北交大桥梁工程往年考研复试题目及答案
桥梁工程复试题汇总5篇
桥梁工程复试题汇总5篇第一篇：桥梁工程复试题汇总桥梁工程复试题汇总一、名词解释：1.计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。
（02、05）2.荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）3.拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05）4.可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。
（02）5.悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。
（02）6.内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。
（05）7.连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。
（05、06）8.板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。
（05、06）9.合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向力而无弯矩和剪力（06）10.设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位（06）11.钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜拉桥（06）二、简答题：1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。
（02）2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。
（02）（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；（2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；（3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。
3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05）由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。
北交大桥梁工程复习题四
北交大桥梁工程复习题四复习题四简答题1、试给出公路桥台计算时的三种最不利车辆荷载布置情况。
答：1、车辆荷载仅布置在台背填土的破坏棱体上。
2、车辆荷载仅布置台顶上或桥跨结构及台顶上3、车辆荷载布置在桥跨结构上，台顶上及台背填土上的破坏棱体上。
2、钢筋混凝土简支T形梁桥的主梁钢筋可分为几种类型?有何作用？答：受力筋——受拉钢筋------受压钢筋----弯起钢筋---构造钢筋---架立钢筋---分布钢筋---箍筋。
3、引起简支梁梁长变化的主要原因有哪些？伸缩缝要满足哪些基本要求？答：温度变化是影响伸缩量的主要因素。
混凝土的徐变和收缩；各种荷重所引起的桥梁挠度；地震影响、纵坡等也引起梁长变化。
理想的伸缩缝应满足：使桥梁自由伸缩，牢固耐用，平顺，防止雨水和杂物渗入阻塞，维修方便4、后张法预应力混凝土梁中的预应力钢筋为何一般多在梁端附近弯起？其起弯角的大小对梁的内力有何影响？为什么养好限制曲率半径？答：弯起的原因：（1）预应力筋用来抵抗外荷载产生的弯矩，而弯矩从跨中向两端逐渐变小，因此力筋位置可以适应这种变化而向上移动（2）从抗剪的角度，弯起可产生预剪力（3）便于两端锚具布置。
弯起角的大小影响预应力损失大小进而影响抵抗内力的能力，另外对抗剪有影响，对弯起点附近的混凝土受力有影响，弯起越剧烈对混凝土越不利，限制弯曲半径也是为了防止弯曲处的径向力过大引起混凝土破坏。
5、在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，它们的目的是什么？答：压浆：是混凝土和力筋粘结，便于发挥力筋强度从而提高梁的承载能力、抗裂和耐久性；保护力筋免受腐蚀。
封端：主要是防止锚具免受腐蚀。
6、说明桥梁上部结构施工时，就地浇筑与预制拼装的两种方法的特。
答：1、就地浇筑、整体性好，施工简单对起重设备要求不高，但需要大量脚手架，工期长，2、预制拼装：梁的预制和下部结构可同时施工，缩短工期，减少成梁后的收缩和徐变，有利于整体质量的控制。
