公司
CHINA ZHONGTIEMAJOR BRIDGE ENGINEERING GROUP CO..LTD
单元无应力曲率：
有应力曲率： 单元曲率：
Y
j( u v θ )
j j j
2 K i = 2 (3v - 3v - 2l q - l q ) K i 2 3v j 3 i l j i j 2 vi j 2l i l l 2 j 1 Kj 2 3vi= 3v(6 i6 l2 K vi lv j2 + qi + 4l q j ) j l 2 j l l
12 × 3m
4 5 6 7 8 9 10 11
中孔合龙段
36m 0 1
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ＣＯＮＴＥＭＰＯＲＡＲＹＥＣＯＮＯＭＩＣＳ
《当代经济》2013年第1期封面人物
刘自明，教授级高级工程师，现任中
铁大桥局集团有限公司董事长。
湖北省
政协委员、哈工大兼职教授、中国钢结构
协会副会长。
１９８３年毕业于哈尔滨建筑工程学院
道桥专业，先后获得西南交通大学桥隧
专业硕士研究生学位、博士研究生学位。
主要从事桥梁结构工程试验研究工
作，先后在公开出版发行的科技刊物上
发表论文１０余篇。
历任桥梁科学研究院室主任、副院长、院长、集团公司副总经理、股份公司总经理、
集团公司总经理、
集团公司党委书记。
担任中铁大桥局集团领导工作以来，先后分管企业改革改制、战略管理、人力资源管理、企业法律事务、企业文化建设等工作，从分管具体业务，到全面主持企业工作，充分展现了他宽广的战略眼光、超前的经营理念、突出
的管理才能、
不懈的创新追求和务实的工作作风，引领中铁大桥局集团朝着“国内一流、国际知名”的目标迈进，为把大桥局打造成为闻名国内外的“一流建桥国家队”做出了突出贡献。
先后荣获铁道部青年科技拔尖人才、
湖北省有突出贡献中青年专家、新世纪高层次人才第二层次人选，湖北省青年五四奖章、国家科学技术进步一等奖（排名第１２）、湖北省五一劳动奖章、湖北省优秀企业家、中国中铁优秀企业家、全国优秀施工企业家、全国建筑企业优秀企业家等荣誉。
（责任编辑：周瑞华）
著名桥梁结构专家
中铁大桥局集团有限公司董事长——
—刘自明1。