浅析公路路基沉降原因与处理措施
路基沉降整改措施及方案
路基沉降整改措施及方案路基沉降是路面建设中常见的问题，如果不及时采取整改措施，会给道路的使用和交通带来不便和安全隐患。
下面是一份针对路基沉降的整改措施及方案。
1. 路基沉降的原因分析：- 车辆过度频繁：车辆经常在同一区域通过会导致路基的沉降；- 路基施工不当：施工过程中没有充分考虑地质状况和路基设计，导致路基的不稳定。
2. 整改措施：- 定期检查路基的状况：每年至少两次对路基进行检查，及时发现并处理任何可疑问题；- 增加支撑：对于已经发生沉降的路基，可以考虑在沉降区域采取加固支撑的方法，以提高路基的稳定性；- 合理设计排水系统：合理设计路基的排水系统，确保水分能够迅速排除，减少水分对路基的影响；- 增加路基的挡土墙：在路基边缘设置挡土墙，以防止路基因沉降而引起的侧漏、侧滑等问题。
3. 整改方案：- 使用高强度材料：在路基施工时，选择高强度的材料，以增加路基的强度和稳定性；- 加强施工监管：对施工过程进行严格监管，确保按照设计要求进行施工，防止一些施工不当导致的路基沉降问题；- 合理设计路基断面：根据地质和工程要求，合理设计路基断面，以确保路基的稳定性和承载能力；- 定期维护养护：对已经建设完成的道路进行定期的维护养护，及时修补和处理路基沉降问题；- 强化交通管理：加强对道路使用的管理，限制大型重载车辆的通行，减少车辆对路基的压力。
通过以上的整改措施及方案，可以有效地解决路基沉降问题。
但是需要注意的是，不同的路段可能存在不同的问题和难点，因此在具体的整改过程中，需要根据实际情况进行针对性的措施和方案调整。
同时，还需要加强对路基工程的质量监控和质量验收，确保施工质量符合标准，以减少路基沉降问题的发生。
浅析公路路基沉降原因与处理措施
浅析公路路基沉降原因与处理措施路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害, 尤其出现最多的路段是湿陷性黄土路基，沉陷不均匀的现象尤为突出。
这严重影响到公路行车舒适和人生安全，同时也消耗了大量国家建设资金，损害了公路的社会形象。
因此，处理好路基沉降病害对保证公路建设质量显得尤为重要，必须引起足够的重视。
本文对路基沉降成因和处理方法、控制要点进行探讨。
1.路基沉降的原因分析1.1 填土速度过快,对路基填土的临界高度认识不足,在接近路基填土的临界高度时没有加强路基沉降观测,导致软土地基强度接近临界状态,稍不注意,路基出现承载力不足,导致基层失稳,出现沉陷或纵向开裂。
1.2 没有进行沉降观测或沉降观测控制不严,仅依赖于沉降计算的数据进行施工控制,因此,实际的沉降速度、沉降曲线、工后沉降的大小均没有严格的统计分析数据,导致施工结束后仍然有很大沉降速度和沉降量。
1.3 地质资料不够完善,对存在暗沟或暗地等影响路基长期稳定性的地质结构不清楚,导致路基施工中出现沉陷等问题。
1.4 路基填土压实控制不严,导致路基施工完成以后,路基填土部分出现变形,尤其是填土高度较大的路基,由于塑性、粘弹性变形不断增加,导致路面出现外观沉陷,同样影响道路的行车舒适性。
2.易发生路基沉降的部位及其预防方法在路基施工中，容易发生沉降现象的部位主要是：2.1高填方路段。
一般来说，水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，都可称为高填方。
由于填筑高度大，又分层填筑，压实路不易控制，自身自然沉降量大，极易导致路基沉降。
2.2桥背、涵背和墙背处。
这些部位压路机无法进行有效压实，导致压实度不足，容易产生路基沉降。
2.3地下水丰富的路段。
如果没有足够的排水措施，地下水侵蚀路基，破坏路基的稳定性，从而造成路基沉降。
针对上述路基沉降现象，在施工过程中易采取以下措施：针对路基填料不符合要求的情况，对路基填料进行换填，然后重新压实。