7、钢桁梁的制动撑架的作用是什么？答：主要是使制动力顺利传递给固定支座，另外较少横梁侧向挠曲的弯矩。
《桥梁工程》复试准备2023年(简答完整答案)
《桥梁工程》复试准备简答题1.什么是桥梁的计算跨径?1.答:计算跨径L,对于梁桥为桥跨结构两支承点间的距离;对于拱桥为两供脚截面重心点间的水平距离。
2.什么是桥梁的标准跨径?2.答: 标准跨径Lb,梁桥为桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间的距离;对于拱桥为净跨径。
3.简述整体式梁桥和装配式梁桥的施工方法。
3.答: 整体式梁桥建桥的全部工作都在施工现场进行，即在施工现场设支架、立模板，制作与安装钢筋骨架、现演混凝士等构筑桥梁。
装配式梁桥上部结构在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连成整体，形成桥梁。
4.装配式预应力混凝士简支T形梁桥主梁内的顶应力钢筋在一-定区段内逐渐弯起的原因何在。
4.答: 原因是:①简支梁在使用荷载作用下产生的弯矩从跨中向支点逐渐减小，为减少预应力产生的负弯矩.就要求力筋的数量和偏心距也逐渐减小，这可通过力筋逐渐弯起来实现。
②临近支点的区段剪力很大，可用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消剪力:③使梁端部所受的颈应力不太集中，便于布置锚具。
5.梁桥的支座有即几种?各种支座适用于什么场合?5.答: 支座的种类有:①垫层支座;②平面钢板支座;③切线式钢板支座;④钢筋混凝土摆柱式支座;⑤板式橡胶支座;⑥盆式橡胶支座。
各种支座的适用场合:①垫层支座适用于板桥和跨径在10m 以内的梁桥;③平面钢板支座适用于跨径在10m左右的梁桥;②切线式钢板支座适用于跨径为13-20m 的梁桥;④钢筋混凝土摆柱式支座适用于跨径mm或20m以上的梁桥;⑤板式橡胶支座适用于板桥和中等跨径的梁桥;⑥盆式橡胶支座适用于大跨径梁桥。
6.什么叫荷载有效分布宽度?6.答: 钢筋混凝土整体式板桥的跨径比较小，在活载作用下整体板不但沿跨径方向产生弯曲，而且沿宽度方向也产生弯曲，当然，各处弯曲程度不相问，即弯矩沿宽度方向分布是不均匀的在实际设计中，--般采用一-种所谓“折算宽度”，即令板内宽度方向不均匀分布的弯矩强度最大值均匀分布在折算宽度内的弯矩值等于同样跨径的简支板在同样活载作用下的跨中弯矩值，由此确定的折算宽度称为荷载有效分布宽度。
北京交通大学2004-2008年桥梁工程期末试卷
北京交通大学2003—2004 学年第2 学期 A卷一、填空题（每空1分，共16分）1、一般说来，桥梁的组成可分为两大部分：上部结构、下部结构。
2、桥梁净空包括桥面净空和桥下净空。
4、重力式桥台由台顶、台身和基础组成。
5、桥面板的有效工作宽度与板的支承条件、荷载性质、荷载位置有关。
6、支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座。
二、简答题（每题6分，共48分）（注：提供答案仅包括要点，未展开叙述）1、铁路的道床有何作用？3）在区间平道上，设在重车方向的前端；4）不宜将两相邻跨的固定支座设在同一桥墩上. 评分标准:答对三个可给满分,根据表述清晰程度酌情增减.3、钢筋混凝土简支梁的腹板为何靠近梁端附近增厚？梁端附近剪力值较大，增厚腹板主要满足抗剪强度需要评分标准:答出抗剪需要给四分,根据表述清晰、丰富程度酌情增减.4、为什么钢筋混凝土低高度梁比普通高度梁的钢筋用量多？若想低高度梁与同跨度普高梁的承载能力相同,则必须提高混凝土压应力合力(与钢筋拉力合力相等),为此要采用比普高梁高的标号和较宽的截面尺寸,相应的钢筋的面积也会增多。
评分标准:答出承载能力与合力大小或内力偶臂关系可给5分，根据表述清晰、丰富程度酌情增减.程度酌情增减.6、先张梁梁端附近的部分预应力钢筋为什么与混凝土绝缘？为适应梁中内力(主要是弯矩)沿桥跨的变化，梁端自重及活载产生的弯矩很小,防止端部上翼缘混凝土因预应力偏心过大而开裂。
评分标准:答出适应弯矩变化，防止两端上缘开裂给5分，根据表述清晰、丰富程度酌情增减.8、重力式实体桥墩应检算哪些项目？1）截面合力偏心距； 2）截面强度(应力)； 3）墩身整体稳定性； 4）墩顶弹性水平位移。
5）倾覆与滑动稳定；6)基底应力与偏心评分标准:基本按每个要点1分，根据表述清晰、丰富程度酌情增减.三、计算题（36分）1、（16分）一钢筋混凝土简支T梁桥，共设六根主梁，横截面尺寸如图1所示。
复试桥梁面试题