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法摘要：公路是一个国家的基础，而没有了它，就无法推动经济的发展和发展。
为确保高速公路网络的正常运行，必须加强对道路的控制与管理，路基是公路的主干，是高速公路的基础，对路基进行全面的施工是保证公路建设质量的前提，而路基沉降问题一直是业内重点研究的方向，路基沉降度的大小直接决定公路最终的质量与使用效果。
文章从工程实际出发，对路基沉降的有关问题及处理方法进行了较为详尽的分析和讨论，为公路工程建设提供借鉴。
关键词：公路路基；沉降；处理1沉降机理分析结果表明，地基的沉降机制可以分为发生、发展和稳定三个阶段。
在产生阶段，由于土壤在初始荷载作用下没有进行压缩，从而使土壤的结构呈现出不稳定的弹性。
例如，土壤中的土壤颗粒水分含量较高；由于土体颗粒间存在较大的孔隙，在下雨的情况下，地基结构不能及时将多余的水分排出。
在这种情况下，如果继续进行地基压实作业，将会引起地基的压缩和变形，从而引起地基的沉陷。
发展阶段是指当路基工程开始施工后，路面承受的荷载和荷载持续的时间越长，土壤中的湿气就会被压缩，从而产生更大的变形。
于此，路基的沉陷特征十分明显。
而地基沉降稳定期的形成机制是：地基在荷载作用下的最大承载力，土体颗粒中的孔隙数量在逐步减小。
也就是说，在某一段时期内，公路工程将会在路基上形成一个稳定的沉降。
2公路路基沉降的原因2.1影响公路路基沉降的自然因素道路路基的沉降受地形、气候、水文地质、土地类型、地质条件、植被覆盖等因素的影响。
平原、丘陵、山岭等区域的地形都是不同的，这里的水温和气候也各不相同，这不但会影响到道路的选择和设计，还会对路基的设计产生巨大的影响。
如果设计不合理，则会引起地基的稳定、沉降和开裂。
而在气候上，由于气温、降水、空气和土壤等的湿度、低温时的结冰深度、日照、雨水蒸发量和每日的某些风向和风速，都会对地基的水文状况产生直接的影响。
水文地质包括地表径流、河流供水、排水状况、积水的程度、长度、河岸的淤泥、冲刷状况。
解析公路路基沉降及施工技术
解析公路路基沉降及施工技术公路路基质量好坏可影响公路稳定性及使用年限。
公路路基沉降严重影响公路质量。
故本文先分析公路路基沉降的原因，并结合实例提出控制公路路基沉降的相应对策，指出修建后养护相关措施，望为同仁提供借鉴。
另希望相应学者弥补本文不足，以实践案例分析其他对策可行性。
标签：公路;路基;沉降;施工引言高速公路质量的衡量指标为稳定性及沉降控制，尤以沉降控制为难点。
高速公路路基沉降无法合理解决就可引起路基塌陷，带来安全隐患，增加车祸基数。
故。
故加强高速公路路基沉降研討，以减少车祸为重点，方为现下公路建设管控重点。
一、原因分析高速公路不均匀沉降是造成高速公路路面破坏变形的主要原因。
路基不均匀沉降会让路基应力结构发生变化，加剧路基破坏。
总结公路路基破坏的原因如下：①填土速度过快导致路基与填土临界点位置上细化工程不到位。
②施工人员缺乏高速公路路基填补理论常识，未对路基临界高度进行监控，导致路基失衡、裂纹。
③现有路基沉降监测能力低下，易受不确定因素影响，增加不均匀沉降几率。
④高速公路施工前需查询施工路段的地质情况及文献资料故建设勘察不到位，建筑时发生大面积沉降。
⑤施工单位行路基压实时缺少严格监控，导致路基严重变形，存在潜在隐患[1]。
二、控制施工措施（一）施工前预防首先，勘察施工路段，掌控施工路况。
因路基下沉多数为地基下沉所致，故明确路基沉降的原因可减少沉降。
在顺利勘察现场之后，技术人员应当结合设计要求系统地对基础环境展开针对性分析，实现全方位测控较特殊地质，同时对各项相关指标加以全面把握，同时以之为基础对可以妥善处理基础下沉等问题的有效措施进行制定。
在正式开工前，施工单位需要对现场土性提前进行改良，相应主要的改良方法主要为强夯法以及排水固结法。