重交桥梁复试面试题目简单总结1、桥面横坡的作用是什么？常见的桥面横坡设置办法有哪几种？答：为了迅速排除桥面雨水，除使桥梁设有纵向坡度外，尚应将桥面铺装沿横向设置双向的桥面铺装。
常见的有三种方法：采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡；直接将行车道板做成双向倾斜的横坡；墩台顶部设成倾斜的横坡。
2、斜拉桥的受力体系由哪几部分组成？各组成部分的受力特点及常采用的材料？答：构成斜拉桥受力体系的三个主要部分是斜拉索、索塔和主梁。
斜拉索是受拉构件，一般由高强钢材制成；索塔为压弯构件；塔柱由混凝土、钢材或组合结构建造，主梁为压弯构件，较小跨度的斜拉桥多采用混凝土，特大跨度斜拉桥一般采用钢主梁或钢混组合结构的主梁，有时为了增大边跨的刚度，采用中跨为钢梁、边跨为混凝土梁的混合主梁。
3、为何要设置桥梁伸缩缝？其作用是什么？答：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置伸。
1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形；2）车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大躁声与振动；3）具有安全排水防水的构造，防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏，影响功能正常的发挥4、简支斜板桥在竖向荷载作用下有哪些特性1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；3）在均布荷载作用，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大而自中央向钝角方向移动。
4）在同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大，可以认为横向弯矩增大的量，相当于跨径方向弯矩减少的量。
5、拱桥稳定常验算的部位？有哪几种失稳形式？拱桥的稳定性验算，主要是针对以受压为主的承重构件拱圈和拱肋进行的。
当拱的长细比比较大，则当其承受的荷载达到某一临界值时，拱的稳定平衡将不能保持：在竖向平面内轴线可能离开原来的称定位置为纵向失稳；或者轴线可能侧倾离开原竖平面为横向失稳。
北京交通大学研究生 交通运输学院-2007-2009年 复试试题
北京交通大学研究生入学考试2007-2009年复试试题《城市交通》一、名词解释：（60）2008年1、交通流道路上的行人或者运行车辆构成人流或者车流，行人流和车流统称为交通流。
2、道路通行能力即道路容量，是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。
3、交通流分配4、交通流理论是研究各种不同状态的交通流特性，研究如何利用各种交通流特征参数来表达其相互关系来求最恰当的模型描述各种交通状态、推导公式、为制定交通治理方案、增建交通设施、评定交通事故提供依据。
5、交通方式划分6、出行起讫点（OD）调查7、智能交通系统就是在较完善的道路基础设施上，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的管理系统。
8、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
9、城市轨道交通系统皆服务于城市城市客运交通的运量大、建设快、安全可靠、准点舒适的快速交通运输系统，目前主要包括地铁和轻轨。
10、交通量分布指分区之间平均单位时间内的出行量。
11、Wardrop第一定理12、Wardrop第二原理2007年部分13、交通服务水平为描述交通流内的运行条件及其对驾驶员与乘客感受的一种质量标准。
14、城市综合交通枢纽两条或者两条以上运输线路的交汇衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。
15、交通阻抗指交通网络上路段或路程之间的运行距离、时间、费用、舒适度或这些因素的综合。
16、快速交通系统二、简答题：（7选5）（60）2008年1、线网规划在城市轨道交通中的内容和方法，我国哪些城市开通了城市轨道交通？哪些在建设中？轨道交通线网规划，首先在分析城市结构与土地利用、城市客流要求的空间分布特点以及线路工程实施可行性的基础上，提出多个备选方案；然后对备选方案进行初步客流分析，计算出线网规划评价相关指标，再通过综合评价，提出线网规划的推荐方案；之后，需重新进行推荐方案的客流预测，进一步对线网进行综合评价，通过评价可对线网规划方案进行微调和完善；最后，根据预测结果进行系统选型，确定整改方式，与场，联络线规划和详细的客流预测。