就辽沈高速路基而言，地面沉降时因夯实的土产生形变导致路堤高度产生差异，地基变形。
故就此，公路施工前相关技术人员需对施工路段地质情况进行调研，明确土质及土壤类型，确定专业化设备，优选施工人员进行施工准备。
路基沉降方案处置
路基沉降方案处置路基沉降是道路施工和使用过程中常见的问题，它会影响道路的平整度和安全性。
针对不同的路面沉降原因，我们需要采取不同的处置方案。
本文将介绍路基沉降的产生原因、检测方法和处置方案。
路基沉降的原因路基沉降是指路面下部分地基土层的下沉或沉降引起的路面变形。
它的主要原因有以下几个：1.长期使用：道路经常被车辆行驶，路面经受着巨大的压力，时间一长就会形成沉降。
2.雨水浸润：路面下部的土壤如果遇到雨水侵入，会导致土壤松散，从而增加路基的沉降。
3.基础设施施工：在路基下修建新的水管、电缆管道等基础设施工程，会对土层造成破坏，使路基沉降。
4.土壤变形：路面下部的土层因为各种因素可能出现变形，从而导致路基沉降。
检测方法为了及早发现路基沉降问题，我们需要通过检测方法来进行检测。
1.监控巡视：需要专业监控人员定期巡视道路并记录下路面的变形情况。
2.地面测量：通过测量地面的高程差来判断路基是否存在沉降问题。
3.激光扫描：使用激光扫描仪器对道路进行扫描，通过数据比对来分析路基是否存在沉降问题。
路基沉降的处置方案为了控制路基沉降的发展趋势，我们需要采取以下处置方案：1.补平：出现轻微路基沉降问题时，可通过加压灌浆和快干水泥等材料进行填平处理。
2.重夯：对于一些中等或较严重的路基沉降问题，需要进行重夯处理。
重夯可通过加强土质并增加密度来稳固路基。
3.进行基础设施维修：如果路基沉降问题是由于线路、管道等基础设施施工导致的，需要及时进行管道或线路的修复。
4.重新构筑路基：如果路基沉降问题比较严重且大范围，需要进行重新构筑路基，可以采用卸荷整平和加固土块等工艺进行处理。
结论路基沉降对于道路的安全和通行影响较大。
我们需要从长期的角度出发，通过多种途径设置监测机制，及时发现和处理路基沉降问题。
对于存在的沉降问题，我们需要根据沉降的情况，选择合适的处置方案进行处理。
公路路基沉降病害及施工控制技术
公路路基沉降病害及施工控制技术公路路基在长期使用过程中，由于受到交通荷载、气候变化和地基条件等因素的影响，容易出现不同程度的沉降病害，影响了公路的安全和舒适性。
为了减少公路路基沉降病害对交通和环境的影响，需要采取有效的施工控制技术，保障公路的正常运行。
本文将对公路路基沉降病害及施工控制技术进行详细的介绍。
一、公路路基沉降病害概述1. 沉降原因公路路基沉降病害是指由于路基土质的变形、沉降或失稳而引起的路面变形和不平整现象。
主要原因包括：（1）交通荷载：公路交通车辆的荷载是公路路基沉降的主要原因之一。
车辆通过路面时，会对路基产生压力和挤压，导致路基土质变形和沉降。
（2）地基条件：地基土质的不均匀沉降和地下水位变化都会影响路基的稳定性，从而引起沉降病害。
（3）气候变化：气候变化会引起地表温度和湿度的变化，导致路基土质的收缩膨胀，从而引起路基沉降。
2. 沉降病害类型根据沉降病害的严重程度和影响范围，可以将公路路基沉降病害分为轻微沉降、中等沉降和严重沉降。
轻微沉降主要表现为路面微微下沉和不平整，中等沉降则会引起路面变形、裂缝和车辆颠簸，严重沉降则可能导致路面断裂、塌陷和交通事故。
1. 施工前勘测在公路建设前，需要对路基地质条件和地下水位进行详细勘测，了解地质情况和水文地质条件。
根据勘测结果，选择合适的路基填料和施工方法，并设计合理的排水系统。
2. 路基填料选择为了减少路基沉降病害的发生，需要选择合适的路基填料。
一般情况下，可以选择砂石料或者碎石料进行填筑。
选用的路基填料应具有良好的抗压性、抗变形性和排水性能，能够在交通荷载和气候变化的作用下保持稳定。
3. 施工方法控制在进行路基填筑时，需要控制施工方法，避免过度振实和过度夯实等现象。
尤其是在潮湿或降雨天气下，需要采取适当的施工措施，保障填筑质量。
4. 排水系统设计合理的排水系统设计是减少公路路基沉降病害的关键。
排水系统包括排水沟、排水管道、渗流带等，能够有效抽排路基水分，减少土质变形和稳定性的影响。
路基沉降原因分析及处理措施
路基沉降原因分析及处理措施1、路基不均匀沉降的原因1.1、路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点：（1）施工受实际条件的限制。
路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
（2）考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。
（3）由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。
（4）在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。
填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面:①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。
这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。
土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。
目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。
1.2、路堤填料不均匀，控制不当在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。
一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。
另一方面，由于回填料的性质不一样，特别是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后，水的渗入会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严重的会使路面破坏。
公路路基沉降的处理措施分析
公路路基沉降的处理措施分析摘要：公路路基的沉降普遍存在于桥头、涵洞等位置。
对于山区公路路基填方较大，多为高填方路基，因此在交工验收通车后很容易产生沉降，沉降较大时就会破坏公路结构，产生裂缝病害，直接影响行车安全性和舒适性。
因此，需要采取适当措施来进行处理。
关键词：路基沉降；沉降控制；处理措施；原因分析路基沉降使得公路运营功能大大降低，也使得公路使用寿命缩短、服务水平降低，甚至引发交通事故。
公路维修产生费用较高，工艺比较烦琐。
因此，有必要对公路沉降处理措施进行专门分析研究，为沉降处理提供参考。
1路基沉降病害简述1.1路基沉降主要表现形式路基沉降有施工导致的，也有在自然环境荷载和水的共同作用下产生的。
其沉降表现大致为以下4类：（1）路基沉降变形路基表面产生垂直落差，一种是路基自身沉降，还有一种是地基承载力不够，车辆荷载引起的路基沉降变形，在山区高填方路基段较为常见。
（2）路基沉缩变形由于施工路基填料压实度不够、填筑不规范、路基内有软弱夹层，由水和荷载引起的路基沉缩变形，多发生在不易压实的湿陷性黄土和膨胀土路基。
（3）地基沉降变形由于地基承载力不足，在路基自重及行车荷载的反复作用下，地基发生沉降，进而造成的路基沉降，并导致路面出现裂缝。
地基沉降一般多见于山区高速公路高填方路段及山涧洼地软土分布路段。
（4）桥头沉降变形在桥梁和路基连接处容易产生不均匀沉降。
这种沉降会引发桥头跳车，桥头跳车会引起车辆振动给行车造成不舒适感，也存在安全隐患。