桥梁复试题
2011桥梁工程综合试卷要求：字迹清楚；不超过限制字数将答案写在格子内；考试时间90分钟。
1.混凝土连续梁受压区普通钢筋的抗压强度是如何确定的？10%（20字）2.偏心受压长柱和短柱的破坏过程和承载力有什么区别？15%;计算时如何考虑他们的区别？5%（40字）3.对简单体系无铰拱的拱脚截面上缘受力最不利的基础位移情况如何？15%（40字）4.假设一根钢筋混凝土简支梁在结构重力的作用下受拉区未开裂，分别说明混凝土收缩、徐变对跨中截面上下缘混凝土和钢筋的应力有什么影响？15%（40字）5.三跨连续刚构桥整体升温和桥面升温对中墩两侧截面主梁弯矩有什么影响（假设该桥两端均为桥台）？（40字）6.什么是斜拉桥的理想成桥状态？（10%）；如何确定斜拉桥的成桥索力和施工的初始索力？（15%）（50字）专业英语比较简单，主要就是几种常见桥梁结构形式和他们各自的基本特征，背背专业词汇就差不多了，我看的是李嘉编的《专业英语(土木工程专业路桥方向)(第2版)》人民交通的，初试过后再买来就不迟2010年桥梁复试题1．三跨混凝土连续梁桥由于太阳照射桥面系温度升高，问各支座的反力是增大还是减小。
四个支座的合力是增大还是减小。
（限40字）2．形截面的斜拉桥为了保证主梁横向受力，在构造上应采取什么措施（40字）。
3．预应力混凝土箱形截面连续梁桥，若已知截面的剪力滞，怎样布置纵向受力钢筋（60字）。
（应该是这么描述的，记不太清了，因为那些名词根本没有听过）4．下承式连续梁拱组合体系桥，单个拱面，两行车道在分别在拱的两侧。
图示就是我们桥梁工程课本P292的图（c）。
画出横桥向和纵桥向计算简图并写出计算步骤。
5．三跨钢混结构连续梁桥，先简支中跨钢梁，然后搭设模板，浇筑混凝土形成连续体系。
待混凝土达到设计强度后拆模。
问拆模后钢梁的跨中弯矩是多少。
使用一定时期后由混凝土徐变引起的钢梁跨中弯矩是多少。
桥跨，模量等参数自己定义，写出推导过程。
北京交通大学硕士研究生入学考试复试试题（混凝土）
北京交通大学硕士研究生入学考试复试试题（混凝土）北京交通大学硕士研究生入学考试复试试题（混凝土）第一章材料的力学性能一、填空题1、钢筋混凝土及预应力混凝土中所用的钢筋可分为两类：有明显屈服点的钢筋和无明显屈服点的钢筋，通常分别称它们为____________ 和。
2、对无明显屈服点的钢筋，通常取相当于残余应变为时的应力作为假定的屈服点，即。
3、碳素钢可分为、和。
随着含碳量的增加，钢筋的强度、塑性。
在低碳钢中加入少量锰、硅、钛、铬等合金元素，变成为。
4、钢筋混凝土结构对钢筋性能的要求主要是、、、。
5、钢筋和混凝土是不同的材料，两者能够共同工作是因为、、6、光面钢筋的粘结力由、、三个部分组成。
7、钢筋在混凝土中应有足够的锚固长度，钢筋的强度越、直径越、混凝土强度越，则钢筋的锚固长度就越长。
8、混凝土的极限压应变包括和两部分。
部分越大，表明变形能力越，越好。
9、混凝土的延性随强度等级的提高而。
同一强度等级的混凝土，随着加荷速度的减小，延性有所，最大压应力值随加荷速度的减小而。
10、钢筋混凝土轴心受压构件，混凝土收缩，则混凝土的应力，钢筋的应力。
11、混凝土轴心受拉构件，混凝土徐变，则混凝土的应力，钢筋的应力。
12、混凝土轴心受拉构件，混凝土收缩，则混凝土的应力，钢筋的应力。
二、判断题1、混凝土强度等级是由一组立方体试块抗压后的平均强度确定的。
2、采用边长为100mm的非标准立方体试块做抗压试验时，其换算系数是0.95。
3、混凝土双向受压时强度比其单向受压时强度降低。
4、线性徐变是指徐变与荷载持续时间之间为线性关系。
5、对无明显屈服点的钢筋，设计时其强度标准值取值依据是条件屈服强度。
6、强度与应力的概念完全一样。
7、含碳量越高的钢筋，屈服台阶越短、伸长率越小、塑性性能越差。
8、钢筋应力应变曲线下降段的应力是此阶段拉力除以实际颈缩的断面积。
9、有明显流幅钢筋的屈服强度是以屈服下限为依据的。
10、钢筋极限应变值与屈服点所对应的应变值之差反映了钢筋的延性。
北京交通大学远程教育作业1-3(桥梁工程)
作业一填空题：1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座及附属结构等几部分组成。
2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。
3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。
4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、连续钢构桥、斜腿刚架桥。
5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。
6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。
7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续发展的基本原则进行设计。
8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括项目建议书和可行性研究报告两阶段。
9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。
10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：流水净空要求、通航净空要求、跨线桥桥下交通要求。
11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。
12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。
13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为公路-I级和公路-Ⅱ级两个等级。
14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。
15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防、排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。
16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。
17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。
18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。
选择题：1. 常规桥梁采用（A）两阶段设计。
A.初步设计和技术设计B.技术设计和施工图设计C.初步设计和施工图设计D.方案设计和技术设计2. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B）要求。
北京交通大学复试问题集锦
（1）混凝土构件正截面承载力计算的4个假定（2）钢结构：格构式构件计算整体稳定性时，为什么要使用换算长细比？（3）结构力学力法和位移法的区别1 什么是极限状态？分为几类？各有什么特点?2 什么是剪跨比？在什么情况下考虑剪跨比？3 有四个图，那个用钢量最少？为什么？四个图一个矩形一个T型还有一个倒T型最后一个工字梁4预应力混凝土对钢筋和混凝土有什么要求？为什么？5 什么是塑性铰？与理想铰有什么不同？面试的时候一个力学：位移互等定理？一个钢结构：对角焊缝的尺寸有什么要求？为什么不宜过小？为什么不宜过大？1.运用图乘法的条件；2.预应力中的张拉控制应力为什么用钢筋强度标准值，张拉控制应力可不可以高于钢筋强度设计值；3.指教角焊缝强度基本公式是怎么得来的。
（夏禾老师又问了一题）4.分别用一句话概括理力、材力、结力的研究对象；（周长东老师又问了一题）5.框架和剪力墙结构在横向荷载作用下的变形曲线分别是什么样的。
（自我感觉这几道还有一定的难度，抽提也看运气）材料力学中怎样提高梁的抗弯刚度；有限元与矩阵位移法的区别；钢混中影响斜截面抗剪承载力的因素；钢结构中轴心受力构件的屈曲形式；压杆稳定的欧拉公式；四大强度理论；建筑设计使用年限与设计基准期概念的异同（百度）；徐变；混凝土后浇带；双筋梁计算得到的x较小时的处理办法；正面角焊缝的强度高于侧面角焊缝的原因。
力学的是：平截面假定是什么。
混凝土简答1简述作用、荷载、荷载效应的区别联系2画出梁受弯过程中的受力图3大、小偏心受压的破坏特征。
联系轴压比，简述大偏心受压柱的延性为什么大面试三大力学1中和轴定义2静定结构中力的影响线都是直线吗？位移的影响线呢？超静定结构中呢？4.力法和位移法中的刚度系数和柔度系数的物理意义混凝土1.最小刚度原则。
连续梁的挠度怎么计算2.钢管混凝土为什么抗压强度高4.残余应力怎么形成的5.加劲肋有哪几种？各什么作用？7.缀条和缀材的区别、作用8.钢桥形式笔试果真是考了钢混中册的一些内容，不过不多，就是关于单向板双向板的两个选择题和一道关于塑性铰的一道简答题，上册部分确实是有与07、09年真题中重叠的题目，感觉整体不难，就你要注意下时间。