1.2路基沉降原因分析路基随着行车作用，常常会引起路基的沉降变形，尤其是在桥头和隧道口位置容易形成不均匀沉降，使得路面产生破坏，形成横向裂缝、车辆行驶颠簸。
路基沉降的原因主要包括以下几种：（1）路基填方材料选择较差，路基填筑压实质量不佳；（2）施工方案不合理或在施工过程中控制不严格导致路基沉降；（3）路基土的含水率不佳，运营后在水、温度以及车辆荷载作用下使得路基软化变形；（4）地基存在软土，使得道路运营过程中地基软土向两边挤压而产生变形。
公路路基沉降病害及施工控制技术
公路路基沉降病害及施工控制技术公路是交通运输的重要组成部分，也是连接城市和乡村的重要枢纽。
公路的路基是支撑公路交通运输的基础，它的稳定性和安全性直接影响着公路的使用效果和寿命。
公路路基在使用过程中容易出现各种病害，其中路基沉降病害是比较常见的一种，对公路交通安全和运行产生了不良影响。
为了有效控制公路路基沉降病害，需要采取相应的施工控制技术，下面就对公路路基沉降病害及施工控制技术进行详细介绍。
一、公路路基沉降病害的成因1.地基土质松软地基土质的松软是公路路基沉降病害的主要成因之一。
当地基土质松软时，受到车辆荷载和降雨等外力作用后，地基容易发生沉降，从而引发路面塌陷和龟裂等病害。
2.地下水位变化地下水位变化也是导致公路路基沉降病害的重要原因之一。
当地下水位发生变化时，地下水对地基土壤的支撑作用也会发生改变，从而引起地基土体的沉降，导致路面沉降等病害的发生。
3.交通荷载作用交通荷载是公路路基沉降病害的直接诱因之一。
车辆在行驶过程中对路面的挤压和摩擦作用会导致路基土体的密实度减小，从而引发路基沉降。
4.天气和气候影响气候和天气的影响也是导致公路路基沉降病害的重要原因之一。
气候的变化和降雨等恶劣天气会导致地基土壤的液化和流失，从而引发路基的沉降和滑坡等病害。
1.地基处理技术地基处理技术是控制公路路基沉降病害的有效方法之一。
对于地基土质松软的路段，可以采用夯实、振实、搅拌桩等方法来提高地基土体的密实程度和承载力，从而有效控制路基的沉降病害。
2.排水设施的设置排水设施的设置是控制公路路基沉降病害的重要手段之一。
通过设置排水沟、雨水收集井、渗水管道等排水设施，可以有效减少地下水对地基土体的影响，进而避免路基的沉降病害的发生。
3.合理设计和施工合理设计和施工是控制公路路基沉降病害的基础和关键。
在路基设计和施工过程中，要严格按照地基土质和地下水位等地质条件进行设计和施工，合理选用路基填料和排水设施，以确保路基工程的稳定性和安全性。
公路工程路基沉降的原因及其处理方法浅析
公路工程路基沉降的原因及其处理方法浅析文中分析造成路基沉降的原因，并采取切实有效的措施避免或减小路基沉降的发生。
路基不匀称沉降必定会引起路面凹陷、裂缝、台背跳车等不良现象,不仅难以满意汽车高速行驶及行车舒适性的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,甚至危及行车安全。
1、路基沉降的原因：1.1路基自身的沉降1.1.1《公路路基施工技术规范》要求压实度一般为93%～96%范围，施工过程中实际达到的压实度基本也就在范围四周，这也就是说在标准击实功下，路基填料存在着4%～6%的空隙率，理论造成路基自身还有4%～6%的沉降空间。
这部分沉降是路基在满意规范要求的压实度前提下产生的沉降，即合格路基产生的沉降。
1.1.2填方土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，也就是说当标准击实的击实功小于土体自重应力和各种附加应力之和时，则在此荷载作用下就会发生二次沉降变形。
这些附加应力主要来自以下几个方面:车载，尤其超载状况;含水量变化造成土体容重的转变;地下水位升降而导致浮力作用转变;土体饱和度转变引起的负孔隙水压力转变。