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北交大桥梁工程往年考研复试题目及答案
2、组合结构是什么，有哪些组合方式？答：同一截面或各杆件由两种或两种以上材料制作的结构称组合结构。
）钢与混凝土组合梁；（21国内外常用的组合结构有：（）压型钢板与混凝土组合楼板；）外包钢混（5）型钢混凝土结构（也叫劲性混凝土结构）（3；（4）钢管混凝土结构；凝土结构等五大类。
、铁道路砟桥面有什么优点？
3 ）、结构安全稳定，技术成熟。
答：（1 ）、有砟轨道适应桥梁的变形能力强，可维修性较强。
（2 3）、有砟轨道弹性好，道砟具有一定的吸音作用，对减振降噪有利。
（（4）、施工方便，铺设速度快。
5）、造价较低。
（代表什么？代表什么？0.55、泊松比的范围？0答：泊松比一般在-1到0.5之间，0.5代表不可压缩性材料。
6、桥梁墩台底部出现拉力怎么办？
7、河流对桥渡的影响？
答：1. 河流对桥渡的影响
河流对桥渡的影响主要表现在以下三方面：指定频率的洪水大小、河型及河床演变的幅度和速度。
洪水的大小对桥渡的影响完全不同，大洪水的动力作用强，在桥墩、桥台等结构周围形成很强的绕流阻力，引起周围河
床的强烈冲刷，对桥梁基础稳定性造成威胁
洪水对桥墩的冲刷作用
洪水漂浮物对桥梁的冲撞
、桥渡对河流的影响？8．
桥渡对河流演变的影响主要表现为：①束窄过流断面，上游产生壅水，甚至洪水漫滩、改道，下流两岸淘刷，河流产生横向变形；②墩、台阻挡水流，使局部水流集中，动力增大，引起河床局部冲刷，即纵向变形；③墩、台强迫水流改变方向，导致河道主流迁移，主河槽左右摆动。
、什么是有效工作宽度，怎么确定有效工作宽度？9的板条受力，其答：有效工作宽度：对于桥面板荷载作用下不仅直接承受的宽度为a 邻近的板也参加工作，共同承受车轮荷载所产生的
弯矩的区域。
怎么确定：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。
10、不等高不等跨的桥梁桥墩处怎么处理？L支座和垫石按对应跨径取用，将盖梁做成答：桥墩按临近较大跨径设计尺寸和配筋，型，以满足梁高不一样的要求，同理盖梁尺寸及配筋按较大跨径设计、矢跨比
对拱脚处水平力作用的影响？11 答：拱脚处水平推力随矢跨比的减
小而增大。
、为何大跨度桥做成变截面桥梁？12的使得梁高的变化规律与连续梁）（1 采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，答：减小跨中梁高，有利于减小（ 2）弯矩图变化规律相一致，可充分发挥材料的性能。
结构自重产生的弯矩、剪力。
增大支座截面梁高，有利于抵抗结构支座截面较大的剪力。
3（）、板式橡胶支座和盆式橡胶支座的工作原理和区别？13桥梁板式橡胶支座工作原理：板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地。
板式橡胶支座)水平位移及转解(似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形．
在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在最大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。
盆式橡胶支座的工作原理是利用被半封闭在钢制盆腔内的盆式橡胶支座的工作原理：弹性橡胶体，在三向受力状态下具有流体性的特点，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所受的剪切应力不再由橡胶块全部承担，而间接作用于钢制底盆倍，因而及四氟板与不锈铜板之间的滑移上。
比无侧面约束的抗太弹性模量增长近20支座承载力大为提高，解决了普通橡胶支座承载能力低的局限性，所以盆式橡胶支座能满足大的支承力、大的水平位移、大的转角要求的
新型产品。
二者区别：板式橡胶支座适应于常规跨径的桥，其承载力都比较小；而且要求的桥梁纵向、横向的变位都比较小，并且不要求有固定支点的。
盆式橡胶支座当然就是一些特殊结构的桥梁（如：弯桥、斜桥、高墩桥梁等）和大型桥梁，适应于桥梁的纵横向变位都比较大，并且还可以设置固定支座。
15、桥梁支座的布置原则？对于连续梁桥易将固定支座布置在标高低的墩台上(2)对于有坡桥跨结构答：(1),宜将固定支座设置在靠,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端及桥面连续的简支梁桥,,对承受水平力十分不利时近桥
跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因, 可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。
对于弯桥则应考,(3)对于特别宽的梁桥其支座构造还应考虑,虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。
对于处在地震地区的梁桥,桥梁防震的设施通常应确保由多个桥墩分担水平力。
对于桥跨 (1)应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。
,固定支座和活动支座的布置
从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产,,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压结构生的拉应力。
以使桥墩顶部在水平力作用下不是(2)对于桥墩,,应尽可能使水平力的方向指向河岸受拉。
并能平衡一对于桥台(3),应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压, 部分台后土压力。
、为什么是汽车的制动力和牵引力，以及二者的大小方向作用位置怎么判断？16答：车辆制动力：是指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生地滑动摩擦力。
牵引力是指车辆在启动时为克服车辆阻力而在路面或轨道与车轮之间发生的滑动摩擦力。
制动力和牵引力是墩台设计的重要荷载，是作用在桥上的纵向水平力，但两者的作用方向相反（制动力与行车方向一致，牵引力相反）。
17、装配式桥梁的分片原则？
答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。
（2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较
小处。
（3）拼装接头的数量要少。
（4）构件要便于预制运输。
（5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少。
18、斜拉桥为什么在钝角位置的配加强钢筋以及在上部下部什么位置布置？
答：钢筋砼中钢筋在布置如果横纵向受力筋不是垂直相向时，相对钝角处单位配筋率会小于锐角处，因此砼梁板钢筋布置在钝角处是比较薄弱的部位，在集中荷载下容易产生剪切破坏。
钝角加强钢筋是为了防止这种破坏而进行局部加强的。
、先张梁采用什么类型的顶应力筋？为什么梁端在直线配筋时力筋绝缘？19．
答：先张梁中，常采用高强钢丝和钢绞线）简支梁）预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；（2 绝缘原因：（1）力筋端部若不绝3外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）（上缘混凝土开裂。
缘，则力筋产生的负弯矩会导致、简述受弯构件中抗弯刚度无穷大的物理意义？20答：在受力分析时，把刚度无穷大杆看做“被动杆”，也就是普通杆传来多大弯矩它就承受多大弯矩，被看做是两端固接的普通杆杆端若无弯矩，则刚度无穷大杆在该端无弯矩。
度），这就90发生变形时，刚度无穷大杆与普通杆之间的夹角不会变（直角就是保持相当于两端固接的普通杆在端部发生转角位移，转角位移的大小要根据几何关系求出，然后再根据普通杆杆端弯矩，确定刚度无穷大杆的弯矩。
、为什么桥梁计算要进行折减？21相应的加载在桥梁上的车辆或者均布荷载就比较多。
当车道道或桥梁很长的时候，答：同时出现在桥梁上，且同时均布荷载也看成车的话)(而按照正常的情况来看，许多车位于最不利位置的几率很小，这意味着如果不折减，计算得到的车辆荷载效应会比实际偏大。
所以设计为了造价和实际情况的考虑就采用折减系数，但是设计还是会考虑下短时间是出去满布的情况。
22、桥梁抗震的影响因素？
答：一个好的桥梁建设需要合理的设计结构以及扎实的墩柱建设，其中墩柱设计是决定桥梁建设抗震性好坏的关键因素。
在进行墩柱建设时要根据弹性系数进行设计，因为墩柱的混凝土具有一定的刚度，如果受到太大的压力会导致墩柱开裂，在弹性不够大时容易导致墩柱移动或者被压弯。
在进行墩体建设时，墩柱箍筋是保证墩柱具有一定韧性的关键构件，其中墩柱的箍筋包括横向箍筋和纵向箍筋，箍筋能够保证墩柱具．
有良好的延伸性并且具有很强的抗弯曲能力，因此要保证桥梁的抗震性就要保证墩柱箍筋数量。
23、钢桁架桥的组成？
答：主桁架、联结系、桥面系、制动联结系、桥面、支座、桥墩。