这些附加应力引起土体中有效应力转变，从而导致土体发生压缩变形。
1.1.3路基沉降时不仅会发生竖向变形，而且还会发生侧向变形。
目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会促进路基沉降的发生。
1.2地基承载力引起的路基沉降1.2.1地基承载力不足造成的路基沉降。
当地基承载力不足时，在路基荷载作用下，会发生塑性变形，引起路基沉降。
现《公路路基施工技术规范》只对路基基底填前地表处理的压实度，做了明确规定，要求不小于90%，而未对路基基底承载力做明确要求。
一般做法，若基底有软基出现，则挖除换填，或采取其他措施，若非软基地段，则仅要求基底压实度满意规范要求即可。
但在实际施工时，对于软基的界定并没有一个明确的标准，简单引起实施上的分岐，或过度处理，或处理不彻底而留下质量隐患。
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浅析公路路基沉降原因与处理措施
路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害, 尤其出现最多的路段是湿陷性黄土路基，沉陷不均匀的现象尤为突出。
这严重影响到公路行车舒适和人生安全，同时也消耗了大量国家建设资金，损害了公路的社会形象。
因此，处理好路基沉降病害对保证公路建设质量显得尤为重要，必须引起足够的重视。
本文对路基沉降成因和处理方法、控制要点进行探讨。
1.路基沉降的原因分析
1.1 填土速度过快,对路基填土的临界高度认识不足,在接近路基填土的临界高度时没有加强路基沉降观测,导致软土地基强度接近临界状态,稍不注意,路基出现承载力不足,导致基层失稳,出现沉陷或纵向开裂。
1.2 没有进行沉降观测或沉降观测控制不严,仅依赖于沉降计算的数据进行施工控制,因此,实际的沉降速度、沉降曲线、工后沉降的大小均没有严格的统计分析数据,导致施工结束后仍然有很大沉降速度和沉降量。
1.3 地质资料不够完善,对存在暗沟或暗地等影响路基长期稳定性的地质结构不清楚,导致路基施工中出现沉陷等问题。
1.4 路基填土压实控制不严,导致路基施工完成以后,路基填土部分出现变形,尤其是填土高度较大的路基,由于塑性、粘弹性变形不断增加,导致路面出现外观沉陷,同样影响道路的行车舒适性。
2.易发生路基沉降的部位及其预防方法
在路基施工中，容易发生沉降现象的部位主要是：
2.1高填方路段。
一般来说，水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，都可称为高填方。
由于填筑高度大，又分层填筑，压实路不易控制，自身自然沉降量大，极易导致路基沉降。
2.2桥背、涵背和墙背处。
这些部位压路机无法进行有效压实，导致压实度不足，容易产生路基沉降。
2.3地下水丰富的路段。
如果没有足够的排水措施，地下水侵蚀路基，破坏路基的稳定性，从而造成路基沉降。
针对上述路基沉降现象，在施工过程中易采取以下措施：针对路基填料不符合要求的情况，对路基填料进行换填，然后重新压实。
对于水塘、沼泽等路段要
采取抛石挤淤、石灰桩等措施，处理底层基础；对于桥背、涵背、墙背等处要选用合适的压实振捣机械，提高压实度；对于高填方路段要分层填筑压实，并严格控制每层填筑厚度和压实质量；对于地下水位较高，降水丰富的地区，应做好排水设施，如：截水沟、排水沟、盲沟等；对于某些特殊路段，在路基修筑完成后，可以考虑铺筑临时简易路面，然后开放交通，经行车碾压后待路基自然沉降到位后，再铺筑路面。
3.公路路基不均匀沉降防治措施
解决公路路基不均匀沉降方法较多，对不同类型桥涵应对其所处水文、地质、地形条件都要进行综合分析，采用行之简便、经济合理、行之有效的防治措施，但无论采取哪种处理措施，都应严格遵守《规范》及设计施工方案都是防止路基不均匀沉陷首要前提条件。
常见的处理方法有以下几种:
3.1 换填法:将软土地基的一部分或全部挖去,换填强度较高透水性良好的其他材料,如沙砾、卵石、片石、粗粒土等,适用于软土层堆积,较浅且易于排水的情况,施工方法可分为开挖换填和强制换填二种。
3.2预沉降法：即利用高频液压振动锤施工筒桩、振动取土灌注桩，作为公路路基的承载桩，使路基在筒桩的施工过程中产生预沉降，汽车在以后的运行过程中地基不会产生沉降，该工法的效果已在高速公路路基处理过程中得到证实。
3.3灌浆法：是利用液压、气压或电化学法原理，对下沉部分钻孔，孔深应穿透薄弱层，然后通过灌浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以充填、渗透和挤压等方式灌入填料的空隙，经人工控制一定时间后，浆液均匀地注入地层中，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结为一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定的“结石体”，防止或减弱路基的再下沉。
3.4排水固结法：原理是软土地基在荷载作用下，土中空隙水慢慢排出，空隙比减少，地基发生固结变形，同时土的有效应力增大，地基土的强度增长，可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分完成，使路基在使用期间不至于产生过大的沉降量和沉降差，同时增强地基土的抗剪强度，从而提高地基的承载力和稳定性。
4.路基施工过程中控制要点
4.1 严格控制填土含水量，施工时要高于最佳含水量1%～2%。
压实施工时，土方含水量应尽量接近最佳含水量，避免出现压实时含水量小于最佳含水量，土粒间的润滑作用不足，即压力不足以克服土粒间的摩擦力土中的空气不能排除、土粒间无法靠扰，因而难以达到最大密实度;如果大于最佳含水量，又会产生由于水分过多，土粒被水膜包围而分散得过远，不能达到最大密实度。
4.2 加强路基边部压实，在土方路堤的填筑过程中，往往由于路基边部压实困难，而忽略了边部压实工作，为保证边部压实强度，需采用J型手扶式振动
夯，从而保证路基的整体稳定性。
4.3注意不良地质段的施工，对于不良地质地段一定要清理软弱层，设计给定不足部分也要清理，然后换填透水性材料，低填方路段要注意满足路基工作区的要求，有必要时要设置砂砾隔离层、路基深度、宽度高度都必须到位，不留丝毫隐患。
严格按照设计的各种地基加固处理措施方案和规范要求进行施工，对于设计方案与实际不符要及时找设计单位提出变更设计，避免在地基处理方面因设计与施工造成的路基沉降。
4.4注意挖方段、填挖交界处施工，针对这些段必须采用透水性材料换填80cm，充分压实，在填挖交界处要加长、换填长度、逐步过渡、不要形成突变使荷载应力分布均匀，并且两侧边沟排水要引至沟底，避免路堤的浸湿。
另外就是通过刚性基础、半刚性基础、柔性基础的过渡来消除不均匀沉降，但需要增加造价及工程量，这种方法是事后处理方法，一般不宜采用。
4.5注意防止地表水和地下水对路基的影响，土的水稳定性不好，尤其是素土路基和膨胀土路基对水的敏感性更强。
这就要求在路基施工整个过程中都要注意隔离地表水和阻断地下水对路基的不利影响，地表水是通过快排，不积水来达到目的的，如加大路基施工的横坡，保持临时边沟的通畅，如因地形因素导致地表水无法自然排除的时候，必须设置泵站确保路基不被地表水浸泡。
阻断地下水是通过工程设计的滤水层，或者是封水层来达到这个目的，滤水层在施工中和施工后要一直保持通畅，防止地下水上升积聚。
5.结束语
综上所述,通过对路基沉陷的原因分析,提出对路基施工的一点看法。
在施工中还要必须严格按技术规范要求进行,不断总结经验,达到解决路面不出现早期破坏的目的。
参考文献:
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